Чл. 13

Член 13 Адресати на настоящата директива са държавите-членки.

Съставено в Брюксел на 25 юли 1996 година. За Съвета Председател H. Coveney [1] ОВ С 38, 8.2.1994 г., стр. 3, и ОВ С 247, 23.9.1995 г., стр. 1. [2] ОВ С 295, 22.10.1994 г., стр. 72. [3] Становище на Европейския парламент от 15 ноември 1994 г. (ОВ С 341, 5.12.1994 г., стр. 39); Обща позиция на Съвета от 8 декември 1995 г. (ОВ С 356, 30.12.1995 г., стр. 13) и Решение на Европейския парламент от 14 март 1996 г. (ОВ С 96, 4.4.1996 г., стр. 233). [4] ОВ L 2, 3.1.1985 г., стр. 14. Директива, последно изменена с Директива 92/7/ЕИО (ОВ L 57, 2.3.1992 г., стр. 29). [5] ОВ L 221, 7.8.1986 г., стр. 48. [6] ОВ L 142, 25.5.1989 г., стр. 3. [7] ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Акта за присъединяване от 1994 г. [8] ОВ L 24, 30.1.1976 г., стр. 1. Директива, изменена с Директива 78/507/ЕИО на Комисията (ОВ L 155, 13.6.1978 г., стр. 31). -------------------------------------------------- 19960725

ПРИЛОЖЕНИЕ I МАКСИМАЛНО ДОПУСТИМО ТЕГЛО И РАЗМЕРИ И ДРУГИ СВЪРЗАНИ С ТЯХ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА

1. | Максимално допустими размери на превозните средства, посочени в член 1, параграф 1, буква а) | |

1.1. | Максимална дължина: | | — моторно превозно средство | 12,00 м | — ремарке | 12,00 м | — съчленено превозно средство | 16,50 м | — автовлак | 18,75 м | — съчленен автобус | 18,00 м | 1.2. | Максимална широчина | | а) всички превозни средства | 2,55 м | б) надстройки на изотермични превозни средства | 2,60 м | 1.3. | Максимална височина (за всички превозни средства) | 4,00 м | 1.4. | Стойностите, посочени в точки 1.1., 1.2., 1.3., 1.6., 1.7., 1.8. и 4.4. се отнасят и за сменяеми надстройки и стандартизирани товарни единици, като например контейнери. | | 1.5 | Всяко движещо се моторно превозно средство или комбинация от превозни средства трябва да може да завие в обсега на кръгов пръстен с външен радиус 12,50 м и вътрешен радиус 5,30 м. | | 1.6 | Максимално разстояние между оста на централния болт и задната част на полуремаркето. | 12,00 м | 1.7. | Максимално разстояние, измерено успоредно на надлъжната ос на автовлака, между предна крайна външна точка на товарното пространство зад кабината на водача и задна крайна външна точка на ремаркето от комбинация от превозни средства, минус разстоянието между задната част на теглещото превозно средство и предната част на ремаркето. | 15,65 м | 1.8. | Максимално разстояние, измерено успоредно на надлъжната ос на автовлака, между предна крайна външна точка на товарното пространство зад кабината на водача и задна крайна външна точка на ремаркето от комбинация от превозни средства. | 16,40 м |

1. | Максимално допустима маса на превозното средство (в тонове) | |

2.1. | Превозни средства, които са част от комбинация от превозни средства | | 2.1.1 | Двуосно ремарке | 18 т | 2.1.2. | Триосно ремарке | 24 т | 2.2. | Комбинация от превозни средства | | 2.2.1. | Автовлакове с пет или шест оси | | а) двуосно моторно превозно средство с триосно ремарке | 40 т | б) триосно моторно превозно средство с двуосно или триосно ремарке | 40 т | 2.2.2. | Съчленени превозни средства с пет или шест оси | | а) двуосно моторно превозно средство с триосно полуремарке | 40 т | б) триосно моторно превозно средство с двуосно или триосно полуремарке | 40 т | в) триосно моторно превозно средство с двуосно или триосно полуремарке за превоз на 40-футов контейнер по ISO в режим на комбинирани превози. | 44 т | 2.2.3. | Автовлакове с четири оси, съставени от двуосно моторно превозно средство и двуосно ремарке. | 36 т | 2.2.4. | Съчленени превозни средства с четири оси, съставени от двуосно моторно превозно средство и двуосно полуремарке, при условие че разстоянието между осите на полуремаркето е: | | 2.2.4.1. | от 1,3 м до 1,8 м | 36 т | 2.2.4.2. | над 1,8 м | 36 т + 2 тона допустим толеранс, когато максимално допустимата маса на моторното превозно средство (18 тона) и максимално допустимото натоварване на двойната ос на полуремаркето (20 тона) са спазени и задвижващата ос е оборудвана със сдвоени гуми и пневматично окачване или окачване, което е признато за равностойно в Общността, съобразно разпоредбите на приложение II. | 2.3. | Моторни превозни средства | | 2.3.1. | Двуосни моторни превозни средства | 18 т | 2.3.2. | Триосни моторни превозни средства | — 25 т — 26 т когато задвижващата ос е оборудвана със сдвоени гуми и пневматично окачване или окачване, което е признато за равностойно в Общността, съобразно разпоредбите на приложение II, или когато всяка задвижваща ос е оборудвана със сдвоени гуми и максималното натоварване на всяка ос не надвишава 9,5 тона. | 2.3.3. | Четириосни моторни превозни средства с две управляеми оси | — 32 т когато задвижващата ос е оборудвана със сдвоени гуми и пневматично окачване или окачване, което е признато за равностойно в Общността, съобразно разпоредбите на приложение II, или когато всяка задвижваща ос е оборудвана със сдвоени гуми и максималното натоварване на всяка ос не надвишава 9,5 тона. | 2.4. | Триосни съчленени автобуси | 28 т |

1. | Максимално допустими натоварвания на ос на превозните средства, посочени в член 1, параграф 1, буква б) (в тонове) | |

3.1. | Единични оси единична ос, незадвижваща | 10 т | 3.2. | Двойни оси на ремаркета и полуремаркета Сумата от осовите натоварвания на двойна ос не трябва да надвишава долупосочените стойности при разстояние между осите (d), както следва: | | 3.2.1. | по-малко от 1 м (d < 1,0) | 11 т | 3.2.2. | от 1,0 м до 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3) | 16 т | 3.2.3 | от 1,3 м до 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8) | 18 т | 3.2.4. | 1,8 м или повече (1,8 ≤ d) | 20 т | 3.3. | Тройни оси на ремаркета и полуремаркета Сумата от натоварването на трите оси не трябва да надвишава долупосочените размери при разстояния между осите (d), както следва: | | 3.3.1. | 1,3 м или по-малко (d ≤ 1,3) | 21 т | 3.3.2. | над 1,3 м до 1,4 м (1,3 < d ≤ 1,4) | 24 т | 3.4. | Задвижваща ос | | 3.4.1. | Задвижваща ос на превозните средства, посочени в раздели 2.2.1. и 2.2.2. | 11,5 т | 3.4.2. | Задвижваща ос на превозните средства, посочени в точки 2.2.3., 2.2.4., 2.3. и 2.4. | 11,5 т | 3.5. | Двойна ос на моторни превозни средства Сумата от осовите натоварвания на двойна ос не трябва да надвишава долупосочените размери при разстояния между осите (d), както следва: | | 3.5.1. | по-малко от 1,0 м (d < 1,0) | 11,5 т | 3.5.2. | от 1,0 м до 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3) | 16 т | 3.5.3 | от 1,3 м до 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8) | — 18 т — 19 т когато задвижващата ос е оборудвана със сдвоени гуми и въздушно окачване или окачване, което е признато в Общността, съобразно разпоредбите на приложение II, като равностойно на въздушното или когато всяка задвижваща ос е оборудвана със сдвоени гуми и максималното натоварване на всяка ос не надвишава 9,5 тона. |

1. | Характеристики, свързани с масите и размерите, които са посочени в член 1, параграф 1, буква б) | |

4.1. | Всички превозни средства При всички моторни превозни средства или комбинация от превозни средства, извършващи международен транспорт, натоварването върху задвижващата ос или върху всички задвижващи оси не трябва да бъде по-малко от 25 % от общото тегло на моторното превозно средство или на комбинацията от превозни средства в натоварено състояние. | | 4.2. | Автовлакове Разстоянието между задната ос на моторното превозно средство и предната ос на ремаркето не трябва да бъде по-малко от 3,00 м | | 4.3. | Максимално допустими маси в зависимост от разстоянието между колелата Максимално допустимата маса в тонове на четириосно моторно превозно средство не може да надвишава повече от пет пъти разстоянието в метри между предната и задната ос на превозното средство. | | 4.4. | Полуремаркета Хоризонтално измереното разстояние между оста на централния болт и която и да е точка от предната част на полуремаркето не може да надвишава 2,04 м. | | -------------------------------------------------- 19960725

ПРИЛОЖЕНИЕ II УСЛОВИЯ, ОТНАСЯЩИ СЕ ДО ПРИЗНАВАНЕТО НА РАВНОСТОЙНОСТТА МЕЖДУ НЯКОИ ВИДОВЕ ОКАЧВАНИЯ, РАЗЛИЧНИ ОТ ВЪЗДУШНИТЕ, И ВЪЗДУШНОТО ОКАЧВАНЕ НА ДВИГАТЕЛНАТА ОС ИЛИ НА ОСИТЕ НА МОТОРНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ПОНЯТИЕТО "ПНЕВМАТИЧНО ОКАЧВАНЕ"

За въздушно окачване е признато такова окачване, при което най-малко 75 % от окачването се поема чрез пневматично устройство.

1. ПРИРАВНЯВАНЕ КЪМ ПНЕВМАТИЧНО ОКАЧВАНЕ

За да бъде признато дадено окачване за равностойно на пневматичното, то трябва да отговаря на следните изисквания: 2.1. когато окачената маса върху двигателна ос или върху сдвоена ос поема за кратко време свободна вертикална вибрация с ниска честота, честотата и затихването, измерени, когато окачването поема максимално допустимия товар, трябва да бъдат в границите, установени в точки от 2.2. до 2.5.; 2.2. всяка ос трябва да бъде оборудвана с хидравличен амортисьор. Хидравличните амортисьори върху двойните оси трябва да бъдат разположени така, че да намаляват до минимум вибрациите на сдвоените оси; 2.3. стойността на средния коефициент на затихване D трябва да е над 20 % от критичната стойност на затихване за хидравлично окачване при нормално функциониране; 2.4. максималното равнище на затихване не трябва да надвишава 50 % от средния коефициент на затихване D на хидравлично окачване с отстранени или неутрализирани хидравлични амортисьори; 2.5. максималната честота на окачената маса върху задвижващата ос или върху сдвоени оси при свободна кратковременна вертикална вибрация не трябва да надвишава 2,0 херца; 2.6. определянето на честотата и затихването се извършва съгласно формулите, дадени в параграф 3. Процедурите за изпитване и за измерване на честотата и затихването са описани в параграф 4.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ЧЕСТОТАТА И НА ЗАТИХВАНЕТО

Формулите са изведени при предпоставката, че маса М (кг) е окачена върху задвижваща ос или сдвоена ос. Неподдаваемостта на пътната настилка налага теглото с маса М (кг) да се поеме от механизъм с твърдост К Нютон/метър (Н/м), с коефициент на затихване С Нютон на метър на секунда (Н.сек/м) при вертикално преместване на окачената маса Z. Уравнението за свободното трептене на окачената маса е, както следва: M d Z dt

• C

dt

• kZ = 0

Честотата на вибрациите на окачената маса F (rad/sec) е, както следва: F = K M – C 4M Затихването се счита за критично при изпълнение на условието С = Со, където: C = 2 Коефициентът на затихване е във функция от критичното затихване C C o. При свободното, кратковременно вертикално трептене на окачената маса, вертикалното движение на масата се извършва под формата на сплесната синусоидална крива (фиг. 2). Честотата може да бъде измерена, като се измерва времето до момента, в който цикличността на трептенето би могла да се забележи. Затихването може да бъде измерено, като се измерват пиковите стойности на последователните трептения, които се извършват в една и съща посока. Ако приемем, че амплитудите на пиковете от първия и втория цикъл на трептения са A1 и А2 то коефициентът на затихване D се определя по следната формула: D = C C = 1 · In A A където "In" е натуралният логаритъм на коефициента на амплитудата.

1. ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ

За да се установи експериментално коефициентът на затихване D, коефициентът на затихване след отстраняване на хидравличните амортисьори и честотата на окачването F, натовареното превозно средство трябва: а) да слезе с ниска скорост (5 км/ч ± 1 км/ч) от праг с височина 80 мм, чийто профил е показан на фигура 1. Кратковременното трептене, което трябва да бъде анализирано по отношение на честотата и затихването, се появява, след като гумите на задвижващата ос напуснат прага; или б) да бъде притиснато от шасито по такъв начин, че натоварването върху задвижващата ос да достигне един път и половина неговата максимална стойност в покой. Веднага щом бъде освободено превозното средство, трябва да се анализира получилото се трептене; или в) да бъде повдигнато от шасито така, че окачената маса да се вдигне на 80 мм от задвижващата ос. Веднага след освобождаването на превозното средство, трябва да се анализира получилото се трептене; или г) да бъде подложено на други процедури, при които тяхната равностойност по отношение на гореспоменатите бъде доказана от производителя и одобрена от техническата служба при компетентния орган. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с осцилограф за отчитане на вертикалните трептения, монтиран между задвижващата ос и шасито, непосредствено над задвижващата ос. Разчитането на графиката позволява, от една страна, да се измери времето между пиковите стойности на първата и втората компресия, като по този начин се получава честотата F и, от друга страна, да се измери коефициентът на амплитудата с цел да се получи затихването. За двойните задвижващи оси осцилографите би трябвало да се монтират между всяка задвижваща ос и шасито, непосредствено над него. +++++ TIFF +++++ Фигура 1Праг за тестове за окачване10 до 20 мм (радиус)Посока на пътуване80 мм2 500 мм800 мм +++++ TIFF +++++ Фигура 2Приглушена синусоида при кратковременно свободно трептене -------------------------------------------------- 19960725

ПРИЛОЖЕНИЕ III ТАБЕЛА ЗА РАЗМЕРИТЕ СЪГЛАСНО ЧЛЕН 6, ПАРАГРАФ 1, БУКВА А) I. Табелата за размерите, доколкото е възможно монтирана до табелата, посочена в Директива 76/114/ЕИО, трябва да съдържа следните данни:

1. наименование на производителя [1];
2. регистрационен номер на превозното средство [1];
3. дължина (L) на моторното превозно средство, на ремаркето или на полуремаркето;
4. широчина (W) на моторното превозно средство, на ремаркето или на полуремаркето;
5. данни относно измерването на дължината на съчленените превозни средства:

• разстоянието (a) между предната част на моторното превозно средство и центъра на неговото устройство за скачване (теглич или седло); при седла с няколко точки за скачване трябва да се укажат минималните и максимални стойности (amin и аmax),
• разстоянието (b) между центъра на устройството за скачване на ремаркето (пръстен) или на полуремаркето (централен болт) и задната част на ремаркето или полуремаркето; при наличие на повече от една точка за скачване, трябва да се укажат минималните и максимални стойности (bmin и bmax).

Дължината на комбинацията от превозни средства е онази дължина, която е измерена, когато моторното превозно средство и ремаркето или полуремаркето са поставени в права линия. II. Стойностите, които фигурират в документа за съответствие с изискванията, трябва да отговарят точно на измерените върху превозното средство стойности. [1] Тези бележки не се повтарят, когато превозното средство има обща табела, посочваща данните относно масата и данните относно размерите. -------------------------------------------------- 19960725

ПРИЛОЖЕНИЕ IV ЧАСТ А ОТМЕНЕНИ ДИРЕКТИВИ (посочени в член 10)

• Директива 83/3/ЕИО относно масите, размерите и някои други технически характеристики на някои пътни превозни средства и нейните последващи изменения:
• Директива 86/360/ЕИО,
• Директива 88/218/ЕИО,
• Директива 89/338/ЕИО,
• Директива 89/460/ЕИО,
• Директива 89/461/ЕИО,
• Директива 91/60/ЕИО,
• Директива 92/7/ЕИО,
• Директива 86/364/ЕИО относно доказването на съответствието на превозни средства с Директива 85/3/ЕИО за масите, размерите и някои други технически характеристики на някои пътни превозни средства.

ЧАСТ Б Директива | Краен срок за транспониране | 85/3/ЕИО (ОВ L 2, 3.1.1985 г., стр. 14) | 1 юли 1986 г. | 1 януари 1990 г. | 86/360/ЕИО (ОВ L 217, 5.8.1986 г., стр. 19) | 1 януари 1992 г. | 86/364/ ЕИО (ОВ L 221, 7.8.1986 г., стр. 48) | 29 юли 1987 г. | 88/218/ЕИО (ОВ L 98, 15.4.1988 г., стр. 48) | 1 януари 1989 г. | 89/338/ЕИО (ОВ L 142, 25.5.1989 г., стр. 3) | 1 юли 1991 г. | 89/460/ЕИО (ОВ L 226, 3.8.1989 г., стр. 5) | 1 януари 1993 г. | 89/461/ЕИО (ОВ L 226, 3.8.1989 г., стр. 7) | 1 януари 1991 г. | 91/60/ЕИО (ОВ L 37, 9.2.1991 г., стр. 37) | 30 септември 1991 г. | 92/7/ЕИО (ОВ L 57, 2.3.1992 г., стр. 29) | 31 декември 1992 г. | -------------------------------------------------- 19960725

ПРИЛОЖЕНИЕ V ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЯТА Настояща директива | 85/3/ЕИО | 86/360/ЕИО | 86/364/ЕИО | 88/218/ЕИО | 89/338/ЕИО | 89/460/ЕИО | 89/461/ЕИО | 91/60/ЕИО | 92/7/ЕИО | Член 1, параграф 1 | Член 1, параграф 1 | | | | | | | | | Член 1, параграф 1, буква а) | — | | | | | | | | | Член 1, параграф 1, буква б) | Член 1, параграф 1, буква б) | | | | | | | | | Член 1, параграф 2 | Член 1, параграф 2 | | | | | | | | | Член 2, тирета 1—4 и тирета 6—10 | | | | | Член 1, параграф 2 | | | | | Член 2, тире 5, 11 и 12 | — | | | | | | | | | Член 2, последен параграф | — | | | | | | | | | Член 3, параграф 1 | — | | | | | | | | | Член 3, параграф 1, букви а) и б) | Член 3, параграф 1, букви а) и б | | | | | | | | | Член 3, параграф 2 | Член 3, параграф 2 | | | | | | | | | Член 3, параграф 3 | — | | | | | | | | | Член 4 | — | | | | | | | | | Член 5, буква а) | | | | | | | Член 1, параграф 1 | | | Член 5, буква б) | | | | | | | | Член 1, параграф 1 | | Член 6, параграфи 1—4 | | | Член 1, параграфи 1—4 | | | | | | | Член 6, параграфи 5—6 | | | Член 2, параграфи 1—2 | | | | | | | Член 7 | Член 6 | | | | | | | | | Член 8 | | | | | | Член 1 | | | | Членове 9—12 | — | | | | | | | | | Член 13 | Член 9 | | | | | | | | | Приложение I | Приложение I | | | | | | | | | Точка 1 | Точка 1 | | | | | | | | | Точка 1.1, тирета 1—3 и тире 5 | | | | | | | | Член 1, параграф 2 | | Точка 1.1, 4 тире | — | | | | | | | | | Точка 1.2, буква а) | — | | | | | | | | | Точка 1.2, буква б) | — | | | | | | | | | Точки 1.3—1.5 | Точки 1.3-1.5 | | | | | | | | | Точка 1.6 | | | | | | | Член 1, параграф 3 | | | Точка 1.7 | | | | | | | | Член 1, параграф 3 | | Точка 1.8 | — | | | | | | | | | Точки 2 до 2. 2.1, буква 6) | Точки 2 до 2. 2.1, буква 6) | | | | | | | | | Точка 2.2.2, букви а)—в) | Точка 2.2.2, букви а)—в) | | | | | | | | | Точка 2.2.3, точка 2.2.4.1 | | | | | Член 1, параграф 5, буква б) | | | | | Точка 2.2.4.2 | | | | | | | | | Член 1, параграф 1, буква а) | Точки 2.3—2.3.1 | | | | | Член 1, параграф 5, в) | | | | | Точки 2.3.2—2.3.3 | | | | | | | | | Член 1, параграф 1, букви б)—в) | Точка 2.4 | | | | | Член 1, параграф 5, буква в) | | | | | Точки 3—3.3.2 | Точки 3—3.3.2 | | | | | | | | | Точки 3.4—3.4.1 | | Член 1, параграф 3 | | | | | | | | Точки 3.4.2—3.5.2 | | | | | Член 1, параграф 5, буква г) | | | | | Точка 3.5.3 | | | | | | | | | Член 1, параграф 1, буква г) | Точки 4-4.2 | Точки 4—4.2 | | | | | | | | | Точки 4.3 | | | | | Член 1, параграф 5, буква д) | | | | | Точка 4.4 | | | | | | | Член 1, параграф 4 | | | Приложение II | | | | | | | | | Приложение III | Приложение III | | | Приложение | | | | | | | --------------------------------------------------