Чл. 192

Чл. 192.(1) ПериодитеTcиTeсе съпоставят с времетоТk, необходимо за пълната консолидация на естествената земна основа на насипа, при което се реализира крайното общо сляганеSk. (2) КогатоТk<=Tc, крайното общо сляганеSkсе реализира в строителния период на насипа и това позволява да се изчисли необходимото количество насипен материал за изпълнение на проектните геометрични данни на насипа. (3) КогатоTc<Тk<Te, крайното общо сляганеSkсе реализира в проектния експлоатационен период на пътната конструкцияTe. В случаите, когато сляганетоSс, реализирано в процеса на строителството, не е анулирано в резултат на допълнителни компенсиращи насипни работи, то се приспада отSk. Полученото слягане (Sk-Sс) е меродавно за равността на настилката. (4) Разликите (Sk-Sс) във всички вертикали на даден напречен профил образуват линията на денивелацията в напречно направление, която внася промени в напречните наклони на настилката. За автомагистрали и скоростни пътища отклоненията не трябва да са по-големи от 0,20 %, а за останалите пътища - съответно от 0,30 %. (5) Разликите (Sk-Sс) от най-малко пет напречни профила във вертикалите в оста на пътя и в осите на платната за движение се нанасят мащабно в надлъжни профили на слягането съгласно фигура 105. Въз основа на тези профили се извършват проверки за спазване на изискванията за сигурност на движението, както следва: Фигура 105. Надлъжна крива на слягането, когато то се реализира в проектния експлоатационен период на пътната конструкция

1. проверка за поява на опасни вълни:

а) целта на проверката е избягване на вълни, които биха предизвикали опасни за безопасността и комфорта на движението колебания на колелата на автомобилите (от 2 до 10 Нz); б) дължината на вълните ? е от 10,00 до 35,00 m - за проектна скорост над 100 km/h, и от 10,00 до 25,00 m - за проектна скорост под 100 km/h; в) височината на вълната h се ограничава чрез поддържане на наклона i под определени гранични стойности, показани на фигура 106, които са посочени в таблица 44; г) въз основа на данните от таблица 44 трябва да се изчисли допустимата стойност на височината на вълнатаhдопи тя да се съпостави с максималното очаквано слягане max (Sk-Sс): hдоп= (?/2).imax(26) max(Sk-Sс) <=hдоп(27) Фигура 106. Елементи на надлъжно огъната пътна конструкция вследствие консолидиране на насипа Таблица 44

1. проверка за размера на радиуса на кривата на слягането:

а) ако дължината на вълната ?, отчетена от всеки надлъжен профил на слягането, е по-голяма от посочените в проверките за равност на дължина съгласно таблица 44, се изчислява радиусът на образувалата се от слягането вертикална вдлъбната крива R в m, който се сравнява със стойността на допустимия минимален радиус, съответстващ на нормите за геометричните елементи на пътя; изчисляването се извършва по приблизителната формула (28): R = ?2/(8h) (28); б) изчисленият радиус трябва да бъде по-голям от минимално допустимия радиус на вдлъбнати вертикални криви съгласно таблица 45. Таблица 45 (6) КогатоTk>Te, крайното общо сляганеSkсе реализира след изтичане на приетия срок за първи основен ремонт на пътната конструкция. Този случай е недопустим за пътищата от всички класове.