Чл. 2

Член 2 Определения За целите на настоящия регламент се използват следните определения: 1) „летищен контрол“ означава услуга за контрол на въздушното движение (КВД) за движението на летището; 2) „аеронавигационно информационно обслужване“ или „АИО“ означава обслужване, установено в определена зона на покритие, което отговаря за предоставянето на аеронавигационна информация и данни, необходими за безопасността, редовността и ефикасността на въздухоплаването; 3) „Агенцията“ означава Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз, създадена с Регламент (ЕС) 2018/1139; 4) „доставчик на аеронавигационно обслужване“ означава обществена или частна организация, която предоставя една или повече услуги по аеронавигационно обслужване за общото въздушно движение; 5) „аеронавигационно обслужване“ или „АНО“ означава обслужване на въздушното движение; комуникационно, навигационно и обзорно обслужване (КНО), включително услуги, които подсилват спътниковите сигнали, излъчвани от основните групи спътници на ГНСС за целите на въздушната навигация; метеорологично обслужване за въздушна навигация (MET); аеронавигационно информационно обслужване (АИО); и услуги за данни за въздушното движение (УДВД); 6) „обслужване по контрол на въздушното движение“ или „обслужване по КВД“ означава обслужване, предоставяно за целите на: а) предотвратяване на сблъскване: i) между въздухоплавателни средства, ii) в зоната за маневриране между въздухоплавателните средства и препятствията; б) ускоряване и поддържане на подреден поток въздушно движение; 7) „услуги за данни за въздушното движение“ или „УДВД“ означава услуги, които се състоят в събирането, обобщаването и интегрирането на оперативни данни от доставчици на обзорно обслужване, от доставчици на МЕТ и АИО и мрежови функции, както и от други съответни субекти, генериращи оперативни данни, и предоставянето на обработени данни за целите на контрола и управлението на въздушното движение; 8) „управление на потоците въздушно движение“ или „УПВД“ означава функция, установена с цел допринасяне за безопасен, подреден и експедитивен поток въздушно движение, която покрива цялото трасе, като същевременно се осигурява максимално използване на капацитета на КВД и съответствие на обема на въздушното движение с капацитетите, заявени от съответните доставчици на обслужване на въздушното движение; 9) „управление на въздушното движение“ или „УВД“ означава съвкупност от бордни и наземни функции и услуги, а именно обслужване на въздушното движение, управление на въздушното пространство и управление на потоците въздушно движение, включително разработване на полетни процедури, необходими за осигуряване на безопасност и ефикасност на движението на въздухоплавателните средства във всеки етап на полета; 10) „обслужване на въздушното движение“ означава различни видове полетно-информационно обслужване, аварийно-оповестително обслужване и консултативно обслужване на въздушното движение, както и обслужване по КВД, а именно контрол на района, подход и летищен контрол; 11) „блок въздушно пространство“ означава въздушно пространство с определени размери в пространството и във времето, което се състои от една или повече структури на въздушното пространство и в което се предоставя аеронавигационно обслужване; 12) „управление на въздушното пространство“ означава функция на планиране и наблюдение с основна цел оптимизиране на използването на наличното въздушно пространство чрез динамично разделяне във времето, а в определени моменти и разделяне на въздушното пространство между различните категории ползватели на основата на краткосрочните им нужди; 13) „структура на въздушното пространство“ означава конкретен обем въздушно пространство, определен с оглед да гарантира безопасната и оптимална работа на въздухоплавателните средства; 14) „ползватели на въздушното пространство“ означава оператори на въздухоплавателни средства, които оперират съгласно правилата за общо въздушно движение; 15) „аварийно-оповестително обслужване“ означава обслужване, предоставяно за уведомяване на съответните организации във връзка с въздухоплавателни средства, които се нуждаят от помощ, свързана с търсене и спасяване, както и за подпомагане на подобни организации в съответствие с изискванията; 16) „контрол на подхода“ означава обслужване по КВД за пристигащи или заминаващи контролирани полети; 17) „контрол на района“ означава обслужване по КВД за контролирани полети в контролирани райони; 18) „базова стойност“ означава стойност, установена с оглед на определянето на цели за ефективност, която се оценява, като се използват действителните разходи или действителните разходни единици през годината, предхождаща началото на съответния референтен период; 19) „референтна група“ означава група от доставчици на обслужване на въздушното движение със сходна оперативна и икономическа среда; 20) „референтна разбивка“ означава стойността, получена за даден доставчик на обслужване на въздушното движение чрез разбиване на целите за ефективност на равнището на Съюза до равнището на един или повече доставчици на обслужване на въздушното движение, която служи като отправна точка за оценка на съгласуваността на целта за ефективност, посочена в проектоплана за ефективност, с целта за ефективност, валидна за целия Европейски съюз; 21) „сертификат“ означава сертификат съгласно определението в член 3, точка 12 от Регламент (ЕС) 2018/1139; 22) „общо информационно обслужване“ или „ОИО“ означава обслужване, състоящо се в разпространението на статични и динамични данни с цел предоставяне на обслужване за U-space за управление на движението на безпилотни въздухоплавателни средства; 23) „въздушно пространство U-space“ означава географска зона на БЛС, определена от държавите членки, в която експлоатацията на БЛС е разрешена само ако се използва обслужване за U-space; 24) „обслужване за U-space“ означава обслужване, което разчита на цифровизирано обслужване и автоматизация на функциите, предназначени да поддържат безопасен, ефикасен и сигурен достъп до въздушното пространство U-space за голям брой БЛС; 25) „доставчик на обслужване за U-space“ означава всяко юридическо лице, което предоставя обслужване за U-space; 26) „комуникационно обслужване“ означава аеронавигационно фиксирано и мобилно обслужване за осъществяване на комуникации земя-земя, въздух-земя и въздух-въздух за целите на КВД; 27) „съставни части“ означава материални обекти като хардуер и нематериални обекти като софтуер, от които зависи оперативната съвместимост на Европейската мрежа за управление на въздушното движение (ЕМУВД); 28) „контролиран район“ е контролирано въздушно пространство, простиращо се нагоре от определена граница над земната повърхност; 29) „съвместно вземане на решения“ означава процес, при който решенията се вземат въз основа на взаимодействие и консултация със съответните органи на държавите членки, оперативните заинтересовани страни и други участници по целесъобразност, с цел постигане на консенсус; 30) „трансгранично обслужване“ означава аеронавигационно обслужване, което се предоставя на територията на дадена държава членка от доставчик, чието основно място на стопанска дейност е в друга държава членка; 31) „декларация“, за целите на управлението на въздушното движение и аеронавигационното обслужване, означава декларация съгласно определението в член 3, точка 10 от Регламент (ЕС) 2018/1139; 32) „проектиране на структури на въздушното пространство“ означава процес, който осигурява разработване и прилагане на авангардни навигационни способности и техники, подобрени трасови мрежи и свързаната секторизация, оптимизирани структури на въздушното пространство и процедури за УВД с цел повишаване на капацитета; 33) „зона за събиране на такси при прелитане“ означава обем от въздушното пространство, който се простира от земята до горното въздушно пространство, като включва това пространство, и за който се предоставя аеронавигационно обслужване при прелитане и е установена единна разходна база; 34) „Евроконтрол“ е европейската организация за безопасност на въздухоплаването, създадена с Международната конвенция от 13 декември 1960 г. за сътрудничество за безопасност на въздухоплаването; 35) „Европейска мрежа за управление на въздушното движение“ или „ЕМУВД“ означава сбор от системи, посочени в точка 3.1 от приложение VIII към Регламент (ЕС) 2018/1139, който позволява в Съюза да бъде предоставяно аеронавигационно обслужване, включително връзките на границите с трети държави; 36) „европейски генерален план за УВД“ означава план, утвърден с Решение 2009/320/ЕО на Съвета (18), с последващите изменения на този план; 37) „гъвкаво използване на въздушното пространство“ означава концепция за управление на въздушното пространство в съответствие с описанието на ИКАО, базирана на основополагащия принцип, че въздушното пространство не следва да се определя като изцяло гражданско или военно, а по-скоро да се разглежда като континуум, при който всички изисквания на ползвателите трябва да бъдат изпълнени, доколкото е възможно; 38) „полетно-информационно обслужване“ означава обслужване с цел предоставяне на напътствия и на полезна информация за безопасното и ефикасно изпълнение на полетите; 39) „разработване на процедури за полети“ означава всички задачи, свързани с разработването на процедура за полети по прибори; 40) „общо въздушно движение“ означава всички полети на граждански въздухоплавателни средства, както и всички полети на държавните въздухоплавателни средства (включително военни, митнически и полицейски въздухоплавателни средства), когато такива полети се извършват в съответствие с процедурите на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО), създадена с Чикагската конвенция; 41) „правила за полети по прибори“ или „ППП“ са правила, които позволяват на въздухоплавателно средство, оборудвано с подходящото навигационно оборудване, съответстващо на маршрута, да извършва полети в съответствие с приложимите изисквания за въздушните операции; 42) „движения на въздушния транспорт по ППП на година“ означава сумата от излитания и кацания, изпълнени по ППП, изчислена като средногодишна стойност за трите календарни години, предхождащи годината, в която трябва да бъде представен проектопланът за ефективност; 43) „оперативна съвместимост“ означава набор от функционални, технически и оперативни свойства, изисквани от системите и съставните части на европейската мрежа за управление на въздушното движение и от процедурите за експлоатация, за да се постигне безопасна, непрекъсната и ефикасна експлоатация; 44) „метеорологично обслужване за въздушна навигация“ или „МЕТ“ означава съоръженията и услугите, които предоставят метеорологични прогнози, предупреждения, кратки сведения и наблюдения за целите на въздухоплаването, както и друга метеорологична информация и данни, предоставени от страните за аеронавигационно използване; 45) „национален компетентен орган“ означава национален компетентен орган съгласно определението в член 3, точка 34 от Регламент (ЕС) 2018/1139; 46) „национален надзорен орган“ означава националният орган или органи, натоварени от държава членка да изпълняват задачите съгласно настоящия регламент; 47) „навигационно обслужване“ означава съоръженията и услугите, които предоставят на въздухоплавателното средство информация за местоположението и измерване на времето; 48) „криза в мрежата“ означава неспособност да се осигурят управление на въздушното движение или аеронавигационно обслужване на необходимото ниво, която води до сериозна загуба на капацитет на мрежата; сериозен дисбаланс между капацитета на мрежата и търсенето; или сериозно прекъсване в информационния поток или целостта на една или няколко части от мрежата след необичайно или непредвидено събитие; 49) „управителен орган на мрежата“ означава образуванието, натоварено със задачите, необходими, за да се допринесе за изпълнението съгласно член 38 на мрежовите функции, посочени в член 37; 50) „оперативен план на мрежата“ или „ОПМ“ означава план, изготвен чрез процес на съвместно вземане на решения с оглед на изпълнението на оперативно равнище на целите на мрежовите функции и на допринасянето за целите за ефективност; 51) „стратегически план за мрежата“ или „СПМ“ означава план, създаден чрез процес на съвместно вземане на решения, ръководещ дългосрочното развитие на мрежата; 52) „оперативно въздушно движение“ означава всички полети, които не отговарят на разпоредбите за общото въздушно движение и за които се прилагат правила и процедури, посочени от съответните национални органи; 53) „оперативни данни“ означава информация във връзка с всички фази на полета, която се изисква за оперативни цели от доставчиците на аеронавигационно обслужване, ползвателите на въздушното пространство, летищните оператори и други участващи страни; 54) „оперативни заинтересовани страни“ означава гражданските и военните ползватели на въздушното пространство, гражданските и военните доставчици на аеронавигационно обслужване и летищните оператори; 55) „план за ефективност“ означава план, насочен към подобряване на ефективността на аеронавигационното обслужване и мрежовите функции; 56) „пускане в експлоатация“ означава първото оперативно използване след първоначална инсталация или обновяване на системата; 57) „трасова мрежа“ означава мрежа от определени трасета за насочване на потока общо въздушно движение така, както е необходимо за осигуряване на обслужване по КВД; 58) „фаза на дефиниране на SESAR“ означава фазата, която обхваща определянето и актуализирането на дългосрочната визия на проекта SESAR, на свързаната с него оперативна концепция, позволяваща подобрения през всеки етап от полета, на изискваните съществени оперативни промени в рамките на ЕМУВД, и на необходимите приоритети на развитието и разгръщането; 59) „фаза на разгръщане на SESAR“ означава последователните етапи на индустриализация и изпълнение, по време на които се провеждат следните дейности: стандартизация, производство и сертифициране на наземно и бордово оборудване и процеси, необходими за прилагането на решенията на SESAR (индустриализация); и доставка, монтиране и въвеждане в експлоатация на оборудване и системи въз основа на решения на SESAR, включително свързаните с това оперативни процедури (разгръщане); 60) „фаза на развитие на SESAR“ означава етапът, по време на който се провеждат научноизследователски, развойни и валидационни дейности с цел представяне на зрели решения на SESAR; 61) „проект SESAR“ означава проект за модернизиране на управлението на въздушното движение в Европа, насочен към осигуряване за Съюза на високоефективна, стандартизирана и оперативно съвместима инфраструктура на управлението на въздушното движение, който се състои от иновационен цикъл, включващ фаза на дефиниране на SESAR, фаза на развитие на SESAR и фаза на разгръщане на SESAR; 62) „решение на SESAR“ означава годен за разгръщане резултат от фазата на развитие на SESAR, с който се въвеждат нови или подобрени стандартизирани и оперативно съвместими процедури или технологии; 63) „обзорно обслужване“ означава съоръженията и услугите, които се използват за определяне на съответните позиции на въздухоплавателното средство, за да се постигне безопасно сепариране; 64) „система“ означава съвкупност от въздушни и наземни съставни части, както и базирано в пространството оборудване, която поддържа аеронавигационното обслужване по време на всички фази на полета; 65) „зона за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоната на летището“ означава летище или група летища, разположени на територията на държава членка или държави членки, в които се предоставя аеронавигационно обслужване в зоната на летището и за които e установена единна разходна база; 66) „обновяване“ означава всяка модификация, която променя оперативните характеристики на системата; 67) „използване на структури на въздушното пространство“ означава начинът, по който структурите на въздушното пространство се използват оперативно, което следва да се разбира като различно от управлението на въздушното пространство съгласно определението в точка 12.