Чл. 67

Член 67 Адресати Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Страсбург на 21 ноември 2012 година.

За Европейския парламент

Председател

M. SCHULZ

За Съвета

Председател

A. D. MAVROYIANNIS

(1) ОВ C 132, 3.5.2011 г., стр. 99.

(2) ОВ C 104, 2.4.2011 г., стр. 53.

(3) Позиция на Европейския парламент от 16 ноември 2011 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и позиция на Съвета на първо четене от 8 март 2012 г. (ОВ С 108 Е, 14.4.2012 г., стр. 8). Позиция на Европейския парламент от 3 юли 2012 г. и решение на Съвета от 29 октомври 2012 г.

(4) ОВ L 237, 24.8.1991 г., стр. 25.

(5) ОВ L 143, 27.6.1995 г., стр. 70.

(6) ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 29.

(7) ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 1.

(8) ОВ L 211, 14.8.2009 г., стр. 55.

(9) ОВ L 37, 8.2.2006 г., стр. 1.

(10) ОВ L 189, 18.7.2002 г., стр. 12.

(11) ОВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 13.

(12) ОВ С 369, 17.12.2011 г., стр. 14.

(13) ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 1.

(14) Решение 2009/561/ЕО на Комисията от 22 юли 2009 г. за изменение на Решение 2006/679/ЕО по отношение на прилагането на техническата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистемата Контрол, управление и сигнализация на трансевропейската конвенционална железопътна система (ОВ L 194, 25.7.2009 г., стр. 60).

(15) Решение 2008/386/ЕО на Комисията от 23 април 2008 г. за изменение на приложение А към Решение 2006/679/ЕО относно техническата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистемата Контрол, управление и сигнализация на трансевропейската конвенционална железопътна система, и на приложение А към Решение 2006/860/ЕО относно техническата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистемата Контрол, управление и сигнализация на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове (ОВ L 136, 24.5.2008 г., стр. 11).

(16) ОВ L 276, 20.10.2010 г., стр. 22.

(17) ОВ L 1, 4.1.2003 г., стр. 1. Бел.ред. Заглавието на Регламент (ЕО) № 1/2003 на Съвета е променено, за да се съобрази преномерирането на членовете на Договора за създаване на Европейската общност в съответствие с член 5 от Договора за Лисабон; първоначалната препратка е към членове 81 и 82 от Договора.

(18) ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 44.

(19) ОВ L 191, 18.7.2008 г., стр. 1.

(20) ОВ L 281, 23.11.1995 г., стр. 31.

(21) ОВ L 8, 12.1.2001 г., стр. 1.

(22) ОВ L 134, 30.4.2004 г., стр. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

СПИСЪК НА ЕЛЕМЕНТИТЕ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА

Железопътната инфраструктура се състои от следните елементи, при условие че те съставляват част от постоянния път, включително обслужващите странични коловози, но с изключение на линиите, разположени в железопътни ремонтни заводи, локомотивни депа и частни отклонителни линии или странични коловози: — наземна област, — железопътна линия и леглото ѝ, по-специално насипи, изкопи, дренажни канали и ровове, зидани ровове, земни траншеи, облицовъчни стени, насаждения за защита на страничните склонове и др.; пътнически и товарни перони, включително пътнически гари и товарни терминали; релсови пътища и пешеходни пътеки; оградни стени, плетове, ограждения; пожарозащитни шини; апаратура за нагрети точки; прелези и др.; снегозащитни заграждения, — инженерни структури: мостове, премоствания на тръби и други надлезни елементи, тунели, покрити изкопи и други подлезни елементи; подпорни стени и конструкции за защита от лавини, падащи камъни и др., — прелези на едно ниво с релсите, включително устройства за осигуряване на безопасността на шосейния трафик, — горно строене на релсовия път и по-специално: релси, жлебови релси и контрарелси; траверси и напречници, малки фитинги за постоянен път, баласт включително чакъл и пясък; стрелки, прелези и др.; обръщателни платформи и траверси (с изключение на тези, които са запазени изключително за локомотиви), — път за достъп за пътници и товари, включително достъп по шосе и достъп за пътници, пристигащи или тръгващи пеша, — съоръжения за безопасност, сигнализация и телекомуникации на открит път, в гари и в разпределителни гари, включително уредби за генериране, трансформиране и разпределение на електрически ток за сигнализация и телекомуникации; сгради за такива инсталации или уредби; електромагнитни релсови спирачки, — осветителни инсталации за целите на трафика и безопасността, — уредби за трансформиране и пренос на електроенергия за влаковия транспорт: подстанции, захранващи кабели между подстанциите и контактните линии, контактни мрежи и подпори; трета релса с подпори, — сгради, използвани от инфраструктурния отдел, включително част от съоръженията за събирането на транспортните такси. Приложение I

Приложение I

ПРИЛОЖЕНИЕ II

УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЯНИ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

(съгласно член 13)

1. Пакетът за минимален достъп обхваща: a) обработка на заявките за ползване на железопътен инфраструктурен капацитет; б) право на ползване на предоставения капацитет; в) използване на железопътната инфраструктура, включително на стрелки и железопътни възли; г) управление на влаковете, включително сигнализация, регулиране, диспечерски контрол, както и предаване и осигуряване на информация относно движението на влаковете; д) използване на електрозахранващо оборудване за задвижваща електроенергия, когато има такова; е) всякаква друга информация, необходима за прилагането или извършването на услугата, за която е предоставен капацитетът. 2. Следва да се осигурява достъп, включително достъп до релсов път, до следните обслужващи съоръжения, когато съществуват такива, и до услуги, предоставяни в тези съоръжения: a) пътнически гари, техните сгради и други съоръжения, включително обозначаване на пътна информация и подходящо място за билетно обслужване; б) товарни терминали; в) разпределителни гари и съоръжения за композиране на влакове, в това число съоръжения за маневриране; г) странични коловози за гариране; д) съоръжения за поддръжка, с изключение на съоръжения за тежка поддръжка, предназначени за високоскоростни влакове или други видове подвижен състав, изискващ специални съоръжения; е) други технически съоръжения, включително съоръжения за почистване и измиване; ж) морски и вътрешни пристанищни съоръжения, свързани с железопътните дейности; з) съоръжения за осигуряване на техническа помощ и) съоръжения за зареждане на гориво и доставката на гориво в тези съоръжения, таксите за която са представени във фактурата отделно. 3. Допълнителните услуги могат да включват: a) задвижваща електроенергия, таксите за която са представени във фактурата отделно от таксите за използване на електрозахранващо оборудване, без да се накърнява прилагането на Директива 2009/72/ЕО; б) предварително затопляне на пътнически влакове; в) специални договори за: — контрол на транспорт на опасни товари, — съдействие за движението на влакове със специално предназначение. 4. Спомагателните услуги могат да включват: a) достъп до телекомуникационни мрежи; б) предоставяне на допълнителна информация; в) технически преглед на подвижния състав; г) билетно обслужване на пътническите гари; д) услуги за тежка поддръжка, предоставяни в съоръжения за поддръжка, предназначени за високоскоростни влакове или други видове подвижен състав, изискващ специални съоръжения. Приложение II Приложение II

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ФИНАНСОВА СТАБИЛНОСТ

(съгласно член 20)

Информацията, която трябва да бъде представена от кандидатстващите за лиценз предприятия в съответствие с член 20, обхваща следните аспекти: a) налични средства, включително баланси по банкови сметки, договорени овърдрафти по сметки и кредити; б) финансови средства и активи, които могат да бъдат събрани във връзка с обезпечения; в) оборотен капитал; г) присъщи разходи, включително разходи по плащания за превозни средства, недвижима собственост, сгради, инсталации и подвижен състав; д) такси върху активите на предприятието; е) данъци и вноски за социално осигуряване. Приложение III

Приложение III

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

СЪДЪРЖАНИЕ НА РЕФЕРЕНТНИЯ ДОКУМЕНТ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА МРЕЖА

(съгласно член 27)

Референтният документ на железопътната мрежа, посочен в член 27, съдържа следната информация: 1. Раздел, определящ характера на инфраструктурата, която е на разположение на железопътните предприятия, и условията за достъп до нея. Информацията в този раздел се привежда в съответствие на годишна база с регистрите на железопътната инфраструктура, които се публикуват съгласно член 35 от Директива 2008/57/ЕО, или препраща към тези регистри. 2. Раздел за принципите на налагане на таксите и тарифите. Тук се съдържат съответните подробности за схемата за налагане на такси, както и достатъчно информация за таксите, а също и друга относима информация за достъпа, приложим спрямо изброените в приложение II услуги, които се предоставят само от един доставчик. Тук се описват подробно методиката, правилата и, когато е приложимо, стойностите, използвани за прилагането на членове 31–36, за разходите и таксите. Тук се съдържа също и информация за вече решени или очаквани промени във връзка с таксите през следващите пет години, ако такава е налична. 3. Раздел за принципите и критериите за разпределяне на капацитета. Тук се посочват основните характеристики на инфраструктурния капацитет, който е на разположение на железопътните предприятия, както и ограниченията по отношение на използването му, включително възможни изисквания за капацитет за поддръжката. В него са определени и процедурите и крайните срокове във връзка с процеса на разпределяне на капацитета. Тук се съдържат конкретните критерии, които се прилагат по време на този процес, по-специално: a) процедурите, в съответствие с които заявителите могат да подадат заявка за капацитет до управителя на инфраструктура; б) изискванията по отношение на заявителите; в) графика на процесите на подаване на заявки и разпределяне и процедурите, които трябва да се спазват при изискване на информация за изготвяне на разписанието и на процедурите за изготвяне на разписание на планирани и непредвидени работи по поддръжката; г) принципите, уреждащи процеса на координиране и системата за разрешаване на спорове, достъпна в рамките на този процес; д) процедурите, които трябва да се следват, и критериите, които трябва да се използват при претоварена инфраструктура; е) подробности за ограниченията за използване на инфраструктура; ж) условия за отчитане на предходни равнища на използване на капацитета при определяне на приоритетите за процеса на разпределяне. В него се описват подробно мерките, предприети с цел подходящо третиране на услугите за превоз на товари, международните услуги и заявките, предмет на извънредна (ad hoc) процедура. Той съдържа образец на заявки за капацитет. Управителят на инфраструктура публикува и подробна информация за процедурите по предоставяне на международни влакови маршрути. 4. Раздел с информация относно прилагането на посочения в член 25 от настоящата директива лиценз и на сертификата за безопасност, издаден в съответствие с Директива 2004/49/ЕО, или посочване на интернет страница, на която такава информация се предоставя безплатно в електронен формат. 5. Раздел с информация относно процедурите за разрешаване на спорове и за обжалване, свързани с достъпа до железопътната инфраструктура и услуги и със експлоатационната схема, посочена в член 35. 6. Раздел с информация относно достъпа до обслужващите съоръжения, посочени в приложение II, и относно таксите във връзка с това. Операторите на обслужващи съоръжения, които не са контролирани от управителя на инфраструктура, предоставят информация за таксите за получаване на достъп до съоръжението и предоставянето на услуги, и за техническите условия на достъп, която се помества в референтния документ на железопътната мрежа, или посочват интернет страница, на която такава информация се предоставя безплатно в електронен формат. 7. Образец на договор за сключването на рамкови споразумения между управители на инфраструктура и заявители в съответствие с член 42. Приложение IV

ПРИЛОЖЕНИЕ V

ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ И ПАРАМЕТРИ НА ДОГОВОРНИТЕ СПОРАЗУМЕНИЯ МЕЖДУ КОМПЕТЕНТНИТЕ ОРГАНИ И УПРАВИТЕЛИТЕ НА ИНФРАСТРУКТУРА

(съгласно член 30)

Договорното споразумение конкретизира разпоредбите на член 30, и включва най-малко следните елементи: 1) обхвата на договорното споразумение по отношение на инфраструктурата и обслужващите съоръжения, структуриран в съответствие с приложение II. Тук се включват всички елементи на управлението на инфраструктурата, включително поддръжката и подновяването на вече експлоатирана инфраструктура. Когато е целесъобразно може да бъде включено и строителството на нова инфраструктура; 2) структурата на плащанията или средствата, разпределени за изброените в приложение II инфраструктурни услуги за поддръжка и подновяване, и за преодоляване на забавяния в дейностите по поддръжката и подновяването. Когато е целесъобразно, може да бъде включена структурата на плащанията или средствата, разпределени за нова инфраструктура; 3) ориентирани към потребителя целеви нива на експлоатация, представени чрез показатели и критерии за качество, обхващащи елементи като: a) експлоатационни характеристики на влаковете, например по отношение на скоростта на линията и надеждността и удовлетворението на клиента, б) капацитет на мрежата, в) управление на активите, г) обем на дейността, д) нива на безопасност и е) опазване на околната среда; 4) степен на възможно забавяне на дейности по поддръжката, активи, които ще бъдат постепенно извадени от употреба и следователно ще доведат до промяна във финансовите потоци; 5) стимулите съгласно член 30, параграф 1, с изключение на онези стимули, въведени чрез регулаторни мерки в съответствие с член 30, параграф 3; 6) минимални задължения за докладване на управителя на инфраструктура, в частност съдържанието и честотата на докладване, включително публикуваната ежегодно информация; 7) уговорения срок на договорното споразумение, който е съобразен със и съответства на продължителността на бизнес плана, договора за концесия или лиценза на управителя на инфраструктура, когато е приложимо, както и на тарифните рамки и правила, установени от държавата, 8) правила за справяне със значителни прекъсвания на движението и извънредни ситуации, включително планове за действие в непредвидени ситуации и предварително прекратяване на договорното споразумение, а също и своевременно информиране на потребителите; 9) корективни мерки, в случай че някоя от страните нарушава договорните си задължения или при извънредни обстоятелства, засягащи наличността на публично финансиране; това включва условията и процедурите за предоговаряне и предсрочно прекратяване. Приложение V

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

ИЗИСКВАНИЯ ВЪВ ВРЪЗКА С РАЗХОДИТЕ И ТАКСИТЕ, СВЪРЗАНИ С ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА

(съгласно член 32, параграф 1 и член 35)

1. Двойките, които трябва да бъдат разгледани от управителите на инфраструктура при определянето на списъка на пазарните сегменти с оглед на въвеждането на надценки в системата на налагане на такси в съответствие с член 32, параграф 1, включват най-малко следното: a) съотношение на услугите за превоз на пътници спрямо услугите за превоз на товари; б) съотношение на железопътния превоз на опасни товари спрямо железопътния превоз на други товари; в) съотношение на вътрешните услуги спрямо международните услуги; г) съотношение на комбинирания превоз спрямо директния превоз; д) съотношение на градските или регионалните услуги за превоз на пътници спрямо междуградските услуги за превоз на пътници; е) съотношение на блока влакове спрямо влаковете, композирани от отделни вагони; ж) съотношение на редовните влакови услуги спрямо извънредните влакови услуги. 2. Експлоатационната схема, посочена в член 35, се основава на следните основни принципи: a) за да бъде постигнато договореното ниво на експлоатация и да не бъде застрашена икономическата приложимост на услугата, управителят на инфраструктура договаря със заявителите основните параметри на експлоатационната схема, по-специално паричната стойност на закъсненията, тавана на плащанията, дължими съгласно експлоатационната схема, по отношение както на отделните влакови пътувания, така и на всички влакови пътувания на дадено железопътно предприятие за даден период от време; б) управителят на инфраструктура съобщава на железопътните предприятия работното разписание, въз основа на което ще бъдат изчислявани закъсненията, най-малко пет дни преди влаковото пътуване. Управителят на инфраструктура може да приложи по-кратък срок на предизвестие при непреодолима сила или късни промени в работното разписание; в) всички закъснения се отнасят към един от следните класове или подкласове: 1. Управление на експлоатацията/планирането от страна на управителя на инфраструктура 1.1. Съставяне на разписание 1.2. Композиране на влакове 1.3. Грешки в експлоатационните процедури 1.4. Неправилно прилагане на правилата за приоритет 1.5. Персонал 1.6. Други причини 2. Инфраструктурни съоръжения на управителя на инфраструктура 2.1. Инсталации за сигнализация 2.2. Инсталации за сигнализация на железопътни прелези 2.3. Инсталации за телекомуникация 2.4. Оборудване за електрическо захранване 2.5. Железен път 2.6. Съоръжения 2.7. Персонал 2.8. Други причини 3. Строително-инженерни причини, дължащи се на управителя на инфраструктура 3.1. Планирани строителни работи 3.2. Нередности при извършване на строителните работи 3.3. Ограничения на скоростта вследствие на неизправност на железния път 3.4. Други причини 4. Проблеми, дължащи се на други управители на инфраструктура 4.1. Проблеми, дължащи се на предишния управител на инфраструктура 4.2. Проблеми, дължащи се на следващия управител на инфраструктура 5. Проблеми от търговско естество, дължащи се на железопътното предприятие 5.1. Превишаване на времето за престой 5.2. Заявка на железопътното предприятие 5.3. Операции по натоварване 5.4. Нередности при натоварването 5.5. Търговска подготовка на влака 5.6. Персонал 5.7. Други причини 6. Подвижен състав на железопътното предприятие 6.1. Планиране и промяна на разписанието 6.2. Композиране на влакове от железопътното предприятие 6.3. Проблеми, свързани с пътнически вагони (превоз на пътници) 6.4. Проблеми, свързани с товарни вагони (превоз на товари) 6.5. Проблеми, свързани с мотриси, локомотиви и автомотриси 6.6. Персонал 6.7. Други причини 7. Проблеми, дължащи се на други железопътни предприятия 7.1. Проблеми, дължащи се на следващото железопътно предприятие 7.2. Проблеми, дължащи се на предишното железопътно предприятие 8. Външни проблеми, които не се дължат нито на управител на инфраструктура, нито на железопътно предприятие 8.1. Стачка 8.2. Административни формалности 8.3. Външно влияние 8.4. Влияние на метеорологичните условия и естествени причини 8.5. Закъснение вследствие на външни причини в следващата мрежа 8.6. Други причини 9. Вторични проблеми, които не се дължат нито на управител на инфраструктура, нито на железопътно предприятие 9.1. Опасни произшествия, инциденти и рискове 9.2. Заемане на железен път вследствие на закъснение на същия влак 9.3. Заемане на железен път вследствие на закъснение на друг влак 9.4. Маневриране 9.5. Връзка 9.6. Необходимо е допълнително проучване; г) по възможност закъсненията се отнасят към една организация, като се отчитат както отговорността за причиняване на прекъсването на движението, така и способността за възстановяване на нормалните условия на движение; д) при изчисляване на плащанията се отчита средното закъснение на влаковите услуги, по отношение на които важат сходни изисквания за точност; е) управителят на инфраструктура информира възможно най-бързо железопътното предприятие относно изчислението на плащанията, дължими съгласно експлоатационната схема. Това изчисление обхваща всички влакови пътувания, имащи закъснение, в рамките на най-много месец; ж) без да се засягат съществуващите процедури за обжалване и разпоредбите на член 56, се осигурява система за разрешаване на спорове във връзка с експлоатационната схема с цел бързо уреждане на тези въпроси. Тази система за разрешаване на спорове е безпристрастна по отношение на участващите страни. В случай че се прилага тази система, трябва да бъде намерено решение в срок от 10 работни дни; з) въз основа на основните договорени параметри на експлоатационната схема управителят на инфраструктура публикува веднъж годишно средногодишното ниво на експлоатация, постигнато от железопътните предприятия. Приложение VI

ПРИЛОЖЕНИЕ VII

ГРАФИК ЗА ПРОЦЕСА НА РАЗПРЕДЕЛЯНЕ

(съгласно член 43)

1. Работното разписание се изготвя веднъж на една календарна година. 2. Промяната в работното разписание се извършва всяка година в полунощ на втората събота на декември. Когато промяна или коригиране се прави след зимата, по-специално за да се вземат предвид, при необходимост, промени в регионалните разписания на превоза на пътници, промяната става в полунощ на втората събота на юни и на други такива интервали между тези дати, в зависимост от необходимостта. Управителите на инфраструктура могат да се договорят за различни дати и в този случай те уведомяват Комисията, ако има опасност да бъде засегнат международният превоз. 3. Крайната дата за приемане на заявки за капацитет, които да бъдат включени в работното разписание, е не по-повече от 12 месеца преди влизане в сила на работното разписание. 4. Не по-късно от 11 месеца преди влизане в сила на работното разписание управителите на инфраструктура в сътрудничество с другите участващи управители на инфраструктура осигуряват установяването на предварителните международни влакови маршрути. Управителите на инфраструктура следва да гарантират, доколкото е възможно, придържането към тях по време на следващите процеси. 5. Управителят на инфраструктура изготвя предварителното работно разписание не по-късно от четири месеца след крайния срок за представяне на предложения от заявителите. ПРИЛОЖЕНИЕ VIII

СЧЕТОВОДНА ИНФОРМАЦИЯ, КОЯТО СЕ ПРЕДОСТАВЯ ПРИ ПОИСКВАНЕ ОТ РЕГУЛАТОРНИЯ ОРГАН

(съгласно член 56, параграф 12)

1. Разделно водене на счетоводството a) отделни отчети за приходите и разходите и баланси за дейностите по превоз на товари, превоз на пътници и по управление на инфраструктура; б) изчерпателна информация относно отделните източници и употребата на публичните средства и други форми на компенсация, включително подробен преглед на оперативните парични потоци, за да се установи по какъв начин са били използвани тези публични средства и други форми на компенсация; в) разходни и приходни категории, които дават възможност да се установи дали е имало кръстосано субсидиране между различните дейности, в съответствие с изискванията на регулаторния орган; г) методиката, използвана за разпределяне на разходите между различните дейности; д) ако регулираното дружество е част от групова структура, цялата информация за междуфирмените плащания. 2. Мониторинг на таксите за достъп до железен път a) различни категории разходи, които по-специално предоставят достатъчно информация за пределните/преките разходи на различните услуги или групи от услуги, за да бъде възможен мониторингът на таксите за ползване на инфраструктура; б) достатъчно информация, позволяваща мониторинг на отделните такси, заплащани за услугите (или групите от услуги); ако се изисква от регулаторния орган, тук могат да се включат и данни за обема на отделните услуги, за цените на отделните услуги и за общите приходи, платени от вътрешни и външни клиенти за отделните услуги; в) разходите и приходите за отделните услуги (или групи от услуги), като се използва съответната методика на разходите съгласно изискванията на регулаторния орган, с цел разкриване на съществуващо антиконкурентно ценообразуване (кръстосано субсидиране, твърде агресивни или прекомерно високи цени). 3. Данни за финансовите резултати a) отчет за финансовите резултати; б) обобщен отчет на разходите; в) отчет на разходите за поддръжка; г) отчет на оперативните разходи; д) отчет на приходите; е) придружителни бележки за допълване или разясняване на отчетите. Приложение VII

Приложение VIII

ПРИЛОЖЕНИЕ IX ЧАСТ A

ОТМЕНЕНИТЕ ДИРЕКТИВИ И СПИСЪК НА ТЕХНИТЕ ПОСЛЕДВАЩИ ИЗМЕНЕНИЯ

(посочени в член 65)

Директива 91/440/ЕИО на Съвета (ОВ L 237, 24.8.1991 г., стр. 25)

Директива 2001/12/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 1)

Директива 2004/51/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 164)

Директива 2006/103/ЕО на Съвета (ОВ L 363, 20.12.2006 г., стр. 344) само точка Б от приложението Директива 2007/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 44) само член 1 Директива 95/18/ЕО на Съвета (ОВ L 143, 27.6.1995 г., стр. 70)

Директива 2001/13/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 26)

Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 44) само член 29 Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 75, 15.3.2001 г., стр. 29)

Директива 2002/844/ЕО на Комисията (ОВ L 289, 26.10.2002 г., стр. 30)

Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 164, 30.4.2004 г., стр. 44) само член 30 Директива 2007/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 44) само член 2 ЧАСТ Б

СРОКОВЕ ЗА ТРАНСПОНИРАНЕ В НАЦИОНАЛНОТО ПРАВО

(посочени в член 65)

Директива Срок за транспониране 91/440/ЕИО 1 януари 1993 г. 95/18/ЕО 27 юни 1997 г. 2001/12/ЕО 15 март 2003 г. 2001/13/ЕО 15 март 2003 г. 2001/14/ЕО 15 март 2003 г. 2004/49/ЕО 30 април 2006 г. 2004/51/ЕО 31 декември 2005 г. 2006/103/ЕО 1 януари 2007 г. 2007/58/ЕО 4 юни 2009 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ X

ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО

Директива 91/440/ЕИО Директива 95/18/ЕО Директива 2001/14/ЕО Настоящата директива Член 2, параграф 1 Член 1, параграф 1 Член 1, параграф 1, първа алинея Член 1, параграф 1

Член 1, параграф 2 Член 1, параграф 2 Член 2, параграф 2

Член 2, параграф 1

Член 1, параграф 2

Член 2, параграф 2

Член 1, параграф 3 Член 2, параграф 3

Член 2, параграфи 4—9 Член 2, параграф 4

Член 2, параграф 10

Член 2, параграф 11 Член 3

Член 3, точки 1—8

Член 3, точки 9—13

Член 2, букви б) и в)

Член 3, точки 14 и 15

Член 3, точки 16 и 17

Член 2 Член 3, точки 18—28

Член 3, точки 29 и 30 Член 4

Член 4 Член 5

Член 5, параграфи 1—3

Член 5, параграф 4 Член 6, параграфи 1 и 2

Член 6, параграфи 1 и 2 Член 9, параграф 4

Член 6, параграф 3 Член 6, параграф 1, втора алинея

Член 6, параграф 4 Член 6, параграф 3 и приложение II

Член 7, параграф 1

Член 4, параграф 2 и член 14, параграф 2 Член 7, параграф 2 Член 7, параграфи 1, 3 и 4

Член 8, параграфи 1, 2 и 3

Член 6, параграф 1 Член 8, параграф 4 Член 9, параграфи 1 и 2

Член 9, параграфи 1 и 2 Член 10, параграфи 3 и 3а

Член 10, параграфи 1 и 2 Член 10, параграф 3б

Член 11, параграфи 1, 2 и 3

Член 11, параграф 4 Член 10, параграфи 3в и 3д

Член 11, параграфи 5 и 6 Член 10, параграф 3е

Член 12, параграфи 1—4

Член 12, параграф 5

Член 5 Член 13

Член 14 Член 10б

Член 15

Член 3

Член 16

Член 4, параграфи 1—4

Член 17, параграфи 1—4

Член 5

Член 18

Член 6

Член 19

Член 7, параграф 1

Член 20, параграф 1

Приложение, раздел I, точка 1

Член 20, параграф 2

Член 20, параграф 3

Член 8

Член 21

Член 9

Член 22

Член 4, параграф 5

Член 23, параграф 1

Член 10

Член 23, параграфи 2 и 3

Член 11

Член 24

Член 15

Член 25

Член 1, параграф 1, втора алинея Член 26

Член 3 Член 27 Член 10, параграф 5

Член 28

Член 4, параграфи 1 и 3–6 Член 29

Член 6, параграфи 2—5 Член 30

Член 7 Член 31

Член 8 Член 32

Член 9 Член 33

Член 10 Член 34

Член 11 Член 35

Член 12 Член 36

Член 37

Член 13 Член 38

Член 14, параграфи 1 и 3 Член 39

Член 15 Член 40

Член 16 Член 41

Член 17 Член 42

Член 18 Член 43

Член 19 Член 44

Член 20, параграфи 1, 2 и 3 Член 45, параграфи 1, 2 и 3

Член 45, параграф 4

Член 20, параграф 4 Член 45, параграф 5

Член 21 Член 46

Член 22 Член 47

Член 23 Член 48

Член 24 Член 49

Член 25 Член 50

Член 26 Член 51

Член 27 Член 52

Член 28 Член 53

Член 29 Член 54

Член 30, параграф 1 Член 55

Член 30, параграф 2 Член 56, параграф 1

Член 31 Член 57 Член 12

Член 58 Член 14а

Член 33, параграфи 1, 2 и 3 Член 59

Член 60

Член 34, параграф 2 Член 61 Член 11а

Член 35, параграфи 1, 2 и 3 Член 62 Член 10, параграф 9

Член 63

Член 38 Член 64

Член 65

Член 17 Член 39 Член 66 Член 16 Член 18 Член 40 Член 67

Приложение