Чл. 2

Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/695 на Комисията от 2 май 2022 година за установяване на правила за прилагането на Директива № 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на общата формула за изчисляване на степента на риска за транспортните предприятия

Регламент за изпълнение

Всички членове Обясни в чат Оригинален източник

Член 2 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 2 май 2022 година. За Комисията Председател Ursula VON DER LEYEN

Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на Съвета от 27 април 2016 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни и относно свободното движение на такива данни и за отмяна на Директива 95/46/EО (ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 1).

Директива 2002/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 12 юли 2002 г. относно обработката на лични данни и защита на правото на неприкосновеност на личния живот в сектора на електронните комуникации (ОВ L 201, 31.7.2002 г., стр. 37). 3.5.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 129/35 ПРИЛОЖЕНИЕ ОБЩА ФОРМУЛА ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА СТЕПЕНТА НА РИСКА ЗА ТРАНСПОРТНИТЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ИЗИСКВАНИЯ ЗА НЕЙНОТО ПРИЛАГАНЕ 1) Общата оценка на риска за дадено транспортно предприятие се изчислява, като се използва следната обща формула:

–

Където:

–

R —

–

n —

–

i —

–

v —

–

MSI —

–

VSI —

–

SI —

–

MI —

–

N —

–

r —

–

g —

–

обща оценка на риска за предприятието

–

брой нарушения от даден вид при всяка отделна проверка (всички видове проверки).

–

индивидуална проверка

–

претеглен резултат според вида/тежестта на нарушението (MI/SI/VSI/MSI)

–

най-тежко нарушение

–

много тежко нарушение

–

тежко нарушение

–

леко нарушение

–

брой на проверените превозни средства по време на индивидуална проверка

–

общ брой на проверките на предприятието

–

тегловен коефициент за използването на интелигентен тахограф съгласно глава II от Регламент (ЕС) № 165/2014

–

2) При прилагането на общата формула се използват следните принципи и елементи:

–

3) Периодът от време, през който нарушението се отчита във формулата, е две години.

–

4) Автомобилните превозвачи се класифицират в следните рискови интервали въз основа на тяхната оценка:

–

— превозвачи, на които не са извършени проверки (сив интервал)

–

— 0—100 точки: нискорискови превозвачи (зелен интервал)

–

— 101—200 точки: превозвачи със среден риск (жълт интервал)

–

— 201 точки или повече: високорискови превозвачи (червен интервал)

–

5) Претегленият резултат от индивидуалната проверка („i“) се изчислява чрез използване на следните тегловни

–

коефициенти („v“) в зависимост от вида на нарушението:

–

MI = 1

–

SI = 10

–

VSI = 30

–

MSI = 90

–

6) Окончателната оценка на риска за дадено предприятие отчита общия брой на извършените проверки („r“) както на пътя,

–

така и в неговите помещения, включително проверките, при които не са установени нарушения.

–

7) Проверките, при които не са установени нарушения, се записват с нула точки.

–

8) Претегленият резултат от индивидуална проверка отчита всички проверени превозни средства („N“).

–

L 129/36

–

Официален вестник на Европейския съюз

–

3.5.2022 г.

–

За дата на нарушението, която се взема предвид в общата формула, се счита датата, на която нарушението е станало окончателно, т.е. вече не е предмет на разглеждане. Нарушенията се отчитат само веднъж във формулата.

–

10) Ако при проверка в помещенията на транспортно предприятие се установи, че целият автомобилен парк е оборудван с интелигентен тахограф съгласно глава II от Регламент (ЕС) № 165/2014, неговият краен резултат се умножава по коефициент 0,9 („g“).

← Чл. 1

Практика по чл. 2

0 решения, 0 цитирания

Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.