Чл. 553

Чл. 553.(1) Около зоната FATO се разполага участък за безопасност, като повърхността му може да не е с изкуствена настилка. (2) Участъкът за безопасност около зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), която е предназначена да се използва от вертолети, опериращи с летателно-технически характеристики I клас при визуални метеорологични условия (VMC), се простира навън от периферията на зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) на разстояние най-малко 3 m или 0,25 D, който размер е по-голям, за най-големия вертолет, който зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е предназначена да обслужва, и: a) всяка външна страна на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е четириъгълна, или б) външният диаметър на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е кръгла. (3) Участъкът за безопасност около зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), която е предназначена да се използва от вертолети, опериращи с летателно-технически характеристики II - III клас при визуални метеорологични условия (VMC), следва да се простира навън от периферията на зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) на разстояние най-малко 3 m или 0,5 D, който размер е по-голям, за най-големия вертолет, който зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е предназначена да обслужва, и:

1. всяка външна страна на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е четириъгълна, или
2. външният диаметър на участъка за безопасност е необходимо да бъде най-малко 2 D, ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е кръгла.

(4) Задължително има наклонена защитна странична повърхнина, издигаща се на 45° от ръба на участъка за безопасност до разстояние 10 метра, чиято повърхност не може да се пробожда от препятствия; освен в случаите, когато препятствия има само от едната страна на зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO), може да се допусне те да пробождат повърхността на наклонената защитна странична повърхнина. (5) В участъка за безопасност не се допуска наличието на каквито и да е неподвижни обекти, с изключение на такива върху чуплива опора, които по силата на своето функционално предназначение са в този участък. (6) По време на полети на вертолети не се допуска наличието на подвижни обекти в участъка за безопасност. (7) Обекти, които по силата на своето функционално предназначение е необходимо да са в участъка за безопасност, са с височина не по-голяма от 25 сm, ако са разположени покрай границата на зоната FATO и не "пробождат" равнина, започваща на височина 25 сm над границата на зоната FATO и възходяща встрани от зоната FATO с градиент 5 на сто. (8) Ако зоната за краен подход за излитане и кацане (FATO) е с диаметър, по-малък от 1 D, максималната височина на обектите, чиито функции изискват те да бъдат разположени в участъка за безопасност, не може да надвишава 5 cm. (9) Възходящият наклон на повърхността на участъка за безопасност с изкуствена настилка по посока от границата на зоната FATO не може да превишава 4 на сто. (10) Където е приложимо, повърхността на участъка за безопасност е необходимо да бъде така направена, че да предотвратява излитането на отломки, причинени от струята на ротора. (11) Повърхността на участъка за безопасност, прилежаща до зоната FATO, е продължение на зоната FATO. (12) Където зад краищата на вертолетното летище има вертикално прекъсване за осигуряване на безопасност за персонала и пътниците, се поставят предпазни мрежи. (13) Предпазната мрежа излиза извън границите на краищата на участъка за безопасност най-малко на 1,5 m (със здравина, позволяваща да издържи падане на тяло с маса 75 kg от височина 1 m). (14) Предпазната мрежа се изгражда така, че да поема паднал в нея човек както в хамак, а не както в батут.

Раздел VI.Наземни вертолетни пътеки за рулиране и наземни маршрути за движение на вертолети