Чл. 26

Член 26 Влизане в сила и прилагане Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Въпреки това член 8, параграф 4 се прилага от 1 януари 2024 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 1 август 2022 година. За Комисията Председател Ursula VON DER LEYEN

L 205/158 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. ПРИЛОЖЕНИЕ I КЛАСИФИКАЦИЯ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА В ГРУПИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

1. Определения

За целите на настоящото приложение се прилагат следните определения: (1) „фургонна каросерия с мека обвивка“ означава затворена каросерия, при която най-малко двете страни на каросерията са покрити с брезент изцяло или между горния ръб на подвижните странични бордове и покрива на надстройката и за която цифрите, използвани за допълване на кодовете на каросерията, са 32 или 06. (2) „фургонна каросерия с твърда обвивка“ означава затворена каросерия, за която цифрите, използвани за допълване на кодовете на каросерията, са 03 или 05. (3) „хладилна фургонна каросерия“ означава затворена каросерия, за която цифрите, използвани за допълване на кодовете на каросерията, са 04. (4) „вътрешна височина на каросерията“ означава вътрешната височина на каросерията, без да се вземат предвид вътрешните издатини (включително предпазни кутии на колелата, ребра и куки), както е определено в точка 6.15 от стандарт ISO 612:1978. Ако покривът е огънат, вътрешната дължина се измерва между двете хоризонтални равнини, допирателни към върховете на огънатата повърхност, като дължината се измерва вътре в каросерията.

(5) „вътрешна дължина на каросерията“ означава вътрешния надлъжен размер на каросерията, без да се вземат предвид вътрешните издатини (включително предпазни кутии на колелата, ребра и куки), както е определено в точка 6.15 от стандарт ISO 612:1978. Ако предният или задният борд е огънат, вътрешната дължина се измерва между двете вертикални равнини, допирателни във върховете на огънатите повърхности, като дължината се измерва вътре в каросерията. (6) „предназначено за обемни товари“ означава, че ремаркето е предназначено предимно за превоз на обемни товари и има вътрешна височина, не по-малка от 2,9 метра: а) в случай на полуремаркета — измерена от опорния крак до края на товарната зона; б) в случай на ремаркета с теглич и ремаркета със средна ос — измерена по цялата дължина на товарната зона.

1. Класификация на превозните средства в групи превозни средства

Таблица 1 Групи превозни средства за полуремаркета Описание на елементите със значение за класификацията Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство

е т и с о а н й о р Б 1 я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к Полуремаркета тип DA фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия ≥ 8,0 t ≥ 8,0 t ≥ 8,0 t а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г 111 111V 112 112V 113 и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD и р а в о т и н м е б о а з о н е ч а н з а н д е р П Не Да Не Да Не ) ) * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( и к в а т с о д и н л а н о и г е Р 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD и к в а т с о д и к с д а р Г 5RD 5RD 5RD 5RD 5RD

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/159 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 2 фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия 3 4 ≥ 8,0 t и ≤ 18 t > 18 t ≥ 8,0 t и ≤ 18 t > 18 t ≥ 8,0 t и ≤ 18 t > 18 t ≥ 8,0 t ≥ 8,0 t ≥ 8,0 t — — — — — Не Да Не Да Не Да Не Да Не Не Не Да Не Да Не Не Да Не Да Не 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 5LH 121 121V 122 122V 123 123V 124 124V 125 126 131 131V 132 132V 133 (141) (141V) (142) (142V) (143) (*) EMS — европейска модулна система (**) TPMLM — технически допустима максимална маса с товар RD = LH = Регионални доставки Пътуване на дълги разстояния

L 205/160 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Таблица 2 Групи превозни средства за свързващи полуремаркета Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р ) ) * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и к в а т с о д и н л а н о и г е Р и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( и к в а т с о д и к с д а р Г е т и с о а н й о р Б 2 3 я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к а з о н е ч а н з а н д е р П и р а в о т и н м е б о Свързващи полуремаркета фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия — — — — — — Не Не Не Не Не Не (*) EMS — европейска модулна система (**) TPMLM — технически допустима максимална маса с товар

а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г (221) (222) (223) (231) (232) (233) Таблица 3 Групи превозни средства за седлови колесари Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к Седлови колесари тип SJ седлови колесар — е т и с о а н й о р Б 2 а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г (321) (321V) а з о н е ч а н з а н д е р П и р а в о т и н м е б о Не Да (*) EMS — европейска модулна система (**) TPMLM — технически допустима максимална маса с товар и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р ) ) * * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и к в а т с о д и н л а н о и г е Р и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( и к в а т с о д и к с д а р Г

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/161 Таблица 4 Групи превозни средства за ремаркета с теглич Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( ) ) * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р 9LH 9LH 9LH 9LH 9LH 4LH 4LH 4LH 4LH 4LH и к в а т с о д и н л а н о и г е Р 9LH 9LH 9LH 9LH 9LH 4LH 4LH 4LH 4LH 4LH и к в а т с о д и к с д а р Г 9LH 9LH 9LH 9LH 9LH 4LH 4LH 4LH 4LH 4LH Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства е т и с о а н й о р Б 2 3 4 я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к а з о н е ч а н з а н д е р П и р а в о т и н м е б о Ремаркета тип DB с теглич фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия

фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия — — — — — — — — — Не Да Не Да Не Не Да Не Да Не Не Да Не Да Не а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г 421 421V 422 422V 423 431 431V 432 432V 433 (441) (441V) (442) (442V) (443) (*) EMS — европейска модулна система (**) PMLM — технически допустима максимална маса с товар LH = Пътуване на дълги разстояния

L 205/162 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Таблица 5 Групи превозни средства за свързващи ремаркета Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р ) ) * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и к в а т с о д и н л а н о и г е Р и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( и к в а т с о д и к с д а р Г Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства е т и с о а н й о р Б 4 я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к Свързващо прикачно ремарке фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия — — — а з о н е ч а н з а н д е р П и р а в о т и н м е б о Не Не Не (*) EMS — европейска модулна система (**) TPMLM — технически допустима максимална маса с товар а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г (541) (542) (543) Таблица 6 Групи превозни средства за ремаркета със средна ос

Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства е т и с о а н й о р Б 1 2 я и р е с о р а к п и Т а в о с о ) * * ( M L M P T ] t [ я и ц а р у г и ф н о к Ремаркета тип DC със средна ос фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка — — — — ≤ 13,5 t > 13,5 t ≤ 13,5 t > 13,5 t а з о н е ч а н з а н д е р П и р а в о т и н м е б о Не Да Не Да Не Да Не Да Не Да Не Да а в т с д е р с и н з о в е р п а п у р Г 611 611V 612 612V 621 621V 622 622V 623 623V 624 624V Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство и г л ъ д а н е н а в у т ъ П я и н я о т с з а р 2RD 2RD 2RD 2RD 2RD 2RD 9LH 9LH 2RD 2RD 9LH 9LH ) ) * ( S M E ( я и н я о т с з а р и г л ъ д а н е н а в у т ъ П и к в а т с о д и н л а н о и г е Р ) ) * ( S M E ( и к в а т с о д и н л а н о и г е Р 2RD 2RD 2RD 2RD 2RD 2RD 9LH 9LH 2RD 2RD 9LH 9LH и к в а т с о д и к с д а р Г 2RD

2RD 2RD 2RD 2RD 2RD 9LH 9LH 2RD 2RD 9LH 9LH

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/163 хладилна фургонна каросерия фургонна каросерия с мека обвивка фургонна каросерия с твърда обвивка хладилна фургонна каросерия 3 > 13,5 t — — — — — Не Не Да Не Да Не 625 9LH 631 631V 632 632V 4LH 4LH 4LH 4LH 633 4LH (*) EMS — европейска модулна система (**) TPMLM — технически допустима максимална маса с товар 9LH 4LH 4LH 4LH 4LH 4LH 9LH 4LH 4LH 4LH 4LH 4LH RD = LH = Регионални доставки Пътуване на дълги разстояния

L 205/164 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. ПРИЛОЖЕНИЕ II ИЗИСКВАНИЯ И ПРОЦЕДУРИ ЗА РАБОТАТА СЪС СИМУЛАЦИОННИЯ ИНСТРУМЕНТ 1. Процедури, които трябва да бъдат създадени от производителя на превозното средство за работата със симулационния инструмент 1.1. Производителят на превозното средство създава следните процедури: 1.1.1 Система за управление на данните, която обхваща набавянето, съхраняването, обработката и извличането на входна информация и входни данни за симулационния инструмент, както и обработката на сертификати за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на семейства компоненти, семейства отделни технически възли и семейства системи. Системата за управление на данните трябва: а) да гарантира използването на точна входна информация и точни входни данни за специфични конфигурации на превозното средство; б) да гарантира правилното изчисляване и прилагане на стандартни стойности; в) да гарантира чрез сравняване на криптографски хеш кодове, че входните файлове на семействата компоненти, семействата отделни технически възли и семействата системи, които се използват за симулацията, съответстват на входните данни на семействата компоненти, семействата отделни технически възли и семействата системи, за които е било предоставено сертифицирането;

г) да съдържа защитена база данни за съхранение на входните данни, свързани със семействата компоненти, семействата отделни технически възли и семействата системи, и съответните сертификати за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства; д) да осигурява правилно управление на промените в спецификацията и актуализирането на компонентите, отделните технически възли и системите; е) да дава възможност за проследяването на компоненти, отделни технически възли и системи след произвеждането на превозното средство. 1.1.2 Система за управление на данните, която обхваща извличането на входната информация, входните данни и изчисленията посредством симулационния инструмент и съхраняването на изходните данни. Системата за управление на данните трябва: а) да гарантира правилното прилагане на криптографските хеш кодове; б) да включва защитена база данни за съхранение на изходните данни. 1.1.3 Процедура за консултиране на специалната електронна платформа за разпространение, посочена в член 4, параграф 2

и член 9, параграфи 1 и 2, както и за изтегляне и инсталиране на най-новите версии на симулационния инструмент. 1.1.4 Подходящо обучение на персонала, работещ със симулационния инструмент. 2. Оценяване от органа по одобряването 2.1. Органът по одобряването оценява дали са създадени всички процедури, определени в точка 1, за работата със симулационния инструмент. Тази оценка съдържа следните проверки: а) проверка на функционирането на процедурите, определени в точки 1.1.1, 1.1.2 и 1.1.3, и на прилагането на изискването, посочено в точка 1.1.4; б) проверка дали използваните при демонстрацията процедури се прилагат по един и същ начин във всички производствени обекти на производителя на превозни средства;

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/165 в) проверка на пълнотата на описанието на потоците от данни и последователностите от процедурни стъпки, свързани с оценката на експлоатационните характеристики на новите превозни средства по отношение на тяхното въздействие върху емисиите на CO2 и разхода на гориво. За целите на точка 2.1, буква а) оценката включва определянето на експлоатационните характеристики по отношение на въздействието върху емисиите на CO2 и разхода на гориво на поне едно превозно средство, за което е подадено заявление за лиценз.

L 205/166 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. ОБРАЗЕЦ НА ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ ЗА РАБОТА СЪС СИМУЛАЦИОННИЯ ИНСТРУМЕНТ С ЦЕЛ ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА НОВИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ВЪРХУ ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Допълнение 1 Наименование и адрес на производителя на превозното средство РАЗДЕЛ I Монтажни предприятия, за които са били определени посочените в точка 1 от приложение II към Регламент (ЕС) № 2022/1362 процедури за работа със симулационния инструмент: Обхванати групи превозни средства: Наименование и адрес на представителя (ако има такъв) на производителя: РАЗДЕЛ II 1 2 3 4 1. Допълнителна информация 1.1. Описание на обработката на потоците от данни и последователностите от процедурни стъпки 1.2 Описание на процедурата за управление на качеството 1.3 Допълнителни сертификати за управление на качеството (ако има такива) 1.4 Описание на набавянето, обработката и съхраняването на данни за симулационния инструмент 1.5 Допълнителни документи (ако има такива) 2.

3. Дата: … Подпис: …

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/167 Допълнение 2 ОБРАЗЕЦ НА ЛИЦЕНЗ ЗА РАБОТА СЪС СИМУЛАЦИОННИЯ ИНСТРУМЕНТ С ЦЕЛ ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА НОВИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ВЪРХУ ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Максимален формат: A4 (210 × 297 mm) ЛИЦЕНЗ ЗА РАБОТА СЪС СИМУЛАЦИОННИЯ ИНСТРУМЕНТ С ЦЕЛ ОЦЕНКА НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА НОВИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ВЪРХУ ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Информация относно: — предоставяне (1) — разширяване (1) — отказ (1) — отнемане (1) (1) Ненужното се зачерква Печат на лиценз за работа със симулационния инструмент във връзка с Регламент (ЕО) № 595/2009, приложен с Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията. Номер на лиценза: Основание за разширяването: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.1 Наименование и адрес на производителя: РАЗДЕЛ I 0.2 Монтажни инсталации, за които са създадени процедурите за работата на симулационния инструмент, посочени в

приложение II, точка 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 0.3 Обхванати групи превозни средства: РАЗДЕЛ II 1. Допълнителна информация 1.1 Доклад за оценка, извършена от органа по одобряването 1.2. Описание на обработката на потоците от данни и последователностите от процедурни стъпки 1.3. Описание на процедурата за управление на качеството 1.4. Допълнителни сертификати за управление на качеството (ако има такива) 1.5. Описание на набавянето, обработката и съхраняването на данни за симулационния инструмент 1.6 Допълнителни документи (ако има такива) 2. Орган по одобряването, отговорен за оценката 3. Дата на доклада за оценката 4. Номер на доклада за оценката

L 205/168 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 5. Бележки (ако има такива):

1. Място

7. 8. Дата Подпис _____________ (1) Ненужното се зачерква

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/169 ВХОДНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПРИЛОЖЕНИЕ III

1. Увод

В настоящото приложение III се дава описание на списъка от параметри, които производителят на превозното средство предоставя като входна информация за симулационния инструмент. Приложимата XML схема, както и примерни данни, са на разположение в специалната електронна платформа за разпространение.

1. Определения

За целите на настоящото приложение се прилагат следните определения: (1) „ID на параметъра“ означава уникален идентификатор, използван в симулационния инструмент за конкретен входен параметър или набор от входни данни; (2) „тип“: тип на данните на параметъра string . . . . . . . . . . . . . . . . поредица от символи, кодирани по стандарта ISO 8859-1 token . . . . . . . . . . . . . . . . поредица от символи, кодирани по стандарта ISO 8859-1, без начална/крайна шпация date . . . . . . . . . . . . . . . . . . дата и час в координираното универсално време (UTC време) във формат: ГГГГ-ММ- ДДTЧЧ:MM:ССZ

integer . . . . . . . . . . . . . . . стойност от тип цяло число, без водещи нули double, X . . . . . . . . . . . . дробно число с точно X знака след десетичната точка (използва се записване с десетична точка „.“) и без водещи нули boolean . . . . . . . . . . . . . . приетите стойности „true“, „false“, а също и „1“ (за true) и „0“ (за false) (3) „единица“ … означава физическата мерна единица за параметъра (4) (5) „висока точка на прикачване на ремарке“ означава теглително-прикачно устройство тип „вилка“, с прикачна вилка и автоматичен затварящ и блокиращ щифт на влекача за свързване на ремаркето с помощта на ухото на теглича, с по-голям просвет от центъра на точката на прикачване до земята, обикновено предназначено за теглене на ремаркета тип DB и DC; „ниска точка на прикачване на ремарке“ означава теглително-прикачно устройство тип „вилка“, с прикачна вилка и автоматичен затварящ и блокиращ щифт на влекача за свързване на ремаркето с помощта на ухото на теглича, с по-малък просвет от центъра на точката на прикачване до земята, обикновено предназначено за теглене на ремаркета тип DC;

(6) „максимални външни размери (габарити) на каросерията“: а) „външна дължина на каросерията“ означава външната дължина на каросерията, без да се вземат предвид външните издатини на каросерията (аеродинамични устройства и оборудване). б) „външна широчина на каросерията“ означава външната широчина на каросерията, без да се вземат предвид външните издатини на каросерията (аеродинамични устройства и оборудване). в) „външна височина на каросерията“ означава външната височина на каросерията, без да се вземат предвид външните издатини на каросерията (аеродинамични устройства и оборудване). „обща височина на ремаркето“ (ненатоварено) означава разстоянието между опорната повърхност и хоризонталната равнина, допираща най-горната част на превозното средство, както е определено в точка 6.3 от стандарт ISO 612:1978. „товарен обем“ означава вътрешният обем на каросерията, който е на разположение за запълване с товар; „устройство за повдигане на ос“ означава устройство, както е определено в приложение XIII, част 2, раздел А, точка 1.33 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535;

(7) (8) (9) (10) „повдигаща се ос или прибираща се ос“ означава ос, както е определена в приложение XIII, част 2, раздел А, точка 1.34 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535;

L 205/170 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. (11) „управляема ос“ при ремаркета означава едно от следните: а) ос, оборудвана със система, проектирана да създава промяна на ъгъла на завиване на колелата под въздействието на сили или на моменти, прилагани в точката на контакт между гумата и пътя; б) ос, оборудвана със система, при която промяната на посоката на завиване на колелата се създава от промяната на посоката на влекача и при която движението на управляемите колела на ремаркето е свързано с относителния ъгъл между надлъжната ос на влекача и тази на ремаркето; в) ос, оборудвана със система, която създава силите на завиване като самостоятелна система, чрез алгоритъм или ръчно; (12) „каросерия с брезентови странични бордове“ означава каросерия със заден и странични бордове на панти и с брезентово покривало с обща височина, сравнима с тази на каросерия с текстилно покривало. Устройствата и оборудването, посочени в приложение XIII, част 2, раздел Е към Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535, не се вземат предвид при определянето на дължината, широчината, височината на превозното средство и максималните външни размери на каросерията.

1. Набор от входни параметри

В таблици 1 и 2 е посочен наборът от входни параметри по отношение на характеристиките на превозното средство. Таблица 1 Входни параметри „Vehicle/General“ [„Превозно средство/Общи“] Наименование на параметъра ID на параметъра Единица Описание/позоваване Производител Адрес на производителя Модел/Търговско наименование Идентификационен номер на превозното средство Тип token token T001 T002 T003 token T004 token Дата T005 dateTime Законодателна категория Брой на осите Тип ремарке T006 T007 T008 string integer string Тип каросерия T009 string Предназначено за обемни товари T010 boolean [-] [-] [-] [-] [-] [-] [-] [-] [-] [-] Коригирана маса в готовност за движение T011 integer [kg] Дата и час на създаване на входната информация и входните данни Позволени стойности: „O3“, „O4“ Позволени стойности: 1, 2, 3 Позволени стойности: „DA, „DB“, „DC“ Позволени стойности: „затворена каросерия“, „хладилна“, „климатизирана“, „с текстилно покривало“, „каросерия със странични брезентови бордове“

В съответствие с точка 7 от приложение I към настоящия регламент. В съответствие с точка 1.3, буква б), раздел А, част 2 от приложение XIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535. В случай на превозни средства с каросерия 04 без оборудване за поддържане на вътрешната температура се добавя обща маса по формулата X [kg]=(850 kg/85m3) × товарен обем [m3].

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/171 Наименование на параметъра ID на параметъра Тип Единица Описание/позоваване TPMLM на ремарке T012 integer [kg] TPMLM на осова конфигурация T013 Integer [kg] Външна дължина на каросерията Външна широчина на каросерията Външна височина на каросерията Обща височина на ремаркето Дължина от предния край на ремаркето до центъра на първата ос T014 double, 3 T015 double, 3 T016 double, 3 T017 double, 3 [m] [m] [m] [m] T018 double, 3 [m] Дължина между центровете на осите T019 double, 3 [m] Точка на прикачване на ремаркето T020 string [-] Товарен обем T021 double, 3 [m3] Стандартни аеродинамични устройства T022 string [-] Сертификационен номер на аеродинамично устройство T023 token [-] В съответствие с точка 1.6, раздел А, част 2 от приложение XIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535 В съответствие с точка 1.13, раздел А, част 2 от приложение XIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/535 В случай на ремарке тип DB не се предоставят входни данни.

В съответствие с точка 2, подточка 6, буква а) от приложение III към настоящия регламент. В съответствие с точка 2, подточка 6, буква б) от приложение III към настоящия регламент. В съответствие с точка 2, подточка 6, буква в) от приложение III към настоящия регламент. В съответствие с точка 2, подточка 7 от приложение III към настоящия регламент. Разстояние между предния край на ремаркето до центъра на първата ос. В случай на 3-осно ремарке тип DB: разстояние от предния край на ремаркето до центъра на последната ос от първия комплект оси. Разстояние между центъра на първата и последната ос. В случай на 3-осно ремарке тип DB: разстояние от центъра на последната ос на първия комплект оси до първата ос на последния комплект оси. Позволени стойности „висока“, „ниска“. В съответствие с точка 2, подточка 4 и точка 2, подточка 5 от приложение III към настоящия регламент. Входни данни, подходящи само за ремарке тип DC. В съответствие с точка 2, подточка 8 от приложение III към настоящия регламент.

Позволени стойности: „къс страничен спойлер“, „дълъг страничен спойлер“, „къса задна заслонка“, „дълга задна заслонка“. Разрешени са множество записи. Входните данни се декларират в съответствие с допълнение 5 към приложение V; Входните данни на стандартни аеродинамични устройства не трябва да се комбинират с входните данни за сертифицирани аеродинамични устройства.

L 205/172 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Входни параметри „Vehicle/Axle configuration“ per axle [„Превозно средство/осева конфигурация“ за ос] Таблица 2 Наименование на параметъра ID на параметъра Тип Единица Описание/позоваване Сертификационен номер на гуми Двойни гуми Управляеми Повдигащи

1. Типове каросерии

T024 T025 T026 T027 token boolean boolean boolean [-] [-] [-] [-] Производителят на превозното средство декларира типа каросерия във входните данни за симулационния инструмент в съответствие с таблица 3. Таблица 3 Типове каросерии Тип каросерия, която трябва да бъде декларирана като входни данни Код на каросерията в съответствие с допълнение 2 към приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858 „затворена каросерия“ „хладилна“ „климатизирана“ „с текстилно покривало“ „03“ „04“ „05“ „06“ „каросерия със странични брезентови бордове“ „32“ с височина на каросерията с брезент, както е определено в приложение III, точка 2, подточка 12.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/173 ОБРАЗЕЦ НА ДОКУМЕНТ ЗА ВХОДНИ ДАННИ И ВХОДНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ЦЕЛИТЕ НА ОЦЕНКАТА НА ЕКСПЛОАТАЦИОННИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА НОВИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА ТЯХНОТО ВЪЗДЕЙСТВИЕ ВЪРХУ ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Допълнение 1 1. Основни данни за превозното средство 1.1. Наименование на производителя на превозното средство… 1.2. Адрес на производителя на превозното средство… 1.3. Модел/Търговско наименование ... 1.4. Идентификационен номер на превозното средство (VIN)… 1.5. Законодателна категория (O3, O4)... 1.6. Брой на осите… 1.7. Тип ремарке (DA; DB, DC)… 1.8. Код на каросерията (03, 04, 05, 06, 32)... 1.9. Точка на прикачване на ремаркето — само за DC (висока, ниска)... 1.10. Предназначено за обемни товари (да/не) 1.11. Коригирана маса в готовност за движение (kg)... 1.12. Технически допустима максимална маса с товар на ремарке (kg)... 1.13. Технически допустима максимална маса с товар на осова конфигурация (kg)...

2. Размери на превозното средство 2.1. Външна дължина на каросерията (m)... 2.2. Външна широчина на каросерията (m)... 2.3. Външна височина на каросерията (m)... 2.4. Обща височина на ремаркето (m)... 2.5. Товарен обем (m3)... 2.6. Дължина от предния край на ремаркето до центъра на първата ос (m)... 2.7. Дължина между центровете на осите (m)... 2.8. Точка на прикачване на ремаркето (висока, ниска) 3. Аеродинамично устройство 3.1. Сертификационен номер на сертифицираното аеродинамично устройство... 3.2. Елементи на стандартното аеродинамично устройство (без елементи, къси странични спойлери...) …

L 205/174 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 4. Характеристики на оста и гумата 4.1. Ос 1 4.1.1. Сертификационен номер на гумата... 4.1.2. Двойна гума (да/не)... 4.1.3. Управлявана ос (да/не)... 4.1.4. Повдигаща ос (да/не)... 4.2. Ос 2 4.2.1. Сертификационен номер на гумата... 4.2.2. Двойна гума (да/не)... 4.2.3. Управлявана ос (да/не)... 4.2.4. Повдигаща ос (да/не)... 4.3. Ос 3 4.3.1. Сертификационен номер на гумата... 4.3.2. Двойна гума (да/не)... 4.3.3. Управлявана ос (да/не)... 4.3.4. Повдигаща ос (да/не)...

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/175 ОБРАЗЕЦ НА ФАЙЛА С ПРОТОКОЛИТЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ И НА ИНФОРМАЦИОННИЯ ФАЙЛ ЗА КЛИЕНТА ПРИЛОЖЕНИЕ IV ЧАСТ I Файл с протоколите на производителя Файлът с протоколи на производителя се създава от симулационния инструмент и съдържа следната информация: 1. Данни за превозното средство, компонента, отделния технически възел и системите 1.1. Основни данни за превозното средство 1.1.1. Наименование и адрес на производителя … 1.1.2. Модел/Търговско наименование ... 1.1.3. Идентификационен номер на превозното средство (VIN)… 1.1.4. Законодателна категория (O3, O4)... 1.1.5. Брой на осите... 1.1.6. Тип ремарке (DA; DB, DC).... 1.1.7. Тип каросерия (напр. затворена каросерия, хладилна)... 1.1.8. Точка на прикачване на ремаркето — само за DC (висока, ниска)... 1.1.9. Предназначено за обемни товари (да/не) 1.1.10. Коригирана маса в готовност за движение (kg)... 1.1.11. Технически допустима максимална маса с товар на ремарке (kg)... 1.1.12. Технически допустима максимална маса с товар на осова конфигурация (kg)...

1.1.13. Група превозни средства в съответствие с таблица 1 от приложение I... 1.1.14. Група превозни средства в съответствие с документацията на симулационния инструмент... 1.2. Размери на превозното средство 1.2.1. Външна дължина на каросерията (m)... 1.2.2. Външна широчина на каросерията (m)... 1.2.3. Външна височина на каросерията (m)... 1.2.4. Обща височина на ремаркето (m)... 1.2.5. Товарен обем (m3)... 1.2.6. Дължина от предния край на ремаркето до центъра на първата ос (m)... 1.2.7. Дължина между центровете на осите (m)... 1.3. Аеродинамично устройство 1.3.1. Сертификационен номер на сертифицираното аеродинамично устройство...

L 205/176 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 1.3.2. Стандартни стойности за използваните аеродинамични устройства (няма, къси странични спойлери ...)... 1.3.3. Аеродинамични намаления 1.3.3.1. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 0° (%)... 1.3.3.2. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 3° (%)... 1.3.3.3. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 6° (%)... 1.3.3.4. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 9° (%)... 1.3.4. Хеш код на входните данни и входната информация на аеродинамичното устройство 1.4. Характеристики на оста и гумата 1.4.1. Ос 1 1.4.1.1. Модел на гумата... 1.4.1.2. Сертификационен номер на гумата... 1.4.1.3. Обозначение на размера на гумата... 1.4.1.4. Специфичен RRC (N/N)... 1.4.1.5. Клас на горивна ефективност (например A, B..) ... 1.4.1.6. Хеш код на входните данни и входната информация за гумите... 1.4.1.7. Двойна гума (да/не)... 1.4.1.8. Управлявана ос (да/не)... 1.4.1.9. Повдигаща ос (да/не)...

1.4.2. Ос 2 1.4.2.1. Модел на гумата... 1.4.2.2. Сертификационен номер на гумата... 1.4.2.3. Обозначение на размера на гумата... 1.4.2.4. Специфичен RRC (N/N)... 1.4.2.5. Клас на горивна ефективност (например A, B..) ... 1.4.2.6. Хеш код на входните данни и входната информация за гумите... 1.4.2.7. Двойна гума (да/не)... 1.4.2.8. Управлявана ос (да/не)... 1.4.2.9. Повдигаща ос (да/не)... 1.4.3. Ос 3

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/177 1.4.3.1. Модел на гумата... 1.4.3.2. Сертификационен номер на гумата... 1.4.3.3. Обозначение на размера на гумата... 1.4.3.4. Специфичен RRC (N/N)... 1.4.3.5. Клас на горивна ефективност (например A, B..) ... 1.4.3.6. Хеш код на входните данни и входната информация за гумите... 1.4.3.7. Двойна гума (да/не)... 1.4.3.8. Управлявана ос (да/не)... 1.4.3.9. Повдигаща ос (да/не)... 2. Стойности, зависими от профила на движението и полезния товар 2.1. Основни симулационни параметри 2.1.1. Универсална конфигурация на влекача... 2.1.2. Профил на движението (напр. дълги разстояния, регионални доставки)... 2.1.3. Полезен товар (kg)... 2.2. Резултати 2.2.1. Обща маса на превозното средство при симулацията (kg)... 2.2.2. CD× A стойности 2.2.2.1. CD× A стойност на ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 0° (m2)... 2.2.2.2. CD× A стойност на ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 3° (m2)... 2.2.2.3. CD× A стойност на ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 6° (m2)...

2.2.2.4. CD× A стойност на ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 9° (m2)... 2.2.3. Средна скорост (km/h) 2.2.4. Разход на гориво 2.2.4.1. Разход на гориво (g/km)… 2.2.4.2. Разход на гориво (g/t-km)… 2.2.4.3. Разход на гориво (g/m3-km)... 2.2.4.4. Разход на гориво (l/100km)… 2.2.4.5. Разход на гориво (l/t-km)… 2.2.4.6. Разход на гориво (l/m3-km)…

L 205/178 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 2.2.5. Емисии на CO2 2.2.5.1. Емисии на CO2 (g/km)... 2.2.5.2. Емисии на CO2 (g/t-km)... 2.2.5.3. Емисии на CO2 (g/m3-km)... 2.2.6. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) 2.2.6.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри (-)... 2.2.6.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър (-)... 2.2.6.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър (-)... 3. Претеглени резултати 3.1. Полезен товар (kg)... 3.2. Разход на гориво 3.2.1. Разход на гориво (g/km)… 3.2.2. Разход на гориво (g/t-km)… 3.2.3. Разход на гориво (g/m3-km)... 3.2.4. Разход на гориво (l/100km)… 3.2.5. Разход на гориво (l/t-km)… 3.2.6. Разход на гориво (l/m3-km)… 3.3. Емисии на CO2 3.3.1. Емисии на CO2 (g/km)... 3.3.2. Емисии на CO2 (g/t-km)... 3.3.3. Емисии на CO2 (g/m3-km)... 3.4. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) 3.4.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри (-)... 3.4.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър (-)...

3.4.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър (-)... 4. Генериране на входни данни и входна информация за превозното средство 4.1. Дата и час... 4.2. Криптографски хеш код...

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/179 5. Информация за софтуера 5.1. Версия на симулационния инструмент (X.X.X)... 5.2. Дата и час на симулацията ЧАСТ II Информационен файл за клиента 1. Данни за превозното средство, компонента, отделния технически възел и системите 1.1. Основни данни за превозното средство 1.1.1. Наименование и адрес на производителя… 1.1.2. Модел/Търговско наименование ... 1.1.3. Идентификационен номер на превозното средство (VIN)… 1.1.4. Законодателна категория (O3, O4)... 1.1.5. Брой на осите... 1.1.6. Тип ремарке (DA; DB, DC)… 1.1.7. Тип каросерия… 1.1.8. Точка на прикачване на ремаркето (висока, ниска)… 1.1.9. Предназначено за обемни товари (да/не) 1.1.10. Коригирана маса в готовност за движение (kg)... 1.1.11. Технически допустима максимална маса на ремарке с товар (kg)... 1.1.12. Технически допустима максимална маса на осова конфигурация с товар (kg)... 1.1.13. Група превозни средства в съответствие с таблица 1 от приложение I... 1.1.14. Група превозни средства в съответствие с документацията на симулационния инструмент...

1.2. Размери на превозното средство 1.2.1. Външна дължина на каросерията (m)... 1.2.2. Външна широчина на каросерията (m)... 1.2.3. Външна височина на каросерията (m)... 1.2.4. Обща височина на ремаркето (m)... 1.2.5. Товарен обем (m3)... 1.3. Аеродинамично устройство 1.3.1. Елементи на стандартно аеродинамично устройство (без елементи, къси странични спойлери...)… 1.3.2. Сертификационен номер на сертифицирано аеродинамично устройство... 1.3.3. Аеродинамични намаления 1.3.3.1. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 0° (%)…

L 205/180 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 1.3.3.2. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 3° (%)... 1.3.3.3. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 6° (%)... 1.3.3.4. Delta CD×A ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос 9° (%)... 1.4. Характеристики на оста и гумата 1.4.1. Ос 1 1.4.1.1. Сертификационен номер на гумата… 1.4.1.2. Размер на гумите… 1.4.1.3. Клас на горивна ефективност в съответствие с Регламент (ЕС) 2020/740... 1.4.1.4. Двойна гума (да/не)... 1.4.1.5. Управлявана ос (да/не)... 1.4.1.6. Повдигаща ос (да/не)... 1.4.2. Ос 2 1.4.2.1. Сертификационен номер на гумата… 1.4.2.2. Размер на гумите… 1.4.2.3. Клас на горивна ефективност в съответствие с Регламент (ЕС) 2020/740... 1.4.2.4. Двойна гума (да/не)... 1.4.2.5. Управлявана ос (да/не)... 1.4.2.6. Повдигаща ос (да/не)... 1.4.3. Ос 3 1.4.3.1. Сертификационен номер на гумата… 1.4.3.2. Размер на гумите… 1.4.3.3. Клас на горивна ефективност в съответствие с Регламент (ЕС) 2020/740...

1.4.3.4. Двойна гума (да/не)... 1.4.3.5. Управлявана ос (да/не)... 1.4.3.6. Повдигаща ос (да/не)... 2. Стойности, зависими от профила на движението и полезния товар 2.1. Основни симулационни параметри 2.1.1. Универсална конфигурация на влекача... 2.1.2. Профил на движението (напр. дълги разстояния, регионални доставки)...

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/181 2.1.3. Полезен товар (kg)... 2.2. Резултати 2.2.1. Обща маса на превозното средство при симулацията (kg)... 2.2.2. Средна скорост (km/h) 2.2.3. Разход на гориво 2.2.3.1. Разход на гориво (g/km)… 2.2.3.2. Разход на гориво (g/t-km)… 2.2.3.3. Разход на гориво (g/m3-km)... 2.2.3.4. Разход на гориво (l/100km)… 2.2.3.5. Разход на гориво (l/t-km)… 2.2.3.6. Разход на гориво (l/m3-km)… 2.2.4. Емисии на CO2 2.2.4.1. Емисии на CO2 (g/km)... 2.2.4.2. Емисии на CO2 (g/t-km)... 2.2.4.3. Емисии на CO2 (g/m3-km)... 2.2.5. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) 2.2.5.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри (-)... 2.2.5.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър (-)... 2.2.5.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър (-)... 2.2.6. Референтно съотношение 2.2.6.1. Референтно съотношение — въз основа на километри (-)... 3. Претеглени резултати 3.1. Полезен товар (kg)... 3.2. Разход на гориво

3.2.1. Разход на гориво (g/km)… 3.2.2. Разход на гориво (g/t-km)… 3.2.3. Разход на гориво (g/m3-km)... 3.2.3.1. Разход на гориво (l/100km)… 3.2.3.2. Разход на гориво (l/t-km)…

L 205/182 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 3.2.3.3. Разход на гориво (l/m3-km)… 3.3. Емисии на CO2 3.3.1. Емисии на CO2 (g/km)... 3.3.2. Емисии на CO2 (g/t-km)... 3.3.3. Емисии на CO2 (g/m3-km)... 3.4. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) 3.4.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри (-)... 3.4.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър (-)... 3.4.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър (-)... 4. Информация за софтуера 4.1. Версия на симулационния инструмент (X.X.X)... 4.2. Дата и час на симулацията 4.3. Криптографски хеш код на файла с протоколите на производителя 4.4. Криптографски хеш код на информационния файл за клиента...

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/183 ПРИЛОЖЕНИЕ V ДАННИ ЗА ВЪЗДУШНОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО Определяне на данните за аеродинамичното устройство 1. УВОД В настоящото приложение се определя процедурата за определяне на данните за аеродинамичното устройство. 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ (1) Стандартните аеродинамични устройства са аеродинамични устройства, за които може да се използват стандартни стойности при сертифицирането на превозното средство. Стандартното аеродинамично устройство може да се състои от следните елементи: а) „задни заслонки“ означава аеродинамично устройство, съставено от два или повече задни обтекателни панела, разположени в задния край на превозното средство, с цел да се намали неговата аеродинамична следа; б) „къси задни заслонки“ означава задни заслонки, чиито странични панели са с размери най-малко 2 метра и не покриват общата височина на каросерията; в) г) „високи задни заслонки“ означава задни заслонки, чиито странични панели покриват цялата височина на каросерията с толеранс ± 3 % от общата височина на каросерията;

„странични спойлери“ означава аеродинамични устройства, съставени от панели, разположени в долната част на превозното средство, с цел да се намали въздействието на въздушното съпротивление на напречния вятър и/или завихрянията, създавани от колелата; д) „къси странични спойлери“ означава странични спойлери, които не покриват зоната на колелата; при полуремаркетата те покриват само разстоянието между опорния крак и началото на първото колело; е) „дълги странични спойлери“ означава странични спойлери, които покриват разстоянието между опорния крак на полуремаркето и задния край на превозното средство; (2) „CFD“ означава симулация на изчислителната динамика на флуидите, използвана за анализ на сложни явления при флуидите; 3. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЯВАНЕТО НА ВЪЗДУШНОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ ЧРЕЗ ВИРТУАЛНИ ТЕСТОВЕ С ПОМОЩТА НА CFD 3.1. Валидиране на метода CFD Въз основа на процедурата за валидиране, посочена в приложение VIII, допълнение 3 към Регламент (ЕС) 2018/858, сертифицирането на аеродинамично устройство посредством CFD изисква методът CFD да бъде валидиран посредством референтен метод CFD, както е показано на фигура 1.

Методът CFD, който трябва да бъде валидиран, се прилага към набор от базови геометрии (геометрични размери).

L 205/184 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Фигура 1 Процедура за валидиране на метода CFD Трябва да се докаже съпоставимостта на резултатите от компютърната симулация. Производителят на аеродинамичното устройство или техническата служба изготвя доклад за валидиране и го представя на органа по одобряването. Всяка промяна на метода CFD или софтуера, поради която е вероятно докладът за валидирането да стане невалиден, се съобщава на органа по одобряването, който може да изиска да се извърши ново валидиране. След като бъде утвърден, методът се използва за сертифициране на аеродинамичното устройство. 3.2. Изисквания за валидиране на метода CFD Процесът на валидиране се състои от симулиране на три различни симулационни набора CFD, както следва: а) Набор BASE: — универсален седлови влекач 4x2; — универсално полуремарке ST1. б) Набор TRF: — универсален седлови влекач 4x2; — универсално полуремарке ST1; — универсални високи задни заслонки. в) Набор LSC: — универсален седлови влекач 4x2;

— универсално полуремарке ST1; — универсални дълги странични спойлери. С всеки комплект се извършва симулация при ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос β = 0,0, 3,0 и 6,0 градуса, за да се отчетат въздействията от напречния вятър, идващи от лявата страна на превозното средство, както е показано на фигура 2.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/185 Фигура 2 Ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос β Спадът на налягането на топлообменниците се моделира съгласно уравнение [1]: dp dx ¼ – Pi·v2 þ Pv·v ð Þ [1] където коефициентите за всеки топлообменник са изброени в таблица 1. Таблица 1 Коефициенти на устойчивост на пореста среда Коефициент Кондензатор Охладител на въздуха за принудително пълнене Инерционно съпротивление (Pi) [kg/m4] Вискозно съпротивление (Pv) [kg/m3s] 140,00 450,00 60,00 300,00 Радиатор 120,00 450,00 CFD трябва да отговаря на изискванията, изброени в таблица 2. Съответствието на минималните изисквания за CFD се доказва на органа по одобряването. Таблица 2 Минимални изисквания за CFD Поле Скорост на превозното средство Стойност 25,00 m/s Предна част на превозното средство 10,047 m2 Предно колело на седлови влекач Вертикално разстояние ос на въртене-земя Задно колело на полуремарке Вертикално разстояние ос на въртене-земя 527,00 mm 514,64 mm Размери на симулационния домейн. Дължина

Дължина ≥ 145,00 m Размери на симулационния домейн. Широчина Широчина ≥ 75,00 m Размери на симулационния домейн. Височина Височина ≥ 25,00 m Бележки Да се използва като референтна скорост за коефициента на съпротивление. Да се използва като референтна площ за коефициента на съпротивление.

L 205/186 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Местоположение на превозното средство Разстояние от входа за въздух до предния край на превозното средство Местоположение на превозното средство Разстояние от изхода за въздух до задния край на превозното средство ≥ 25,00 m ≥ 100,00 m Дискретизация на домейна. Брой клетки ≤ 60 млн. клетки Усъвършенстване на мрежата, прилагана за правилно откриване на съответните въздушни зони Методът CFD трябва да отговаря на изискванията за точност за Δ(CD×A) по време на валидирането за всяко от шестте сравнения по отношение на референтните обхвати, както е показано в Таблица 3. Таблица 3 Референтни обхвати за процеса на валидиране Симулационен набор Ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос — β [deg] 0,0° 3,0° 6,0° TRF LSC 8,6 % < CD < -1,6 % 9,0 % < CD < -2,0 % 10,3 % < CD < -3,3 % 8,8 % < CD < -1,8 % 8,0 % < CD < -1,0 % 8,1 % < CD < -1,1 % Докладът за валидиране отразява стойността CD× A [m2] за всичките девет CFD симулации, както е показано в таблица 4.

Докладът за валидиране съдържа всичко изброено по-долу: — CD×A [m2] резултати: Таблица 4 (CD×A) [m2] резултати Симулационен набор Ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос — β [deg] 0,0° 3,0° 6,0° BASE TRF LSC — в случай на методи с постоянни параметри: — първични данни за изменението на CD (или CD × A) спрямо итерацията, във формат *.csv. — средната стойност на последните 400 итерации. — в случай на преходни методи: — първични данни за изменението на CD (или CD × A) спрямо времето, във формат *.csv. — средната стойност на последните 5,0 секунди.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/187 — Сечение в равнината XY, пресичащо целия симулационен домейн: — преминава през точката на въртене на колелото на предната ос на седловия влекач, — показва големината на скоростта на въздушния поток в скала от 0 до 30 m/s и с цветна лента, разделена най- малко на 18 цветови нива, както е показано на фигура 3. Изглед в равнината XY, преминаващ през точката на въртене на колелото на предния мост Фигура 3 — Сечение в равнината XY, пресичащо целия симулационен домейн: — преминава през страничните огледала на седловия влекач, — показва големината на скоростта на въздушния поток в скала от 0 до 30 m/s и с цветна лента, разделена най- малко на 18 цветови нива, както е показано на фигура 4. Изглед в равнината XY, преминаващ през страничните огледала на седловия влекач Фигура 4 — Сечение в равнината YZ, пресичащо целия симулационен домейн: — преминава през точката на въртене на колелото на предната ос на седловия влекач, — показва големината на скоростта на въздушния поток в скала от 0 до 30 m/s и с цветна лента, разделена най-

малко на 18 цветови нива, както е показано на фигура 5.

L 205/188 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Фигура 5 Изглед в равнината YZ, преминаващ през точката на въртене на колелото на предната ос — Сечение в равнината XZ, пресичащо целия симулационен домейн: — преминава през центъра на превозното средство, — показва големината на скоростта на въздушния поток в скала от 0 до 30 m/s и с цветна лента, разделена най- малко на 18 цветови нива, както е показано на фигура 6. Фигура 6 Изглед в равнината XZ, преминаващ през центъра на превозното средство Равнините XY, YZ и XZ използват координатна система, позиционирана спрямо превозното средство, както е показано на фигура 7, където: — оста Х е ориентирана по дължината на превозното средство, — оста Y е ориентирана по широчината на превозното средство, — оста Z е ориентирана по височината на превозното средство.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/189 Фигура 7 Положение на координатната система по отношение на превозното средство 3.3. Сертифициране на аеродинамично устройство Производителят на аеродинамичното устройство използва базова геометрия на превозното средство, за да демонстрира ефективността на аеродинамичното устройство, монтирано върху ремарке или полуремарке. За тази цел триизмерният модел на аеродинамичното устройство се добавя към базовите геометрии на превозното средство в същото положение, в което би било монтирано в реално превозно средство. Със съгласието на органа по одобряването производителят на аеродинамичното устройство може да направи промени в базовите геометрии, ако това е необходимо за правилното монтиране или правилното функциониране на аеродинамичното устройство и ако тази промяна отразява адекватно реалността. Валидираният метод CFD се прилага към изменените геометрии, а стойностите на Δ(СD×A) за 4 ъгъла на преместване спрямо вертикалната ос се изчисляват: β = 0,0, 3,0, 6,0 и 9,0 градуса.

3.4. Декларация за стойности на намаляване на въздушното съпротивление Техническият доклад трябва да отразява аеродинамичната полза Δ(CD×A)[%] за всичките 4 ъгъла на преместване спрямо вертикалната ос, както е показано в таблица 5. Таблица 5 Δ(CD×A)[%] за ъгъл на преместване на модифицираното ремарке/полуремарке спрямо вертикалната ос Δ(CD×A)(β) [%] Модифицирано ремарке/ полуремарке Ъгъл на преместване спрямо вертикалната ос — β [deg] 0,0° 3,0° 6,0° 9,0° изчисленията са направени съгласно следната формула [2]: ΔðCD×AÞðβÞ ¼ CD×AðβÞBASE – CD×AðβÞMOD CD×AðβÞBASE ×100[2]

L 205/190 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. където: CD×AðβÞMod е аеродинамичното съпротивление (в m2) на модифицираната геометрия, изчислено по валидирания CFD метод за β = 0,0, 3,0, 6,0 и 9,0 градуса. CD×AðβÞBASE е аеродинамичното съпротивление (в m2) на модифицираната геометрия, изчислено по валидирания CFD метод за β = 0,0, 3,0, 6,0 и 9,0 градуса.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/191 Допълнение 1 ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА КОМПОНЕНТ, ОТДЕЛЕН ТЕХНИЧЕСКИ ВЪЗЕЛ ИЛИ СИСТЕМА Максимален формат: А4 (210 × 297 mm) СЕРТИФИКАТ ЗА СВЪРЗАНИТЕ С ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО СВОЙСТВА НА СЕМЕЙСТВО АЕРОДИНАМИЧНИ УСТРОЙСТВА Информация относно: — предоставяне (1) — разширяване (1) — отказ (1) — отнемане (1) (1) Ненужното се зачерква Печат на сертификат за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на семейство аеродинамични устройства в съответствие с Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията (1). Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 Номер на сертификата: Хеш код: Основание за разширението: РАЗДЕЛ I 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): 0.2. Тип/семейство аеродинамични устройства (ако е приложимо): 0.3. Член на семейството аеродинамични устройства (в случай на семейство) 0.3.1. Базово аеродинамично устройство 0.3.2. Типове аеродинамични устройства в рамките на семейството 0.4.

Начини за идентифициране на типа, ако е обозначен върху аеродинамичното устройство 0.4.1. Разположение на маркировката: 0.5. Наименование и адрес на производителя: 0.6. В случай на компоненти и отделни технически възли — местоположение и начин на поставяне на маркировката на ЕО за сертифициране: 0.7. Наименование(я) и адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): 0.9. Име и адрес на представителя на производителя на аеродинамичното устройство (ако има такъв) (1) Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията от 1 август 2022 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на експлоатационните характеристики на тежкотоварни ремаркета и тяхното въздействие върху емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на енергия и пробега с нулеви емисии на моторните превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 (ОВ L 205, 5.8.2022 г., стр. 145).

L 205/192 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. РАЗДЕЛ II Допълнителна информация (когато е приложимо): вж. добавката Орган по одобряването или техническа служба: Дата на техническия доклад: Номер на техническия доклад: Бележки (ако има такива): вж. добавката Място: Дата: Подпис: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Приложения: 1. 2. 3. 4. Техническо досие Доклад за валидиране Технически доклад Документация за правилното монтиране на аеродинамичното устройство

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/193 Допълнение 2 Информационен документ за аеродинамичното устройство Описателен лист №: съгласно… 0. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ Издание: 000 от: Изменение:- Тип или семейство аеродинамични устройства (ако е приложимо): 0.1 Наименование и адрес на производителя на аеродинамичното устройство: 0.2 Марка (търговско наименование на производителя на аеродинамичното устройство): 0.3 Модел аеродинамично устройство: 0.4 Семейство аеродинамични устройства: 0.5 В случая на аеродинамично устройство, което е комбинация от аеродинамични устройства или оборудване — основните елементи на аеродинамичното устройство: 0.6 Търговско(и) наименование(я) (когато има такова(ива): 0.7 Начини за идентифициране на модела, ако е обозначен върху аеродинамичното устройство: 0.8 Местоположение и поставяне на маркировката за сертифициране на ЕО 0.9 Наименование(я) и адрес(и) на монтажното(ите) предприятие(я): 0.10 Име и адрес на представителя на производителя на аеродинамичното устройство (ако има такъв):

СЪЩЕСТВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА (БАЗОВОТО) АЕРОДИНАМИЧНО УСТРОЙСТВО И ТИПОВЕТЕ АЕРОДИНАМИЧНИ УСТРОЙСТВА В РАМКИТЕ НА ЕДНО СЕМЕЙСТВО ЧАСТ 1 Базово аеродинамично устройство Членове на семейството #1 #2 #3 1.0. СПЕЦИФИЧНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА АЕРОДИНАМИЧНОТО УСТРОЙСТВО 1.1. Кодове на групите превозни средства съгласно входните данни, посочени в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията. 1.2. Елементи на аеродинамичното устройство:

L 205/194 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 1.3. Чертежи на аеродинамичното устройство: 1.4. Принцип на работа на прибиращ се или сгъваем механизъм (ако е приложимо) 1.5. Описание на системата СПИСЪК НА ПРИТУРКИТЕ №: 1 2 Описание: … … Дата на издаване:

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/195 Допълнение 3 Маркировки В случай на аеродинамично устройство, сертифицирано в съответствие с приложение V към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията, устройството или устройствата трябва да носят: 1.1 Наименованието или търговската марка на производителя на аеродинамичното устройство. 1.2 Марката и идентификационната типова индикация, както е записано в информацията, посочена в точки 0.2 и 0.3 от допълнение 2 към приложение V към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362. 1.3 Маркировката за сертифициране под формата на оградена с правоъгълник малка буква „е“, последвана от отличителния номер на държавата членка, издала сертификата: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 за Германия; за Франция; за Италия; за Нидерландия; за Швеция; за Белгия; за Унгария; за Чехия; за Испания; 12 за Австрия; 13 за Люксембург; 17 за Финландия; 18 за Дания; 19 за Румъния; 20 за Полша; 21 за Португалия; 23 за Гърция; 24 за Ирландия; 25 за Хърватия; 26 за Словения;

27 за Словакия; 29 за Естония; 32 за Латвия; 34 за България; 36 за Литва; 49 за Кипър; 50 за Малта. 1.4. Маркировката за сертифициране трябва също така да показва в близост до правоъгълника „базовия сертификационен номер“, посочен за раздел 4 на номера на одобрението на типа, определен в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията, предшестван от двете цифри, указващи поредния номер, присвоен на последното техническо изменение на настоящия регламент, и от буквата „P“, указваща, че одобрението е предоставено за въздушно съпротивление. За настоящия регламент поредният номер е 00.

L 205/196 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 1.5. Пример и размери на маркировката за сертифициране Изобразената по-горе маркировка за сертифициране, поставена върху аеродинамично устройство, показва, че съответният тип е сертифициран в Унгария (е7) съгласно настоящия регламент. Първите две цифри (02) указват поредния номер, присвоен на последното техническо изменение на настоящия регламент. Следващата буква указва, че сертифицирането е предоставено за аеродинамичното устройство (P). Последните пет цифри (00005) са базовият сертификационен номер, присвоен за въздушното съпротивление от органа по одобряването. 1.6 Маркировките, етикетите, табелките или стикерите трябва да издържат през целия срок на експлоатация на аеродинамичното устройство и да бъдат ясно четливи и неизтриваеми. Производителят трябва да гарантира, че маркировките, етикетите, табелките или стикерите не могат да бъдат отстранени, без да бъдат унищожени или повредени. 1.7. Маркировката за сертифициране трябва да бъде видима, когато аеродинамичното устройство е монтирано на превозното средство, и трябва да е поставена върху част, която е необходима за нормалната работа и която обикновено не се заменя през срока на експлоатация на компонента.

1.8. Маркировката за сертифициране се поставя също и върху предната част на ремаркето заедно със списък, посочващ всички съответни отделни елементи на аеродинамичното устройство, които имат маркировка за сертифициране. Производителят на аеродинамичното устройство предоставя на производителя на превозното средство маркировки под формата на етикети, табелки или стикери. 1.9. В случай че за сертифициране на емисиите от CO2 на ремаркето се използват несертифицирани аеродинамични устройства, производителят на превозното средство поставя върху предната част на превозното средство етикет, табелка или стикер, указващ името на производителя на аеродинамичното устройство и списъка на аеродинамичните устройства, използвани за сертифицирането. 1.10. Маркировките, етикетите, табелките или стикерите трябва да издържат през целия срок на експлоатация на превозното средство и да бъдат ясно четливи и неизтриваеми. Производителят трябва да гарантира, че маркировките, етикетите, табелките или стикерите не могат да бъдат отстранени, без да бъдат унищожени или повредени.

2 Номериране 2.1 Сертификационният номер за въздушно съпротивление се състои от следното: eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*00000*00 секция 1 секция 2 секция 3 Обозначение държавата, издаваща сертификата за HDV CO2 сертифициране за ремаркета/ полуремаркета Последен регламент изменение (ZZZZ/ZZZZ) Допълнителна буква в секция 3 P = въздушно съпротивление за секция 4 секция 5 сертифи- Базов кационен номер 00000 Разширение 00

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/197 Допълнение 4 Концепция за семейство

1. Общи положения

Семейството аеродинамични устройства се характеризира с конструктивни и експлоатационни параметри. Тези параметри са общи за всички членове на семейството. Производителят на аеродинамичните устройства може да реши кои аеродинамични устройства принадлежат към семейство, при условие че са спазени критериите, изброени в точка 4 от настоящото допълнение. Органът по одобряването одобрява семейството аеродинамични устройства. Производителят на аеродинамичните устройства предоставя на органа по одобряването подходящата информация за членовете на семейството. 2. Специални случаи 2.1. В някои случаи е възможно взаимодействие между параметрите. Производителят на аеродинамичните устройства идентифицира тези случаи и ги взема под внимание, за да гарантира, че в едно и също семейство са включени само аеродинамични устройства със сходни характеристики. Производителят на аеродинамичните устройства уведомява органа по одобряването за тези случаи, за да бъдат взети предвид като критерий за създаване на ново семейство аеродинамични устройства.

2.2. Производителят определя параметрите, които не са изброени в точка 3 и които оказват силно влияние върху нивото на експлоатационните характеристики, въз основа на добрата инженерна практика и уведомява органа по одобряването за тези параметри. 3. Параметри, определящи семейството аеродинамични устройства а) форма и принцип на работа; б) основни размери; в) приложимост за различни категории/видове/групи ремаркета. 4. Критерии за избора на базовото аеродинамично устройство 4.1. Производителят на аеродинамичното устройство избира базовото аеродинамично устройство от всяко семейство в съответствие със следните критерии: а) аеродинамичното устройство отговаря на приложимата базова геометрия, определена в допълнение 4 към настоящото приложение; б) всички членове на семейството имат равно или по-голямо намаление на въздушното съпротивление в сравнение с Δ (CD×A), декларирано за базовото аеродинамично устройство; в) заявителят за сертификат може да покаже, въз основа на CFD, на резултати от изпитвания в аеродинамична тръба или на добрата инженерна практика, че изборът на базовото аеродинамично устройство отговаря на критериите, определени в точка 4.1, буква б).

Точка в) се прилага за всички варианти на аеродинамични устройства, които могат да бъдат симулирани чрез CFD, както е описано в настоящото приложение.

L 205/198 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Допълнение 5 1. Стандартни стойности 1.1. В случай че аеродинамичните устройства не са сертифицирани в съответствие с метода, посочен в точка 3 от настоящото приложение, производителят на превозното средство използва стандартни стойности. За да се използват стандартните стойности за сертифициране на превозното средство, аеродинамичното устройство трябва да отговаря на критериите за геометрия, изброени в таблица 1 до таблица 6. 1.2. Стандартните стойности за аеродинамични намаления се разпределят автоматично от симулационния инструмент. За тази цел производителят на превозното средство използва входния параметър T022, посочен в таблица 1 от приложение III. 1.3. В случай на ремаркета тип DA производителят на превозното средство използва стандартни стойности за аеродинамични устройства само ако ремаркето е оборудвано със следните стандартни конфигурации на аеродинамични устройства: а) къси странични спойлери; б) дълги странични спойлери;

в) къси задни заслонки; г) високи задни заслонки; д) къси странични спойлери и къси задни заслонки; е) къси странични спойлери и високи задни заслонки; ж) дълги странични спойлери и къси задни заслонки; з) дълги странични спойлери и високи задни заслонки. 1.4. В случай на ремаркета тип DB и DC производителят на превозното средство използва стандартни стойности за аеродинамични устройства само ако ремаркето е оборудвано със следните стандартни конфигурации на аеродинамични устройства: а) къси странични спойлери; б) къси задни заслонки; в) високи задни заслонки; г) къси странични спойлери и къси задни заслонки; д) къси странични спойлери и високи задни заслонки. 1.5. Производителят на превозното средство не трябва да комбинира стандартните стойности с предоставянето на входни данни за сертифицирано аеродинамично устройство. 2. Критерии за геометрия 2.1. Размерите, посочени в таблица 1, таблица 2, таблица 3, таблица 4, таблица 5 и таблица 6, се отнасят до минималните критерии, на които трябва да отговаря аеродинамичното устройство, за да бъде класирано в съответната категория.

С цел предотвратяване на значителен въздушен поток между каросерията и задните заслонки, производителят на превозното средство трябва да прикрепи задните заслонки към каросерията по такъв начин, че разстоянието между заслонките и каросерията да не надвишава 4 mm в отворено положение.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/199 Таблица 1 Геометрични спецификации на дълги странични спойлери за ремаркета тип DA Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Дължина Височина [mm] [mm] (*) (*) Достатъчно, за да покрие разстоянието от опорния крак до задния край ≥760 В случай на полуремарке, предназначено за обемни товари, височината трябва да бъде равна на или по-голяма от 490 mm. Радиус на вътрешно закръгление [mm] ≤ 100 както е показано на фигура 6 Таблица 2 Геометрични спецификации на къси странични спойлери за ремаркета тип DA Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Дължина [mm] () Височина [mm] ≥760 () Достатъчно, за да покрие разстоянието от опорния крак до началото на първото колело В случай на полуремарке, предназначено за обемни товари, височината трябва да бъде равна на или по-голяма от 490 mm. Радиус на вътрешно закръгление [mm] ≤ 100 както е показано на фигура 5 Таблица 3 Геометрични спецификации на къси задни заслонки

Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Ъгъл на конусност Дължина Височина Радиус на вътрешно закръгление [o] [mm] [mm] [mm] За горни и странични панели както е показано на фигура 1 13±2 ≥400 ≥2 000 ≤200 Таблица 4 Геометрични спецификации на високи задни заслонки Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Ъгъл на конусност Дължина [o] [mm] 13±2 ≥400 За горни и странични панели

L 205/200 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Височина [mm] ≥2 850 Като алтернатива, ако височината на панела покрива цялата височина на каросерията с толеранс ± 3 % от общата височина на каросерията, устройството може да се смята за „високи задни заслонки“ Радиус на вътрешно закръгление [mm] ≤200 както е показано на фигура 3 Геометрични спецификации на странични спойлери за ремаркета тип DB Таблица 5 Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Дължина Височина [mm] [mm] (*) (*) Достатъчно, за да покрие зоната между колелата ≥ 860 В случай на ремарке, предназначено за обемни товари, височината трябва да бъде равна на или по-голяма от 540 mm. Радиус на вътрешно закръгление [mm] ≤ 100 както е показано на фигура 7 Геометрични спецификации на странични спойлери за ремаркета тип DC Таблица 6 Спецификация Единица Външен размер (толеранс) Бележки Дължина [mm] (****) Височина [mm] TPMLM осова конфигурация ≤ 13,5 тона: ≥ 680 TPMLM осова конфигурация > 13,5 тона: ≥ 860

(****) Достатъчно, за да покрие цялата дъл­ жина на превозното средство, с изклю­ чение на зоната на колелата В случай на ремарке, предназначено за обемни товари, височината трябва да бъде равна на или по-голяма от 490 mm. Радиус на вътрешно закръгление [mm] ≤ 100 както е показано на фигура 8 2.2. Чертежите на фигура 1, фигура 2, фигура 3, фигура 4, фигура 5, фигура 6, фигура 7 и фигура 8 показват примери за аеродинамичните устройства:

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/201 Фигура 1 Къси задни заслонки, страничен изглед Фигура 2 Къси задни заслонки, изглед отгоре Фигура 3 Високи задни заслонки, страничен изглед Фигура 4 Високи задни заслонки, изглед отгоре

L 205/202 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Фигура 5 Къси странични спойлери за ремаркета тип DA, страничен изглед Фигура 6 Дълги странични спойлери за ремаркета тип DA, страничен изглед Фигура 7 Къси странични спойлери за ремаркета тип DB, страничен изглед

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/203 Фигура 8 Къси странични спойлери за ремаркета тип DС, страничен изглед

L 205/204 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. Допълнение 6 Входни параметри за симулационния инструмент

1. Увод

В настоящото допълнение е описан списъкът на параметрите за въвеждане в симулационния инструмент, които трябва да се представят от производителя на превозното средство. Приложимата XML схема, както и примерни данни, са на разположение в специалната електронна платформа за разпространение.

1. Определения

(1) „ID на параметъра“: Уникален идентификатор, използван за конкретен входен параметър или набор от входни данни в симулационния инструмент. (2) „Тип“: Тип данни на параметъра: string token date integer double, X поредица от символи, кодирани по стандарта ISO 8859-1 поредица от символи, кодирани по стандарта ISO 8859-1, без начална/крайна шпация дата и час в координираното универсално време (UTC време) във формат: YYYY-MM-DDTHH:MM: SSZ, като постоянните символи се представят в курсив, например „2002-05-30T09:30:10Z“ стойност от тип цяло число, без водещи нули, напр. „1800“

дробно число с точно X на брой знака след десетичния знак („ “), без водещи нули, напр. за „double, 2“: „2 345,67“; за „double, 4“: „45,6780“ (3) „Единица“ физическа мерна единица за параметъра.

1. Набор от входни параметри

Таблица 1 Входни параметри „Аеродинамично устройство“ Наименование на параметъра ID на параметъра Производител Модел Сертификационен номер Дата Сертифицирано аеродинамично намаление T028 T029 T030 T031 Тип token token token date Единица Описание/позоваване [-] [-] [-] [-] Дата и час на създаване на хеш кода на компонента T032 (double, 2)x4 [%] на намаление Процентно въздушното съпротивление в сравнение със стандартната аеродинамична конфигурация за ъгли на преместване спрямо вертикалната ос 0°, 3°, 6° и 9°, което се изчислява в съответствие с точка 3.4 от приложение V Приложима група превозни средства T033 string [-] Едно вписване за група превозни средства, за които е сертифицирано аеродинамичното намаление В случай че в симулационния инструмент се използват стандартни стойности в съответствие с допълнение 5, не е необходимо да се предоставят входни данни за компонента на аеродинамичното устройство. Стандартните стойности се разпределят автоматично в съответствие с групата превозни средства и схемата на конфигурация на аеродинамичното устройство.

5.8.2022 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 205/205 ПРИЛОЖЕНИЕ VI Изменения на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 (1) Приложение I се изменя, както следва: а) добавят се следните обяснителни бележки: „(175) Регламент за изпълнение (ЕС) 2022 на Комисията/2022/1362 (2) (176) Както е определено в точка 6 от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 (177) (178) (179) (180) (181) Съставен в съответствие с образеца, посочен в част изпълнение (ЕС) 2022/1362 I от приложение IV към Регламент за Съставен в съответствие с образеца, посочен в част изпълнение (ЕС) 2022/1362 II от приложение IV към Регламент за Както е посочено в точка 3.1 от информационния файл за клиента, изготвен в съответствие с образеца, посочен в част II от приложение IV към Регламент за изпълнение 2022/1362 Както е посочено в точка 3.4 от информационния файл за клиента, изготвен в съответствие с образеца, посочен в част II от приложение IV към Регламент за изпълнение 2022/1362 Както е посочено в точка 1.2.5 от информационния файл за клиента, изготвен в съответствие с образеца, посочен в част II от приложение IV към Регламент за изпълнение 2022/1362

(182) В съответствие с таблиците, дадени в приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 _____________ (2) Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 на Комисията от 1 август 2022 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на експлоатационните характеристики на тежкотоварни ремаркета и тяхното въздействие върху емисиите на CO2, разхода на гориво, консумацията на енергия и пробега с нулеви емисии на моторните превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 (ОВ L 205, 5.8.2022 г., стр. 145).“ б) вмъкват се следните точки 3.5.11, 3.5.11.1 и 3.5.11.2: „3.5.11. Оценка на екологичните характеристики (за тежкотоварни ремаркета, както е посочено в член 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 (176) 3.5.11.1. Номер на лиценза на симулационния инструмент: … 3.5.11.2. Тежкотоварен автомобил, предназначен за обемни товари: да/не (4) (176)“; (2) в приложение II, част I, Б (категория О) се вмъкват следните точки 3.5.11, 3.5.11.1 и 3.5.11.2:

„3.5.11. Оценка на екологичните характеристики (за тежкотоварни ремаркета, както е посочено в член 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/1362 (176) 3.5.11.1 Номер на лиценза на симулационния инструмент: … 3.5.11.2. Тежкотоварен автомобил, предназначен за обемни товари: да/не (4) (176)“; (3) в приложение III, допълнение 1, категории O3/O4, след точка 45.1 се вмъква следното: „Екологични характеристики 49.1. Криптографски хеш код на файла с протоколите на производителя: ... (177) 49.4. Криптографски хеш код на информационния файл за клиента: ... (178)

L 205/206 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.8.2022 г. 49.6. Стойност на претегления полезен товар... t (179) 49.7. Група превозни средства …(182) 49.9. Товарен обем ...m3 (181) 49.10. Предназначено за обемни товари да/не (4) (176) 49.11. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) ... (180) 49.11.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри:... 49.11.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър:… 49.11.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър:…“ (4) в приложение VIII, допълнение, ЧАСТ I, ЧАСТ 2 КАТЕГОРИИ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО О3 и О4 (комплектовани и напълно комплектовани превозни средства) след точка 45.1 се добавят следните точки: „Екологични характеристики 49.1. Криптографски хеш код на файла с протоколите на производителя: ... (177) 49.4. Криптографски хеш код на информационния файл за клиента: ... (178) 49.6. Стойност на претегления полезен товар... t (179) 49.7. Група превозни средства …(182) 49.9. Товарен обем …m3(181) 49.10. Предназначено за обемни товари да/не (4) (176)

49.11. Коефициенти на ефективност (относителен к.п.д.) … (180) 49.11.1. Коефициент на ефективност — въз основа на километри:... 49.11.2. Коефициент на ефективност — въз основа на тон-километър:… 49.11.3. Коефициент на ефективност — въз основа на m3-километър:…“