Чл. 18

Чл. 18.(1) (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) При обработване на лични данни, необходими за нуждите на речните информационни услуги, Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" спазва правилата, защитаващи свободата и основните права на личността в съответствие съсЗакона за защита на личните даннииЗакона за електронните съобщения. (2) (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" спазва мерките за сигурност и защита на съобщенията и записите в системата на речните информационни услуги срещу своеволни действия или злоупотреба, включително непозволен достъп, промяна или загуби. (3) (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Повторното използване на обществена информация се извършва в съответствие с разпоредбите наЗакона за достъп до обществената информация.

Допълнителни разпоредби § 1. (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2022 г.) Министърът на транспорта и съобщенията обявява пред Европейската комисия компетентния орган за прилагането на българските речни информационни услуги и за международния обмен на данни.

§ 2. (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г., изм. - ДВ, бр. 36 от 2022 г.) Министърът на транспорта и съобщенията уведомява Европейската комисия за националния орган, отговорен за одобрението почл. 10, ал. 2 и 3.

§ 3. (Изм. и доп. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) С наредбата се транспонират изискванията наДиректива 2005/44/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 7 септември 2005 г. относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища на Общността (OB, L 255 от 2005 г.), изменена сРегламент (ЕО) № 219/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2009 г.(OB, L 87 от 2009 г.).

§ 4. По смисъла на наредбата:

1. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) "Речни информационни услуги" са хармонизирани информационни услуги за поддържане управлението на трафика и транспорта в корабоплаването по вътрешните водни пътища на Република България, включително, където технически е осъществимо, интерфейс (връзка) с другите видове транспорт. Речните информационни услуги не се занимават с вътрешнотърговска дейност между един или повече търговци, но са отворени за връзка (интерфейс) с търговските дейности. Речните информационни услуги обхващат услуги, като информация за фарватера (навигационно-пътевата обстановка), информация за трафика, поддръжка за ликвидиране на последствията от бедствия и аварии, информация за управлението на транспорта, статистически и митнически услуги, пристанищни и други такси, събирани от корабите.
2. "Речна информационна система" е съвкупност от технически и организационни решения (системи), чрез които се предоставят речните информационни услуги.
3. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) "Информация за фарватера (навигационно-пътевата обстановка)" е географската, хидрографската и административната информация относно фарватера. Информацията за фарватера (навигационно-пътевата обстановка) е еднопосочна информация: бряг - кораб или бряг - офис.
4. "Тактическа информация за трафика" е информацията, засягаща пряко и незабавно навигационните решения в действителна трафик ситуация и близкото географско обкръжение.
5. "Стратегическа информация за трафика" е информацията, засягаща средносрочните и дългосрочните решения на потребителите на речни информационни услуги.
6. "Прилагане на речни информационни услуги" е осигуряването на речните информационни услуги чрез създадени за целта системи.
7. "Център за речни информационни услуги" е мястото, където услугите се предоставят и управляват от оператори.
8. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) "Потребители на речни информационни услуги" са всички различни групи потребители, включително капитаните на кораби, операторите на речни информационни услуги, операторите на мостове, компетентните органи, отговарящи за фарватера, операторите на пристанища и терминали, операторите в центровете за бедствия и аварии при спешни случаи, корабопритежатели, товародатели и брокери.
9. "Вътрешна оперативна съвместимост (взаимодействие)" означава, че услугите, данните, форматите за обмяна на данни и честотите са хармонизирани така, че потребителите на речни информационни услуги да имат достъп до еднакви услуги и информации на европейско равнище.
10. "Традиционен кораб" е всеки исторически кораб или негово копие, включително такова, проектирано за насърчаване и развитие на традиционни умения и морска практика, който служи като културен паметник и се използва в съответствие с традиционните принципи на морското дело и практика.
11. (доп. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) "Състав" е всяка от формациите влачен състав, тласкан състав или бордово свързана група, както са определени в чл. 1.01, буква "b" отПравилата за плаване по р. Дунав, приети с Постановление № 83 на Министерския съвет от 2013 г.(ДВ, бр. 35 от 2013 г.).
12. (нова - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) "RIS индекс" е регистър на кодовете за определяне на местата на обекти според Международния стандарт за корабно докладване (ISRS), съдържащ и допълнителна информация за обекта и неговите характеристики (име, фарватера и др.), ограничения (налична дълбочина, клирънс и др.), работно време и др., съгласно Ръководство и препоръки за речните информационни услуги (Guidelines and Recommendations for River Information Services), приети с Резолюция № 57 (ECE/TRANS/SC.3/165/Rev.1) на Икономическа комисия за Европа на Организацията на обединените нации, раздел 4, т. 4.6.2 от приложението към резолюцията.

Преходни и Заключителни разпоредби § 5. Наредбата се приема на основаниечл. 87а от Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република Българияичл. 244а от Кодекса на търговското корабоплаване.

§ 6. (1) (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г., предишен текст на § 6 - ДВ, бр. 59 от 2018 г.) Компетентните органи за прилагането на речните информационни услуги по смисъла начл. 8 от Директива 2005/44/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 7 септември 2005 г. относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) по вътрешните водни пътища на Общността са Изпълнителна агенция "Морска администрация", Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на р. Дунав" и Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура". (2) (Нова - ДВ, бр. 59 от 2018 г.) Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" е орган по РИС (RIS Authority) по смисъла нат. 2.9 от приложението към Регламент (ЕО) № 414/2007на Комисията от 13 март 2007 г. относно техническите насоки при планирането, въвеждането и оперативното използване на речните информационни услуги (RIS), посочени в чл. 5 от Директива 2005/44/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) по вътрешните водни пътища на Общността (ОВ, L 105 от 2007 г.).

§ 7. (Изм. и доп. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Морска администрация" дава указания по прилагането на наредбата, като съгласува с изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на р. Дунав" указанията по въпросите, които са от компетентността на Изпълнителна агенция "Проучване и поддържане на р. Дунав", и с генералния директор на Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" указанията по въпросите, които попадат в предмета на дейност на Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура".

§ 8. Наредбата влиза в сила от 23 октомври 2009 г. с изключение начл. 12, който влиза в сила на 1 януари 2008 г.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 242 ОТ 4 АВГУСТ 2014 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА РЕЧНИ ИНФОРМАЦИОННИ УСЛУГИ ПО ВЪТРЕШНИТЕ ВОДНИ ПЪТИЩА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 329 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 2007 Г. Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 106 ОТ 29 АПРИЛ 2015 Г. ЗА ПРИЕМАНЕ НА УСТРОЙСТВЕН ПРАВИЛНИК НА ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ "МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ" (ОБН. - ДВ, БР. 33 ОТ 2015 Г.) § 9. Държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" поема при условията и по реда начл. 123 от Кодекса на трудаактивите и пасивите, правата и задълженията на Изпълнителна агенция "Морска администрация" по трудовите правоотношения с работниците и служителите, изпълняващи функции по денонощно наблюдение на корабоплаването и координация на действията на корабите, плаващи в критичните участъци във вътрешните водни пътища на Република България.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 72 ОТ 5 МАЙ 2022 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НОРМАТИВНИ АКТОВЕ НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ Приложение № 1 къмчл. 6, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Минимални изисквания към данните Съгласночл. 6, ал. 2се предоставя задължително следната информация:

1. Ос на фарватера с индикация на километрите.
2. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Ограничения за корабите или съставите от гледна точка на дължина, широчина, газене и максимална височина.
3. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Работно време на ограничителните структури.
4. Разположение на пристанищата и местата за претоварване.
5. Справочни данни за нивото на водите, свързани с корабоплаването.

Приложение № 2 къмчл. 8, ал. 1 (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Принципи на указанията за речните информационни услуги и техническите спецификации I. Указания за изграждане на речните информационни услуги съгласночл. 8, ал. 1. Указанията за речните информационни услуги, посочени вчл. 8, ал. 1, се основават на следните принципи:

1. посочване на техническите изисквания за планиране, осъществяване и оперативно използване на услугите и съответните системи;
2. архитектура и организация на речните информационни услуги, и
3. препоръки към корабите за участие в речните информационни услуги, за индивидуални услуги и за прогресивното развитие на речните информационни услуги.

II. (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Система за изобразяване на електронните карти и информацията за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища). Техническите спецификации, които се установяват в съответствие счл. 8, ал. 1за изобразяването на електронни карти и информационната система за корабоплаване по вътрешните водни пътища, се основават на следните принципи:

1. съвместимост с морските ECDIS с цел улесняване трафика на кораби по вътрешните водни пътища в смесените трафик зони на устията на реките и речно-морския трафик;
2. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) определяне на минимални изисквания за оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, както и минималното съдържание на електронните карти за корабоплаване от гледна точка на безопасността на корабоплаването, и по-специално:

а) (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) високо ниво на надеждност и годност на използваното оборудване за ECDIS за вътрешните водни пътища; б) (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) здравина на оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, за да издържи на обичайните природни условия на борда на кораба без понижаване на качеството или надеждността; в) включване в електронните навигационни карти на всички видове географски обекти (например границите на фарватера, конструкциите по бреговата линия, сигналните светлини), които са необходими за безопасно корабоплаване; г) контролиране на електронните карти с насложено радарно изображение при управление на кораб; д) включване на информация за дълбочините на фарватера в електронните навигационни карти и изобразяването на променените или действителните нива на водата; е) (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) включване на допълнителна информация (получена от трети лица, извън компетентните органи) в електронните навигационни карти и изобразяване във ECDIS за вътрешните водни пътища, която не оказва влияние върху информацията, необходима за безопасно корабоплаване; ж) достъп на потребителите на речни информационни услуги до електронните навигационни карти; з) достъп на всички производители на приложения до данните за електронните навигационни карти срещу заплащането на разумна цена. III. Електронни доклади от корабите Техническите спецификации за електронните доклади от корабите в корабоплаването по вътрешните водни пътища трябва да отчитат следните принципи:

1. улесняване на електронния обмен на данни между компетентните органи на държавите членки, между участниците в корабоплаването по вътрешните водни пътища и морското корабоплаване и мултимодалните превози, при които е включено корабоплаване по вътрешните водни пътища;
2. използване на стандартизирани транспортни уведомителни съобщения "кораб-органи", "органи-кораб" и "органи-органи" за осигуряване на съвместимост с морското корабоплаване;
3. използване на международно одобрени списъци с кодове и класификации с възможност за допълване за нуждите на корабоплаването по вътрешните водни пътища;
4. използване на уникален европейски идентификационен номер на кораба.

IV. (Изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) Известия до корабоводителите Техническите спецификации за известията до корабоводителите в съответствие счл. 8, ал. 1, по-специално свързани с информацията за фарватера, с информацията за управлението на трафика, както и с планирането на плаването отчитат следните принципи:

1. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) стандартизирана структура на данните, използваща предварително определени текстови модули и програмирана в максимална степен да позволи автоматичен превод на други езици на основното съдържание и да улесни включването на известията до корабоводителите в системите за планиране на плаването;
2. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) съвместимост на стандартизираната структура на данните със структурата на данните на ECDIS за вътрешните водни пътища за улесняване включването на известията до корабоводителите в ECDIS за вътрешните водни пътища.

V. Система за откриване и проследяване на корабите При техническите спецификации за системите за откриване и проследяване на корабите в съответствие счлен 8, ал. 1се отчитат следните принципи:

1. определяне на изискванията към системите и към стандартните съобщения, както и на процедурите, позволяващи автоматичното им изпращане и получаване;
2. разграничаване между системите, свързани с изискванията за тактическа информация за трафика, и системите, свързани с изискванията за стратегическа информация за трафика, като и двата вида системи трябва да са свързани с точността на позициониране и с изискваната честота на обновяване;
3. (изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г.) описание на съответните технически системи за прихващане и проследяване на корабите като AIS за корабоплаване по вътрешните водни пътища (автоматична система за идентификация по вътрешните водни пътища);
4. съвместимост на форматите на данните с морската AIS система.