Чл. 750

НАРЕДБА № 13 ОТ 30 ДЕКЕМВРИ 2005 Г. ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ЗДРАВОСЛОВНИ И БЕЗОПАСНИ УСЛОВИЯ НА ТРУД В ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ

НаредбаГлава тридесет и деветаРаздел V

Всички членове Обясни в чат Оригинален източник

Чл. 750.Основните изисквания за безопасност при ремонтни работи по трамвайните мотриси са както при ремонтни работи по локомотивите и вагоните, дадени в част осма.

Преходни и Заключителни разпоредби § 1. Тази наредба се издава на основаниечл. 276, ал. 1от Кодекса на труда.

§ 2. Указания по прилагането на наредбата дава министърът на труда и социалната политика съвместно с министъра на транспорта.

§ 3. Наредбата влиза в сила шест месеца след обнародването й в "Държавен вестник".

Приложение № 1 къмчл. 60, ал. 4 Специфични изисквания за безопасност и здраве при извършване на работа от едно длъжностно лице при обхождане на железния път

Длъжностното лице (кантонер), което самостоятелно упражнява трудова дейност по обхождане на железния път на железопътната инфраструктура, стриктно спазва изискванията за безопасност при движение в районите на гарите и междугарията.
Когато среща влак, изолирана машина, дрезина или вагонетка, кантонерът застава на банкета с лице към приближаващото возило.
Когато преминава влак, кантонерът следи за неговата изправност, за правилното положение на товара, има ли сигнали. След като премине влакът, кантонерът преминава от другата страна на банкета на железопътната линия, оглежда другата страна на влака и след като се убеди в неговата изправност, продължава работата си.
Кантонерът има при себе си извлечение от графика за движение на влаковете (книжка-разписание) в неговия участък, както и сверен часовник.
При всяко принудително прекъсване на работата кантонерът се отстранява от пътя на безопасно разстояние минимум 2 m от близката релса, а в участък с висока скорост на движение на влаковете - не по-малко от 4 m.
При работа в лоши атмосферни условия (сняг, дъжд, мъгла и ниски температури) кантонерът е облечен така, че да не са закрити ушите му.
При извършване на ремонти по пътя кантонерът стои обърнат с лице към очакваното возило.
Когато кантонерът се отстранява от пътя, за да посрещне влак, той своевременно застава на банкета на разстояние от 1500 до 500 m от идващия влак в зависимост от скоростта.
При еднопътен и двупътен участък кантонерът посреща влака от дясната страна по посока на движението:

9.1. В случаите, когато забелязаният влак се намира близо до кантонера, се разрешава срещането на влака да се осъществява от лявата страна на банкета. 9.2. Ако след преминаване на влак по единия път веднага премине друг по съседния, кантонерът посреща и него от първоначалното си място. 9.3. Не се допуска при приближаване на влак кантонерът да прибягва през линията и да стои между двата пътя или в междурелсието на съседния коловоз, за да го посрещне.

След среща с влак, преди да продължи обиколката на участъка, кантонерът е длъжен да се убеди, че отзад или срещу него не идва влак, изолирана машина или дрезина.
Когато в поверения му участък работи тежка железопътна механизация (подбивни, пресевни и други машини), преди тяхното приближаване кантонерът се отстранява от пътя на разстояние 5 m.
При среща със снегорин кантонерът се отбива встрани на разстояние, непозволяващо да бъде засегнат от крилете и да попадне в сферата на изхвърления сняг, лед и др.
При среща със снегорин при двойна железопътна линия кантонерът изчаква разминаването зад свободния път.
При среща със снегорин в участъци с дълбоки изкопи или високи насипи кантонерът преценява времето, с което разполага, дали ще му стигне, за да не бъде застигнат или срещнат от снегорина.
Когато минава по мостове с отвори, по-малки от 50 m, кантонерът преценява времето си така, че при преминаването на влака по моста той да се намира вън от него. На мостове над 50 m кантонерът преценява времето така, че ако бъде застигнат, да бъде на сигурно място в предпазна ниша.
При оглед на мостове и други съоръжения кантонерът е особено внимателен при приближаването на возилата и оставя работните инструменти по банкета успоредно на железния път.
Когато проверява тунели с дължина, по-малка от 50 m, при преминаване на влаковете кантонерът не трябва да се намира в тунела. Когато работи в тунели с дължина, по-голяма от 50 m, кантонерът своевременно се укрива в нишите. За целта той трябва много добре да познава тунелите в поверения му участък и разположението на нишите.

Приложение № 2 къмчл. 63 Специфични изисквания за безопасност и здраве при товарене, разтоварване, пренасяне и превозване на материали за ремонт на железния път Товарене, разтоварване и пренасяне на релси на специализирани вагони за превоз на релси, вагонетки на моторен влекач

При товарене, разтоварване и пренасяне на релси на вагон или вагонетки на моторен влекач се спазват следните общи изисквания:

1.1. Операциите се извършват под ръководството на ръководителя на работа. 1.2. При преминаване на возило на съседен коловоз работата се преустановява. 1.3. Работещите стоят на разстояние не по-малко от 1 m от края на платформата на вагона. 1.4. Операцията се изпълнява при спрян, застопорен и осигурен против самопридвижване вагон или вагонетка. 1.5. Забранено е едновременното разтоварване на повече от една релса.

При разтоварване на релси от специализирани вагони за превоз на релси (чифте) се спазват следните специфични изисквания за безопасност:

2.1. При изрязване на арматурното желязо, укрепващо релсовия сноп, се внимава да не се срутят релсите. 2.2.Направената наклонена повърхнина, укрепена за терена и вагона с наклон 1:3, се намазва със смазка. 2.3. Релсите се разтоварват от върха на фигурата, в която са наредени. Преместваните релси се обръщат с лост, за да застанат в легнало положение. 2.4. Забранено е едновременното разтоварване на повече от една релса. Спускането на релси от вагона е внимателно и последователно, т.е. нова релса се спуска, след като спуснатата преди нея е легнала на земята и придвижена до мястото на съхранение. 2.5. Забранено е при разтоварване на релси работниците да стоят в обсега на спусканите релси. 2.6. При преместване и подреждане на релси се работи със специални клещи. 2.7. При разтоварване на релси в електрифициран коловоз или път задължително се работи в електрически "прозорец" и заземена контактна мрежа. 2.8. При разтоварване на релси от вагон в електрифициран участък на неелектрифициран коловоз, когато разстоянието до части на контактната мрежа под напрежение е от 2 до 4 m, се определя длъжностно лице за наблюдаващ, което следи за безопасната работа.

Специфичните изисквания за безопасност и здраве при натоварване и разтоварване на релси на вагонетките с ръчни механизми и електрически телфери са следните:

3.1. Преди започване на операцията ръководителят на работата и машинистът на влекача проверяват, за да се убедят в изправността на повдигателните механизми. 3.2. С телферите и ръчните подемни съоръжения, както и със захватите, могат да работят само лица с не по-ниска от втора квалификационна група по електробезопасност, които притежават необходимите знания и са усвоили безопасните начини на работа. 3.3.Останалите работници прибутват релсите на банкета така, че захватното устройство да бъде вертикално. 3.4. Забранено е да се придърпват релсите от разстояние с повдигателните съоръжения. 3.5. Преди повдигането на релсите всички работници се отстраняват на безопасно разстояние, а самата операция повдигане и хоризонтално преместване се извършва под ръководство на ръководителя на работа. 3.6. Забранено е да се извършва операцията по време на движение на моторния влекач. 3.7. 3абранено е превозването на хора върху вагонетките. 3.8. При товарене, разтоварване и пренасяне на релси на вагон и вагонетки и моторен влекач се ползват необходимите лични предпазни средства. Товарене и разтоварване на траверси

Дървените траверси се разтоварват винаги от върха на фигурата, в която са подредени, като не се измъкват отделни траверси, при което може да се срути внезапно фигурата и да бъдат наранени работниците.
Дървените стари траверси могат да се пренасят от двама работници на едно и също рамо от двамата. За такава работа се подбират еднакви по ръст носачи.
Траверсите се свалят от раменете чрез изхвърляне встрани по командата на трето лице или на един от двамата.
Новопроизведените (прясно креозотираните) дървени траверси се пренасят задължително със специални клещи за траверси. Забранено е товаренето и разтоварването на траверси, напоени с креозот, без предпазни предни престилки и предпазни ръкавици. Преди започване на работата работниците получават и ползват специални вещества (паста за намазване на лицето) за предпазване от креозотно изгаряне при случаен допир.
Когато се превозват ръчно с вагонетка, траверсите се поставят върху пода й надлъжно по посока на пътя, а работниците, бутащи вагонетката, се движат отзад и встрани.
При складирането им дървените траверси се подреждат върху поставки от два траверса един над друг на редове, перпендикулярни един на друг. Теренът около фигурите се почиства от трева, храсти и др.
Натоварването и разтоварването на стоманобетонни траверси с кран се разрешава след установяване на крана на местоработата. Пакетите се захващат така, че да не се разместят траверсите. Работи се само със здрави, изпитани и маркирани сапани, като работниците поддържат и насочват пакета с приспособления и са на разстояние от него не по-малко от 2 m.
Забранено е стоенето на работници в подкрановото пространство и в обсега на действие на съоръжението.
В електрифициран участък работата с автокран за товарене и разтоварване на траверси се извършва само в електрически "прозорец".

Превоз на материали с ръчна вагонетка "Модерон"

Вагонетката тип "Модерон" на междугарие се движи под ръководството на придружител с охрана съобразно профила и видимостта на железния път.
Движението на вагонетката тип "Модерон" по коловозите в района на гарата се извършва с устно разрешение на дежурния ръководител.
Водещият вагонетката се движи в междурелсието. При подаване на сигнал за приближаващо се возило вагонетката се изнася на ръце от водещия и съпровождащите го работници или се изхвърля от водещия и се изтегля на безопасно разстояние. Превозваните материали също се отстраняват на безопасно разстояние.
Не се допуска возене на хора върху вагонетката.
Не се допуска превозване с вагонетката на пълни газови бутилки, взривни или отровни вещества, които могат да се разпилеят при превоза или изхвърляне на вагонетката.
Водещият вагонетката внимава за подавани сигнали за приближаване на возило от охраната.
Вагонетката не се използва в мъгла, пороен дъжд и виелица.
Не се стъпва по релсите при бутане на вагонетката.
Задължително е ползване на работно и специално работно облекло от водещия вагонетката и съпровождащите го работници.
Когато е необходимо да се премине от една релсова нишка на друга, вагонетката се разтоварва, премества се на другата релса и отново се натоварва.
При превозване на материали се допуска:

23.1. наведнъж да се натоварват до три дървени траверси и до две стоманобетонови траверси; 23.2. превозът на релси с две вагонетки; 23.3. превозът на материали в сандъчета или на връзки с единично тегло до 50 kg. Разтоварване на вагони тип "Хопер-дозатор" и "ОБ"

Всички лица, работещи с "Хопер-дозатори", притежават съответната правоспособност.
При натоварване и разтоварване на баласт се забранява:

25.1. в коша на вагона да има хора; 25.2. да се преминава през отворените клапи на хопер вагона и да се намират хора в зоната на повдигане и отпускане на дозаторите при наличие на сгъстен въздух в пневматичната система на вагоните.

Не се разрешава да се подгряват за размразяване замръзнали въздухопроводи, кранове и въздушни резервоари при затворено положение. Отварянето на крановете се разрешава само след като работещите са се уверили, че кноровите ръкави са правилно скачени.
Разтоварването на замръзнали насипни товари от "Хопер-дозатори" и "ОБ" вагони се извършва след привеждането им във временно транспортно положение на коловози без контактна мрежа и предварително разрохване на товара с подходящи инструменти, приспособления и съоръжения.
Забранено е придвижването или разтоварването на "ОБ" вагони, когато вътре в тях има работници, разрохващи замръзналия товар.
Не се допуска доближаване на хора и предмети на разстояние, по-малко от 2 m, до части на контактната мрежа, намиращи се под напрежение.
Разрешава се качването върху "Хопер-дозатора" само след като напрежението в контактната мрежа е изключено и тя е заземена.
Не се допуска пътуването на външни лица във влаков състав, състоящ се от "Хопер-дозатори".
При придвижването на работния влак, състоящ се от "Хопер-дозатори", до мястото на разтоварване обслужващите го лица могат да стоят само на площадките на вагона.
По време на разтоварване на хопер-дозаторния влак операторите на "Хопер-дозаторите" се разполагат на разтоварващия вагон от двете страни срещуположно на стъпенките.
При движение на влак по съседния коловоз в двупътен участък разтоварването на баласт се преустановява, а обслужващата бригада застава на безопасно разстояние или на платформата на вагоните. Не се допуска стоенето на хора между работния и преминаващия влак.
Преди да се подаде въздух в работния цилиндър, операторът по товаро-дозиращите устройства проверява с цел да се увери, че вътре във вагона и в зоната на разтоварно-дозиращия механизъм няма хора.
При работа нощем и в тунели се осигурява осветление за работа.

Разтоварване на насипни материали от вагони с ниски стени (RGS)

Преди да започне разтоварването, вагоните се застопоряват или заклинят със спирателни обувки.
Ръководителят на работата щателно оглежда вагоните отвън, а по време на работа - и отвътре. При откриване на разковани врати или липсващи талпи от пода на вагоните той дава конкретни указания на работниците.
Работниците при качване и слизане от вагоните използват стълбите на вагоните. Необходимите инструменти за разтоварване се подават от работниците, стоящи извън вагона.
Забранява се скачането от вагоните.
Разтоварването на вагоните се извършва внимателно, за да се избегне падане от вагона.
Броят на работниците във вагона е такъв, че да не си пречат при работа и да се наранят.
Вагонът се придвижва след като всички работници са слезли и е открит габаритът.
При отваряне на капаците на вагона работниците застават встрани на безопасно разстояние. След разтоварването на вагона вратите и капаците се затварят. Капаците на вагоните се отварят и затварят само при спрял влак (вагон).
Баласт или друг насипен товар се разтоварва от вагона в движение, при скорост не по-висока от 5 km/h. В такъв случай отговорният ръководител на работата задължително предупреждава както работниците, така и машиниста и началника на влака за предстоящото разтоварване в движение. Ръководителят на работата се движи пеша от дясната страна на влака, като наблюдава и ръководи разтоварването, подава сигнали за забавяне или спиране на движението, ако има опасност за сигурността на работещите. Ако профилът и естеството на работа не позволяват на ръководителя да се движи от дясната страна на влака, той се движи отляво, за което предварително уведомява машиниста и началника на влака. Ако е невъзможно движението пеш и от двете страни на влака, ръководителят се качва на вагон с площадка или стъпенка и от там ръководи разтоварването.
Забранява се при разтоварване в движение работниците да застават на разстояние, по-малко от 1 m от челния край на вагона, и в самия край на външните му очертания, за да се избегне опасността при случайно дърпане или задържане на влака работниците да паднат от вагона.
Забранено е при движение на влака да се ходи по вагоните, да се преминава от вагон във вагон, да се стои по-близо от 1 m от края на отворен вагон и да се извършват каквито и да са подготвителни работи.

Приложение № 3 къмчл. 90, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при ръчно изпълнение на отделни видове пътноремонтни работи Смяна на релси

При изваждане на негодна релса се работи под ръководството на ръководителя на работата.
Релсата се обръща по възможност с релсообръщач. При обръщане на релсите се използва прав лост с изправени връх и пета.
При обръщане и бутане (пробутване) на релсата с лост не се стои срещу работещия.
Релсите се пренасят и преместват ръчно само със специални клещи за релси.
Не се бърка с ръка под разкачената релса и не се бърка с пръсти в отворите за наместване на наставовите болтове.
При смяна на релси в горещо време и при високи температури се внимава при освобождаването на връзките от болтовете.
При смяна на релси в мостове и мостови съоръжения се стъпва и ходи по ламарините в междурелсието и пешеходните пътеки.
При смяна на релси в тунели се осигурява осветление.

Смяна на стрелкови части

Стрелковите части (езици, раменни релси, цели кръстовини или отделни сърца и рогови релси, контрарелси, междинни релси, съединителни и контролни щанги) се сменят след прекъсване движението на влаковете през работното място.
Работата по смяната на стрелкови части започва само след разрешение на дежурния ръководител движение.
Ръководителят на работата може да изисква от дежурния ръководител движение да предупреди работещите за предстоящото преминаване на возила по съседните коловози и стрелки чрез гаровата високоговорителна уредба, гаровите стрелочници или по друг начин.
Ръчното преместване на стрелкови части се извършва с помощта на клещи за релси и лостове.
Тежките стрелкови части (език, раменна релса, кръстовина и др.) се преместват по следния начин:

13.1. с помощта на клещи за релси работещите преместват единия край на стрелковата част; 13.2. в другия край двама души с лостове задържат елемента, за да не се завърти в обратна посока; 13.3. след преместването на единия край по същия начин се премества и другият край на стрелковата част; 13.4. повдигането и преместването се извършват под ръководството на ръководителя на работата.

Когато не се налага прехвърляне на стрелкови части през стрелката или релси от железния път, може съответната полагана или изваждана част да се премести ("изрука") с помощта на лостовете.
Релсовите части се обръщат ("тумбат") с релсообръщачи. По изключение обръщането може да се извършва и с два лоста, без лостът да се подпира с гърди, рамо или крак. Не е желателно да се стои срещу лоста при обръщането на релси.
При смяна на стрелкови части:

16.1. не се разчиства с ръка леглото под петата на издигнатата стрелкова релсова част; 16.2. не се проверява с пръст точното съвпадение на отворите между релсите и връзките; 16.3. при удряне с чук не се стои срещу работещия с чука; 16.4. забранено е почистването на метални стружки с ръка и издухването им с уста; за почистването им се използват метли. Монтаж и смяна на стрелки

Преди започване на работа по монтаж и смяна на всички видове железопътни стрелки ръководителят на работите е длъжен да:

17.1. разполага с утвърдена технология за изпълнение на дадения вид работа, с която да се запознае ръководеното от него звено; 17.2. съгласува действията си с дежурния ръководител движение, длъжностни лица по осигурителна техника и контактна мрежа относно изпълнение на утвърдената технология.

При преустройство на гарови коловози и други случаи, когато не се пречи на движението на возилата, стрелката се монтира направо на мястото й за работа в пътя. Всички видове работи се извършват във влаков и електрически "прозорец":

18.1. Преди започване на работата в "прозорец" работното място се сигнализира със забранителен сигнал за прекъсване на пътя по всички направления на стрелката. 18.2. Стрелката се монтира върху предварително подготвено и подравнено земно платно на нова площадка или след демонтиране на съществуващата стрелка в пътя. 18.3. Траверсите се пренасят и подреждат по схема с помощта на клещи за траверси при спазване на физиологичните норми и правила за ръчна работа с тежести. 18.4. Релсовите части се пренасят и поставят върху траверсите с помощта на клещи за релси под общо управление. 18.5. Релсовите части се монтират към траверсите както при смяна на релси, връзки, скрепления, реброви и гумени подложки в пътя. 18.6. След окончателното свързване на стрелката и насипване на баласт тя се повдига с помощта на крикове на няколко етапа, като максималното повдигане е 15 сm на етап. 18.7. Стрелката се премества (изруква) под ръководството на ръководителя на работата. 18.8. Баластовата призма се оформя и планира ръчно с вили и лопати.

При монтиране на стрелка извън мястото й за работа в пътя се прилагат следните правила:

19.1. стрелката се монтира на най-близкото разстояние за полагането й в пътя и на габаритно разстояние; 19.2. материалите се подреждат и стрелката се монтира върху подравнено място с подложно скеле от стари траверси и релси; 19.3. при пренасяне и подреждане на траверсите и релсовите части се работи с клещи за съответния вид материал; 19.4. траверсите се поставят върху скелето по схема, като краищата им от страна на правия коловоз се подравняват в една линия; 19.5. при задялване на траверсите със саботажна тесла работникът работи разкрачен; 19.6. при наместване на ребровата подложка под релсата не се пипа с ръка под петата на релсата.

При влагане на стрелка в пътя чрез преместване, предварително монтирана на скеле или площадка в непосредствена близост до мястото, където ще бъде положена, на извънгабаритно разстояние от пътя се спазват следните правила:

20.1. работите се извършват на три етапа: подготвителен, в "прозореца" и заключителен (след "прозореца"); 20.2. подготвителните работи се изпълняват при намалена скорост на движение на влаковете до 25 km/h, което се сигнализира; работното място също се сигнализира съгласноНаредбата за определяне правилата за движението на влаковете, маневрената работа и подаваните сигнали в железопътния транспорт; 20.3. преди "прозореца" скреплението се отвива и се изваждат по две траверси през траверса, а наставовите болтове на стрелката, която ще се монтира, се развиват с изправни ключове; 20.4. в "прозореца" работното място се сигнализира от двете страни по правата и отклонението със забранителен сигнал за прекъснат път; 20.5. при разкопаване на праговете, изхвърляне и пресяване на баласта се работи на безопасно разстояние един от друг; 20.6. новата стрелка се премества (наруква) в пътя на части, като се работи задължително под команда на ръководителя на работата; 20.7. забранено е при свързването на наставите и наместването с ръце на едната релса между връзките, закрепени на другата; това се извършва с помощта на клещи и лостове. Смяна на траверси

При смяна на единични или двойни траверси, предялване на дървени траверси в пътя и извън него, подготовка на мостови траверси, направа и демонтиране на двойни дървени траверси се прилагат следните правила:

21.1. при разкопаване на баласта в междутраверсието срещу работещия не стои друг работник; 21.2. разкопаният баласт се изхвърля само с инструменти; 21.3. траверсите се изваждат и пренасят със специални клещи за траверси; 21.4. новата траверса се вмъква само със специалните клещи за траверси; 21.5. двойната дървена траверса се изважда и намества от две лица, а стоманобетоновата - от три лица.

При смяна на единични или двойни мостови траверси на съоръжения се прилагат следните правила:

22.1. при смяна на траверси на мост поради необходимостта да се стъпва и ходи по мостовата конструкция е задължително използването на лични предпазни средства - каски, гръдни колани, въжета и обувки с неплъзгащи подметки; 22.2. тъй като на мостовите съоръжения при смяна на траверсите се налага и сваляне на релсите и контрарелсите, задължително е използването на обходни медни въжета в електрифицирани участъци; 22.3. при установяване и на най-малко електрическо напрежение по металната мостова конструкция работата се преустановява и работниците се извеждат на безопасно разстояние; 22.4. всички манипулации по тази операция се извършват с предпазни ръкавици. Смяна и притягане на скрепление, наставови болтове, връзки, реброви, еластични и ъглови подложки

При доставяне на скрепителния материал до работното място от работниците, когато се използва ръчна количка за движение по релсов път тип "Модерон", се спазват всички правила за безопасна работа с нея.
Гайките на стегателните болтове се развиват и завиват ръчно със специален ключ или механизирано с тирфоногаечна машина.
При смяна на гумени подложки в пътя релсата се повдига с лост, а подложката внимателно се изважда, без ръката да попада под повдигнатата релса.
При смяна на наставови връзки в електрифициран участък се ползва изправно късо обходно въже със захвати на краищата.
Забранено е при смяна на наставови връзки и болтове да се проверява с пръсти точното съвпадане на отворите между релсите и връзките.
Забранено е при свързване на две релси да се намества с ръце едната релса между връзките на другата. Това се извършва само с клещи за релси и лостове.

Поправка на железния път по ос и ниво

Железният път (стрелката) се повдига с помощта на крик, който се поставя вертикално под петата на релсата.
Работи се едновременно с два крика, обслужвани от двама работници, а останалите работници задължително застават на безопасно разстояние.
Език на стрелка, свързана с осигурителна техника, се повдига в присъствие на механик по осигурителна техника.
При спускане на крика работниците се отстраняват от релсата и обсега на действие на крика.
При изместване, по-голямо от 20 mm, се откриват челата на траверсите.
Железният път (стрелката) се премества съгласувано под ръководството на ръководителя на работата.
През летните месеци при висока температура преместването (рукането) се извършва предимно сутрин или вечер.

Работа при зимни условия и почистване на сняг по време на дежурства

Не се допускат до работа работници без полагащото им се студо- и водозащитно облекло.
При силен валеж ръководителят на работа определя почивките, тяхното място и продължителност.
При почистване на сняг по време на нощно дежурство се спазват следните правила за безопасна работа:

38.1. когато се налага да почиства сняг през нощта, дежурният работник е в постоянна връзка с осигуряващите движението (дежурен ръководител движение и постовия стрелочник) и при сигнал от тях незабавно се отстранява от железния път на безопасно разстояние; 38.2. през нощта дежурните почистват само езиците, раменната релса и стрелковото корито, така че да се осигури движението и прилепването на езика към раменната релса и заключване на стрелковата заключалка; редовната смяна през деня довършва почистването на стрелките, железния път и другите съоръжения. Разваляне и направа на прелезна настилка на прелез

Мястото на работа се сигнализира от страна на возилата съгласноНаредбата за определяне правилата за движението на влаковете, маневрената работа и подаваните сигнали в железопътния транспорт.
По отношение на автомобилите се сигнализира съгласноЗакона за движение по пътищата.
Забранено е при изваждането на гвоздеите с "кози крак" или лост да се наляга с тяло върху него. Забранено е поставянето под стъпката на "козия крак" на камъни, трески и др. вместо метални подложки.
Забранено е изправянето на гвоздеи върху главата на релсата.
При изхвърляне на траверсите се работи под команда, като се пазят ръцете и краката от притискане.
При задялване на траверси със саботажна тесла работникът работи разкрачен, за да не нарани краката си при празен ход на теслата.
При нареждане и наместване на траверсите се работи под команда и с помощта на лостове, като се пазят краката и ръцете от притискане.
Траверсите се заковават с добре изострени прави гвоздеи.
Гвоздеите се набиват в предварително пробити със свредел отвори.

Направа на изолирани лепени настави

До работа за направа на лепени настави се допускат само лица, предварително обучени и преминали инструктаж за безопасна работа.
Лицата, работещи с ръчен шмиргелов апарат с гъвкав вал, се запознават с инструкцията за безопасна работа с апарата.
Работниците по направа на лепени настави задължително ползват специално работно облекло и лични предпазни средства. Работещият с шлайфащите и режещите машини (шмиргел с гъвкав вал, релсорезна и др.) ползва предпазни очила или маска, прахозащитни гамаши.
При работа с епоксидна смола задължително се ползват гумени ръкавици. Смолата се измива само с топла вода, сапун или спирт. Забранено е използването на керосин и др. разредители за измиване.

Направа на алумино-термитна заварка

Извършващите алумино-термитни заварки по железния път лица задължително са правоспособни заварчици и спазват изискванията за безопасна работа при газопламъчно заваряване и рязане на метали и изискванията за съхранение, транспорт и употреба на кислород.
Забранено е да се работи със замърсени или напоени с разтворители или с гориво-смазочни материали работно и специално работно облекло, обувки, ръкавици и др. Забраната се отнася и за помощниците на заварчиците и за другите присъстващи лица при извършване на заваръчни работи.
Забранено е в складовете за термитна смес да се съхраняват термитни запалки, леснозапалими материали и съдове с горими, леснозапалими или взривни газове. В складовете за термитна смес се осигуряват противопожарни уреди и съоръжения.
Забранено е транспортирането на термитна смес заедно с термитни запалки или с други леснозапалими вещества, материали и газове.
Забранено е ползването на алумино-термитни дози, когато те не са във фабрична опаковка, когато в опаковката няма сертификат от предприятието производител за количеството, датата на производство и срока за съхранение, когато е овлажнена.
Термитната смес се предава за ползване и се ползва само от лица, на които е възложено извършването на алумино-термитни заварки.
Забранено е заваряването, преди да са взети необходимите противопожарни мерки.
Мястото около заваряването се разчиства от:

а) горими материали в радиус 5 m; б) леснозапалими течности в радиус 15 m; в) сняг в радиус не по-малък от 0,5 m.

Разтопената термитна смес се налива само в изправни и сухи заваръчни форми.
Преди запалване на термитната смес и изпускане на втечнения продукт заварчикът ползва предпазни очила, а всички останали работници се отдалечават на безопасно разстояние.
Забранено е термитната смес да се запалва посредством пламък, искра, електрическа дъга и др. подобни. Запалването се извършва само с термитни или електрозапалки.
Когато след поставяне на запалената термитна запалка в термитната смес не е осъществено запалването, повторното й запалване се извършва след изчакване най-малко 3 min.
Забранено е приближаването към незапалена термитна смес без предпазни очила.
Разтопената термитна смес се освобождава за излизане от тегела във формата чрез удар на запорното устройство отдолу нагоре със специална пръчка. Задължително е изчакването до окончателното втвърдяване на стопилката за отстраняване на дозата от тегела.
Забранено е при пробив и изтичане на стопилката от тигела или от формата да се предприемат мерки за запушване на пробива или за задържане изтичането на стопилката по какъвто и да е начин. При тези случаи се вземат мерки за предотвратяване на пожар.
Забранено е отстраняването на формата от мястото на заваряването или нейното разрушаване преди пълното втвърдяване на стопилката.
Забранено е извършването на алумино-термитни заварки с неизправни съоръжения и инструменти.
Забранено е оставянето на неизползвани материали за алумино-термитно заваряване след привършване на работа вън от склада.
При изсичане след заваряването на изстинал излишен метал с машини с абразивен инструмент се спазват изискванията за безопасност при работа със съответната машина.
При извършване на алумино-термитни заварки работниците задължително използват полагащото им се работно облекло, специално работно облекло и лични предпазни средства.

Почистване на канавки, банкети, вток и отток на водостоци и окосяване тревите на банкета

Почистването на канавки, банкети, вток и отток на водостоци, окосяването на тревите на банкета се извършват индивидуално без наблюдение от ръководител или организирано от група по поддържане на железния път.
Не се допускат на работа работници без подходящо работно облекло.
Когато почистването се извършва самостоятелно от кантонера по железния път или от друго лице, той задължително е със сигнално елече или костюм.
Когато в района на работа съществува опасност от появата на змии, всички работещи са с гумени ботуши.
Когато почистването е ръчно, на всички работещи задължително се осигуряват предпазни ръкавици.
Почистването на банкетите, канавките и косенето на банкетите се извършва по посока, обратна на движението на влаковете.
Когато почистването се извършва организирано от групата по поддържането на железния път, мястото се сигнализира. При приближаване на влак работата се преустановява и работещите се отстраняват на безопасно разстояние заедно с инструмента си до отминаване на влака.

Обрушване на скали и преоткосирване на откоси

Изискванията за безопасност и здраве при обрушване на скали и преоткосирване на откоси по железопътната инфраструктура се определят с инструкция на НК "ЖИ".

Приложение № 4 къмчл. 146, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при работа с железопътен стрелови кран

Със стрелови железопътен хидравличен кран могат да работят само правоспособни машинисти (кранисти, оператори) и прикачвачи с необходимата квалификация.
Преди започване на работа на персонал, работещ и обслужващ крана, се провежда инструктаж от прекия ръководител на работа.
Работещите с крана задължително ползват специално работно облекло, каски и ръкавици.
Преди започване на работа се извършва визуален оглед на крановото устройство, на вагона и захранващите го електрически вериги.
Движението на крана до работното място се извършва само в транспортно положение.
Стабилизирането за работа се извършва върху здрави, уплътнени места, като под металните стъпки на стабилизиращите цилиндри се поставят дървени трупи.
Захранването с електрическа енергия се извършва в следната последователност: първо се включва кабелът в куплунга на вагона и след това в куплунга на моторния влекач се подава напрежението. Изключването е по обратния ред.
За безопасната работа на крана предварително се регламентира и осигурява влаков и електрически прозорец с необходимия брой сигналисти и преносими сигнали.
При работи на двупътен участък или в района на гара ръководителят на работа следи за спазването на габарита спрямо съседния коловоз и контактната мрежа.
Машинистът, обслужващ крана по време на работа, задължително ползва предпазен колан и каска.
При работа на крана с кука се използват сапани и други товарозахватни приспособления, надеждно захващащи товара. Прикачвачите се отстраняват на безопасно разстояние, товарът се повдига на 0,20 m от терена и се спира, за да се убеди машинистът на крана, че е окачен надеждно и балансиран.
При работа на крана с грайфер машинистът спазва изискванията по т. 8, 9 и 10.
През време на работа на крана с грайфер ръководителят на работата заедно с персонала стоят на безопасно разстояние от обсега на грайфера и изкопа.
При констатиране на повреда в някои възли по електрическото захранване или хидравликата кранът незабавно се спира до отстраняване на повредата от компетентни специалисти.
Работи се само със сапани и други товарозахватни приспособления от сертифицирани производители. На сапаните се извършва преглед за изправността на всеки 10 дни съгласно изискванията за безопасната експлоатация на повдигателните съоръжения.
Товарът се разпределя равномерно на платформата на вагона.
Забранено е вдигането и свалянето на работници с крановото устройство.
Установените ръчни и звукови сигнали се подават само от правоспособни лица.
Забранено е стоенето и преминаването на лица в работната зона на крана при вдигнат товар.

Приложение № 5 къмчл. 146, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при рязане и пробиване на релси с релсорезна, релсопробивна машина и газокислородна уредба

Изискванията при рязане и пробиване на релси с релсорезна, релсопробивна машина и газокислородна уредба са следните:

1.1. при изпълнение на работния процес отговорно лице за безопасността на работещите е ръководителят на работата; 1.2. релсата в пътя се реже при прекъснато движение на влаковете ("прозорец"), като мястото се сигнализира съгласноНаредбата за определяне правилата за движението на влаковете, маневрената работа и подаваните сигнали в железопътния транспорт; 1.3. газорезчиците, техните помощници и работещите с релсорезна и релсопробивна машина при рязане и пробиване на релси ползват защитни очила и специално работно облекло; 1.4. работещите с машините и уредбите са със закопчано и прибрано работно облекло, незамърсено с масла или с мазнини.

При рязане и пробиване на релси с релсорезна и релсопробивна машина се спазват следните изисквания:

2.1. забранено е да се работи с неизправни машини; преди работа работникът проверява тяхната изправност: всички болтове да са на местата си, гайките затегнати, заземяването изправно, всички ръчки да са електроизолирани, да няма оголена електроизолация на захранващите кабели; преглед, смазване, ремонт на механизмите и машините се разрешава само след тяхното спиране; 2.2. при работа с електрическата релсорезачка електродвигателят й се включва след нейното сигурно закрепване към релсата; релсорезачката се поставя върху релсата така, че ножовката да бъде точно върху мястото за рязане и перпендикулярно на релсата; 2.3. забранено е при работа с релсопробивна електрическа машина поставянето на свредлото в патронника, когато е в работно положение; задължително се проверява устойчивостта на свредела, дали е правилно наточен, дали се насочва вертикално и се включва след като се постави свределът на мястото на продупчването.

При рязане и пробиване на релси с газокислородна уредба се спазват следните изисквания:

3.1. лицата, извършващи рязане и пробиване на релси с газокислородна уредба, имат необходимата правоспособност за газопламъчно заваряване и рязане; ежегодно се извършва проверка на знанията на работниците; 3.2. кислородните бутилки, ползвани при газокислородното рязане на временни работни места, са защитени от нагряване от слънчеви лъчи и от падане на масла или мазнини върху тях; 3.3. абсолютно забранено е удрянето, хвърлянето и търкалянето на бутилките; 3.4. при работа с газокислородна уредба на временните работни места се осигуряват необходимите пожарогасителни средства; 3.5. преди започване на работа: а) отстраняват се от работното място и около него лесно запалителните вещества и материали; б) проверяват се сигурността и закрепването на газовите маркучи към горелката или резача и към редуцир-вентилите; 3.6. през време на работа: а) забранено е газовите маркучи да се държат под мишница, на рамо или да се притискат между краката; б) забранено е придвижването на заварчиците със запалена горелка (резач) извън пределите на работното място; в) при прекъсване на работа с горелката или резача плътно се затварят: първо редуцир-вентилът на бутилката и след това спирателният вентил на горелката; г) при прегряване на горелката или на резача работата с тях се преустановява, те се загасват и след това се охлаждат до пълно изстиване в съд с вода; такъв съд с вода се осигурява при всеки заварчик по време на работа; д) забранено е да се работи със замърсени (запушени) изходящи канали и мундщуците на горелките и на резачите поради опасност от обратен удар на пламъка; е) при обратен удар на пламъка незабавно се затварят вентилите на горелката или резача, на бутилките и на входния предпазител, проверява се състоянието на маркучите, като те се продухат или се заменят с нови; 3.7. след завършване на работа: а) подаването на газ по тръбопроводите се прекратява; б) маркучите се изваждат от газозахранващите източници; в) горелките, резачите, маркучите, редуцир-вентилите и бутилките със сгъстени газове се съхраняват на подходящи обезопасени за целта места.

Приложение № 6 къмчл. 158, ал. 1 Изисквания за квалификационна група за безопасност при работа в електрически уредби и мрежи към различните длъжности на работниците и служителите в електрифицирани железопътни участъци Забележка. Непосочените длъжности се причисляват към подходяща група в зависимост от изискванията и пълномощията.

Приложение № 7.а къмчл. 184, ал. 2 Подрайон: ................................................................................................................................................................................................................................................. НАРЯД № .....................................................................................................................................................................................................................................................

На отговорния изпълнител на работата (превключването) ............................................................................................................................................................................................

при отговорен ръководител ................................................................................................................................................................................................................... се нарежда да се извърши работа по .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. ..............................................................................................................................................................................................................................................

Условия за извършване на работата ..............................................................................................................................................................................................................

а) да се превключат по ................... следните разединители и прекъсвачи ..................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ б) остава под напрежение ....................................................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................ .............................................................................................................................................................................................................................................. г) да се поставят заземители ..................................................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................ .............................................................................................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................................................................................ е) да се изпълнят следните допълнителни мерки .................................................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................

Издал наряда и провел устен (писмен) инструктаж ..............................................................................................................................................................................................

Наряда получих в ........................ ч. на ........................ 200 ... г. Подпис:......................................................................................................................................

издаващ наряда ................................................................................................................................................................................................................................ .............................................. Подпис: ........................................................................................................................................................... работа: .............................................................................................................................................................................................................................................................................. Проверено отсъствие на напрежение със: ......................................................................................................................................................................................................................................................

Поставени са заземители ..............................................................................................................................................................................................................................................................
Взети са следните допълнителни мерки по безопасност .................................................................................................................................................................................................................................

Работата на наряда е завършена напълно на ............................................................................................................................................................................................................................................

Отговорен изпълнител на работата ........................................................................................................................................................................................................................................................ Забележка. В текста не се допускат поправки и зачертавания.

Приложение № 8 къмчл. 186, ал. 1 Подрайон: ................................................................................................................................................................................................................................................. З А П О В Е Д № ............................................................................................................................................................................................................................................ Дата ............/............ г. Енергодиспечер, издал заповедта: ............................................................................................................................................................................ На изпълнителя: ................................................................................................................................................................................................................................ се разрешава от ................................................... до ......................................................................................................................................................................... да се извършат при изключено напрежение следните видове работи: .................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................

Изключени и заземени в тяговата подстанция: ................................................................................................................................................................................................

Превключени по контактната мрежа: ............................................................................................................................................................................................................

Поставени огради, табели, заземители: .........................................................................................................................................................................................................

Взети мерки по безопасност при работа .......................................................................................................................................................................................................

............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ Енергодиспечер: .................... № ................................................................................................................................................................................................................... Приел изпълнител: .................... № ................................................................................................................................................................................................................... Потвърдено:............................................................................................................................................................................................................................................ Уведомява се енергодиспечер:....................................................................................................................................................................................................................... от изпълнител:.......................................................................................................................................................................................................................................... Уведомление № ............................. Съдържание: ........................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ Изпълнител: .................... № ............................................................................................... Приел: .................... № ..................................................................................... Забележка: Използва се при работа без наряд! Съхранява се 3 месеца.

Приложение № 9 къмчл. 307, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при работа по електропроводи с напрежение 6 kV

Секционните и фидерните разединители по електропровода се включват и изключват по заповед на дежурния енергодиспечер.
Като правило телеуправляемите разединители се превключват от дежурния енергодиспечер чрез бутоните на пулта със задължително записване в оперативния дневник и отбелязване на времето. При отказ на телеуправлението разединителите се превключват ръчно или с команда от гаровия пулт. Конкретната организация на превключването се определя с инструкция.
Кутиите на разединителите и капселованите табла се заключват с катинари с еднакви ключове. Ключовете се съхраняват от лицето, извършило ръчното превключване.
Работите по електропровода (ревизия на трансформатори, разрядници, разединители, предпазители, кабелни участъци и кабелни шкафове високо напрежение) се осъществяват при изключено напрежение с наряд, издаден на лице с квалификация не по-ниска от четвърта група.
Преди започване на работа с изключено напрежение проводниците на всички фази на електропровода се свързват на късо.
Заземители се поставят от двете страни на работното място, така че да са видими на разстояние не повече от 100 m.
С единия си край заземителите се закрепват чрез специална клема към заземителя на стълба, а с другия чрез куки към трите проводника. Преди поставянето им чрез външен оглед се проверява тяхната годност.
При прекъснат заземител като такъв се използва метален прът или свредло, който се забива в земята на дълбочина не по-малка от 0,5 m.
Ако характерът на работата по електропровода изисква временно сваляне на заземителите (проверка на трансформаторите, на изолацията с мегаомметър, изпитване на кабелите с повишено напрежение и др.), се допуска временно сваляне на пречещите за работа заземления, като се вземат мерки за безопасно извършване на работата. Заземителите се поставят от две лица, едното от които има квалификационна група не по-ниска от четвърта, а другото - не по-ниска от трета.
На участъци, подложени на индуктивно влияние на високоволтова линия, намираща се под напрежение, се забранява снемането на заземителите от проводниците на електропровода. В този случай работите се извършват при изключено напрежение.
При прекъсване на работата в продължение на работния ден заземителите не се свалят. Ако при това бригадата се отдалечава за известно време, а на работното място остават открити дупки, непоставени стълбове, подемни механизми и приспособления и т.н., се оставя наблюдаващ, който не допуска приближаването на хора и животни.
При възобновяване на работата след прекъсването отговорният изпълнител, преди да допусне лицата, задължително прави оглед на целостта и сигурността на преносимите заземители, оставени на линията.
За избягване на обратната трансформация на напрежението освен изключването на разединителните и поставянето на заземители в капселованите кутии се изключват нисковолтовите прекъсвачи или се изваждат нисковолтовите предпазители.
Изкачването на стълба и работата по него се разрешава само след щателна проверка на неговото състояние и пълна увереност в здравината му. При необходимост в зависимост от състоянието му отговорният изпълнител определя начина за укрепването на стълба.
При изкачването на железобетонните стълбове се използват кънки и предпазен колан, както и стълба, ако не съществува опасност от допиране на стълбата при поставянето й до елементи, намиращи се под напрежение.
Не се разрешава изкачването и работата на ъглови стълбове от страна на вътрешния ъгъл.
Изкачването по стълбове на електропровода на диспечерската централизация, на които има проводници с работно напрежение 220 V, се разрешава при условие, че разстоянието между стълба и тези проводници е не по-малко от 1 m. Ако това изискване не е изпълнено, напрежението в тези проводници се изключва и те се заземяват. При смяна на проводниците на електропровода задължително се изключва напрежението от всички сигнални проводници, имащи напрежение над 24 V.
Разрешава се измерване на съпротивлението на защитните заземители на стълбовете без изключване на напрежението. В този случай се поставя временен заземител. Откачването на заземителната клема от заземителя и обратното им присъединяване се извършва с диелектрични ръкавици.
Работата по изсичането на дърветата по трасето на електропровода, при която се изисква вземането на мерки по предотвратяване падането на дърветата върху проводниците, се извършва с наряд. Всички други работи по разчистване на трасето от клони се извършват без наряд - по устно нареждане и писмен инструктаж.
Забранява се работата по изсичане на дърветата при силен вятър, мъгла и нощем.
В случай на падане на дърво върху проводниците на действащ електропровод до изключване на напрежението се забранява приближаването към дървото на разстояние, по-малко от 5 m, и вземането на каквито и да е мерки за свалянето на падналото дърво от проводниците.
Работата с резервния трансформатор, предназначен за захранване на сигналните точки в аварийни случаи, а също при ревизия и ремонт на основния трансформатор, на другото оборудване и разединителите без прекъсване на захранването на сигналите се смята като работа при особени условия. Извършва се с наряд.
Свързването на резервния трансформатор и прехвърлянето на захранването на сигналните точки от основния на резервния трансформатор се извършват от бригада в състав не по-малко от двама членове, един от които има не по-ниска от пета група, а вторият - не по-ниска от четвърта група.
В границите на изключения участък право на превключване с междинните разединители имат отговорният изпълнител на работа или лице с не по-ниска от четвърта квалификационна група.
Резервният трансформатор се закрепва на подходящ стълб посредством специален хамут на такава височина, че разстоянието от долния фланец на високоволтовите изолатори до земята да е най-малко 2,5 m.
Допуска се поставянето на резервния трансформатор на земята, като задължително се заземява неговият корпус. Трансформаторът се огражда с въже и се поставят предупредителни табели. Разстоянието от трансформатора до ограждението е най-малко 2 m. През цялото време на работа около трансформатора се осигурява наблюдаващ с не по-ниска от трета квалификационна група.
Резервният трансформатор се свързва към проводниците на електропровода в следния ред:

27.1. корпусът на трансформатора се заземява към заземителната клема на стълба или към специалния заземител; 27.2. свързват се проводниците от ниската страна на трансформатора към съответните клеми в капселованата кабелна кутия; 27.3. свързват се проводниците от страна високо напрежение на трансформатора към електропровода.

Резервният трансформатор се изключва в обратна последователност.
Резервният трансформатор се свързва към електропровода посредством високоволтови проводници, прикачени към специална изолирана щанга с високоволтови предпазители и към изводите на трансформатора.
Свързването на нисковолтовите изводи на резервния трансформатор в капселованата кутия се изпълнява с гъвкав проводник. Операцията се извършва с диелектрически ръкавици, предпазни очила, каска и инструменти с изолирани ръкохватки.
За избягване на обратната трансформация (подаване на обратно напрежение) проводниците от основния трансформатор се откачват в капселованите кутии.
Забранено е качването на стълба, на който ще се работи, докато захранването на сигналната точка не бъде прехвърлено на резервния трансформатор, разединителите от двете страни не бъдат изключени и не бъдат поставени преносими заземления.
Забранена е работата с резервния трансформатор при недостатъчна осветеност на работното място, при мълнии, мъгла, дъжд, мокър снеговалеж.

Приложение № 10 къмчл. 307, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при монтаж на контактна мрежа

Преди да се пристъпи към направа на изкопи за стълбовете в места, където има подземни съоръжения (кабели, тръбопроводи и др.), предварително се извършва писмено съгласуване със собствениците на тези съоръжения. Изкопните работи на дълбочина, по-голяма от 0,5 m, се извършват с наряд, с повишено внимание, в присъствие на отговорния изпълнител (ръководителя на работата).
Ако по време на работа се открият подземни съоръжения, за които не са получени сведения, работата се преустановява и се уведомяват собствениците на тези съоръжения.
При ръчно изкопаване на изкопи в места със слаби почви стените им се укрепват, за да се предотвратят срутвания.

3.1. Забранено е свалянето на пластове чрез подкопаване. 3.2. При направа на изкопи в силно наклонени терени се вземат мерки против свличане на земни пластове, камъни и др. 3.3. Изкопите се обезопасяват с предпазни огради или покрития.

При работа по смяна на детайли от стълба се вземат мерки, изключващи възможността за падане или изместване на стълба по време на работа (чрез подпори, обтяжки, автопневматични устройства с работна площадка и други поддържащи устройства).
За изправянето и свалянето на стълба се използват подемни или теглителни механизми и приспособления. За да се избегне отклонение и падане на стълба настрани, се осигурява укрепването му с обтяжки.
При изправяне или подменяне на специални стълбове, при пресичането на електропроводи или в сложни условия (коридора между два електропровода, намиращи се под напрежение) отговорният изпълнител присъства непрекъснато.
При изправяне на стоманорешетъчен стълб в зоната на влиянието на действащ електропровод той се заземява с преносим заземител, който се поставя за цялото време на изправяне на стълба върху фундамента и остава дотогава, докато към стълба не бъде присъединен постоянният заземител.
Проводниците на контактната мрежа се развиват и анкероват само с "прозорец", като за определено време се преустановява движението на влаковете и возилата. Работите се извършват със специално композиран монтажен влак.
Преди натоварването и закрепването им барабаните внимателно се оглеждат и се подготвят за развиване, всички неравности се отстраняват, изваждат се или се набиват подаващите се пирони. Втулките на барабаните се проверяват преди закрепването с оглед осигуряването на нормално и гладко въртене на барабаните.
Преди развиването на контактния проводник или на носещото въже от барабана се проверява дали краищата на оста на барабана лежат правилно на стойката върху платформата за развиване и дали са застопорени.
Преди потегляне на монтажния влак за развиване на контактния проводник или на носещото въже ръководителят на работата проверява състоянието на спирачните устройства на разкатъчната стойка.
При работа монтажният влак се движи само по указание на ръководителя със скорост не по-голяма от 5 km/h.
Забранено е извършването на работа по развиване на проводник или въже от монтажен влак при липса на видимост или сигурна връзка между ръководителя на работата и машиниста.
Забранено е работенето извън оградите на платформите без използването на предпазен колан.
Работниците, обслужващи барабанните спирачки, застават настрана от развиващите се барабани и зад тях.
Забранено е при развиването на проводниците работниците да стоят вътре в ъгъла, образуван между тегления проводник и стойката, пред развиващия се барабан, както и под развиващия се проводник и стойката.
Преди натягането им развитото носещо въже и контактният проводник се оглеждат, проверяват се всички снаждания, гънки и всякакви други дефекти, които биха могли да причинят скъсването на въжето или контактния проводник и да доведат до нараняването на работниците през време на натягането им.
Бригадирът или отговорникът на звеното проверява за качеството на снажданията на всички въжета и проводници, извършени с клеми или с кербови съединители в местата на тяхното свързване и анкеровка, като не допуска некачествени свързвания.
При развиване на носещо въже и контактен проводник в открит път или гара и при окачването им на конзолните хамути и звеневите струнки движението на превозните средства през прелезите на този участък се прекратява, а пешеходците се предупреждават от сигналисти-охранители.

19.1. В случай на закачване на натягания проводник за някакъв предмет натягането се преустановява, проводникът се разхлабва, след което се вземат мерки за освобождаването му. 19.2. При натягането на проводниците не се допуска да се намират хора под тях.

Носещото въже и контактният проводник се натягат с помощта на полиспасти, тирфори и тресчотки, като въжетата на полиспастите не са по-тънки от 16 mm.
При движение или престой на монтажен влак върху коловоз, над който има монтирана контактна мрежа под напрежение, е забранено изкачването на работниците по стълбите и стоенето на високите платформи на монтажния влак.
При извършване на монтажните работи проводниците на контактната мрежа се заземяват с преносими заземители към релсите от двете страни на мястото на работа.
При преминаване под електропроводи високо напрежение проводниците на контактната мрежа се заземяват с преносими заземители по време на монтажа от двете страни на мястото на пресичането на разстояние до 150 m едно от друго.

23.1. Ако е невъзможно да се изключи напрежението на електропровода, допуска се монтирането на контактната мрежа и без изключване на напрежението на електропровода. В този случай се вземат мерки, които да изключат възможността от доближаване на проводниците на контактната мрежа до проводниците на електропровода на разстояние в зависимост от напрежението му. 23.2. Контактната мрежа под електропроводите се монтира под контрола на ръководителя на работата или бригадира.

Забранява се всякаква работа по монтажа на контактната мрежа по време на буря с мълнии, силен вятър, поледица и липса на осветление при работа в тунели и през нощта.

Приложение № 11 къмчл. 312 Специфични изисквания за безопасност и здраве при товарене, превозване и разтоварване на барабани с кабели на и от железопътни вагони и автомобили

Кабелните барабани се товарят и разтоварват чрез подемни кранове и други механизми.
При ръчно товарене и разтоварване на кабелни барабани задължително се използват предварително изготвени рампи.
Когато няма подемни кранове, за товаренето на барабаните с кабел на железопътни вагони, товарни автомобили или ремаркета се използват ръчни лебедки или лебедки, закрепени на предната част на платформата.
Забранява се превозването на барабани с кабели с вагони, товарни автомобили или ремаркета без предварителното им сигурно укрепване със специално изрязани ъглови или полудъгови трупчета по две от двете страни на всеки барабан и превързването им със стоманена тел към каросерията на превозното средство.
Забранява се возенето на работници в каросерията на превозно средство, което транспортира барабани с кабели.
Забранява се блъскането или събарянето направо на земята на барабаните с кабел от вагони, товарни автомобили или ремаркета.
Допуска се ръчното придвижване на кабелни барабани с маса до 1000 kg по хоризонтален терен. При ръчно придвижване на кабелни барабани работниците се движат встрани от барабана, като не се допуска стоене по трасето на движение. Посоката на движение на кабелния барабан при ръчно придвижване се променя с помощта на специално предвидени лостове и подпори.
Кабелният барабан, оставен за престой върху под или терен, се укрепва срещу самопридвижване.
При товаренето и разтоварването на барабани работещите използват предпазни ръкавици.
Барабаните се товарят и разтоварват под ръководството и контрола на ръководителя на полагането на кабела.

Приложение № 12 къмчл. 313 Специфични изисквания за безопасност и здраве при работа с преносими стълби

Забранено е използването на неизправни стълби, стълби с конструкция или изпълнения, неотговарящи на нормативните актове, стандартите и техническите условия.
Преносимите стълби се използват само по предназначението си:

2.1. двураменните стълби и стълбите с площадки не се използват като единични; 2.2. преносимите стълби не се използват като мост за преминаване, рампи, подове на работни площадки и други подобни цели.

Преносимата стълба освен за качване и слизане се използва и за извършване само на леки, краткотрайни операции от лице, застанало върху нея.
Не се пренасят стълби, когато върху тях има други предмети.
Двураменните стълби и стълбите с площадки се пренасят с прибрани рамена.
При транспортиране в превозни средства стълбите се опаковат, подреждат и закрепват така, че да са запазени от неблагоприятни атмосферни въздействия и да е изключена възможността за падането им.
Мястото за достъп до стълбата се избира да бъде удобно и обезопасено съобразно конкретните условия на работа.
Стълби не се поставят в непосредствена близост до отвори по подове и стени, до остри и стърчащи предмети, до открити съдове с опасни течности и химикали.
Стълби не се поставят върху варели, сандъци, струпани материали и други нестабилни предмети.
Стълби не се поставят на пешеходни пътеки, съобщителни пътища, до незаключени врати, отварящи се към стълбата, и други места, където могат да бъдат блъснати и съборени от минувачи и превозни средства.
Когато се налага да се постави стълба на място с оживено движение, се вземат мерки за предотвратяване блъскането на стълбата.
Стълби се ползват само след като са поставени така, че при правилното им използване да е изключено падане или изместване.
Забранено е стълба да има за опорна точка долно или горно стъпало.
3а горна опора на единична стълба не се използват прясно боядисани или заледени стени, водосточни тръби, кръгли наклонени стълбове, ъгли на сгради, колони, прозорци и други нестабилни конструкции.
Единични стълби с дължина над 3 m се закрепват срещу обръщане назад или встрани независимо от броя на качванията или времето на използването им.
Двураменните стълби се поставят в работно положение, така че приспособлението против недопустимо разтваряне на двете страни да бъде разпънато докрай.
Стълбите се удължават (наставят) само когато това конструктивно е предвидено от производителя. Забранено е удължаването на стълби чрез заковаване на двете части една към друга или свързването им с въжета, тел и други подръчни средства.
При работа с преносими стълби в близост до тоководещи части под напрежение се спазват и изискванията, произтичащи от специфичните условия за работа с електрически уредби.
При качване (слизане) по стълба работещият е с лице към нея и се държи с двете си ръце за стъпалата, а не за страниците.
При работа върху стълба работещият използва закопчано работно облекло и подходящи обувки, осигуряващи го срещу подхлъзване.
При пренасяне на метални стълби при температури под 5°С се използват студозащитни ръкавици.
Забранено е стъпването върху най-горните стъпала на двураменна стълба и върху стъпало на единична стълба, когато от него до горния край на страниците остава по-малко от 1 m.
Забранено е преместването на стълба с работника върху нея.
Върху стълба не се качва повече от едно лице, независимо дали стълбата е единична или двойна. Когато естеството на работа изисква двама или повече работници, всеки работник използва самостоятелна стълба.
Не се стои под стълба, когато върху нея има работещ.
На лице, намиращо се върху стълба, не се подават материали и предмети чрез подхвърляне.
Не се разрешава масата на лицето, използващо стълба (включително и товара), да превишава посочената от производителя на стълбата маса. Когато масата не е посочена, се приема 100 kg.
Забранено е да се използват стълби при неблагоприятни атмосферни условия - вятър със скорост над 10 m/s, дъжд, снеговалеж и др.

Приложение № 13 къмчл. 428, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при обслужване на електрически локомотиви и мотрисни влакове за напрежение 25 kV и честота 50 Hz

На електрическия подвижен състав се използват само оригинални сменяеми ръкохватки, които се изваждат в изключено положение.
Забранено е "подклинване", шунтиране на защитни блокировки (крайни изключватели), предпазващи от достъп до части под напрежение.
За да се постави електрическият локомотив или електрическият мотрисен влак под напрежение, се спазват следните правила:

3.1. в коридорите на локомотива, на покрива и под локомотива (мотрисния влак) няма никакви лица и предмети; 3.2. вратите на кабината, в която се намира бригадата, са затворени, но не заключени; вратите на другите кабини са заключени, а прозорците - затворени; външните врати на машинното отделение на локомотивите са заключени; 3.3. кабините и проходните коридори са свободни от странични предмети; 3.4. всички предпазни врати, решетки, капаци на шкафове са затворени; 3.5. помощник-машинистът е на своето работно място; 3.6. машинистът подава едно късо изсвирване с локомотивната свирка; 3.7. машинистът обявява на високо "Внимание, вдигам пантографа"; 3.8. машинистът извършва командната операция за вдигане на пантографа.

Когато електрическият подвижен състав е под напрежение, при затегната ръчна спирачка на членовете на локомотивната бригада се разрешава:

4.1. визуално и слухово да проверяват работата на съоръженията; 4.2. да правят функционална проверка за действието на апаратите; 4.3. да почистват външно локомотивите.

Забранено е, когато електрическият подвижен състав е под напрежение:

5.1. отварянето или свалянето на врати, защитни ограждения, капаци, люкове, кожуси, решетки на машини, апарати, шкафове, блокове, камери; 5.2. допирането до апарати, машини и проводници; 5.3. почистването на механичната част и подвагонните шкафове (сандъци) на вагоните на мотрисните влакове; 5.4. съединяването и разединяването на кабели между вагоните, секциите, локомотивите.

При отстраняване на отказ или случаен ремонт в машинното отделение или в апаратен шкаф (сандък) във или под коша, когато електрическият подвижен състав не е под напрежение, но акумулаторната батерия е включена, се изпълняват всички конструктивно предвидени мерки за дадената серия за обезопасяване срещу поставянето на състава под напрежение.

6.1. След команда за изключване на главния прекъсвач и сваляне на пантографа машинистът лично проверява дали пантографът е свален.

Забраняват се допирането и работата по апаратите, машините, проводниците при включена акумулаторна батерия.
Забранява се принудителното включване на защитни апарати, прекъсвачи, изключватели, защитни релета и техните помощни релета.
Всички колективни и лични предпазни средства в изправно състояние се поставят на определените им места.
Всеки работник от електролокомотивно депо е длъжен незабавно да съобщи на своя най-близък ръководител или на локомотивната бригада и след това да запише в книгата за ремонт всички забелязани повреди или неизправности на защитните и предпазните приспособления, представляващи опасност за обслужващия персонал.
Когато електрическите локомотиви и електромотрисният влак се мият с водна струя при изключено напрежение и заземена със заземителна щанга контактна мрежа на съответния ревизионен канал, се изключва напрежението на контактната мрежа и на двата съседни ревизионни канала.

Приложение № 14 къмчл. 428, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при обслужване на дизелови локомотиви и мотрисни влакове

При приемане и предаване на дизелов локомотив или мотрисен влак или при налагащ се ремонт и екипировка локомотивният машинист е длъжен:

1.1. да постави контролера на нулево положение; 1.2. да спре работата на дизеловия двигател; 1.3. да постави ходообръщателната ръчка в неутрално положение; 1.4. да го осигури срещу самопридвижване; 1.5. да изключи командните ключове на пулта за управление; 1.6. да изключи акумулаторната батерия.

Преди да се пусне в действие дизеловият двигател, локомотивната бригада извършва преглед на всички възли на локомотива и прибира от машинното отделение ненужните инструменти и предмети.
Забранено е да се отварят, ремонтират и регулират приборите и апаратите, когато двигателят работи.
Забранено е да се работи по апаратния шкаф, когато електрооборудването е под напрежение.
Особено внимателно се извършват проверките в непосредствена близост до въртящите се части на главния генератор и другите електрически машини.
Повреди, предизвикали протичане на гориво, масло и вода, се отстраняват само в покой при спрян дизелов двигател.
Преди да започне прегледът и отстраняването на откритите неизправности, локомотивната бригада е длъжна да установи отсъствието на напрежение в преглежданите възли и апарати.
Забранено е да се преглежда електрическото оборудване на секции, съединени (свързани) по системата на много единици, при включен прекъсвач на акумулаторната батерия на някои от секциите.
С особено внимание се преглеждат акумулаторните батерии и действието на електрическите апарати и релета в апаратен шкаф.

Приложение № 15 къмчл. 459 Специфични изисквания за безопасност и здраве при предварително отопляване на пътнически вагони от стационарни отоплителни станции

Предаването на влаков състав за предварително отопляване се регистрира в специализиран дневник.

1.1. След установяване на влаковия състав на отправен коловоз на гарата маневреният стрелочник регистрира приключването на своята дейност в специализирания дневник. 1.2. Ревизор-вагоните регистрира приключването на техническия преглед в специализирания дневник.

За дежурен електромонтьор, отговорник на отоплителната станция, се назначава специалист с най-малко четвърта квалификационна група по електробезопасност, а за електромонтьори, подготвящи влаковите състави и ревизор-вагоните - най-малко трета група.
Дежурният електромонтьор:

3.1. проверява свързването на кабелите за влаково отопление и ако има несвързани кабели, ги свързва (куплира); 3.2. на всеки вагон подготвя уредбата за влаковото отопление за работа; 3.3. поставя пред и зад влаковия състав, предаден за отопление, табели, на които на жълт фон с черни букви е написано "Внимание! Високо напрежение 1500 V" и с червена боя е нарисувана стрелка за високо напрежение.

Дежурният електромонтьор свързва кабела на стационарната колона на съответния коловоз към контакта на отоплителната система на последния вагон.
Дежурният електромонтьор свързва кабела от колонката на този коловоз към един от изводите (главите) на станцията и регистрира свързването в специализирания дневник.
Дежурният електромонтьор (отговорник на вагон-отоплителя) при наличие на подписи от маневрения стрелочник, от ревизор-вагони и от електромонтьора, подготвили влаковия състав за предварително отопляване, вписва в специализирания дневник: № на глава (извод), към която е свързан съставът, час на включване, фамилия и след подписа си оповестява по радиостанция за предстоящото подаване на напрежение; подава напрежение на съответната глава и отново оповестява по радиостанцията за направеното включване.
Когато към вагон-отоплителя има включен състав за предварително отопление, дежурният електромонтьор - отговорник на вагона, няма право да го напуска. Ако напускането е наложително, оставя заместник.
Дежурният електромонтьор, подготвил влаковия състав, след подаване на напрежение е длъжен да провери изправността на отоплителната система на всички вагони от подадения за отопляване състав.
Недопустимо е разкачването на междувагонни кабели при подадено напрежение.
Предварителното отопление се преустановява от дежурния електромонтьор, отговорник на отоплителната станция, като:

10.1. изключва напрежението на съответния извод (глава), към който е свързан отопляваният състав; 10.2. регистрира изключването в специализирания дневник и оповестява за това по радиостанцията; 10.3. дежурният електромонтьор по подготовка на влаковите състави разкуплира кабела от главата на станцията и кабела на колонката от контакта на влаковия състав и снема предупредителните табели от него.

При необходимост от извършване на маневра с отопляемия състав отоплението се изключва и след приключването й операциите се повтарят по посочения ред.
Подвагонните високоволтови шкафове се отварят само при изключено напрежение от бригада от най-малко две лица, като едното охранява работещите.
Електрическите кабели за влаково отопление се прикачват към електрическия локомотив от дежурния електромонтьор.
Помещенията с апаратурата за високо напрежение и пултът за управление на отоплителната станция се заключват, когато дежурният електромонтьор ги напуска.
Конкретните мерки за безопасност при свързване на електрическите кабели за влаковото отопление на електрическите локомотиви, на дизеловите локомотиви, снабдени със съоръжения за електрическо отопляване, на вагон-отоплители, съоръжени с устройство за електрическо отопление на влаковете, се определят с инструкции за отделните серии локомотиви и вагон-отоплители, така че да се изключи възможността за подаване на напрежение при свързването им.

Приложение № 16 къмчл. 463, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при работа в промивно-пропаръчно-дезинфекционни и ветеринарно-дезинфекционни станции Промивно-пропаръчни и дезинфекционни станции

Рампите на промивно-пропаръчни и дезинфекционни станции се обезопасяват с парапети и се оборудват с преходни мостчета. Площадките и стълбите се покриват с рифелована ламарина или друг противоплъзгащ материал.
Използват се инвентар, инструменти и др., които не образуват искри при работа (при удар).
Коловозите на промивно-пропаръчните и дезинфекционни станции се зареждат с вагон-цистерни от гарата по заявка и указание от ръководител смяна на станцията, след което ключът от стрелките се предава от последния на маневрения стрелочник. След завършване на маневрата ключът от стрелките се връща на ръководителя на смяната и остава в него до завършване на работата по обработването на вагоните.

3.1 След зареждане на коловозите се поставя забранителен сигнал. 3.2. Гарата няма право да зарежда и изважда вагони без нова заявка от ръководител смяната на станцията.

Ръководителят на смяната на промивно-пропаръчните и дезинфекционната станция, ръководещ зареждането и изваждането на вагон-цистерните от коловозите, е длъжен да осигури безопасност при извършване на маневрата.
При обработка на резервоара на вагон-цистерни се спазва Инструкцията за почистване и измиване на товарни вагони (цистерни).
Преди започване на обработката се извършва анализ на остатъците от превозения товар.
Забранява се измиването на резервоара на вагон-цистерни за киселина преди неутрализирането на остатъка от киселина в него.
Механизираното миене на вътрешната повърхност на резервоара се извършва при температура на водата, по-висока от 40°С, а при ръчно миене с влизане на човек в балона - не по-висока от 40°С.
При миене на вътрешната повърхност на резервоара работниците ползват подходящо защитно работно облекло, лични предпазни средства и при необходимост газосигнализатор.
Забранява се:

10.1. влизането в резервоара без ползване на специално защитно работно облекло; 10.2. внасянето и ползването в резервоара на открит огън и кибрит, както и на инвентар, инструменти и др., при работа с които могат да се получат искри; 10.3. влизането на хора в резервоара, ако температурата в него е над 40°С.

Твърдите отпадъци от резервоара на вагон-цистерни се почистват от две лица, инструктирани от ръководителя на смяната за безопасно извършване на работата.
Вътрешната повърхност на резервоара на вагон-цистерни се мие от три лица, инструктирани от ръководителя на смяната за безопасно извършване на възложената им работата. Едното от тях отговаря за крановете на водопровода и подава вода за миене.
След пропарване и измиване на резервоара с гореща вода люковете и крановете му не се затварят до изравняване на температурата на резервоара с тази на атмосферния въздух.
Отпадъците, събрани при почистване на площадките и каналите на станцията, се съхраняват на определените за това места в съответствие с нормативните актове за управление на отпадъците.

Ветеринарно-дезинфекционни станции

Остатъците, получени при обработка на товарните вагони, се съхраняват на определени за целта места.
При почистване на открити и покрити товарни вагони от прахообразни материали работниците ползват подходящи противопрахови маски и съответни лични предпазни средства.
Дървените и хартиените опаковки от опасни химически вещества и препарати се третират на определените за това места в съответствие с нормативните актове за управление на отпадъците.
Забранява се приготвянето на химически разтвори за обработване на товарни вагони извън определените за целта помещения.
При миене на открити и покрити товарни вагони вратите и люковете им се затварят.

Приложение № 17 къмчл. 508, ал. 1, т. 2 Даване на разрешение за почистване на стрелки

За осигуряване на безопасни условия на труд стрелочниците (стрелкочистачите, стрелкомазачите) почистват стрелките само след разрешение на определеното длъжностно лице по начин, зависещ от осигурителната техника.
Дежурният ръководител движение дава разрешение за почистване:

2.1. в гари без централизация и без телефонна връзка със стрелковите постове - писмено; 2.2. в гари без централизация или ключова зависимост на стрелките, но с телефонна връзка със стрелковите постове - с размяна на телефонограми; 2.3. в гари с централизация на стрелките с изпълнителен апарат в постовете - устно при дадено маневрено положение с осигурителната техника; 2.4. в гари с централизация на стрелките, които се обръщат чрез централен апарат - устно при дадено маневрено положение с централния апарат; 2.5. в интензивни гари, където в един пост дежурят двама или повече стрелочници - устно, като почистването е под охраната на постовия стрелочник първо лице; 2.6. при почистване на стрелките от маневрени стрелочници - устно лично.

Постовият стрелочник дава разрешение за работа след съгласуване с дежурния ръководител:

3.1. при почистване на стрелките от маневрени стрелочници, като почистването е под охраната на ръководителя на маневрата; 3.2. в гари със стрелкочистачи (стрелкомазачи) при взаимна охрана, а когато е един стрелкомазач - под охраната на постовия стрелочник.

В гари на централно управление от участъците с диспечерска централизация почистването се извършва след дадено разрешение от диспечера от местното управление на съответната гърловина.

Приложение № 18 къмчл. 587, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при ремонт на колооси и букси

Преди подаване на колооси и букси за ремонт те цялостно се почистват.
Почистването по възможност се извършва извън помещенията за ремонт или извън ремонтните позиции на помещението. Замърсените демонтирани възли, агрегати и детайли се измиват на специализирани за целта места, оборудвани с аспирационни уреди.
Забранено е почистването чрез обгаряне или чрез абразиви на колооси и букси.
При използване на химически средства за почистване на колооси, букси, лагери и други детайли се ползват необходимите предпазни средства.
Старо масло и грес се източват и съхраняват в специализирано помещение или място в ремонтното помещение.
Ремонтните работи започват само след дадено нареждане от ръководителя на бригадата или ремонтната група.
Преди да пристъпи към започване на ремонтната дейност, ръководителят:

7.1. проверява, за да се убеди, че мястото, където ще се извършва ремонтът, и съоръженията, с които ще се работи, са в изправност; 7.2. запознава всички работници, участващи в предстоящия ремонт, с плана и им обяснява реда на извършването му, като указва позициите по каналите и коловозите или ремонтното помещение.

При преместване на колооси, оси, звезди, дискове или букси се употребяват приспособления, които гарантират безопасността на работата.
Колоосите се демонтират и монтират с помощта на кранове и приспособления под личното наблюдение на ръководителя на бригадата (ремонтната група).
Забранено е използването на инструменти и приспособления извън одобрените в технологията за дадения ремонт.
Демонтираните колооси, букси и техните детайли се поставят на технологични опори, стелажи и приспособления с осигурена здравина и устойчивост, гарантиращи безопасно поставяне, поддържане и вдигане.
Демонтираните части се поставят и подреждат на определени за целта места, така че да не се затрупват работните площадки, проходите и технологичните пътеки.
Забранено е търкалянето на бандажи, дискове, звезди, зъбни колела, лагери и други части. За тяхното преместване се използват вагонетки, колички и други транспортни платформи или плъзгащи се подложки.
Колоосите се демонтират плавно и без дърпания. Забранено е по време на демонтирането им от талигите да има работници върху талигите.
Буксите се демонтират и монтират чрез кран, крик или приспособление, осигуряващи плавност и устойчивост на демонтажа или монтажа.
При монтаж и демонтаж на колоос на дълбок канал возилото се подава и изтегля от канала под наблюдението на ръководителя на бригадата (ремонтната група) и дежурния експлоатационен работник.
На дълбок канал возилото се установява така, че спусканата колоос да се намира в центъра на крика. Останалите колооси се подклинват с дървени клинове.
Забранено е стоенето на работниците в дълбокия канал при сваляне на колооси.
Забранено е при избиване и набиване върху оста на звезди, дискове и моноблокове да стоят лица срещу направлението на прилаганите усилия за избиване и набиване.
При монтаж на бандажни гривни се осигурява защита на работещите от пряк допир с нагретия метал.
Поставянето, укрепването, изваждането и всички други манипулации в технологичното място за загряване на бандажните гривни се извършва само при изключен източник за загряване.
След монтиране на нагретите бандажни гривни върху колооста тя се отделя или маркира по подходящ начин до нейното изстиване за недопускане на наранявания.
Лагерите с оловно-калаена композиция се заливат в помещения, оборудвани със засмукваща вентилация и принудително подаване на свеж въздух.
При заливане на лагери се употребяват поти (тигли) без дефекти, които се пазят от удар.

24.1. За вадене на поти от пещите се използват клещи с приспособления за заключване. 24.2. При механизирана разливка се използват поти с дръжки с дължина най-малко 700 mm.

Преди ползване калъпите, формите и сърцата се изсушават.
При стругарски операции по колоосите, бандажните гривни, звезди, моноблокове, буксови тела и др. измерванията и другите допълнителни работи се извършват само при пълно спиране на струга. Евентуално почистване на стружки се извършва с куки, четки или други приспособления.

Приложение № 19 къмчл. 587, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при ремонт на локомотиви, мотрисни влакове и вагони Подвижен състав

При установяване на локомотивите, мотрисните влакове и вагоните за ремонт се спазват предписаните технологични разстояния между возилата, като те не могат да бъдат по-малки от 1 m. Когато това изискване не може да се спази, по изключение возилата са с допрени буфери.
Рамите на талигите се установяват по време на ремонта им върху специални поставки.
Замърсените демонтирани възли, агрегати и детайли се измиват на специализирани за целта места, оборудвани с аспирационни уредби.
Забранено е миенето на части и детайли с леснозапалими вещества. Тези части се мият и чистят с алкални обезмаслители.
Забраняват се почистването, ремонтът и боядисването на покривите, челата и страните на подвижния състав без ползването на предпазни колани или направените за целта платформи.
При отсичане главите на нитове, болтове, заварки и други свързващи материали с ръчни или въздушни инструменти се употребяват прегради или приспособления, които задържат отхвръкващите късове.
Забранено е при проба на спирачката извършването на работи по механическото оборудване.
При смяна на калодки спирачката сигурно се изолира, а въздухът от спирачната система на возилото се изпуска.
Забранено е отварянето на тапите на спирачни прибори и резервоари, когато последните се намират под налягане.
Изпитванията на пневматичните съоръжения с налягане над 5 bar се извършват в специално оборудвана камера.
Изправността на защитните блокировъчни устройства, състоянието на заземленията и предупредителните надписи се проверяват при всеки ремонт на подвижния състав.
Високоволтовите кондензатори се преглеждат само след отстраняване на остатъчния електрически заряд.
Работите с индуктор се извършват след като всички работници се отстранят на безопасно разстояние. След проверка на отделните изводи те се свързват на късо за премахване на капацитивните напрежения.
При измерване на съпротивленията на изолацията на електрическите машини, апарати и вериги с мегаомметър всички други работи, освен по механичната част и спирачната уредба, се прекратяват. След завършване на проверката се отстранява остатъчният електрически заряд.
Забранено е изпитванията на различните възли и агрегати, при които се използва или получава напрежение над 380 V, да се извършват в работните помещения. Такива изпитвания се извършват само в специално помещение.
Изолацията на намотките на електрическите машини и апарати се изпитва в специално помещение.

Тягов подвижен състав

При подаване на тягов подвижен състав за ремонт ръкохватките и ключовете за управление се предават на лицата, отговорни за ремонта. Забранена е употребата на неинвентарни ръкохватки и ключове и заменящи ги инструменти.
При оставянето на локомотиви или мотрисни влакове за ремонт акумулаторната батерия се изключва от електрическите вериги и кабелните обувки се откачват от полюса и минуса на батерията.
Забранено е да се разединяват кабели, когато веригите са под напрежение.
Тяговите двигатели, спомагателните електрически машини и електрическите апарати се продухват в отделно помещение, съоръжено със специална вентилация. Работниците, които извършват продухването, са снабдени със специално работно облекло и с подходящи маски или респиратори.
При разкачването на четкодържателите на тягови двигатели двигателите се поставят на специална стойка. Забранено е разкачването да се извършва, когато двигателят е вдигнат с кран.
При изпробването на тягови двигатели и спомагателни машини мястото се огражда и в него не се допускат лица. На двигателвентилаторите се монтира специален кожух за предпазване от изхвърлени лопатки при евентуално счупване на работно колело. Изпробването се извършва под ръководството на майстора (бригадира).
Забранено е в помещенията за импрегниране и изсушаване на тяговите електродвигатели и на спомагателните електрически машини употребата на открит огън (поялни лампи, заваръчни работи, пушене), за което се поставят надписи и табелки. Електрическите апарати открит тип за включване и изключване на електроконсуматорите се монтират извън тези помещения. Помещенията за импрегниране се снабдяват с аспирационна уредба.
Електрическите калориферни тела за сушене на тяговите двигатели и на спомагателните електрически машини, когато са захранени с високо напрежение, се монтират в специални помещения. Вратите на тези помещения имат блокировъчно автоматично устройство, което осигурява затварянето и заключването им, когато има напрежение.
При изпитване на изолацията на електрическото оборудване за високо напрежение всички ремонтни работи се прекратяват. Локомотивът (мотрисният влак) се огражда с 4 щита с надпис "Опасно" и на разстояние от състава не по-малко от 2 m се поставят двама дежурни. При локомотивите се заключва едната от кабините, а в другата се поставя лице за охрана.
Когато се налага захранващ кабел да се присъединява от външен източник към локомотива или мотрисния влак, деломайсторът или неговият заместник своевременно уведомява локомотивните бригади и ремонтния персонал да прекратят всички ремонтни работи по локомотива.
Напрежението от външен източник се включва единствено от длъжностно лице, определено от началника на депо или екипировъчен пункт по заявка на машиниста или на ръководителя на ремонтната бригада, работеща на локомотива (мотрисния влак).
Трансформаторното масло се почиства и преработва в специализирано помещение, отделено от цеха. Газовете от сепараторите се отвеждат извън помещението.
Трансформаторът се проверява след отстраняването на всички работници от локомотива (мотрисния влак), вкл. шлосерите, работещи по механичната част. До локомотива не по-близо от 1,5 m застават двама дежурни, които не позволяват доближаване до локомотива. Извършващият измерването работи с диелектрични ръкавици под наблюдението на майстора (бригадира).
Клапанните механизми на дизеловите двигатели се регулират само при неработещ двигател. Забранено е пускането на двигател в действие при свалена дюза.
Помещенията за ремонт и изпитване на горивна апаратура на дизеловите двигатели се оборудват с аспирационна уредба.
Топлообменниците и радиаторните тела се заливат с оловно-калиев припой на работни места с локална аспирационна уредба, засмукваща газовете отдолу.
Не се извършват стационарни проби на дизелови локомотиви, мотриси и мотрисни влакове в ремонтни халета без аспирационна уредба.
Когато се налага, в ремонтно помещение е допустимо да се съхранява гориво само в съдове с плътно затварящи се капаци. Съхраняването на количество, по-голямо от необходимото за един ден, е забранено. В отделението е забранено пушенето и внасянето на открит огън.
Преди изпитванията цялото оборудване на локомотива или мотрисния влак старателно се почиства, а инструментите и материалите за изпитването се поставят и укрепват на специално определените им места. Използват се изправни защитни мрежи, сигнализация, осветление и противопожарен инвентар. Проходите в машинното отделение и вратите се оставят свободни и се отварят без усилие.
След приключване на ремонта на електрическия локомотив (електрическия мотрисен влак) пантографът се вдига и пробата под високо напрежение се извършва от лица, имащи право на управление. Присъства майсторът по ремонта или бригадирът, който проверява за неизправности и опасност за работниците и обслужващия персонал. След тази подготовка вдигащият токоснемателя обявява силно "Вдигам пантографа".
Преди пускане, след ремонт на дизеловите двигатели на локомотиви и мотрисни влакове те се осигуряват срещу придвижване и ходообръщателят е в неутрално положение. В случай на опасност отговорното лице е длъжно веднага да спира двигателя. Забранено е по време на пускането на мотора да се стои върху капаците на цилиндровите глави, както и на същия коловоз пред и зад локомотива.
Тягови изпитвания се извършват само от определените за това длъжностни лица. Присъствието в локомотивите или мотрисните влакове на лица, нямащи отношение към изпитанията, е забранено.

Вагони

Не се приема за случаен (отцепъчен) ремонт вагон с несигурно укрепен товар.
Майсторите по ремонта дават точни указания за обема на работа на всеки подаден за ремонт вагон и посочват специфичните изисквания за безопасност при извършването й.
Не се извършват ремонтни работи на открит ремонтен коловоз по вагоните при буря, гъста мъгла, силен дъжд, снеговалеж и силен вятър.
Преди да започне ремонтът на вагона, несигурно укрепените капаци и врати се свалят, а изправните се укрепват в транспортно положение.
Не се извършват ремонтни работи по вътрешността на вагон, ако няма постоянен или временен под.
Не се извършват ремонтни работи едновременно по коша и подвагонното оборудване на вагона.
Не се извършват ремонтни работи по покриви на вагони, когато са влажни, заскрежени и по тях има лед или сняг.
Не се разрешава от покрива да се хвърлят материали и инструменти, както и да се подхвърлят материали на хора, работещи на покрива.
Ремонтираните вагони се оставят на гаров коловоз скачени и осигурени срещу самопридвижване.
За различни серии подвижен състав и за отделни техни възли се изработват конкретни инструкции за безопасност и здраве при работа.

Приложение № 20 къмчл. 587, ал. 3 Специфични изисквания за безопасност и здраве при изпитване на електрическото отопление, вентилацията и осветлението на пътническите вагони

Изпитването на диелектрическа якост на апаратите и възлите на електрическите съоръжения на вагоните се извършва в изпитвателното поле на изпитвателната станция.
Забранява се лица, непринадлежащи към персонала на изпитвателната станция, да извършват изпитвания.
За осигуряване на безопасност и здраве при изпитване:

3.1. изпитвателното поле на изпитвателната станция се огражда с постоянно ограждение с височина най-малко 2 m и се заземява; 3.2. вратите на ограждението се комплектоват с блокировка, осигуряваща изключването на изпитвателното напрежение при отварянето им и невъзможност за включване при отворени врати; 3.3. непосредствено до вратите на ограждението се монтира светлинен и звуков индикатор, който при включено напрежение оповестява за наличието на високо напрежение в изпитвателното поле.

Детайлите и възлите от отоплителната система на вагон, за които се изисква изпитване на диелектрическа якост, се монтират след тяхното изпитване.
Преди включване на изпитателното напрежение от изпитателния коловоз се отстраняват лицата, незаети с изпитването.
Изпитването се извършва от група от най-малко от две лица с квалификационна група по електробезопасност не по-ниска от четвърта. Към групата се допускат лица с квалификационна група не по-ниска от трета.
Всички капаци на електрически уреди, електрически печки, разклонителни кутии, апаратурни сандъци и др., които ще бъдат под напрежение, се затварят. Допуска се на тези, при които е необходимо да бъде осъществено наблюдение на работата на комутационната апаратура, капаците да бъдат свалени (отворени), но след като бъдат поставени ограждение и предупредителни табели.
Лицето, което ръководи изпитването на отоплителната система на вагоните на изпитателния коловоз:

8.1. свързва проводника на колонката на изпитвателния коловоз към еднополюсния контакт на вагона за изпитване; 8.2. проверява дали е преустановена всякаква работа по отоплителната система на вагона; 8.3. отстранява всички лица, намиращи се във вагона, и всички лица, които не са заети с провеждане на изпитването; 8.4. проверява за правилното поставяне на ограждения и предупредителни табели на изпитвания вагон; 8.5. обявява чрез радиостанция или устно, ако има видима връзка с оператора на пулта на изпитателната станция, "Внимание! Включвай!"; 8.6. изчаква потвърждение по радиостанция или устно от оператора на пулта "Внимание! Включвам!"; 8.7. изчаква за потвърждение и звуковия и светлинен сигнал "Високо напрежение" за подадено напрежение от изпитвателната станция; 8.8. следи за работата на електрическите съоръжения на изпитвания вагон (вагони).

Лицето, което работи на пулта на изпитвателната станция (операторът на пулта) и подава напрежение на изпитателния коловоз:

9.1. превключва изпитвателната уредба за работа на напрежение, съответстващо на работното на отоплителната система на изпитвания вагон (вагони); 9.2. превключва извода на изпитвателната станция към колонката на съответния изпитвателен коловоз; 9.3. при получено нареждане от ръководителя на изпитването лично се убеждава в готовността за провеждането му и оповестява лично или по радиостанция "Внимание!Включвам!"; 9.4. подава напрежение на изпитвателния коловоз.

Напрежението на изпитвателния коловоз се изключва по нареждане от ръководителя на изпитването.
Когато няма пряка видимост при подаване и приемане на командите от ръководителя на изпитването и при липса на радиостанции, напрежението за провеждане на изпитване на електрическата отоплителна уредба на изпитателния коловоз се включва и изключва чрез размяна на телефонограми.

Приложение № 21 къмчл. 621, ал. 1 Специфични изисквания за безопасност и здраве при обслужване на възстановителни средства

При подготовка и използване на възстановителни средства за ликвидиране или предотвратяване на железопътни произшествия се спазват действащите нормативни документи, регламентиращи правилното технологично използване на средствата и съоръженията, използвани при възстановяване.
Забранено е използването на неизправни машини, съоръжения, приспособления и инвентар и такива, на които предпазните и защитните устройства са неизправни.
За работа с възстановителните средства лицата се запознават и инструктират за работа с тях и следва да имат необходимата правоспособност, ако се изисква такава.
При аварийно-възстановителни работи след железопътни произшествия с наличие на опасни товари работещите се осигуряват със специална екипировка и предпазни средства.
При възникване на повреда в машините съоръженията, приспособленията и инвентара по време на възстановителните работи работата с тях се прекратява и се уведомява ръководителят, отговарящ за конкретните възстановителни средства. Работата с тях може да продължи само след гарантирането на безопасната им работа.
При работа в наклонени терени се вземат допълнителни мерки за осигуряване стабилността и застопоряването на повдигателните средства срещу самопридвижване или придвижване под въздействие на сили от възстановителните работи.
При използване на двупътно възстановително средство качването му върху железния път е възможно само след писмено разрешение от съседните гари. Качването и слизането на и от железния път се извършва само от водача, като останалите служители стоят на безопасно място. Разкачването на осигурителните устройства, свалянето и прибирането на железопътни колички се извършва само при пълно спиране и осигуряване срещу придвижване.
Забранено е използването на неизправни въжета и вериги.
Забранено е натоварването на въжетата (сапаните), приспособленията и веригите над посочената за тях товароподемност.
При промяна на обстановката по време на възстановителните работи, създаваща опасност за здравето на лицата, работещи на мястото, се прави допълнителен инструктаж за запознаване с новонастъпилите промени и изискващите това съответни действия.
При повдигане на конструкции, машини, товари или подвижен железопътен състав се осигурява равномерно натоварване на приспособленията, въжетата, веригите и криковете.
При превързване преди повдигане се поставят подложки от дърво или мек метал между острите ръбове на повдигания обект и приспособлението, въжето, веригата или крика.
Забранено е да се стои под или близо до обект при неговото повдигане, спускане или преместване.
Забранени са преминаването и престоят на хора между повдигания товар и стоящи в непосредствена близост конструкции, машини и съоръжения, които ограничават мястото за отдалечаване при нужда.
Когато обектът, който ще се повдига или ще се премества, няма специални технологично предвидени места за захващане, се обръща особено внимание на обхващането му от въжетата и приспособленията с цел гарантиране на устойчивост по време на операцията. При заледяване или силно замърсяване мястото на захващането се почиства.
Забранено е повдигането на обекти, когато крикът или куката и подемните въжета на крана не са във вертикално положение.
При повдигане се осигурява съвпадане на центъра на тежестта на повдигания обект и вертикалната проекция на куката на крана.
Забранено е влаченето по терен, площадка или платформа на обекти с повдигащото устройство на крана.
При повдигане на товари с маса, близка до максимално допустимата за даденото положение на крана, първоначално товарът се повдига до отлепянето му от терена или площадката. След проверка за правилно окачване, устойчивостта на крана и действието на спирачката се продължават повдигането и отместването.
При повдигането и преместването непрекъснато се следи за състоянието на опорите на крана или крика и мястото, на което са базирани.
Задължително се следи за точното спазване на товарната диаграма на повдигателното съоръжение.
При използване на двуроги куки се осигурява равномерно натоварване на двата рога на куката.
При едновременно или последователно повдигане на обект с два крана командите към двата крана се подават само от едно лице - ръководителя на аварийно-възстановителните работи.
При поява на неустойчивост на възстановителните средства или на повдигания обект при повдигане товарът незабавно се спуска и повдигането се възобновява само след отстраняване на причините, довели до появата на неустойчивост.
При освобождаване на обекта след поставяне на терен, площадка или платформа се осигурява възможност за свободно изтегляне на приспособленията, въжетата или веригите.
Забранява се временно поставянето на обектите на възстановителната дейност в неустойчиво положение. Задължително се осигурява гарантирано укрепване срещу преместване, преобръщане или приплъзване.
Когато при започнало повдигане се налага престой или преместване на крана или крика, това се извършва само след укрепване на товара върху здрави опори.
Използват се хидравлични уредби, осигуряващи плавно спускане.
При възстановителни работи след дерайлиране на подвижен железопътен състав се гарантира неговото осигуряване срещу придвижване независимо от дерайлирането. При качване на дерайлирала талига другата се застопорява независимо дали е дерайлирала, или е на железния път.
При налагащи се ръчни операции по повдигане, преместване и поставяне на тежки, деформирани, високи и други предмети в операцията участват достатъчен брой лица, съоръжени с необходимите и изправни захватни и помощни приспособления - лостове, крикове, въжета, вериги, тръби и др. Задължително се използват ръкавици.
Забранено е при използване на лостове да се натиска с цялата тежест на тялото и прякото захващане с ръце.
При използване на въже за издърпване всички лица се отстраняват на разстояние не по-малко от две дължини на въжето.
При пренасяне на дълги предмети от няколко лица всички захващат от лява или дясна страна едновременно и са с лице по посока на движение.

Приложение № 22 къмчл. 621, ал. 2 Специфични изисквания за безопасност и здраве при възстановяване движението на влаковете

Движението на влаковете се възстановява само след като са отстранени причините и последиците от произшествието, които могат да доведат до нараняване на пътници и служители.
Подаването на напрежение в контактната мрежа на електрифицирани участъци след аварийно-възстановителни работи, наложили нейното изключване, се извършва само след безспорно убеждаване от ръководителя на възстановителните работи, че всички лица са на безопасно разстояние и са предупредени за предстоящото включване под напрежение.
Движението се разрешава само след изтегляне на екипите по възстановяване и използваните от тях средства, инструменти и материали, които нарушават габарита или определените изолационни разстояния в участък с контактна мрежа.
При възстановяване на движението се връчват писмени разпореждания на преминаващите возила за условията и особеностите на преминаване.
Когато се налагат довършителни работи след възстановяване на движението, работещите задължително се предупреждават и охраняват от преминаващите возила.
При използване на технологични колички за превозване на повреден подвижен железопътен състав се обръща особено внимание на неговото укрепване и спазване на габарита.
Забранено е наличието на лица вътре или върху подвижен железопътен състав с нарушена или отслабена конструкция след железопътно произшествие при неговото превозване.
Останали след възстановяването части, конструкции и подвижен състав, близки до габарита на железния път или коловоза, по който се възстановява движението, се укрепват и осигуряват срещу нарушаване на габарита при преминаване на влаковете покрай тях. Забранени са престоят и изкачването на хора по тях при преминаване на влакове и специализирани машини.
На лицата, които ще работят след възстановяване на движението на влаковете, се създават безопасни условия за работа, като се гарантира проходимостта на пътеките, използвани за извършване на маневра и обход, и свободен достъп до съоръженията и мястото за работа.
По преценка на ръководителя на възстановителните работи или на определени от него отговорни длъжностни лица може да се оставят лица за наблюдение и контрол след ликвидиране на последиците от железопътното произшествие. Техният брой и квалификация се определя в зависимост от конкретната ситуация.

← Чл. 749

Практика по чл. 750

0 решения, 0 цитирания

Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.