Чл. 14

Член 14 Адресати Адресати на настоящата директива са държавите-членки, които имат вътрешни водни пътища, попадащи в приложното поле на член 2. Съставено в Страсбург на 7 септември 2005 година.

За Европейския парламент

Председател

J. BORRELL FONTELLES

За Съвета

Председател

C. CLARKE

(1) ОВ С 157, 28.6.2005 г., стр. 56.

(2) Становище на Европейския парламент от 23 февруари 2005 г. (все още непубликувано в Официален вестник). Решение на Съвета от 27 юни 2005 г.

(3) ОВ L 281, 23.11.1995 г., стр. 31. Директива, изменена с Регламент (ЕО) № 1882/2003 (ОВ L 284, 31.10.2003 г., стр. 1).

(4) ОВ L 201, 31.7.2002 г., стр. 37.

(5) ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23.

(6) ОВ С 321, 31.12.2003 г., стр. 1.

(7) ОВ L 185, 6.7.2001 г., стр. 1.

(8) ОВ L 345, 31.12.2003 г., стр. 90.

(9) ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 29. Директива, последно изменена с Регламент (ЕО) № 1882/2003 на Европейския парламент и на Съвета.

ПРИЛОЖЕНИЕ I МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ДАННИТЕ Както е посочено в член 4, параграф 3, буква а), се предоставят следните данни: — ос на фарватера с индикация на километрите, — ограничения за корабите или съставите от гледна точка на дължина, широчина, водоизместимост и максимална височина, — работно време на ограничителните структури, по-специално на шлюзовете и мостовете, — разположение на пристанищата и местата за претоварване, — справочни данни за нивото на водите, свързани с корабоплаването.

ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРИНЦИПИ НА УКАЗАНИЯТА ЗА RIS И ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

1. Указания за RIS

Указанията за RIS, посочени в член 5, се основават на следните принципи: a) посочване на техническите изисквания за планиране, осъществяване и оперативно използване на услугите и съответните системи; б) архитектура и организация на RIS; и в) препоръки към корабите за участие в RIS, за индивидуални услуги и за прогресивното развитие на RIS.

1. Вътрешни ECDIS

Техническите спецификации, които трябва да бъдат установени в съответствие с член 5 за изобразяването на електронни карти и информационната система за корабоплаване по вътрешните водни пътища, се основават на следните принципи: a) съвместимост с морските ECDIS с цел улесняване на трафика на кораби по вътрешните водни пътища в смесените трафик зони на устията на реките и речно-морския трафик; б) определяне на минимални изисквания за оборудването за вътрешни ECDIS, както и минималното съдържание на електронните карти за корабоплаване от гледна точка на безопасността на корабоплаването, и по-специално: — високо ниво на надеждност и годност на използваното оборудване за вътрешни ECDIS, — здравина на оборудването за вътрешни ECDIS, за да издържи на обичайните природни условия на борда на кораба без понижаване на качеството или надеждността, — включване в електронните навигационни карти на всички видове географски обекти (например, границите на фарватера, конструкциите по бреговата линия, сигналните светлини), които са необходими за безопасно корабоплаване, — контролиране на електронните карти с насложено радарно изображение при управление на кораб; в) включване на информация за дълбочините на фарватера в електронните навигационни карти и изобразяването на променените или действителните нива на водата; г) включване на допълнителна информация (получена, например, от трети лица извън компетентните органи) в електронните навигационни карти и изобразяване във вътрешните ECDIS, която не оказва влияние върху информацията, необходима за безопасно корабоплаване; д) достъп на потребителите на речни информационни услуги до електронните навигационни карти; е) достъп на всички производители на приложения до данните за електронните навигационни карти срещу заплащането на разумна цена.

1. Електронни доклади от корабите

Техническите спецификации за електронните доклади от корабите в корабоплаването по вътрешните водни пътища в съответствие с член 5 трябва да отчитат следните принципи: a) улесняване на електронния обмен на данни между компетентните органи на държавите-членки, между участниците в корабоплаването по вътрешните водни пътища и морското корабоплаване и мултимодалните превози, при които е включено вътрешно корабоплаване; б) използване на стандартизирани транспортни уведомителни съобщения „кораб–органи“, „органи–кораб“ и „органи–органи“ за осигуряване на съвместимост с морското корабоплаване; в) използване на международно одобрени списъци с кодове и класификации, с възможност за допълване за нуждите на корабоплаването по вътрешните водни пътища; г) използване на уникален европейски идентификационен номер на кораба.

1. Известия до капитаните

Техническите спецификации за известията до капитаните в съответствие с член 5, по-специално свързани с информацията за фарватера, информацията за и управлението на трафика, както и планирането на плаването, отчитат следните принципи; а) стандартизирана структура на данните, използваща предварително определени текстови модули и програмирана в максимална степен да позволи автоматичен превод на други езици на основното съдържание и да улесни включването на известията до капитаните в системите за планиране на плаването; б) съвместимост на стандартизираната структура на данните със структурата на данните на вътрешните ECDIS за улесняване на включването на известията до капитаните във вътрешните ECDIS.

1. Системи за прихващане и проследяване на корабите

При техническите спецификации за системите за прихващане и проследяване на корабите в съответствие с член 5 се отчитат следните принципи: a) определяне на изискванията към системите и на стандартните съобщения, както и на процедурите, позволяващи автоматичното им изпращане и получаване; б) разграничение между системите, свързани с изискванията за тактическа информация за трафика и системите, свързани с изискванията за стратегическа информация за трафика, като и двата вида системи трябва да са свързани с точността на позициониране и с изискваната честота на обновяване; в) описание на съответните технически системи за прихващане и проследяване на корабите, като вътрешна AIS (вътрешна автоматична система за идентификация); г) съвместимост на форматите на данните с морската AIS система.