Чл. 10

Член 10 Координиране на несъвместими заявки за влакови маршрути по рамкови споразумения по време на процедурата за изготвяне на разписания Когато поради противоречие със съществуващо рамково споразумение заявки за влакови маршрути не могат да бъдат 1. изпълнени в съответствие с разписанието, посочено в член 45 от Директива 2012/34/ЕС, управителят на инфраструктура провежда първия кръг за координиране в съответствие с член 46 от Директива 2012/34/ЕС. Това координиране се предприема дори когато страните по рамковото споразумение доброволно са отменили или изменили своите времеви рамки. Ако управителят на инфраструктура не може да съгласува заявките, той прави оценка на рамковите споразумения и заявките за влакови маршрути в съответствие с критериите, предвидени в параграфи 2 и 3.

Ако въз основа на тези критерии, заявените влакови маршрути ще осигурят по-добро използване на инфраструктурата и ако допълнителните приходи, генерирани от разпределянето на тези влакови маршрути, биха компенсирали най-малкото евентуалните санкции, посочени в член 13 и дължими вследствие изменение или прекратяване на едно или няколко съществуващи рамкови споразумения, управителят на инфраструктура изисква изменение на съществуващите рамкови споразумения за следващия период на изготвяне на разписания. 2. Управителят на инфраструктура взема под внимание следните критерии: а) изменението няма да застраши жизнеспособността на бизнес модела на заявителя, който разполага с рамковия капацитет, нито икономическия модел на договор за обществена услуга; б) изменението няма да застраши жизнеспособността на бизнес модела на управителя на инфраструктура, ако той управлява единствено разглежданата линия; в) рамковото споразумение е с по-слаби резултати в сравнение с критериите за приоритетност, прилагани към разпреде­ лението на маршрутите в процедурата за изготвяне на разписания съгласно правилата за разпределяне на капацитет, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително установените съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС;

г) общият капацитет, с който разполага или който е бил поискан от един заявител по разглежданата линия, е значителен; д) основателните търговски потребности на заявителя, когато същият е доказал, че действително има намерение и възможност да използва капацитета, заявен в рамковото споразумение; е) дължината на трасето на услугата, включително отсечки в други мрежи, в една от несъвместимите заявки е значително по-кратка от тази на другата заявка; ж) оставащата част от срока на рамковото споразумение или на бизнес плана е кратка и всички или много голяма част от инвестициите са били отписани.

8.4.2016 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 94/9 Държавите членки могат да определят реда на важност на тези критерии в рамките на разпределянето на капацитета, както е посочено в член 39 от Директива 2012/34/ЕС.

1. След одобрение от регулаторния орган управителят на инфраструктура може да реши да въведе допълнителни критерии към изброените в букви а) — ж). Ако управителят на инфраструктура реши да придаде различна тежест на критериите, тя се одобрява от регулаторния орган.

В случаи на трансграничен трафик съответните управители на инфраструктура могат съвместно да решат да прилагат

1. допълнителни критерии и да променят тяхната тежест.
2. Чрез дерогация от параграфи 1, 2 и 3, управителят на инфраструктура може да вземе решение, че в случай на несъвместими заявки за влакови маршрути правилата за разпределяне на капацитет, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително критериите за приоритетност, прилагани съгласно годишната процедура за изготвяне на разписание съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС, се прилагат както по отношение на заявките за маршрут по силата на рамково споразумение, така и на всички други заявки за маршрути. Ако управителят на инфраструктура реши и ако противоречащите си заявки не могат да бъдат съгласувани след първия кръг за координиране, както е посочено в параграф 1, той също прилага тези правила за разпределяне на капацитета, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително критериите за приоритетност, установени съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС. Ако управителят на инфраструктура реши да прилага настоящия параграф, той заявява това ясно в договореното рамково споразумение.