Чл. 27

Чл. 27.(1) Системният оператор всяка година осигурява контролирането от независим експерт на техническото съответствие на неговата КСР с разпоредбите начл. 5,6,9,10,11и12. (2) На експерта се предоставя достъп до програми, процедури, операции и защитни мерки, използвани при компютрите или компютърните системи, чрез които системният оператор осъществява дейността си по тази наредба. (3) Системният оператор уведомява участващите превозвачи за самоличността на експерта в срок най-малко 3 месеца преди назначаването му и преди всяко годишно преназначаване. (4) Докладът на експерта се представя в главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" в срок до 4 месеца след изтичане на календарната година.

Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на тази наредба:

1. "Системен оператор" може да бъде всяко българско и чуждестранно физическо или юридическо лице, което е регистрирано като търговец поТърговския законили по националното си законодателство, което въвежда, използва или управлява КСР.
2. "Превозвач-собственик" е въздушен превозвач, който пряко или косвено, самостоятелно или съвместно с други лица притежава или ефективно контролира системен оператор.
3. "Участващ превозвач" е въздушен превозвач, който има договор със системен оператор за дистрибуция на продукти на въздушния транспорт чрез КСР. Когато превозвач-собственик използва устройствата на своя собствена КСР, той се счита за участващ превозвач.
4. "Абонат" е лице, различно от потребител или участващ превозвач, което използва КСР по договор със системен оператор.
5. "Потребител" е лице, което с нетърговска цел търси информация за продукт на въздушния транспорт с намерение да го закупи.
6. "Непакетен продукт на въздушния транспорт" е превозът по въздуха на пътник между две летища, включително всички свързани с него услуги, които се продават като неразделна част от този продукт.
7. "Пакетен продукт на въздушния транспорт" е предварително изготвена комбинация от непакетен продукт на въздушния транспорт и други неспомагателни за въздушния транспорт услуги, която се продава на цена, в която е включено всичко.
8. "Продукт на въздушния транспорт" е както непакетен, така и пакетен продукт на въздушния транспорт.
9. (изм. – ДВ, бр. 106 от 2004 г., в сила от 05.01.2005 г.) "Редовна въздушна линия" е поредица от полети, всеки от които притежава следните характеристики:

а) извършва се с въздухоплавателно средство, с което се превозват пътници, товари и/или поща срещу възнаграждение, като пътник може да закупи свободно от въздушния превозвач или от негов упълномощен представител билет за всеки полет; б) обслужва превозите между две или повече летища в съответствие с обявено разписание или чрез полети, които са с такава честота, че представляват установима систематична серия.

1. "Компютъризирана система за резервации" (КСР) е компютъризирана система, която съдържа информация за разписания, свободни места, тарифи и свързаните с превоза услуги на превозвачите, независимо дали разполага или не с устройства за извършване на резервации или издаване на билети, до степента, до която някои или всички тези услуги се предоставят на абонатите.
2. "Дистрибуторски устройства" са устройства, осигурени от системен оператор, за предоставяне на информация за разписанието на превозвачите, свободните места, тарифите и свързаните с превоза услуги и за извършване на резервации и/или издаване на билети, както и за всички други свързани с това услуги.
3. "Главен екран" е изчерпателно и неутрално изображение на данни за въздушните линии между два града за определен период от време.
4. "Тарифа" е цената, платима за непакетен продукт на въздушния транспорт, и условията, при които се прилага тази цена.
5. "Дублирана резервация" е положение, което възниква, когато две или повече резервации са направени за един и същи пътник и е очевидно, че пътникът не може да използва повече от една.
6. "Ефективен контрол" е контролът по смисъла начл. 21, ал. 2 от Закона за защита на конкуренцията.
7. "Билет" означава валиден документ, който дава право на превоз, или равностоен нехартиен носител, включително в електронна форма, издаден или разрешен от превозвача или негов упълномощен представител.
8. "Собствено оборудване" е собствен инвентар, управленски и маркетингови средства на въздушен превозвач.

Заключителни разпоредби § 2. Тази наредба се издава на основаниечл. 16а, т. 11от Закона за гражданското въздухоплаване.

§ 3. Тази наредба влиза в сила два месеца след датата на обнародването й в "Държавен вестник".

Приложение къмчл. 7, ал. 1, т. 4 Изисквания за подреждане и изобразяване на информация на главния екран за полети, включени в непакетни услуги на въздушния транспорт

1. Подреждането на информацията за възможните полети на главния екран, за поискания ден или дни следва посочения ред, освен ако не бъде поискано друго подреждане от потребител за отделна операция:

а) всички непрекъснати директни полети между два града; б) други директни полети между два града без смяна на въздухоплавателното средство; в) свързващи полети.

1. На всеки потребител се предоставя най-малко възможността да ползва при поискване главен екран, на който информацията е подредена по време на излитане или пристигане и/или изминало време за пътуване, което е разликата между времето за излитане по разписание и времето на пристигане. Информацията се подрежда на главния екран по часа на излитане за полетите по т. 1, буква "а" и изминалото време за пътуване за полетите по т. 1, букви "б" и "в", освен ако потребителят няма друго предпочитание.
2. Ако информацията за броя на директните редовни въздушни линии и превозвачите, които ги осъществяват, не е изчерпателна, това се отбелязва ясно на екрана.
3. На главния екран ясно се обозначават:

а) полетите, различни от редовните въздушни линии; б) полетите, които включват спирки по маршрута; в) действително извършващият полета превозвач, в случаите когато полети се изпълняват от друг въздушен превозвач, различен от превозвача, обозначен със своя трибуквен код; това изискване не се прилага при краткосрочни споразумения между превозвачите.

1. Системен оператор не може да използва главния екран така, че да се акцентира върху определен начин за осъществяване на пътуване.
2. При изобразяване на екрана, с изключение на случаите, предвидени в т. 7, се прилагат следните изисквания:

а) всеки директен полет се изписва не повече от веднъж на главния екран; б) недиректните полети, включващи смяна на въздухоплавателното средство, се отбелязват на екрана като свързващи полети, като всяка комбинация от полети се изписва не повече от веднъж на главния екран и на сегмент се полага по един ред.

1. Когато недиректните полети се изпълняват от един и същ превозвач, с един и същ полетен номер и превозвачът изисква само един полетен купон и само една резервация, КСР да издава само един купон и определя цена само за една резервация.
2. В случаите на смесено дружество или при наличие на споразумение между превозвачи, отговарящи поотделно за продажбата на продукти на въздушния транспорт за полет или комбинация от полети, всеки един от превозвачите, но не повече от двама, могат да бъдат изписвани на отделен екран, като посочват своя индивидуален трибуквен код.
3. Определянето на превозвачите, които се ползват от правото по т. 8, се извършва от превозвача, който в действителност извършва полета. При недостатъчна информация от последния, която не позволява да се определят двама превозвачи, системният оператор е длъжен да ги посочи.
4. Когато е възможно, главният екран включва свързващи полети по редовни линии, които се изпълняват от участващи превозвачи и са изградени чрез използването на поне девет свързващи пункта. Системният оператор приема искане на участващ превозвач за включване на недиректна линия, в случай че маршрутът не надвишава със 130 на сто най-краткото разстояние, измерено по дъгата на големия кръг между двете летища, или ако това няма да доведе до изключване на линиите с по-кратко време за пътуване.