Чл. 16

Член 16 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на 14 декември 2006 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко от всички държави-членки. Съставено в Страсбург на 24 октомври 2006 година.

За Европейския парламент

Председател

J. BORELL FONTELLES

За Съвета

Председател

P. LEHTOMÄKI

(1) ОВ С 234, 22.9.2005 г., стр. 19.

(2) Становище на Европейския парламент от 17 май 2006 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и Решение на Съвета от 12 октомври 2006 г.

(3) ОВ L 196, 2.8.2003 г., стр. 1. Регламент, изменен с Регламент (ЕО) № 788/2004 (ОВ L 138, 30.4.2004 г., стр. 17).

(4) ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23. Решение, последно изменено с Решение 2006/512/ЕО (ОВ L 200, 22.7.2006 г., стр. 11).

(5) ОВ C 139, 14.6.2006 г., стр. 1.

(6) ОВ L 228, 9.9.1996 г., стр. 1. Решение, последно изменено с Решение № 884/2004/ЕО (ОВ L 167, 30.4.2004 г., стр. 1, поправено в ОВ L 201, 7.6.2004 г., стр. 1).

(7) ОВ L 248, 16.9.2002 г., стр. 1.

(8) ОВ L 312, 23.12.1995 г., стр. 1.

(9) ОВ L 292, 15.11.1996 г., стр. 2.

(10) ОВ L 136, 31.5.1999 г., стр. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ I Условия за финансиране и изисквания съгласно член 5, параграф 2 Вид дейност А. С катализационен ефект В. Прехвърляне на товари Д. Обмяна на опит

Член 5, параграф 1, буква б)

Член 5, параграф 1, буква г) Б. Морски магистрали Г. Избягване на трафик

Член 5, параграф 1, буква а)

Член 5, параграф 1, буква в)

Член 5, параграф 1, буква д) 1. Условия за финансиране а) дейността с катализационен ефект ще постигне целите си в рамките на период от максимум 60 месеца и ще остане надеждна след този период като прогноза от реалистичен бизнес план; а) дейността за морски магистрали (ММ) ще постигне целите си в рамките на период от максимум 60 месеца и ще остане надеждна след този период като прогноза от реалистичен бизнес план; а) дейността по прехвърляне на товари ще постигне целите си в рамките на период от максимум 36 месеца и ще остане надеждна след този период като прогноза от реалистичен бизнес план; а) дейността по избягване на трафика ще постигне целите си в рамките на период от максимум 60 месеца и ще остане надеждна след този период като прогноза от реалистичен бизнес план; а) дейността по обмяна на опит ще доведе до подобряване на търговските услуги на пазара, и по-специално ще насърчи и/или улесни избягването на пътния трафик или прехвърлянето на товари от шосейния транспорт към морския превоз на къси разстояния, железопътния и вътрешноводния транспорт, чрез подобряване на сътрудничеството и споделяне на опита; ще продължи за максимум 24 месеца; б) дейността с катализационен ефект е иновационна на европейско равнище по отношение на логистика, технология, методи, оборудване, продукти, инфраструктура и оказани услуги; б) дейността за морски магистрали е иновационна на европейско равнище по отношение на логистика, технология, методи, оборудване, продукти, инфраструктура и оказани услуги; ще се обърне внимание и на високото качество на услуги, опростени процедури и инспекции, покриване на стандартите за безопасност и сигурност, добър достъп до пристанища, ефикасни връзки с хинтерланд и гъвкави и ефикасни пристанищни услуги; б) дейността по прехвърляне на товари няма да доведе до нарушаване на конкуренцията на съответните пазари, и по-специално между алтернативните видове транспорт и железопътния транспорт сам по себе си или в рамките на всеки вид, в полза на общия интерес; б) дейността по избягване на трафика е иновационна на европейско равнище по отношение на производствената логистика в транспортната логистика; б) дейността е иновационна на европейско равнище; в) дейността с катализационен ефект се очаква да доведе до едно действително, измеримо и устойчиво прехвърляне на товари от шосеен транспорт към морски превоз на къси разстояния, железопътен превоз, вътрешноводен превоз; в) дейността за морски магистрали (ММ) цели насърчаване на много обемни, високочестотни интермодални услуги за товарен транспорт с морски превоз на къси разстояния, включително комбинирани товаро-пътнически услуги, когато случаят позволява, или комбинация на морски превоз на къси разстояния с други видове транспорт, при която пътуванията по шосе са възможно най-кратки; дейността за предпочитане следва да включва интегрирани товарни транспортни услуги в хинтерланд с железопътен и/или вътрешноводен превоз; в) дейността по прехвърляне на товари предлага реалистичен план, разграничаващ специфичните етапи, посредством които тази дейност цели постигане на целите си; в) дейността по избягване на трафика цели насърчаване на по-висока ефективност на международния товарен транспорт на европейските пазари, без да възпрепятства икономическия растеж чрез фокусиране върху модифицирането на процесите на производство и/или процесите на разпространение; оттам постигане на по-кратки разстояния, по-високи коефициенти на товарене, по-малко празни курсове, намаляване на отпадъчните потоци, намаляване на обема и/или теглото или всяко друго въздействие, водещо до значително намаляване на товарния трафик по шосе, без да оказва неблагоприятно въздействие върху капацитета на производство или работната сила; в) дейността по обмяна на опит няма да доведе до нарушаване на конкуренцията на съответните пазари, и по-специално между алтернативните видове транспорт и железопътния транспорт сам по себе си или в рамките на всеки вид, в полза на общия интерес; г) дейността с катализационен ефект предлага реалистичен план, разграничаващ специфичните етапи, посредством които тази дейност цели постигане на целите си и идентифицира необходимостта от помощ в управлението от страна на Комисията; г) дейността за морски магистрали се очаква да доведе до едно действително, измеримо и устойчиво прехвърляне на товари, по-високо от предвидимата степен на растеж на товарния транспорт по шосе, от шосейния транспорт към морски превоз на къси разстояния, вътрешноводен превоз или железопътен превоз; г) когато дейността изисква използването на услуги, предоставяни от трети страни, които не са част от консорциум, кандидатите представят доказателство за прозрачни, обективни и недискриминиращи процедури за избор на съответните услуги. г) дейността по избягване на трафика се очаква да доведе до едно действително, измеримо и устойчиво избягване на трафика с най-малко 10 % от обема на товара, измерено в тонове/километри или превозно средство/километри; г) дейността по обмяна на опит предлага реалистичен план, разграничаващ специфичните етапи, посредством които тази дейност цели постигане на целите си и идентифицира необходимостта от помощ в управлението от страна на Комисията; д) дейността с катализационен ефект няма да доведе до нарушаване на конкуренцията на съответните пазари, и по-специално между алтернативните видове транспорт и железопътния транспорт сам по себе си или в рамките на всеки вид, в полза на общия интерес; д) дейността за морски магистрали предлага реалистичен план, разграничаващ специфичните етапи, посредством които тази дейност цели постигане на целите си и идентифицира необходимостта от помощ в управлението от страна на Комисията;

д) дейността по избягване на трафика предлага реалистичен план, разграничаващ специфичните етапи, посредством които тази дейност цели постигане на целите си и идентифицира необходимостта от помощ в управлението от страна на Комисията;

е) когато дейността изисква използването на услуги, предоставяни от трети страни, които не са част от консорциум, кандидатите представят доказателство за прозрачни, обективни и недискриминиращи процедури за избор на съответните услуги. е) дейността за морски магистрали няма да доведе до нарушаване на конкуренцията на съответните пазари, и по-специално между алтернативните видове транспорт и железопътния транспорт сам по себе си или в рамките на всеки вид, в полза на общия интерес;

е) дейността по избягване на трафика няма да доведе до нарушаване на конкуренцията на съответните пазари, и по-специално между алтернативните видове транспорт и железопътния транспорт сам по себе си или в рамките на всеки вид, в полза на общия интерес;

ж) когато дейността за морски магистрали изисква използването на услуги, предоставяни от трети страни, които не са част от консорциум, кандидатите представят доказателство за прозрачни, обективни и недискриминиращи процедури за избор на съответните услуги;

ж) когато дейността по избягване на трафика изисква използването на услуги, предоставяни от трети страни, които не са част от консорциум, кандидатите представят доказателство за прозрачни, обективни и не дискриминиращи процедури за избор на съответните услуги.

2. Размер на финансиране и обхват а) финансовата помощ от Общността за дейности с катализационен ефект следва да бъде ограничена до максимум 35 % от общите разходи, необходими за постигане на целите на дейността и направени в резултат от дейността, включително подготвителните мерки и помощната инфраструктура. Такива разходи следва да бъдат приемливи за отпускане на финансова помощ от Общността, доколкото са свързани директно с изпълнението на дейността. а) финансовата помощ от Общността за дейности за морски магистрали следва да бъде ограничена до максимум 35 % от общите разходи, необходими за постигане на целите на дейността и направени в резултат от дейността, включително подготвителните мерки и помощната инфраструктура. Такива разходи следва да бъдат приемливи за отпускане на финансова помощ от Общността, доколкото са свързани директно с изпълнението на дейността. а) финансовата помощ от Общността за дейности по прехвърляне на товари следва да бъде ограничена до максимум 35 % от общите разходи, необходими за постигане на целите на дейността и направени в резултат от дейността. Такива разходи следва да бъдат приемливи за отпускане на финансова помощ от Общността, доколкото са свързани директно с изпълнението на дейността. а) финансовата помощ от Общността за дейности по избягване на трафика следва да бъде ограничена до максимум 35 % от общите разходи, необходими за постигане на целите на дейността и направени в резултат от дейността, включително подготвителните мерки и помощна инфраструктура и оборудване. Такива разходи следва да бъдат приемливи за отпускане на финансова помощ от Общността, доколкото са свързани директно с изпълнението на дейността. а) финансовата помощ от Общността за дейности по обмяна на опит следва да бъде ограничена до максимум 50 % от общите разходи, необходими за постигане на целите на дейността и направени в резултат от дейността. Такива разходи следва да бъдат приемливи за отпускане на финансова помощ от Общността, доколкото са свързани директно с изпълнението на дейността. Разходите, направени на и след датата на подаване на едно заявление по процедурата по избор, следва да бъдат приемливи за финансова помощ, отпусната от Общността, при условие че е дадено заключително одобрение за финансиране от Общността. Присъединяването на движими активи към разходите следва да зависи от задължението по време на помощта да се използват такива активи основно за дейността, както е определено в споразумението за субсидия; Разходите, направени на и след датата на подаване на едно заявление по процедурата по избор, следва да бъдат приемливи за финансова помощ, отпусната от Общността, при условие че е дадено заключително одобрение за финансиране от Общността. Присъединяването на движими активи към разходите следва да зависи от задължението по време на помощта да се използват такива активи основно за дейността, както е определено в споразумението за субсидия; Разходите, направени на и след датата на подаване на едно заявление по процедурата по избор следва да бъдат приемливи за финансова помощ, отпусната от Общността, при условие че е дадено заключително одобрение за финансиране от Общността. Присъединяването на движими активи към разходите следва да зависи от задължението по време на помощта да се използват такива активи основно за дейността, както е определено в споразумението за субсидия; Разходите, направени на и след датата на подаване на едно заявление по процедурата по избор, следва да бъдат приемливи за финансова помощ, отпусната от Общността, при условие че е дадено заключително одобрение за финансиране от Общността. Присъединяването на движими активи към разходите следва да зависи от задължението по време на помощта да се използват такива активи основно за дейността, както е определено в споразумението за субсидия; Разходите, направени на и след датата на подаване на едно заявление по процедурата по избор, следва да бъдат приемливи за финансова помощ, отпусната от Общността, при условие че е дадено заключително одобрение за финансиране от Общността;

б) финансовата помощ от Общността за дейности по избягване на трафика не следва да бъде използвана за подпомагане на бизнес или производствени дейности, които нямат директна връзка с транспорта или разпространението;

б) условията за финансиране за помощна инфраструктура са посочени в приложение II; б) финансовата помощ от Общността, с изключение на тази за подготвителните мерки и помощната инфраструктура, определена от Комисията въз основа на тон/километри прехвърлен товар от шосеен превоз към морски превоз на къси разстояния, железопътен превоз, вътрешноводен превоз, първоначално следва да бъде установена на 1 EUR за всеки 500 тон/километра прехвърлен шосеен товар. Тази индикативна сума в частност може да бъде коригирана в съответствие с качеството на проекта или получените реални ползи за околната среда; б) финансовата помощ от Общността, с изключение на тази за помощната инфраструктура, определена от Комисията въз основа на тон/километри прехвърлен товар от шосеен превоз към морски превоз на къси разстояния, железопътен превоз, вътрешноводен превоз, първоначално следва да бъде установена на 1 EUR за всеки 500 тон/километра прехвърлен шосеен товар. Тази индикативна сума в частност може да бъде коригирана в съответствие с качеството на проекта или получените реални ползи за околната среда; в) финансовата помощ от Общността, с изключение на тази за подготвителните мерки, помощната инфраструктура и оборудване, първоначално следва да бъде установена на 1 EUR за всяко избягване на 500 тон/километра или 25 превозни средства/километра шосеен товар. Тази индикативна сума в частност може да бъде коригирана в съответствие с качеството на проекта или получените реални ползи за околната среда; б) условията за финансиране за помощна инфраструктура не са приложими;

в) в съответствие с процедурата по член 10, параграф 2 Комисията може да преразглежда от време на време, когато е необходимо, развитието на елементите, въз основа на които се основават тези изчисления, и впоследствие, ако е необходимо, сумата на финансовата помощ от Общността да се адаптира; в) в съответствие с процедурата по член 10, параграф 2 Комисията може да преразглежда от време на време, когато е необходимо, развитието на елементите, въз основа на които се основават тези изчисления, и впоследствие, ако е необходимо, сумата на финансовата помощ от Общността да се адаптира; г) в съответствие с процедурата по член 10, параграф 2 Комисията може да преразглежда от време на време, когато е необходимо, развитието на елементите, въз основа на които се основават тези изчисления, и впоследствие, ако е необходимо, сумата на финансовата помощ от Общността да се адаптира;

г) условията за финансиране за помощна инфраструктура са посочени в приложение II.

г) условията за финансиране за помощна инфраструктура, доколкото те са приложими, са посочени в приложение II. д) условията за финансиране за помощна инфраструктура са посочени в приложение II.

3. Форма и продължителност на споразумението за субсидия финансовата помощ от Общността за дейности с катализационен ефект следва да бъде отпусната на базата на споразумения за субсидии, със съответните разпоредби за управление и мониторинг. Като правило максималната продължителност на тези споразумения следва да бъде 62 месеца; финансовата помощ от Общността за дейности за морски магистрали следва да бъде отпусната на базата на споразумения за субсидии, със съответните разпоредби за управление и мониторинг. Като правило максималната продължителност на тези споразумения следва да бъде 62 месеца; финансовата помощ от Общността за дейности по прехвърляне на товари следва да бъде отпусната на базата на споразумения за субсидии. Като правило максималната продължителност на тези споразумения следва да бъде 38 месеца; финансовата помощ от Общността за дейности по избягване на трафик следва да бъде отпусната на базата на споразумения за субсидии, със съответните разпоредби за управление и мониторинг. Като правило максималната продължителност на тези споразумения следва да бъде 62 месеца; финансовата помощ от Общността за дейности по обмяна на опит следва да бъде отпусната на базата на споразумения за субсидии, със съответните разпоредби за управление и мониторинг. Като правило максималната продължителност на тези споразумения следва да бъде 26 месеца; финансовата помощ от Общността не следва да бъде възстановяема след постановения максимален период от 62 месеца. финансовата помощ от Общността не следва да бъде възстановяема след постановения максимален период от 62 месеца. финансовата помощ от Общността не следва да бъде възстановяема след постановения максимален период от 38 месеца. финансовата помощ от Общността не следва да бъде възстановяема след постановения максимален период от 62 месеца. финансовата помощ от Общността не следва да бъде възстановяема след постановения максимален период от 26 месеца. 4. Договорена сума минималната индикативна пределна сума за субсидия за дейности с катализационен ефект следва да бъде 2 000 000 EUR. минималната индикативна пределна сума за субсидия за дейности за морски магистрали следва да бъде 1,25 милиарда тон/километра или техният обемен еквивалент на прехвърлен товар или в съотношение с индикативната сума на финансовата помощ, 2 500 000 EUR. минималната индикативна пределна сума за субсидия за дейности по прехвърляне на товари следва да бъде 250 милиона тон/километра или техният обемен еквивалент на прехвърлен товар или в съотношение с индикативната сума на финансовата помощ, 500 000 EUR. минималната индикативна пределна сума за субсидия за дейности по избягване на трафика следва да бъде 500 милиона тон/километра или 25 милиона превозно средство/километра на избегнат товарен трафик, в съотношение с индикативната сума на финансовата помощ 1 000 000 EUR. минималната индикативна пределна сума за субсидия за дейности по обмяна на опит следва да бъде 250 000 EUR. 5. Разпространение резултатите и методите от дейностите с катализационен ефект следва да бъдат разпространени и следва да бъде насърчена обмяната на най-добри практики, както е посочено в плана за разпространение, с цел да се подпомогне постигането на целите на настоящия регламент. резултатите и методите от дейностите за морски магистрали следва да бъдат разпространени и следва да бъде насърчена обмяната на най-добри практики, както е посочено в плана за разпространение, с цел да се подпомогне постигането на целите на настоящия регламент. не са предвидени специални дейности за разпространение на дейностите по прехвърляне на товари. резултатите и методите от дейностите по избягване на трафика следва да бъдат разпространени и следва да бъде насърчена обмяната на най-добри практики, както е посочено в плана за разпространение, с цел да се подпомогне постигането на целите на настоящия регламент. резултатите и методите от дейностите по обмяна на опит следва да бъдат разпространени и следва да бъде насърчена обмяната на най-добри практики, както е посочено в плана за разпространение, с цел да се подпомогне постигането на целите на настоящия регламент.

ПРИЛОЖЕНИЕ II УСЛОВИЯ ЗА ФИНАНСИРАНЕ НА ПОМОЩНА ИНФРАСТРУКТУРА СЪГЛАСНО ЧЛЕН 2, БУКВА З) И ЧЛЕН 5, ПАРАГРАФ 2 1. Помощната инфраструктура следва да бъде приемлива за финансиране по Програмата, при условие че са изпълнение следните условия: а) дейността изисква инфраструктурни дейности за навременното изпълнение на услугата по прехвърляне на транспорта на товари от шосе или избягване на пътния товарен трафик; б) инфраструктурните работи са приключени в рамките на 24 месеца от датата на започване на дейността; в) транспортната услуга или избягването на трафика започват в рамките на 3 месеца от приключването на инфраструктурните работи; в допълнение за дейностите по избягването на трафика договореното общо избягване на трафика е постигнато в рамките на продължителността на споразумението за субсидия; г) зачитане на съответното законодателство на Общността, и по–специално по отношение на околната среда. 2. Максималната продължителност на договора, установен за всеки вид дейност по член 5, може да бъде удължена с време, необходимо за приключване на инфраструктурните работи, но в никакъв случай по-късно от общия период от 74 месеца. 3. Когато е поискано финансиране по Програмата за инфраструктура, финансирането от други програми на Общността, особено финансиране по Решение № 1692/96/ЕО, за същия инфраструктурен елемент се изключва.