Чл. 16

Член 16 Адресати Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Страсбург на 19 ноември 2008 година.

За Европейския парламент

Председател

H.-G. PÖTTERING

За Съвета

Председател

J.-P. JOUYET

(1) ОВ C 168, 20.7.2007 г., стр. 71.

(2) Становище на Европейския парламент от 19 юни 2008 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и Решение на Съвета от 20 октомври 2008 г.

(3) ОВ L 228, 9.9.1996 г., стр. 1.

(4) ОВ L 167, 30.4.2004 г., стр. 39.

(5) ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23.

(6) ОВ C 321, 31.12.2003 г., стр. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ I ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО ВЪРХУ ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ 1. Елементи на оценката на въздействието върху пътната безопасност: а) определение на проблема; б) текущо състояние и сценарий на „бездействие“; в) цели за пътна безопасност; г) анализ на въздействието върху пътната безопасност на предложените алтернативи; д) сравнение на алтернативите, включително анализ на разходите и ползите; е) представяне на набор от възможни решения. 2. Елементи, които следва да бъдат взети под внимание: а) смъртни случаи и произшествия; съпоставка на целеви мерки за намаляването им и сценарий на „бездействие“; б) избор на маршрут и модели на движението; в) възможни въздействия върху съществуващата мрежа (напр. изходи, пресечни точки, железопътни прелези); г) ползватели на пътя, включително уязвими ползватели (напр. пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти); д) движение (напр. интензивност на движението, категоризация на движението по тип); е) сезонна зависимост и климатични условия; ж) наличие на достатъчен брой безопасни зони за паркиране. з) сеизмична активност.

ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРОВЕРКИ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ 1. Критерии на етапа на предварителен проект: а) географско местоположение (например излагане на опасност от свлачища, наводнения, лавини), сезонно обусловени и климатични условия, както и сеизмична активност; б) вид кръстовища и отдалеченост помежду им; в) брой и вид на платната; г) видове допустимо движение за новия път; д) функционалност на пътя в рамките на пътната мрежа; е) метеорологични условия; ж) скорост на движение; з) пътен профил (напр. ширина на платното, алеи за велосипедисти, пешеходни зони); и) хоризонтална и вертикална проекция; й) видимост; к) план на кръстовищата; л) обществен транспорт и инфраструктура; м) пътни/железопътни прелези. 2. Критерии на етапа на изготвяне на подробен проект: а) трасе; б) съгласувани пътни знаци и маркировка; в) осветеност на осветяваните пътища и пресечни точки; г) оборудване на крайпътната зона; д) крайпътна обстановка, включително растителност; е) неподвижни препятствия в крайпътната зона; ж) наличие на безопасни зони за паркиране; з) уязвими ползватели на пътя (напр. пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти); и) удобно за ползвателя приспособяване на системите от пътни ограничители (централни разделителни полоси и противоударни бариери за предотвратяване на опасностите за уязвими ползватели). 3. Критерии на етапа на предварително въвеждане в експлоатация: а) безопасност на ползвателите на пътя и видимост при различни условия като тъмнина и при обичайни атмосферни условия; б) разпознаваемост на пътните знаци и маркировка; в) състояние на настилките. 4. Критерии на етапа на начална експлоатация: оценка на безопасността на пътя въз основа на действителното поведение на ползвателите на пътя. На всеки етап проверките могат да включват необходимост от преразглеждане на критериите от предходните етапи.

ПРИЛОЖЕНИЕ III КАТЕГОРИЗИРАНЕ НА УЧАСТЪЦИТЕ С ВИСОКА КОНЦЕНТРАЦИЯ НА ПРОИЗШЕСТВИЯ И КАТЕГОРИЗИРАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТТА НА ПЪТНАТА МРЕЖА

1. Идентифициране на пътни участъци с висока концентрация на произшествия

При идентифицирането на пътни участъци с висока концентрация на произшествия се взема предвид най-малко броят на произшествията, предизвикали смъртни случаи по време на предходните години, отчитани на единица път спрямо интензивността на движението, а при наличие на пресечни точки — броят на такива произшествия за всеки подобен участък.

1. Идентифициране на участъци, където е необходимо проучване с оглед категоризиране на безопасността на пътната мрежа

За идентифицирането на участъци за анализ при категоризиране на безопасността на пътната мрежа се вземат предвид потенциалните икономии на разходите, свързани с произшествия. Пътните участъци се категоризират. За всяка категория пътища пътните участъци се анализират и категоризират съобразно фактори, свързани с безопасността, като концентрация на произшествията, интензивност и типология на движението. За всяка от категориите пътища категоризирането на безопасността на пътната мрежа води до съставяне на приоритетен списък от пътни участъци, за които се смята, че подобряването на инфраструктурата ще бъде високо ефективно.

1. Елементи на оценката при посещения на място от експертен екип:

а) описание на пътния участък; б) препратка към евентуални предходни доклади относно същия пътен участък; в) анализ на евентуалните протоколи за пътни произшествия; г) брой на произшествията, смъртните случаи и тежко ранените лица през трите предходни години; д) пакет от потенциални мерки за отстраняване на недостатъците, които да бъдат приложени в рамките на различни периоди от време, като например: — премахване или обезопасяване на постоянните препятствия в крайпътната зона, — намаляване на ограничения на скоростта и засилено прилагане на такива ограничения на местно равнище, — подобряване на видимостта при различни атмосферни условия и осветеност, — подобряване на обезопасяването на оборудването в крайпътната зона, като например системи от пътни ограничители, — подобряване на съгласуваност, видимост, разпознаваемост и подходящо разположение на пътната маркировка (вкл. полагане на ивици с ръбове), знаци и сигнализация, — обезопасяване срещу свличане на камъни, почва и лавини, — подобряване на здравината/сцеплението на настилките, — препроектиране на системите от пътни ограничители, — осигуряване и подобряване на медиални защитни съоръжения, — промяна на плана за изпреварване, — усъвършенстване на кръстовищата, включително при пътни/железопътни прелези, — промяна на проекцията, — промяна на ширината на пътя чрез добавяне на твърди банкети, — монтиране на системи за управление и контрол на движението, — намаляване на потенциалните конфликти с уязвими ползватели, — привеждане на пътя в съответствие със съвременните стандарти за пътно проектиране, — възстановяване или подмяна на настилките, — използване на интелигентни пътни знаци, — подобряване на интелигентните транспортни системи и телематичните услуги за целите на оперативната съвместимост, спешни случаи и поставяне на знаци.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРОИЗШЕСТВИЯТА, СЪДЪРЖАЩИ СЕ В ПРОТОКОЛИТЕ ЗА ПЪТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ Протоколите за пътни произшествия включват следните елементи: 1. възможно най-точно място на произшествието; 2. снимки и/или скици на местопроизшествието; 3. дата и час на пътното произшествие; 4. информация за пътя, като например вид на околността, вид на пътя, вид на кръстовището, включително сигнализация, брой на платната, маркировка, повърхност на пътя, осветеност и атмосферни условия, ограничение на скоростта, препятствия в крайпътната зона; 5. тежест на произшествието, включително брой на смъртните случаи и ранените лица, по възможност в съответствие с общите критерии, които ще бъдат определени в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, посочена в член 13, параграф 3; 6. особености на участвалите в произшествието лица, като възраст, пол, националност, ниво на алкохол в кръвта, използване или неизползване на оборудване за безопасност; 7. данни за участвалите в произшествието превозни средства (вид, възраст, държава, оборудване за безопасност, ако има такова, дата на последния периодичен технически преглед в съответствие с приложимото законодателство); 8. данни за произшествието като вид на произшествието, вид на сблъсъка, поведение на превозните средства и на водачите; 9. винаги когато е възможно, информация за времето, изтекло от момента на произшествието до регистрирането му или до пристигането на спасителни екипи.