Чл. 21

Член 21 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 20 юни 2019 година.

За Европейския парламент

Председател

A.TAJANI

За Съвета

Председател

G. CIAMBA

(1) ОВ C 62, 15.2.2019 г., стр. 286.

(2) Позиция на Европейския парламент от 18 април 2019 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 13 юни 2019 г.

(3) Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011(ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13).

(4) Регламент (ЕС) 2018/842 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. за задължителните годишни намаления на емисиите на парникови газове за държавите членки през периода 2021 – 2030 г., допринасящи за действията в областта на климата в изпълнение на задълженията, поети по Парижкото споразумение, и за изменение на Регламент (ЕС) № 525/2013 (ОВ L 156, 19.6.2018 г., стр. 26).

(5) Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (ОВ L 188, 18.7.2009 г., стр. 1).

(6) Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията от 12 декември 2017 г. за изпълнение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на определянето на емисиите на CO2 и разхода на гориво на тежките превозни средства и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (ОВ L 349, 29.12.2017 г., стр. 1).

(7) Регламент (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета от 28 юни 2018 г. относно мониторинга и докладването на емисиите на CO2 от нови тежкотоварни превозни средства и техния разход на гориво (ОВ L 173, 9.7.2018 г., стр. 1).

(8) Директива 2009/33/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за насърчаването на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства (ОВ L 120, 15.5.2009 г., стр. 5).

(9) Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1).

(10) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО (ОВ L 151, 14.6.2018 г., стр. 1).

(11) Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. за установяване на общите правила и принципи относно реда и условията за контрол от страна на държавите членки върху упражняването на изпълнителните правомощия от страна на Комисията (ОВ L 55, 28.2.2011 г., стр.13).

(12) ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1.

(13) Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. относно максималните допустими размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максималните допустими маси в международния трафик (ОВ L 235, 17.9.1996 г., стр. 59).

(14) Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1).

(15) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).

(16) Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1).

(17) Директива (ЕС) 2018/2001 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2018 г. за насърчаване на използването на енергия от възобновяеми източници (ОВ L 328, 21.12.2018 г., стр. 82).

(18) Регламент (ЕС) 2018/1999 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2018 г. относно управлението на Енергийния съюз и на действията в областта на климата, за изменение на регламенти (ЕО) № 663/2009 и (ЕО) № 715/2009 на Европейския парламент и на Съвета, директиви 94/22/ЕО, 98/70/ЕО, 2009/31/ЕО, 2009/73/ЕО, 2010/31/ЕС, 2012/27/ЕС и 2013/30/ЕС на Европейския парламент и на Съвета, директиви 2009/119/ЕО и (ЕС) 2015/652 на Съвета и за отмяна на Регламент (ЕС) № 525/2013 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 328, 21.12.2018 г., стр. 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Средна стойност на специфичните емисии на CO2, на целта за специфични емисии на CO2 и на извънредното количество емисии на CO2

1. ПОДГРУПИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

Всяко ново тежкотоварно превозно средство се разпределя в една от подгрупите превозни средства, определени в таблица 1, в съответствие с посочените в таблицата условия.

Таблица 1

Подгрупи превозни средства (sg)

Тежкотоварни превозни средства Тип на кабината Мощност на двигателя Подгрупа превозни средства (sg) Несъчленени товарни автомобили с конфигурация на осите 4 × 2 и технически допустима максимална маса с товар > 16 тона Всички ≤ 170 kW 4-UD Дневна кабина ≥ 170 kW 4-RD Кабина със спално отделение ≥ 170 kW и <265 kW Кабина със спално отделение ≥ 265 kW 4-LH Несъчленени товарни автомобили с конфигурация на осите 6 × 2 Дневна кабина Всички 9-RD Кабина със спално отделение 9-LH Влекачи с конфигурация на осите 4 × 2 и технически допустима максимална маса с товар > 16 тона Дневна кабина Всички 5-RD Кабина със спално отделение ≤ 265 kW Кабина със спално отделение ≥ 265 kW 5-LH Влекачи с конфигурация на осите 6 × 2 Дневна кабина Всички 10-RD Кабина със спално отделение 10-LH

„Кабина със спално отделение“ означава вид кабина с отделение зад седалката на водача, предназначено да се използва за спане, обявена в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956.

„Дневна кабина“ означава вид кабина, която не е кабина със спално отделение. Ако ново тежкотоварно превозно средство не може да бъде разпределено в подгрупа превозни средства, тъй като няма информация за вида на кабината или мощността на двигателя, то се разпределя в подгрупата на превозните средства за дълги разстояния (LH) в зависимост от вида на шасито (несъчленен товарен автомобил или влекач) и конфигурацията на осите (4 × 2 или 6 × 2). Ако ново тежкотоварно превозно средство е разпределено в подгрупата превозни средства 4-UD, но няма данни за емисиите на CO2 в g/km за профилите на движение UDL или UDR, определени в точка 2.1, таблица 2, то се разпределя в подгрупата превозни средства 4-RD.

1. СРЕДНИ СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА CO2 НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

2.1. Специфични емисии на CO2 от ново тежкотоварно превозно средство Специфичните емисии на CO2 в g/km (CO2v ) от новото тежкотоварно превозно средство v, разпределено в подгрупата превозни средства sg, се изчисляват, както следва:

където:

е сумата за всички профили на движението mp, посочени в таблица 2;

sg

е подгрупата превозни средства, в която е разпределено новото тежкотоварно превозно средство v, съгласно точка 1 от настоящото приложение;

W sg,mp

е тегловният коефициент за профила на движение, посочен в таблица 2;

CO2 v,mp

са емисиите на CO2 в g/km от новото тежкотоварно превозно средство v, определени за съответния профил на движението mp и докладвани в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956. Специфичните емисии на CO2 от тежкотоварно превозно средство с нулеви емисии са 0 g CO2/km. Специфичните емисии на CO2 от специализирано превозно средство се определят като средната стойност на емисиите на CO2 в g/km, докладвани в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956.

Таблица 2

Тегловни коефициенти за профила на движение (Wsg,mp)

Подгрупа превозни средства (sg) Профил на движение (1) (mp) RDL RDR LHL LHR UDL UDR REL, RER, LEL, LER 4-UD 0 0 0 0 0,5 0,5 0 4-RD 0,45 0,45 0,05 0,05 0 0 0 4-LH 0,05 0,05 0,45 0,45 0 0 0 9-RD 0,27 0,63 0,03 0,07 0 0 0 9-LH 0,03 0,07 0,27 0,63 0 0 0 5-RD 0,27 0,63 0,03 0,07 0 0 0 5-LH 0,03 0,07 0,27 0,63 0 0 0 10-RD 0,27 0,63 0,03 0,07 0 0 0 10-LH 0,03 0,07 0,27 0,63 0 0 0

Определения за профила на движение

RDL Малък полезен товар при регионални курсове RDR Представителен полезен товар при регионални курсове LHL Малък полезен товар на дълги разстояния LHR Представителен полезен товар на дълги разстояния UDL Малък полезен товар при градски курсове UDR Представителен полезен товар при градски курсове REL Малък полезен товар при регионални курсове (ЕМС) RER Представителен полезен товар при регионални курсове (ЕМС) LEL Малък полезен товар на дълги разстояния (ЕМС) LER Представителен полезен товар на дълги разстояния (ЕМС) 2.2. Средни специфични емисии на CO2 от всички нови тежкотоварни превозни средства в дадена подгрупа превозни средства— за производител За всеки производител и за всеки период за докладване средните специфични емисии на CO2 в g/tkm от всички нови тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg (avgCO2sg )) се изчисляват, както следва:

където:

е сумата за всички нови тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупата превозни средства sg, с изключение на всички специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а);

CO2 v

са специфичните емисии на CO2 от новото тежкотоварно превозно средство v, определени съгласно точка 2.1; Vsg

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупата превозни средства sg, с изключение на специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а);

PL sg

е средният полезен товар на превозните средства в подгрупата превозни средства sg, определен в точка 2.5. 2.3. Коефициент за нулеви и ниски емисии, посочен в член 5 2.3.1 Периоди за докладване за годините 2019—2024 г. За всеки производител и период за докладване от 2019 г. до 2024 г. посоченият в член 5 коефициент за нулеви и ниски емисии (ZLEV) се изчислява, както следва:

като стойността му е най-малко 0,97 където: V е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя, които отговарят на характеристиките, посочени в член 2, параграф 1, алинея първа, с изключение на специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а); Vconv е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя, които отговарят на характеристиките, посочени в член 2, параграф 1, алинея първа, с изключение на всички специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а) и с изключение на тежкотоварните превозни средства с нулеви или ниски емисии; Vzlev е сума от Vin и Vout, където: Vin е

като

е сумата за всички тежкотоварни превозни средства с нулеви и ниски емисии, притежаващи характеристиките, посочени в член 2, параграф 1, алинея първа; CO2v

са специфичните емисии на CO2 в g/km от тежкотоварното превозно средство с нулеви или ниски емисии v, определени съгласно точка 2.1; LETsg

е прагът за ниски емисии на подгрупата превозни средства sg, към която принадлежи превозното средство, както е определено в точка 2.3.3; Vout е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии, посочени в член 2, параграф 1, втора алинея, умножен по 2, като стойността е най-много 1,5 % от Vconv. 2.3.2 Периоди за докладване от 2025 г. нататък За всеки производител и период за докладване посоченият в член 5 коефициент за нулеви и ниски емисии (ZLEV) се изчислява, както следва:

освен ако тази стойност е по-голяма от 1 или по-малка от 0,97, в които случаи се използва съответно стойност 1 или 0,97; където: x is 0,02 y е сума от Vin и Vout, разделена на Vtotal, където: Vin е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства с ниски и нулеви емисии с характеристиките, посочени в член 2, параграф 1, алинея първа, като всеки от тях се брои за ZLEVspecific в съответствие с формулата по-долу:

където: CO2v

са специфичните емисии на CO2 в g/km от тежкотоварното превозно средство с нулеви или ниски емисии v, определени съгласно точка 2.1, LETsg

е прагът за ниски емисии на подгрупата превозни средства sg, към която принадлежи превозното средство, както е определено в точка 2.3.3; Vout е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии, посочени в член 2, параграф 1, втора алинея, като стойността е най-много 0,035 от Vtotal. Vtotal е общият брой на новорегистрираните тежкотоварни превозни средства на производителя през този период за докладване. в случаите, когато Vin/Vtotal е по-малко от 0,0075, коефициентът на ZLEV се определя в размер на 1. 2.3.3 Праг за ниски емисии Прагът за ниски емисии LETsg на подгрупата превозни средства sg се определя, както следва:

където:

rCO2 sg

са еталонните емисии на СО2 в подгрупата превозни средства sg, съгласно определеното в точка 3; PLsg

е средният полезен товар на превозните средства в подгрупата превозни средства sg, както е определено в точка 2.5. 2.4. Дял на новите тежкотоварни превозните средства на производителя в дадена подгрупа превозни средства За всеки производител и всеки период за докладване делът на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства sg (sharesg) се изчислява, както следва:

където: Vsg

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя в подгрупата превозни средства sg, с изключение на специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а); V е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя, с изключение на специализирани превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а). 2.5. Средни стойности на полезния товар за всички превозни средства в дадена подгрупа превозни средства Средната стойност на полезния товар на превозно средство в подгрупата превозни средства sg (PLsg) се изчислява, както следва:

където:

е сумата за всички профили на движение mp;

W sg,mp

е тегловният коефициент за профила на движение, посочен в таблица 2, точка 2.1;

PL

sg,mp

е стойността на полезния товар, определена от таблица 3 за превозните средства в подгрупата превозни средства sg за съответния профил на движение mp.

Таблица 3

Стойности на полезния товар PLsg,mp (в тонове)

Подгрупа превозни средства sg Профил на движение (2) (mp) RDL RDR LHL LHR UDL UDR REL RER LEL LER 4-UD 0,9 4,4 1,9 14 0,9 4,4 3,5 17,5 3,5 26,5 4-RD 4-LH 5-RD 2,6 12,9 2,6 19,3 2,6 12,9 3,5 17,5 3,5 26,5 5-LH 9-RD 1,4 7,1 2,6 19,3 1,4 7,1 3,5 17,5 3,5 26,5 9-LH 10-RD 2,6 12,9 2,6 19,3 2,6 12,9 3,5 17,5 3,5 26,5 10-LH 2.6. Тегловен коефициент за пробег и полезен товар Изчисляване на тегловния коефициент за пробег и полезен товар (MPWsg) на подгрупата превозни средства sg се определя като произведение от годишния пробег, посочен в таблица 4, и стойността на полезния товар за подгрупата превозни средства, посочен в точка 2.5, таблица 3, приведено към съответната стойност за подгрупа превозни средства 5-LH, и се изчислява, както следва:

където: AMsg

е годишният пробег за превозните средства в съответната подгрупа превозни средства, посочен в таблица 4; AM 5-LH

е годишният пробег за подгрупата превозни средства 5-LH, посочен в таблица 4; PLsg

е средната стойност на полезния товар, определена съгласно точка 2.5; PL 5-LH

е средната стойност на полезния товар за подгрупата превозни средства 5-LH, определена съгласно посоченото в точка 2.5.

Таблица 4

Годишен пробег

Подгрупа превозни средства sg

Годишен пробег AMsg (в километри) 4-UD 60 000 4-RD 78 000 4-LH 98 000 5-RD 78 000 5-LH 116 000 9-RD 73 000 9-LH 108 000 10-RD 68 000 10-LH 107 000 2.7. Средни специфични емисии на CO2 на производителя в g/tkm, посочени в член 4 За всеки производител и за с средните специфични емисии на CO2 в g/tkm (CO2) се изчисляват, както следва:

където:

е сумата за всички подгрупи превозни средства; ZLEV е коефициентът за нулеви и ниски емисии, определен съгласно точка 2.3 share,sg

е делът на новите тежкотоварни превозни средства в подгрупата превозни средства, определен съгласно точка 2.4; MPWsg

е тегловния коефициент за пробег и полезен товар, определен съгласно точка 2.6; avgCO2sg

са средните специфични емисии на CO2 в g/tkm, определени съгласно точка 2.2.

1. ЕТАЛОННИТЕ ЕМИСИИ НА CO2, ПОСОЧЕНИ В ЧЛЕН 1, ВТОРИ ПАРАГРАФ

Еталонните емисии на CO2 (rCO2sg ) се изчисляват за всяка подгрупа превозни средства sg на базата на всички нови тежкотоварни превозни средства на всички производители през референтния период, както следва:

където:

е сумата за всички нови тежкотоварни превозни средства, регистрирани през референтния период в подгрупата превозни средства sg, с изключение на специализираните превозни средства в съответствие с член 1, втора алинея; CO2v

са специфичните емисии на CO2 от ново тежкотоварно превозно средство v, определени в съответствие с точка 2.1 и ако е приложимо — коригирани в съответствие с приложение II; rVsg

е броят на всички нови тежкотоварни превозни средства, регистрирани през референтния период в подгрупата превозни средства sg, с изключение на специализираните превозни средства в съответствие с член 1, втора алинея; PLsg

е средният полезен товар на превозните средства в подгрупата на превозни средства sg, определен в точка 2.5.

1. ЦЕЛТА ЗА СРЕДНИ СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ПОСОЧЕНА В ЧЛЕН 6

За всеки производител и всеки период за докладване, от 1 юли 2025 г. нататък целта за специфични емисии на CO2 Т се изчислява, както следва:

където:

е сумата за всички подгрупи превозни средства; share,sg

е делът от нови тежкотоварни превозни средства в подгрупа превозни средства sg, определен съгласно точка 2.4; MPWsg

е тегловния коефициент за пробег и полезен товар, определен съгласно точка 2.6, rf е целта за намаляване на емисии на CO2 (в %), приложима за този конкретен период за докладване; rCO2sg

са еталонните емисии на CO2, определени съгласно точка 3.

1. КРЕДИТИ ЗА ЕМИСИИ И ДЪЛГОВЕ ЗА ЕМИСИИ, ПОСОЧЕНИ В ЧЛЕН 7

5.1. Траектория за намаляване на емисиите на CO2 за кредити за емисии За всеки производител и за всеки период за докладване за годините Y от 2019 г. до 2030 г., траекторията за намаляване на емисиите на CO2 (ETY) се определя, както следва:

където:

е сумата за всички подгрупи на превозни средства; share,sg

е делът от нови тежкотоварни превозни средства в подгрупа превозни средства sg, определен съгласно точка 2.4; MPWsg

е тегловния коефициент за пробег и полезен товар, определен в съгласно точка 2.6; rCO2sg

са еталонните емисии на CO2, определени съгласно точка 3; R-ETY

се изчислява, както следва: за периодите за докладване за годините Y от 2019 г. до 2025 г.: и за периодите за докладване за годините Y от 2026 г. до 2030 г.: rf2025 и rf2030

са целите за намаляване на емисиите на CO2 (в %), приложими за периодите за докладване за годините 2025 г. и 2030 г. съответно. 5.2. Кредити за емисии и дългове за емисии през всеки период за докладване За всеки производител и всеки период за докладване за годините Y от 2019 г. до 2029 г. кредитите за емисии (cCO2Y) и дълговете за емисии (dCO2Y ) се изчисляват, както следва: Ако CO2Y < ETY:

dCO2Y = 0 Ако CO2Y > TY > TY за годините 2025 — 2029 г.:

cCO2Y = 0 Във всички останали случаи за dCO2Y и dCO2Y се задава 0. където: ETY

е траекторията за намаляване на емисиите на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 5.1; CO2Y

са средните специфични емисии на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 2.7; TY

е целта за специфичните емисии на CO2 на производителя през периода за докладване за годината Y, определена съгласно посоченото в точка 4; VY

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване за годината Y, с изключение на специализираните превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а). 5.3. Пределна стойност на дълговете за емисии Пределната стойност на дълговете за емисии за всеки производител (limCO2) се определя, както следва:

където: T2025

е целта за специфичните емисии на CO2 на производителя през периода за докладване за годината 2025 г., определена съгласно посоченото в точка 4; V2025

е броят на новите тежкотоварни превозни средства на производителя през периода за докладване за годината 2025 г., с изключение на специализираните превозни средства в съответствие с член 4, първа алинея, буква а). 5.4. Кредити за емисии, придобити преди 2025 г. Дълговете за емисии, придобити за периода за докладване за годината 2025 г., се намаляват със стойност (redCO2), съответстваща на кредитите за емисии, придобити преди този период за докладване, който се определя за всеки производител, както следва:

където: min е най-малката от двете стойности, посочени в скобите;

е сумата за периодите за докладване за годините Y от 2019 г. до 2025 г.; dCO22025

са дълговете за емисии за периода за докладване за годината 2025 г., определени съгласно посоченото в точка 5.2; cCO2Y

са кредитите за емисии за периода за докладване за годината Y, определени съгласно посоченото в точка 5.2.

1. ИЗВЪНРЕДНО КОЛИЧЕСТВО ЕМИСИИ НА CO2 НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ПОСОЧЕНО В ЧЛЕН 8, ПАРАГРАФ 2

Ако стойността е положителна, за всеки производител и всеки период за докладване от годината 2025 г. нататък стойността на извънредното количество емисии на CO2 (exeCO2Y ) се изчислява, както следва:

за периода за докладване за 2025 г.

за периодите за докладване за годините Y от 2026 г. до 2028 г.

за периода за докладване за годината 2029 г.

за периодите за докладване за годините Y от 2030 г. нататък

където:

е сумата за периодите за докладване за годините Y от 2019 г. до 2025 г.;

е сумата за периодите за докладване за годините I от 2025 г. до годината Y;

е сумата за периодите за докладване за годините J от 2025 г. до годината (Y-1);

е сумата за периодите за докладване за годините J от 2025 г. до 2028 г.;

е сумата за периодите за докладване за годините I от 2025 г. до 2029 г.; dCO2Y

са дълговете за емисии за периода за докладване за годината Y, определени съгласно посоченото в точка 5.2; cCO2Y

са кредитите за емисии за периода за докладване за годината Y, определени съгласно посоченото в точка 5.2; limCO2 е пределната стойност на дълговете за емисии, определена съгласно посоченото в точка 5.3; redCO2 е намалението на дълговете за емисии за периода за докладване за годината 2025 г., определено съгласно посоченото в точка 5.4. Във всички останали случаи за стойността на извънредното количество емисии на CO2 exeCO2Y се задава 0.

(1) Вж. определенията за профила на движение под настоящата таблица.

(2) Вж. определенията за профил на движение в точка 2.1, таблица 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Процедури за корекция

1. КОРЕКЦИОННИ КОЕФИЦИЕНТИ ЗА ПОЛЕЗНИЯ ТОВАР, ПОСОЧЕНИ В ЧЛЕН 14, ПАРАГРАФ 1, БУКВА В)

При спазване на член 11, параграф 2, буква а), за изчисляване на еталонните емисии на CO2, посочени в член 1, втора алинея, се използват тегловните коефициенти за профила на движение и стойностите на полезния товар, приложими за периода за докладване, през който промените, посочени в член 14, параграф 1, буква в), влизат в сила за всички нови тежкотоварни превозни средства, а емисиите на CO2 от тежкотоварното превозно средство v в g/km, определени за профила на движение mp съгласно точка 2.1, таблица 2 от приложение I, се коригират, както следва:

където: sg е подгрупата на превозни средства, към която спада превозното средство v; CO2(RP)v,mp

са специфичните емисии на CO2 от превозното средство v в g/km, определени при профила на движение mp въз основа на данните от мониторинга за референтния период, които се докладват в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956; PL(RP)sg,mp

е стойността на полезния товар, определена за превозното средство v в подгрупата превозни средства sg при профила на движение mp за референтния период, в съответствие с точка 2.5, таблица 3 от приложение I, с цел да се установят данните от мониторинга за референтния период, които се докладват в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956; PLsg,mp

е стойността на полезния товар, определена за превозните средства в подгрупата превозни средства sg при профила на движение mp през периода за докладване, през който промените, посочени в член 14, параграф 1, буква в), влизат в сила за всички нови тежкотоварни превозни средства в съответствие с точка 2.5, таблица 3 от приложение I; PLasg, mp

е корекционният коефициент за полезния товар, определен в таблица 5.

Таблица 5

Корекционни коефициенти за полезния товар PLasg,mp

PLasg,mp

(в 1/тонове) Профил на движение mp (1)

RDL, RDR REL, RER LHL, LHR LEL, LER UDL, UDR Подгрупа на превозното средство sg 4-UD 0,026 N.A. 0,015 N.A. 0,026 4-RD 4-LH 5-RD 0,022 0,022 0,017 0,017 0,022 5-LH 9-RD 0,026 0,025 0,015 0,015 0,026 9-LH 10-RD 0,022 0,021 0,016 0,016 0,022 10-LH

1. КОРЕКЦИОННИ КОЕФИЦИЕНТИ, ПОСОЧЕНИ В ЧЛЕН 11, ПАРАГРАФ 2, БУКВА Б)

При спазване на член 11, параграф 2, буква б), за изчисляване на еталонните емисии на CO2, посочени в член 1, се използват тегловните коефициенти за профила на движение и стойностите на полезния товар, приложими за периода за докладване, през който промените, посочени в член 14, параграф 1, буква в), влизат в сила за всички нови тежкотоварни превозни средства, а емисиите на CO2 от тежкотоварното превозно средство v в g/km, определени за профила на движение mp съгласно точка 2.1, таблица 2 от приложение I, се коригират, както следва:

където:

е сумата за всички представителни превозни средства r за подгрупа превозни средства sg; sg е подгрупата, към която спада превозното средство v; s r,sg

е статистическата тежест на представителното превозно средство r в подгрупата превозни средства sg; CO2(RP)v,mp

са специфичните емисии на CO2 от превозното средство v в g/km, определени при профила на движение mp въз основа на данните от мониторинга за референтния период, които се докладват в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/956; CO2(RP)r,mp

са специфичните емисии на CO2 от представителното превозно средство r в g/km, съгласно определеното при профила на движение mp в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане през референтния период, през който е бил определен CO2(RP)v,mp; CO2r,mp

са специфичните емисии на CO2 от представителното превозно средство r, съгласно определеното при профила на движение mp в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 и мерките за неговото прилагане през периода за докладване, когато за всички нови тежкотоварни превозни средства влизат в сила промените, посочени в член 14, параграф 2 от настоящия регламент. Представителното превозно средство r се определя в съответствие с методиката, посочена в член 14, параграф 3 от настоящия регламент.

(1) Вж. определенията за профил на движението в точка 2.1 от приложение I.