Чл. 6

Член 6 Влизане в сила и прилагане Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на

1. Европейския съюз.

2. 3. Той се прилага от 27 март 2028 г. Точка ORGH.MGM.201 от приложение I към настоящия регламент обаче се прилага от 27 март 2031 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 19 декември 2024 година. За Комисията Председател Ursula VON DER LEYEN 8/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ОРГАНИЗАЦИИТЕ ЗА НАЗЕМНО ОБСЛУЖВАНЕ, СВЪРЗАНИ С БЕЗОПАСНОТО ПРЕДОСТАВЯНЕ НА УСЛУГИТЕ, И УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРИ ЗА ПРЕДСТАВЯНЕ НА ДЕКЛАРАЦИИ ПРИЛОЖЕНИЕ I (ЧАСТ ORGH) ПОДЧАСТ GEN ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ ORGH.GEN.100 Обхват В настоящото приложение са установени изискванията по отношение на следното: а) задълженията на организациите, изброени в член 3, определение 1 от настоящия регламент, които предоставят наземно обслужване на едно или повече летища, попадащи в обхвата на Регламент (ЕС) 2018/1139; б) условията и процедурите за представяне на декларации от страна на тези организации. ORGH.GEN.105 Компетентен орган а) Компетентният орган, отговорен за получаването на декларациите от организациите, предоставящи наземно обслужване на летище, попадащо в обхвата на Регламент (ЕС) 2018/1139, е органът, определен от държавата членка, на чиято територия е разположено летището. б) Една бизнес група на организации за наземно обслужване или извършващ самообслужване оператор на въздухоплавателни средства, чието основно място на стопанска дейност е в държава членка и която/който предоставя наземно обслужване в повече от една държава членка, подава декларация до компетентния орган, определен от държавата членка, на чиято територия се намира основното място на стопанска дейност на организацията.

в) Основното място на стопанска дейност на тази бизнес група на организации за наземно обслужване, посочена в буква б), се определя въз основа на всички изброени по-долу критерии: 1) от това място се упражняват корпоративните финансови функции; те обхващат всички финансови дейности, които са необходими за управлението и поддържането на жизнеспособността и финансовата стабилност на организацията; 2) от това място отговорният ръководител, който носи крайната отговорност за безопасността в рамките на своята организация, упражнява своята роля; 3) това място е ефективният и действителен център за упражняване на контрол, от който редовно се управляват развитието и непрекъснатостта на стопанската дейност, стратегията и дейностите по планиране, засягащи тази бизнес група на организации за наземно обслужване като цяло. ORGH.GEN.110 Задължения на организацията за наземно обслужване а) Организацията за наземно обслужване отговаря за безопасното предоставяне на обслужването в съответствие с всички изброени по-долу елементи:

1) Регламент (ЕС) 2018/1139 и свързаните с него делегирани актове и актове за изпълнение; 2) нейната декларация, подадена съгласно член 37, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2018/1139; 3) процедурите за експлоатация на място, съдържащи се в ръководството за експлоатация на летището, както е посочено в точка 4.1, буква б) от приложение VII към Регламент (ЕС) 2018/1139, които са приложими за организацията като ползвател на летището; 4) оперативните процедури и инструкции на оператора на въздухоплавателни средства във връзка с наземното обслужване, когато такива са предоставени, или когато такива не са предоставени — оперативните процедури на организацията за наземно обслужване. б) Организацията за наземно обслужване изготвя ръководство за наземно обслужване в съответствие с точка ORGH.DOC.110 и работи в съответствие с него. в) Организацията за наземно обслужване определя стандарти и цели за безопасното изпълнение на дейностите по наземно обслужване и разработва оперативни процедури за тяхното постигане. Тя също така определя функциите, необходими за осъществяването на тези дейности, включително свързаните процеси на вземане на решения, правомощия, задачи и отговорности на тези функции.

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 9/39

BG OB L, 7.3.2025 г. г) Организацията за наземно обслужване гарантира, че целият персонал, участващ в дейностите по наземно обслужване: 1) 2) е съответно обучен и е доказал своята компетентност да изпълнява възложените задачи, преди да му бъде разрешено да изпълнява задълженията си без надзор, както и че поддържа компетентността си; е запознат със своите отговорности и разбира своята роля и как задълженията му са свързани с безопасността на летищните операции и операциите на въздушния транспорт. д) Когато използва помощно наземно оборудване (GSE), за да извършва дейности по наземно обслужване, организацията за наземно обслужване изготвя и прилага програма за техническо обслужване на своето GSE. ORGH.GEN.115 Начало на експлоатацията Организация за наземно обслужване може да започне да работи на летище, когато отговаря едновременно на следните две условия: а) има сключено официално споразумение със съответния летищен оператор; б) организацията за наземно обслужване е декларирала дейността си пред компетентния орган, като е използвала

формуляра, съдържащ се в допълнение 1. ORGH.GEN.120 Начини за постигане на съответствие а) Организацията за наземно обслужване може да използва алтернативни начини за постигане на съответствие (AltMoC) вместо приетите от Агенцията приемливи начини за постигане на съответствие (AMC), за да докаже съответствие с Регламент (ЕС) 2018/1139 и свързаните с него делегирани актове и актове за изпълнение. б) Ако организацията за наземно обслужване използва AltMoC, тя дава на компетентния орган списък на тези AltMoC, като своевременно му ги предоставя за целите на надзора. в) Ако организация, която предоставя наземно обслужване в повече от една държава членка и чието основно място на дейност е в държава членка, прилага AltMoC само за летищата в една държава членка, тя информира само компетентния орган на тази държава членка. Ако такава организация прилага AltMoC за всички свои станции в държавите членки, тя информира компетентния орган, определен от държавата членка, на чиято територия се намира нейното основно място на стопанска дейност.

ORGH.GEN.125 Използване на промишлени стандарти За да изпълнява своите задължения за безопасно предоставяне на наземно обслужване, организацията за наземно обслужване може да използва собствени оперативни процедури или промишлени стандарти, или и двете. ORGH.GEN.130 Управление на промените а) Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване разработва, внедрява и поддържа процес за управление на промените в нейните установени процеси, процедури и услуги. Ако промените засягат пряко способността ѝ да предоставя по безопасен начин наземно обслужване, тя гарантира следното: 1) оценява рисковете за безопасността от очакваните промени и прилага мерки за намаляване на тези рискове; 2) определя дали и как промените засягат взаимодействието ѝ с другите организации и, при необходимост, включва тези организации в оценката на риска за безопасността и намаляването на риска, като съгласува тези мерки за намаляване на риска, за да се избегнат противоречия или влошаване на безопасността;

3) съобщава промените и мерките за намаляване на риска на засегнатите от тях организации; 4) документира процеса. б) Ако промените засягат подадената от нея декларация, организацията за наземно обслужване актуализира декларацията и я представя на компетентния орган без неоправдано забавяне. в) Независимо от букви а) и б), оценката на рисковете, произтичащи от планирани промени, и свързаната документация са пропорционални на размера и сложността на организацията за наземно обслужване. 10/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG г) Независимо от букви а), б) и в), операторите на въздухоплавателни средства, извършващи самообслужване, и летищните оператори, предоставящи наземно обслужване, могат да прилагат собствения си вече съществуващ процес за управление на промените, за да управляват промените, свързани с предоставянето на наземно обслужване. д) Организацията за наземно обслужване своевременно предоставя на компетентния орган съответната документация по буква а) за целите на извършването на одит или инспекция. ORGH.GEN.140 Достъп За да се определи дали дадена организация за наземно обслужване действа в съответствие с декларацията си, организацията за наземно обслужване гарантира, че по всяко време лицата, надлежно упълномощени от компетентния орган, който отговаря за надзора над тази организация: а) имат достъп до всички съоръжения, документи, записи, данни, процедури или други материали, свързани с дейността на организацията; б) могат да изпълняват или присъстват на всички действия, инспекции, изпитвания, оценки или учения, за които

компетентният орган счита, че е необходимо. ORGH.GEN.145 Предоставяне на документация за целите на надзора Организацията за наземно обслужване представя на компетентния орган, определен в точка ORGH.GEN.105, посочените по-долу документи в последната им версия, за предпочитане в електронен формат, в рамките на съвместно договорен с компетентния орган срок и своевременно преди извършването на одит или инспекция за надзор: а) ако е приложимо, списък на AltMoC, използвани за дейностите по наземно обслужване; б) ръководството за наземно обслужване на организацията; в) всякакви други документи, поискани от компетентния орган при подготовката на одит или инспекция. ORGH.GEN.150 Констатирани несъответствия и коригиращи действия а) Когато компетентният орган констатира несъответствие, организацията за наземно обслужване предприема следните стъпки в рамките на определения от компетентния орган срок: 1) определя основната(ите) причина(и) за несъответствието и факторите, допринесли за това несъответствие;

2) разработва план за коригиращи действия, в който се разглежда(т) основната(ите) причина(и) за несъответствието и факторите, допринесли за него; 3) доказва изпълнението на коригиращото(ите) действие(я) по удовлетворителен за компетентния орган начин или на ниво система за управление, или на ниво станция, или на нивото и на двете, в зависимост от случая. б) В допълнение към буква а), в случай на организация, предоставяща наземно обслужване в повече от една държава членка, която може да е, но може и да не е част от една бизнес група, констатациите относно функционирането или определен компонент на системата за управление на организацията в една станция и свързаните с тях планове за коригиращи действия и коригиращи действия се съобщават от отговорното лице в тази станция на главното управление на организацията в нейното основно място на стопанска дейност. в) Когато несъответствието засяга пряко риска за безопасността при оператора на въздухоплавателни средства или летищния оператор или техните отговорности, организацията за наземно обслужване информира без неоправдано забавяне летищния оператор и съответните оператори на въздухоплавателни средства за действията, изброени в буква а), и ако е целесъобразно, координира тези действия с тях в рамките на срока по буква а).

ORGH.GEN.155 Незабавна реакция по проблем, свързан с безопасността, и указания за безопасност а) Организацията за наземно обслужване прилага без неоправдано забавяне всички мерки за безопасност или указания за безопасност, постановени от компетентния орган като незабавна реакция по проблем, свързан с безопасността. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 11/39

BG OB L, 7.3.2025 г. б) Организацията за наземно обслужване информира без неоправдано забавяне оператора на въздухоплавателни средства, на когото предоставя обслужване, както и съответните летищни оператори за прилагането на мерките или указанията за безопасност, посочени в буква а). ORGH.GEN.160 Докладване на събития, свързани с безопасността а) Като част от своята система за управление, посочена в точка ORGH.MGM.200 от настоящото приложение, организацията за наземно обслужване създава и поддържа система за докладване на свързани с безопасността събития, която отговаря на изискванията на Регламент (ЕС) № 376/2014 и Регламент (ЕС) 2018/1139, както и на делегираните актове и актовете за изпълнение към тях. Тази система включва задължително и доброволно докладване. б) Организацията за наземно обслужване докладва: 1) на компетентния орган на държавата членка, на чиято територия е настъпило събитието, както и на всяка друга организация, за която има изискване да бъде информирана от държавата членка, на чиято територия е настъпило събитието, за всяко свързано с безопасността събитие или състояние, което застрашава или — ако не бъде коригирано или разгледано — би могло да застраши въздухоплавателно средство, лицата на борда му или всяко друго лице, и по-специално за всяко произшествие или сериозен инцидент;

2) събитията, засягащи опасни товари — на компетентния орган на държавата членка, на чиято територия е настъпило събитието. в) Освен това организацията за наземно обслужване предава доклада за събитието съгласно буква б) на оператора на летището, на което е настъпило събитието, и на засегнатия оператор на въздухоплавателни средства. Ако е приложимо, докладът се предава и на доставчика на обслужване на въздушното движение и на всяка друга засегната организация за наземно обслужване, която работи на летището, на което е настъпило събитието. г) Докладите за събития: 1) се предават на съответните органи, посочени в буква б), и на организациите, посочени в буква в), във възможно най- кратък срок, но не по-късно от 72 часа след като организацията за наземно обслужване е узнала за събитието, освен ако извънредни обстоятелства не възпрепятстват това; и 2) съдържат цялата необходима информация относно състоянието, известно на организацията за наземно обслужване към момента на докладването. д) Когато е уместно, за докладите, посочени в буква б), организацията за наземно обслужване представя доклад за последващите действия, които възнамерява да предприеме, за да предотврати подобни събития в бъдеще, веднага след като установи тези действия. Докладът за последващите действия:

1) се изпраща на субектите, посочени в букви б) и в); 2) се изготвя във форма и по начин, определени от компетентния орган, посочен в буква б), подточка 1, или, в случай на опасни товари — от компетентния орган, посочен в буква б), подточка 2. ORGH.GEN.165 Система за докладване по отношение на безопасността а) Системата за докладване, посочена в точка ORGH.GEN.160, съдържа необходимите средства и процедури, за да може организацията за наземно обслужване да подобрява и насърчава безопасното предоставяне на наземно обслужване и култура на безопасност в рамките на организацията. Тази система: 1) включва схема за вътрешно докладване по отношение на безопасността; 2) се използва за установяване на причините и факторите, които са допринесли за грешки, ситуации, близки до инциденти, и докладвани опасности, и ги разглежда като част от своя процес на управление на риска за безопасността, в съответствие с точка ORGH.MGM.200, буква б), подточка 2; 3) се използва за оценка на цялата известна информация от значение за грешките, ситуациите, близки до инциденти, опасностите и неспазването на оперативните процедури;

4) дава възможност за споделяне на всякаква друга информация от значение за безопасността с организациите, с които е налице взаимодействие; 5) предоставя възможности за доброволно докладване, а също и за анонимно докладване като част от схемата за вътрешно докладване по отношение на безопасността; 6) защитава самоличността на докладващото лице, гарантира неговата пълна поверителност, както и поверителността на всички лични данни или информация. 12/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG б) Организацията за наземно обслужване разполага с процедури, чрез които: 1) да обхване вътрешното докладване по отношение на безопасността — задължително и доброволно, включително когато организацията за наземно обслужване използва отделна схема за доброволно докладване; 2) да записва всички подадени доклади; 3) да преценява кои събития отговарят на изискванията за докладване по точка ORGH.GEN.160, буква б); 4) да провежда разследвания на вътрешните доклади, ако е необходимо; 5) в сътрудничество с оператора на въздухоплавателни средства или летищния оператор, или и двамата, ако е необходимо — да анализира и оценява докладите или групите събития, за които има една и съща основна причина, с цел отстраняване на пропуските във връзка с безопасността и установяване на тенденциите; 6) да участва в разследването на докладваните събития, извършвано от летищния оператор или оператора на въздухоплавателни средства, според случая, когато организацията за наземно обслужване е пряко засегната от събитието или предложените мерки за намаляване на риска;

7) да предприема необходимите действия за справяне с основната причина за събитието и предотвратяване на повторното му възникване; 8) да предоставя обратна информация на докладващото лице, ако то е известно, и да взема решения относно подходящите средства за разпространение на резултатите и мерките за намаляване на риска; 9) да се въздържа от отправяне на обвинения, както се изисква от принципа на „културата на справедливост“. в) Организацията за наземно обслужване предприема мерки за събиране на информация за проблеми с безопасността във връзка с възложените на подизпълнители дейности, посочени в точка ORGH.MGM.205. г) Системата за докладване по отношение на безопасността е пропорционална на размера и сложността на организацията за наземно обслужване. ORGH.GEN.170 Психоактивни вещества и лекарства а) Организацията за наземно обслужване прилага процедура, за да гарантира, че нейният персонал: 1) не изпълнява никакви задължения под въздействието на алкохол, психоактивни вещества или лекарства, които

могат да повлияят на способността му да изпълнява задачите си по начин, накърняващ безопасността; 2) не използва нито едно от тези вещества по време на работа. б) Процедурата следва да бъде включена в системата за управление на организацията за наземно обслужване. ПОДЧАСТ MGM СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ ORGH.MGM.200 Общи изисквания за системата за управление а) Организацията за наземно обслужване разработва и прилага система за управление, пропорционална на вида и сложността на дейностите, размера на организацията и оперативните условия, за да управлява рисковете за безопасността; тя се стреми непрекъснато да усъвършенства тази система и гарантира насърчаването на култура на безопасност в рамките на организацията. Системата за управление обхваща всички системи и процеси, от които организацията за наземно обслужване се нуждае, за да изпълнява своите задължения. б) Системата за управление включва следното: 1) ясно определени области на отчетност и отговорност по отношение на цялостната дейност на организацията в цялата организация, включително пряка отчетност по отношение на безопасността на отговорния ръководител;

2) система за управление на безопасността, която включва следните елементи: i) ii) описание на цялостното виждане и принципите на организацията по отношение на безопасността, наречено политика на безопасност и подписано от отговорния ръководител; процес за определяне на опасностите за безопасността и за оценяване и намаляване на рисковете за безопасността при дейностите по наземно обслужване, включително човешкия фактор; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 13/39

BG OB L, 7.3.2025 г. iii) iv) v) процес за управление и подобряване на равнището на безопасност на организацията чрез определяне на цели, стандарти и показатели за безопасност, както и за проверка на пропорционалността и ефективността на мерките за намаляване на рисковете за безопасността; средства за повишаване на безопасността в рамките на организацията с цел насърчаване на култура на безопасност, по-специално средства за комуникация по въпросите, свързани с безопасността, така че персоналът да е наясно с ролята си за поддържане на безопасността на земята и на полетите и за осигуряване на принос към културата на безопасност; установяване на взаимодействия с други заинтересовани страни и собствената отчетност, правомощия и отговорност във връзка с безопасността на организацията за наземно обслужване в рамките на тези взаимодействия; 3) процес за управление на промените в съответствие с точка ORGH.GEN.130; 4) методи за осигуряване на минимално ниво на контрол за предотвратяване на умората на персонала чрез спазване на съществуващите приложими изисквания, като се вземат предвид и различните функции по наземно обслужване и свързаните с тях рискове за безопасността от възложените задачи;

5) програма за обучение, за да се гарантира, че персоналът, участващ в дейностите по наземно обслужване, е компетентен да изпълнява свързаните с безопасността задължения и е запознат с правилата и процедурите, имащи отношение към неговите задачи; 6) процес за наблюдение на съответствието на организацията за наземно обслужване с приложимите изисквания и разпоредби съгласно условията на нейната декларация, който включва предоставяне на обратна информация относно констатациите до отговорния ръководител, за да се гарантира ефективното изпълнение на коригиращите действия, когато е необходимо, както и непрекъснатото усъвършенстване и актуализиране на компонентите на системата за управление; 7) система за управление на документите. в) Организацията за наземно обслужване документира процесите на системата за управление, посочени в буква б), подточки 1—7. г) Независимо от букви а), б) и в), ако организацията за наземно обслужване е част от правен субект, който притежава един или повече допълнителни сертификати, одобрения или разрешения или подава декларация за своята дейност в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/1139 и свързаните с него делегирани актове и актове за изпълнение, организацията за наземно обслужване може да интегрира своята система за управление в системата за управление, която тя вече е създала съгласно разпоредбите, приложими за съответния сертификат, одобрение, разрешение или декларация.

ORGH.MGM.201 Система за управление на информационната сигурност Организацията за наземно обслужване създава, въвежда и поддържа система за управление на информационната сигурност в съответствие с приложението (част IS.D.OR) към Делегиран регламент (ЕС) 2022/1645 на Комисията (1), за да се осигури правилното управление на рисковете за информационната сигурност, които могат да окажат въздействие върху авиационната безопасност. ORGH.MGM.205 Услуги или продукти, за които е сключен договор а) Когато за целите на своята дейност или съответствието с настоящия регламент организацията за наземно обслужване сключва договори за услуги или продукти, които не са сертифицирани, одобрени, разрешени или обхванати от декларация в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/1139 и свързаните с него делегирани актове и актове за изпълнение, тези услуги или продукти се предоставят, след като организацията за наземно обслужване приложи процеса за управление на безопасността, за да управлява риска от тези услуги или продукти за собствената си дейност.

(1) Делегиран регламент (ЕС) 2022/1645 на Комисията от 14 юли 2022 г. за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за управление на рисковете за информационната сигурност с потенциално въздействие върху авиационната безопасност за организациите, обхванати от регламенти (ЕС) № 748/2012 и (ЕС) № 139/2014 на Комисията, и за изменение на регламенти (ЕС) № 748/2012 и (ЕС) № 139/2014 на Комисията (ОВ L 248, 26.9.2022 г., стр. 18, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2022/1645/oj). 14/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG б) Когато организацията за наземно обслужване сключва договори за услуги или продукти, които са сертифицирани, разрешени, одобрени или декларирани съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139 и свързаните с него делегирани актове и актове за изпълнение, организацията, предоставяща тези услуги или продукти, отговаря за тяхната безопасност в съответствие с приложимите за тази организация разпоредби на ЕС в областта на въздухоплаването и съответните изисквания на приложение I или приложение II към настоящия регламент. в) Организацията за наземно обслужване осигурява изпълнението на всички посочени по-долу условия: 1) услугите или продуктите, за които е сключен договор, отговарят на приложимите изисквания в зависимост от вида на услугата или продукта; 2) в рамките на собствената система за управление на организацията се извършва оценка на рисковете, що се отнася до евентуалните опасности за авиационната безопасност, свързани с услугите или продуктите, за които е сключен договор; 3) на компетентния орган се осигурява достъп до третата страна доставчик, за да се прецени дали продължават да се

спазват приложимите изисквания; 4) всеки такъв договор е документиран. ORGH.MGM.210 Персонал а) Организацията за наземно обслужване определя отговорен ръководител. Това лице: 1) носи отговорност за безопасното предоставяне на наземно обслужване; 2) има правомощия да гарантира осигуряването на достатъчно ресурси, така че всички дейности да могат да се извършват в съответствие с настоящия регламент; 3) отговаря за установяването и поддържането на ефективна система за управление. б) Организацията за наземно обслужване определя едно или повече компетентни лица за следните функции: 1) управление на безопасността; 2) обучение по наземно обслужване; 3) операции по наземно обслужване; 4) ако е приложимо, товарни операции. в) Компетентното лице за функцията „управление на безопасността“ отговаря за управлението и прилагането на системата за управление на безопасността в рамките на цялата организация за наземно обслужване. Компетентното лице за тази функция действа независимо от другите функции в организацията, има пряк достъп до отговорния ръководител и до другите членове на ръководството, когато това е необходимо по въпросите на безопасността, и докладва на отговорния ръководител. Може да се прилагат следните условия:

1) в зависимост от мащаба на операциите може да бъдат определени едно или повече лица, които да управляват безопасността на предоставянето на наземно обслужване на всяко летище. Едно лице може да отговаря за повече от едно летище. Тези едно или повече лица докладват на компетентното(ите) лице(а) за управлението на безопасността [на организацията], както е предвидено от организацията за наземно обслужване и пояснено в нейното ръководство за наземно обслужване; 2) операторите на въздухоплавателни средства, извършващи самообслужване, и летищните оператори, предоставящи наземно обслужване, може да интегрират функцията на ръководителя по безопасността в друга функция със сходни отговорности, която вече съществува в тяхната организация съгласно приложимите изисквания. г) Компетентното лице за функцията „обучение по наземно обслужване“ отговаря за разработването и изпълнението на програмата за обучение и оценка, както и за поддържането на компетентността на персонала, участващ в дейности по наземно обслужване. Компетентното лице за тази функция има пряк достъп до отговорния ръководител и до съответните членове на ръководството по въпросите на обучението.

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 15/39

BG OB L, 7.3.2025 г. д) Компетентното лице за функцията „операции по наземно обслужване“ отговаря за координацията и равнището на безопасност на всички дейности по наземно обслужване на всички летища или на регионално равнище, както е предвидено от организацията за наземно обслужване и описано в нейните стандарти и цели в съответствие с точка ORGH.GEN.110, буква в). Компетентното лице за тази функция има пряк достъп до отговорния ръководител и до съответните членове на ръководството по оперативни въпроси. Операторите на въздухоплавателни средства, притежаващи свидетелство за авиационен оператор, които извършват самообслужване, може да интегрират тази функция в рамките на вече съществуващата функция на определеното от организацията лице за операциите по наземно обслужване. е) Компетентното лице за функцията „товарни операции“ отговаря за координацията и равнището на безопасност на всички товарни операции на всички летища или на регионално равнище, както е предвидено от организацията и описано в нейните стандарти и цели в съответствие с точка ORGH.GEN.110, буква в).

ж) Освен това организацията за наземно обслужване определя следните функции: 1) функция за изпълнение на процеса на мониторинг на съответствието, изискван съгласно точка ORGH.MGM.200, буква б), подточка 6; компетентното лице или лица за тази функция имат пряк достъп до отговорния ръководител; 2) функция за експлоатация и техническо обслужване на помощното наземно оборудване, ако организацията използва такова оборудване в рамките на своята работа; организацията за наземно обслужване определя условията и реда за докладване за тази функция, която може да се изпълнява от едно или повече лица. з) Организацията за наземно обслужване определя пропорционален брой функции за надзор, като взема предвид структурата на организацията и броя на наетите служители. Упражняващите функции по надзор лица координират, предоставят консултации и гарантират, че лицата в екипите изпълняват дейностите по наземно обслужване в съответствие с установените стандарти и оперативни процедури, включени в ръководството за наземно обслужване на организацията. Задълженията и отговорностите на лицето или лицата, упражняващи тези функции, са добре определени, като се вземат всички други мерки, за да се гарантира, че те могат да изпълняват своите отговорности. Функциите по надзор се упражняват от компетентни лица, притежаващи уменията да осигурят изпълнението на дейностите по наземно обслужване съгласно стандартите на организацията, посочени в ръководството за наземно обслужване.

и) Едно и също лице може да изпълнява повече от една от функциите, посочени в букви б), ж) и з), ако са изпълнени следните две условия: 1) лицето е обучено и квалифицирано да изпълнява възложените задачи; 2) всякакъв евентуален конфликт на интереси при изпълнението на възложените задачи е бил преодолян, преди лицето да поеме тези функции. й) Организацията за наземно обслужване разполага с достатъчно и квалифициран персонал за безопасното предоставяне на наземно обслужване в съответствие с настоящия регламент. ORGH.MGM.215 Съоръжения а) Организацията за наземно обслужване гарантира наличието на съоръжения, позволяващи изпълнението и управлението на всички планирани задачи и дейности, предвидени в приложения I и II към настоящия регламент. б) Когато организацията за наземно обслужване използва склад в помещенията на летище, попадащо в обхвата на Регламент (ЕС) 2018/1139, за съхранение и подготовка на товарни пратки, съдържащи опасни товари, се спазват всички изброени по-долу изисквания: 1)

съоръжението разполага с ясно определени входящи и изходящи потоци и специални зони за приемане на опасни товари и за товарене и разтоварване на пакети и средства за опаковане на товари; 2) осигурена е зона за проверка с рентген; 3) осигурено е разделяне на опасните товари с оглед на тяхната съвместимост и отделянето им от общите товари в съответствие с международните стандарти и препоръчителни практики; 4) осигурени са подходящи условия за предотвратяване на повреди по опасните товари; 5) зоната за съхранение на опасни товари е ясно обозначена и в нея температурата се контролира, когато е приложимо; 6) достъпът до аварийно-спасителното оборудване е лесен. 16/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG ORGH.MGM.220 Софтуер, използван за предоставяне на наземно обслужване Организацията за наземно обслужване гарантира, че софтуерът, който използва за предоставяне на наземно обслужване, функционира и не оказва отрицателно въздействие върху безопасността на полета. Тя гарантира, че: а) съществува резервна система, за да се осигури непрекъснатост на работата в случай на срив; б) данните са лесно достъпни и могат да се извличат при поискване от упълномощени лица; в) ако софтуерът включва издаване на документ, той е в съответствие с точка ORGH.DOC.100; г) персоналът е обучен и компетентен да използва софтуера за изпълнение на възложените му задачи. ПОДЧАСТ DEC ПОДАВАНЕ НА ДЕКЛАРАЦИЯ ORGH.DEC.100 Подаване на декларация — общи изисквания а) Организацията за наземно обслужване представя на компетентния орган, както е определен в точка ORGH.GEN.105, надлежно попълнена декларация, включително приложението за всяко летище, на което предоставя обслужване. б) Ако организацията за наземно обслужване въведе някоя от посочените по-долу промени, засягащи съдържанието на

декларацията, тя уведомява компетентния орган за тези промени и представя изменена декларация: 1) име на организацията; 2) името и/или данните за връзка с отговорния ръководител; 3) добавяне или премахване на летища, на които тя предоставя наземно обслужване; 4) добавяне или премахване на наземно обслужване, предоставяно на летище, посочено в декларацията; 5) нови AltMoC; 6) прилагане на промишлен стандарт. в) Организацията за наземно обслужване гарантира спазването на настоящия регламент и съответствието с информацията, предоставена в декларацията, като продължава да спазва изискванията по време на цялата си дейност. ORGH.DEC.105 Прекратяване на предоставянето на наземно обслужване Ако организация за наземно обслужване възнамерява окончателно да прекрати предоставянето на наземно обслужване на дадено летище, тя: а) уведомява летищния оператор и компетентния орган във възможно най-кратък срок, както и засегнатите оператори на въздухоплавателни средства съгласно сключеното споразумение; б) представя на компетентния орган искане за заличаване на декларацията от регистъра, считано от датата на прекратяване

на предоставянето на обслужването. Предварителното уведомление до летищния оператор съгласно буква а) се подава на достатъчно ранен етап, както е предвидено в сключеното с него официално споразумение, така че той да може да предприеме подходящи мерки, ако е необходимо, за продължаване на обслужването на летището. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 17/39

BG OB L, 7.3.2025 г. Допълнение 1 ОБРАЗЕЦ НА ДЕКЛАРАЦИЯ 18/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 19/39

BG OB L, 7.3.2025 г. 20/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG (*) Попълва се отделно за всяко летище, на което организацията предоставя наземно обслужване съгласно настоящата декларация. Приложение към декларацията (*) Приложение №°XXX към декларацията за . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2) Забележки: (1) (2) Пълно официално име на летището Код по ИКАО Име, електронна поща и телефонен номер на представителя на организацията за наземно обслужване на летището, (1) посочено в настоящото приложение: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Име, електронна поща и телефонен номер на лицето, отговарящо за управлението на безопасността на летището, (2) посочено в настоящото приложение (*): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Забележка: Едно и също лице може да съвместява отговорностите, посочени в точки 1 и 2, и може да отговаря за повече от едно летище. Начална дата на дейностите на това летище (*): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ако организацията вече предоставя обслужване на това летище към датата, на която започва да се прилага (*) настоящият регламент, тук се посочва датата, на която се представя декларацията.)

Списък на видовете наземно обслужване, предоставяно на летището, обхванато от настоящото приложение, към декларацията, съгласно член 2, параграф 2 от Делегиран регламент (ЕС) 2025/20 Обслужване на пътници (член 2, параграф 2, буква а) — моля, уточнете: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Обслужване на пътници с ограничена подвижност (член 2, параграф 2, буква а): Обработка на багажи (член 2, параграф 2, буква б) — моля, уточнете: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Обслужване на въздухоплавателни средства Експлоатация на помощно наземно оборудване, използвано за наземно обслужване (член 2, параграф 2, буква в), подточка i)

Зареждане с гориво и източване на гориво от въздухоплавателни средства — услуги по доставяне на гориво до самолета (член 2, параграф 2, буква в), подточка ii) Обслужване на тоалетните на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква в), подточка iii) Зареждане с питейна вода на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква в), подточка iv) Външно почистване на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква в), подточка v) Отстраняване на обледеняване/противообледяване на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква в), подточка vi); моля, посочете също така дали е предвиден надзор над отстраняването на обледеняване/противообледяването: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Междуполетна подготовка Дейности при кацането на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква г), подточка i)

Товарене/разтоварване на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква г), подточка ii) Надзор над товарните дейности (член 2, параграф 2, буква г), подточка ii) Дейности при излитането на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква г), подточка iii) ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 21/39

BG OB L, 7.3.2025 г. Буксиране/избутване на въздухоплавателните средства (член 2, параграф 2, буква г), подточка iv) Буксиране ☐ Избутване ☐ Използване на превозни средства Осъществяване на комуникация през слушалки Насочване чрез ескортиращ на крилото ☐ ☐ ☐ Обработка на въздушни товари и поща Приемане на товари от името на оператора на въздухоплавателни средства (член 2, параграф 2, буква д), подточка i) Окончателно подреждане и съхранение (член 2, параграф 2, буква д), подточка ii) Окончателно претегляне и етикетиране на средствата за опаковане на товари (член 2, параграф 2, буква д), подточка iii) Окончателни проверки преди транспортирането по въздух (член 2, параграф 2, буква д), подточка iv) Наземен превоз на товари и поща между пункта за окончателните проверки и въздухоплавателното средство (член 2, параграф 2, буква д), подточка v) Опасни товари Обслужване на пътниците Обработка на багажи Приемане на опасни товари като товар Обработка на опасни товари като товар ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐ ☐

☐ ПОДЧАСТ DOC ДОКУМЕНТИ И ЗАПИСИ ORGH.DOC.100 Системи за документи и записи а) Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване създава система за документи и система за записи. б) Организацията за наземно обслужване гарантира, че всички документи и записи и всички свързани с тях изменения са достъпни за персонала на организацията за наземно обслужване за служебни цели, както и за органите или за други субекти за целите на извършването на одит или инспекция при поискване. Записите следва да могат да се проследяват и извличат лесно през целия изискван период на съхранение. в) Документите и записите се съхраняват по надежден начин, за да се осигури защита от повреда, промяна и кражба. г) Документите и записите трябва да са достатъчно четливи независимо от техния евентуален формат. В своята документация организацията за наземно обслужване посочва метода на унищожаване или изтриване на документите и записите. ORGH.DOC.105 Водене на документация а) Организацията за наземно обслужване води документация в съответствие с националните изисквания на държавата(ите)

членка(и), в която(които) организацията за наземно обслужване извършва дейност. б) Независимо от буква а), организацията за наземно обслужване води следната документация, както е посочено по-долу или в съответствие с други приложими изисквания, в зависимост от това кой срок е по-дълъг: 1) декларацията на организацията за наземно обслужване и използваните AltMoC — за срока на валидност на декларацията; 22/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG 2) писмени споразумения с други организации, като оператори на въздухоплавателни средства и летищни оператори, с цел безопасно предоставяне на наземно обслужване — докато тези споразумения са в сила; 3) ръководството за наземно обслужване и всякакви други оперативни процедури, процедури и инструкции на летищния оператор, както и процедури и инструкции на оператора на въздухоплавателни средства — докато те се използват от организацията за наземно обслужване на това летище или за този оператор на въздухоплавателни средства; 4) доклади за оценка на безопасността, включително доклади за разследване на произшествия и сериозни инциденти — за цялото време на съществуване на организацията за наземно обслужване; 5) сертификати за обучение на персонала, квалификации и, когато е приложимо, медицински данни, разрешително за управление на превозно средство на перона или неговото отнемане или анулиране — в продължение на най-малко 24 месеца след прекратяването на трудовите правоотношения с лицето;

6) разрешителни за управление на превозни средства и на помощното наземно оборудване, план за превантивно техническо обслужване и записи за техническото обслужване — в продължение на най-малко 24 месеца след извеждането на превозното средство от експлоатация; 7) документи във връзка с полетната подготовка и обслужване — в продължение на 3 месеца. ORGH.DOC.110 Ръководство за наземно обслужване а) Организацията за наземно обслужване включва следните елементи в своето ръководство за наземно обслужване: 1) всички необходими инструкции, информация и процедури за безопасното предоставяне на наземно обслужване, адаптирани към оперативните и местните условия и риска за безопасността на всяко летище; 2) оперативните процедури, предоставени от операторите на въздухоплавателни средства, на които организацията за наземно обслужване предоставя обслужване; 3) процедурите на самото летище, предоставени от летищния оператор, за да се гарантира спазването на изискванията на летището, които са приложими за организацията за наземно обслужване;

4) задълженията и отговорностите на персонала по наземно обслужване; 5) системата за управление на организацията за наземно обслужване; 6) процеса на организацията за наземно обслужване за управление на промените; 7) програмата за обучение на персонала на организацията, който участва в дейности по наземно обслужване; 8) програмата за техническо обслужване на помощното наземно оборудване; 9) всякакви други задачи, попадащи в обхвата на наземното обслужване, посочено в декларацията на организацията. б) Ръководството за наземно обслужване може да се състои от набор от отделни документи, свързани чрез взаимни препратки. в) Летищните оператори и операторите на въздухоплавателни средства, извършващи наземно обслужване, може да включат свързаните с наземното обслужване елементи в своите съществуващи ръководства. г) Организацията за наземно обслужване гарантира, че всяка информация, взета от документи под контрола на друг субект, като посочените в буква а), подточки 2 и 3, или от други документи, които са от значение за безопасното предоставяне на наземно обслужване, и всяко тяхно изменение са правилно и своевременно отразени в ръководството за наземно обслужване.

д) Организацията за наземно обслужване гарантира, че ръководството за наземно обслужване: 1) е одобрено от отговорното(ите) лице(а), определено(и) от организацията за наземно обслужване, в пълния му вариант или по отделни части и има доказателства за това одобрение; 2) е лесно за четене и е организирано по начин, който улеснява неговото изготвяне, използване и преразглеждане; 3) е леснодостъпно за персонала на организацията за наземно обслужване и за организациите трети страни, в пълния му вариант или негови части, съобразно техните задачи и отговорности, като служителите са инструктирани как да получат достъп и къде да намерят частите, които се отнасят до тях; 4) е на разположение на компетентния орган, включително последните му изменения, достатъчно време преди извършването на инспекция или одит. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 23/39

BG OB L, 7.3.2025 г. е) Организацията за наземно обслужване: 1) периодично прави преглед на съдържанието на ръководството за наземно обслужване и гарантира, че то се поддържа актуално и се изменя, когато е необходимо; 2) гарантира, че процедурите за изменение и разпространение на ръководството за наземно обслужване се съобщават на персонала, използващ ръководството, и той ги разбира; 3) разработва и внедрява процес за управление и контрол на последващите версии на ръководството за наземно обслужване и го описва в ръководството; 4) премахва или ясно отбелязва частите, които не са актуални; 5) включва всички изменения и преработки, които се изискват от компетентния орган, операторите на въздухоплавателни средства, на които организацията за наземно обслужване предоставя обслужване, или летищния оператор, или които промените в нейните дейности налагат; 6) незабавно разпространява оперативните инструкции и промените в тях, както и всяка друга относима информация до съответния персонал. ж) Организацията за наземно обслужване гарантира, че инструкциите за работа и оперативните процедури отговарят на съответните части от ръководството за наземно обслужване и са написани или се съобщават на език и по начин, които могат да бъдат разбрани от съответните служители.

ПОДЧАСТ TRG ОБУЧЕНИЕ НА ПЕРСОНАЛА ПО НАЗЕМНО ОБСЛУЖВАНЕ ORGH.TRG.100 Програма за обучение и оценка а) Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване разработва и прилага програма за обучение и оценка на своя персонал, за да гарантира, че той ще постигне необходимата компетентност да изпълнява задачите си съгласно стандартите и целите, установени в съответствие с точка ORGH.GEN.110, буква в), както и за да осигури поддържането на компетентността на персонала. б) Програмата за обучение и оценка: 1) определя стандарти и цели за обучение въз основа на специфичните задачи и задължения за всяка функция по наземно обслужване, оперативните процедури, оперативните условия и опасностите и свързаните с тях рискове за безопасността, присъщи на всяка функция по наземно обслужване; 2) установява необходимото ниво на компетентност, като програмата за обучение се изготвя така, че то да бъде постигнато; 3) включва анализ на нуждите от обучение, който се извършва преди записването на съответното лице за първоначално обучение; тази стъпка се използва, за да се осигури възможност за признаване на предишно завършено от съответното лице обучение, когато то има връзка с възложената функция и задачи;

4) обхваща знания, умения и нагласи, съобразени с общите и специфичните задачи за всяка функция по наземно обслужване, както следва: i) ii) iii) компонентът „знания“ се основава на стандартните оперативни процедури, свързани с функцията по наземно обслужване, процедурите на оператора на въздухоплавателни средства, относимите аспекти на процедурите на летището и, когато е приложимо, операциите при неблагоприятни метеорологични условия, при зимни условия и през нощта; компонентът „умения“ е насочен към техническите и човешките умения, за да се гарантира, че съответното лице ще придобие практическите способности да изпълнява правилно задачите, специфични за неговата роля, като при развитието на уменията бъдат отразени и специфичните за оператора процедури; компонентът „нагласа“ има за цел да подготви лицето да изпълнява задачите си безопасно и ефикасно, като разбира и е готово да допринесе за поддържането на безопасността на операциите на високо равнище; 5) установява процедура за оценка на нивото на постигнатата компетентност по отношение на компонентите,

посочени в точки 2, 3 и 4, при приключването на обучението; 6) обхваща първоначално обучение, включително обучение в процеса на работа, и обучение за поддържане на компетентността. 24/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG в) Като се вземат предвид специфичните за отделните функции задачи и отговорности, програмата за обучение и оценка обхваща следните елементи: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) основни познания в областта на въздухоплаването; специфично обучение по видове дейности по наземно обслужване; системата за управление на безопасността и елементите за управление на безопасността на организацията; безопасност на съоръженията за излитане и кацане и на работата около въздухоплавателните средства, включително опасности, създавани от другите оператори на перона; експлоатация на помощното наземно оборудване и на всяка инсталация, съоръжение или оборудване, осигурени от летищния оператор за предоставянето на наземно обслужване; човешки фактор; процес на междуполетна подготовка; докладване на събития, свързани с безопасността; опасни товари; оперативни процедури на операторите на въздухоплавателни средства, имащи отношение към възложената специфична функция по наземно обслужване;

местни оперативни процедури и програми на операторите на въздухоплавателни средства, имащи отношение към специфичната функция по наземно обслужване; всяко друго обучение, изисквано съгласно други приложими разпоредби на Регламент (ЕС) № 139/2014, Регламент (ЕС) № 965/2012 или Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията (2). г) Като част от своята програма за обучение и оценка организацията за наземно обслужване осигурява постоянната компетентност на персонала, като поддържа неговите знания, умения и нагласи на ниво, което му позволява да изпълнява задачите си в съответствие със стандартите и целите, установени от организацията за наземно обслужване в съответствие с точка ORGH.GEN.110, буква в). Това се извършва чрез провеждане на видовете обучение, посочени в букви д)—з), като всеки от тях завършва с етап на оценка. д) Периодичното обучение се провежда не по-късно от веднъж на всеки 36 месеца. То може да бъде завършено на всяка дата в рамките на последните 3 календарни месеца от интервала, в който трябва да бъде проведено периодично обучение, като след това новият интервал може да започне да тече от датата на завършване на последното периодично обучение.

е) Опреснителни курсове се провеждат, когато дадено лице не може да докаже, че притежава изискваната компетентност за възложената функция, или не е изпълнявало задачи по възложената функция в продължение на 3—12 последователни месеца. Съдържанието и формата на предоставяне на опреснителните курсове следва да бъдат адаптирани към продължителността на паузата. Опреснителни курсове могат да бъдат провеждани и като форма на сезонни промени в дейностите. Обучение за осъвременяване се провежда като подкатегория на опреснителните курсове във всеки от следните случаи: 1) на съответното лице са възложени нови задачи или нова функция по наземно обслужване; 2) в нормативните разпоредби са въведени изменения, които пряко засягат изпълнението на неговите задачи; 3) в оперативната среда има нови процеси, процедури или промени. ж) Обучение за преквалификация на съответното лице се провежда, когато има пропуски в резултатите от неговата дейност, установени по време на ежедневната работа, или когато съответното лице не е изпълнявало задачи по възложената функция в продължение на 12—24 последователни месеца. То включва обучение относно установените пропуски в резултатите от дейността и оценка на компетентността.

з) Преквалификация съгласно програмата за първоначално обучение се извършва, когато дадено лице не е изпълнявало задачи по възложената функция в продължение на повече от 24 последователни месеца. (2) Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията от 26 септември 2012 г. за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 1035/2011 и регламенти (ЕО) № 1265/2007, (ЕО) № 1794/2006, (ЕО) № 730/2006, (ЕО) № 1033/2006 и (ЕС) № 255/2010 (OB L 281, 13.10.2012 г., стр. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2012/923/oj). ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 25/39

BG OB L, 7.3.2025 г. и) Организацията за наземно обслужване гарантира, че лицата, предоставящи обучението и провеждащи оценката, са компетентни по темата на обучението и притежават необходимите умения, за да предоставят обучението и да проведат ефективно оценката. й) Програмата за обучение и оценка следва да бъде включена в ръководството за наземно обслужване на организацията и да бъде преразглеждана редовно с цел да бъде усъвършенствана. ORGH.TRG.105 Допълнителни изисквания във връзка с обучението а) Организацията за наземно обслужване гарантира, че за предоставянето на обучението и провеждането на оценките се използват подходящи съоръжения, средства, оборудване и инструменти. б) Организацията за наземно обслужване гарантира, че учебният материал се представя на език, който може да бъде разбран от съответния персонал по наземно обслужване. в) Организацията за наземно обслужване води регистри за обучението и оценките, както и за свързаните с тях квалификации. При поискване тя предоставя копие от тези регистри на съответното лице. Тези регистри съдържат следните данни:

1) наименование на организацията работодател или, когато обучението се провежда от трета страна, организацията, предоставяща обучението; 2) наименование на обучението; 3) компетентности, към които е насочено обучението; 4) обобщение на обхванатите теми; 5) придобити компетентности и, ако е приложимо, оценка или необходим резултат за успешно преминаване на обучението; 6) дата на завършване на обучението и оценяването. ORGH.TRG.110 Обучение във връзка с опасните товари а) Организациите за наземно обслужване, включително тези, които не боравят с опасни товари, прилагат и поддържат програма за обучение относно опасните товари за персонала по наземно обслужване, която е съобразена с неговите функции и отговорности и включва откриване на недекларирани или невярно декларирани опасни товари и докладване на събития, свързани с опасни товари, в съответствие с точка GH.OPS.020 и приложение 18 към Чикагската конвенция и техническите инструкции на ИКАО. б) Персоналът също така получава обучение относно специфичните процедури при опасни товари на операторите на въздухоплавателни средства, за които организацията за наземно обслужване предоставя услуги по обработка на опасни товари.

в) Периодичното обучение относно опасните товари се провежда не по-късно от веднъж на всеки 24 месеца. г) Персоналът на организация за наземно обслужване, който изпълнява някоя от посочените по-долу функции, е освободен от спазване на изискванията на буква а): 1) зареждане с гориво и източване на гориво от въздухоплавателните средства; 2) обслужване на тоалетните на въздухоплавателните средства; 3) зареждане с питейна вода; 4) външно почистване на въздухоплавателните средства; 5) отстраняване на обледеняване и противообледяване на въздухоплавателните средства; 6) буксиране и избутване на въздухоплавателни средства. ПОДЧАСТ GSE ПОМОЩНО НАЗЕМНО ОБОРУДВАНЕ (GSE) ORGH.GSE.100 Помощно наземно оборудване (GSE) — Общи изисквания а) Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване следва да разполага с процес, чрез който да се гарантира, че помощното наземно оборудване (GSE), използвано за предоставянето на наземно обслужване: 1) се инспектира преди първото му използване при операции или преди началото на сезонните операции;

2) се намира в изправно и добро състояние, така че да не води до нараняване на хора или до повреда на въздухопла­ вателното средство или друго оборудване или имущество; 26/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG 3) 4) 5) 6) се експлоатира в съответствие с инструкциите за експлоатация и в рамките на конструктивните параметри на оборудването; се използва само за целта(ите), за която(които) е предназначено; е подходящо за типа въздухоплавателно средство, за което се използва; се обслужва в съответствие с програмата за техническо обслужване и инструкциите на организацията за наземно обслужване, като надлежно се обръща внимание това оборудване да оказва минимално въздействие върху околната среда. б) За целите на буква а) организацията за наземно обслужване: 1) има и прилага подходящи процедури и инструкции за безопасната експлоатация на GSE; 2) 3) е определила средства за осигуряване на получаването на сервизни бюлетини, сервизни актуализации, уведомления за изтегляне от пазара и други уведомления относно безопасността и използването на оборудването, издадени от производителя и/или органите, както и за предприемането на подходящи действия във връзка с тях; гарантира, че персоналът, който работи с GSE, притежава валидно свидетелство за управление и всяко друго свидетелство, необходимо за експлоатацията на специализирани превозни средства, както и че има разрешение от летищния оператор да управлява превозно средство на перона, че е подходящо обучен и че неговата компетентност се поддържа;

4) отговаря на изискванията по отношение на програмата за техническо обслужване, определени в точка ORGH.GSE.105; 5) когато услугите по техническо обслужване на GSE са възложени на външни изпълнители — гарантира, че: i) ii) техническото обслужване се извършва в съответствие с инструкциите и спецификациите на производителя на оборудването, които обхващат инструкциите за техническо обслужване и ремонт, информацията за техническото обслужване, процедурите за откриване на причините на проблемите и процедурите за проверки; организацията за наземно обслужване разполага с доказателства за извършеното техническо обслужване на GSE от дружеството, на което то е възложено; 6) спазва приложимите конструктивни и производствени стандарти за използваното GSE. в) Когато летищният оператор осигурява оборудване, съоръжения или инсталации за предоставянето на наземно обслужване, като например съоръжения за отстраняване на обледеняване, централизирана система за обработка на багажи, фиксирани и подвижни пътнически ръкави, летищният оператор и ползвателите на такова оборудване, съоръжения или инсталации изясняват и документират възможно най-рано следните аспекти:

1) отговорността за тяхното техническо обслужване; 2) отговорността за тяхната експлоатация; 3) отговорността за обучението на персонала във връзка с експлоатацията на това оборудване, съоръжения или инсталации. ORGH.GSE.105 Програма за техническо обслужване на помощното наземно оборудване (GSE) а) Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване установява и прилага програма за техническо обслужване с цел поддържане на системите и оборудването, необходими за предоставянето на наземно обслужване, в състояние на експлоатация, което не нарушава безопасността на хората, въздухоплавателните средства и другите превозни средства или оборудване, както и редовността или ефективността на операциите. Тя следва да гарантира: 1) прилагането на програма за техническо обслужване на нейните превозни средства и оборудване, които осъществяват дейност в работната площ и други експлоатационни площи на летището; 2) установяването на процедури за прилагане на програмата за техническо обслужване;

3) извършването на техническото обслужване в подходящи сервизи, от квалифициран персонал и в съответствие с инструкциите на производителя или, при липса на такива, с инструкциите, предоставени от собственика или наемодателя на GSE; 4) ефективното изпълнение на програмата за техническо обслужване чрез използване на подходящи и адекватни средства и съоръжения, включително когато услугите по техническо обслужване са възложени на външни изпълнители; 5) ясното обозначаване на неизправните превозни средства и GSE с маркировка „извън експлоатация“, като същите не се използват за операции и незабавно се преместват за ремонт в специални зони за техническо обслужване или съхранение; 6) изготвянето на план за извършване на инспекции за превантивно техническо обслужване, когато е целесъобразно; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 27/39

BG OB L, 7.3.2025 г. 7) воденето на записи за техническото обслужване на всяко превозно средство и GSE. б) Програмата за техническо обслужване следва да бъде съобразена с честотата и специфичните условия на използване на конкретното GSE. Тя включва като минимум: 1) процес на инспекция и докладване на неизправностите; 2) доказателство, че GSE е било проверено, преди да бъде върнато в експлоатация. в) Програмата за техническо обслужване следва да е съобразена с принципите на човешкия фактор. г) Програмата за техническо обслужване следва да гарантира спазването на определения период на обслужване през целия експлоатационен срок на GSE. д) Когато техническото обслужване на GSE се извършва от други организации, участващи в споразумение за обединяване на оборудването или споразумение за наем, организацията за наземно обслужване гарантира документирането на отговорността за техническото обслужване. ORGH.GSE.110 Обединяване на помощното наземно оборудване (GSE) а) Когато GSE се осигурява от летищния оператор или от друга организация на съответното летище, организацията за наземно обслужване може по целесъобразност да сключи споразумение за обединяване на GSE с други организации, предоставящи наземно обслужване на това летище. Летищният оператор следва да бъде държан в течение за наличието на такова споразумение във всеки един момент.

б) В случай на обединено GSE организацията за наземно обслужване гарантира, че конкретното споразумение с организацията, предоставяща GSE, отговаря на изискванията на настоящата подчаст и на изискванията, приложими за обслужването, за което е сключен договор, в рамките на настоящия регламент, включително за осигуряването на обучение на персонала за експлоатацията на GSE, оперативните процедури за използването на GSE, както и за програмата за техническо обслужване на GSE. в) Организацията за наземно обслужване прилага ефективно изискванията за безопасност, установени чрез споразумението за обединяване на GSE. Тя гарантира, че нивото на безопасност не е под стандартите, установени от собствената ѝ система за управление на безопасността. В такива случаи организацията за наземно обслужване може да поиска преразглеждане на изискванията за безопасност в споразумението за обединяване на GSE заедно с другите организации, участващи в споразумението. 28/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG ОТГОВОРНОСТИ НА ОРГАНИЗАЦИИТЕ ЗА НАЗЕМНО ОБСЛУЖВАНЕ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОПЕРАТИВНИТЕ ПРОЦЕДУРИ ЗА НАЗЕМНО ОБСЛУЖВАНЕ ПРИЛОЖЕНИЕ II (ЧАСТ GH.OPS) GH.OPS.005 Общи отговорности във връзка с предоставянето на наземно обслужване а) За всички дейности по наземно обслужване, които извършва, организацията за наземно обслужване гарантира, че: 1) оперативните процедури и инструкциите, предоставени от оператора на въздухоплавателни средства и, когато е приложимо, от летищния оператор, се изпълняват правилно; 2) разполага с достатъчно персонал, за да бъдат изпълнени безопасно възложените задачи; 3) персоналът, изпълняващ дейности по наземно обслужване, е обучен и компетентен да изпълнява възложените задачи; 4) експлоатацията и техническото обслужване на всяко оборудване, използвано за дейности за наземно обслужване, се извършват в съответствие с подчаст ORGH.GSE. б) В съответствие с точка 4.1, буква в) от приложение VII към Регламент (ЕС) 2018/1139 организацията за наземно обслужване предоставя обслужване в съответствие с инструкциите и процедурите на оператора на въздухоплавателни средства. Все пак организацията за наземно обслужване може да прилага собствени оперативни процедури във всеки от следните случаи:

1) 2) ако това е договорено с оператора на въздухоплавателни средства и е прието от него; ако операторът на въздухоплавателни средства не е предоставил никакви оперативни процедури. в) Ако инструкциите и процедурите, предоставени от оператора на въздухоплавателни средства, се различават от оперативните процедури на организацията за наземно обслужване, процедурите на оператора на въздухоплавателни средства имат предимство. Организацията за наземно обслужване обсъжда с оператора на въздухоплавателни средства всички конфликтни различия, които могат да засегнат безопасността на въздухоплавателното средство, неговите пътници или персонала по наземно обслужване, веднага след като те бъдат установени и преценява заедно с оператора на въздухоплавателни средства дали вместо това да не бъдат прилагани оперативните процедури на организацията за наземно обслужване. г) Оперативните процедури на организацията за наземно обслужване: 1) обхващат, според случая, всички видове предоставяно обслужване, изброени в член 2, параграф 2 от настоящия

2) 3) регламент; са подходящи за типа въздухоплавателно средство и оперативните условия; гарантират, че дейностите по обслужване на въздухоплавателни средства се извършват по начин, при който се свеждат до минимум рисковете от повреда на въздухоплавателното средство или други превозни средства на земята и от наранявания на персонала и пътниците, а също и не се застрашава безопасността на полета. д) В съответствие с точка 4.1, буква б) от приложение VII към Регламент (ЕС) 2018/1139 организацията за наземно обслужване спазва — доколкото имат отношение към извършваните от нея дейности — процедурите, предоставени ѝ от летищния оператор, във връзка със следните оперативни аспекти, посочени в Регламент (ЕС) № 139/2014: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) програмата за контрол на чужди предмети/отломки (FOD); издаването на разрешителни на водачи и експлоатацията на превозни средства; буксирането на въздухоплавателни средства; комуникациите между превозните средства и контрола на въздушното движение (КВД);

контрол на пешеходците; качеството на горивото и безопасността на перона по време на зареждане с гориво/източване на гориво; операциите при зимни условия; операциите през нощта; операциите при неблагоприятни метеорологични условия; маркировката и осветлението на превозни средства и други подвижни обекти; пристигането и заминаването на въздухоплавателните средства от стоянката; предоставянето на информация на организациите, работещи на перона; оповестяването на службите за извънредни ситуации; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 29/39

BG OB L, 7.3.2025 г. 14) предпазните мерки срещу реактивната струя; 15) сигналното облекло. е) Процедурите на летищния оператор, обхващащи елементите по буква д), имат предимство пред процедурите със същия обхват на организацията за наземно обслужване или на оператора на въздухоплавателни средства. Организацията за наземно обслужване обсъжда с летищния оператор всички противоречиви инструкции или процедури веднага щом такива бъдат установени. ж) Без да се засягат букви а)—е), за да се гарантира, че безопасността на въздухоплавателното средство и на хората на земята не е застрашена по време на предоставянето на наземно обслужване, организацията за наземно обслужване може да реши да прилага по-строги оперативни процедури въз основа на процедурите и инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства или на летищния оператор, ако прецени, че местните оперативни условия изискват допълнителни предпазни мерки за безопасност. Тези допълнителни елементи за безопасност следва да бъдат документирани и съобщени на съответните оператори на въздухоплавателни средства или летищни оператори, в зависимост от случая.

з) Организацията за наземно обслужване гарантира, че нейният персонал разполага с копие от съответните оперативни инструкции и процедури съобразно неговите задачи, като същите са му съобщени по начин, който гарантира тяхното разбиране. Организацията за наземно обслужване също така гарантира, че нейният персонал е в състояние да разбира и да спазва инструкциите и процедурите от летищния оператор и/или компетентните органи, които евентуално може да бъдат предоставени само на националния език. GH.OPS.010 Взаимодействие с други организации Като част от своята система за управление организацията за наземно обслужване следва да разполага с процес за установяване на взаимодействията с летищния оператор и оператора(ите) на въздухоплавателни средства, на които предоставя обслужване. Процесът за решаване на въпросите, свързани с тези взаимодействия: а) б) обхваща специфичните оперативни процедури на оператора на въздухоплавателни средства, местната летищна среда, процедурите за безопасност и/или оперативните ограничения, въз основа на оценка на риска за безопасността и със съгласието на всички съответни заинтересовани страни;

гарантира, в координация с летищния оператор, че съответните части от нейната система за управление на безопасността са съвместими с тези на летищния оператор, както е посочено в точка ADR.OR.D.025, и на оператора на въздухоплавателни средства и ги допълват; в) гарантира при необходимост взаимна комуникация и редовен обмен на свързана с безопасността информация с организациите, засегнати от дейностите по наземно обслужване. GH.OPS.020 Обработка на опасни товари а) Организацията за наземно обслужване гарантира, че във всеки един момент с опасните товари се борави съгласно съответните разпоредби на приложение 18 към Чикагската конвенция и техническите инструкции на ИКАО, свързани с посоченото приложение, и инструкциите и процедурите на оператора на въздухоплавателни средства. б) Организациите за наземно обслужване, които не се занимават с обработка на опасни товари, следва да отказват стоки, съдържащи скрити или недекларирани опасни товари, и да докладват за откриването на недекларирани или неправилно декларирани опасни товари в съответствие с точка ORGH.GEN.160, буква б), подточка 2.

в) Организацията за наземно обслужване гарантира, че персоналът, който участва в обработката на опасни товари, има достъп до и прилага промените, специфични за операторите на въздухоплавателни средства, на които се предоставя обслужването. GH.OPS.025 Наземен превоз на пътници и членове на екипажа от летищен оператор Когато летищен оператор предоставя наземни транспортни услуги за пътници и членове на екипажа със собствения си персонал или като единична услуга, или в съчетание с обслужването на пътници с ограничена подвижност, като част от изключението, посочено в член 2, параграф 3, буква з) или й) от настоящия регламент, той отговаря на следните изисквания от приложения I и II към настоящия регламент: а) подчаст ORGH.GSE; б) точка GH.OPS.300; в) точка GH.OPS.305. 30/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. GH.OPS.030 Общ език BG Организацията за наземно обслужване гарантира, че нейните служители са в състояние да общуват ефективно по ежедневните си оперативни задачи на език(езици) или с ръчни сигнали, чрез които могат да се разбират помежду си, или — в зависимост от възложените им функции — които могат да бъдат разбрани от летищния персонал или екипажа на въздухоплавателните средства. ПОДЧАСТ 1 ОБСЛУЖВАНЕ НА ПЪТНИЦИ GH.OPS.100 Обслужване на пътници — общи изисквания а) Процедурите за обслужване на пътници, установени от организацията за наземно обслужване, обхващат рисковете за безопасността, включително пренасянето на опасни товари в багажа на пътниците или по тяхното тяло, които са свързани със следните дейности: 1) регистрация на пътници и багаж и предаване на данни за целите на контрола върху затоварването; 2) обслужване на специални категории пътници, включително пътници с ограничена подвижност; 3) качване на пътници във въздухоплавателните средства; 4) слизане на пътници от въздухоплавателните средства, включително, ако е приложимо, обслужване на транзитни и трансферни пътници;

5) трансфер или транзит на пътници. б) Организацията за наземно обслужване гарантира, че по време на качването и слизането на пътници от въздухопла­ вателните средства се спазват изискванията на летището, свързани с контрола на пешеходците. GH.OPS.105 Контрол на пътниците на перона а) Достъпът на пътниците до перона или до друга експлоатационна зона е съобразно приложимите изисквания за контрол на пешеходците, определени в Регламент (ЕС) № 139/2014. Организацията за наземно обслужване гарантира, че пътниците не се движат извън ясно обозначената/маркирана зона или пътека за преминаване между летищния терминал и въздухоплавателното средство и не пресичат маркираните опасни зони около въздухоплавателното средство. б) Организацията за наземно обслужване прилага инструкциите и процедурите на оператора на въздухоплавателни средства, освен ако не е договорено друго с него. Когато за качването и слизането на пътници от въздухоплавателните средства се използват стълби или фиксирани или подвижни пътнически ръкави, оперативните процедури обхващат безопасността на пътниците по време на тяхното качване и слизане.

GH.OPS.110 Обслужване на пътници с ограничена подвижност от летищен оператор Когато летищен оператор извършва обслужване на пътници с ограничена подвижност със собствения си персонал — като единична услуга или в съчетание с наземния транспорт на пътници и членове на екипажа, като част от изключението, посочено в член 2, параграф 3, буква з) или й) от настоящия регламент, той отговаря на следните изисквания от приложения I и II към настоящия регламент: а) подчаст ORGH.GSE; б) в) точка GH.OPS.100, буква а), подточка 2, приложима за тези пътници; точка GH.OPS.305 относно експлоатацията на GSE. ПОДЧАСТ 2 ОБРАБОТКА НА БАГАЖИ GH.OPS.200 Обработка на багажи — общи изисквания а) Процедурите за безопасност по отношение на обработката на багажи обхващат следните етапи в зависимост от обхвата на операциите на организацията за наземно обслужване: 1) идентификация на багажа; 2) сортиране на багажа; 3) подреждане на багажа, подготовка за излитане или трансфер; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

31/39

BG OB L, 7.3.2025 г. 4) пристигане и получаване на багажа. б) Обработката на опасни товари в багажа се извършва в съответствие с приложение 18 към Чикагската конвенция и техническите инструкции на ИКАО, свързани с посоченото приложение, и процедурите и инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства относно опасните товари в багажа на пътниците. в) Организацията за наземно обслужване спазва всички допълнителни процедури на летището в зависимост от централизираната инфраструктура, предоставена от летищния оператор за обработката на багажи. г) Организацията за наземно обслужване гарантира, че персоналът, участващ в обработката на багажи, получава обучение в областта на безопасността, съобразено с неговите задачи, и разбира последиците от неговата работа за безопасността на полетите. ПОДЧАСТ 3 ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА GH.OPS.300 Безопасност на перона Освен процедурите на летищния оператор, приложими за организацията за наземно обслужване като ползвател на летището, тази организация прилага оперативни процедури, за да обхване рисковете за безопасността, свързани с работата около въздухоплавателното средство и в зоната за безопасност на съоръженията за излитане и кацане на летището, както следва:

а) процедурите на летищния оператор по отношение на следните дейности: 1) ходенето и шофирането в зоните на съоръженията за излитане и кацане на летището; 2) програмата за контрол на чужди предмети/отломки (FOD); 3) шофирането в работната площ; 4) операциите при неблагоприятни метеорологични условия, през зимата или през нощта; б) оперативните процедури на организацията за наземно обслужване по отношение на следните дейности: 1) работа на перона и около въздухоплавателното средство и безопасност на перона; 2) инспекция на външните части на въздухоплавателното средство и прилежащите зони на съоръженията за излитане и кацане преди кацането и излитането на въздухоплавателното средство; 3) работа около въздухоплавателното средство, като се прилагат следните принципи: i) ii) опасните зони на въздухоплавателното средство следва да са свободни от хора и превозни средства, когато предстои запуск на двигателите или те вече работят; служители, различни от тези, чието задължение е да съдействат при кацането и излитането на въздухопла­ вателното средство, не може да приближават въздухоплавателното средство, докато двигателите работят и светлините срещу сблъсък са включени;

iii) процедурата включва принципите, свързани с човешкия фактор; 4) правилно позициониране на помощното наземно оборудване около въздухоплавателното средство с цел обслужване на въздухоплавателното средство и качване и слизане на пътниците от него; 5) в зависимост от отговорностите, възложени на организацията, една от следните дейности: i) ii) разработване и прилагане на план за междуполетна подготовка на въздухоплавателното средство, за да се гарантира координацията и безопасността на всички дейности по наземно обслужване, извършвани на въздухоплавателното средство по време на междуполетната подготовка. Той включва най-малко описание на етапите, както и на задачите и отговорностите, необходими за кацането, обслужването и излитането на въздухоплавателното средство; изготвяне на описание на собствените задачи и отговорности по време на междуполетната подготовка, когато планът за междуполетна подготовка на въздухоплавателното средство е разработен от друга организация. в) Оперативните процедури, посочени в буква б), следва да бъдат адаптирани към оперативните условия на летището,

както и към неговите специфични географски и метеорологични условия. 32/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG GH.OPS.305 Общи изисквания за експлоатацията на помощното наземно оборудване а) Организацията за наземно обслужване прилага процедури за безопасна експлоатация на GSE със специфични действия в областта на безопасността с цел справяне с риска във връзка с приближаването, позиционирането, спирането, маневрирането, паркирането, тръгването на оборудването от въздухоплавателното средство и от зоната, в която се обслужва въздухоплавателното средство, включително оборудването, използвано за наземен превоз на пътници с ограничена подвижност, както и обезопасяването на оборудването, когато не се използва, и паркирането му на определените за целта места. б) Управлението на GSE на перона и в работната площ следва да е съобразено с процедурите на летището, разработени в съответствие с приложимите изисквания на приложение IV (ADR.OPS) към Регламент (ЕС) № 139/2014. в) Цялото използвано GSE — както моторно, така и немоторно — следва да се обслужва по подходящ начин и да е в съответствие с програмата за техническо обслужване, посочена в подчаст ORGH.GSE от приложение I към настоящия регламент. Пътническите ръкави или стълбите за качване и слизане на пътниците следва да са свободни от FOD, за да се гарантира бърза евакуация на пътниците и екипажите в случай на извънредна ситуация по време на зареждане с гориво с пътници на борда или когато те са в процес на качване или слизане.

г) Следва да се прилага политика „без контакт“, освен ако GSE няма сензори за близост или автоматично изравняване, в зависимост от типа GSE, или при специално приети обстоятелства, налагани от експлоатирания тип GSE. GH.OPS.310 Зареждане с гориво и източване на гориво от въздухоплавателните средства а) Услугите по зареждане с гориво и източване на гориво от въздухоплавателните средства може да се предоставят от същата организация, която отговаря за предоставянето на други видове наземно обслужване, или от доставчик на гориво до самолета. б) В допълнение към осигуряването на съответствие с точка GH.OPS.005 доставчикът на гориво до самолета отговаря за следното: 1) да осигурява безопасно зареждане с гориво и източване на гориво от въздухоплавателните средства, както и други необходими услуги в съответствие с оперативните процедури на оператора на въздухоплавателни средства; 2) да има и да прилага процедури за комуникация с организацията(ите) за наземно обслужване, предоставяща(и) други услуги по време на междуполетната подготовка на въздухоплавателното средство, по-специално с функцията за координация на междуполетната подготовка и с екипажите на въздухоплавателните средства в случай на пожар или изтичане на гориво;

3) да спазва изискванията по отношение на предотвратяването и гасенето на пожари на перона и на стоянките за паркиране; 4) да обсъжда всички противоречащи си инструкции с оператора на въздухоплавателни средства или с летищния оператор, в зависимост от случая, веднага след като такива бъдат установени. в) Доставчикът на гориво до самолета има следните отговорности: 1) да приложи своята аварийно-спасителна процедура в случай на извънредна ситуация по време на зареждане с гориво или източване на гориво, както е описано в ръководството за наземно обслужване, и по-специално: i) ii) iii) да прекрати зареждането с гориво; да разкачи маркуча за зареждане с гориво от въздухоплавателното средство; да премести превозното средство с горивото или, в зависимост от системата за зареждане, да натисне бутона за аварийно спиране от хидранта за горивото; 2) да използва само вида гориво, одобрен за типа въздухоплавателно средство, в съответствие с инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства, за да се предотврати всякакво зареждане с неподходящо гориво и замърсяване на горивото;

3) да гарантира, че персоналът му носи отличително облекло, за да може лесно да бъде идентифициран в случай на извънредна ситуация по време на операции по зареждане с гориво или източване на гориво; 4) да наблюдава зоните за зареждане с гориво, определени от оператора на въздухоплавателни средства според типа въздухоплавателни средства, и в координация с организацията за наземно обслужване, упражняваща функцията за координация на междуполетната подготовка на въздухоплавателните средства, да не позволява на пътници или на неоторизирани лица да влизат в тези зони или да прекрати зареждането с гориво, докато зоната не бъде освободена; 5) да спазва съответната процедура на оператора на въздухоплавателни средства за зареждане с гориво или източване на гориво с пътници на борда или когато те са в процес на качване или слизане, включително: i) да прекрати операцията по зареждане с гориво, когато определените аварийни изходи и маршрути за евакуация не са свободни от препятствия; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

33/39

BG OB L, 7.3.2025 г. ii) да комуникира с лицето, което наблюдава операцията по зареждане с гориво или източване на гориво, определено от оператора на въздухоплавателното средство, в случай на пожар или изтичане на гориво; 6) да спазва точка ADR.OPS.D.060 от Регламент (ЕС) № 139/2014, както е отразена в процедурите на летищния оператор за безопасността на перона по време на зареждането с гориво на въздухоплавателните средства. г) Зареждането с гориво или източването на гориво в хангари или подобни затворени помещения се извършва само с одобрението на оператора на въздухоплавателни средства и летищния оператор и в съответствие със специалните процедури, разработени от тях. GH.OPS.320 Зареждане с питейна вода Процедурите за зареждане с питейна вода следва да отговарят на изискванията, посочени в точка GH.OPS.005, както и на следните допълнителни изисквания: а) поддържане на връзка с летищния оператор, за да се гарантира следното: 1) всичката вода за пиене и за друго лично ползване, качена във въздухоплавателното средство, не съдържа химически

вещества и микроорганизми; 2) периодично се извършва тестване на качеството на питейната вода, съобразено с местните здравни органи и с процедурата на оператора на съответното въздухоплавателно средство; б) спазване на изискванията, определени в приложимите правни актове на Съюза относно личните предпазни средства за персонала, извършващ зареждането с питейна вода; в) надлежно намаляване на риска от създаване на FOD по време на тази дейност. GH.OPS.325 Обслужване на тоалетните на въздухоплавателните средства Процедурите за обслужване на тоалетните на въздухоплавателните средства следва да отговарят на изискванията, посочени в точка GH.OPS.005, както и на следните допълнителни изисквания: а) изготвяне на описание на приложимите мерки в случай на течове; б) в) своевременно установяване на всички течове и отстраняването им в съответствие с инструкциите; спазване на изискванията, определени в приложимите правни актове на Съюза относно личните предпазни средства за персонала, извършващ обслужването на тоалетните на въздухоплавателните средства;

г) надлежно намаляване на риска от създаване на FOD по време на обслужването на тоалетните на въздухоплавателните средства. GH.OPS.330 Външно почистване на въздухоплавателните средства Процедурите за външно почистване на въздухоплавателните средства следва да отговарят на изискванията, посочени в точка GH.OPS.005, както и на следните допълнителни изисквания: а) извършване на външното почистване на въздухоплавателното средство с продукти, одобрени от неговия производител, за да се избегне повреда на въздухоплавателното средство; б) правилно затваряне на външните панели и врати на въздухоплавателното средство след завършване на почистването; в) г) спазване на изискванията, определени в приложимите правни актове на Съюза относно личните предпазни средства за персонала, извършващ външно почистване на въздухоплавателните средства; използване на специална зона за външното почистване на въздухоплавателните средства, определена от летищния оператор, ако е приложимо; д) надлежно намаляване на риска от създаване на FOD по време на външното почистване на въздухоплавателните средства.

GH.OPS.335 Отстраняване на обледеняване и противообледяване на въздухоплавателните средства а) Организацията за наземно обслужване гарантира своевременното планиране и извършване на необходимите проверки, за да се гарантира наличието на обслужване преди студените месеци, за да може операциите по отстраняване на обледеняване и противообледяване да бъдат изпълнени безопасно. б) В допълнение към спазването на изискванията, определени в точка GH.OPS.005, организацията за наземно обслужване носи отговорност за това течностите, използвани за отстраняване на обледеняване и противообледяване, да отговарят на стандартите за качество на течностите, да се подлагат на периодични тестове и да се гарантира подходящото им съхранение. в) Организацията за наземно обслужване си сътрудничи с летищния оператор и с всеки съответен орган и организация, за да се осигури възможност за оползотворяване и рециклиране на течността за отстраняване на обледеняване и противообледяване за целите на опазването на околната среда.

34/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG г) Когато организацията за наземно обслужване използва отдалечени платформи и стоянки, за да предоставя услугите за отстраняване на обледеняване и противообледяване, тя определя координатор за отстраняването на обледеняване и прилага процедура, която включва: 1) комуникация на специална радиочестота с летателния екипаж; 2) разпределяне на местата на стоянката за въздухоплавателните средства, които изчакват за отстраняване на обледеняване/противообледяване на стоянката за отстраняване на обледеняване и противообледяване; 3) сигнализиране на летателния екипаж за отстраняването на оборудването и за приключването на операцията по отстраняване на обледеняване и противообледяване с цел безопасно връщане на въздухоплавателното средство в работната площ. МЕЖДУПОЛЕТНА ПОДГОТОВКА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА ПОДЧАСТ 4 GH.OPS.400 Координиране на дейностите по междуполетна подготовка на въздухоплавателните средства а) Организацията за наземно обслужване гарантира безопасното предоставяне на наземно обслужване и обслужване на въздухоплавателните средства по време на междуполетната подготовка, като установява функция за координация на дейностите по междуполетна подготовка. При координирането на дейностите по междуполетна подготовка се взема предвид планът за междуполетна подготовка, определен от оператора на въздухоплавателни средства.

б) Когато повече от една организация за наземно обслужване участва в предоставянето на наземно обслужване на един и същ оператор на въздухоплавателни средства в съответствие с плана за междуполетна подготовка на този оператор, съответните организации за наземно обслужване се договарят [помежду си] коя от тях отговаря за функцията по координация на междуполетната подготовка, освен ако това не бъде определено от оператора на въздухоплавателни средства. в) Организацията за наземно обслужване, отговаряща за координацията на междуполетната подготовка на въздухоплавателни средства, следва да разполага с писмена процедура за координиране на дейностите по междуполетна подготовка, която включва следните аспекти: 1) дейностите по наземно обслужване, които следва да бъдат наблюдавани и координирани по време на междуполетната подготовка на въздухоплавателните средства; 2) дали функцията за координация на междуполетната подготовка се изпълнява от човек или от автоматизирано устройство, на летището или дистанционно; ако е приложимо, лицето, отговарящо за тази функция;

3) координирането на комуникацията с всички участващи организации, било то други организации за наземно обслужване, оператора на въздухоплавателни средства или летищния оператор; 4) задачите, свързани с функцията за координация на междуполетната подготовка; 5) гарантиране, че натоварването със задачи на отделните лица не застрашава безопасността на дейностите; 6) когато операциите по зареждане с гориво и източване на гориво се извършват с пътници на борда или когато те са в процес на качване или слизане, се осигурява следното: i) всички изброени по-долу пунктове трябва да бъдат свободни от препятствия: А) определените аварийни изходи; Б) маршрутите за евакуация, включително този на превозното средство с горивото; В) зоните под изходите на въздухоплавателното средство, предвидени за аварийна евакуация, и зоните за разгъване на надуваемите пързалки за евакуация, когато стълбите не са в положение за употреба в случай на евакуация; Г) бутонът за аварийно спиране на подаването на гориво, когато има такъв;

ii) незабавно информиране на доставчика на гориво до самолета, когато определените евакуационни изходи и маршрути за евакуация не са свободни от препятствия; 7) разпространяване на писмената процедура до всички засегнати лица. г) Планът за междуполетна подготовка, прилаган за всяко въздухоплавателно средство, следва да е съобразен със специфичните особености на типа въздухоплавателно средство и ограниченията на въздухоплавателното средство. При координирането на междуполетната подготовка се вземат предвид оперативните условия на летището. д) Организацията за наземно обслужване спазва изискването да сигнализира службите за извънредни ситуации на летището в съответствие с точка ADR.OPS.D.050 от Регламент (ЕС) № 139/2014 при произшествия и инциденти на перона. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 35/39

BG OB L, 7.3.2025 г. GH.OPS.405 Кацане на въздухоплавателните средства а) Оперативните процедури във връзка с кацането на въздухоплавателните средства следва да са съобразени с типа въздухоплавателно средство и да обхващат: 1) обезопасяването на въздухоплавателното средство на земята; 2) маркирането на опасните зони около въздухоплавателното средство; 3) експлоатацията на вратите и сервизните панели на товарното отделение; 4) позиционирането на GSE, включително на наземната спомагателна силова установка и на уредбата за предварително кондициониран въздух, ако е приложимо; 5) експлоатацията на пътническите ръкави или друго GSE, като стълбите за качване и слизане на пътниците. б) Стоянката за паркиране се инспектира преди кацането на въздухоплавателното средство и се прилагат приложимите процедури на летищния оператор. GH.OPS.410 Обезопасяване на въздухоплавателните средства на земята а) Организацията за наземно обслужване има и прилага оперативни процедури, за да гарантира, че въздухоплавателното средство е обезопасено срещу самопроизволно движение в съответствие с процедурите и инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства или, в зависимост от договореностите с оператора на въздухоплавателни средства, в съответствие с оперативните процедури на организацията за наземно обслужване.

б) Процедурите, посочени в буква а), следва да включват мерки за безопасност, за да се гарантира, че единствено персоналът по наземно обслужване със специфични задачи, които трябва да бъдат изпълнени на този етап, може да се приближи до въздухоплавателното средство, преди светлините срещу сблъсък и двигателите да бъдат изключени. в) Ограничителната зона за оборудването следва да бъде маркирана, като бъдат поставени предпазни конуси около частите на въздухоплавателното средство, които лесно може да бъдат повредени на земята. GH.OPS.415 Товарене и разтоварване на въздухоплавателните средства С оперативните процедури за товаренето и разтоварването на въздухоплавателните средства се гарантира следното: а) товаренето на въздухоплавателните средства се извършва в съответствие с писмените инструкции за товарене, като се спазват всички спецификации и изисквания за товаренето на опасни товари и други специални товари, поща, багажи или оборудване в товарното отделение; б) по време на разтоварването и товаренето се поддържа стабилността на въздухоплавателното средство;

в) г) екипът по разтоварването разполага със съответната документация за извършения полет; преди товаренето товарното отделение на въздухоплавателното средство е празно, освен в случай на транзитни полети или когато в инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства е посочено друго, и в него липсват повреди или течове; ако бъде установена повреда, операторът на съответното въздухоплавателно средство следва да бъде информиран; д) товаренето се извършва така, че да не се нанесат повреди на товарното отделение или на неговите врати; е) средствата за опаковане на товари и другото свободно оборудване са в изправно състояние, не съдържат вода или сняг и липсват повредени товари или товари с течове; ж) предметите и средствата за опаковане на товари, натоварени в товарните отделения, са обезопасени по подходящ начин, за да се предотврати всяко движение или преместване по време на полет; з) видът на средствата за опаковане на товари, които се товарят на въздухоплавателното средство, съответства на посоченото в инструкциите за товарене;

и) вратите на товарното отделение са правилно затворени; й) всички промени в последния момент, свързани с натоварването на багажи или товари, се записват в документацията за масата и центровката и се разпространяват за сведение до лицата, посочени в процедурата на оператора на въздухоплавателни средства; к) лицето, отговарящо за надзора над товаренето, подписва документа за масата и центровката, съдържащ инструкциите за товарене, за да потвърди, че товаренето и разпределението на товара във въздухоплавателното средство са изпълнени съгласно инструкциите; 36/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG л) във връзка с товаренето и разпределението на товара във въздухоплавателните средства се осъществява комуникация между лицето, отговарящо за надзора над товаренето, и лицето, отговарящо за планирането на товара и издаването на свързаната документация за масата и центровката, както и всяко друго междинно лице, ако планирането на товара е дистанционна функция, която не се извършва на мястото на излитане; м) копие от документацията за масата и центровката, съдържаща инструкциите за товарене, се съхранява на земята и е на разположение на наземния персонал, отговарящ за полетите, до пристигането на съответния полет; н) о) товаренето и разтоварването се извършват с GSE, което е подходящо за типа въздухоплавателно средство и за задачата по него, в зависимост от случая; всички установени повреди или неизправности в системата за товарене в самолета се съобщават на оператора на въздухоплавателното средство. GH.OPS.420 Надзор над товаренето Организацията за наземно обслужване прилага процедури за надзор над товаренето и разтоварването на въздухоплавателните средства, за да гарантира:

а) извършването на инструктаж на екипа по разтоварването в съответствие със съобщенията, получени преди разтоварването на въздухоплавателното средство, както и на инструктаж на екипа по товаренето в съответствие с инструкциите за товарене преди товаренето на въздухоплавателното средство; б) наблюдение на разтоварването и товаренето на въздухоплавателното средство, като се гарантира, че сборният товар е непокътнат и липсват повреди или течове преди натоварването; в) натоварването и обезопасяването на багажите и товарите в позицията, посочена върху опаковката, така че да се предотврати движението им в която и да било посока, и поддържане на разделянето и отделянето им в съответствие с изискванията за опасни товари; г) д) извършване на проверка дали са спазени всички стъпки, посочени в точка GH.OPS.415; съпоставяне на товара със съответната документация — напр. товарен манифест, багажен манифест или уведомлението NOTOC за наличието на специален товар, ако има такъв; е) потвърждение, че товаренето се извършва, както е посочено в окончателния формуляр с инструкциите за товарене;

ж) докладване за всякакви отклонения от планираното товарене и за всички специални или нестандартни артикули, или артикули със свръхтегло, представени за товарене, които не са включени в инструкциите за товарене. GH.OPS.425 Средства за опаковане на товари (ULD) По отношение на ULD за товаренето на багажи и товари организацията за наземно обслужване гарантира следното: а) инструкциите на оператора на въздухоплавателни средства се спазват, що се отнася до правилното използване на типа ULD, като ULD са в рамките на приемливите граници, установени съгласно инструкциите на производителя, и са празни преди употреба; б) ULD се проверяват, за да се гарантира, че са изправни преди подреждането на багажите и не излизат извън рамките на допустимата експлоатационна годност; в) неизправните ULD се обозначават и се извеждат от употреба; г) за ULD, които са под формата на контейнер на въздухоплавателно средство, има сключено споразумение със собственика на ULD за ремонта или обезвреждането на повредените ULD;

д) процесът на подреждане на багажите на ULD е съобразен с оперативните процедури, свързани с всеки един от следните аспекти: 1) маса и центровка на въздухоплавателното средство и ограничения на ULD; 2) използване на подходящи ULD, що се отнася до размера, вида, структурната способност за транспортиране; 3) фиксиране и обезопасяване на товара във всеки палет или контейнер, за да се предотврати движението му по време на полет; 4) разделяне и отделяне на опасните товари, както и тяхното съхранение и обезопасяване в позицията, посочена върху опаковката, и предотвратяване на движението им в която и да е посока в това ULD; 5) цялост на товара и ULD; е) всяко ULD под формата на контейнер за въздухоплавателно средство е идентифицирано с уникален идентификационен код или маркировка; ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 37/39

BG OB L, 7.3.2025 г. ж) ULD се съхраняват при условия, които не позволяват повреждането им; не се разрешава съхранение на земята; з) ограниченията за съхранение на ULD, определени от летищния оператор, се спазват и когато планираният брой на ULD, съхранявани на летището, бъде надхвърлен, организацията за наземно обслужване следва да има процедури и договорености с операторите на въздухоплавателни средства за транспортиране на ULD до други места възможно най- скоро; и) ULD се транспортират и обработват по безопасен начин, за да се предотвратят повреди на ULD и товара, въздухопла­ вателното средство или други превозни средства или оборудване, а също и наранявания на хора; й) ULD се обезопасяват по подходящ начин, за да се избегнат безконтролни движения при неблагоприятни метеорологични условия; к) ULD се проверяват и повредите се докладват на оператора на въздухоплавателни средства в съответствие с неговите инструкции; л) персоналът, който работи с ULD, е подходящо обучен; м) в случай на обединяване на ULD съответните организации установяват и документират ясните отговорности на всяка от

страните, участващи в това обединяване. GH.OPS.430 Дейности във връзка с излитането на въздухоплавателните средства а) Организацията за наземно обслужване координира излитането на въздухоплавателното средство с другите организации, участващи в тази дейност. б) Оперативната процедура във връзка със запуска на двигателя трябва да гарантира: 1) че единствено персоналът и GSE, необходими за подпомагане на операциите по запуск на двигателя и избутване или буксиране, остават в ограничителната зона за оборудването; 2) че всяко състояние, което може да застраши безопасността на запуска на двигателя, се съобщава незабавно на летателния екипаж и запускът на двигателя се отлага; 3) че инструкциите за използване на въздушния модул за запуск са включени в ръководството за наземно обслужване; 4) безопасността на персонала в случай на използване на въздушен модул за запуск или наземна спомагателна силова установка; 5) безопасно разединяване на оборудването от въздухоплавателното средство преди излитане;

6) че опасната зона около въздухоплавателното средство е освободена от оборудване и лица; 7) че последната стъпка от операцията по запуск на двигателя е ясно посочена, така че да може да започне операцията по избутване или буксиране. GH.OPS.435 Буксиране и избутване на въздухоплавателни средства а) Отговорността за операциите по буксиране/избутване на въздухоплавателните средства може да бъде разделена между няколко организации. Организацията за наземно обслужване отговаря за следното: 1) правилно прилагане на оперативните процедури на оператора на въздухоплавателни средства или на организацията за наземно обслужване, ако това е договорено с оператора на въздухоплавателно средство, които: i) ii) са специфични за типа въздухоплавателно средство и типа превозно средство за буксиране/избутване; и са в съответствие с инструкциите на производителя на оборудването за експлоатацията на оборудването за буксиране, когато производителят е предоставил такива инструкции; 2) правилно прилагане на процедурите за комуникация с другите лица, участващи в операцията по буксиране или

избутване; 3) свързване и разединяване на въздухоплавателното средство с/от превозното средство/теглича; 4) шофиране или дистанционно управление на превозното средство за буксиране/избутване; 5) когато участва ескортиращ на крилото — поддържане на комуникация с ескортиращия на крилото и сигнализиране на летателния екипаж при загуба на връзката по време на избутване/буксиране; тази стъпка следва да бъде надлежно координирана с доставчика на обслужване по управление на перона; 6) осигуряване на обучението и поддържането на компетентността на персонала, изпълняващ тези дейности; 7) експлоатация и техническо обслужване на всяко GSE, използвано за буксиране/избутване, в съответствие с подчаст ORGH.GSE. 38/39 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj

OB L, 7.3.2025 г. BG б) В допълнение към изискванията по буква а) организацията за наземно обслужване прилага процедурите на летището, установени от летищния оператор в съответствие с разпоредбите на Регламент (ЕС) № 139/2014 по отношение на наземното движение на въздухоплавателните средства, по-специално точки ADR.OPS.B.028, ADR.OPS.B.080, ADR.OPS.D.001, ADR.OPS.D.015, ADR.OPS.D.040. GH.OPS.440 Комуникация и фразеология а) Комуникацията между летателния екипаж и извършващите наземно обслужване лица, отговарящи за избутването/ буксирането на въздухоплавателното средство, гарантира безопасната експлоатация на въздухоплавателното средство и безопасността на лицата на борда му, както и на лицата, превозните средства и другите въздухоплавателни средства на земята. б) Организацията за наземно обслужване гарантира, че нейният персонал спазва стандартната фразеология за операциите по избутване/буксиране на въздухоплавателните средства, установена в точка SERA.14001 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012.

ПОДЧАСТ 5 ОБРАБОТКА НА ТОВАРИ И ПОЩА GH.OPS.500 Обработка на товари и поща — Общи изисквания а) Дейностите, посочени в член 2, параграф 2, буква д), подточки i)—iv) от настоящия регламент, може да се извършват в товарен терминал или товарен склад на самото летище или в близост до него. б) Организацията за наземно обслужване прилага оперативните процедури за обработка на товари и поща, предоставени от оператора на въздухоплавателни средства, освен ако с него не е договорено друго. в) Независимо от буква а), организацията за наземно обслужване има и прилага оперативни процедури за безопасно транспортиране на товари и поща, които обхващат следните аспекти: 1) приемане на пратки от името на оператора на въздухоплавателни средства и подготовка за полета в съответствие с приложимите изисквания и процедури на оператора на въздухоплавателни средства, включително: i) ii) iii) всички необходими проверки, които не са свързани с аспектите на безопасността, както се изисква от приложимите разпоредби;

ако е приложимо, проверки за приемане на опасни товари в съответствие с приложение 18 към Чикагската конвенция и техническите инструкции на ИКАО, свързани с посоченото приложение; съпоставяне на товара с придружаващата документация от името на оператора на въздухоплавателно средство; iv) планиране на подреждането на багажи; 2) окончателно подреждане на товара, ако това не е било направено преди пристигането му в товарния терминал, и съхранение на товара преди полета; 3) транспортиране на товара до и от въздухоплавателното средство; 4) намеса в случай на повреда, течове или разлив на товара. г) Товарните операции може да се извършват съвместно от квалифицирания персонал на организацията за наземно обслужване и оператора на въздухоплавателни средства, ако това е предварително договорено. GH.OPS.505 Обработка на специални товари, различни от опасни товари Организацията за наземно обслужване обработва специалните товари в съответствие с оперативните процедури, предоставени от оператора на въздухоплавателни средства, или в съответствие със собствените си оперативни процедури, посочени в точка GH.OPS.500, буква а), когато е договорила това с оператора на въздухоплавателни средства.

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2025/20/oj 39/39