Чл. 2

„емисии от изпускателната тръба“ означава емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител на газо­ образни замърсители и на прахови частици;

„филтър за прахови частици“ означава филтриращо устройство, което се монтира в изпускателната уредба на превозно средство с цел намаляване на праховите частици в потока от отработили газове;

„правилно поддържано и използвано“ означава, че когато се избира изпитвателно превозно средство, то отговаря на критериите по отношение на добро ниво на поддръжка и нормално използване, в съответствие с препоръките на производителя на превозното средство за приемане на такова изпитвателно превозно средство; Прилагат се определенията от Регламент (ЕС) № 168/2013. Освен това се прилагат и следните определения:

„изисквано гориво“ за двигателя означава типът гориво, което обикновено се използва за даден двигател:

„WMTC, етап 1“ означава хармонизиран в световен мащаб цикъл за изпитване на мотоциклети, определен в Глобално техническо правило № 2 на ИКЕ на ООН ( 1 ), използван като алтернативен изпитвателен цикъл за емисии от тип I на европейския цикъл на движение от 2006 г. за типове мотоциклети от категория L3e;

„WMTC, етап 2“ означава хармонизиран в световен мащаб цикъл за изпитване на мотоциклети, определен в изме­ неното Глобално техническо правило № 2 на ИКЕ на ООН ( 2 ), използван като задължителен изпитвателен цикъл за емисии от тип I при одобряването на отговарящи на изискванията на Евро 4 превозни средства от (под)ка­ тегории L3e, L4e, L5e-A и L7e-A;

„WMTC, етап 3“ означава преработения WMTC, посочен в част А от приложение VI към Регламент (ЕС) № 168/2013, и е еквивалентен на хармонизирания в световен мащаб цикъл за изпитване на мотоциклети, определен в изме­ неното Глобално техническо правило № 2 на ИКЕ на ООН ( 3 ) и адаптиран за превозни средства с ниска максимална конструктивна скорост, като се използва като задължителен изпитвателен цикъл за емисии от тип I при одобряването на отговарящи на изискванията на Евро 5 превозни средства от категория L;

„максимална превозното средство“ означава максималната скорост на превозното конструктивна скорост на ( 1 ) „Процедура за измерване на двуколесните мотоциклети, оборудвани с двигател с принудително запалване или с двигател със запалване чрез сгъстяване с оглед на емисиите на газообразни замърсители, емисиите на CO 2 и разхода на гориво (референтен номер на документ на ООН ECE/TRANS/180/Add2e от 30 август 2005 г.)“, включително изменение 1 (референтен номер на документ на ИКЕ на ООН ECE/ TRANS/180a2a1e от 29 януари 2008 г.). ( 2 ) WMTC, етап 2 е еквивалентен на WMTC, етап 1, изменен с поправка 2 на добавка 2 (ECE/TRANS/180a2c2e от 9 септември 2009 г.) и поправка 1 на изменение 1 (ECE/TRANS/180a2a1c1e от 9 септември 2009 г.). ( 3 ) Освен това поправките и измененията, посочени в проучването относно въздействието върху околната среда, посочено в член 23 от Регламент (ЕС) № 168/2013, ще бъдат взети под внимание, както и поправките и измененията, които са предложени и приети от Работна група 29 на ИКЕ на ООН като непрекъснато подобряване на хармонизирания в световен мащаб цикъл за изпитване на превозни средства от категория L.

„одобрение на типа по отношение на екологичните харак­ теристики“ на превозно средство означава одобрение на тип, вариант или версия на превозно средство по отношение на следните условия:

„тип превозно средство по отношение на екологичните характеристики“ означава набор от превозни средства от категория L, между които няма разлики по отношение на следните елементи:

„система с периодично регенериране“ означава устройство за контрол на замърсяването, като каталитичен преобраз­ увател, филтър за прахови частици или всяко друго устройство за контрол на замърсяването, което при нормална експлоатация на превозното средство изисква периодичното извършване на процес на регенериране на по-малко от 4 000 km.

„превозно средство, работещо с алтернативно гориво“ означава превозно средство, проектирано за използване на поне един вид гориво, което е или газообразно при атмосферна температура и налягане, или в съществената си част не е получено от минерални масла;

„превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с H 2 NG“ означава превозно средство, проектирано да работи с различни смеси от водород и природен газ или биометан;

„базово превозно средство“ означава превозно средство, задвижвания, за фамилия е което определена в приложение XI; представително

„тип устройство за контрол на замърсяването“ означава категория устройства за контрол на замърсяването, които се използват за контролиране на емисиите на замърсители и които не се различават по отношение на основните си екологични и проектни характеристики;

„каталитичен преобразувател“ означава устройство за контрол на замърсяването в емисиите, което превръща токсични странични продукти от горенето в отработилите вещества в по-малко газове на двигател посредством химични реакции с участието на катализатор; токсични

„тип каталитичен преобразувател“ означава категория ката­ литични преобразуватели, между които няма разлики по отношение на следните елементи:

„базова маса“ означава масата в готовност за движение на превозното средство от категория L, определена в съот­ (ЕС) № 168/2013, ветствие с член 5 от Регламент увеличена с масата на водача (75 kg) и, ако е приложимо, с масата на задвижващата акумулаторна батерия;

„тягова система“ означава частта от силовото предаване след изходната точка на задвижването(ията), която се състои, ако е приложимо, от съединителите (преобразувателите на въртящия момент), трансмисията и нейния орган за управление — задвижващ вал, ремъчна или верижна предавка, диференциалите, крайното предаване, както и гумата на задвижващото колело (със съответен радиус);

„система старт-стоп“ означава автоматично пускане и спиране на задвижването с цел намаляване на работата на празен ход, като по този начин се намаляват разходът на гориво, както и емисиите на замърсители и на CO 2 на превозното средство; алгоритми,

„програмно осигуряване на силовото предаване“ означава набор от с извършването на свързани обработка на данни от модулите за управление на силовото предаване, модулите за управление на задвиж­ ването или модулите за управление на тяговата система, които съдържат подредена последователност от команди, променящи състоянието на модулите за управление;

„калибриране на силовото предаване“ означава прилагането на специфичен набор от таблици с данни и параметри, използвани от програмното осигуряване на модула за управление за настройване на модула(ите) за управление на силовото предаване, задвижването или тяговата система на превозното средство;

„модул за управление на силовото предаване“ означава с комбиниран модул вътрешно горене, тягови електродвигатели или модули на тягови системи, включително трансмисията или съеди­ нителя; за управление на двигател(и)

„модул за управление на двигателя“ означава бордовия управлява компютър, двигателя или двигателите на превозното средство; частично или изцяло който

„модул за управление на тяговата система“ означава частично или изцяло бордовия управлява тяговата система на превозното средство; компютър, който

„датчик“ означава преобразувател, който измерва физическа величина или състояние и я превръща в електрически сигнал, използван като входящи данни за модул за управ­ ление; 21.2.2014 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 53/5

„изпълнителен механизъм“ означава устройство, което преобразува изходящ от модул за управление сигнал в движение, топлина или друго физично състояние с цел управление на силовото предаване, двигателя(ите) или тяговата система;

„карбуратор“ означава устройство, което извършва смесване на гориво и въздух с цел получаване на смес, която може да бъде изгаряна в двигател с вътрешно горене;

„продухващ отвор“ означава съединител между картера и горивната камера на двутактов двигател, през който в горивната камера навлиза прясна смес от въздух, гориво и смазочно масло;

„система за пълнене с въздух“ означава система, съставена от компоненти, позволяващи на пресния въздух или сместа от гориво и въздух да навлиза в двигателя и включва, ако са монтирани, въздушния филтър, всмукателни тръби, резона­ тор(и), корпуса на дроселната клапа и всмукателния колектор на двигателя;

„турбокомпресор“ означава задвижван центробежен компресор газове, който увеличава количеството въздух в двигателя с вътрешно горене, като по този начин се повишават характеристиките на задвижването; за отработили турбинно

„компресор за принудително пълнене“ означава компресор за всмуквания въздух, използван за принудително пълнене на двигател с вътрешно горене, като по този начин се повишават характеристиките на задвижването;

„горивен елемент“ означава преобразувател на химическата енергия на водорода в електрическа енергия за задвижване на превозното средство;

„картер“ означава вътрешните или външните пространства на двигател, които с маслената вана посредством вътрешни или външни тръбопроводи, през които могат да излизат газовете и парите; свързани са други източници, чрез които въглеводородите се изпускат в атмосферата;

„натрупване на пробег“ означава представително изпит­ вателно превозно средство или парк от представителни изпитвателни превозни средства, които изминават пред­ варително определено разстояние, както е предвидено в член 23, параграф 3, букви а) или б) от Регламент (ЕС) № 168/2013, в съответствие с изискванията за изпитване от приложение VI към настоящия регламент;

„електрическо силово предаване“ означава система от едно или повече устройства за натрупване на електроенергия, като акумулаторни батерии, електромеханични маховици, суперкондензатори или други, едно или повече устройства за управление на електроенергията и едно или повече елек­ трически устройства за преобразуване на натрупаната елек­ троенергия в механична енергия, която се предава към колелата за задвижване на превозното средство;

„пробег в електрически режим на задвижване“ означава разстоянието, което превозни средства, задвижвани само с електрическо силово предаване или с хибридно елек­ трическо силово предаване, при които зареждането на превозното средство се извършва отвън, може да изминат в режим на електрическо задвижване с напълно заредена акумулаторна батерия или друго устройство за натрупване на електроенергия, като измерването се извършва в съот­ ветствие с процедурата, определена в допълнение 3.3 към приложение VII;

„OVC пробег“ означава общото разстояние, изминато при пълни комбинирани цикли на движение до изчерпване на енергията от външното зареждане на акумулаторната батерия за натрупване на устройство електроенергия), като измерването се извършва в съот­ ветствие с процедурата, описана в допълнение 3.3 към приложение VII; друго (или

„изпитване загубите през за пропускливост“ означава изпитване за определяне на стените на неметален резервоар за съхранение на гориво и извършване на пред­ варителна подготовка на неметалния материал на резервоара за съхранение на гориво преди провеждането на изпитване на резервоара за съхранение на гориво в съот­ ветствие с ред № В8 от приложение II към Регламент (ЕС) № 168/2013;

„просмукване“ означава загубите през стените на резервоара за съхранение на гориво и системите за подаване на гориво, които по принцип се изпитват чрез определяне на загубите на тегло;

„максимална скорост в продължение на тридесет минути“ на превозно средство означава максимално достижимата скорост на превозното средство, измерена в продължение на 30 минути в резултат на прилагането на мощност в продължение на 30 минути, определено в Правило № 85 на ИКЕ на ООН;

„одобрение на типа по отношение на характеристиките на задвижването“ на превозно средство означава одобрението на тип, вариант или версия на превозно средство по отношение на характеристиките на задвижванията, като се вземат предвид следните условия:

„изпаряване“ означава загуби от изпаряване от резервоара за съхранение на гориво, системата за подаване на гориво или

„тип задвижване“ означава задвижванията, чиито характе­ ристики не се различават съществено по отношение на максималната конструктивна скорост на превозното средство, максималната полезна мощност, максималната продължителна номинална мощност и максималния въртящ момент;

„полезна (ефективна) мощност“ означава мощността, налична на изпитвателния стенд в края на коляновия вал или друг еквивалентен компонент на задвижването, при измерените от производителя при одобрението на типа честоти на въртене, заедно със спомагателните устройства, изброени в таблици Ap2.1-1 или Ap2.2-1 от допълнение 2 към приложение X, и като се взема предвид коефициентът на полезно действие на скоростната кутия, ако полезната мощност може да бъде измерена само със скоростна кутия, която е монтирана към задвижването;

„максимална полезна (ефективна) мощност“ означава макси­ малната стойност на полезната мощност на задвижванията, което включва един или повече двигатели с вътрешно горене, при работа на двигателя с пълно натоварване;

„максимален въртящ момент“ означава максималната стойност на въртящия момент, измерена при работа на двигателя с пълно натоварване;

„спомагателни устройства“ означава всички съоръжения и устройства, изброени в таблици Ap2.1-1 или Ap2.2-1 от приложение Х.