Чл. 65

Чл. 65.(1) Дейностите по търсенето и спасяването се финансират в съответствие счл. 141а от Закона за гражданското въздухоплаванеи съгласно НПТСАП. (2) Координационният център за търсене и спасяване при авиационни произшествия се финансира от бюджета на ГД ГВА.

Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на тази наредба:

1. "Аварийно състояние" е общ термин, означаващ според случая състояние на неопределеност, състояние на тревога или състояние на бедствие.
2. "Състояние на неопределеност" е ситуация, в която съществува наличие на неувереност по отношение на безопасността на въздухоплавателно средство и неговите пътници.
3. "Състояние на тревога" е ситуация, в която съществува опасение по отношение на безопасността на въздухоплавателно средство и намиращите се на борда му лица.
4. "Състояние на бедствие" е ситуация, в която има разумна увереност, че въздухоплавателно средство и неговите пътници са застрашени от сериозна и непосредствена опасност и/или се нуждаят от незабавна помощ.
5. "Координационен център за търсене и спасяване при авиационни произшествия (КЦТСАП)" е звено, отговарящо за непосредственото управление и координация на подготвителните действия и провеждането на операциите по търсене и спасяване при авиационни произшествия, разположено в Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация".
6. "Национален план за търсене и спасяване при авиационни произшествия (НПТСАП)" е основен ръководен документ, който се приема от Министерския съвет на основаниечл. 141а, ал. 1 от Закона за гражданското въздухоплаване, определящ взаимодействието на отговорните национални структури и организации за ефективно използване на наличните средства, ресурси, персонал и възможности за поддържане на готовност и осигуряване на дейности за търсене и спасяване при авиационно произшествие.
7. "Орган за обслужване на въздушното движение (Air traffic services unit)" е общ термин, означаващ в различни случаи орган за контрол на въздушното движение, център за полетна информация или пункт за събиране на докладите за обслужване на въздушното движение.
8. "Екип за търсене и спасяване" е мобилно, ресурсно звено, съставено от обучен персонал и осигурен с оборудване, подходящо за експедитивното провеждане на операции по търсене и спасяване.
9. "Търсене" е операция, непосредствено управлявана и координирана от КЦТСАП и провеждана от обучен персонал и привлечени при необходимост трети лица, имаща за цел да открие (локализира) въздухоплавателно средство и лицата, намиращи се в бедствие.
10. "Спасяване" е операция за оказване на помощ на лицата, намиращи се в бедствие, осигуряване на спешна първа медицинска и друга помощ за тях и транспортирането им до безопасно място, провеждана от обучен персонал и привлечени при необходимост трети лица.
11. "Въздухоплавателно средство за търсене и спасяване (SAR/А/)" е въздухоплавателно средство, осигурено със специално оборудване, подходящо за ефективно провеждане на операции за търсене и спасяване.
12. "Зона за търсене и спасяване" е зона с определени размери, попадаща в район за търсене и спасяване, в която се провежда операцията по търсене и спасяване на въздухоплавателното средство.
13. "Държава на регистрация" е държавата, в чийто регистър е вписано въздухоплавателното средство.
14. "Регионално споразумение за въздушна навигация" е споразумение, утвърдено от Съвета на ИКАО, по предложение на регионално съвещание по въздушна навигация.
15. "Сборник "Аеронавигационна информация и публикация" (AIP)" е информационно издание на Република България, съдържащо дългосрочна аеронавигационна информация, имаща важно значение за въздушната навигация.
16. "Система "COSPAS-SARSAT" e сателитно базирана система за установяване на сигнали за бедствия и разпространение на информация за търсене и спасяване (SAR) (Satellite-based search and rescue (SAR) distress alert detection and information distribution system).
17. "Авариен предавател на местоположението (ELT)" е оборудване, което разпространява ясно различими сигнали по определени честоти и в зависимост от приложението може да бъде активирано ръчно или автоматично при удар.
18. "GEOREF" - Световна географска референтна система (World Geographic Reference System), е метод за определяне на местоположението на обекти на земната повърхност.
19. "INTERCO" е Международен код на сигналите (International Code of Signals (ICS) - международна система от кодове и сигнали, използвана от плавателни средства за предаване на важни за безопасността на навигацията съобщения.
20. "SITREP" е доклад от координатора на място до дежурния координатор в КЦТСАП, съдържащ информация за условията на мястото на авиационното произшествие и развитието на операцията.

Преходни и Заключителни разпоредби § 2. Тази наредба се издава на основаниечл. 141, ал. 7 от Закона за гражданското въздухоплаваневъв връзка счл. 25ичл. 37, буква "к" от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаванеи отменяНаредба № 12 от 2005 г. за условията, реда и изискванията към системата за търсене и спасяване при авиационно произшествие(ДВ, бр. 5 от 2006 г.).

§ 3. В едногодишен срок от влизането в сила на наредбата ГД ГВА съвместно с участниците почл. 15разработва плановете почл. 21.

§ 4. В тримесечен срок от влизането в сила на наредбата главният директор на ГД ГВА утвърждава процедури за работата на Координационния център за търсене и спасяване при авиационни произшествия и екипите за търсене и спасяване.

§ 5. В рамките на първия възможен цикъл за аеронавигационна информация и публикация, следващ влизането в сила на наредбата, Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" публикува относимата информация в Сборник "Аеронавигационна информация и публикация" (AIP) на Република България.

§ 6. Главният директор на ГД ГВА дава указания по прилагането на наредбата.

Приложение къмчл. 56и57 Сигнали за търсене и спасяване

1. Сигнали от въздухоплавателно средство за търсене и спасяване (SAR/А/) или въздухоплавателното средство, участващо в операциите по търсене и спасяване

1.1. Следните маневри, изпълнени в последователност от въздухоплавателно средство за търсене и спасяване (SAR/А/) или въздухоплавателното средство, участващо в операцията по търсене и спасяване, означават, че то желае да насочи средство по повърхността към въздухоплавателно средство в бедствие: 1.1.1. описване на поне един кръг над средството на повърхността; 1.1.2. пресичане на проектирания курс на средството на повърхността близко пред него и на малка височина и: а) разклащане на крилата; или б) увеличаване или намаляване оборотите на двигателя; или в) промяна стъпката на пропелера; 1.1.3. поради високото ниво на шум на борда на средството от повърхността звуковите сигнали от букви "б" и "в" може да бъдат по-малко ефективни, отколкото визуалните сигнали от буква "а" и се отнасят към алтернативните (резервните) начини за привличане на внимание. 1.2. Следните маневри, изпълнени от въздухоплавателно средство за търсене и спасяване (SAR/А/) или въздухоплавателното средство, участващо в операцията по търсене и спасяване, и предназначени за средство на повърхността, означават, че помощта му повече не е необходима: 1.2.1. пресичане на траекторията на средството на повърхността близко зад него и на малка височина и: а) разклащане на крилата; или б) увеличаване или намаляване оборотите на двигателя; или в) промяна стъпката на пропелера. 1.3. На сигналите от т. 1.1 средството на повърхността дава следните отговори: 1.3.1. за потвърждаване приемането на сигналите: а) издигане на кодовото знаменце с вертикални червени и бели ивици, означаващо "разбрано"; б) мигане на поредица от "T" със сигнална лампа по кода на Морз; в) смяна на посоката на движение, следвайки тази на въздухоплавателното средство; 1.3.2. за показване на невъзможност за изпълнение: а) издигане на международното знаме "N" (шахматно подредени сини и бели квадрати); б) мигане на поредица от "N" по кода на Морз.

1. Визуален сигнален код "ЗЕМЯ - ВЪЗДУХ"

2.1. Визуален сигнален код "земя - въздух", предназначен за използване от оцелели. 2.2. Визуален сигнален код "земя - въздух", предназначен за използване от единиците за търсене и спасяване. 2.3. Символите трябва да са най-малко 2,5 метра (8 фута) дълги и трябва да са направени възможно най-очебийни. 2.3.1. Символите могат да бъдат оформяни от най-различни средства, като: ленти от плат, материал за парашути, парчета от дърво, камъни или подобен материал; маркиране на самата повърхност чрез трамбоване, зацапване с масло и т.н. 2.3.2. Внимание към горните сигнали може да бъде привлечено и с други средства, като радио, фойерверки, дим, отразена светлина и т.н.

1. Сигнали "ВЪЗДУХ - ЗЕМЯ"

3.1. Следните сигнали, подадени от въздухоплавателно средство, участващо в операцията по търсене и спасяване, означават, че сигналите от земята са разбрани: а) в светлата част на деня - чрез разклащане на крилата; б) в тъмната част на деня - чрез включване и изключване на светлините за кацане (фарове) два пъти или, ако не е оборудвано с такива, включване и изключване на навигационните светлини два пъти. 3.2. Липсата на описаните сигнали означава, че сигналите от земята не са разбрани.