Чл. 33

Чл. 33.(1) Актовете за установяване на нарушенията се съставят от длъжностни лица на Изпълнителна агенция "Морска администрация". (2) Наказателните постановления се издават от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Морска администрация" или от упълномощени от него длъжностни лица. (3) Установяването на нарушенията, издаването, обжалването и изпълнението на наказателните постановления се извършват по реда наЗакона за административните нарушения и наказания.

Допълнителни разпоредби § 1. (Изм. - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 10.12.2010 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2022 г.) Министърът на транспорта и съобщенията информира Европейската комисия за разпоредбите на наредбата, отнасящи се до определените брегови центрове, както и за изграждането и въвеждането в експлоатация на необходимата инфраструктура и технически средства, необходими за изпълнение на изискванията на наредбата.

§ 2. Изпълнителна агенция "Морска администрация" осъществява текущ вътрешен контрол на бреговите центрове от системата за управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването.

§ 3. Изпълнителна агенция "Морска администрация" информира незабавно държавата на знамето и други заинтересувани държави за мерките, предприети в съответствие счл. 13и15, както и за наложени наказания на кораби, които плават под тяхно знаме.

§ 4. (Изм. - ДВ, бр. 24 от 2012 г., в сила от 23.03.2012 г.) (1) Пътническите кораби, независимо от размерите им, и всички кораби с бруто тонаж, равен или надвишаващ 300 бруто тона, които извършват международно плаване, посещаващи българско морско пристанище, трябва да са оборудвани със система за автоматична идентификация (AIS) в съответствие с техническите стандарти и стандартите за работа, установени в глава V отМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78). (2) Пътническите кораби, независимо от размерите им, и всички кораби с бруто тонаж, равен или надвишаващ 3000 бруто тона, които извършват международно плаване, посещаващи българско морско пристанище, трябва да са оборудвани с устройство за записване на данните от рейса (VDR) в съответствие с техническите стандарти и стандартите за работа, установени в глава V отМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78).

§ 4а. (Нов - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) (1) Всеки риболовен кораб с обща дължина над 15 метра, плаващ под знамето на държава - членка на Европейския съюз, и регистриран в държава - членка на Европейския съюз, или опериращ във вътрешните води или в териториалното море на Република България или разтоварващ улова си на пристанище на Република България, трябва да е снабден с AIS (клас A), която отговаря на стандартите за работа съгласно Резолюция А.917 (22) на ИМО. (2) Риболовни кораби с дължина над 15 метра се подчиняват на изискването за товароносимост по ал. 1 според следния график:

1. риболовен кораб с дължина 24 метра и повече, но по-малко от 45 метра: до 31 май 2012 г.;
2. риболовен кораб с дължина 18 метра и повече, но по-малко от 24 метра: до 31 май 2013 г.;
3. риболовен кораб с дължина над риболовен кораб с дължина над 15 метра, но по-малко от 18 метра: до 31 май 2014 г.

(3) Новопостроени риболовни кораби с обща дължина над 15 метра се подчиняват на изискването за товароносимост от 30 ноември 2010 г. (4) Риболовни кораби, оборудвани с AIS, поддържат системата в оперативен режим през цялото време. При извънредни обстоятелства AIS може да се изключи, когато капитанът счете това за необходимо в интерес на безопасността или сигурността на неговия кораб.

§ 4б. (Нов - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) (1) Кораби, за които се прилага Правило на SOLAS V/19-1 и стандартите за изпълнение и функционалните изисквания, приети от ИМО, трябва да имат инсталирано оборудване LRIT, съответстващо на посоченото правило, когато акостират в пристанище на Република България. (2) Изпълнителна агенция "Морска администрация" съвместно с компетентните органи на другите държави - членки на Европейския съюз, си сътрудничат с Европейската комисия при определяне на изискванията за инсталиране на оборудване за предаване на информация LRIT на борда на кораби, плаващи във води в обсега на фиксирани станции за наблюдение AIS на държавите членки, и представят на ИМО подходящи мерки.

§ 4в. (Нов - ДВ, бр. 24 от 2012 г., в сила от 23.03.2012 г.) Пътническите кораби, независимо от размерите им, и всички кораби с бруто тонаж, равен или надвишаващ 300 бруто тона, които не извършват международно плаване, посещаващи българските морски пристанища, трябва да имат монтирани на борда системи за автоматична идентификация, които да се поддържат в експлоатация в съответствие с Правило 19.2.4 от глава V наМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78), освен в случаите, в които международни споразумения и правила не изискват защита на навигационната информация.

§ 5. (Изм. - ДВ, бр. 24 от 2012 г., в сила от 23.03.2012 г.) (1) Пътническите кораби, независимо от размерите им, и всички кораби с бруто тонаж, равен или надвишаващ 3000 бруто тона, построени на 1 юли 2002 г. или след тази дата, които не извършват международно плаване, трябва да са оборудвани с устройство за записване на данните от рейса (VDR) в съответствие с техническите стандарти и стандартите за работа, разработени съгласно глава V отМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78). (2) Товарните кораби с бруто тонаж, равен или надвишаващ 3000 бруто тона, построени преди 1 юли 2002 г., които не извършват международно плаване, трябва да са оборудвани с устройство за записване на данните от рейса (VDR) или с опростено устройство за записване на данните от рейса (S-VDR) в съответствие с техническите стандарти и стандартите за работа, разработени съгласно глава V отМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78).

§ 5а. (Нов - ДВ, бр. 24 от 2012 г., в сила от 23.03.2012 г.) Товарни кораби, построени преди 1 юли 2002 г., за които е приложимо Правило 20 от глава V наМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78), посещаващи българските морски пристанища, трябва да имат монтирано на борда опростено устройство за регистрация на данни за рейса, което да се поддържа в експлоатация в съответствие с изискванията на това правило.

§ 5б. (Нов - ДВ, бр. 24 от 2012 г., в сила от 23.03.2012 г.) Изпълнителна агенция "Морска администрация" може да разреши освобождаване от прилагането на изискването за оборудване с VDR или със S-VDR в следните случаи:

1. пътническите кораби, извършващи единствено плаване в морски зони, различни от тези, обхванати от клас А, както е посочено в член 4 отДиректива 2009/45/ЕОна Европейския парламент и на Съвета, могат да бъдат освободени от изискването за оборудване с VDR;
2. корабите, различни от ро-ро пътнически кораби, построени преди 1 юли 2002 г., могат да бъдат освободени от изискването за оборудване с VDR, когато може да се докаже, че взаимодействието между VDR и наличното оборудване на кораба е неразумно и непрактично;
3. товарните кораби, построени преди 1 юли 2002 г., които извършват или не извършват международно плаване, могат да бъдат освободени от изискването за оборудване с S-VDR в случая, когато тези кораби ще бъдат изведени за постоянно от експлоатация в срок две години след датата на въвеждане, посочена в глава V отМеждународната конвенция за безопасност на човешкия живот на море(SOLAS 74/78).

§ 6. По смисъла на наредбата:

1. "Традиционен кораб" е всеки исторически кораб или негово копие, включително такова, проектирано за насърчаване и развитие на традиционни умения и морска практика, който служи като културен паметник и се използва в съответствие с традиционните принципи на морското дело и практика.
2. "Изключително лоши метеорологични условия" са условия, които:

а) създават сериозна заплаха за замърсяване на морските пространства или бреговите зони на Република България или на корабоплавателните райони или бреговите зони на съседни държави, или б) застрашават безопасността на човешкия живот на море.

1. "Място за убежище" е пристанище, част от пристанище, друг защитен пристан, котвена стоянка или всяка друга защитена площ, определена от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Морска администрация" за приютяване на бедстващи кораби.
2. "IMDG кодекс" е Международният морски кодекс за опасни товари.
3. "IBC кодекс" е Международният кодекс за конструкцията и оборудването на кораби, превозващи опасни химикали в насипно състояние.
4. "IGC кодекс" е Международният кодекс за конструкцията и оборудването на кораби, пренасящи наливно втечнен газ.
5. "BC кодекс" е Международният кодекс за безопасна практика за твърди товари в насипно състояние.
6. "INF кодекс" е Международният кодекс за безопасен превоз на пакетирано отработено ядрено гориво, плутоний и високорадиоактивни отпадъци.
7. "Опасни товари" са:

а) стоки, класифицирани от IMDG кодекса; б) опасни течни вещества, както са определени от глава 17 на IBC кодекса; в) втечнени газове, описани в глава 19 на IGC кодекса; г) твърди вещества, разгледани в Допълнение Б на BC кодекса; д) товари, за превоза на които са указани специални изисквания в съответствие с член 1.1.3 от IBC кодекса или член 1.1.6 от IGC кодекса.

1. "Замърсяващи товари" са:

а) нефтопродуктите, определени в Приложение I наМеждународната конвенция за предотвратяване замърсяването от кораби(MARPOL 73/78) (ДВ, бр. 12 от 2005 г.); б) вредните течни вещества, определени в Приложение II наМеждународната конвенция за предотвратяване замърсяването от кораби(MARPOL 73/78) (ДВ, бр. 12 от 2005 г.); в) вредните вещества, определени в Приложение III наМеждународната конвенция за предотвратяване замърсяването от кораби(MARPOL 73/78) (ДВ, бр. 12 от 2005 г.).

1. "Товарна транспортна единица" е пътно товарно превозно средство, железопътен товарен вагон или товарен контейнер, пътно превозно средство тип "транспортна цистерна", железопътен вагон или преносна цистерна.
2. "Произшествие, засягащо безопасността на кораба" е сблъскване, засядане, повреда, неизправност или срив в системите, наводнение или разместване на товара, всеки дефект по корпуса или неизправност в конструкцията.
3. "Произшествие, което застрашава безопасността на корабоплаването" е произшествие, при което възникват неизправности, които могат да повлияят на маневреността или мореходността на кораба, или дефекти, засягащи пропулсивната система или рулевото устройство, електрогенериращата система, навигационното оборудване или оборудването за свръзки.
4. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Резолюция A. 917 (22)" на ИМО е Резолюция 917 (22) на Международната морска организация, озаглавена "Насоки за употреба на AIS на борда на кораби", изменена с Резолюция A.956 (23) на ИМО.
5. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Резолюция A.949 (23)" на ИМО е Резолюция 949 (23) на Международната морска организация, озаглавена "Насоки относно местата за убежище на нуждаещи се от помощ кораби".
6. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Резолюция A.950 (23)" на ИМО е Резолюция 950 (23) на Международната морска организация, озаглавена "Служби за морска помощ (MAS).
7. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Компетентни органи" са Изпълнителна агенция "Морска администрация" и Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура".
8. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "SafeSeaNet" е общностна система за обмен на морска информация, разработена от Комисията в сътрудничество с държавите членки за гарантиране на прилагането на общностното законодателство.
9. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Редовен рейс" означава поредица от корабни рейсове, изпълнявани така, че да обслужват движението между едни и същи две или повече пристанища съгласно обявено разписание или с редовност или честота, представляваща очевидна систематична поредност.
10. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "Нуждаещ се от помощ кораб" означава, без да се засягат разпоредбите наКонвенцията SAR за търсене и спасяване по море, кораб в ситуация, която може да причини загуба на кораба или екологична или навигационна опасност.
11. (нова - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) "LRIT" означава система за далечно опознаване и проследяване на корабите в съответствие с Правило на SOLAS V/19-1.

Заключителни разпоредби § 7. Наредбата се приема на основаниечл. 60 от Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република Българияичл. 244а от Кодекса на търговското корабоплаване.

§ 8. (Доп. - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г.) Изпълнението на наредбата се възлага на Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" и Изпълнителна агенция "Морска администрация". Изпълнителна агенция "Морска администрация" информира Комисията за мерките, предприети по прилагането начл. 29адо 30 ноември 2010 г.

§ 9. (Доп. - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 10.12.2010 г.) Изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Морска администрация" дава указания по прилагането на наредбата и осъществява контрола по изпълнението и.

§ 10. Глави втора и четвърта влизат в сила от 1 януари 2007 г.

Допълнителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 287 ОТ 7 ДЕКЕМВРИ 2010 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ, ДОКЛАДВАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И ИНФОРМАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОРАБОПЛАВАНЕТО В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ И В БЪЛГАРСКИЯ МОРСКИ ОТГОВОРЕН РАЙОН ЗА ТЪРСЕНЕ И СПАСЯВАНЕ (ОБН. - ДВ, БР. 97 ОТ 2010 Г., В СИЛА ОТ 10.12.2010 Г.) § 33. (В сила от 30.11.2010 г.) Изпълнителна агенция "Морска администрация" и Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" съвместно с компетентните органи на другите държави - членки на Европейския съюз, си сътрудничат с Европейската комисия:

1. за да въведат, при необходимост, системи за задължителен отчет, задължителни служби по морското движение и подходящи системи за организиране на движението, за да ги предоставят на ИМО за одобряване;
2. в рамките на съответните регионални и международни органи и за създаването на системи за идентификация и проследяване на далечни разстояния.

§ 34. (В сила от 30.11.2010 г.) Наредбата въвежда изискванията наДиректива 2009/17/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за изменение на Директива 2002/59/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (ОВ, L 131 от 2009 г.).

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 287 ОТ 7 ДЕКЕМВРИ 2010 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ, ДОКЛАДВАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И ИНФОРМАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОРАБОПЛАВАНЕТО В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ И В БЪЛГАРСКИЯ МОРСКИ ОТГОВОРЕН РАЙОН ЗА ТЪРСЕНЕ И СПАСЯВАНЕ (ОБН. - ДВ, БР. 97 ОТ 2010 Г., В СИЛА ОТ 10.12.2010 Г.) § 35.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник" с изключение на разпоредбите на§ 3,12,14,15,20,22,23,27,§ 29, т. 1 и 2,§ 30, т. 1, букви "а" и "б"и§ 32 - 34, които влизат в сила от 30 ноември 2010 г.

§ 36. Навсякъде в наредбата думите "министъра на транспорта" и "министърът на транспорта" се заменят съответно с "министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията" и "министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията".

Допълнителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 61 ОТ 14 МАРТ 2012 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ, ДОКЛАДВАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И ИНФОРМАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОРАБОПЛАВАНЕТО В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 200 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 2005 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 24 ОТ 2012 Г., В СИЛА ОТ 23.03.2012 Г.) § 4. Наредбата въвежда изискванията наДиректива 2011/15/ЕСна Комисията от 23 февруари 2011 г. за изменение на Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (ОВ, L 49/33 от 2011 г.).

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 61 ОТ 14 МАРТ 2012 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ, ДОКЛАДВАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И ИНФОРМАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОРАБОПЛАВАНЕТО В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 200 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 2005 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 24 ОТ 2012 Г., В СИЛА ОТ 23.03.2012 Г.) § 5.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник".

Допълнителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 324 ОТ 24 НОЕМВРИ 2015 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА СИСТЕМИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕ, ДОКЛАДВАНЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАФИКА И ИНФОРМАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОРАБОПЛАВАНЕТО В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 200 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 2005 Г. Допълнителни разпоредби (ОБН. - ДВ, БР. 93 ОТ 2015 Г.) § 2. Наредбата въвежда изискванията наДиректива 2014/100/ЕСна Комисията от 28 октомври 2014 г. за изменение на Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (ОВ, L 308 от 2014 г.).

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 72 ОТ 5 МАЙ 2022 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НОРМАТИВНИ АКТОВЕ НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ Приложение № 1 къмчл. 11, ал. 1, т. 1, буква "а" Район за рутинен доклад, обслужван от брегови център Варна

Приложение № 2 къмчл. 11, ал. 1, т. 1, буква "б" Отговорен район за наблюдение и управление на корабния трафик, обслужван от брегови център Варна

Приложение № 3 къмчл. 11, ал. 1, т. 2, буква "а" Район за рутинен доклад, обслужван от брегови център Бургас

Приложение № 4 къмчл. 11, ал. 1, т. 2, буква "б" Отговорен район за наблюдение и управление на корабния трафик, обслужван от брегови център Бургас

Приложение № 5 къмчл. 17, ал. 3 Система за движение в морските пространства на Република България

Приложение № 6 къмчл. 30, ал. 1 Български морски отговорен район за търсене и спасяване (Отм. - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 10.12.2010 г.)

Приложение № 7 къмчл. 11а, ал. 3 (Ново - ДВ, бр. 97 от 2010 г., в сила от 30.11.2010 г., изм. - ДВ, бр. 93 от 2015 г., изм. - ДВ, бр. 37 от 2021 г.) Електронни съобщения и система на Съюза за морска информация и обмен (SafeSeaNet)

1. Обща концепция и структура.

Системата на Европейския съюз (ЕС) за обмен на морска информация SafeSeaNet дава възможност за получаване, съхраняване, извикване и обмен на информация за целите на морската безопасност, пристанищната и морската сигурност, опазването на морската среда и ефикасността на морското движение и морския транспорт. SafeSeaNet е специализирана система, създадена за улесняване обмена на информация в електронен формат между държавите - членки на Европейския съюз, и за предоставяне на Комисията на съответната информация съгласно законодателството на ЕС. Тя се състои от мрежа от национални системи SafeSeaNet в държавите членки и централна система SafeSeaNet, която служи като възлова точка. Мрежата на ЕС за морска информация и обмен свързва всички национални системи SafeSeaNet, създадени в съответствие сДиректива 2002/59/ЕОна Европейския парламент и на Съвета за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация и отменящаДиректива 93/75/ЕИОна Съвета (ОВ, L 208 от 2002 г.), наричана по-нататък "Директива 2002/59/ЕО", и последващите и изменения, и включва централната система SafeSeaNet.

1. Управление, действие, развитие и поддръжка на SafeSeaNet.

Отговорности, национална система SafeSeaNet. Изпълнителна агенция "Морска администрация" създава националната система SafeSeaNet, чрез която се извършва обмен на морска информация между оправомощените от Изпълнителна агенция "Морска администрация" ползватели. Системата се поддържа от Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". Изпълнителна агенция "Морска администрация" управлява националната система, която включва национална координация на ползвателите и доставчиците на данни. Националната система SafeSeaNet се изгражда при спазване на UN LOCODES и трябва да е съвместима с националните ИТ инфраструктури и да отговаря на процедурите, описани в "Документ за контрол на интерфейса и функционалността" (IFCD). Националната система SafeSeaNet дава възможност за взаимно свързване на оправомощени от Изпълнителна агенция "Морска администрация" ползватели и може да бъде достъпна за определени лица от сектора на корабните превози (корабособственици, агенти, капитани, товародатели и други), когато са оправомощени от Изпълнителна агенция "Морска администрация", с оглед улесняване електронното подаване и приемане на доклади в съответствие със законодателството на ЕС.

1. Обмен на данни чрез SafeSeaNet.

Изпълнителна агенция "Морска администрация" изгражда националната система SafeSeaNet, така че предадената информация да бъде достъпна за ползване във всички съответни системи за докладване, уведомяване и споделяне на информация и системи за контрол на движението на корабите и за информация. Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" поддържа необходимите интерфейси за автоматично предаване на данни по електронен път към SafeSeaNet. Централната система SafeSeaNet се използва за разпространението на електронни съобщения и за обмен или споделяне на данни в съответствие сДиректива 2002/59/ЕОи последващите и изменения и със съответното законодателство на Съюза, включително:

• (изм. - ДВ, бр. 37 от 2021 г.)Директива (ЕС) 2019/883на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. относно пристанищните приемни съоръжения за предаване на отпадъци от кораби за изменение на Директива 2010/65/ЕС и за отмяна на Директива 2000/59/ЕС (OB, L 151 от 2019 г.), във връзка счл. 14от нея,

-Директива 2005/35/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 7 септември 2005 г. относно замърсяването от кораби и относно въвеждането на санкции, включително наказателноправни санкции, за нарушения, свързани със замърсяване (ОВ, L 255 от 2005 г.), изменена с Директива 2009/123/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. (ОВ, L 280 от 2009 г.), във връзка счлен 10от нея, -Директива 2009/16/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно държавния пристанищен контрол (ОВ, L 131 от 2009 г.), изменена с Директива 2013/38/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 12 август 2013 г. (ОВ, L 218 от 2013 г.) иРегламент (ЕС) 2015/757на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2015 г. (ОВ, L 123 от 2015 г.), във връзка счлен 24от нея, -Директива 2010/65/ЕСна Европейския парламент и на Съвета от 20 октомври 2010 г. относно формалностите за даване на сведения за кораби, пристигащи във и/или напускащи пристанищата на държавите членки и за отмяна на Директива 2002/6/ЕО (ОВ, L 283 от 2010 г.), доколкото се прилагачлен 6от нея. Когато международни договори, страна по които е Република България, позволяват предаването на информация от трети държави, системата SafeSeaNet се използва за разпространяване сред държавите - членки на Европейския съюз, с подходящо ниво на сигурност на получената информация от LRIT в съответствие с§ 4бот допълнителните разпоредби.

1. Права относно сигурността и достъпа.

Националната система SafeSeaNet отговаря на изискванията наДиректива 2002/59/ЕОи последващите и изменения по отношение на поверителността на информацията, както и по отношение на принципите и спецификациите за сигурност, описани в документа за контрол на интерфейса и функционалността, по-специално по отношение на правата на достъп. Изпълнителна агенция "Морска администрация" идентифицира всички ползватели, на които се предоставят роля и набор от права на достъп съобразно IFCD.