Чл. 5

Член 5 Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Брюксел на 27 ноември 2000 година.

За Съвета

Председател

É. GUIGOU

(1) ОВ L 307, 13.12.1993 г., стр. 18. Директива, изменена с Директива 2000/34/ЕО (ОВ L 195, 1.8.2000 г., стр. 41).

ПРИЛОЖЕНИЕ Европейско споразумение за организацията на работното време на мобилния персонал в гражданската авиация, сключено от Асоциацията на европейските авиокомпании (АЕА), Европейската федерация на транспортните работници (ETF), Европейската асоциация на пилотите (ECA), Асоциацията на европейските регионални авиокомпании (ERA) и Международната асоциация на въздушните превозвачи (IACA)

като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 138 и член 139, параграф 2 от него, като взеха предвид, че член 139, параграф 2 от Договора предвижда, че прилагането на сключените споразумения на европейско равнище може се извършва по съвместно искане от подписалите страни чрез решение на Съвета по предложение на Комисията, като взеха предвид, че с настоящото подписалите страни отправят такова искане, като взеха предвид, че подписалите страни считат, че разпоредбите на това споразумение представляват „по-специфични изисквания“ по смисъла на член 14 от Директива 93/104/ЕО на Съвета и че разпоредбите на тази директива не следва да се прилагат, ПОДПИСАЛИТЕ СТРАНИ СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО: Клауза 1

1. Споразумението се прилага за работното време на мобилния персонал в гражданската авиация.
2. То определя по-специфични изисквания по смисъла на член 14 от Директива 93/104/ЕО на Съвета относно организацията на работното време на мобилния персонал в гражданската авиация.

Клауза 2

1. „Работно време“ е всеки период, през който работникът работи, е на разположение на работодателя и изпълнява своята дейност или своите задължения в съответствие с националните законодателства и/или практики.
2. „Мобилен персонал в гражданската авиация“ са членовете на екипаж на борда на гражданско въздухоплавателно средство, наети от предприятие, установено в някоя от държавите-членки.
3. „Блок летателно време“ е времето от първото движение на въздухоплавателното средство от мястото му за паркиране с цел излитане докато спре на определената паркинг-позиция и всички двигатели спрат.

Клауза 3

1. Мобилният персонал в гражданската авиация има право на най-малко четири седмици платен годишен отпуск в съответствие с условията за придобиване на право и предоставяне на такъв отпуск, предвидени от националното законодателство и/или практика.
2. Минималният платен годишен отпуск не може да се компенсира с парично обезщетение, освен в случай на прекратяване на трудовото правоотношение.

Клауза 4 1. а) Мобилният персонал в гражданската авиация има право на безплатен медицински преглед при постъпване на работа и редовно след това. б) Когато членове на мобилния персонал в гражданската авиация имат здравословни проблеми, за които е установено, че се дължат на полагането на нощен труд, те се преместват, когато това е възможно, на подходяща мобилна или немобилна работа, която се извършва през деня.

1. По отношение на безплатния медицински преглед, посочен в параграф 1, буква а), се спазва задължението за пазене на лекарска тайна.
2. Безплатният медицинския преглед, посочен в параграф 1, буква а), може да се извършва в рамките на националната здравна система.

Клауза 5

1. Мобилният персонал в гражданската авиация има право на безопасни и здравословни условия на труд, съобразени с характера на неговата работа.
2. С оглед осигуряване на безопасни и здравословни условия на труд на мобилния персонал, се осигуряват адекватни служби и средства за защита и профилактика в гражданската авиация, които да са на разположение по всяко време.

Клауза 6 Трябва да бъдат предприети необходимите мерки, за да може работодателят, който възнамерява да организира работата по определен режим, да спазва общия принцип за адаптиране на работата към работника. Клауза 7 Информацията относно специфичните режими на работа на мобилния персонал в гражданската авиация трябва да бъде съобщена на компетентните органи при поискване от тяхна страна. Клауза 8

1. Работното време трябва да се разглежда, без да се засяга евентуално бъдещо законодателство на Общността по отношение на ограниченията за летателното и служебното време и изискванията за почивка, и съвместно с националното законодателство в тази област, което трябва да бъде взето под внимание при всички свързани с него случаи.
2. Максималната годишна продължителност на работното време, което включва и елементите на периоди на готовност за получаване на задание, определени от действащото законодателство, е 2 000 часа, от които общият брой пролетени часове се ограничава до 900 часа.
3. Максималното годишно работно време трябва да бъде разпределено възможно най-равномерно през годината.

Клауза 9 Без да се засяга клауза 3, мобилният персонал в гражданската авиация ползва почивни дни от работа и от готовност, оповестени предварително, както следва: а) най-малко 7 локални дни за календарен месец, включващи евентуално всеки почивен период, наложен от закона; и б) най-малко 96 локални дни за календарна година, включващи евентуално всеки почивен период, наложен от закона. Клауза 10 Страните ще преразгледат гореизложените разпоредби две години след края на периода за изпълнение, определен с решението на Съвета, с което се утвърждава това споразумение. Брюксел, 22 март 2000 година.

Асоциация на европейските авиокомпании (АЕА)

Karl-heinz Neumeister, генерален секретар Manfred Merz, заместник-председател на Комитета по социалните въпроси към АЕА, председател на екипа по преговорите

Европейска федерация на транспортните работници (ETF)

Brenda O'Brien, сътрудник на генералния секретар Betty Lecouturier, президент, Комитет на летателния състав Bent Gehlsen, член на групата по преговорите, Комитет на летателния състав

Европейска асоциация на пилотите (ECA)

Капитан Francesco Gentile, председател Капитан Bill Archer, заместник-председател Giancarlo Crivellaro, генерален секретар

Асоциация на европейските регионални авиокомпании (ERA)

Mike Ambrose, генерален директор

Международната асоциация на въздушните превозвачи (IACA)

Marc Frisque, генерален директор Allan Brown, директор „Аерополитически и индустриални въпроси“