Чл. 159

Чл. 159.(Нов - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 26.09.2023 г.) (1) Електрозарядните станции (зарядни точки) за електрически автобуси (електробуси) като съоръжения за обслужване на транспорта се предвиждат съгласно изискванията начл. 53, ал. 2. (2) Зарядните точки за електробуси за целите на оперативната съвместимост се оборудват, както следва:

1. зарядните точки с нормална и голяма мощност за променлив ток (АС) се оборудват най-малкото със съединители от тип 2 съгласно изискванията на БДС EN 62196-2;
2. зарядните точки с голяма мощност за постоянен ток (DC) се оборудват най-малко със съединители на комбинираната зарядна система "Combo 2" съгласно изискванията на БДС EN 62196-3;
3. автоматизираното устройство с контактен интерфейс за кондуктивното зареждане на електробуси в режим 4, монтирано на инфраструктурата и свързващо се към страната или на покрива на превозното средство, да бъде оборудвано с механичен и електрически интерфейс съгласно изискванията на БДС EN 50696 "Контактен интерфейс за автоматизирано устройство за свързване".

Допълнителни разпоредби § 1. Категоризацията на населените места в зависимост от броя на съществуващото население в тях е съгласно§ 1 от допълнителните разпоредби на Наредба № 7 от 2003 г. за правила и нормативи за устройство на отделните видове територии и устройствени зони.

§ 2. По смисъла на тази наредба:

1. "Велосипедна инфраструктура" е техническа инфраструктура в урбанизираните и/или извънурбанизираните територии, предназначена основно за целите и нуждите на велосипедния транспорт. Понятието велосипедна инфраструктура може да се използва както като събирателно понятие, така и като понятие за индивидуално обозначение на отделни обособени части или елементи от техническата инфраструктура. Основни видове велосипедна инфраструктура са велосипедни трасета, паркинги, светофари и др.
2. "Велосипеден маршрут" е система от непрекъснати велосипедни трасета, означена и сигнализирана по подходящ начин от съответната общинска администрация.
3. "Велосипедна мрежа" е система от взаимносвързани непрекъснати велосипедни трасета, покриващи дадена територия.
4. (доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Велосипедна лента (велолента)" е обособена част от пътното платно по протежение на улица, предназначена единствено за еднопосочно велосипедно движение, отделена от останалата част от платното за движение чрез пътна маркировка и сигнализирана с пътни знаци.
5. (доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Велосипедна алея (велоалея)" е част от напречния профил на улицата, предназначена изключително за движение на велосипедисти, която е физически отделена (хоризонтално и/или вертикално) от платното за автомобилно движение и от пешеходното движение.
6. "Интермодален терминал за превоз на товари" е мястото, където се променя начинът на транспортиране, съгласноНаредба № 53 от 2003 г. за комбиниран превоз на товари, издадена от министъра на транспорта и съобщенията (ДВ, бр. 18 от 2003 г.).
7. "Интермодален терминал за превоз на пътници"/"интермодален терминал на обществения транспорт" е мястото, където е организирана връзката между различни видове транспорт по време на едно пътуване, което предоставя на пътниците непрекъснат превоз.
8. (доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Самостоятелна велосипедна алея (велоалея)" е велосипедна алея, която следва трасе, независимо от уличната мрежа.
9. "Достъпност" е способността да бъдат достигнати желани стоки, услуги, дейности и места (съвкупно наречени възможности).
10. "Електрическо превозно средство" е МПС със задвижване, включващо поне един непериферен електроуред, като преобразувател на енергия с презаредима електрическа система за акумулиране на енергия, която може да бъде зареждана от външен източник.
11. "Зарядна точка", "зарядна точка с нормална мощност" и "зарядна точка с голяма мощност" са термините, определени вчл. 2, т. 3, 4 и 5 от Директива 2014/94/ЕСза разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива.
12. "Мобилност" е характеристика, която се отнася до движението на хора и стоки, разпознавайки особената значимост на достъпа до някои стоки, дейности и места.
13. "Обслужващи улици VI клас - тип споделени" са улици, които се използват от автомобилното, пешеходното и велосипедното движение, като се изграждат без бордюри и не се разделят по видове транспорт на пътното платно. Разрешената в тях скорост не надвишава 20 km/h за всички видове транспорт, велосипедисти и пешеходци, като се забранява паркирането в тях.
14. "Обществен транспорт за превоз на пътници" е транспорт (автобусен, тролейбусен, трамваен, с метрополитен и др.), с който се осъществява общественият превоз на пътници по редовните му линии.
15. "План за устойчива градска мобилност" е стратегически план, създаден, за да удовлетвори нуждите от придвижване на хората и бизнеса в градовете и техните околности за по-добро качество на живот, въз основа на съществуващи практики на планиране при надлежно взетите предвид принципи на интеграция, участие и оценка.
16. "Шлюзове" са допълнителни пътни ленти за ускоряване (забавяне) на скоростта на движение при вливане (отливане) на МПС към (от) транзитния транспортен поток.
17. (изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Хора с намалена подвижност" са определените съгласно§ 1, т. 1 от Наредба № РД-02-20-2 от 2021 г. за определяне на изискванията за достъпност и универсален дизайн на елементите на достъпната среда в урбанизираната територия и на сградите и съоръженията.
18. "BRT коридори" са скоростни коридори за автобусен и/или тролейбусен обществен транспорт.
19. (нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Автоматизирани паркинг системи" са съоръжения, предназначени за паркиране на повече от едно моторно превозно средство във вертикално отношение, работещи чрез механично задвижване, без присъствие на водача в МПС.
20. (нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Автоматични гаражи" са гаражи съгласно§ 1, т. 6 от допълнителните разпоредби на Наредба № Iз-1971 от 2009 г. застроително-технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар(ДВ, бр. 96 от 2009 г.).
21. (нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Независимо ползване (паркиране)" е начин на ползване на АПС, при който всеки водач на МПС може самостоятелно да паркира или потегли независимо от заетостта на системата.
22. (нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Зависимо ползване (паркиране)" е начин на ползване на АПС, при който водач на МПС самостоятелно паркира и потегля само на първо ниво. За достъп до автомобила на второ ниво водачът е обвързан със заетостта на системата на първото ниво.
23. (нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) "Сгради за обществено обслужване" са сградите, посочени вприложение № 2 към чл. 4, ал. 5, т. 1,чл. 6, ал. 3, т. 4 и ал. 6,чл. 8, ал. 2, т. 3 и ал. 4ичл. 10, ал. 1, т. 4 от Наредба № 1 от 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи(ДВ, бр. 72 от 2003 г.).

§ 3. Наредбата въвежда разпоредби наДиректива 2014/94/ЕСна Европейския парламент и на Съвета от 22 октомври 2014 г. за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива.

§ 4. Наредбата е преминалапроцедурата за обмен на информация в областта на техническите регламенти по реда наПостановление № 165 на Министерския съвет от 2004 г. за организацията и координацията на обмена на информация за технически регламенти и правила за услуги на информационното общество и за установяване на процедурите, свързани с прилагането на някои национални технически правила за продукти, законно предлагани на пазара на друга държава членка(ДВ, бр. 64 от 2004 г.), с което е въведенаДиректива 98/34/ЕС, изменена сДиректива 98/48/ЕС.

Преходни и Заключителни разпоредби § 5. Тази наредба се издава на основаниечл. 75, ал. 4 от Закона за устройство на териториятаи отменяНаредба № 2 от 2004 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии(ДВ, бр. 86 от 2004 г.).

§ 6. Наредбата влиза в сила един месец след обнародването и в "Държавен вестник", с изключение на разпоредбата начл. 50, която влиза в сила от 1.01.2019 г.

§ 7. (1) Наредбата се прилага за инвестиционни проекти, за които производството по одобряване на инвестиционен проект и производството по издаване на разрешение за строеж започва след влизането и в сила. (2) За започнато производство по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се счита датата на внасяне на инвестиционния проект за одобряване от компетентния орган.

§ 8. Отклонения от правилата и нормативите, определени с тази наредба за застроени територии със съществуваща инфраструктура, се допускат с оглед съобразяване със заварени специфични дадености с мотивирано решение на общинския съвет и при доказани технически параметри на безопасност, съгласувани с органите по безопасността на движението, и при съобразяване с предвижданията на подробните устройствени планове и схемите към тях.

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № РД-02-20-2 ОТ 2017 Г. ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА КОМУНИКАЦИОННО-ТРАНСПОРТНАТА СИСТЕМА НА УРБАНИЗИРАНИТЕ ТЕРИТОРИИ (ОБН. - ДВ, БР. 98 ОТ 2018 Г., В СИЛА ОТ 27.11.2018 Г.) § 3.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник" с изключение на§ 1, който влиза в сила от 1.01.2020 г.

§ 4. За обекти, за които е направено проучване, анализ и симулация на транспортното обслужване при условията и по реда начл. 16д от Закона за устройството и застрояването на Столичната община, необходимостта от транспортно проучване почл. 42аза влиянието на допълнителното натоварване на уличната мрежа и градската среда от привлечения трафик се определя с изискванията почл. 42а, ал. 3.

§ 5. (1) Започналите до влизане в сила на тазинаредбапроизводства по съгласуване и одобряване на инвестиционни проекти и издаване на разрешения за строеж се довършват по реда на тази наредба. (2) За започнато производство по съгласуване и одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се смята внасянето на инвестиционния проект за съгласуване и одобряване от компетентния орган. За започнато производство се смята и наличието на съгласуван от компетентния орган идеен инвестиционен проект.

Допълнителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № РД-02-20-2 ОТ 2017 Г. ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА КОМУНИКАЦИОННО-ТРАНСПОРТНАТА СИСТЕМА НА УРБАНИЗИРАНИТЕ ТЕРИТОРИИ (ОБН. - ДВ, БР. 79 ОТ 2022 Г., В СИЛА ОТ 06.04.2023 Г.) § 32. Наредбата въвежда разпоредби наДиректива (ЕС) 2018/844на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. за изменение на Директива 2010/31/ЕС относно енергийните характеристики на сградите и Директива 2012/27/ЕС относно енергийната ефективност (ОВ, L 156, 19.6.2018 г., стр. 75 - 91),Делегиран регламент (ЕС) 2019/1745от 13 август 2019 г. за допълнение и изменение на Директива 2014/94 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на зарядните точки за моторни превозни средства от категория L, бреговото електрозахранване на плавателни съдове за вътрешните водни пътища, снабдяването на автомобилния транспорт с водород и снабдяването на автомобилния и водния транспорт с природен газ, както и за отмяна на Делегиран регламент (ЕС) 2018/674 на Комисията (ОВ, L 268, 22.10.2019 г., стр. 1 - 5), иДелегиран регламент (ЕС) 2021/1444от 17 юни 2021 г. за допълнение на Директива 2014/94 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на стандартите за зарядните точки за електрически автобуси (ОВ, L 313, 6.9.2021 г., стр. 1 - 3).

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № РД-02-20-2 ОТ 2017 Г. ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА КОМУНИКАЦИОННО-ТРАНСПОРТНАТА СИСТЕМА НА УРБАНИЗИРАНИТЕ ТЕРИТОРИИ (ОБН. - ДВ, БР. 79 ОТ 2022 Г., В СИЛА ОТ 06.04.2023 Г.) § 33. (1) Започналите производства по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се довършват по досегашния ред. (2) За започнато производство по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж се счита датата на подаване на писмено заявление за одобряване на инвестиционния проект от компетентния орган.

§ 34. Местата за гариране и паркиране в нови и съществуващи сгради за обществено обслужване и сгради със смесено предназначение с проектирана тръбопроводна инфраструктура не се маркират като места за ползване от ЕПС до инсталиране (оборудване) със зарядни точки за ЕПС върху тях.

§ 35. (В сила от 01.01.2025 г.) От 1 януари 2025 г. едно паркомясто на всички сгради за обществено обслужване (нежилищни сгради) и сгради със смесено предназначение с повече от двадесет паркоместа се оборудва със зарядна точка за ЕПС почл. 50, ал. 1, т. 1и най-малко едно паркомясто се оборудва със зарядна точка за ЕПС почл. 50, ал. 1, т. 3от тази наредба.

§ 36.Наредбатавлиза в сила шест месеца след обнародването, с изключение на§ 20, който влиза в сила от 26 септември 2023 г., и§ 35, който влиза в сила от 1 януари 2025 г.

Приложение № 1 къмчл. 6

Приложение № 2 към чл. 18 Легенда:Л - локално платно. БУС - лента за автобусен обществен транспорт. ТМ - трамвайно платно. Цифрите са за броя ленти в една посока.

Приложение № 3 къмчл. 39, ал. 5

Приложение № 4 къмчл. 40, ал. 3 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Забележки: *Велосипедните паркинги клас 1 и клас 2 са определени вчл. 70, ал. 2от тази наредба. РЗП - разгъната застроена площ. *ЗП - застроена площ.

Приложение № 5 къмчл. 42ичл. 50 (Попр. - ДВ, бр. 15 от 2018 г., предишно Приложение № 5 към чл. 42 и чл. 50, ал. 1 и 3, изм. и доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Забележки:

1. РЗП е разгъната застроена площ.
2. (изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Допълнителният брой места за посетители от колона 4 се определя в проценти от местата за паркиране и гариране, дадени в колона 3.
3. (попр. - ДВ, бр. 15 от 2018 г.) Определените минимални и максимални стойности на показателите в таблицата се прилагат като гранични стойности. Във всеки конкретен случай съответната стойност се преценява и прилага в зависимост от значението на обекта (местно, районно или по-високо ниво) и структурата и големината на урбанизираната територия.
4. (отм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.)
5. (отм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.)

Приложение № 6 къмчл. 60 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Пешеходно движение. Оразмерителни широчини на лентата за пешеходно движение Фигура 1 Забележка.*gon- в настоящия текст на приложенията се използва означението, което е съгласноприложение № 4 към чл. 21, ал. 1 от Наредбата за единиците за измерване, разрешени за използване в Република България(обн., ДВ, бр. 115 от 2002 г.; изм., бр. 40 от 2006 г. и бр. 8 от 2010 г.).

Приложение № 7 къмчл. 40, ал. 2,чл. 61ичл. 65, ал. 1 (Предишно Приложение № 7 към чл. 61 и чл. 65, ал. 1, изм. и доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Велосипедни ленти и велоалеи. Начин на провеждане на велосипедното движение Фигура 1 Проектни габарити на велосипедист Фигура 2 Велосипедна лента върху улично платно (при скорост на автомобилното движение <= 50 km/h и годишна средноденощна интензивност (ГСДИ) от 2000 до 5000 автомобила и при височина на бордюра <= 7 cm) Фигура 3 Велосипедна лента върху улично платно (при скорост на автомобилното движение <= 50 km/h и ГСДИ от 2000 до 5000 автомобила и при височина на бордюра >7 cm) Фигура 4 Велосипедна лента върху улично платно (при скорост на автомобилното движение <= 50 km/h и ГСДИ >= 5000 автомобила) Фигура 5 Велосипедна лента върху улично платно между платното за движение и места за паркиране и престой на автомобили Фигура 6 Еднопосочна велосипедна алея с хоризонтално отделяне от пътното платно - с непрекъснат или прекъснат бордюр, обемни разделители и други при височина на бордюра <= 7 cm Фигура 7 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Еднопосочна велосипедна алея с хоризонтално отделяне от пътното платно - с непрекъснат или прекъснат бордюр, обемни разделители и други и с надлъжна маркировка с широчина 0,10 m при височина на бордюра >7 cm Фигура 8 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Велосипедна алея с хоризонтално отделяне от пътното платно с маркировка и съоръжения против навлизане на автомобили Фигура 9 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Еднопосочна велосипедна алея с вертикално и хоризонтално отделяне от пътното платно - на междинно ниво спрямо тротоара и пътното платно Фигура 10 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Еднопосочна велосипедна алея с вертикално и хоризонтално отделяне от пътното платно на нивото на тротоара. Отделянето от пешеходното движение е с ивица тактилни плочи Фигура 11 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Предпазната изолационна ивица "а", показана на горните фигури с номера от 7 до 11, има следните стойности: a >= 0,50 m (0,35 m по изключение) при скорост на автомобилното движение <= 50 km/h за еднопосочни велосипедни алеи; a >= 0 m само за еднопосочни велосипедни алеи, разположени на междинно ниво или на нивото на тротоара (фигури 10 и 11); a >= 1,00 m (0,50 m по изключение) за двупосочни велосипедни алеи; a >= 1,50 m - при скорост на автомобилното движение 50 - 70 km/h; a >= 0,75 m - при разрешено паркиране. Комбинирана алея за пешеходно и еднопосочно велосипедно движение с указано място за движение Фигура 12 Комбинирана алея за пешеходно и еднопосочно велосипедно движение при стеснения, без указано място за движение. Да се прилага на ограничена дължина Фигура 13 Самостоятелна велосипедна алея с бордюр на същото ниво Фигура 14 Самостоятелна велосипедна алея с бордюр на различно ниво Фигура 15 Самостоятелна алея за пешеходно и велосипедно движение. Отделянето от пешеходното движение е с ивица тактилни плочи, павирана/релефна настилка, озеленяване (или друго проектно решение) Фигура 16

Приложение № 8 къмчл. 62

Приложение № 9 къмчл. 67 Велосипедна и пешеходна алея, лента в район на спирки Съвместна велосипедна алея и пешеходна алея (в района на спирки на обществен транспорт за превоз на пътници, при спирков джоб, при ниска интензивност на пешеходното движение) Фигура 1 Велосипедна лента в района на спирки при спирков джоб Фигура 2 Преминаване на велосипедна алея при спирка без спирков джоб Фигура 3 Преминаване на велосипедна лента при спирка без спирков джоб Фигура 4

Приложение № 10 къмчл. 68, ал. 1, т. 3, ал. 2, т. 2 и ал. 3 Стоплиния за велосипедни ленти при кръстовища Изнесена стоплиния Фигура 1 Изнесена стоплиния (с буферна зона пред автомобилите) Фигура 2 Велосипедна лента през светлинно-сигнално регулирано кръстовище Фигура 3 Велосипедно движение при завиващи надясно автомобили Фигура 4

Приложение № 11 къмчл. 69 Велосипедна алея през кръгово кръстовище

Приложение № 12 къмчл. 70, ал. 4 и ал. 5, т. 4 (Попр. - ДВ, бр. 15 от 2018 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) (Доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Стойки под прав ъгъл (90° = 100 gon) към стена Фигура 1 (Загл. изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Стойки под ъгъл (45° = 50 gon) към стена Фигура 2

Приложение № 13 къмчл. 72,чл. 75, ал. 6, т. 1 и 3 и ал. 9

Приложение № 14 къмчл. 72ичл. 75, ал. 9

Приложение № 15 къмчл. 76, ал. 1 Оразмеряване на пътни платна и разстояния за сигурност Определянето на светлите габарити Фигура 1 Където: W - ширина на превозното средство B - разстояние за сигурност съгласно таблицата в приложението S1 - допълнителното разстояние за сигурност S2 - странично разстояние за сигурност S3 - горното разстояние за сигурност Основни размери и светли габарити за трамвайни линии с нормално междурелсие 1435 mm, максимална широчина на мотрисата (W = 2,65 m) Фигура 2 Основни размери и светли габарити за автобусите на обществения транспорт с максимална широчина на превозното средство (W = 2,55 m) Фигура 3 Примери за транспортни пространства и светли габарити, избрани комбинации оразмерителни превозни средства (размери в скоби: при ограничени разстояния за сигурност) Фигура 4 Таблица 1

Приложение № 16 къмчл. 77, ал. 2ичл. 133, ал. 5 Типизирани напречни профили

Приложение № 17 къмчл. 80 Елементи на двулентови двупосочни улични платна Минимални широчини на двулентови двупосочни улични платна (без велоленти) Таблица 1 Широчина на пътна лента до направляващи острови Таблица 2 Минимални широчини на двулентови еднопосочни пътни платна Таблица 3 Уширени двулентови пътни платна Таблица 4 Минимални широчини на еднопосочни локални пътни платна Таблица 5 Широчини на средни разделителни ивици Таблица 6

Приложение № 18 къмчл. 87, ал. 1 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Подлези и надлези, рампи и стълби Подлези Таблица 1 Надлези Таблица 2 Рампи с достъп без парапети Таблица 3 Стълби с релса Таблица 4 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.)

Приложение № 19 къмчл. 87, ал. 1 и 2,чл. 102, ал. 2,чл. 124,чл. 128ичл. 129, ал. 2 Примери Пример за изнесени тротоари в събирателни и обслужващи улици Фигура 1 Пример за спирки при пешеходна пътека тип "Зебра" Фигура 2 Размери и маркировка на пешеходни и велосипедни пътеки (с две прекъснати успоредни линии) Фигура 3 Пресичане на пешеходци и велосипедисти в зоната на релсов път Фигура 4

Приложение № 20 къмчл. 92, ал. 2 Легенда:- неподходящо;

• подходящо.

Приложение № 21 къмчл. 93, ал. 1 Елементи на светофарно регулирани кръстовища Легенда:(LD) - дължина на участъка за намаляване на скоростта. (LS) - дължината на зоната за изчакване. (LT) - дължината на зоната за престрояване.

Приложение № 22 къмчл. 95, ал. 3ичл. 119 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Павиран участък при вливане в улица по главно направление Фигура 1 Тротоар на мястото на влизане в улица по главно направление Фигура 2 Бордюри в пресичащите пешеходните и велосипедните трасета участъци(виж иприложение № 31) Фигура 3

Приложение № 23 къмчл. 97, ал. 3 Определяне на необходимост от обособена лента за ляво завиване (при кръстовища, регулирани със знаци за предимство по главното направление) Ленти за завой наляво

Приложение № 24 къмчл. 101, ал. 1ичл. 133, ал. 4 Автобусни ленти Автобусен джоб на входа на кръстовището (светофарно регулиране с предимство по посока на автобусната линия) Фигура 1 Автобусни джобове за стандартни типове автобуси Фигура 2

Приложение № 25 къмчл. 105 Кръгови кръстовища Проектни елементи на кръгово кръстовище Фигура 1 Пътно платно преди малко кръгово кръстовище (направляващ остров и автобусна спирка на входа, с велоалея) Фигура 2 Пътно платно преди малко кръгово кръстовище (направляващ остров и автобусна спирка на входа, с велолента) Фигура 3 Велосипедна алея през кръгово кръстовище Фигура 4 Еднопосочна велосипедна алея през кръгово кръстовище Фигура 5 Двупосочна велосипедна алея през кръгово кръстовище Фигура 6 Спирка във входящи клонове на кръгови кръстовища: Фигура 7 а) Спирка на пътното платно б) Спирка с обособена BUS лента

Приложение № 26 къмчл. 110, т. 2,чл. 111, ал. 1ичл. 125, ал. 5 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Варианти за оформлението на лентите за престрояване и завиване (при двулентов напречен профил за двупосочно движение и съпътстващи лента за паркиране, велосипедна алея и спирка на обществения транспорт за превоз на пътници (ОТПП) при кръстовища със светлинно регулиране) Пътно платно с лента за ляв завой и автобусна спирка Фигура 1 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Пътно платно с лента за десен завой и автобусна спирка Фигура 2 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Пътно платно с лента за ляв завой и направляващ остров Фигура 3 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Пътно платно с лента за ляв завой и автобусна спирка (автобусната спирка е на входа на кръстовището) Фигура 4 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Вход на кръстовище с уширение за изчакване на велосипедист Фигура 5 Пътно платно с обособена лента за ляв завой и велосипедна лента Фигура 6 Пътно платно с обособена лента за ляв завой и автобусна спирка Фигура 7 Четирилентово пътно платно с ленти за завиване и автобусна спирка Фигура 8 (Изм. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Пешеходна пътека за незрящи (къмчл. 110, т. 2ичл. 125, ал. 5) Фигура 9

Приложение № 27 къмчл. 112, ал. 1 Оформяне на ленти за автомобилни обръщачи Пример за платна за обратен завой

Приложение № 28 къмчл. 114, ал. 2

Приложение № 29 къмчл. 115,чл. 116,чл. 117,чл. 118, ал. 2ичл. 126, ал. 4 (Изм. и доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Полета на видимост Фигура 1 Полета на видимост на местата за пресичане на пешеходци Фигура 2

Приложение № 30 къмчл. 42, ал. 3,чл. 120, ал. 2ичл. 121, ал. 3 (Предишно Приложение № 30 към чл. 120, ал. 2 и чл. 121, ал. 3, изм. и доп. - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Забележка. (Нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) В колона 2 мерните единици могат да се превърнат в градуси при 1 gon = 0,9°. Таблица 1а (Нова - ДВ, бр. 79 от 2022 г., в сила от 06.04.2023 г.) Забележка. В колона 2 мерните единици могат да се превърнат в градуси при 1 gon = 0,9°. Размери за паркиране на оразмерителен лек автомобил

Приложение № 31 къмчл. 127

Приложение № 32 къмчл. 128 (Попр. - ДВ, бр. 15 от 2018 г.) Поле на видимост на местата за пресичане на пешеходци (със и без предимство за пешеходци) Фигура 1 *) Минимална стойност: Fan >= B/2, Fab >= B/2. Обособяване на централен остров (в зоната на пешеходно пресичане на двулентови пътни платна) Фигура 2

Приложение № 33 къмчл. 141ичл. 145, ал. 3 и 6 Спирки Широчина на спирков перон Фигура 1 Автобусни спирки Спирка, обособена извън уличното платно Фигура 2 Спирка, обособена в спирков джоб Фигура 3 Спирка, обособена до уличното платно Фигура 4 Спирка на пътното платно с възможност за заобикаляне Фигура 5 Спирки на двете страни на пешеходна пътека Фигура 6 Дължина на спирков перон на автобуси/тролейбуси Таблица 2 Дължина на спирков перон на трамвай Таблица 2

Приложение № 34 къмчл. 149, ал. 2 Геометрични елементи на автомобилните обръщачи Обръщачи под формата на чук за лек автомобил Фигура 1 Обръщачи под формата на чук за превозно средство с дължина до 9,00 m (двуосни сметосъбиращи автомобили) Фигура 2 Кръгови обръщачи за автомобили за сметосъбиране Фигура 3 Едностранен обръщач под формата на чук (превозно средство с дължина до 10,00 m, вкл. автомобили за сметосъбиране) Фигура 4 Кръгов обръщач за триосни автомобили за сметосъбиране Фигура 5 Капковиден кръгов обръщач за съчленени автобуси Фигура 6 Размери на радиусите на автомобилни обръщачи (избор) Таблица 1

Приложение № 35 къмчл. 155, ал. 1, 2 и 6ичл. 156, ал. 1 и 2 Гаражни рампи Пълни (цели) рампи Фигура 1 Полурампи Фигура 2 Винтови рампи Фигура 3 Паркрампи Фигура 4 Прави рампи Фигура 5 Кръгови рампи Фигура 6 При еднопосочно движение Фигура 7 При двупосочно движение Фигура 8 Изпълнение на външни рампи на единични и малки гаражи Фигура 9 Технически елементи на външни рампи Таблица 1 Вертикални криви при вътрешни рампи Фигура 10