Чл. 19

Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 декември 2006 година относно свидетелства за управление на превозни средства (преработена)Текст от значение за ЕИП.

Директива
Всички членовеОбясни в чатОригинален източник

Член 19 Адресати Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Брюксел на 20 декември 2006 година.

За Европейския парламент

Председател

J. BORRELL FONTELLES

За Съвета

Председател

J. KORKEAOJA

(1) ОВ C 112, 30.4.2004 г., стр. 34.

(2) Становище на Европейския парламент от 23 февруари 2005 г. (ОВ С 304 Е, 1.12.2005 г., стр. 202), Обща позиция на Съвета от 18 септември 2006 г. (ОВ С 295 Е, 5.12.2006 г., стр. 1) и Становище на Европейския парламент от 14 декември 2006 г. (все още непубликувано в Официален вестник), Решение на Съвета от 19 декември 2006 г.

(3) ОВ L 237, 24.8.1991 г., стр. 1. Директва, последно изменена с Директива (ЕО) № 1882/2003 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 284, 31.10.2003 г., стр. 1).

(4) ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23. Решение, изменено с Решение 2006/512/ЕО (ОВ L 200, 22.7.2006 г., стр. 11).

(5) ОВ L 124, 9.5.2002 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 2005/30/ЕО (ОВ L 106, 27.4.2005 г., стр. 17).

(6) ОВ L 226, 10.9.2003 г., стр. 4. Директива, последно изменена с Директива 2004/66/ЕО (ОВ L 168, 1.5.2004 г., стр. 35).

(1) Забележка: ще бъде добавена пиктограма и линия за категория АМ. Забележка: терминът „А2“ ще бъде добавен в раздела на категориите за мотоциклет.

(1) ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 1. Регламент, отменен с Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 1).

(2) ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 8. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) № 561/2006.

(3) Директива 2000/56/ЕО на Комисията от 14 септември 2000 г. за изменение на Директива 91/439/ЕИО на Съвета относно свидетелствата за управление на моторни превозни средства (ОВ L 237, 21.9.2000 г., стр. 45).

(1) ОВ L 199, 31.7.1985 г., стр. 56.

(1) Директива 91/439/ЕО също е изменена със следния акт, който не е отменен: Акт за присъединяване от 1994 г. ПРИЛОЖЕНИЕ VIII ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЯТА Директива 91/439/ЕИО Настоящата директива Член 1, параграф 1, първо изречение Член 1 параграф 1, първо изречение Член 1, параграф 1, второ изречение - - Член 1, параграф 2 Член 1, параграф 2 Член 2, параграф 1 - Член 2, параграф 2 Член 1, параграф 3 - Член 2, параграф 1 Член 1, параграф 1, второ изречение Член 2, параграф 2 Член 3, параграф 1

Член 3, параграф 2

Член 3, параграф 3 Член 2, параграф 3 - Член 2, параграф 4 - Член 3, параграф 1, първа алинея, встъпителни думи Член 4, параграф 1, първо изречение - Член 4, параграф 2, първо тире - Член 4, параграф 2, второ тире Член 3, параграф 1, първа алинея, първо тире Член 4, параграф 3, първо тире Член 3, параграф 1, първа алинея, второ тире Член 4, параграф 4, буква б), първа алинея, Член 3, параграф 1, първа алинея, трето тире Член 4, параграф 4, буква б), втора алинея Член 3, параграф 1, първа алинея, четвърто тире Член 4, параграф 4, буква в) Член 3, параграф 1, първа алинея, пето тире Член 4, параграф 4, буква е) Член 3, параграф 1, първа алинея, шесто тире Член 4, параграф 4, буква ж) Член 3, параграф 1, първа алинея, седмо тире Член 4, параграф 4, буква й) Член 3, параграф 1, първа алинея, осмо тире Член 4, параграф 4, буква к) Член 3, параграф 2, първа алинея, встъпителни думи - Член 3, параграф 2, първа алинея, първо тире Член 4, параграф 3, буква а) Член 3, параграф 2, първа алинея, второ тире Член 4, параграф 4, буква а) Член 3, параграф 2, първа алинея, трето тире Член 4, параграф 4, буква г) Член 3, параграф 2, първа алинея,четвърто тире Член 4, параграф 4, буква а) Член 3, параграф 2, първа алинея, пето тире Член 4, параграф 4, буква з) Член 3, параграф 2, първа алинея, шесто тире, встъпителни думи Член 4, параграф 4, буква и) Член 3, параграф 2, първа алинея, шесто тире, първо подтире - Член 3, параграф 2, първа алинея, шесто тире, второ подтире - Член 3, параграф 3, встъпителни думи - Член 3, параграф 3, първо тире Член 4, параграф 1, трето изречение Член 3, параграф 3, второ тире, първа алинея Член 4, параграф 3, второ тире Член 3, параграф 3, второ тире, втора алинея - Член 3, параграф 3, трето тире Член 4, параграф 3, първо тире Член 3, параграф 3, четвърто тире Член 4, параграф 4, първо тире Член 3, параграф 3, пето тире Член 4, параграф 4, второ тире - Член 4, параграф 3 Член 3, параграф 4 - Член 3, параграф 5 - Член 3, параграф 6 Член 4, параграф 5, първо изречение - Член 4, параграф 5, второ изречение Член 4 Член 5 Член 5, параграф 1 Член 6, параграф 1 Член 5, параграф 1, буква а) Член 6, параграф 1, буква а) Член 5, параграф 1, буква б) Член 6, параграф 1, буква б) Член 5, параграф 2, встъпителни думи Член 6, параграф 2, встъпителни думи Член 5, параграф 2, буква а) Член 6, параграф 2, буква а) Член 5, параграф 2, буква б) Член 6, параграф 2, буква б) - Член 6, параграф 2, буква в) - Член 6, параграф 2, буква г) - Член 6, параграф 2, буква д) - Член 6, параграф 2, буква е) Член 5, параграф 3 - Член 5, параграф 4 Член 6, параграф 4 Член 6, параграф 1, встъпителни думи Член 4, параграф 1, второ изречение Член 6, параграф 1, буква а), първо тире Член 4, параграф 3, буква а), трето тире Член 6, параграф 1, буква а), второ тире Член 4, параграф 4, буква а), второ тире Член 6, параграф 1, буква б), второ тире Член 4, параграф 3, буква б), второ тире - Член 4, параграф 3, буква в), второ тире Член 6, параграф 1, буква б), второ тире, първа алтернатива Член 4, параграф 4, буква б), пета алинея Член 6, параграф 1, буква б) второ тире, втора алтернатива, Член 4, параграф 4, буква в), второ тире Член 6, параграф 1, буква б), трето тире, първа и втора алтернатива Член 4, параграф 4, буква ж), второ тире Член 6, параграф 1, буква б), трето тире, трета и четвърта алтернатива Член 4, параграф 4, буква д), трето тире Член 6, параграф 1, буква в), първо тире, първа и втора алтернатива Член 4, параграф 4, буква к), второ тире Член 6, параграф 1, буква в), първо тире, трета и четвърта алтернатива Член 4, параграф 4, буква и), второ тире Член 6, параграф 2 Член 4, параграф 6, първа алинея - Член 4, параграф 6, втора алинея Член 6, параграф 3 Член 4, параграф 6, трета и четвърта алинеи Член 7, параграф 1, встъпителни думи Член 7, параграф 1, встъпителни думи Член 7, параграф 1, буква а) Член 7, параграф 1, буква а) - Член 7, параграф 1, буква б) - Член 7, параграф 1, буква в) - Член 7, параграф 1, буква г) Член 7, параграф 1, буква б) Член 7, параграф 1, буква д) Член 7, параграф 2 - Член 7, параграф 3 - - Член 7, параграф 2 - Член 7, параграф 3 Член 7, параграф 4 Член 7, параграф 4 Член 7, параграф 5 Член 7, параграф 5, буква а) - Член 7, параграф 5, буква б) - Член 7, параграф 5, буква в) - Член 7, параграф 5, буква г) Член 7а, параграф 1 - Член 7а, параграф 2 Член 8 Член 7б Член 9 - Член 10 Член 8 Член 11 Член 9 Член 12 Член 10 Член 13, параграф 1 - Член 13, параграф 2 Член 11 Член 14 Член 12, параграф 1 - Член 12, параграф 2 - Член 12, параграф 3 Член 15 - Член 16 Член 13 Член 17, първа алинея - Член 17, втора алинея - Член 18 Член 14 Член 19

ПРИЛОЖЕНИЕ I РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ОБРАЗЕЦА НА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА ОБЩНОСТТА 1. Физическите характеристики на картата на образеца на свидетелството за управление на превозно средство на Общността са в съответствие с ISO 7810 и ISO 7816-1. Картата се изработва от поликарбонат. Методите за изпитване на характеристиките на свидетелствата за управление, за да се потвърди тяхното съответствие с международните стандарти са в съответствие с ISO 10373. 2. Физическа сигурност на свидетелствата за управление Заплахите за физическата сигурност на свидетелствата за управление са: — производство на фалшиви карти: създаване на нов обект, който има голяма прилика с документа чрез създаване от самото начало или чрез копиране на оригинален документ, — материална промяна: изменение на свойство на оригинален документ, например, модифициране на някои от данните, отпечатани на документа; Общата сигурност се намира в системата в нейната цялостност, която се състои от процеса на заявление, предаването на данни, материала на тялото на картата, техниката на отпечатване, минимален набор от различни характеристики на сигурността и процеса на персонализация. а) Използваният материал за свидетелства за управление следва да се подсигури срещу подправка чрез използването на следните техники (задължителни характеристики на сигурността): — телата на картата са UV бледи, — рисунъкът на фона за сигурност, проектиран да бъде устойчив срещу подправка чрез сканиране или копиране, като се използва ирисно печатане с многоцветни мастила за сигурност и печатане с позитивна и негативна украса във вид на преплитащи се ленти с кръгли издатъци между тях. Рисунъкът не следва да е композиран с първичните цветове (CMYK), съдържа сложни дизайни на модела с минимум два специални цвята и включва микро надписи. — оптични променливи елементи, които осигуряват адекватна защита срещу копиране и подправяне на снимката, — лазерно гравиране, — в областта на снимката дизайнът на фона за сигурност и снимката трябва да се препокриват най-малкото по нейната граница (избледняващ рисунък). б) В допълнение, използваният материал за свидетелствата за управление се подсигурява срещу подправка чрез използване на най-малкото три от следните техники (допълнителни характеристики за сигурност): — мастила, които променят цвета си*, — термохромично мастило*, — специално изработени холограми*, — променливи лазерни образи*, — ултравиолетово флуоресцентно мастило, видимо и прозрачно, — печатане с преливащи се цветове, — цифрови водни знаци във фона, — инфрачервени или фосфоресциращи пигменти, — осезаеми белези, символи или рисунки*. в) Държавите-членки могат да въвеждат допълнителни характеристики за сигурност. Като основа, техниките, посочени със звездичка, следва да се предпочитат, тъй като дават възможност на правоприлагащите служителите да проверяват валидността на картата без специални средства. 3. Свидетелството има две страни. Първата страница съдържа: а) думите „свидетелствата за управление на превозно средство“, отпечатани с едър шрифт на езика или езиците на държавата-членка, която издава свидетелството; б) името на държавата-членка, която издава свидетелството (незадължително); в) отличителния знак на държавата-членка, която издава свидетелството, отпечатан в негатив в син правоъгълник и ограден с дванадесет жълти звезди; отличителните знаци са както следва: B : Белгия CZ : Чешка република DK : Дания D : Германия EST : Естония GR : Гърция Е : Испания F : Франция IRL : Ирландия I : Италия CY : Кипър LV : Латвия LT : Литва L : Люксембург H : Унгария M : Малта NL : Нидерландия A : Австрия PL : Полша P : Португалия SLO : Словения SK : Словакия FIN : Финландия S : Швеция UK : Обединеното кралство г) специфична информация за издаденото свидетелство, номерирано както следва: 1. фамилното име на притежателя; 2. друго(и) име(на) на притежателя; 3. датата и мястото на раждане; 4. а) дата на издаване на свидетелството; б) дата на изтичане на свидетелството или тире, ако свидетелството е валидно за неопределено време съгласно разпоредбата на член 7, параграф 2, буква в); в) наименование на издаващия орган (може да се отпечата на втората страница); г) различен номер от този под заглавие 5, за административни цели (незадължително); 5. номера на свидетелството; 6. снимка на притежателя; 7. подпис на притежателя; 8. постоянен адрес или пощенски код (незадължително); 9. категория на превозното средство(а), които притежателят има право да управлява (националните категории се отпечатват в различен тип от хармонизираните категории); д) думите „образец на Европейските общности“ на езика (езиците) на държавата-членка, която издава свидетелството и думите „свидетелство за управление на превозно средство“ на другите езици на Общността, отпечатани в розово, формиращи фона на свидетелството:

Permiso de Conducción

Řidičský průkaz

Kørekort

Führerschein

Juhiluba

Άδεια Οδήγησης

Driving Licence

Permis de conduire

Ceadúas Tiomána

Patente di guida

Vadītāja apliecība

Vairuotojo pažymėjimas

Vezetői engedély

Liċenzja tas-Sewqan

Rijbewijs

Prawo Jazdy

Carta de Condução

Vodičský preukaz

Vozniško dovoljenje

Ajokortti

Körkort; е) референции за цветовете: — син: Pantone Reflex Blue, — жълт: Pantone Yellow. Втора страница съдържа: а) 9. категорията на превозното средство(а), което притежателят има право да управлява (националните категории се отпечатват в различен тип от хармонизираните); 10. датата на първо издаване за всяка категория (тази дата трябва да бъде повторена в новото свидетелство в случай на последващо подменяне или заменяне); 11. датата на изтичане за всяка категория; 12. допълнителна информация/ограничения, в кодирана форма, с лице към съответната (под)категория. Кодовете са както следва: — кодове от 01 до 99 : хармонизирани кодове на Общността ВОДАЧ (Медицински причини) 01. Корекция и/или защита на зрението 01.01 Очила 01.02 Контактна(и) леща(и) 01.03 Защитно стъкло 01.04 Матово стъкло 01.05 Очна превръзка 01.06 Очила или контактни лещи 02. Слухов апарат/говорен апарат 02.01 Слухов апарат за едно ухо 02.02 Слухов апарат за две уши 03. Протеза/ортопедичен апарат на крайниците 03.01 Протеза/ортопедичен апарат на горните крайници 03.02 Протеза/ортопедичен апарат на долните крайници 05. Ограничено ползване (задължително използване на подкод, управлението подлежи на ограничения поради медицински причини) 05.01 Ограничено до дневни пътувания (например, един час след изгрев а на слънцето и един час преди залез) 05.02 Ограничено до пътувания в рамките на радиус.… km от местопребиваването на притежателя или само в града/региона 05.03 Управление без пътници 05.04 Ограничено до пътуване със скорост не по-висока от… km/h 05.05 Управление разрешено само когато е придружаван от притежател на свидетелство за управление 05.06 Без ремарке 05.07 Без управление по магистрали 05.08 Без алкохол АДАПТАЦИИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО 10. Модифициран предавателен механизъм 10.01 Ръчен предавателен механизъм 10.02 Автоматичен предавателен механизъм 10.03 Електронно задействан предавателен механизъм 10.04 Коригиран скоростен лост 10.05 Без вторична предавателна кутия 15. Модифициран съединител 15.01 Коригиран скоростен лост 15.02 Ръчен съединител 15.03 Автоматичен съединител 15.04 Секциониране пред педала на съединителя отпред/прегънат настрани/отделен педал на съединителя 20. Модифицирани спирачни системи 20.01 Коригиран спирачен педал 20.02 Разширен спирачен педал 20.03 Спирачен педал, подходящ за използване с ляв крак 20.04 Спирачен педал за долната част на ходилото 20.05 Наклонен спирачен педал 20.06 Ръчна (адаптирана) помощна спирачка 20.07 Максимално използване на усилена помощна спирачка 20.08 Максимално използване на аварийна спирачка, интегрирана в помощната спирачка 20.09 Коригирана ръчна спирачка за паркиране 20.10 Електронно задвижвана ръчна спирачка за паркиране 20.11 (Коригирана) крачно задвижвана спирачка за паркиране 20.12 Секциониране: пред спирачния педал/прегънат настрани/отделен педал) спирачен педал 20.13 Спирачка, задействана с коляно 20.14 Електронно задействана помощна спирачка 25. Модифицирани системи на газта 25.01 Коригиран педал на газта 25.02 Педал на газта за долната част на ходилото 25.03 Наклонен педал на газта 25.04 Ръчно устройство за подаване на газ 25.05 Колянно устройство за подаване на газ 25.06 Помощно устройство за подаване на газ (електронно, пневматично и т.н.) 25.07 Педал на газта отляво на педала на спирачката 25.08 Педал на газта отляво 25.09 Секциониране: пред педала на газта (прегънат настрани/отделен педал на газта 30. Модифицирани комбинирани системи за спиране и ускоряване 30.01 Паралелни педали 30.02 Педали на (или почти на) едно и също ниво 30.03 Газ и спирачка с плъзгане 30.04 Газ и спирачка с плъзгане и ортопедичен уред 30.05 Прегънати настрани/отделни педали на газта и спирачката 30.06 Повдигнат под 30.07 Секциониране от страната на спирачния педал 30.08 Секциониране за протеза от страната на спирачния педал 30.09 Секциониране пред педалите на газта и спирачката 30.10 Опора за пета, крак 30.11 Електронно задвижвани газ и спирачка 35. Модифицирани схеми на разположение на блока за управление (Превключватели на светлини, чистачки на предното стъкло, клаксон, мигачи и т.н.) 35.01 Контролни устройства, използваеми без отрицателно влияние върху управлението и манипулирането 35.02 Контролни устройства, използваеми без освобождаване на волана и принадлежностите (бутон, вилка и т.н.) 35.03 Контролни устройства, използваеми без освобождаване на волана и принадлежностите (бутон, вилка и т.н.) с лявата ръка 35.04 Контролни устройства, използваеми без освобождаване на волана и принадлежностите (бутон, вилка и т.н.) с дясната ръка 35.05 Контролни устройства, използваеми без освобождаване на волана и принадлежностите (бутон, вилка и т.н.) и комбиниран механизъм за ускоряване и спиране 40. Модифицирано кормилно управление 40.01 Стандартно подпомогнато кормилно управление 40.02 Усилено подпомогнато кормилно управление 40.03 Кормилно управление с резервно управление 40.04 Удължена колона на кормилното управление 40.05 Коригиран волан (по-широка и/или дебела секция на волана, волан с намален диаметър и т.н.) 40.06 Наклонен волан 40.07 Вертикален волан 40.08 Хоризонтален волан 40.09 Управление с крака 40.10 Алтернативно коригирано кормилно управление (ръчка за управление и т.н.) 40.11 Копче на волана 40.12 Ортопедично устройство „ръка“ на волана 40.13 С ортопедично сухожилие 42. Огледало(а) за виждане назад 42.01 Външно огледало за виждане назад от лявата или дясната страна 42.02 Външно огледало за виждане назад, поставено на калника 42.03 Допълнително вътрешно огледало за виждане назад, позволяващо наблюдение на трафика 42.04 Панорамно вътрешно огледало за виждане назад 42.05 Огледало за виждане назад за наблюдение на участъка, закрит от водача на превозното средство 42.06 Електронно задвижвано външно огледало(а) за виждане назад 43. Модифицирана седалка на водача на превозното средство 43.01 Седалка на водача на превозното средство на височина за добро наблюдение и на нормално разстояние от волана и педала 43.02 Седалка на водача на превозното средство, регулирана към формата на тялото 43.03 Седалка на водача на превозното средство със странична опора за добра стабилност в седнало положение 43.04 Седалка на водача на превозното средство с подлакътникț 43.05 Удължаване на плъзгача на седалката на водача на превозното средство 43.06 Коригиране на предпазния колан 43.07 Предпазен колан тип хамут 44. Модификации са мотоциклети (използването на подкод е задължително) 44.01 единично задействана спирачка 44.02 (Коригирана) ръчно задействана спирачка (от кормило) 44.03 (Коригирана) спирачка, задействана с крак (задно колело) 44.04 (Коригирана) ръчка на газта 44.05 (Коригирана) ръчна предавка и ръчен съединител 44.06 (Коригирано) огледало(а) за виждане назад 44.07 (Коригирани) команди (мигачи, спирачни светлини,…) 44.08 Височина на седалката, позволяваща на водача в седнало положение да постави двата си крака едновременно на пътя 45. Мотоциклет само с кош 50. Ограничено до специфичен номер на превозното средство/шасито (идентификационен номер на превозно средство, VIN) 51. Ограничено до специфичен номер на превозното средство/шасито (регистрационен номер на превозно средство, VRN) АДМИНИСТРАТИВНИ ВЪПРОСИ 70. Смяна на свидетелство № …, издадено от .… (отличителен знак в случай на трета страна ЕС/ООН в случай на трета страна; например: 70.0123456789.NL) 71. Дубликат на свидетелство № …, издадено от … (отличителен знак на ЕС/ООН в случай на трета страна; например: 71.987654321. HR) 72. Ограничено до превозни средства категория А с максимален обем на цилиндрите 125 cm3 и максимална мощност 11 kW (А1) 73. Ограничено до превозни средства категория В на типа три- или четириколесно моторно превозно средство (В1) 74. Ограничено до превозни средства категория С максимално разрешено тегло, което не превишава 7 500 kg (С1) 75. Ограничено до превозни средства категория D с не повече от 16 места без седалката на водача (D1) 76. Ограничено до превозни средства категория С, на които максималното разрешено тегло не превишава 7 500 kg (С1), прикрепено към ремарке, максималното разрешено тегло, на което не превишава 750 kg, при условие че максималното разрешено тегло на така формираната композиция не превишава 12 000 kg и максималното разрешено тегло на ремаркето не превишава теглото в ненатоварено състояние на теглещото превозно средство (С1Е) 77. Ограничено до превозни средства категория D с не повече от 16 пътнически седалки без седалката на водача (D1), прикрепено към ремарке, максималното разрешено тегло, на което не превишава 750 kg, при условие че а) максималното разрешено тегло на така формираната композиция не превишава 12 000 kg и максималното разрешено тегло на ремаркето не превишава теглото в ненатоварено състояние на теглещото превозно средство, и б) ремаркето не се използва за превоз на пътници (D1E)

78. Ограничено до превозни средства с автоматично предаване 79. (…) Ограничено до превозни средства, които отговарят на спецификациите, посочени в скобите, в контекста на прилагане на член 10, параграф 1 от Директива 91/439/ЕИО 90.01 : наляво 90.02 : надясно 90.03 : ляво 90.04 : дясно 90.05 : ръка 90.06 : крак 90.07 : използваем 95. Водач на превозно средство, който притежава свидетелство за квалификация, отговарящо на задължението за професионална пригодност, предвидена с Директива 2003/59/ЕО до… (например: 95.01.01.2012) 96. Водач на превозно средство, който е завършил обучение или издържал изпит по умения и поведение в съответствие с разпоредбите на приложение V. — кодове 100 и нагоре : национални кодове, валидни само за управление на превозно средство само на територията на държавата-членка, която е издала свидетелството. Когато код се прилага за всички категории, за които е издадено свидетелството, то може да се отпечата под заглавия 9, 10 и 11; 13. в прилагане на раздел 4, буква а) от настоящото приложение, запазено място за възможно вписване от държавата-член домакин на информация, която е съществена за администрирането на свидетелството; 14. запазено място за възможно вписване от държавата-член домакин на информация, която е съществена за администрирането на свидетелството или свързана с пътната безопасност (незадължително). Ако информацията е свързана с едно от позициите, дефинирани в настоящото приложение, тя следва да бъде предхождана от номера на въпросната позиция. С изрично писмено съгласие на притежателя, информация, която не е свързана с администрирането на свидетелството за управление на превозно средство или пътната безопасност, може също да бъде добавена на това място; това добавяне няма по никакъв начин да променя използването на образеца като свидетелство за управление; б) обяснение на номерираните позиции, които се появяват на първа и втора страница на свидетелството (най-малкото на позиции 1, 2, 3, 4, буква а), 4, буква б), 4, буква в), 5, 10, 11 и 12). Ако държава-членка желае да направи вписване на национален език различен от следните езици: чешки, датски, нидерландски, английски, естонски, фински, френски, немски, гръцки, унгарски, италиански, латвийски, литовски, малтийски, полски, португалски, словашки, словенски, испански или шведски, тя изготвя двуезична версия на свидетелството, като използва един от езиците, посочени по-горе, без да се накърняват разпоредбите на настоящото приложение; в) в образеца на свидетелство на Общността се запазва място, което позволява възможно въвеждане на микрочип или подобно компютърно устройство.

  1. Специални разпоредби

а) Когато притежател на свидетелство за управление на превозно средство, издадено от държава-членка в съответствие с настоящото приложение, обичайно пребивава в друга държава-членка, тази държава-членка може да вписва в свидетелството информация, която е съществена за неговото администриране, при условие че вписва този тип информация също в свидетелствата, които издава, и при условие че остава достатъчно място за тази цел. б) След консултации с Комисията държавите-членки могат да добавят цветове и маркировки, като баркодове и национални символи, без да накърняват другите разпоредби на настоящото приложение. В контекста на взаимното признаване на свидетелства баркодът не може да съдържа информация, различна от това, което вече може да се прочете на свидетелството за управление на превозно средство, или която е съществена за процеса на издаване на свидетелството.

ОБРАЗЕЦ НА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА ОБЩНОСТТА

Страница 1 СВИДЕТЕЛСТВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО (ДЪРЖАВА-ЧЛЕНКА)

Страница 2

  1. Фамилно име 2. Име 3. Дата и място на раждане 4а. Дата на издаване на свидетелството за управление на превозно средство 4б.Официална дата на изтичане срока на валидност 4в. Издадено от 5. Сериен номер на свидетелството 8. Местопребиваване 9 (1). Категория 10. Дата на издаване, по категории 11. Дата на изтичане срока на валидност, по категории 12. Ограничения

СПЕСИМЕН НА ОБРАЗЕЦА НА СВИДЕТЕЛСТВО

БЕЛГИЙСКО СВИДЕТЕЛСТВО (за информация)

Приложение I - Приложение I

ПРИЛОЖЕНИЕ II I. МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ИЗПИТИТЕ ЗА ПРИДОБИВАНЕ НА СВИДЕТЕЛСТВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

Държавите-членки вземат необходимите мерки, за да осигурят кандидатите за свидетелства за управление на МПС да притежават знанията и уменията и имат поведението, изисквани за управление на моторно превозно средство. Изпитът, въведен за тази цел, трябва да се състои от: — теоретичен изпит, и след това — изпит за проверка на уменията и поведението. Условията за провеждане на този изпит са определени по-долу. А. ТЕОРЕТИЧЕН ИЗПИТ

  1. Форма

Избраната форма е такава, че да провери дали кандидатът притежава необходимите знания по предметите, изброени в точки 2, 3 и 4. Кандидат за свидетелство за една категория, който е издържал теоретичен изпит и вече притежава свидетелство за друга категория, може да бъде освободен от общите разпоредби на точки 2, 3 и 4.

  1. Съдържание на изпита за всички категории превозни средства

2.1. Трябва да се задават въпроси по всяка от следните точки, изброени по-долу като съдържанието на въпросите се оставя на усмотрението на всяка държава-членка: 2.1.1. Правила за движение по пътищата — по-специално по отношение на пътни знаци, маркировка, сигнализация, предимство и ограничения на скоростта; 2.1.2. Водачът — значението на постоянната бдителност и отношението към останалите участници в движението; — възприемане, преценка и вземане на решение, особено времето за реакция, както и промени на поведението при управление под въздействието на алкохол, лекарствени и лечебни средства, психическото състояние и умората; 2.1.3. Пътят — най-важните принципи относно спазването на безопасна дистанция между превозните средства, спирачния път и поведението върху пътя при различни атмосферни и пътни условия; — рискови за шофирането фактори, свързани с различни пътни условия, по-специално, когато те се променят при промяна на времето или при смяната на деня и нощта; — характеристики на различни видове пътища и съответните нормативни изисквания; 2.1.4. Други участници в движението — специални рискови фактори, свързани с липсата на опит при другите участници в движението и при най-уязвимите категории участници като деца, пешеходци, велосипедисти и хора с намалена подвижност; — рискове, свързани с движението и управлението на различни видове превозни средства и различните зрителни полета на водачите им; 2.1.5. Общи правила и регламенти и други въпроси — правила относно административните документи, необходими за използване на превозните средства; — общи правила, които определят поведението на водача при произшествия (поставяне на предупредителни устройства и включване на сигнализация) и мерките, които водачът при необходимост може да предприеме в помощ на пострадали от пътнотранспортно произшествие; — фактори на безопасността, свързани с превозното средство, пътя и превозваните лица; 2.1.6. Необходими предпазни мерки при слизане от превозното средство; 2.1.7. Механични аспекти във връзка с пътната безопасност; устройството на превозното средство с ударение на безопасността на движението по пътищата; кандидатите трябва да са в състояние да откриват най-често срещаните повреди, по-специално в кормилната уредба, окачването и спирачната система, гумите, светлините и мигачите, отражателите, огледалата за обратно виждане, предното стъкло и чистачките на предното стъкло, изпускателната система, предпазните колани и звуковото предупредително устройство; 2.1.8. Обезопасително оборудване на превозното средство и в частност, използване на предпазни колани, облегалки за глава и оборудване за обезопасяване на деца; 2.1.9. Правила за използване на превозното средство във връзка с околната среда (уместна употреба на предупредителен звуков сигнал, умерено потребление на гориво, ограничаване на замърсяващите околната среда емисии и други);

  1. Специфични разпоредби относно категории А1, А2 и А:

3.1. Задължителна проверка на общите познания по: 3.1.1. Използване на защитно облекло като ръкавици, ботуши, дрехи и предпазна каска; 3.1.2. Видимост на мотоциклетистите за други ползватели на пътя; 3.1.3. Рискови фактори, свързани с различни пътни условия, както са определени по горе с допълнително внимание на хлъзгави участъци, като капаци на канализационни шахти, пътни маркировки, като линии и стрелки, трамвайни релси; 3.1.4. Механични аспекти във връзка с пътната безопасност, както са определени по-горе с допълнително внимание на превключвател за аварийно спиране, нивата на маслата и веригата.

  1. Специфични разпоредби относно категории C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 и D1Е:

4.1. Задължителна проверка на общите познания по: 4.1.1. Правила за часове на шофиране и почивка, както са дефинирани с Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. относно хармонизирането на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт (1); използване на контролни уреди за регистриране на данните, както е дефинирано с Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт (2), 4.1.2. Правила относно съответния транспорт: стоки или пътници; 4.1.3. Документи на моторното превозно средство и транспортни документи, изисквани за национален и международен превоз на стоки и пътници; 4.1.4. Какво да бъде поведението в случай на произшествие; познания за мерките, които следва да се предприемат при произшествие или подобна случка, включително аварийни действия, като евакуация на пътници и основни познания за първа помощ; 4.1.5. Предпазните мерки, които следва да се вземат при свалянето и смяната на колела; 4.1.6. Правила за теглото и габаритите на превозното средство; правила за ограничителите на скоростта; 4.1.7. Възпрепятстване на зрителното поле, причинено от характеристиките на техните превозни средства; 4.1.8. Разчитане на пътна карта, планиране на маршрут, включително използването на електронни навигационни системи (не е задължително); 4.1.9. Фактори на безопасността, свързани с натоварването на превозното средство: контролиране на товара (товарене и закрепване), трудности при различни видове товар (например, течности, висящи товари,…), товарене и разтоварване на стоки и използване на оборудване за товарене (само за категории С, СЕ, С1, С1Е); 4.1.10. Отговорността на водача на превозно средство по отношение на превоза на пътници, удобство и безопасност и пътниците; транспортиране на деца; необходими проверки преди тръгване; всички видове автобуси следва да бъдат част от теоретичния изпит (градски и междуградски автобуси, автобуси със специални габарити,…) (само за категории D, DE, D1, D1E); 4.2. Задължителна проверка на общите познания на следните допълнителни разпоредби, засягащи категории C, CE, D и DE: 4.2.1. Принципите на конструкцията и функционирането на: двигатели с вътрешно горене, течности (например, моторно масло, охлаждаща течност, течност за миене на стъклата на автомобила), горивна система, електрическа система, запалителна система, предавателна система (съединител, предавателна кутия и т.н.); 4.2.2. Смазване и защита с антифриз; 4.2.3. Принципите на конструкцията, поставянето, правилно използване и грижи за гуми; 4.2.4 Принципите на видовете, експлоатация, основни части, свързване, използване и ежедневна техническа поддръжка на арматурата на спирачките и регулатора на скоростта и използване на противоблокиращи спирачки; 4.2.5. Принципите на видовете, експлоатация, основни части, свързване, използване и ежедневна техническа поддръжка на съединителни системи (само за категории CE, DE); 4.2.6 Методи за локализиране на повреди; 4.2.7. Профилактични ремонти на превозни средства и необходими текущи ремонти; 4.2.8. Отговорността на водача на превозно средство по отношение на получаването, превоза и доставката на стоки в съответствие с договорените условия (само за категории С, СЕ). Б. ИЗПИТ ЗА ПРОВЕРКА НА УМЕНИЯТА И ПОВЕДЕНИЕТО

  1. Превозното средство и неговото оборудване

5.1. Управлението на превозно средство с ръчна предавка се разрешава при успешно положен изпит за проверка на уменията и поведението, проведен на превозно средство с ръчна предавка. В случай че кандидатът положи изпита за проверка на уменията и поведението на превозно средство с автоматична предавка, това се вписва на всяко свидетелство, издадено на основание на такъв изпит. Свидетелства с това вписване се използват само за управление на превозни средства с автоматична предавка. „Превозно средство с автоматична предавка“ означава превозно средство, при което предавателното съотношение между двигателя и колелетата може да се променя само посредством педала на газта или спирачките. 5.2. Използваните превозни средства за проверка на уменията и поведението следва да отговарят на минималните критерии, посочени по-долу. Държавите-членки могат да предвидят по-строги критерии или да добавят нови. Категория А1: Мотоциклет категория А1 без кош с обем на двигателя над 120 cm3, развиващ скорост не по-ниска от 90 km/h; Категория А2: Мотоциклет без кош с обем на двигателя над 400 cm3 и с мощност на двигателя не по-малка от 25 kW; Категория А: Мотоциклет без кош с обем на двигателя над 600 cm3 и с мощност на двигателя не по-малка от 40 kW; Категория В: Четириколесно превозно средство от категория В, развиващо скорост не по-ниска от 100 km/h; Категория ВЕ: Композиция, съставена от изпитно превозно средство от категория В и ремарке с максимално разрешено тегло минимум 1 000 килограма, развиващи скорост не по-ниска от 100 km/h, които не попадат в категория В; товарното отделение на ремаркето се състои от тяло затворена кутия, което е най-малко широко и високо, колкото превозното средство; тялото затворена кутия може също така да бъде малко по-тясно от превозното средство, при условие че погледа назад е възможен само с използването на външните огледала за обратно виждане на моторното превозно средство; ремаркето представлява минимум 800 kg действително общо тегло; Категория В1: Четириколесно моторно превозно средство е, развиващо скорост не по-ниска от 60 km/h; Категория С: Моторно превозно средство от категория C, чиято допустима максимална маса надвишава 12 000 kg, с дължина не по-малка от 8 m, и широчина най-малко 2,40 m, което е в състояние да развие скорост не по-ниска от 80 km/h; снабдено с антиблокиращи спирачки, оборудвано с предавателна кутия с най-малко осем предавателни числа на степените на преден ход и записващо оборудване, както е определено с Регламент (ЕИО) № 3821/85; товарното отделение се състои от тяло затворена кутия, което е най-малкото толкова широко и високо, колкото кабината; превозното средство се представя с минимум 10 000 kg реална обща маса; Категория СЕ: или съчленено превозно средство, или композиция от изпитвателно превозно средство от категория С и ремарке с дължина най-малкото 7,5 m; както съчленено превозно средство, така и комбинацията трябва да имат максимално разрешено тегло по-малко от 20 000 kg и дължина не по-малка от 14 m, развиващи скорост не по-ниска от 80 km/h; снабдени с антиблокиращи спирачки, оборудвани с предавателна кутия с най-малко осем предавателни числа на степените на преден ход и записващо оборудване, както е определено с Регламент (ЕИО) № 3821/85; товарното отделение се състои от тяло затворена кутия, което е най-малкото толкова широко и високо, колкото кабината; както превозното средство, така и композицията се представя с минимум 15 000 kg реална обща маса; Категория С1: Моторно превозно средство от категория C1 с максимално разрешено тегло най-малко 4 000 kg, дължина не по-малка от 5 m, което е в състояние да развие скорост не по-ниска от 80 km/h; снабдено с антиблокиращи спирачки, оборудвано с предавателна кутия с най-малко осем предавателни числа на степените на преден ход и записващо оборудване, както е дефинирано с Регламент (ЕИО) № 3821/85; товарното отделение се състои от тяло затворена кутия, което е най-малкото толкова широко и високо, колкото кабината; Категория С1Е: Композиция на изпитвателно моторно превозно средство от категория C1 и ремарке с максимално разрешено тегло най-малко 1 250 kg; тази композиция е с дължина не по-малка от 8 m и да бъде в състояние да развие скорост не по-ниска от 80 km/h; товарното отделение на ремаркето се състои от тяло затворена кутия, което е най-малко широко и високо, колкото превозното средство; тялото затворена кутия може също така да бъде малко по-тясно от моторното превозно средство, при условие че погледът назад е възможен само с използването на външните огледала за обратно виждане на моторното превозно средство; ремаркето се представя с минимум 800 kg действително общо тегло; Категория D: Моторно превозно средство от категория D с дължина не по-малка от 10 m и широчина най-малко 2,40 m и развиващо скорост не по-ниска от 80 km/h; снабдено с антиблокиращи спирачки, и записващо оборудване, както е определено с Регламент (ЕИО) № 3821/85; Категория DE: Композиция, съставена от изпитно моторно превозно средство от категория D и ремарке с максимално разрешено тегло не по-малко от 1 250 kg, широчина най-малкото 2,40 m и развиващи скорост не по-ниска от 80 km/h; товарното отделение се състои от тяло затворена кутия, което е най-малкото 2 m широко и 2 m високо; ремаркето е представено с минимум 800 kg действително общо тегло; Категория D1: Моторно превозно средство от подкатегория D1 с максимално разрешено тегло не по-малко от 4 000 kg, с дължина не по-малка от 5 m и развиващо скорост не по-ниска от 80 km/h; снабдено с антиблокиращи спирачки, и записващо оборудване, както е дефинирано с Регламент (ЕИО) № 3821/85; Категория D1Е: Композиция на изпитвателно моторно превозно средство от категория D1 и ремарке с максимално разрешено тегло не по-малко от 1 250 kg, в състояние да развие скорост не по-ниска от 80 km/h; товарното отделение се състои от тяло затворена кутия, което е най-малкото 2 m широко и 2 m високо; ремаркето е представено с минимум 800 kg действително общо тегло; Изпитвателните моторни превозни средства за категории ВE, С, СЕ, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E, които не са в съответствие с минималните критерии, дадени по-горе, но които са били в употреба в или преди момента на влизане в сила на настоящата директива, могат все още да се използват за срок от време, който не превишава десет години след тази дата. Изискванията, свързани с товара, превозван от тези превозни средства, могат да се прилагат от държавите-членки от момента на влизане в сила на Директива 2000/56/ЕО на Комисията (3).

  1. Подлежащи на проверка умения и поведение за категории А1, А2 и А

6.1. Подготовка и техническа проверка на превозното средство по отношение на пътната безопасност Кандидатите трябва да покажат, че могат да подготвят превозното средство за безопасно управление, като покрият следните изисквания: 6.1.1. Да коригират защитното облекло като ръкавици, ботуши, дрехи и предпазна каска; 6.1.2. Да извършат случайна проверка на състоянието на гумите, спирачките, превключвателя на аварийното спиране (ако е приложимо), веригата, нивата на маслата, светлините, мигачите и звуковото предупредително устройство. 6.2 Специални маневри, подлежащи на изпитване по отношение на пътната безопасност 6.2.1. Слагане на и снемане на мотоциклета от стойката му и придвижване, без помощта на двигателя, ходейки отстрани на превозното средство; 6.2.2. Паркиране на мотоциклета върху стойката му; 6.2.3. Най-малкото две маневри, извършени на ниска скорост, включително слалом; това следва да позволи да се прецени компетенцията при манипулиране на съединителя в комбинация със спирачката, равновесие, посока на погледа и положение на мотоциклета и положение на стъпалата на стъпенките; 6.2.4. Най-малкото две маневри, извършени на по-висока скорост, от които една маневра на втора или трета предавка, най-малкото 30 km/h и една маневра за избягване на препятствие при минимална скорост 50 km/h; това следва да позволи да се прецени компетенцията при стойката върху мотоциклета, посоката на погледа, равновесие, техника на управление и техника на смяна на предавките; 6.2.5. Спиране: изпълняват се най-малкото две спирачни упражнения, включително аварийно спиране при минимална скорост 50 km/h; това следва да позволи да се прецени компетенцията при манипулиране на предната и задната спирачка, посоката на погледа и стойката върху мотоциклета. Специалните маневри, упоменати в точки 6.2.3. - 6.2.5, следва да се приложат най-късно до пет години след влизането в сила на Директива 2000/56/ЕО. 6.3. Поведение по време на движение Кандидатите трябва да изпълняват всяко една от следните действия при нормални условия на движение напълно безопасно, като вземат всички необходими предпазни мерки: 6.3.1. Потегляне: след паркиране, след спиране в движение; излизане от пътното платно; 6.3.2. Шофиране по прави пътища; преминаване покрай идващи превозни средства, включително в затворени пространства; 6.3.3. Шофиране по завои; 6.3.4. Напречни пътища: подхождане и пресичане на кръстовища и възли; 6.3.5. Смяна на посоката: леви и десни завои; смяна на пътните платна; 6.3.6. Подход/изход на магистрала или подобен път (ако има на разположение): присъединяване от скоростното платно; напускане на лента за забавено движение; 6.3.7. Изпреварване/минаване покрай друг трафик (ако е възможно); шофиране покрай препятствия, например, паркирани коли; при изпреварване от друг трафик (ако е подходящо); 6.3.8. Специални характеристики на пътя (ако има на разположение): кръстовища с кръгово движение, ж.п. прелези; трамвайни/автобусни спирки; пешеходни пътеки; шофиране нагоре/надолу по дълги наклони; 6.3.9. Вземане на необходимите предпазни мерки при слизане от превозното средство.

  1. Подлежащи на проверка умения и поведение за категории В, В1 и ВЕ

7.1. Подготовка и техническа проверка на превозното средство по отношение на пътната безопасност Кандидатите трябва да покажат, че могат да подготвят превозното средство за безопасно шофиране, като покрият следните изисквания: 7.1.1. Регулиране на седалката, така че да осигури правилно седнало положение; 7.1.2. Регулиране на огледалата за виждане назад, предпазните колани и облегалките за глава, ако има налице; 7.1.3. Извършване на проверка дали вратите са затворени; 7.1.4. Извършване на проверка на случаен принцип, на състоянието на гумите, светлините, рефлекторите, кормилната уредба, спирачките, мигачите и звуковото предупредително устройство. 7.1.5. Извършване проверка на факторите на безопасността, свързани с товаренето на превозното средство: каросерия, платнища, товарни врати, заключване на кабината, начин на натоварване, обезопасяване на товара (само за категория ВЕ); 7.1.6. Извършване проверка на свързващия механизъм, спирачката и електрическите връзки (само за категория ВЕ). 7.2. Категории В и В1: Специални маневри, подлежащи на изпитване, по отношение на пътната безопасност Изпитва се набор от следните маневри (най-малко две маневри за четирите точки, включително една на задна скорост): 7.2.1. Движение на заден ход по права линия и завиване на заден ход наляво и надясно около ъгъл, без да се напуска правилната лента на движение; 7.2.2. Обръщане на превозното средство в обратна посока, като се използва предна и задна скорост; 7.2.3. Паркиране на превозното средство и напускане на мястото на паркиране (успоредно, косо или под прав ъгъл), както на преден, така и на заден ход, на равен терен и под наклон нагоре или надолу; 7.2.4. Правилно използване на спирачката до спиране; независимо от това изпълнението на аварийно спиране е опция. 7.3. Категория ВЕ: Специални маневри, подлежащи на изпитване, по отношение на пътната безопасност 7.3.1. Закачване и откачване или откачване и закачване на ремаркето към/от неговото превозно средство; маневрите трябва да включват влаченото превозно средство да бъде паркирано успоредно на влекача (т.е. не на една линия); 7.3.2. Завиване по крива, като нейната линия се оставя на усмотрението на държавите-членки; 7.3.3. Безопасно паркиране за товарене/разтоварване. 7.4. Поведение по време на движение Кандидатите трябва да изпълняват всяко едно от следните действия при нормални условия на движение напълно безопасно, като вземат всички необходими предпазни мерки: 7.4.1. Потегляне: след паркиране, след спиране в движение; излизане от пътното платно; 7.4.2. Шофиране по прави пътища; преминаване покрай идващи превозни средства, включително в затворени пространства; 7.4.3. Шофиране по кръгли завои; 7.4.4. Напречни пътища: подхождане и пресичане на кръстовища и възли; 7.4.5. Смяна на посоката: леви и десни завои; смяна на пътните платна; 7.4.6. Подход/изход на магистрала или подобен път (ако има на разположение): присъединяване от скоростното платно; напускане на лента за забавено движение; 7.4.7. Изпреварване/минаване покрай друг трафик (ако е възможно); шофиране покрай препятствия, например, паркирани коли; при изпреварване от друг трафик (ако е подходящо); 7.4.8. Специални характеристики на пътя (ако има на разположение): кръстовища с кръгово движение, ж.п. прелези; трамвайни/автобусни спирки; пешеходни пътеки; шофиране нагоре/надолу по дълги наклони; 7.4.9. Вземане на необходимите предпазни мерки при слизане от превозното средство.

  1. Подлежащи на проверка умения и поведение за категории C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E

8.1. Подготовка и техническа проверка на превозното средство по отношение на пътната безопасност Кандидатите трябва да покажат, че могат да подготвят превозното средство за безопасно шофиране, като покрият следните изисквания: 8.1.1. Регулиране на седалката така че да осигури правилно седнало положение; 8.1.2. Регулиране на огледалата за обратно виждане, предпазните колани и облегалките за глава, ако има налице; 8.1.3. Извършване на проверка на случаен принцип на състоянието на гумите, кормилната уредба, спирачките, светлините, рефлекторите, мигачите и звуковото предупредително устройство. 8.1.4. Извършване проверка на спирачната и кормилната системи; проверка на състоянието на колелата, гайките им, калниците, предното стъкло, прозорците и чистачките, течностите (например, моторно масло, охладителна течност, течност за чистачките); проверка и използване на панела за контролно-измервателните уреди, включително записващото оборудване, както е определено в Регламент (ЕИО) № 3821/85; 8.1.5. Извършване проверка на налягането на въздуха, въздушните резервоари и окачването; 8.1.6. Извършване проверка на факторите на безопасността, свързани с товаренето на превозното средство: каросерия, платнища, товарни врати, товарен механизъм (ако има такъв), заключване на кабината, обезопасяване на товара (само за категории С, СЕ, С1, С1Е); 8.1.7. Извършване проверка на свързващия механизъм, спирачката и електрическите връзки (само за категории СЕ, С1Е, DE и D1Е); 8.1.8 Да бъде способен да предприема мерки за безопасността на специални превозни средства: контролиране на каросерията, служебните врати, аварийни изходи, оборудване за първа помощ, пожарогасители и друго оборудване за безопасност (само за категории D, DE, D1 и D1E); 8.1.9. Разчитане на пътна карта, планиране на маршрут, включително електронни навигационни системи (не е задължително); 8.2. Специални маневри, подлежащи на изпитване по отношение на пътната безопасност 8.2.1. Закачване и откачване или откачване и повторно закачване на ремаркето към/от неговото превозно средство; маневрите трябва да включват влаченото превозно средство да бъде паркирано успоредно на влекача (т.е. не на една линия) (само за категории СЕ, С1Е, DE и D1Е); 8.2.2. Завиване по крива, като нейната линия се оставя на усмотрението на държавите-членки; 8.2.3. Безопасно паркиране за товарене/разтоварване при товарна рампа/платформа или подобни инсталации (само за категории С, СЕ, С1, С1Е). 8.2.4. Паркиране, за да се даде възможност за безопасно слизане на пътниците от автобуса (само за категории D, DE, D1и D1E); 8.3. Поведение по време на движение Кандидатите трябва да изпълняват всяко една от следните действия при нормални условия на движение напълно безопасно, като вземат всички необходими предпазни мерки: 8.3.1. Потегляне: след паркиране, след спиране в движение; излизане от пътното платно; 8.3.2. Шофиране по прави пътища; преминаване покрай идващи превозни средства, включително в затворени пространства; 8.3.3. Шофиране по кръгли завои; 8.3.4. Напречни пътища: подхождане и пресичане на кръстовища и възли; 8.3.5. Смяна на посоката: леви и десни завои; смяна на пътните платна; 8.3.6. Подход/изход на магистрала или подобен път (ако има на разположение): присъединяване от скоростното платно; напускане на лента за забавено движение; 8.3.7. Изпреварване/минаване покрай друг трафик (ако е възможно); шофиране покрай препятствия, например, паркирани коли; при изпреварване от друг трафик (ако е подходящо); 8.3.8. Специални характеристики на пътя (ако има на разположение): кръстовища с кръгово движение, жп прелези; трамвайни/автобусни спирки; пешеходни пътеки; шофиране нагоре/надолу по дълги наклони; 8.3.9. Вземане на необходимите предпазни мерки при слизане от превозното средство.

  1. Оценяване на изпита за проверка на уменията и способностите

9.1. При всяка от горепосочените ситуации, свързани с управлението на превозното средство, оценката трябва да отразява степента на лекота, с която кандидатът борави с приспособленията за управление на превозно средство и показаната от него способност да управлява в реални условия на движение по напълно безопасен начин. Изпитващият трябва да се чувства сигурен по време на целия изпит. Грешки при управлението или опасно поведение, представляващи непосредствена заплаха за сигурността на изпитното превозно средство, пътниците в него или другите участници в движението, се наказват с това, че изпитът не се признава за взет, независимо дали изпитващият или придружаващото лице трябва да се намеси. Независимо от това, изпитващият има право да прецени дали изпитът за проверка на уменията и поведението следва да продължи до края. Изпитващите на изпитите за придобиване на свидетелство за управление на превозно средствотрябва да бъдат обучени правилно да оценяват способността на кандидатите да управляват превозното средство по безопасен начин. Работата на изпитващите трябва да се наблюдава и контролира от орган, упълномощен за това от държавата-членка, за да се осигури правилно и еднообразно прилагане на начините за оценка на грешки в съответствие със стандартите, установени в настоящото приложение. 9.2. По време на оценяването изпитващите на изпитите за придобиване на свидетелство за управление обръщат специално внимание дали кандидатът показва защитно и социално поведение на водач на превозно средство. То следва да отразява цялостния стил на шофиране и изпитващият на изпитите за придобиване на свидетелство за управление следва да вземе това предвид в цялостната картина на кандидата. Това включва адаптирано и детерминирано (безопасно) шофиране, което отчита условията на пътя и времето, другия трафик, интересите на другите ползватели на пътя (по-специално уязвимите) и очакването. 9.3. Изпитващият на изпитите за придобиване на свидетелство за управление на превозно средство ще прецени допълнително дали кандидатът: 9.3.1. Контролира превозното средство като отчита: правилното използване на безопасните колани, огледалата за задно виждане, облегалките за глава, седалките; правилното използване на светлините и другото оборудване; правилното използване на съединителя, предавателната кутия, газта, спирачните системи (включително трета спирачна система, ако има на разположение), волана; контролиране на превозното средство при различни обстоятелства, при различни скорости; стабилност на пътя; теглото, габаритите и характеристиките на превозното средство; теглото и вида на товара (само за категории BE, C, СЕ, C1, C1E, DE, D1E); удобството на пътниците (само за категории D, DE, D1, D1E); (без бързо ускоряване, плавно шофиране и без рязко спиране); 9.3.2. Икономично шофиране по екологично съобразен начин; отчитане на оборотите в минута, сменяне на предавката, спиране и ускоряване (само за категории BE, C, СЕ, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E); 9.3.3. Наблюдение: наблюдение във всички посоки; правилно използване на огледалата; виждане на далечно, средно и близко разстояние; 9.3.4. Предимство/даване на път: предимство при кръстовища, пресечки и възли; даване на път при други случаи (например, промяна на посока, промяна на платно, специални маневри); 9.3.5. Коректно положение на пътя: правилно положение на пътя, в пътните платна, в кръгово движение, подходящо за вида и характеристиките на превозното средство; престрояване;

9.3.6. Спазване на дистанция: спазване на адекватна дистанция отпред и отстрани; спазване на адекватна дистанция от другите ползватели на пътя; 9.3.7. Скорост: не превишаване на максималната допустима скорост; адаптиране скоростта към условията на климата/трафика и когато е подходящо до националните скоростни граници; шофиране с такава скорост, че е възможно спирането в рамките на разстоянието на видимия и свободен път; адаптиране на скоростта към общата скорост на ползвателите на пътя от същия вид; 9.3.8. Светофари, пътни знаци и други индикации: правилни действия при светофари; подчиняване на указанията на пътните контрольори; правилно реагиране на пътни знаци (забрани или команди); извършване на подходящи действия при пътна маркировка; 9.3.9. Сигнализиране: подаване на сигнали, когато е необходимо, правилно и своевременно; правилно посочване на посоки; предприемане на подходящи действия по отношение на всички сигнали, подадени от други ползватели на пътя; 9.3.10. Използване на спирачки и спиране: своевременно намаляване на скоростта, използване на спирачки или спиране в съответствие с обстоятелствата; очакване; използване на различните спирателни системи (само за категории C, СЕ, D, DE); използване на системи за намаляване на скоростта, различни от спирачките (само за категории C, СЕ, D, DE).

  1. Продължителност на изпита

Продължителността на изпита и пропътуваното разстояние трябва да са достатъчни за оценка уменията и поведението съгласно параграф Б на настоящото приложение. При никакви обстоятелства времето, през което се шофира на пътя, не следва да бъде по-кратко от 25 минути за категории А, А1, А2, В, В1 и ВЕ и 45 минути за другите категории. Това не включва приемането на кандидата, подготовката на моторното превозно средство, техническата проверка на превозното средство по отношение на пътната безопасност, специалните маневри и обявяването на резултатите от практическия изпит.

  1. Място на провеждане на изпита

Изпитът в частта му за оценка на техническия контрол на кандидата върху превозното средство може да бъде проведен на специален изпитен полигон. Винаги, когато има възможност, изпитът за оценка на поведението в трафик следва да се провежда на пътища извън застроени зони, главни пътища и магистрали, както и по всички видове улици в населени места (жилищни райони, райони 30 и 50 km/h, градски главни пътища), които следва да представляват различните видове трудности, които могат да срещнат водачите на моторни превозни средства. Желателно е също така изпитът да се проведе в различни условия на натовареност на движението. Времето, прекарано в шофиране по пътя, следва да се използва по оптимален начин за оценяване на кандидата във всичките различни зони на трафика, които могат да се срещнат, като специално трябва да се наблегне на смяната между тези зони. II. ЗНАНИЯ, УМЕНИЯ И ПОВЕДЕНИЕ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО Водачите на всички превозни средства със силово задвижване трябва по всяко време да имат знанията и уменията и поведението, описани в точки 1 - 9, с оглед да бъдат в състояние: — да разпознават опасностите на трафика и да оценяват тяхната сериозност, — да владеят достатъчно тяхното превозно средство, за да не създават опасни ситуации и да реагират по подходящ начин, ако такава ситуация възникне, — да спазват правилника за движение по пътищата, и по-специално тези негови разпоредби, които са предназначени за предотвратяване на пътни произшествия и поддържат пътния поток; — да откриват всички основни технически повреди в техните превозни средства и по-специално тези, които представляват опасност за безопасността, и те да бъдат поправяни по подходящ начин, — да отчитат всички фактори, които оказват влияние на поведението на шофиране (например алкохол, умора, лошо зрение и т.н.), така че да запазят пълно използване на съоръженията, които са необходими за безопасно шофиране, — да помагат да се осигури безопасността на всички ползватели на пътя, и по-специално на най-слабите и на най-застрашените, като показват дължимото уважение на другите. Държавите-членки могат да прилагат необходимите мерки, за да осигурят водачите, които са загубили знанията и уменията и поведението, описани в точки 1 - 9, да могат да възстановят тези знания и тези умения, и да продължат да показват поведението, изисквано за управление на моторно превозно средство. Приложение II Приложение II Приложение II

ПРИЛОЖЕНИЕ III МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ФИЗИЧЕСКА И ПСИХИЧЕСКА ГОДНОСТ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО СЪС СИЛОВО ЗАДВИЖВАНЕ ДЕФИНИЦИИ 1. По смисъла на настоящото приложение, водачите се класифицират в две групи: 1.1. Група 1: водачи на превозни средства от категории А, А1, А2, АМ, В, В1 и ВЕ. 1.2. Група 2: водачи на превозни средства от категории C, CЕ, С1, С1Е, D, DE, D1, D1E. 1.3. В националните законодателства може да се предвиди разпоредбите на настоящото приложение за водачите от група 2 да важат и за тези водачи на превозни средства от категория В, които използват своите свидетелства за управление за професионални цели (таксита, линейки и т.н.). 2. Аналогично, кандидатите за първо свидетелство за управление на превозно средство или за подновяване на свидетелство за управление на превозно средство се класифицират в групата, към която ще спадат, след като свидетелството за управление бъде издадено или подновено. МЕДИЦИНСКИ ПРЕГЛЕДИ 3. Група 1: От кандидатите се изисква да преминат медицински преглед, ако стане очевидно, докато се извършват необходимите формалности или по време на изпитите, които трябва да преминат преди да получат свидетелство за управление, че имат едно или няколко от заболяванията, упоменати в настоящото приложение. 4. Група 2: Кандидатите преминават медицински преглед преди свидетелството за управление С да им бъде издадено за първи път и след това преминават периодични медицински прегледи съгласно предвиденото в националното законодателство. 5. Стандартите, установени от държавите-членки за издаване и всяко едно последващо подновяване на свидетелствата за управление, могат да бъдат по-строги от изложените в настоящото приложение. ЗРЕНИЕ 6. Всички кандидати за свидетелство за управление преминават подходяща проверка, за да се осигури те да имат острота на зрението, достатъчна за управление на превозно средство със силово задвижване. Когато има основания за съмнение относно задоволителността на зрението, кандидатът се преглежда от компетентен медицински орган. При този преглед особено внимание се обръща на следното: острота на зрението, зрително поле, виждане в здрач и прогресиращи очни заболявания. По смисъла на настоящото приложение вътреочните лещи не се считат за коригиращи лещи. Група 1: 6.1. Кандидатите за свидетелство за управление или за подмяна на такова свидетелство трябва да имат бинокулярна острота на зрението, при необходимост с коригиращи лещи, минимум 0,5 като си служат и с двете очи. Свидетелства за управление не се издават или подновяват, ако по време на медицинския преглед се установи, че хоризонтът на зрителното поле е по-малък от 120°, освен в изключителни случаи, които са надлежно обосновани с благоприятно медицинско заключение и позитивно практическо изпитване, или че лицето страда от друго очно заболяване, което поставя под въпрос безопасното управление. При установяване или обявяване на прогресиращо очно заболяване, свидетелства за управление се издават или подновяват, при условие че кандидатът се подлага на редовни прегледи от компетентен медицински орган. 6.2. Кандидатите за свидетелство за управление или за подмяна на такова свидетелство, които имат обща функционална загуба на зрението в едното око, или които използват само едното око (например в случай на диплопия - двойно виждане), трябва да имат острота на зрението минимум 0,6, при необходимост с коригиращи лещи. Компетентният медицински орган трябва да установи, че такова състояние на монокулярно виждане е налице от достатъчно дълго време, за да даде възможност за адаптация, както и това, че зрителното поле на това око е нормално. Група 2: 6.3. Кандидатите за свидетелство за управление или за подмяна на такова свидетелство трябва да имат острота на зрението, при необходимост с коригиращи лещи, минимум 0,8 с по-силното око и минимум 0,5 с по-слабото око. При използване на коригиращи лещи за достигане на стойности 0,8 и 0,5, некоригираната острота на всяко око трябва да достига 0,05 или в противен случай минималната острота (0,8 и 0,5) трябва да се достига или чрез коригиране с помощта на очила със сила не повече от плюс или минус четири диоптъра, или с помощта на контактни лещи (некоригирано зрение = 0,05). Към тази корекция трябва да има добра поносимост. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи без нормално бинокулярно зрително поле или страдащи от диплопия. СЛУХ 7. Свидетелства за управление се издават или подновят на кандидати или водачи от група 2 само при наличие на заключение от компетентните медицински власти. Особено внимание се отделя на медицинския преглед на обхвата за компенсация. ЛИЦА СЪС ЗАБОЛЯВАНИЯ НА ОПОРНО-ДВИГАТЕЛНИЯ АПАРАТ 8. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, страдащи от заболявания или аномалии на опорно-двигателния апарат, които правят опасно управлението на превозно средство със силово задвижване. Група 1: 8.1. Свидетелства за управление, при определени ограничения, ако е необходимо, може да бъдат издавани на кандидати или водачи с физически увреждания, след издаване на становище от компетентен медицински орган. Това становище трябва да се основава на медицинска преценка на въпросното заболяване или аномалия и когато е необходимо, на практическо изпитване. То трябва да указва също така какъв вид промяна се изисква на превозното средство и дали водачът трябва да носи ортопедичен уред, доколкото изпитът за проверка на уменията и способностите покаже, че с такъв уред управлението няма да е опасно. 8.2. Свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на всеки кандидат, страдащ от прогресиращо заболяване, при условие че инвалидизираното лице бива редовно преглеждано, за да се провери дали все още е в състояние напълно безопасно да управлява превозно средство. Когато увреждането е статично, свидетелства за управление може да се издават или подновяват без кандидатът да се подлага на редовни медицински прегледи. Група 2: 8.3. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на превозни средства, попадащи в определението за тази група. СЪРДЕЧНОСЪДОВИ ЗАБОЛЯВАНИЯ 9. Всяко заболяване, при което кандидатът за първо свидетелство или водачът, кандидатстващ за подмяна на свидетелство, е изложен на риск от внезапен срив на сърдечносъдовата система, при който настъпва внезапно влошаване на мозъчните функции, представлява опасност за безопасността на движението по пътищата. Група 1: 9.1. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи със сериозна аритмия. 9.2. Свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на кандидати или водачи, носещи сърдечносъдови стимулатори, при наличие на квалифицирано медицинско заключение и провеждане на редовни медицински прегледи. 9.3. Въпросът дали да бъде издадено или подновено свидетелството на кандидат или водач с ненормално артериално кръвно налягане се преценява, като се вземат предвид другите резултати от прегледа, наличието на евентуални усложнения и опасността, която те могат да представляват за безопасността на движението по пътищата. 9.4. По принцип, свидетелство за управление не се издава или подновя на кандидати или водачи, страдащи от ангина в състояние на покой или емоционална възбуда. Условие за издаване или подновяване на свидетелство за управление на кандидат или водач, преминал инфаркт на миокарда, е наличието на квалифицирано медицинско заключение и при необходимост - извършването на редовни медицински прегледи. Група 2: 9.5. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на моторните превозни средства, попадащи в дефиницията на тази група. ЗАХАРЕН ДИАБЕТ 10. Свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на кандидати или водачи, страдащи от захарен диабет, при наличие на квалифицирано медицинско заключение и при провеждане на редовни прегледи съобразно конкретния случай. Група 2: 10.1. Само в много изключителни случаи свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на кандидати или водачи в тази група, страдащи от захарен диабет и нуждаещи се от лечение с инсулин, и то само когато това е надлежно обосновано в квалифицирано медицинско заключение, при условие че се провеждат редовни медицински прегледи. НЕВРОЛОГИЧНИ ЗАБОЛЯВАНИЯ 11. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, страдащи от сериозно неврологично заболяване, освен ако молбата е подкрепена от квалифицирано медицинско заключение. Неврологични нарушения, свързани със заболявания или хирургическа намеса, засягащи централната или периферната нервна система, които водят до сетивни или двигателни дефицити и засягат равновесието и координацията, трябва да бъдат внимателно отчетени от гледна точка на функционалните им последствия и опасността от прогресиране. В такъв случай свидетелството може да бъде издадено или подновено при условие провеждането на периодични оценки при наличие на опасност от влошаване. 12. Епилептичните припадъци или други внезапни смущения на съзнанието съставляват сериозна опасност за безопасността на движението, ако се случат с лице, управляващо превозно средство със силово задвижване. Група 1: 12.1. Свидетелство за управление може да бъде издадено или подновено след преглед от компетентен медицински орган и при условие провеждането на редовни медицински прегледи. Органът взема решение за състоянието на епилепсията или другите смущения на съзнанието, клиничната му форма и прогресиране (например, без припадъци през последните две години), преминатото лечение и резултатите от него. Група 2: 12.2. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи на МПС, страдащи или склонни към епилептични припадъци или други внезапни смущения на съзнанието. ПСИХИЧНИ ЗАБОЛЯВАНИЯ Група 1: 13.1. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, страдащи от: — дълбоки психични разстройства, независимо дали вродени или причинени от заболяване, травма или неврохирургически операции; — силно изоставане в умственото развитие; — тежки поведенчески проблеми поради старост; или личностни недостатъци, водещи до силно влошаване на разсъдъка, поведението или адаптивността, освен ако молбата е подкрепена от квалифицирано медицинско заключение и ако е необходимо, при условие провеждането на редовни медицински прегледи. Група 2: 13.2. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на моторните превозни средства, попадащи в дефиницията на тази група. АЛКОХОЛ 14. Консумацията на алкохол представлява голяма опасност за безопасността на движението по пътищата. Предвид мащабността на този проблем, медицинската колегия трябва да бъде много бдителна. Група 1: 14.1. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи на МПС с алкохолна зависимост, или които не могат да се въздържат от шофиране след употреба на алкохол. След доказан период на въздържание и при представяне на квалифицирано медицинско заключение и под условие провеждането на редовни медицински прегледи, може да бъде издадено или подновено свидетелство за управление на кандидати или водачи, които в миналото са били зависими от алкохол. Група 2: 14.2. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на превозни средства, попадащи в определението за тази група. ЛЕКАРСТВЕНИ И ЛЕЧЕБНИ СРЕДСТВА 15. Злоупотреба: Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, които са зависими от психотропни вещества, или които не са зависими от такива вещества, но злоупотребяват с тях редовно, независимо от исканата категория свидетелство. Редовна употреба: Група 1: 15.1. Свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, редовно употребяващи психотропни вещества под каквато и да е форма, които могат да увредят способността за безопасно управление, когато поеманите количества са такива, че имат отрицателен ефект върху управлението на МПС. Това се отнася и за всички други лечебни средства или комбинации от лечебни средства, които влияят на способността за управление на превозно средство. Група 2: 15.2. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на моторните превозни средства, попадащи в дефиницията на тази група. БЪБРЕЧНИ ЗАБОЛЯВАНИЯ Група 1: 16.1. Свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на кандидати или водачи, страдащи от значителна бъбречна недостатъчност, при наличие на квалифицирано медицинско заключение и под условие за провеждане на редовни медицински прегледи. Група 2: 16.2. Освен в изключителни случаи, надлежно обосновани от квалифицирано медицинско заключение и под условие за провеждане на редовни медицински прегледи, свидетелства за управление не се издават или подновяват на кандидати или водачи, страдащи от значителна и необратима бъбречна недостатъчност. ДРУГИ РАЗПОРЕДБИ Група 1: 17.1. , свидетелства за управление могат да бъдат издавани или подновявани на кандидати или водачи с трансплантиран орган или имплантиран изкуствен орган, който засяга способността за управление на превозно средство, съгласно квалифицирано медицинско заключение и ако е необходимо, при провеждане на редовни медицински прегледи. Група 2: 17.2. Компетентният медицински орган внимателно отчита допълнителните рискове и опасности, свързани с управлението на превозни средства, попадащи в определението за тази група. 18. По принцип, ако кандидатът или водачът страда от заболяване, което не е упоменато в предходния параграф, но предполага или води до функционална недостатъчност, засягаща сигурността зад волана, свидетелство за управление не се издава или подновява, освен ако молбата е подкрепена от квалифицирано медицинско заключение и под условие, ако е необходимо, провеждането на редовни медицински прегледи.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV МИНИМАЛНИ СТАНДАРТИ ЗА ЛИЦА КОИТО ПРОВЕЖДАТ ПРАКТИЧЕСКИ ИЗПИТИ ПО УПРАВЛЕНИЕ НА МПС

  1. Изисквани компетенции от изпитващия по управление на превозно средство

1.1. Лице, което е упълномощено да провежда практическа преценка в превозно средство на управлението на кандидат, трябва да има познания, умения и разбиране, свързани с темите, изброени в точки 1.2 до 1.6. 1.2. Компетенциите на изпитващия трябва да бъдат релевантни за преценката на представянето на кандидат, който кандидатства за категорията за правоуправление, за която се извършва изпита. 1.3. Познания и разбиране на управлението на превозно средство и преценка: — теория на поведението на управление, — усещане на опасности и избягване на произшествия, — учебната програма, подкрепяща стандартите на изпита по управление, — изискванията на изпита по управление, — релевантно пътно и трафик законодателство, включително релевантно законодателство на ЕС и национално законодателство и тълкувателни насоки, — теория и техники на оценяване, — защитно управление. 1.4. Умения за оценяване: — способност да наблюдава точно, да извършва мониторинг и да оценява цялостното представяне на кандидата, по-специално: — правилно и всестранно разпознаване на опасни ситуации, — точно определяне причината и възможния ефект на такива ситуации, — постигане на компетентност и разпознаване на грешки, — еднообразие и последователност в оценката, — да асимилира бързо информация и извлича ключовите точки, — да гледа напред, да идентифицира потенциалните проблеми и да разработва стратегии за справянето с тях, — да предоставя своевременна и конструктивна обратна връзка. 1.5. Лични умения за управление на превозно средство: — Лицето, упълномощено да провежда практически изпит за категория на свидетелство за управление, трябва да може да управлява в съгласие с високите стандарти този тип моторно превозно средство. 1.6. Качество на работа: — да определи и съобщи какво кандидатът може да очаква по време на изпита, — да комуникира ясно, като избира съдържанието, стила и езика да подхожда на публиката и контекста и да отговаря на запитвания на кандидатите, — да осигурява ясна обратна информация за резултатите от изпита, — да третира кандидатите с уважение и без дискриминация. 1.7. Познания по техническите и физическите свойства на превозното средство: — познания по техническите свойства на превозното средство, като управление, гуми, спирачки, светлини, специално за мотоциклети и тежки превозни средства, — безопасно товарене, — познания за физическите свойства на превозното средство, като скорост, триене, динамика, енергия. 1.8. Управление по горивно икономичен и екологосъобразен начин.

  1. Общи условия

2.1. Изпитващ по управление на превозно средство категория В: а) трябва да е притежавал свидетелство за категория В поне 3 години; б) трябва да е поне 23-годишен; в) трябва успешно да е завършил първоначалната квалификация, предвидена в точка 3 от настоящото приложение, и след това да е следвал разпоредбите за осигуряване на качество и периодично обучение, както е предвидено в точка 4 от настоящото приложение; г) трябва да е завършил професионално образование, което води до завършване на ниво 3, както е определено с Решение 85/368/ЕИО на Съвета от 16 юли 1985 г. относно съответствието между професионалните квалификации на държавите-членки на Европейската общност (1). д) не може да работи едновременно като инструктор в школа по управление на превозно средство. 2.2. Изпитващ по управление на превозно средство за другите категории: а) трябва да е притежавал свидетелство за управление на превозно средство за съответната категория или да притежава еквивалентни познания чрез адекватна професионална квалификация; б) трябва успешно да е завършил първоначалната квалификация, предвидена в точка 3 от настоящото приложение, и след това да е следвал разпоредбите за осигуряване на качество и периодично обучение, както е предвидено в точка 4 от настоящото приложение; в) трябва да е бил квалифициран изпитващ по управление на превозно средство за категория В най-малко 3 години; прави се изключение от този срок, при условие че изпитващият може да предостави доказателства за: — най-малкото 5 години управление в съответната категория, или — теоретична и практическа оценка на способността да управлява превозно средство със стандарт, по-висок от необходимия за получаване на свидетелство за управление, което прави това изискване ненужно, г) трябва да е завършил професионално образование, което води до завършване на ниво 3, както е дефинирано с Решение 85/368/ЕИО на Съвета; д) не може да работи едновременно като инструктор в школа по управление на превозно средство. 2.3. Еквивалентност 2.3.1. Държавите-членки могат да упълномощят изпитващ да провежда изпити за управление на превозно средство за категории АМ, А1, А2 и А след преминаване на първоначалната квалификация, предписана в точка 3 за една от тези категории. 2.3.2. Държавите-членки могат да упълномощят изпитващ да провежда изпити за управление на МПС за категории C1, C, D1 и D след преминаване на първоначалната квалификация, предписана в точка 3 за една от тези категории. 2.3.3. Държавите-членки могат да упълномощят изпитващ да провежда изпити за управление на превозно средство за категории BE, C1E, CE, D1E и DE след преминаване на първоначалната квалификация, предписана в точка 3 за една от тези категории.

  1. Първоначална квалификация

3.1. Първоначално обучение 3.1.1. Преди дадено лице да може да бъде упълномощено да провежда изпити по управление на превозно средство, то трябва успешно да е завършило учебна програма, специфицирана от държавата-членка, за да има компетенциите, постановени в точка 1. 3.1.2. Държавите-членки трябва да определят дали съдържанието на дадена програма за обучение ще е свързана с упълномощаването за провеждане на изпити по управление на МПС за една категория свидетелство за управление на превозно средство или за повече от една. 3.2. Изпити 3.2.1. Преди дадено лице да може да бъде упълномощено да провежда изпити по управление на превозно средство, то трябва да демонстрира задоволителен стандарт на познания, разбиране, умения и способност по отношение на предметите, изброени в точка 1. 3.2.2. Държавите-членки провеждат изпитен процес, който оценява, по педагогически подходящ начин, компетенциите на лицето, както са дефинирани в точка 1, по-специално точка 1.4. Изпитният процес трябва включва както теоретичен елемент, така и практически елемент. Оценка на базата на компютър може да използва, когато е подходящо. Подробната информация относно природата и продължителността на изпитите и оценките в рамките на изпита са по усмотрение на индивидуалните държави-членки. 3.2.3. Държавите-членки трябва да определят дали съдържанието на даден изпит ще е свързано с упълномощаването за провеждане на изпити по управление на МПС за една категория свидетелство за управление на МПС или за повече от една.

  1. Осигуряване на качество и периодично обучение

4.1. Осигуряване на качество 4.1.1. Държавите-членки разполагат с механизми за осигуряване на качество, за да поддържат стандартите на изпитващите по управление на превозно средство. 4.1.2. Механизмите за осигуряване на качество трябва да включват надзор на изпитващите по време на работа, тяхното допълнително обучение и повторно акредитиране, тяхното продължаващо професионално развитие и периодичен преглед на резултатите от изпитите по управление на превозно средство, които те са провели. 4.1.3. Държавите-членки трябва да осигурят всеки изпитващ да подлежи на годишен надзор с използването на механизмите за осигуряване на качество, изброени в точка 4.1.2. Нещо повече, държавите-членки трябва да осигурят всеки изпитващ да е наблюдаван по време на провеждане на изпити веднъж на 5 години, за минимален срок кумулативно най-малкото половин ден, позволяващо наблюдението на няколко изпита. Когато се идентифицират проблеми, трябва да се приложат коригиращи действия. Лицето, което извършва надзора, трябва да бъде лице, упълномощено от държавата-членка за тази цел. 4.1.4. Държавите-членки могат да предвидят, когато изпитващ е упълномощен да провежда изпити по управление на превозно средство в повече от една категория, когато удовлетворява изискванията на надзора по отношение на изпитите за една категория, да удовлетворява изискванията на повече от една категория. 4.1.5. На работата по време на изпита по управление на превозно средство трябва да се извършва мониторинг и надзор от орган, упълномощен от държавата-членка, за да се осигури правилно и последователно прилагане на оценяването. 4.2. Периодично обучение 4.2.1. Държавите-членки осигуряват, за да останат упълномощени, изпитващите по управление на превозно средство, независимо от броя на категориите, за които те са акредитирани, да преминават: — минимално редовно периодично четиридневно обучение общо за срок от две години, за да: — поддържат и освежават необходимите познания и изпитващи умения, — развиват нови компетенции, които са станали съществени за упражняването на тяхната професия, — осигурят изпитващият да продължава да провежда изпити съгласно честен и еднакъв стандарт, — минимално периодично обучение от най-малко пет дни за срок от пет години, — за да развиват и поддържат необходимите практически умения за управление на превозно средство. 4.2.2. Държавите-членки вземат подходящите мерки, за да осигурят своевременно специфично обучение на тези изпитващи, за които действащата система за осигуряване на качество е установила сериозна неудовлетворителна работа. 4.2.3. Характерът на периодичното обучение може да приеме формата на инструктаж, обучение в класна стая, конвенционално учене или учене на базата на компютър и може да се провежда на индивидуална или групова база. То може да включва такава повторна акредитация, каквато държавите-членки считат за подходящо. 4.2.4. Държавите-членки могат да предвидят, когато изпитващ е упълномощен да провежда изпити по управление на превозно средство в повече от една категория, когато удовлетворява изискванията за периодично обучение по отношение на изпитите за една категория, да удовлетворява изискванията на повече от една категория., при условия че са удовлетворени условията, постановени в точка 4.2.5. 4.2.5. Когато изпитващ не е провеждал изпити за категория в рамките на 24-месечен период, изпитващият се подлага на подходяща повторна оценка преди да му бъде позволено да провежда изпити по управление на превозно средство за тази категория. Това повторно оценяване може да бъде извършено като част от изискването, постановено в точка 4.2.1.

  1. Придобити права

5.1. Държавите-членки могат да позволят на лица, упълномощени да провеждат изпити по управление на превозно средство непосредствено преди тези разпоредби да влязат в сила, да продължат да провеждат изпити, независимо от това, че те не са били упълномощени в съответствие с общите условия в точка 2 или първоначалния квалификационен процес, постановен в точка 3. 5.2. Независимо от това, такива изпитващи подлежат на редовен надзор и на механизмите за осигуряване на качество, постановени в точка 4. Приложение IV -

ПРИЛОЖЕНИЕ V МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТВАНЕ НА ВОДАЧИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА КОМПОЗИЦИИ, КАКТО СА ДЕФИНИРАНИ ВЪВ ВТОРАТА АЛИНЕЯ ОТ ЧЛЕН 4, ПАРАГРАФ 4, БУКВА Б) 1. Държавите-членки вземат необходимите мерки за: — подобряване и надзор на обучението, предвидени в член 7, параграф 1, буква г) или, — организират изпит за проверка на уменията и поведението, предвиден в член 7, параграф 1, буква г). 2. Продължение на обучението на водача — най-малко 7 часа. 3. Съдържание на обучението на водача Обучението на водача покрива познанията, уменията и поведението, както са описани в точки 2 и 7 от приложение II. Особено внимание се обръща на: — динамиката на движението на моторното превозно средство, критерии за безопасност, влачещо превозно средство и ремарке (съединителен механизъм), правилно товарене и приспособления за безопасност; Практическият компонент включва следните упражнения: увеличаване и намаляване на скоростта, обръщане, спиране, разстояние на спиране, промяна на пътното платно, действия спиране/избягване, люлеене на ремарке, откачане и повторно закачване на ремарке към неговия влекач, паркиране; — Всеки участник в обучението трябва да изпълни практическия компонент и да демонстрира своите умения и поведение по публични пътища, — Композициите от превозни средства, използвана за обучението трябва да попадат в рамките на категорията на свидетелството за управление, за която участниците кандидатстват. 4. Продължителност и съдържание на изпита за проверка на умения и поведение Продължителността на изпита и пропътуваното разстояние трябва да бъдат достатъчни, за да се оценят уменията и поведението, постановени в точка 3. Приложение V -

ПРИЛОЖЕНИЕ VI МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТВАНЕ ЗА МОТОЦИКЛЕТИ В РАМКИТЕ НА КАТЕГОРИЯ А (ПРОГРЕСИВЕН ДОСТЪП) 1. Държавите-членки вземат необходимите мерки за: — подобряване и надзор на обучението, предвидени в член 7, параграф 1, буква в) или, — организират изпит за проверка на уменията и поведението, предвиден в член 7, параграф 1, буква в). 2. Продължение на обучението на водача — най-малко 7 часа. 3. Съдържание на обучението на водача — Обучението на водача съдържа всички аспекти, покрити в точка 6 от приложение II. — Всеки участник трябва да изпълни практическите компоненти на обучението и да демонстрира своите умения и поведение по публичните пътища. — Мотоциклетите, използвани за обучението, трябва да попадат в рамките на категорията на свидетелството за управление, за която участниците кандидатстват. 4. Продължителност и съдържание на изпита на умения и поведение Продължителността на изпита и изминатото разстояние трябва да бъдат достатъчни, за да се оценят уменията и поведението, постановени в точка 3. Приложение VI

ПРИЛОЖЕНИЕ VII Част А ОТМЕНЕНИ ДИРЕКТИВИ, ПОСЛЕДВАЩО ИЗМЕНЕНИ

(посочени в член 17)

Директива 91/439/ЕИО на Съвета (1)

(ОВ L 237, 24.8.1991 г., стр. 1) Директива 94/72/ЕО на Съвета (ОВ L 337, 24.12.1994 г., стр. 86) Директива 96/47/ЕО на Съвета (ОВ L 235, 17.9.1996 г. стр. 1) Директива 97/26/ЕО на Съвета (ОВ L 150, 7.6.1997 г., стр. 41) Директива 2000/56/ЕО на Комисията (ОВ L 237, 21.9.2000 г., стр. 45) Директива 2003/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, само член 10, параграф 2 (ОВ L 226, 10.9.2003, стр. 4) Регламент (ЕО) № 1882/2003 на Европейския парламент и на Съвета, само приложение II, точка 24 (ОВ L 284, 31.10.2004 г., стр. 1) Част Б КРАЙНИ СРОКОВЕ ЗА ТРАНСПОНИРАНЕ В НАЦИОНАЛНОТО ЗАКОНОДАТЕЛСТВО И ЗА ПРИЛАГАНЕ

(посочени в член 17)

Директива Крайна дата за транспониране Дата на прилагане Директива 91/439/ЕИО 1 юли 1994 г. 1 юли 1996 г. Директива 94/72/ЕО - 1 януари 1995 г. Директива 96/427/ЕО - 16 юли 1996 г. Директива 96/47/ЕО 1 юли 1994 г. 1 юли 1996 г. Директива 97/26/ЕО 1 януари 1998 г. 1 януари 1998 г. Директива 2000/56/ЕО 30 септември 2003 г. 30 септември 2003 г., 30 септември 2008 г. (приложение II, точка 6.2.5) и 30 септември 2013 г. (приложение II, точка 5.2) Директива 2003/59/ЕО 10 септември 2006 г. 10 септември 2008 г. (пътнически транспорт) и 10 септември 2009 г. (транспорт на стоки)

Приложение Iа

Приложение III -

← Чл. 18

Практика по чл. 19

0 решения, 0 цитирания

Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.