Чл. 4

Член 4 Съставено в Брюксел на 19 май 2015 година. За Комисията, от името на председателя, Karmenu VELLA Член на Комисията

L 168/4 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ПРИЛОЖЕНИЕ МЕТОДИ ЗА ОЦЕНКА НА ПОКАЗАТЕЛИТЕ ЗА ШУМ (Посочени в член 6 от Директива 2002/49/ЕО) 1. ВЪВЕДЕНИЕ Стойностите на Lden и Lnight се определят в оценяваните точки чрез изчисляване съгласно метода, посочен в глава 2, и данните, описани в глава 3. Измерванията могат да бъдат извършени съгласно глава 4. 2. ОБЩИ МЕТОДИ ЗА ОЦЕНКА НА ШУМА 2.1. Общи разпоредби — шум от пътното движение, железопътния трафик и промишлени източници 2.1.1. Определения за показатели, честотен обхват и лента Изчисленията на шума са определени за честотния обхват от 63 Hz до 8 kHz. Резултатите за честотната лента се дават за съответния честотен интервал. Изчисленията се извършват в октавни ленти за шума от пътното движение, железопътния трафик и промишлени източници освен за звуковата мощност на шума от железопътни източници, за която се използват терцоктавни ленти. Въз основа на тези резултати в октавни ленти за шума от пътното движение, железопътния трафик и промишлени източници чрез сумиране за всички честоти се изчислява А-претегленото осреднено ниво на звуковото налягане за дълъг период от време, отнасящо се за дневните, вечерните и нощните периоди, както е определено в приложение I и посочено в член 5 от Директива 2002/49/ЕО:

LAeq,T ¼ 10 � lg X i¼1 10ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1) където: Ai означава претеглената по скала А корекция съгласно IEC 61672-1 i = индекс на честотната лента T е времевият период, съответстващ на ден, вечер или нощ. Параметри на шума: Lp Моментно ниво на звуковото налягане LAeq,LT LW LW,i,dir LW' Общо ниво на звуковото налягане за дълъг период от време LAeq, дължащо се на всички източници, вкл. фиктивни, в точка R In situ ниво на звуковата мощност на точков източник (подвижен или непо­ движен) Насочено in situ ниво на звуковата мощност за честотната лента с индекс i Средно in situ ниво на звуковата мощност за метър от линейния източник [dB] (re. 2 10– 5 Pa) [dB] (re. 2 10– 5 Pa) [dB] (re. 10– 12 W) [dB] (re. 10– 12 W) [dB/m] (re. 10– 12 W)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/5 Други физически параметри: p p0 W0 Средноквадратична (r.m.s.) стойност на моментното звуково налягане Опорно звуково налягане = 2 10– 5 Pa Опорна звукова мощност = 10– 12 W [Pa] [Pa] [ват] 2.1.2. Рамка за качество Т о ч н о с т н а в х о д я щ и т е с т о й н о с т и Всички входящи стойности, засягащи нивото на емисиите от даден източник, се определят най-малко с точност, съответстваща на неопределеност от ± 2 dB(A) в нивото на емисиите от източника (като всички други параметри остават непроменени). И з п о л з в а н е н а с т о й н о с т и п о п о д р а з б и р а н е При прилагането на този метод входните данни трябва да отразяват действителната употреба. По принцип не трябва да се разчита на входящи стойности по подразбиране или на предположения. Входящи стойности по подразбиране и предположения се приемат, ако събирането на реални данни е свързано с несъразмерно големи разходи. К а ч е с т в о н а с о ф т у е р а , и з п о л з в а н з а и з ч и с л е н и я т а

Трябва да се докаже, че при използвания за извършване на изчисленията софтуер се прилагат методите, описани в настоящия документ, посредством сертифициране на резултатите спрямо тези от контролни изпитвания. 2.2. Шум от пътното движение 2.2.1. Описание на източника К л а с и ф и к а ц и я н а п р е в о з н и т е с р е д с т в а Източникът на шум от пътното движение се определя чрез обединяването на шумовите емисии от отделните превозни средства, формиращи потока на движение. Тези превозни средства са групирани в пет отделни категории по отношение на характеристиките на техните шумови емисии: Категория 1: леки моторни превозни средства (МПС) Категория 2: средно тежки превозни средства Категория 3: тежки превозни средства Категория 4: двуколесни МПС Категория 5: отворена категория За двуколесни МПС са определени два отделни подкласа — за мотопеди и по-мощни мотоциклети, тъй като те функционират в твърде различни режими на управление и техният брой обикновено се различава значително. Използват се първите четири категории, а петата категория — по избор. Тя е предвидена за нови превозни средства, които е възможно да бъдат разработени в бъдеще, чиито шумови емисии се различават в достатъчна степен, за да се наложи определянето на допълнителна категория. Тази категория може да включва например електрически или хибридни превозни средства или всякакви превозни средства, разработени в бъдеще, които се различават съществено от тези в категории 1—4.

L 168/6 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Подробности за различните класове превозни средства са дадени в таблица [2.2.а]. Таблица [2.2.а] Класове превозни средства Категория Наименование Описание 1 Леки МПС пътнически Леки лекотоварни автомобили ≤ 3,5 тона, SUV (2), MPV (3), включи­ телно ремаркета и каравани автомобили, Категория на превозното средство в ЕО Одобрен тип превозно средство (1) M1 и N1 2 3 4 Средно тежки пре­ возни средства Средно тежки превозни средства, лекотоварни автомобили > 3,5 тона, автобуси, автокаравани и др. с две оси и сдвоено монтиране на гумите на задната ос M2, M3 и N2, N3 Тежки средства превозни Тежкотоварни автомобили, автобуси — с три или повече оси M2 и N2 с ремарке, M3 и N3 Двуколесни МПС 4а Дву-, три- и четириколесни мотопеди L1, L2, L6 4б Мотоциклети с кош и без кош, триколесни L3, L4, L5, L7 превозни средства и четириколки 5 Отворена категория Да се определи в потребности зависимост от бъдещите Няма (1) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1) за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства

(2) Sport Utility Vehicles — джипове. (3) Multi-Purpose Vehicles — многоцелеви превозни средства.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/7 Б р о й и м е с т о п о л о ж е н и е н а е к в и в а л е н т н и т е и з т о ч н и ц и н а ш у м При този метод всяко превозно средство (категория 1, 2, 3, 4 и 5) се представлява от единичен точков източник, излъчващ равномерно в полусферата 2-π над земната повърхност. Първото отражение от пътната настилка се разглежда косвено. Както е показано на фиг. [2.2.а], този точков източник се намира на 0,05 m над пътната настилка. Местоположение на еквивалентния точков източник при леки превозни средства (категория 1), тежки превозни средства (категории 2 и 3) и двуколесни превозни средства (категория 4) Фигура [2.2.а] Пътният поток е представен чрез линеен източник. При моделирането на път с няколко ленти за движение всяка лента в идеалния случай следва да бъде представена от линеен източник, разположен в центъра на лентата. Също така е приемливо обаче да се моделира един линеен източник в средата на двупосочен път или един линеен източник за платно в крайната лента на многолентови пътища.

И з л ъ ч в а н а з в у к о в а м о щ н о с т О б щ и с ъ о б р а ж е н и я Звуковата мощност на източника се определя в „полусвободното поле“, като по този начин звуковата мощност включва ефекта от отразяването от земната повърхност непосредствено под моделирания източник, когато няма пречещи предмети в непосредствената му околност освен отражението върху пътната настилка не непосредствено под моделирания източник. П о т о к н а д в и ж е н и е Емисията на шум от потока на движение се представя чрез линеен източник, която се характеризира със своята насочена звукова мощност на метър за честота. Тя съответства на сумата от шумовите емисии на отделните превозни средства в потока на движение, като се взема предвид времето на пребиваване на превозните средства в разглежданата пътна отсечка. За представянето на отделното превозно средство в потока се налага прилагането на модел за потока на движението.

L 168/8 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Ако се приеме постоянен поток на движение от Qm превозни средства за час от категория m със средна скорост vm (в km/h), насочената звукова мощност за метър в честотната лента i на линейния източник LW′, eq,line,i,m се определя от: LW′,eq,line,i,m ¼ LW,i,m þ 10 � lg � � Qm 1 000 � vm (2.2.1) където LW,i,m е насочената звукова мощност на отделното превозно средство. LW′,m се изразява в dB (re. 10– 12 W/m). Тези нива на звуковата мощност се изчисляват за всяка октавна лента i от 125 Hz до 4 kHz. Данните за потока на движение Qm се изразяват като средна годишна стойност за час, за период от време (ден- вечер-нощ), за клас превозни средства и за линеен източник. За всички категории се използват входни данни за потока на движението, извлечени от преброяването на трафика или от моделирането му. Скоростта vm е представителна скорост за категорията превозни средства: в повечето случаи тя е по-ниската стойност от максималната разрешена скорост за участъка от пътя и максималната разрешена скорост за категорията превозни средства. Ако не се разполага с данни от измервания на място, се използва максималната разрешена скорост за категорията превозни средства.

О т д е л н о п р е в о з н о с р е д с т в о Приема се, че в потока на движение всички превозни средства от категория m се движат с една и съща скорост, т.е. vm — средната скорост на потока от превозни средства от категорията. Пътно превозно средство се моделира с набор от математически уравнения, представящи двата основни източника на шум:

1. шум от търкаляне, породен от взаимодействието между гумите и пътя;
2. шум от задвижване, който се получава от двигателя, изпускателната или други системи на превозното

средство. Аеродинамичният шум е включен в шума от търкалянето. За леки, средно тежки и тежки МПС (категории 1, 2 и 3), общата звукова мощност съответства на енергийната сума на шума от търкалянето и шума от задвижването. Така общото ниво на звуковата мощност за линейните източници m = 1, 2 или 3 се определя от: LW,i,mðvmÞ ¼ 10 � lgð10LWR,i,mðvmÞ=10 þ 10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2) където LWR,i,m е нивото на звуковата мощност за шума от търкалянето и LWP,i,m е нивото на звуковата мощност за шума от задвижването. Това е валидно за всички диапазони на скоростта. За скорости под 20 km/h нивото на звуковата мощност е същото, както за определеното от формулата за vm = 20 km/h.

За двуколесни превозни средства (категория 4) се разглежда само шумът от задвижването: LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3) Това е валидно за всички диапазони на скоростта. За скорости под 20 km/h нивото на звуковата мощност е същото, както за определеното от формулата за vm = 20 km/h. 2.2.2. Референтни условия Уравненията и коефициентите за източниците са валидни за следните референтни условия: — постоянна скорост на превозните средства — равен път — температура на въздуха τref = 20 °C

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/9 — виртуална референтна пътна настилка, състояща се от средно плътен асфалтобетон 0/11 и природен асфалтов мастик 0/11 на възраст между 2 и 7 години и в представително състояние на поддържане — суха пътна настилка — гуми без шипове. 2.2.3. Шум от търкаляне О б щ о у р а в н е н и е Нивото на звуковата мощност за шума от търкаляне в честотната лента i за превозно средство от клас m = 1,2 или 3 се определя като: LWR,i,m ¼ AR,i,m þ BR,i,m � lg ! vm vref þ ΔLWR,i,m (2.2.4) Коефициентите AR,i,m и BR,i,m се дават в октавни ленти за всяка категория превозни средства и за референтна скорост vref = 70 km/h. ΔLWR,i,m съответства на сумата на корекционните коефициенти, които се прилагат за емисията на шум от търкаляне за конкретни условия по отношение на пътя и превозното средство, отклоняващи се от референтните условия: ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5) С ΔLWR,road,i,m се отчита въздействието върху шума от търкаляне на пътна настилка с акустични свойства, които се различават от тези на виртуалната референтна настилка, определена в глава 2.2.2. Това включва въздействието както върху разпространението, така и върху генерирането на шум.

ΔLstudded tyres,i,m е корекционен коефициент, с който се отчита по-силният шум от търкаляне на леки превозни средства, оборудвани с гуми с шипове. С ΔLWR,acc,i,m се отчита въздействието на кръстовище със светофари или кръгово кръстовище върху шума от търкаляне. То включва въздействието на изменението на скоростта върху шума. ΔLW,temp е корекционен член за средна температура τ, която е различна от референтната температура τref = 20 °C. К о р е к ц и я з а г у м и с ш и п о в е При ситуации, когато значителен брой леки превозни средства в потока на движение използват гуми с шипове в продължение на няколко месеца всяка година, се взема предвид съответното въздействие върху шума от търкаляне. За всяко превозно средство от категория m = 1, оборудвано с гуми с шипове, зависещото от скоростта увеличение на емисиите на шум от търкаляне се оценява чрез: 8 >>>>< >>>>: Δstud,i(v) = ai + bi × lg(50/70) for v < 50 km/h ai + bi × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h (2.2.6) ai + bi × lg(90/70) for v > 90 km/h

където коефициентите ai и bi се дават за всяка октавна лента. Увеличението на емисиите на шум от търкаляне се прилага само съобразно дела на леките превозни средства с гуми с шипове и за ограничен период от време Ts (в месеци) през годината. Ако Qstud,ratio е средният процент на оборудвани с гуми с шипове леки превозни средства в общото количество за час през периода Ts (в месеци), тогава годишният среден дял ps на оборудвани с гуми с шипове леки превозни средства се изразява чрез: ps ¼ Qstud,ratio � Ts 12 (2.2.7)

L 168/10 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Произтичащата от това корекция, която трябва да бъде приложена за емисиите на шума от търкаляне, поради използването на гуми с шипове за превозни средства от категория m = 1 в честотната лента i е: ΔLstuddedtyres,i,m¼1 ¼ 10 � lg ð1 − psÞ þ ps 10 Δstud,i,m¼1 10 � За превозни средства от всички други категории не се прилага корекция. ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1 = 0 � (2.2.8) (2.2.9) В ъ з д е й с т в и е н а т е м п е р а т у р а т а н а в ъ з д у х а в ъ р х у к о р е к ц и я т а з а ш у м а о т т ъ р к а л я н е Температурата на въздуха влияе на емисиите на шум при търкаляне; нивото на звуковата мощност за шума от търкаляне намалява, когато температурата на въздуха се повишава. Това въздействие е отчетено в корекцията за пътната настилка. Корекциите за пътната настилка обикновено се оценяват при температура на въздуха τref = 20 °C. В случай на различна средногодишна температура на въздуха °C шумът от пътната настилка се коригира със:

ΔLW,temp,m(τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10) Корекционният член е положителен (т.е. шумът се увеличава) за температури под 20 °C и отрицателен (т.е. шумът намалява) за по-високи температури. Коефициентът K зависи от пътната настилка и характеристиките на гумите и като цяло показва известна зависимост от честотата. За всякакви пътни настилки се прилага общ коефициент Km = 1 = 0,08 dB/°C за леки превозни средства (категория 1) и Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C за тежки превозни средства (категории 2 и 3). Корекционният коефициент се прилага еднакво за всички октавни ленти от 63 до 8 000 Hz. 2.2.4. Шум от задвижването О б щ о у р а в н е н и е Шумът от задвижването включва всички шумови емисии от двигателя, изпускателната система, зъбните предавки, системата за засмукване на въздух и др. Нивото на звуковата мощност за шума от задвижването в честотната лента i за превозно средство от клас m се определя като: LWP,i,m ¼ AP,i,m þ BP,i,m � ðvm − vref Þ vref þ ΔLWP,i,m (2.2.11) Коефициентите AP,i,m и BP,i,m се дават в октавни ленти за всяка категория превозни средства и за референтна скорост vref = 70 km/h.

ΔLWP,i,m съответства на сумата на корекционните коефициенти, които се прилагат за емисията на шум от задвижването за конкретни условия за управление на превозното средство или регионални условия, отклоняващи се от референтните: ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12) С ΔLWP,road,i,m се отчита въздействието на поглъщането от пътната настилка върху шума от задвижване. Изчисля­ ването се извършва съгласно глава 2.2.6. С ΔLWP,acc,i,m и ΔLWP,grad,i,m се отчита въздействието на наклона на пътя и на ускоряването и забавянето на превозното средство на пресечки. Те се изчисляват съответно съгласно глави 2.2.4 и 2.2.5. В ъ з д е й с т в и е н а н а к л о н а н а п ъ т я Наклонът на пътя въздейства по два начина върху емисията на шум от превозното средство: първо, той влияе върху скоростта на превозното средство и с това — върху емисията на шум от търкалянето и задвижването на превозното средство; второ, той влияе както върху натоварването на двигателя, така и върху скоростта на двигателя чрез избора на скорост и с това — върху емисията на шум от задвижването на превозното средство. В настоящия раздел се разглежда само въздействието върху шума от задвижването, като се приема постоянна скорост.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/11 Въздействието на наклона на пътя върху шума от задвижването се отчита с корекционния член ΔLWP,grad,m, който е функция на наклона s (в %), скоростта на превозното средство vm (в km/h) и класа на превозното средство m. В случай на двупосочен поток на движение е необходимо потокът да се раздели на два компонента и да се коригира наполовина за изкачване и наполовина за спускане. Корекционният член се прилага еднакво за всички октавни ленти: ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = 8 >>>>>>>>< >>>>>>>>: 8 >>>>>>>>< >>>>>>>>: 8 >>>>>>>>< >>>>>>>>: За m = 1 За m = 2 За m = 3 За m = 4 Minð12 %; − sÞ − 6 % 1 % for s < – 6 % 0 for – 6 % ≤ s ≤ 2 % (2.2.13) Minð12 %;sÞ − 2 % 1,5 % � vm 100 for s > 2 % Minð12 %; − sÞ − 4 % 0,7 % � vm − 20 100 for s < – 4 % 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % (2.2.14) Min ð12 %;sÞ 1 % � vm 100 for s > 0 % Minð12 %; − sÞ − 4 % 0,5 % � vm − 10 100 for s < – 4 % 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % (2.2.15)

Min ð12 %;sÞ 0,8 % � vm 100 for s > 0 % ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16) Корекцията ΔLWP,grad,m включва по подразбиране въздействието на наклона върху скоростта. 2.2.5. Въздействие на ускоряването и забавянето на превозните средства За въздействието на ускоряването и забавянето на превозните средства преди и след пресечки със светофари и кръгови кръстовища се прилага корекция, както е описано по-долу. Корекционните членове за шума от търкалянето, ΔLWR,acc,m,k, и шума от задвижването, ΔLWP,acc,m,k, са линейни функции на разстоянието x (в m) от точковия източник до най-близкото пресичане на съответния линеен източник с друг линеен източник. Те се прилагат еднакво за всички октавни ленти: ΔLWR,acc,m,k ¼ CR,m,k � Maxð1 − ΔLWP,acc,m,k ¼ CP,m,k � Maxð1 − xj j 100 xj j 100 ;0Þ ;0Þ (2.2.17) (2.2.18)

L 168/12 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Коефициентите CR,m,k и CP,m,k зависят от вида на кръстовището k (k = 1 за пресечка със светофари; k = 2 за кръгово кръстовище) и се дават за всяка категория превозни средства. Корекцията включва въздействието на промяната на скоростта при приближаване до или отдалечаване от пресечка или кръгово кръстовище. Да се има предвид, че за разстояние |x| ≥ 100 m, ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0. 2.2.6. Въздействие на вида на пътната настилка О б щ и п р и н ц и п и За пътни настилки с акустични характеристики, различни от тези на референтната настилка, се прилага спектрален корекционен член както за шума от търкалянето, така и за шума от задвижването. Корекционният член за въздействието на пътната настилка върху емисията на шум от търкалянето се дава от: ΔLWR,road,i,m ¼ αi,m þ βm � lg ! vm vref (2.2.19) където αi,m е спектралната корекция в dB при референтната скорост vref за категория m (1, 2 или 3) и спектралната лента i, βm е въздействието на скоростта върху шума от търкалянето за категория m (1, 2 или 3) и е еднакво за всички честотни ленти.

Корекционният член за въздействието на пътната настилка върху емисията на шум от задвижването се дава от: ΔLWP,road,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20) Поглъщащите настилки намаляват шума от задвижването, а непоглъщащите настилки не го увеличават. В ъ з д е й с т в и е н а в ъ з р а с т т а в ъ р х у ш у м о в и т е с в о й с т в а н а п ъ т н а т а н а с т и л к а Шумовите характеристики на пътните настилки се различават в зависимост от възрастта и равнището на поддръжка, като съществува тенденция за увеличаване на шума с течение на времето. При този метод параметрите на пътната настилка са получени така, че да са представителни за акустичните показатели на вида пътна настилка осреднено за нейния представителен експлоатационен срок при правилна поддръжка. 2.3. Шум от железопътния трафик 2.3.1. Описание на източника К л а с и ф и к а ц и я н а в о з и л а т а О п р е д е л е н и е з а в о з и л о и в л а к За целите на настоящия метод за изчисляване на шума като возило се определя всяка единична железопътна съставна единица на влак (обикновено локомотив, самоходен пътнически вагон, теглен пътнически вагон или товарен вагон), която може да бъде придвижена самостоятелно и отделена от останалата част на влака. Могат да възникнат някои специфични обстоятелства за съставни единици на влака, които са част от неразделен комплект — например ползват обща талига. За целите на настоящия метод за изчисляване всички тези съставни единици са групирани в едно возило.

За целите на настоящия метод за изчисляване влакът се състои от поредица от скачени возила.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/13 В таблица [2.3.а] се определя общ език за описване на типовете возила, включени в базата данни за източници. Тя представя съответните дескриптори, които трябва да се използват за пълно класифициране на возилата. Тези дескриптори съответстват на характеристиките на возилото, които влияят на акустичната насочена звукова мощност за метър дължина от моделирания еквивалентен линеен източник. Броят на возилата за всеки тип се определя за всеки от участъците на релсовия път за всеки от периодите от време, които да се използват при изчисляване на шума. Той се изразява като среден брой возила за час, който се получава чрез разделяне на общия брой возила, движещи се през определен период от време, с продължител­ ността в часове на този период от време (напр. 24 возила за 4 часа означава 6 возила на час). Използват се всички типове возила, движещи се по всеки участък на релсовия път. Таблица [2.3.а] Класификация и дескриптори за железопътни возила

Цифра 1 2 3 4 Дескриптор Тип возило Брой оси за возило Тип спирачки Мярка за колелата Обяснение за дескриптора Буква, описваща типа Действителният брой на осите Буква, описваща типа на спирачките Буква, описваща вида на мярката за намаляване на шума Възможни дескриптори h високоскоростно во­ зило (> 200 km/h) m самоходни пътниче­ ски вагони p теглени пътнически вагони c градски трамвай или леко метро самоходен и несамоходен пътни­ чески вагон 1 2 3 4 c чугунен спирателен блок n без мярка k спирателен блок — композитен или от синтерован метал d шумозаглушители n безбандажни, като дискови, барабанни, магнитни s екрани o други d дизелов локомотив и т.н. e електрически локомо­ тив a всяко товарно возило с общо предназначе­ ние o други (напр. возила за поддръжка и т.н.)

L 168/14 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. К л а с и ф и к а ц и я н а р е л с о в и т е п ъ т и щ а и о п о р н а т а к о н с т р у к ц и я Съществуващите релсови пътища може да се различават, тъй като има няколко елемента, които допринасят за и характеризират техните акустични свойства. Видовете релсови пътища, използвани при този метод, са посочени в таблица [2.3.б] по-долу. Някои от елементите оказват голямо влияние върху акустичните свойства, докато други имат само второстепенно въздействие. Общо взето, най-важните елементи, влияещи върху емисията на шум от железопътния трафик, са: грапавостта на релсовите глави, твърдостта на релсовите подложки, основата на релсовия път, релсовите съединения (настави) и радиусът на кривината на коловоза. Като алтернативен вариант могат да бъдат определени общите свойства на релсовия път и в този случай грапавостта на релсовите глави и степента на затихване на коловоза съгласно ISO 3095 са двата съществени параметъра по отношение на акустиката плюс радиусът на кривата на коловоза.

Като участък на релсовия път се определя част от единичен коловоз на железопътна линия, гара или депо, в която не се променят физическите свойства и основните компоненти на релсовия път. В таблица [2.3.б] се определя общ език за описване на видовете релсови пътища, включени в базата данни за източници. Таблица [2.3.б] Цифра 1 2 3 4 5 6 Дескриптор Основа на релсовия път Грапавост на релсовите глави Тип на релсо­ вите подложки Допълни­ телни мерки Релсови настави Кривина Обяснение за дескриптора Тип на осно­ вата на релсовия път Показател за грапавост Представлява указание за „акустичната“ твърдост Буква, опис­ ваща акустич­ ното устрой­ ство Наличие на настави и отстояние между тях Разрешени ко­ дови обозна­ чения B Баласт E Добре под­ държани и много гладки S Меки (150—250 MN/m) N Няма N Няма Посочва радиуса на кривата в m N Прав релсов път M Нормално поддържани S Релсов път с релси върху бетонна плоча M Средно твърди (250 до 800 MN/m) D Релсов гаси­ тел S Единичен на­ став или стрелка L Малка (1 000— 500 m)

M Средна (по-малко от 500 m и по­ вече от 300 м) H Голяма (по-малко от 300 m) L Мост с бала­ стова призма N Неподдър­ жани добре H Твърди (800—1 000 MN/m) B Ниска пре­ града D Два настава или стрелки на 100 m N Мост без ба­ ластова призма B Не се поддър­ жат и са в лошо състоя­ ние T Вграден рел­ сов път O Друга M Повече от два настава или стрелки на 100 m A Абсорбираща подложка върху релсов път с релси върху бе­ тонна плоча E Вграденa релсa O Други

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/15 Б р о й и м е с т о п о л о ж е н и е н а е к в и в а л е н т н и т е и з т о ч н и ц и н а ш у м Фигура [2.3.а] Местоположение на еквивалентните източници на шум Различните еквивалентни линейни източници на шум са разположени на различна височина в центъра на релсовия път. Всички височини са спрямо равнината, която е допирателна към двете горни повърхности на двете релси. Еквивалентните източници включват различни физически източници (индекс p). Тези физически източници се разделят в различни категории в зависимост от механизма за генериране на шум и са: 1) шум от търкаляне (включително не само от вибрациите на релсата, основата на релсовия път и колелата, а също така и шумът от надстройката на товарните возила, ако има такава); 2) шум от задвижване; 3) аеродинамичен шум; 4) шум от удряне (при кръстовини, стрелки и разклонения); 5) шум от скърцане и 6) шум, дължащ се допълнителни въздействия, като например на мостове и виадукти.

1) Грапавостта на колелата и релсовите глави поражда шума при търкаляне по три пътя на предаване към излъчващите повърхности (релси, колела и надстройка). Това се определя за h = 0,5 m (излъчващи повърхности A), за да представлява причиненият шум от релсовия път, включително въздействието на повърхността на релсовия път и особено релсов път с релси върху бетонна плоча (в съответствие с частта за разпространението), от колелата и от надстройката (при товарни влакове). 2) Височината на еквивалентните източници за шума от задвижване варира между 0,5 m (източник A) и 4,0 m (източник B) в зависимост от физическото местоположение на съответния компонент. Източници като зъбни предавки и електродвигатели често ще бъдат на ос на височина 0,5 m (източник A). Жалузите и отворите за охлаждане могат да бъдат на различна височина. Изпускателните тръби на возилата с дизелов двигател често са на височината на покрива от 4,0 m (източник B). Други тягови източници, като например вентилатори или блокове на дизелов двигател, могат да бъдат на височина 0,5 m (източник A) или 4,0 m (източник B). Ако точната височина на източника е между височините съгласно модела, звуковата енергия се разпределя пропор­ ционално за най-близките съседни височини на източника.

По тази причина по метода са предвидени две височини на източниците — на 0,5 m (източник A) и 4,0 m (източник B), и еквивалентната на звукова мощност, свързана с всяка от тях, се разпределя между двете в зависимост от специфичната конфигурация на източниците върху типа влакова съставна единица. 3) Аеродинамичните шумови ефекти са свързани с източника на височина 0,5 m (представляващ екраниращите съоръжения, източник А) и източника на височина 4,0 m (представляващ всички апарати над покрива и пантографа, източник B). Известно е, че изборът на 4,0 m за въздействието на пантографа представлява опростен модел и следва внимателно да се обмисли, ако целта е да се избере подходяща височина на бариерата срещу шума.

L 168/16 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 4) Шумът от удряне се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A). 5) Шумът от скърцането се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A). 6) Шумът от преминаване през мостове се свързва с източника на височина 0,5 m (източник A). 2.3.2. Емисия на шум О б щ и у р а в н е н и я О т д е л н о в о з и л о Моделът за шума от железопътния трафик по аналогия с шума от пътното движение описва чрез набор от емисии на шум за всяко возило (LW,0) емисията на шум от конкретна комбинация от тип возила и тип релсов път, която отговаря на редица изисквания, описани в класификацията на возилата и релсовите пътища. П о т о к н а д в и ж е н и е Емисията на шум от потока на движение по всеки релсов път се представя чрез набор от 2 линейни източника, които се характеризират със своята насочена звукова мощност за метър и за честотна лента. Тя съответства на сумата на шумовите емисии от отделните возила, преминаващи в рамките на потока на движение, като в специфичния случай с неподвижни возила се взема предвид времето на присъствие на возилата в разглеждания железопътен участък.

Излъчената от всички возила, които преминават през всеки участък от релсов път от типа (j), насочена звукова мощност за метър и за честотна лента се определя: — за всяка честотна лента (i), — за всяка зададена височина (h) на източниците (за източници на 0,5 m h = 1, а за 4,0 m h = 2), и представлява сумата на емисиите от всички превозни средства, движещи се по конкретния железопътен участък с индекс j. Тези емисии са: — от всички видове возила (t) — при техните различни скорости (s) — при конкретните работни състояния (постоянна скорост) (c) — за всеки тип физически източник на шум (търкалящи се, удрящи се, скърцащи, задвижващи, пораждащи аеродинамични и допълнителни ефекти, като например шум от преминаване през мостове) (p). За изчисляване на насочената звукова мощност за метър (входна величина за частта за разпространението), дължаща се на средната комбинация от трафик по железопътния участък с индекс j, се прилага следното уравнение: LW′,eq,T,dir,i ¼ 10 � lg ! XX x¼1 10Lw′,eq,line,x=10

(2.3.1) където Tref = контролен период от време, за който се разглежда средният трафик

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/17 X t s c p = общ брой на съществуващите комбинации от i, t, s, c и p за всеки железопътен участък с индекс j = показател за типа на возилата по железопътния участък с индекс j = показател за скоростта на влаковете: тези показатели са толкова на брой, колкото са различните средни скорости на влаковете по железопътния участък с индекс j = показател за работното състояние: 1 (за постоянна скорост), 2 (празен ход) = показател за типа на физическите източници: 1 (шум от търкаляне и удряне), 2 (скърцане в завои), 3 (шум от задвижването), 4 (аеродинамичен шум), 5 (допълнителни ефекти) LW′,eq,line,x = насочената звукова мощност с индекс x за метър за линеен източник за една комбинация от t, s, c, p по всеки железопътен участък с индекс j Ако се приеме постоянен поток от Q возила за час със средна скорост v, средно във всеки един момент еквива­ лентният брой возила за единица дължина на железопътния участък ще бъде Q/v. Шумовата емисия от потока от возила, изчислена като насочена звукова мощност за метър LW′,eq,line (изразена в dB/m (при re. 10– 12 W), се определя от:

LW′,eq,line,iðψ,φÞ ¼ LW,0,dir,iðψ,φÞ þ 10 � lg � � Q 1 000v (за c=1) (2.3.2) където — Q е средният брой возила от типа t за час по железопътния участък с индекс j, s е средната скорост на влаковете, а c е показателят за работното състояние — v е скоростта на возилата от типа t по железопътния участък с индекс j и s е средната скорост на влаковете — LW,0,dir е нивото на насочената звукова мощност на конкретния шум (от търкаляне, удряне, скърцане, спирачки, задвижване, аеродинамичен и други ефекти) от единично возило по направленията ψ и φ, определени спрямо посоката на движение на возилото (виж фигура [2.3.б]). В случай на неподвижен източник, като например по време на работа на празен ход, се приема, че возилото ще остане през цялото време Tidle на едно място в рамките на железопътен участък с дължина L. Следователно при Tref като контролен период от време, за който се оценява шумът (напр. 12 часа, 4 часа, 8 часа), насочената звукова мощност за единица дължина от този железопътен участък се определя от:

LW′,eq,line,iðψ,φÞ ¼ LW,0,dir,iðψ,φÞ þ 10 � lg ! Tidle Tref L (за c=2) (2.3.4) По принцип, насочената звукова мощност се получава за всеки конкретен източник като: LW,0,dir,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i (2.3.5) където — ΔLW,dir,vert,i е коригиращата (безразмерна) функция на ψ за вертикална насоченост (фигура [2.3.б]) — ΔLW,dir,hor,i е коригиращата (безразмерна) функция на φ за хоризонтална насоченост (фигура 2.3.б).

L 168/18 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. И където LW,0,dir,i(ψ,φ), след като бъде изведена в ленти с широчина 1/3 октава, се изразява в октавни ленти чрез енергийно сумиране на всяка принадлежаща лента с широчина 1/3 октава към съответната октавна лента. Фигура [2.3.б] Геометрично определяне За целите на изчисленията силата на източника тогава изрично се изразява като насочена звукова мощност за 1 m дължина на релсовия път LW′,tot,dir,i, за да се отчете насочеността на източниците в тяхното вертикално и хоризонтално направление посредством допълнителни корекции. Няколко LW,0,dir,i (ψ,φ) се вземат предвид за всяка комбинация от возило, коловоз, скорост и работно състояние: — за честотна лента с широчина 1/3 октава (i) — за всеки железопътен участък (j) — височина (h) на източниците (за източници на 0,5 m h = 1, а за 4,0 m h = 2) — насоченост (d) на източника Набор от LW,0,dir,i (ψ,φ) се взема предвид за всяка комбинация от возило, коловоз, скорост и работно състояние, всеки железопътен участък, височините, отговарящи на h = 1 и h = 2, и насочеността.

Ш у м о т т ъ р к а л я н е Приносът на возилото и релсовия път за шума от търкаляне се разделя на четири съществени елемента: грапавостта на колелата, грапавостта на релсите, функцията на возилото за предаване към колелата и към надстройката (возилото), и функцията за предаване към коловоза. Грапавостта на колелата и релсите предизвиква вибрации в точката за контакт между колелото и релсата, а предавателните функции са две емпирични или моделирани функции, които представляват всички сложни явления на механични вибрации и генериране на звук върху повърхностите на колелото, релсата, траверсата и основата на релсовия път. Това разделение съответства на факта, че наличието на грапавина върху релсата може да предизвика вибрации на релсата, но също и на колелото, и обратно. Ако един от тези четири параметъра не се вземе предвид, би се загубила връзката, установена с класификацията на релсовите пътища и влакове. Г р а п а в о с т н а к о л е л а т а и р е л с и т е Шумът от търкаляне се възбужда главно от грапавостта на колелата и релсите във вълновия обхват 5—500 mm.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/19 О п р е д е л я н е Нивото на грапавост Lr се определя като умноженият по 10 десетичен логаритъм от квадрата на средноквадра­ тичната стойност r2 на грапавостта на работната повърхност на дадена релса или колело по посока на движението (надлъжно ниво), измерена в μm за определена дължина на релсата или за целия диаметър на колелото, разделен с квадрата на еталонната стойност r2 0: � �2 Lr ¼ 10 � lg r r0 dB (2.3.6) Където r0 = 1 μm r = средноквадратична стойност (r.m.s.) на разликата във вертикалното отместване спрямо средното ниво Нивото на грапавост Lr обикновено се получава като спектър за дължина на вълната λ и трябва да бъде преобра­ зувано в честотен спектър f = v/λ, където f е централната честота на дадена лента с широчина 1/3 октава в Hz, λ е дължината на вълната в m и v е скоростта на влака в km/h. Спектърът на грапавостта е функция от честотните отклонения по протежение на честотната ос за различни скорости. В общия случай след преобразу­ ването на честотния спектър посредством скоростта е необходимо да се получат нови спектрални стойности за лентата с широчина 1/3 октава чрез усредняване между две съответстващи ленти с широчина 1/3 октава във вълновата област. За определяне на общия ефективен честотен спектър на грапавостта, отговарящ на подходящата скорост на влака, се усредняват енергийно и пропорционално двете съответстващи ленти с широчина 1/3 октава, определени във вълновата област.

Нивото на грапавост на релсата (грапавост от страна на релсовия път) за лентата с индекс i от вълнови числа се определя като Lr,TR,i По аналогия нивото на грапавост на колелото (грапавост от страна на возилото) за лентата с индекс i от вълнови числа се определя като Lr,VEH,i Общото ефективно ниво на грапавост за лентата с индекс i от вълнови числа (LR,tot,i) се определя като енергийна сума от нивата на грапавост на релсата и колелото плюс филтъра A3(λ) за контакта, за да се вземе предвид филтриращият ефект от контактния участък между релсата и колелото, и е в dB: LR,TOT,i ¼ 10 � lgð10Lr,TR,i=10 þ 10Lr,VEH,i=10Þ þ A3,i (2.3.7) където е изразено като функция от лентата с индекс i от вълнови числа, отговаряща на дължината λ на вълната. Филтърът за контакт зависи от типа на колелото и релсата, както и от товара. При метода се използва общата ефективна грапавост за железопътния участък с индекс j и за всеки тип возило с индекс t при съответната му скорост v. П р е д а в а т е л н а ф у н к ц и я н а в о з и л о т о , к о л о в о з а и н а д с т р о й к а т а

Определени са три независими предавателни функции, LH,TR,i LH,VEH,i и LH,VEH,SUP,i: първата е за всеки железопътен участък с индекс j, а другите две — за всеки тип возило с индекс t. Те дават връзката на общото ефективно ниво на грапавост със звуковата мощност съответно на коловоза, колелата и надстройката. Приносът на надстройката се отчита само за товарни вагони, т.е. само за возила от тип „a“. Следователно приносът на коловоза и возилото за шума от търкаляне е описан напълно от тези предавателни функции на пренос и от общото ефективно ниво на грапавост. Когато даден влак работи на празен ход, шумът от търкаляне отпада.

L 168/20 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. За звуковата мощност за возило шумът от търкаляне се изчислява на височината на осите, като входни величини са общото ефективно ниво на грапавост LR,TOT,i като функция от скоростта на возилото v, предавателните функции LH,TR,i, LH,VEH,i и LH,VEH,SUP,i на коловоза, возилото и надстройката, и общия брой Na на осите: за h = 1: LW,0,TR,i = LR,TOT,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) LW,0,VEH,i = LR,TOT,i + LH,VEH,i + 10 × lg(Na) LW,0,VEHSUP,i = LR,TOT,i + LH,VEHSUP,i + 10 × lg(Na) dB dB dB (2.3.8) (2.3.9) (2.3.10) където Na е броят на осите за возило от тип с индекс t. Схема на използването на различни определения за грапавостта и предавателната функция Фигура [2.3.в] За определяне на общата ефективна грапавост и оттам на звуковата мощност на возилата се използва минимална скорост (тази скорост не засяга изчисляването на потока от возила) от 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко метро), за да се компенсират евентуални грешки, въведени от опростяването на определението за шума от търкаляне, определението за шума от спирачките и определението за шума от удряне при кръстовини и стрелки.

Ш у м о т у д р я н е ( п р и к р ъ с т о в и н и , с т р е л к и и р а з к л о н е н и я ) Шумът от удряне може да бъде причинен от кръстовини, стрелки и релсови настави или специфични точки. Той може да варира по сила и да превишава шума от търкаляне. Шумът от удряне се взема предвид за наставени коловози. Избягва се моделирането за шума от удряне, дължащ се на стрелки, кръстовини и настави в железопътни участъци със скорост под 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко метро), тъй като минималната скорост от 50 km/h (30 km/h само за трамваи и леко метро) се използва за включване на повече въздействия съгласно описанието в главата за шума от търкаляне. Моделирането на шума от удряне се избягва и за работно състояние c = 2 (празен ход). Шумът от удряне се включва в члена за шума от търкаляне чрез (енергийно) добавяне на допълнително фиктивно ниво на ударна грапавост към общото ефективно ниво на грапавост по всеки конкретен железопътен участък с индекс j, където има такъв шум. В този случай вместо LR,TOT,i се използва нова величина LR,TOT+IMPACT,i и тогава уравнението става:

LR,TOT þIMPACT,i ¼ 10 � lgð10LR,TOT,i=10 þ 10LR,IMPACT,i=10Þ dB (2.3.11)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/21 LR,IMPACT,i е спектър от лента с широчина 1/3 октава (като функция от честотата). За получаването на този честотен спектър, даден спектър се задава като функция от дължината на вълната λ и се преобразува в изисквания спектър като функция от честотата, като се използва връзката λ = v/f, където f е централната честота на лентата с широчина 1/3 октава в Hz и v е скоростта на возило с индекс s от тип с индекс t в km/h. Шумът от удряне зависи от сериозността и броя на ударите за единица дължина или от гъстотата на наставите, така че при наличието на многобройни удари нивото на ударна грапавост, което трябва да се използва в уравнението по-горе, се изчислява, както следва: LR,IMPACT,i ¼ LR, IMPACT − SINGLE,i þ 10 � lg � � nl 0,01 dB (2.3.12) където LR,IMPACT–SINGLE,i е нивото на ударна грапавост, зададено за единичен удар, и nl е гъстотата на наставите. По подразбиране нивото на ударната грапавина се дава за гъстота на наставите nl = 0,01 m– 1, т.е. един настав на всеки 100 m релсов път. В случаи на различен брой на наставите се прави приблизително изчисление чрез коригиране на гъстотата на наставите nl. Следва да се отбележи, че при моделирането на разположението и сегментирането на релсовия път трябва да се вземе предвид гъстотата на релсовите настави, т.е. може да се наложи част с повече настави от железопътен участък да се приеме за отделен сегмент като източник на шум. LW,0 за приноса на коловоза, колелата/талигата и надстройката се увеличават посредством LR,IMPACT,i за +/– 50 m преди и след мястото на релсовия настав. В случай на поредица от настави обхватът на увеличението се разширява от – 50 m преди първия настав до +50 m след последния настав.

Приложимостта на тези спектри на звукова мощност обикновено се проверява на място. За наставени коловози по подразбиране се използва nl стойност от 0,01. С к ъ р ц а н е Скърцането в завои е специален източник, който е от значение само за завои и следователно е локализиран. Необходимо е подходящо описание, тъй като той може да бъде значителен. Скърцането в завои по принцип зависи от кривината, условията на триене и скоростта на влака, както и от геометрията и динамиката на системата колело—релса. Нивото на емисиите, което трябва да се използва, се определя за криви с радиус R, по- малък или равен на 500 m, както и за по-остри криви и разклонения на точки с радиус под 300 m. Емисията на шум следва да бъде специфична за всеки вид подвижен състав, като при някои типове колела и талиги скърцането може да се проявява значително по-малко, отколкото при други. Приложимостта на тези спектри на звукова мощност обикновено се проверява на място, особено за трамваи. Опростено, шумът от скърцане се отчита, като се добавят 8 dB за R < 300 m и 5 dB за 300 m < R < 500 m към спектрите на звукова мощност при шума от търкаляне за всички честоти. Приносът на скърцането за шума се взема предвид по железопътни участъци, при които радиусът е в горепосочените граници за най-малко 50 m дължина на релсовия път.

Ш у м о т з а д в и ж в а н е т о Въпреки че шумът от задвижването като цяло е специфичен за всяко характерно работно състояние измежду постоянна скорост, забавяне, ускоряване и празен ход, моделирани са само две състояния — постоянна скорост (този модел е валиден и когато влакът забавя скоростта си или се ускорява) и празен ход. Моделираната сила на източника съответства само на състоянията на максимално натоварване, в резултат на което се получават величините LW,0,const,i = LW,0,idling,i · LW,0,idling,i също така съответства на приноса на всички физически източници на дадено возило, които могат да бъдат отнесени към определена височина, както е описано в 2.3.1. LW,0,idling,i се изразява като източник на статичен шум по време на състоянието на работа на празен ход и се моделира като стационарен точков източник, както е описано в следващата глава за шума от промишлени източници. Тя се взема предвид само ако влаковете работят на празен ход повече от 0,5 часа.

L 168/22 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Тези величини могат да бъдат получени или от измервания на всички източници във всяко работно състояние, или е възможно частичните източници да бъдат характеризирани поотделно, като се определят зависимостта и относителните предимства на техните параметри. Това може да бъде направено посредством измервания на неподвижно возило, като се променят оборотите на вала на тяговото оборудване съгласно ISO 3095:2005. Доколкото това е от значение, трябва да се характеризират няколко източника на шум от задвижването, като е възможно не всички от тях да са пряко зависими от скоростта на влака: — шум от силовото предаване, като например дизелови двигатели (включващи всмукателен, изпускателен и двигателен блок), зъбни предавки и електрически генератори, който зависи главно от оборотите на двигателя (в минута — rpm), и от електрически източници като преобразуватели, който може да зависи предимно от товара; — шум от вентилатори и охладителни системи, който зависи от оборотите на вентилатора; в някои случаи

вентилаторите може да са пряко свързани към силовото предаване; — непостоянни източници, като например компресори, вентили и други, с характерно времетраене на действие и съответно коригиране на работния цикъл за емисията на шум. Тъй като всеки от тези източници може да бъде с различно поведение във всяко работно състояние, за шума от задвижването трябва да бъдат зададени съответни спецификации. Силата на източника се получава от измервания при контролирани условия. Общо взето, за локомотивите натоварването се движи в по-широки граници в зависимост от броя на теглените возила, така че и отдаваната мощност може да варира значително, докато за влакове с фиксиран състав, като например електрически мотрисни влакове ЕМВ), дизелови мотрисни влакове (ДМВ) и високоскоростни влакове, товарът е по-точно определен. Не съществува отнасяне a priori на звуковата мощност на източника към височината му, а се прави избор в зависимост от конкретния шум и возило, които се оценяват. Тя се моделира като отдавана от източник A (h = 1) и от източник B (h = 2).

А е р о д и н а м и ч е н ш у м Аеродинамичният шум е от значение само при високи скорости над 200 km/h и поради това най-напред следва да се провери дали действително е необходимо да се взема предвид. Ако са известни грапавостта и предавателните функции за определяне на шума от търкаляне, той може да се екстраполира за по-високи скорости и да се направи сравнение с наличните данни за високи скорости, за да провери дали аеродинамичният шум генерира по-високи нива. Ако скоростта на влаковете в дадена мрежа е над 200 km/h, но е ограничена до 250 km/h, в някои случаи може да не е необходимо да се взема предвид аеродинамичния шум — в зависимост от конструкцията на возилата. Частта на аеродинамичния шум се дава като функция от скоростта: LW,0,i ¼ LW,0,1,iðv0Þ þ α1,i � lg LW,0,i ¼ LW,0,2,iðv0Þ þ α2,i � lg � � v v0 � � v v0 dB За h = 1 dB За h = 2 (2.3.13) (2.3.14) където: v0 е скоростта, при която аеродинамичният шум преобладава; тя е фиксирана на 300 km/h LW,0,1,i е опорна звукова мощност, определена от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — например първата талига

LW,0,2,i е опорна звукова мощност, определена от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — например височината на спускане на пантографа α1,i е коефициент, определен от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — например първата талига α2,i е коефициент, определен от две или повече измервателни точки, за източници, чиято височина е известна — например височината на спускане на пантографа.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/23 Н а с о ч е н о с т н а и з т о ч н и к а Х о р и з о н т а л н а т а н а с о ч е н о с т ΔLW,dir,hor,i в dB се дава в хоризонталната равнина и по подразбиране може да се приеме, че представлява дипол за ефектите при търкаляне, удряне (в релсови настави и др.), скърцане, спиране и вентилатори, както и за аеродинамични ефекти; тя се определя за всяка честотна лента с индекс i от: ΔLW,dir,hor,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15) В е р т и к а л н а т а н а с о ч е н о с т ΔLW,dir,ver,i в dB се дава във вертикалната равнина за източник A (h = 1), като функция от централната честота fc,i на всяка честотна лента с индекс i, и за – π/2 < ψ < π/2 от: ΔLW,dir,ver,i ¼ 40 3 � � � � � � � 2 3 � sinð2 � ψÞ − sinψ � � f c,i þ 600 � lg 200 � � � � � � За източник B (h = 2) за аеродинамичния ефект: ΔLW,dir,ver,i = 10 × lg(cos2ψ) за ψ < 0 ΔLW,dir,ver,i = 0 иначе (2.3.16) (2.3.17) Насочеността ΔLdir,ver,i не се взема предвид за източник B (h = 2) за други ефекти, тъй като се приема, че източникът с това местоположение действа във всички посоки.

2.3.3. Допълнителни ефекти К о р е к ц и я з а и з л ъ ч в а н е о т с т р у к т у р и ( м о с т о в е и в и а д у к т и ) В случаите, когато железопътният участък минава по мост, е необходимо да се вземе предвид допълнителният шум, генериран от вибрирането на моста в резултат на възбуждането, причинено от влака. Тъй като моделирането на емисията от моста като допълнителен източник не е проста задача поради сложните форми на мостовете, шумът от търкалянето се завишава, така че да се отчете шумът от моста. Завишението се моделира изключително чрез добавяне на фиксирано увеличение на нивото на звуковата мощност на шума за всяка трета октавна лента. Звуковата мощност само на шума се изменя, като се взема предвид корекцията и се използва новата LW,0,rolling–and– bridge,i вместо LW,0,rolling-only,i: LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only,i + Cbridge dB (2.3.18) където Cbridge е константа в зависимост от типа на моста, а LW,0,rolling–only,i е звуковата мощност на шума от търкаляне по дадения мост, която зависи само от свойствата на возилото и релсовия път.

К о р е к ц и я з а д р у г и и з т о ч н и ц и н а ш у м , с в ъ р з а н и с ж е л е з о п ъ т н и я т р а н с п о р т Възможни са различни източници на шум като депа, товаро-разтоварни зони, гари, звънци, гарови високогово­ рители и т.н., които се свързват с железопътния шум. Тези източници трябва да се третират като промишлени източници на шум (стационарни източници на шум) и, ако е уместно, да бъдат моделирани съгласно следващата глава за шума от промишлени източници. 2.4. Шум от промишлени източници 2.4.1. Описание на източниците К л а с и ф и к а ц и я н а в и д о в е т е и з т о ч н и ц и ( т о ч к а , л и н и я , з о н а ) Промишлените източници са с много разнообразни размери. Те могат да бъдат големи промишлени съоръжения, както и малки концентрирани източници като малки инструменти или производствени машини, използвани в заводите. Поради това е необходимо да се използва подходящ метод за моделиране на оценявания източник. В зависимост от размерите и начина на разполагане на няколко единични източника върху дадена площ, всички които принадлежат към един и същ промишлен обект, те могат да бъдат моделирани като точкови, линейни или зонови източници. На практика, изчисленията на шумовия ефект се основават винаги на точкови източници, но няколко точкови източника могат да се използват за представяне на реален сложен източник, който се простира главно по една линия или в рамките на определена площ.

L 168/24 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Б р о й и м е с т о п о л о ж е н и е н а е к в и в а л е н т н и т е и з т о ч н и ц и н а ш у м Реалните източници на звук се моделират посредством еквивалентни източници на звук, представяни чрез един или повече точкови източници, така че общата звукова мощност на реалния източник да съответства на сумата от отделните звукови мощности, определени за различните точкови източници. За определяне на броя на използваните точкови източници се прилагат следните общи правила: — линейни или зонови източници, чийто най-голям размер е по-малък от 1/2 от разстоянието между източника и приемника, могат да бъдат моделирани като единични точкови източници; — източници, чийто най-голям размер превишава 1/2 от разстоянието между източника и приемника, следва да бъдат моделирани като поредица от некохерентни точкови източници по линия или като поредица от некохерентни точкови източници в рамките на определена площ, така че за всеки от тези източници да е изпълнено условието за 1/2. Разпределението в рамките на определена площ може да включва вертикално разпределение на точкови източници;

— за източници, чийто най-големи размери по височина са над 2 m, или са в близост до повърхността, следва да се обърне особено внимание на височината им. Удвояването на броя на еквивалентните източници, прераз­ пределяйки ги само в компонентата z, не може да доведе до значително по-добър резултат за съответния реален източник; — за който и да е реален източник удвояването на броя на еквивалентните източници в рамките на площта, заемана от реалния източник (във всички посоки), не може да доведе до значително по-добър резултат. Местоположението на еквивалентните източници на звук не може да бъде постоянно поради големия брой възможни конфигурации на даден промишлен обект. По правило се прилагат най-добрите практики. И з л ъ ч в а н а з в у к о в а м о щ н о с т О б щ и п о л о ж е н и я За изчисляване на разпространението на звука при методите, които трябва да бъдат използвани за картографиране на шума, се използва следният пълен набор от входни данни: — спектър на нивата на излъчваната звукова мощност в октавни ленти;

— работно време (дневно, вечерта, през нощта, средно за годината); — местоположение (координати x, y) и надморска височина (z) на източника на шум; — вид на източника (точков, линеен, зонов); — размери и ориентация; — условия за действие на източника; — насоченост на източника. Звуковата мощност на точкови, линейни и зонови източници трябва да бъде определена като: — за точков източник — звуковата мощност LW и насочеността като функция на триизмерната координатна система (x, y, z); — могат да бъдат определени два вида линейни източници: — линейни източници, представляващи транспортни ленти, тръбопроводи и др. — звуковата мощност за метър дължина LW′ и насочеността като функция на оста на линейния източник спрямо правоъгълната координатна система;

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/25 — линейни източници, представляващи движещи се превозни средства, всяко от които със звукова мощност LW′ и насоченост като функция на оста на линейния източник спрямо правоъгълната координатна система— звуковата мощност за метър дължина LW′ в зависимост от скоростта и броя на превозните средства, пътуващи по тази линия през деня, вечерно време и през нощта. Корекцията за работното време, която се добавя към звуковата мощност на източника, за да се определи коригираната звукова мощност, използвана за изчисленията за всеки период от време, CW в dB, се изчислява, както следва: CW ¼ − 10lg � l � n 1 000 � V � T0 � (2.4.1) където: V скорост на превозното средство [km/h]; n брой на превозните средства, преминали през периода [-]; l обща дължина на източника [m]; — за зонов източник — звуковата мощност за квадратен метър LW/m2, без насоченост (може да е хоризонтален или вертикален). Работното време е съществена входна величина за изчисляване на нивата на шума. Работното време се дава за дневния, вечерния и нощния период, а ако във връзка с разпространението се използват различни метеорологични класове, определени по време на всеки дневен, вечерен и нощен период, тогава се дава по-подробна разбивка на работното време по подпериоди, съответстващи на разпределението на метеорологичните класове. Тази информация се основава на средната годишна стойност.

Корекцията за работното време, която се добавя към звуковата мощност на източника, за да се определи коригираната звукова мощност, използвана за изчисленията за всеки период от време, CW в dB, се изчислява, както следва: CW ¼ 10 � lg ! T Tref (2.4.2) където: T е времето в часове на действие на източника за определен период въз основа на годишно осредненото положение; Tref е контролният период от време в часове (напр. дневният период е 12 часа, вечерният е 4 часа, а нощният — 8 часа). За доминиращите източници корекцията за средното годишно работно време се изчислява с не повече от 0,5 dB допустимо отклонение, за да се постигне приемлива точност (това се равнява на по-малко от 10 % неопределеност при определянето на периода на действие на източника). Н а с о ч е н о с т н а и з т о ч н и к а Насочеността на източника е тясно свързана с местоположението на еквивалентния звуков източник в съседство до близки повърхности. Тъй като при метода за изчисляване на разпространението се отчита отражението от близката повърхност, както и поглъщането на звука от нея, необходимо е внимателно да се вземе предвид местоположението на близките повърхности. По принцип винаги се разграничават следните два случая:

— звуковата мощност и насочеността на даден източник е определена и посочена спрямо определен реален източник, когато той е в свободно поле (като се изключва ефектът от терена). Това е в съответствие с опреде­ ленията, отнасящи се за разпространението, ако се приеме, че няма близка повърхност на по-малко от 0,01 m от източника и повърхностите на разстояние 0,01 m или повече са включени в изчисляването на разпростра­ нението;

L 168/26 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. — звуковата мощност и насочеността на даден източник е определена и посочена спрямо определен реален източник, когато той е поставен на определено място и следователно източникът действително е „еквивалентен“ по звукова мощност и насоченост, тъй като включва моделирането на въздействието на близките повърхности. Това е определено в „полусвободното поле“ съгласно определенията, отнасящи се за разпространението. В този случай моделираните близки повърхности се изключват от изчисляването на разпространението. Насочеността се изразява при изчисляването като фактора ΔLW,dir,xyz (x, y, z), който трябва да бъде добавен към звуковата мощност, за да се получи действителната насочена звукова мощност на еталонен източник на звук, възприемана чрез разпространението на звука в дадената посока. Факторът може да се даде като функция от ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi x2 þ y2 þ z2 вектора на посоката, определен от (x,y,z) с посредством други координатни системи — например ъглови.

q ¼ 1. Тази насоченост може да бъде изразена и 2.5. Изчисляване на разпространението на шума от автомобилни, железопътни и промишлени източници 2.5.1. Обхват и приложимост на метода В настоящия документ се описва метод за изчисляване на затихването на шума при неговото разпространение на открито. Когато характеристиките на източника са известни, по този метод се предвижда еквивалентното продъл­ жително ниво на звуковото налягане в изчислителна точка, отговаряща на два определени вида атмосферни условия: — условия за разпространение с пречупване в низходяща посока (положителен вертикален градиент на ефективната скорост на звука) от източника към приемника); — еднородни атмосферни условия (нулев вертикален градиент на ефективната скорост на звука) за целия район на разпространение. Методът за изчисляване, описан в настоящия документ, се прилага за промишлени инфраструктури и инфраструктури на сухопътния транспорт. Следователно той се отнася по-специално за пътни и железопътни инфраструктури. Въздушният транспорт е включен в обхвата на метода само за шума, получаван по време на наземни операции, като се изключват излитането и кацането.

Промишлени инфраструктури, които излъчват импулсни или силни тонални шумове, както е описано в ISO 1996-2: 2007, не попадат в обхвата на този метод. Методът за изчисляване не дава резултати в условия за разпространение с пречупване във възходяща посока (отрицателен вертикален градиент на ефективната скорост на звука), но тези условия се представят приблизително чрез еднородни условия, когато се изчислява Lden. За изчисляване на затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха в случая с транспортната инфраструктура, се изчисляват условията по отношение на температурата и влажността съгласно ISO 9613-1:1996. Методът дава резултати за октавна лента — от 63 Hz до 8 000 Hz. Изчисленията се извършват за всяка от централните честоти. Частичните покрития и прегради с наклон (при моделирането) над 15° спрямо вертикалата, са извън обхвата на този метод за изчисляване. Единично екраниращо съоръжение се изчислява като единично пречупване, а две или повече екраниращи съоръжения, разположени на една линия, са разглеждат като набор от последователни единични пречупвания по процедурата, описана по-нататък.

2.5.2. Използвани определения Всички разстояния, височини, размери и надморски височини, използвани в настоящия документ, са изразени в метри (m). С MN е означено разстоянието в 3 измерения (3D) между точките M и N, измерено по права линия, свързваща тези точки. С ^MN е означена дължината на кривата между точките M и N при благоприятни условия.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/27 Обикновено реалната височина се измерва вертикално в посока, перпендикулярна на хоризонталната равнина. Относителната височина на точките спрямо местната земна повърхност е означена с h, а абсолютната височина на точките и на земната повърхност се означава с буквата H. С цел да се вземе предвид действителният земен релеф по пътя на разпространение, се въвежда понятието „еквивалентна височина“, която се означава с буквата z. С нея се заменя действителната височина в уравненията за влиянието на земната повърхност. Нивото на звуково налягане, означено с главната буква L, се изразява в децибели (dB) за честотна лента, когато индексът A е изпуснат. Нивото на звуково налягане в децибели dB(A) е претеглено по скалата A. Сумата от нивата на звуково налягане, дължащи се на взаимно некохерентни източници, се означава със знака � в съответствие със следното определение: (2.5.1) 2.5.3. Геометрични съображения С е г м е н т и р а н е н а и з т о ч н и к а

Реалните източници се описват от набор от точкови източници, а в случай на железопътен трафик или пътно движение — от некохерентни линейни източници. При метода за изчисляване на разпространението се приема, че линейните или зоновите източници са били разделени преди това с цел да бъдат представени чрез поредица от еквивалентни точкови източници. Това може да е направено чрез предварителна обработка на данните за източниците или може да бъде извършено в рамките на проучвателния компонент (pathfinder) на изчислителния софтуер. Средствата за извършване на това не са предмет на настоящата методика. П ъ т и щ а н а р а з п р о с т р а н е н и е Методът функционира за геометричен модел, състоящ се от набор от свързани повърхности — земни и на препятствия. Разгръща се вертикален път на разпространение по една или повече вертикални равнини спрямо хоризонталната равнина. За траектории, включително отражения от вертикални повърхности, които не са перпен­ дикулярни на равнината на падане, впоследствие се разглежда друга вертикална равнина, включително отразената част от пътя на разпространение. В тези случаи, когато се използват повече вертикални равнини за описване на цялата траектория от източника до приемника, вертикалните равнини след това се изравняват, подобно на разгръщане на китайски параван.

З н а ч и т е л н и в и с о ч и н и н а д з е м н а т а п о в ъ р х н о с т Еквивалентните височини се получават от средната равнина за земната повърхност между източника и приемника. Така действителната земна повърхност се замества с фиктивна равнина, представляваща средния профил на земната повърхност. Фигура 2.5.а Еквивалентни височини спрямо земната повърхност 1: Действителен релеф 2: Средна равнина

L 168/28 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Еквивалентна височина на дадена точка е нейната височина перпендикулярно спрямо средната равнина за земната повърхност. Следователно могат да бъдат определени височината zs на еквивалентния източник и височината zr на еквивалентния приемник. Разстоянието между източника и приемника, проектирано върху средната равнина за земната повърхност, е означено с dp. Ако еквивалентната височина на дадена точка стане отрицателна, т.е. ако точката се намира под средната равнина за земната повърхност, за височината се запазва нулева стойност и тогава еквивалентната точка съвпада с възможната си проекция върху тази равнина. И з ч и с л я в а н е н а с р е д н а т а р а в н и н а з а з е м н а т а п о в ъ р х н о с т В равнината на пътя на разпространение топографията (включително терена, могили, насипи и други изкуствено създадени препятствия, сгради и т.н.) може да бъде описана чрез подреден набор от дискретни точки (xk, Hk); k є {1,…,n}. Този набор от точки определя начупена линия или, еквивалентно, поредица от прави сегменти Hk = akx + bk, x є [xk, xk+ 1]; k є {1,….n}, където:

8 < : ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk) (2.5.2) Средната равнина за земната повърхност е представена от правата линия Z = ax + b; x є [x1, xn], която е пригодена към начупената линия посредством приближение по метода на най-малките квадрати. Уравнението за средната равнина за земната повърхност може да бъде разработено по аналитичен път. Използва се: 8 A ¼ 2 3 >>>>>>< >>>>>>:B ¼ Xn − 1 k¼1 akðx3 kþ1 − x3 k Þ þ Xn − 1 k¼1 akðx2 kþ1 − x2 k Þ þ 2 Xn − 1 k¼1 Xn − 1 k¼1 bkðx2 kþ1 − x2 k Þ bkðxkþ1 − xkÞ Коефициентите на правата линия се получават от: 8 a ¼ >>>>>< >>>>>:b ¼ 3ð2A − Bðxn þ x1ÞÞ ðxn − x1Þ3 2ðx3 1Þ n − x3 ðxn − x1Þ4 B − 3ðxn þ x1Þ ðxn − x1Þ3 A (2.5.3) (2.5.4) Където сегментите с xk + 1 = xk се пренебрегват, когато се изчислява уравнение 2.5.3. О т р а ж е н и я о т ф а с а д и т е н а с г р а д и и д р у г и в е р т и к а л н и п р е п я т с т в и я Частта в шума от отражения се взема предвид чрез въвеждането на фиктивни източници, както е описано по- нататък.

2.5.4. Модел за разпространението на звука За даден приемник R изчисленията са направени съгласно следните стъпки: 1) по всеки път на разпространение: — изчисляване на затихването при благоприятни условия; — изчисляване на затихването при еднородни условия; — изчисляване на нивото на звуковото налягане за дълъг период от време за всеки път на разпространение;

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/29 2) сумиране на нивата на звуковото налягане за дълъг период от време за всички пътища на разпространение, които засягат конкретен приемник, което позволява да се изчисли общото ниво на звуковото налягане в изчислителната точка. Следва да се отбележи, че от метеорологичните условия се влияят само затихванията, дължащи се на земната повърхност (Aground) и пречупването (Adif). 2.5.5. Процес на изчисляване За точков източник S на насочена звукова мощност Lw,0,dir и за дадена честотна лента еквивалентното продъл­ жително ниво на звуковото налягане в изчислителната точка R при дадени атмосферни условия се получава съгласно уравненията, посочени по-долу. Н и в о н а з в у к о в о т о н а л я г а н е п р и б л а г о п р и я т н и у с л о в и я ( L F ) з а п ъ т н а р а з п р о с т р а н е н и е ( S , R ) LF = LW,0,dir – AF (2.5.5) Членът AF представлява общото затихване по пътя на разпространение при благоприятни условия и се състои от:

LF = Adiv + Aatm + Aboundary,F (2.5.6) където: Adiv е затихването, дължащо се на геометричната разходимост; Aatm е затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха; Aboundary,F е затихването, дължащо се на границата на средата на разпространение при благоприятни условия. То може да съдържа следните членове: Aground,F представляващ затихването, дължащо се на земната повърхност при благоприятни условия; Adif,F представляващ затихването, дължащо се на дифракцията при благоприятни условия. За даден пътя на разпространение и честотна лента са възможни следните два сценария: — или Aground,F се изчислява без дифракция (Adif,F = 0 dB) и Aboundary,F = Aground,F; — или се изчислява Adif,F. Влиянието на земната повърхност се взема предвид в самото уравнение за Adif,F (Aground,F = 0 dB). Следователно се получава Aboundary,F = Adif,F. Н и в о н а з в у к о в о т о н а л я г а н е п р и е д н о р о д н и у с л о в и я ( L H ) з а п ъ т н а р а з п р о с т р а н е н и е ( S , R ) Процедурата напълно съвпада с тази при благоприятни условия, представена в предишния раздел.

LH = LW,0,dir – AH (2.5.7) Членът AH представлява общото затихване по пътя на разпространение при еднородни условия и се състои от: AH = Adiv + Aatm + Aboundary,H (2.5.8)

L 168/30 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. където: Adiv е затихването, дължащо се на геометричната разходимост; Αatm е затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха; Aboundary,H е затихването, дължащо се на границата на средата на разпространение при еднородни условия. То може да съдържа следните членове: Αground,H представляващ затихването, дължащо се на земната повърхност при еднородни условия; Adif,H представляващ затихването, дължащо се на дифракцията при еднородни условия. За даден пътя на разпространение и честотна лента са възможни следните два сценария: — или Αground,H (Adif,H = 0 dB) се изчислява без дифракция и Aboundary,H =Αground,H; — или се изчислява Adif,H (Αground,H = 0 dB). Влиянието на земната повърхност се взема предвид в самото уравнение за Adif,H. Следователно се получава Aboundary,H = Adif,H С т а т и с т и ч е с к и п о д х о д в р а м к и т е н а г р а д с к и р а й о н и з а п ъ т н а р а з п р о с т р а н е н и е ( S , R ) В рамките на градски райони е разрешен и статистически подход за изчисляване на разпространението на звука зад първия ред от сгради, при условие че такъв метод е надлежно документиран, включително с подходяща информация относно качеството на метода. Този метод може да замени изчисляването на Aboundary,H и Aboundary,F чрез приближение за общото затихване за прекия път на разпространение и всички отражения. Изчисляването се основава на средната гъстота на сградите и средната височина на всички сгради в района.

Н и в о н а з в у к о в о т о н а л я г а н е з а д ъ л ъ г п е р и о д о т в р е м е з а д а д е н п ъ т н а р а з п р о с т р а н е н и е ( S , R ) Звуковото налягане „за дълъг период от време“ по даден път на разпространение, считано от даден точков източник, се получава от логаритмичната сума от претеглените стойности на звуковата енергия при еднородни условия и звуковата енергия при благоприятни условия. Тези нива на звуковото налягане се претеглят със средния процент на срещане p на благоприятните условия в посоката на пътя на разпространение (S,R): � LLT ¼ 10 � lg p � 10 LF 10 þ ð1 − pÞ � 10 � LH 10 (2.5.9) NB: Стойностите на p срещане е 82 %, в уравнението (2.5.9) p = 0,82. за срещането са изразени в проценти. Така например, ако стойността на процента на Н и в о н а з в у к о в о т о н а л я г а н е з а д ъ л ъ г п е р и о д о т в р е м е в т о ч к а R з а в с и ч к и п ъ т и щ а н а р а з п р о ­ с т р а н е н и е Общото ниво на звуково налягане за дълъг период от време при приемника за дадена честотна лента се получава чрез енергийно сумиране на съставките за всички N пътища на разпространение, като се включат всички видове:

Ltot,LT ¼ 10 � lg ! Ln,LT 10 10 X n (2.5.10) където: n е индексът на пътищата между S и R.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/31 По-нататък се описва отчитането на отраженията посредством фиктивни източници. Приема се, че за отразен от вертикално препятствие път на разпространение процентът на срещане на благоприятни условия е същият, както за прекия път. Ако S′ е фиктивният източник за S, тогава се приема, че процентът на срещане p′ за пътя на разпространение (S′, R) е равен на процента на срещане p за пътя на разпространение (Si,R). Н и в о н а з в у к о в о т о н а л я г а н е з а д ъ л ъ г п е р и о д о т в р е м е в т о ч к а R в д е ц и б е л и , п р е т е г л е н о п о с к а л а т а A ( d B A ) Общото ниво на звуковото налягане в децибели, претеглено по скалата А (dbA), се получава чрез сумиране на нивата във всяка честотна лента: LAeq,LT ¼ 10 � lg X i 10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 (2.5.11) където i е индексът на честотния обхват. AWC е корекцията за претегляне по скалата A съгласно международния стандарт IEC 61672-1:2003. Това ниво LAeq,LT представлява окончателният резултат, т.е. претегленото по скалата A ниво на звуковото налягане в изчислителната точка за конкретен контролен интервал от време (напр. ден, вечер или нощ, или по-кратък период през деня, вечерта или нощта).

2.5.6. Изчисляване на разпространението на шума от автомобилни, железопътни и промишлени източници Г е о м е т р и ч н а р а з х о д и м о с т Затихването, дължащо се на геометричната разходимост Adiv, съответства на намаление в нивото на звуковото налягане поради разстоянието на разпространение. За точков източник на звук в свободно поле затихването в dB се дава от: Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12) където d е прякото косо разстояние в три измерения между източника и приемника. П о г л ъ щ а н е в ъ в в ъ з д у х а Затихването, дължащо се на поглъщането във въздуха Aatm по време на разпространението на разстояние d, се дава в dB от уравнението: Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13) където: d където d е прякото косо разстояние в три измерения между източника и приемника в m; αatm е коефициентът на затихване във въздуха, изразен в dB/km при обявената централна честота за всяка честотна лента, съгласно ISO 9613-1. Стойностите на коефициента αatm се дават за температура 15 °C, относителна влажност 70 % и атмосферно налягане 101 325 Pa. Те се изчисляват с точните централни честоти на честотната лента. Тези стойности са в съответствие с ISO 9613-1. Ако се разполага с метеорологични данни, се използва тяхната осреднена стойност за дълъг период от време.

L 168/32 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. В л и я н и е н а з е м н а т а п о в ъ р х н о с т Затихването поради влиянието на земната повърхност е резултат главно от интерференцията между отразения звук и звука, който се разпространява пряко от източника към приемника. То е физически свързано с поглъщането на звука от земната повърхност, над която се разпространява звуковата вълна. То значително зависи обаче и от атмосферните условия по време на разпространението, тъй като изкривяването на линията на звука променя височината на пътя на разпространение над земната повърхност и съответно усилва или отслабва влиянието на земната повърхност и земята, разположена близо до източника. В случай че препятствие по пътя между източника и приемника въздейства на разпространението, влиянието на земната повърхност се изчислява поотделно от страната на източника и на приемника. В този случай с zs и zr се означава местоположението на еквивалентния източник и/или приемник, както е посочено по-нататък, където се описва изчисляването на дифракцията Adif.

А к у с т и ч н и х а р а к т е р и с т и к и н а з е м н а т а п о в ъ р х н о с т Свойствата на земната повърхност за поглъщане на звука са свързани главно с нейната порьозност. Сбитата земна повърхност обикновено е отразяваща, а порестата — поглъщаща. За оперативните нужди на изчисляването поглъщането на звука от дадена земна повърхност се представя от безразмерен коефициент G със стойност между 0 и 1. G не зависи от честотата. В таблица 2.5.а се дават стойностите на G за земна повърхност на открито. По принцип, средната стойност на коефициента G за даден път на разпространение приема стойности между 0 и 1. Таблица 2.5.а Стойности на G за различни видове земна повърхност Описание Вид (kPa·s/m2) Стойност на G Много мека (сняг или мъхеста) Мека горска повърхност (къса, гъста расти­ телна покривка подобна на пирен или дебел мъх) Несбита, рохкава повърхност (торф, трева, ронлива почва) Нормална несбита повърхност (горска, па­ сище) Сбита повърхност и насипана с дребен ча­ (утъпкани тревни площи, паркови къл площи)

Сбита плътна повърхност (чакълест път, ав­ томобилен паркинг) Твърди повърхности (в повечето случаи — обикновен асфалт, бетон) Много твърди и плътни повърхности (плъ­ тен асфалт, бетон, вода) A B C D E F G H 12,5 31,5 80 200 500 2 000 20 000 200 000 1 1 1 1 0,7 0,3 0 0 Gpath се определя като дял на наличната поглъщаща повърхност за целия обхванат път на разпространение.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/33 Когато източникът и приемникът са наблизо, така че dp ≤ 30(zs + zr), може да се пренебрегне разликата по вид между земната повърхност в близост до източника и земната повърхност в близост до приемника. Следователно за съобразяване с тази забележка коефициентът за земната повърхност Gpath се коригира накрая, както следва: 8 >>< G′path = >>: Gpath dp 30 zs þ zr ð Þ � þ Gs 1 − dp 30 zs þ zr ð � Þ Gpath if dp ≤ 30 (zs + zr) otherwise (2.5.14) където Gs е коефициентът за земната повърхност в района на източника. Gs = 0 за пътни рампи (1) и релсов път върху бетонна плоча. Gs = 1 за баластов релсов път. Няма общ отговор по въпроса за промишлени източници и инсталации. G може да е свързан със съпротивлението на потока. Определяне на коефициента Gpath за земната повърхност по пътя на разпространение Фигура 2.5.б В следващите два подраздела относно изчисленията при еднородни и благоприятни условия се въвеждат общите Gw и Gm означения за поглъщането от земната повърхност. В таблица 2.5.б се дава съответствието между тези означения и променливите Gpath и G′path.

Таблица 2.5.б Съответствие между Gw и Gm и (Gpath, G′path) Еднородни условия Благоприятни условия Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Gw Gm G′path G′path Gpath Gpath G′path Gpath (1) Поглъщането от порести пътни настилки е отчетено в модела за емисията.

L 168/34 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. И з ч и с л е н и я п р и е д н о р о д н и у с л о в и я Затихването поради влиянието на земната повърхност при еднородни условия се изчислява съгласно следните уравнения: ако Gpath ≠ 0 " Aground,H ¼ max − 10 � lg 4 ! r ffiffiffiffiffiffiffi 2Cf k zs þ Cf k z2 s − k2 d2 p z2 r − където: r ffiffiffiffiffiffiffi 2Cf k zr þ ! # ! ,Aground,H,min (2.5.15) Cf k fm е обявената централна честота за разглежданата честотна лента, в Hz, c е скоростта на звука във въздуха, приета за равна на 340 m/s, а Cf се определя от: ffiffiffiffiffi wdp p 1 þ 3wdpe − 1 þ wdp Cf ¼ dp където стойностите на w се дават от уравнението по-долу: (2.5.16) (2.5.17) Gw може да е равен на Gpath или G′path в зависимост от това дали влиянието на земната повърхност е изчислено със или без дифракцията и според естеството на земната повърхност под източника (реален източник или дифракционен). Това е определено в следващите подраздели и обобщено в таблица 2.5.б. (2.5.18)

долната граница на Aground,H. За даден път на разпространение (Si,R) при еднородни условия без дифракция: Gw = G′path Gm = G′path С дифракция: от раздела относно дифракцията се вземат определенията за Gw и Gm. ако Gpath = 0: Aground,H = – 3 dB С члена – 3(1 – Gm) се взема предвид фактът, че когато източникът и приемникът са на голямо разстояние един от друг, първият обект, от който се отразява източникът, вече не се намира върху рампата, а направо върху земната повърхност.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/35 И з ч и с л е н и я п р и б л а г о п р и я т н и у с л о в и я Влиянието на земната повърхност при благоприятни условия се изчислява съгласно уравнението за Aground,H, но със следните изменения: ако Gpath ≠ 0 а) В уравнението Aground,H, височините zs и zr се заменят съответно с zs + δ zs + δ zT и zr + δ zr + δ zT, където 8 δzs ¼ a0 >>>>>>< >>>>>>:δzr ¼ a0 � zs zs þ zr � zr zs þ zr �2d2 p 2 �2d2 p 2 ao =2 × 10– 4 m– 1 е реципрочната стойност на радиуса на кривата δzT ¼ 6 � 10 − 3 dp zs þ zr б) Долната граница на Aground,F зависи от геометрията на пътя на разпространение: (2.5.19) (2.5.20) ако Gpath = 0 Aground,F, =Aground,F,min С корекциите за височината δ zs и δ zr се отчита изкривяването на линията на звука. С δ zT се отчита влиянието на турбуленцията. Gm може да е равен също така на Gpath или G′path в зависимост от това дали влиянието на земната повърхност е изчислено със или без дифракцията и според естеството на земната повърхност под източника (реален източник или дифракционен). Това е определено в следващите подраздели.

За даден път на разпространение (Si,R) при благоприятни условия без дифракция: Gw = Gpath в уравнение (2.5.17); Gm = G′path. С дифракция: от следващия раздел се вземат определенията за Gw и Gm. Д и ф р а к ц и я Като общо правило, дифракцията се изследва в горната част на всяко препятствие, разположено по пътя на разпространение. Ако пътят преминава „достатъчно високо“ над причиняващия дифракция ръб, може да се зададе Adif = 0 и да се изчисли за пряка видимост, по-специално чрез оценка за Aground.

L 168/36 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. На практика, разликата в пътя δ се сравнява със стойността -λ/20 за всяка централна честота на честотна лента. Ако дадено препятствие не причинява дифракция, като това се определя например по критерия на Рейли (Rayleigh), тогава не е необходимо да се изчислява Adif за разглежданата честотна лента. С други думи в този случай Adif = 0. В противен случай Adif се изчислява съгласно описанието в остатъка от настоящата част. Това правило се прилага както при еднородни, така и при благоприятни условия, както за единична, така и за многократна дифракция. Когато за дадена честотна лента се прави изчисление съгласно процедурата, описана в настоящия раздел, Aground се задава като равно на 0 dB при изчисляването на общото затихване. Влиянието на земната повърхност се взема предвид пряко в общото уравнение за изчисляване на дифракцията. Предложените тук уравнения се използват за изчисляване на дифракцията при тънки екраниращи съоръжения, дебели екраниращи съоръжения, сгради и земни насипи (естествени или изкуствени), както и от ръбовете на диги, изкопи и виадукти.

Когато по пътя на разпространение са налице няколко дифракционни препятствия, те се третират като многократна дифракция по процедурата, описана в следващия раздел относно изчисляването на разликата в пътя. Процедурите, представени тук, се използват за изчисляване на затихванията както при еднородни, така и при благоприятни условия. Изкривяването на линията на звука се взема предвид при изчисляването на разликата в пътя и за изчисляване на влиянието на земната повърхност преди и след дифракция. О б щ и п р и н ц и п и Фигура 2.5.в онагледява общия метод за изчисляване на затихването, дължащо се на дифракция. Този метод е основан на разделянето на пътя на разпространение на две части: път „от страната на източника“, т.е. между източника и точката на дифракция, и път „от страната на приемника“, т.е. между точката на дифракция и приемника. Изчисляват се следните величини: — влиянието на земната повърхност от страната на източника, Δground(S,O) — влиянието на земната повърхност от страната на приемника, Δground(O,R)

— и три дифракции: — между източника S и приемника R: Δdif(S,R) — между фиктивния източник S′ и R: Δdif(S′,R) — между S и фиктивния приемник R′: Δdif(S,R′). Фигура 2.5.в Геометрия за изчисляване на затихването, дължащо се на дифракция 1: от страната на източника 2: от страната на приемника

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/37 където: S е източникът; R е приемникът; S′ е фиктивният източник спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на източника; R′ е фиктивният приемник спрямо средната равнина за земната повърхност; O е точката на дифракция от страната на приемника; zs е еквивалентната височина на източника S спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на източника; zo,s е еквивалентната височина на точката на дифракция O спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на източника; zr е еквивалентната височина на приемника R спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на приемника; zo,r е еквивалентната височина на точката на дифракция O спрямо средната равнина за земната повърхност от страната на приемника. Неравността на земната повърхност между източника и точката на дифракция, както и между точката на дифракция и приемника, е взета предвид чрез еквивалентните височини, изчислени спрямо средната равнина за земната повърхност — най-напред от страната на източника и след това от страната на приемника (т.е. за две средни равнини за земната повърхност), съгласно метода, описан в подраздела относно значителните височини над земната повърхност.

Ч и с т а д и ф р а к ц и я Чистата дифракция, т.е. без влиянието на земната повърхност, се дава от: 8 >>>< Δdif = >>>: � 10Ch � lg 3 þ 40 λ � C″δ if 40 λ C″δ � − 2 0 otherwise (2.5.21) където: Ch = 1 (2.5.22) λ е дължината на вълната при обявената централна честота на разглежданата честотна лента; δ е разликата в пътя между пречупения път и прекия път (виж следващия подраздел относно изчисляването на разликата в пътя); C″ е коефициент, който се използва, за да се вземат предвид многократни дифракции: C″ = 1 за единична дифракция. За многократна дифракция, ако e е общото разстояние по протежение на пътя на разпространение, O1 до O2 + O2 до O3 + O3 до O4 от „метода на гумената лента“ (виж фигури 2.5.г и 2.5.е) и ако e превишава 0,3 m (в противен случай C″ = 1), този коефициент се определя от: (2.5.23)

L 168/38 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Стойностите на Δdif са ограничени: — ако Δdif < 0: Δdif = 0 dB — ако Δdif > 25: Δdif = 25 dB за дифракция от хоризонтален ръб и само по члена Δdif, който фигурира в изчислението за Adif. Тази горна граница не се прилага в членовете Δdif, които участват в изчисляването на Δground, или за дифракция от вертикален ръб (странична дифракция) в случай на картографиране на шума от промишлени източници. И з ч и с л я в а н е н а р а з л и к а т а в п ъ т я Разликата в пътя δ се изчислява във вертикална равнина, съдържаща източника и приемника. Това е приближение във връзка с принципа на Ферма. Приближението остава приложимо тук (линейни източници). Разликата в пътя δ се изчислява, както е показано в следващите фигури, в зависимост от конкретната ситуация. Е д н о р о д н и у с л о в и я Фигура 2.5.г Изчисляване на разликата в пътя при еднородни условия O, O1 и O2 точките на дифракция Забележка: За всяка конфигурация се дава израз за δ.

Б л а г о п р и я т н и у с л о в и я Фигура 2.5.д Изчисляване на разликата в пътя при благоприятни условия (единична дифракция)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/39 При благоприятни условия се счита, че трите изкривени линии на звука SO, OR и SR са с един същ радиус на кривината Γ, определен от: Γ = max(1 000,8d) (2.5.24) Дължината на кривата на линията на звука MN се означава с ^MN при благоприятни условия. Тази дължина е равна на: (2.5.25) По принцип, следва да се разгледат три сценария при изчисляването на разликата в пътя при благоприятни условия δF (виж фигура 2.5.д). На практика са достатъчни две уравнения: — Ако правата линия SR на звука е закрита от препятствие (1ви и 2ри случаи на фигура 2.5.д): — Ако правата линия SR на звука не е закрита от препятствие (3ти случай на фигура 2.5.д): (2.5.26) (2.5.27) където A е пресечната точка на правата линия SR на звука и удължението на дифракционното препятствие. За многократните дифракции при благоприятни условия: — се определя изпъкналата обвивка, дефинирана от различните ръбове, които могат да причинят дифракция; — изключват се причиняващите дифракция ръбове, които не са на границата на изпъкналата обвивка;

— изчислява се δF въз основа на дължината на изкривената линия на звука, като пречупеният път се разбива на множество извити сегменти, доколкото е необходимо (виж фигура 2.5.е) (2.5.28) Пример за изчисляване на разликата в пътя при благоприятни условия в случай на многократни дифракции Фигура 2.5.е

L 168/40 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. В сценария, представен на фигура 2.5.е, разликата в пътя е: (2.5.29) И з ч и с л я в а н е н а з а т и х в а н е т о A d i f Дължащото се на дифракция затихване се изчислява съгласно следните общи уравнения, като се взема предвид влиянието на земната повърхност от страната на източника и от страната на приемника: Adif ¼ Δdif ðS,RÞ þ Δground ðS,OÞ þ Δground ðOn ,RÞ (2.5.30) където: — Δdif (S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и приемника R; — Δground(S,O) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност от страната на източника, претеглено с дифракцията от страната на източника; като се приема, че O=O1 в случай на многократни дифракции, както на фигура 2.5.е — Δground(O,R) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност от страната на приемника, претеглено с дифракцията от страната на приемника (виж следващия подраздел относно изчисляването на члена Δground(O,R)). И з ч и с л я в а н е н а ч л е н а Δ g r o u n d ( S , O )

(2.5.31) където: — Aground(S,O) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност, между източника S и точката на дифракция O. Този член се изчислява, както е указано в предходните подраздели относно изчисления при еднородни и при благоприятни условия, със следните хипотези: zr = zo,s; — Gpath се изчислява между S и O; — при еднородни условия: Gw = G′path в уравнение (2.5.17), Gm = G′path в уравнение (2.5.18); — при благоприятни условия: Gw = Gpath в уравнение (2.5.17), Gm = G′path в уравнение (2.5.20); — Δdif(S′,R) е дължащото се на дифракцията затихване между фиктивния източник S′ и приемника R, изчислено за чиста дифракция както в предходния подраздел; — Δdif(S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и приемника R, изчислено както в подраздел VI.4.4.б. И з ч и с л я в а н е н а ч л е н а Δ g r o u n d ( O , R ) (2.5.32) където: — Aground (O,R) е затихването, дължащо се на влиянието на земната повърхност, между точката на дифракция O и приемника R. Този член се изчислява, както е указано в предходните подраздели относно изчисления при еднородни и при благоприятни условия, със следните хипотези:

zs = zo,r — Gpath се изчислява между O и R.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/41 Тук не е необходимо да се взема предвид корекцията G′path, тъй като разглежданият източник е точката на дифракция. Следователно Gpath действително трябва да се използва при изчисляването на влиянието на земната повърхност, включително за члена за долна граница в уравнението, който става – 3(1 – Gpath). — При еднородни условия Gw =Gpath в уравнение (2.5.17) и Gm =Gpath в уравнение (2.5.18); — При благоприятни условия Gw =Gpath в уравнение (2.5.17) и Gm =Gpath в уравнение (2.5.20); — Δdif(S,R′) е дължащото се на дифракцията затихване между източника S и фиктивния приемник R′, изчислено за чиста дифракция както в предходния подраздел; — Δdif(S,R) е дължащото се на дифракцията затихване между S и R, изчислено за чиста дифракция както в предходния подраздел. С ц е н а р и и с в е р т и к а л е н р ъ б Уравнение (2.5.21) може да се използва за изчисляване на дифракции от вертикални ръбове (странични дифракции) в случай на шум от промишлени източници. В такъв случай се приема, че Adif = Δ dif(S,R) и се запазва членът Aground. В допълнение се изчисляват Aatm и Aground от общата дължина на пътя на разпространение. Adiv пак се изчислява от прякото разстояние d. Уравнения (2.5.8) и (2.5.6) стават съответно:

AH ¼ Adiv þ Apath atm þ Apath ground,H þ Δdif,H ðS,RÞ AF ¼ Adiv þ Apath atm þ Apath ground,F þ Δdif,H ðS,RÞ (2.5.33) (2.5.34) Δdif се използва при еднородни условия в уравнение (2.5.34). О т р а ж е н и я о т в е р т и к а л н и п р е п я т с т в и я З а т и х в а н е п о р а д и п о г л ъ щ а н е Отраженията от вертикални препятствия се отчитат посредством фиктивни източници. Следователно по този начин се третират отражения от фасади на сгради и шумозащитни бариери. Дадено препятствие се счита за вертикално, ако неговият наклон спрямо вертикалата е по-малък от 15 °. Не се вземат предвид обекти, чийто наклон спрямо вертикалата е равен на 15 ° или по-голям. Препятствията, поне едно от измеренията на които е по-малко от 0,5 m, не се вземат под внимание при изчисляване на отражението освен за специални конфигурации (1). Следва да се отбележи, че тук не се разглеждат отраженията от земната повърхност. Те са взети под внимание при изчисляването на затихването, дължащо се на гранична повърхност (земна повърхност, дифракция).

Ако LWS е нивото на звукова мощност на източник S и αr е коефициентът на поглъщане от повърхността на източника съгласно EN 1793-1:2013, тогава нивото на звукова мощност на фиктивния източник S′ е равно на: LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35) където 0 ≤ αr < 1 (1) Като пример за специална конфигурация може да се посочи мрежа от малки препятствия в една равнина, подредени на еднакво разстояние едно от друго.

L 168/42 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Описаните по-горе затихвания по пътя на разпространение след това се прилагат за този път (фиктивен източник, приемник), както за пряк път. Фигура 2.5.ж Огледално отражение от препятствие, отчитано по метода на фиктивния източник (S: източник, S′: фиктивен източник, R: приемник) З а т и х в а н е п о р а д и о б р а т н а д и ф р а к ц и я Съгласно изследванията на геометрията на пътищата на разпространение, по време на отражение от вертикално препятствие (стена на преграда, сграда) позицията на линията на звука спрямо горния ръб на това препятствие определя дали ще бъде отразена по-голяма или по-малко значима част от енергията. Тази загуба на акустична енергия вследствие на отражението по линията на звука се нарича затихване поради обратна дифракция. В случай на евентуални многократни отражения между две вертикални стени се взема предвид поне първото. В случай на канавка (виж например фигура 2.5.з), затихването поради обратна дифракция се прилага за всяко отражение от подпорните стени.

Линия на звука, отразена 4 пъти в канавка: действително сечение (горе), разгънато сечение (долу) Фигура 2.5.з В това изображение звукът достига до приемника, като „последователно преминава през“ подпорните стени на канавката, които следователно могат да бъдат оприличени на отвори.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/43 Когато се изчислява разпространението през отвор, звуковото поле при приемника представлява сумата от прякото поле и полето, пречупено от ръбовете на отвора. Това пречупено поле осигурява непрекъснатост на прехода между свободното пространство и сивата зона. Когато линията на звука доближи ръба на отвора, прякото поле затихва. Изчислението е същото като за затихването от преграда в свободното пространство. Разликата в пътя δ′, свързана с всяка обратна дифракция, е противоположна на разликата в пътя между S и R, отнесена към всеки горен ръб O, в изглед съгласно разгънато сечение (виж фигура 2.5.и). δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36) Фигура 2.5.и Разликата в пътя за второто отражение Знакът „минус“ в уравнението (2.5.36) означава, че тук приемникът се счита за намиращ се в свободното пространство. Затихването поради обратна дифракция Δretrodif се получава от уравнението (2.5.37), което е сходно на уравнението (2.5.21) с преработени означения.

8 >>< Δretrodif = >>: � 10Ch � lg 3 þ 40 λ � δ′ 0 if 40 λ δ′ � − 2 иначе (2.5.37) Това затихване се прилага към прекия звук всеки път, когато той „премине през“ (т.е. се отрази от) стена или сграда. Следователно нивото на звуковата мощност на фиктивния източник S′ става: LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38) При сложни конфигурации на разпространение, са възможни дифракции между отраженията или между приемника и отраженията. В този случай обратната дифракция от стените се изчислява чрез отчитане на пътя между източника и първата точка на дифракция R′ (считана следователно за приемник в уравнение (2.5.36). Този принцип е онагледен на фигура 2.5.й. Разликата в пътя при наличието на дифракция: действително сечение (горе), разгънато сечение (долу) Фигура 2.5.й В случай на многократни отражения се добавят отраженията, дължащи се на всяко единично отражение.

L 168/44 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 2.6. Общи разпоредби — шум от въздухоплавателни средства (ВС) 2.6.1. Определения и символи Някои важни термини са описани тук в общия им смисъл, в който се използват в настоящия документ. Списъкът не е изчерпателен; включени са само често използвани изрази и съкращения. Други са описани непосредствено след първата им поява. Математическите символи (изброени след условията) са основните, използвани в уравненията в основния текст. За други символи, използвани на отделни места както в текста, така и в допълненията, се дава определение непосред­ ствено след появата им. На читателя се напомня периодично, че в настоящия документ думите звук(ово налягане) и шум са взаимоза­ меняеми. Въпреки че думата шум има субективно значение — тя обикновено се определя като „нежелан звук“ от специалистите по акустика — в областта на контрола на шума от въздухоплавателни средства обикновено тя се разбира просто като звукова енергия, предавана от акустични вълни. Символът ! означава препратки към други термини, включени в списъка.

Т е р м и н и AIP Сборник за аеронавигационна информация и публикация Конфигурация на въздухо­ плавателното средство Положение на предкрилките, задкрилките и колесника. Движение на въздухопла­ вателното средство Долитане, отлитане или други действия на въздухоплавателно средство, които засягат експозицията на шум около летището. Данни за шума и техниче­ ските характеристики на въздухоплавателното средство Данни, описващи акустичните и техническите характеристики на различните типове самолети, които са необходими за процеса на моделиране. Те включват ! връзките между шума, тягата и разстоянието (NPD) и информация, която позволява изчис­ ляването на тягата/мощността на двигателите като функция от ! полетната конфи­ гурация. Данните обикновено се доставят от производителя на въздухоплавателното средство, но когато това не е възможно те се получават понякога от други източници. Когато не са налице данни, разглежданото въздухоплавателно средство обикновено се представя чрез адаптиране на данните за подходящо подобно въздухоплавателно средство — този подход е известен като субституция.

Абсолютна височина Височина над средното морско равнище. База данни ANP Базата данни за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните сред­ ства, включена в допълнение И. Ниво на звуковото наля­ гане, LA, претеглено по скалата A Основна скала за нивото на звука/шумовото налягане, използвана за измерване на шума в околната среда, включително шума от въздухоплавателните средства, на която се основават повечето показатели на контура на шума. Централна пътна линия на полетна траектория Представителна или обявена пътна линия, която определя центъра на ивица от пътни линии. Базово ниво на шумово събитие Нивото на шумово събитие, отчетено от база данни NPD. Отпускане на спирачката ! Начало на разбега за излитане Коригирана ефективна тяга При определен режим на двигателите (напр. EPR или N1) ефективната тяга намалява заедно с плътността на въздуха при набиране на височина от въздухоплавателното средство; коригираната ефективна тяга е стойността при морското равнище. Кумулативно ниво на зву­ ковото налягане/шума

Мярка в децибели за шума, получен за определен период от време, в точка в близост до дадено летище от движението на самолети при използване на нормални работни условия и траектории на полет. Тя се изчислява чрез събиране по някакъв начин на нивата на звуковите/шумовите събития в тази точка. Сумарна или средна стой­ ност в децибели Понякога наричани другаде „енергийни“ или „логаритмични“ (а не аритметични) стойности. Използват се, когато е уместно да се сумират или осреднят основните количества напр. подобие сумарна стойност в децибели ¼ 10 � lg енергията; 10Li=10 X по на

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/45 Енергиен дял, F Отношение на звуковата енергия, получена от сегмент, към енергията, получена от безкрайна полетна траектория. Зададена двигателна тяга Стойност на ! свързания с шума параметър на тягата, използван за определяне от базата данни NPD на шумовите емисии. Еквивалентно (продължи­ телно) ниво на звуковото налягане, Leq Мярка за звука през продължителен период от време. Нивото на хипотетичен постоя­ нен звук, който за определен период от време, съдържа същата обща енергия, както действителният променлив звук. Ниво на звуковото/шумо­ вото събитие Мярка в децибели за крайното количество звук (или шум), получено от преминаващ самолет ! ниво на звукова експозиция Полетна конфигурация = ! Конфигурация на въздухоплавателното средство + ! Параметри на полета Параметри на полета Зададена тяга на въздухоплавателното средство, скорост, ъгъл на накланяне (крен) и тегло. Траектория на полета Траекторията на даден самолет във въздуха, определена в три измерения, обикновено спрямо началото на пробега за излитане или прага за кацане.

Сегмент на траекторията на полета Част от траекторията на полета на въздухоплавателно средство, представена за целите на моделирането на шума от права линия с определена дължина. Полетна процедура Профил на полета Последователността от работни операции, следвана от екипажа на въздухоплавател­ ното средство или системата за управление на полета: изразена като промени в полет­ ната конфигурация в зависимост от разстоянието по протежение на пътната линия. Изменението на височината на самолета по протежение на пътната линия (понякога включва и промени в ! полетната конфигурация) — описано от набор от ! про­ филни точки Равнина на земната по­ върхност (или номинална равнина на земната повърхност) Хоризонтална земна повърхност през контролната точка на летището, по която обикновено се изчисляват контурите. Наземна скорост Скоростта на въздухоплавателното средство спрямо фиксирана точка върху земната повърхност. Пътна линия Височина Вертикалната проекция на траекторията на полета върху равнината на земната по­ върхност.

Вертикалното разстояние между въздухоплавателното средство и ! равнината на земната повърхност Интегрирано ниво на зву­ ково налягане ISA Наричано още ! ниво на звукова експозиция за единично събитие. Международна стандартна атмосфера — определена от ИКАО. Определя изменението на температурата, налягането и плътността на въздуха в зависимост от височината над средното морско равнище. Използва се за нормализиране на резултатите от изчисле­ нията на конструкцията на въздухоплавателни средства и от анализа на данните от изпитвания. Странично затихване Допълнително затихване на звука в зависимост от разстоянието, което може да се дължи, пряко или косвено, на пребиваването върху земната повърхност. Значително при ниски ъгли на превишение (на въздухоплавателното средство над равнината на земната повърхност) Максимално ниво на шума/звуковото налягане Максималното ниво на звуковото налягане, достигнато по време на дадено събитие Средно морско равнище, MSL Стандартна височина на земната повърхност над морското равнище, за която се от­ нася ! ISA.

Ефективна тяга Двигателната сила, упражнявана от двигател върху фюзелажа на самолета.

L 168/46 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Шум Шумът е определен като нежелан звук. Но чрез показатели като А-претегленото ниво на звуковото налягане (LA) и ниво на действително възприемания шум (EPNL) нивата на звуковото налягане ефективно се преобразуват в нива на шум. Въпреки че това води до липса на прецизност, понятията звук и шум понякога се използват в този документ като взаимозаменяеми, както на други места — особено във връзка с думата ниво. Контур на шума Линията на постоянна стойност, т.е. изолинията, на кумулативното ниво на шума от въздухоплавателни средства или на показателя за шума около летище Въздействие на шума Вредното въздействие на шума върху възприемащите го; от значение е, че за въздей­ ствието на шума се съди от неговите показатели Показател за шума Ниво на шума Метрика на шума Връзки между шума, тя­ гата и разстоянието (NPD) и данни за тях Мярка за дълъг период от време или кумулативен звук, който/която е свързан(а) (т.е. счита се за показател) за въздействието на шума върху хората. Освен величината на звука с него може да се отчитат донякъде и други фактори (особено час на деня). Пример за това е нивото LDEN за ден, вечер, нощ.

Мярка в децибели за звука, която указва неговата сила или шумност. За шума в окол­ ната среда от въздухоплавателни средства обикновено се използват две скали: А-пре­ тегленото ниво на звуковото налягане и нивото на възприемания шум. При тези скали звукът с различна честота се претегля различно, за да се имитира човешкото възприятие. Израз, използван за описване на всяка мярка за количеството на шума на мястото на приемника, независимо дали става въпрос за едно-единствено събитие или за натруп­ ване на шум през продължителен период от време. За шума от единично събитие обикновено се използват следните две мерки: максималното ниво, достигнато по време на събитието, или неговото ниво на звукова експозиция — мярка за неговата обща звукова енергия, определена чрез интегриране по време. Нивата на шумовото събитие, представени в табличен вид като функция от разстоя­ нието под даден самолет в постоянен хоризонтален полет при контролна скорост в референтна атмосфера, за всяка от определен брой стойности за ! зададената двига­ телна тяга. При данните се отчита ефектът на затихване на звука поради сферичното разпространение на вълните (по закона за реципрочната квадратна стойност) и поглъ­ щането във въздуха. Разстоянието се определя перпендикулярно на полетната траек­ тория на самолета и оста на крилата му (т.е. вертикално под въздухоплавателното средство в полет без накланяне).

Свързан с шума параме­ тър на тягата Параметър, който описва или указва двигателната сила, породена от двигател на въз­ духоплавателно средство, с която емисиите на шум може да са логически свързани; обикновено за такъв се приема ! коригираната ефективна тяга. Той се нарича опростено „тяга“ или „зададена тяга“ навсякъде в текста. Шумова значимост Даден сегмент от полетната траектория е „шумово значим“, ако забележимо влияе върху нивото на шума от събитието. Пренебрегването на сегменти, които не са шу­ мово значими, води до големи икономии при компютърната обработка. Наблюдател ! Приемник Процедурни стъпки Предписание за полет по определен профил — стъпките включват промени в ско­ ростта и/или височината. Точка от профила Височина на крайната точка на сегмент от полетната траектория — във вертикалната равнина над пътната линия Приемник Лице, възприемащо шума, който пристига от даден източник; главно в точка върху земната повърхност или близо до нея Референтна атмосфера Таблично представяне на коефициентите на поглъщане на звука, използвани за стан­ дартизиране на данните NPD (виж допълнение Г)

Контролен ден Набор от атмосферни условия, въз основа на който са стандартизирани данните за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните средства (ANP) Референтна продължител­ ност Номинален интервал от време, използван за стандартизиране на измерванията на ни­ вото на звукова експозиция за единични събития; равно на 1 секунда в случай на ! SEL.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/47 Референтна скорост Наземна скорост на самолета, при която са нормализирани данните за NPD ! SEL SEL ! Ниво на звукова експозиция Ниво на звукова експози­ ция за единично събитие Нивото на шума, с което би се характеризирало дадено събитие, ако цялата негова звукова енергия е сгъстена равномерно в стандартен интервал от време, известен като ! референтна продължителност Мека земна повърхност Земна повърхност, която е „мека“ в акустично отношение — обикновено тревна, около повечето летища. Акустично твърдите, т.е. силно отразяващи земни повърхно­ сти, включват бетона и водата. Методиката за контура на шума, описана тук, се при­ лага за мека земна повърхност. Звук Енергия, предавана през въздуха чрез (надлъжно) движение на вълни, която се въз­ приема от ухото Затихване на звука Намаляването на интензитета на звука в зависимост от изминатото разстояние по пътя на разпространение. За шума от въздухоплавателни средства причините за затих­ ването включват сферичното разпространение на вълните, поглъщането във въздуха и ! страничното затихване

Звукова експозиция Мярка за общата имисия на звукова енергия през определен период от време Ниво на звукова експози­ ция, LAE (съкращение SEL) Показател, стандартизиран в ISO 1996-1 или ISO 3891 = A-прете­ глено ниво на звукова експозиция за единични събития, отнесено към 1 секунда. Интензитет на звука Силата на звуковата имисия в дадена точка — по отношение на акустичната енергия (и указана от измерените нива на звуково налягане) Ниво на звуково налягане Мярка за звуковата енергия, изразена в децибели. Възприетият звук се измерва със или без „честотно претегляне“; нивата, измерени с претегляне, често се наричат ! нива на шума Дължина на етапа/полета Разстояние до първото летище за кацане на заминаващо въздухоплавателно средство; приема се за показателно за теглото на въздухоплавателното средство Начало на разбега, SOR Точката върху пистата за излитане и кацане, от която заминаващото въздухоплава­ телно средство започва излитането си. Нарича се също „отпускане на спирачката“. Истинска въздушна ско­ рост

Действителна скорост на въздухоплавателно средство спрямо въздуха (= земната ско­ рост при безветрие) Изменена версия на Leq, при която се придава различна тежест на шума, възникващ през различни периоди от денонощието (обикновено ден, вечер и нощ) Претеглено еквивалентно ниво на звуковото наля­ гане, Leq,W С и м в о л и d dp dλ Fn Fn/δ h L L(t) Най-късото разстояние от точка за наблюдение до сегмент от полетна траектория Перпендикулярно разстояние от точка за наблюдение до полетната траектория разстояние) (косото Мащабно разстояние Действителна ефективна тяга за двигател Коригирана ефективна тяга за двигател Височина на въздухоплавателното средство (над средното морско равнище) Ниво на шумово събитие (неопределена скала) Ниво на звуковото налягане в момента t (неопределена скала)

L 168/48 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. LA, LA(t) А-претеглено ниво на звуковото налягане (в момент t) — измерено по забавената метрична скала за нивото на звуковото налягане LAE LAmax LE LE∞ LEPN Leq Lmax (SEL) Ниво на звукова експозиция Максимална стойност на LA(t) по време на събитие Ниво на звукова експозиция за единично събитие Ниво на звукова експозиция за единично събитие, определено от базата данни NPD Ниво на действително възприемания шум Еквивалентно (продължително) ниво на звуковото налягане Максимална стойност на L(t) по време на събитие Lmax,seg Максимално ниво, генерирано от даден сегмент ‘ lg N Перпендикулярно разстояние от дадена точка на наблюдение до пътната линия Десетичен логаритъм Брой сегменти или подсегменти NAT Брой събития с Lmax, превишаваща определен праг P Pseg q R S s sRWY t te t0 V Vseg Vref x,y,z Параметър на тягата в променлива L(P,d) за NPD Параметър на тягата, свързан с конкретен сегмент Разстояние от началото на сегмент до най-близката точка на подход

Радиус на завоя Стандартно отклонение Разстояние по протежение на пътната линия Дължина на пистата за излитане и кацане Час Действителна продължителност на единично звуково събитие Контролен период за интегрираното ниво на шума Наземна скорост Еквивалентна наземна скорост за сегмент Референтна наземна скорост, за която са определени данни за NPD Локални координати x′,y′,z′ Координати на въздухоплавателното средство XARP,YARP,ZARP Местоположение на контролната точка на летището в географски координати z α β ε γ Височина на въздухоплавателното средство над равнината на земната повърхност/контролната точка на летището Параметър, използван за изчисляване на корекцията на ограничения сегмент ΔF Ъгъл на издигане на въздухоплавателното средство спрямо равнината на земната повърхност Ъгъл на накланяне на въздухоплавателното средство Ъгъл на набор/снижение

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/49 Ъгъл на отклонение (параметър за странична насоченост) Обща дължина на сегмента Ъгъл между посоката на движение на въздухоплавателното средство и посоката към наблюдателя Курсов ъгъл на въздухоплавателното средство, измерен по посока на часовниковата стрелка спрямо магнитния север Странично затихване въздух-земя Странично затихване въздух-земя на големи разстояния Коефициент за разстояние във връзка със страничното затихване Промяна или корекция в стойността на дадено количество (както е посочено в текста) Корекция за ограничен сегмент Корекция за монтажа на двигателите Претегляне за периода с индекс i от денонощието, dB Обратна тяга Корекция за началото на разбега/пробега Корекция за продължителността (скоростта) φ λ ψ ξ Λ(β,‘) Λ(β) Γ(‘) Δ ΔF ΔI Δi Δrev ΔSOR ΔV И н д е к с и 1, 2 Индекси, означаващи началните и крайните стойности на даден интервал или сегмент E i j k Експозиция Сумарен индекс за тип/категория въздухоплавателно средство

Сумарен индекс за пътните линии/подлинии Сумарен индекс за сегменти макс. Максимум ref seg Референтна стойност Специфична стойност за сегмента SOR Отнасящо се за началото на разбега за излитане TO Излитане 2.6.2. Рамка за качество Т о ч н о с т н а в х о д я щ и т е с т о й н о с т и Всички входни стойности, засягащи нивото на емисиите от даден източник, включително за местоположението на източника, се определят с точност, съответстваща най-малко на неопределеност от ± 2 dB(A) в нивото на емисиите от източника (като всички други параметри остават непроменени). И з п о л з в а н е н а с т о й н о с т и п о п о д р а з б и р а н е При прилагането на този метод входните данни трябва да отразяват действителната употреба. По принцип не се разчита на входни стойности по подразбиране или на допускания. По-специално за получаване на полетните траектории винаги се използват съответните радарни данни, когато те са налични и са достатъчно точни. Вместо полетните траектории да се установяват от радарни данни, е приемливо да се използват входни стойности по подразбиране и допускания, ако събирането на реални данни е свързано с несъразмерно високи разходи — например за моделиране на маршрути.

L 168/50 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. К а ч е с т в о н а с о ф т у е р а , и з п о л з в а н з а и з ч и с л е н и я т а Трябва да се докаже, че при използвания за извършване на изчисленията софтуер се прилагат методите, описани в настоящия документ, посредством сертифициране на резултатите спрямо тези от контролни изпитвания. 2.7. Шум от въздухоплавателни средства 2.7.1. Цел и приложно поле на документа Използват се контурни карти за посочване на обхвата и величината на въздействие на шума от въздухоплавателни средства около летищата, което се изразява чрез стойности на определен показател или индекс за шум. Контурът е линия, по чието протежение стойността на показателя е постоянна. Стойността на показателя обединява по някакъв начин всички отделни събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства, настъпили през определен период от време, измерван обикновено в дни или месеци. Шумът в точки върху земната повърхност от въздухоплавателни средства, изпълняващи полети до и от летище наблизо, зависи от много фактори. Основните от тях са типът на самолетите и на тяхната силова установка; използваните от самите самолети процедури за управление на тягата, задкрилките и въздушната скорост; разстоянията от съответните точки до различните полетни траектории; и местната топография и климатични условия. Летищните дейности обикновено се отнасят за различни типове самолети, различни полетни процедури и набор от експлоатационни тегла.

Контурите се получават чрез математическо изчисление на повърхности от местни стойности на показателя за шума. В настоящия документ подробно се обяснява как за една контролна точка (точка на наблюдателя) се изчисляват нивата за отделните събития на излъчване на шум от въздухоплавателни средства за всеки конкретен полет или вид на полета, които впоследствие се осредняват по някакъв начин или се обединяват, за да се получат стойностите на показателя за шума в тази точка. Необходимата повърхност от стойности на показателя се получава единствено чрез повтаряне на изчисленията, нужни за различните движения на въздухоплавателните средства — като се полагат усилия, за да се постигне максимална ефективност чрез изключване на събития, които не са „от значение за шума“ (т.е. които не допринасят значително за общия шум). Когато шумът от дейности, свързани с експлоатацията на летище, не влияе съществено за общото излагане на населението на шум от въздухоплавателни средства и свързаните с тях шумови контури, тези дейности могат да бъдат изключени. Тези дейности обхващат: вертолети, рулиране, изпробване на двигатели и използване на спомагателни силови установки. Това не означава непременно, че тяхното въздействие е незначително, така че при някои обстоятелства може да се предприеме оценяване на източниците, както е посочено в точки 2.7.21 и 2.7.22.

2.7.2. Структура на документа Процесът на създаване на шумови контури е онагледен на фигура 2.7.а. Контурите се изготвят за различни цели, които определят до голяма степен изискванията за източниците и предварителната обработка на входните данни. Контурите, които описват минало шумово въздействие, може да се изготвят въз основа на действителни записи за експлоатацията на въздухоплавателни средства — за движения, тегло, измерени чрез радар полетни траектории и т.н. За контури, използвани за целите на планирането на бъдещи нужди, се разчита повече на прогнози — за трафика, пътните линии на полети, техническите характеристики на бъдещите въздухоплавателни средства и шума от тях. Фигура 2.7.а Процес на създаване на шумови контури

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/51 Независимо от източника на полетни данни, всяко отделно движение на въздухоплавателното средство при долитане или отлитане е определено по отношение на геометрията на полетната му траектория и излъчвания от него шум, тъй като то следва тази траектория (движения, които по същество са едни и същи по отношение на шума и полетната траектория, се отчитат просто чрез умножение). Шумовите емисии зависят от характеристиките на въздухоплавателното средство — главно от тягата, създадена от неговите двигатели. Препоръчаната методика включва разделяне на полетната траектория на сегменти. В раздели 2.7.3—2.7.6 се очертават елементите на методиката и се обяснява принципът на разделяне на сегменти, на който е основана тя; че шумовото ниво на наблюдаваното събитие е съвкупност от приносите на всички „шумово значими“ сегменти на полетната траектория, всеки от които може да бъде изчислен независимо от другите. В раздели 2.7.3—2.7.6 се очертават и изискванията към входните данни за изготвянето на набор от шумови контури. Подробни спецификации за необходимите оперативни данни се дават в допълнение А.

В раздели 2.7.7—2.7.13 се описва как от предварително обработените входни данни се изчисляват сегментите на полетната траектория. Това включва (прилагането на) анализ на летателните характеристики на въздухоплава­ телните средства, уравненията за който се разглеждат подробно в допълнение Б. Полетните траектории подлежат на значителни изменения — въздухоплавателните средства, следващи някакъв маршрут, се разпръсват по ивица от траектории вследствие на различията в атмосферните условия, теглото на въздухоплавателните средства, работните процедури, наложените ограничения от контрола на въздушното движение и др. Това се взема предвид, като всяка полетна траектория се описва статистически — като централна или „опорна“ траектория, която се придружава от набор от разпръснати траектории. Това също е обяснено в раздели 2.7.7—2.7.13 с препратки към допълнителна информация в допълнение В. В раздели 2.7.14—2.7.19 са посочени стъпките при изчисляването на нивото на шума от единично събитие — т.е. на шума, породен в точка върху земната повърхност от едно движение на въздухоплавателно средство. В допълнение Г се разглежда преизчисляването на данните за шума, тягата и разстоянието (NPD) при условия, различаващи се от референтните. В допълнение Д се обяснява акустичният диполен източник, използван в модела за определяне на звуковото излъчване от сегменти с определена дължина от полетната траектория.

За целите на моделирането на връзките, описани в глави 3 и 4, са необходими освен съответните полетни траектории и подходящи данни за шума и техническите характеристики на въпросното въздухоплавателно средство. Основното изчисление се отнася до определянето в една контролна точка на нивото на шумово събитие за едно движение на въздухоплавателно средство. То трябва да се повтори за всички движения на въздухоплавателни средства за всяка точка от предписаното множество от точки, покриващо очаквания обхват на изискваните шумови контури. Във всяка точка нивата на шумово събитие се обединяват или осредняват по някакъв начин, за да се получи „кумулативното ниво“ или стойността на показателя за шума. Тази част на процеса е описана в раздели 2.7.20 и 2.7.23—2.7.25. В раздели 2.7.26—2.7.28 се обобщават вариантите и изискванията за съответствие на шумовите контури с множествата от стойности на показателя за шума. Те съдържат указания за изготвяне на контурите и последваща обработка. 2.7.3. Концепцията за сегментиране

За всяко конкретно въздухоплавателно средство базата данни NPD съдържа основни връзки между шума, тягата и разстоянието. Те определят, за постоянен праволинеен полет с референтна скорост при определени референтни атмосферни условия и при определена полетна конфигурация, възприеманите нива на шумовото събитие — както максималното, така и интегрираното по време, пряко под въздухоплавателното средство (1) като функция от разстоянието. За целите на моделирането на шума особено важна е двигателната тяга, която се представя от свързан с шума параметър на тягата; като такъв параметър обикновено се използва коригираната ефективна тяга. Определените от базата данни нива за основните събития се коригират, за да се отчетат: на първо място, разликата между действителните (т.е. моделираните) и референтните атмосферни условия, както и (в случая с нивата на звукова експозиция) скоростта на въздухоплавателното средство; и второ, разликата между звука, излъчван надолу и странично — за изчислителни точки, които не са точно под въздухоплавателното средство. Втората разлика се дължи на страничната насоченост (влияние на монтажа на двигателите) и страничното затихване. Така коригираните нива на шумовото събитие са валидни обаче само за общия шум от въздухоплава­ телното средство в постоянен хоризонтален полет.

(1) В действителност под въздухоплавателното средство перпендикулярно на оста на крилата му и посоката на полета; приема се, че е вертикално под въздухоплавателно средство, когато то не прави завой (т.е. полет без накланяне).

L 168/52 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Сегментирането е процес, чрез който препоръчаният модел за шумов контур адаптира данните за NPD и страничните данни за безкрайна траектория с оглед изчисляване на шума, достигащ до приемник, от нееднородна полетна траектория, т.е. такава по протежението на която полетната конфигурация на въздухоплавателното средство се променя. За да се изчисли нивото на шумовото събитие от движението на въздухоплавателно средство, полетната траектория се представя чрез набор от последователни праволинейни сегменти, всеки от които може да се разглежда като определена част от безкрайна траектория, за която са известни NPD и страничните корекции. Максималното ниво на събитието представлява просто най-голямата от стойностите за отделните сегменти. Интегрираното по време ниво на цялото шумово събитие се изчислява, като се сумира шумът, получен от достатъчен брой сегменти, т.е. тези, които допринасят значително за общия шум от събитието. Методът за оценка на шума, с който един ограничен сегмент допринася за интегрираното ниво на събитието, е чисто емпиричен. Енергийният дял F — шумът за сегмента, изразен като част от общия шум за безкрайната траектория — се описва от сравнително прост израз, който отчита надлъжната насоченост на шума от въздухо­ плавателното средство и „виждането“ от приемника на сегмента. Една от причините, поради която обикновено е достатъчен прост емпиричен метод, е, че по правило най-много шум идва от най-близкия, обикновено съседен сегмент — за който най-близката точка на подход (CPA) до приемника е разположена в сегмента (не в един от неговите краища). Това означава, че е възможно оценките за шума от несъседни сегменти да бъдат все по-прибли­ зителни, тъй като тези сегменти са все по-далече от приемника, без това да компрометира значително точността.

2.7.4. Полетни траектории: пътни линии и профили В контекста на моделирането, полетната траектория (или крива) е пълно описание на движението на въздухо­ плавателното средство в пространството и времето (1). Това, заедно с двигателната тяга (или друг свързан с шума параметър на тягата), е информацията, необходима за изчисляване на излъчения шум. Пътната линия е вертикалната проекция на полетната траектория върху земната повърхност. Тя се съчетава с вертикалния профил на полета за построяване на триизмерната (3-D) траектория. За моделирането чрез сегментиране се изисква полетната траектория на всяко отделно движение на въздухоплавателното средство да бъде описана чрез последо­ вателност от съседни праволинейни сегменти. Начинът, по който се извършва сегментирането, се определя от необходимостта от компромис между точност и ефективност — необходимо е достатъчно близко приближение до действителната изкривена траектория, като същевременно се сведат до минимум изчислителната тежест и изискванията за данните. Всеки сегмент трябва да бъде определен от геометричните координати на неговите крайни точки и свързаните параметри за скоростта и двигателната тяга на въздухоплавателното средство (от които зависят звуковите емисии). Полетната траектория и двигателната тяга могат да бъдат определени по различни начини, основните от които включват: а) синтез чрез последователност от процедурни стъпки; и б) анализ на измерените данни за профила на полета.

За синтез на полетната траектория (буква а) се изисква познаване на (или допускания за) пътните линии и тяхното странично разсейване, теглото на въздухоплавателното средство, скоростта, процедурите за управление на задкрилките и тягата, превишението на летището, вятъра и температурата на въздуха. Уравненията за изчисляване на профила на полета от изискваната тяга и аеродинамичните параметри са дадени в допълнение Б. Всяко уравнение съдържа коефициенти (и/или константи), които се основават на емпирични данни за всеки конкретен тип въздухоплавателни средства. Уравненията за аеродинамичните характеристики в допълнение Б позволяват разглеждане на всяка приемлива комбинация от експлоатационно тегло и полетна процедура за въздухоплава­ телното средство, включително експлоатация с различни стойности на брутното излетно тегло. Анализът на измерените данни (буква б), например от полетни записващи устройства, радари или друго оборудване за проследяване на въздухоплавателни средства, включва „обратен инженеринг“, т.е. процес, който е обратен на синтеза (буква а). Вместо да се определя състоянието на въздухоплавателното средство и силовата установка в краищата на сегментите от полетната траектория чрез интегриране на въздействието на двигателната и аеродинамичните сили, действащи върху фюзелажа, се изчисляват силите чрез диференциране на промените във височината и скоростта на фюзелажа. Процедурите за обработка на информация за траекторията на полета са описани в раздел 2.7.12.

В краен резултат от приложеното моделиране на шума теоретично е възможно независимото представяне на всеки отделен полет; това би гарантирало точното съобразяване с пространственото разсейване на полетните траектории — което може да бъде твърде значително. Същевременно с оглед на това подготовката на данните и необходимото компютърно време за тяхната обработка да останат в разумни граници, обичайна практика е ивиците от полетни траектории да се представят чрез малък брой странично изместени „подлинии“. (Вертикалното разсейване обикновено се представя в задоволителна степен, като се отчита влиянието на изменението на теглото на въздухоплавателното средство върху вертикалните профили на полет.) (1) Времето се взема предвид чрез скоростта на въздухоплавателното средство.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/53 2.7.5. Шум и технически характеристики на въздухоплавателното средство Базата данни ANP, посочена в допълнение И, обхваща повечето съществуващи типове въздухоплавателни средства. Типове или варианти въздухоплавателни средства, за които понастоящем не са посочени данни, могат да бъдат представени най-добре от данни за други, обикновено подобни въздухоплавателни средства, които са посочени. Базата данни ANP включва процедурни стъпки „по подразбиране“, за да се позволи построяването на полетни профили за поне една обща процедура за намаляване на шума при отлитане. По-новите записи в базата данни се отнасят за две различни процедури за намаляване на шума при отлитане. 2.7.6. Данни за летищата и въздухоплавателните средства Специфичните за конкретния случай данни, от които се изчисляват шумовите контури в сценария за определено летище, включват посочените по-долу. О б щ и д а н н и з а л е т и щ е т о — Контролна точка на летището (обикновено за установяване на местоположението на летището в подходяща географска координатна система). Контролната точка се задава като начало на местната декартова координатна система, използвана от изчислителната процедура.

— Референтна абсолютна височина на летището (= височина на контролната точка на летището). Това е абсолютната височина на номиналната равнина на земната повърхност, върху която се определят шумовите контури при отсъствието на топографски корекции. — Средни метеорологични параметри в или близо до контролната точка на летището (температура, относителна влажност, средна скорост и посока на вятъра). Д а н н и з а п и с т и т е з а и з л и т а н е и к а ц а н е За всяка писта за излитане и кацане (ПИК): — означение на ПИК — контролна точка на ПИК (център на пистата, изразен в местни координати) — дължина, посока и среден градиент на ПИК — местоположение на началото на разбега за излитане и прага за кацане (1). Д а н н и з а п ъ т н а т а л и н и я Пътната линия на въздухоплавателно средство се описва чрез поредица от координати в (хоризонталната) равнина на земната повърхност. Изборът на източник на данни за пътната линия зависи от това дали са налични такива радарни данни. Ако те са налични, чрез статистическия им анализ се установяват надеждна централна пътна линия и подходящи свързани (разпръснати) подлинии. Ако не са, централната пътна линия обикновено се получава от подходяща процедурна информация — например като се използват стандартни процедури за излитане по прибори съгласно публикации за аеронавигационна информация. Това конвенционално описание включва следната информация:

— означение на ПИК, от която пътната линия води началото си — описание на началото на пътната линия (начало на разбега за излитане, праг за кацане) — дължина на сегментите (за завои — радиус и промяна на посоката). (1) Могат да бъдат взети предвид изместени прагове чрез определянето на допълнителни ПИК.

L 168/54 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Това е минимално необходимата информация, за да се определи основната (централна) пътна линия. Но за средните нива на шума, изчислени въз основа на предположението, че въздухоплавателното средство следва точно обявения маршрут, са възможни локализирани грешки от няколко децибели. Така че трябва да се представи страничното разсейване, във връзка с което е необходима следната допълнителна информация: — широчина на ивицата от траектории (или други статистически данни за разсейването) във всеки край на сегмент — брой пътни подлинии — разпределение на движенията, перпендикулярни на централната пътна линия. Д а н н и з а в ъ з д у ш н о т о д в и ж е н и е Данните за въздушното движение са: — обхванатият период от време и — броят на движенията (долитане или отлитане) за всеки тип въздухоплавателно средство по всяка пътна линия на полет, подразделен по: (1) час на деня, както е уместно за определени дескриптори за шума, (2) експлоата­ ционно тегло или дължина на етапите на полета — за отлитания; (3) работни процедури, ако е необходимо.

За повечето дескриптори за шума се изисква събитията (т.е. движенията на въздухоплавателните средства) да са определени като средни дневни стойности през определени периоди от денонощието (напр. ден, вечер и нощ) — вж. раздели 2.7.23—2.7.25. Т о п о г р а ф с к и д а н н и Теренът около повечето летища е относително равен. Това обаче не винаги е така и там понякога може да се наложи да се вземат предвид промените в релефа на терена спрямо референтното превишение на летището. Влиянието на релефа на терена може да е особено важно в близост до траектории на подход, където въздухопла­ вателното средство лети на относително ниска височина. Данните за релефа на терена обикновено се предоставят като набор от координати (x,y,z) за правоъгълна мрежа с определена стъпка. Параметрите на мрежата за релефа обаче вероятно ще се различават от тези на мрежата, използвана за изчисляване на шума. Ако това е така, може да се използва линейна интерполация за изчисляване на приблизителните координати z в последната.

Цялостният анализ на влиянието на силно неравен терен върху разпространение на звука е сложен и е извън обхвата на настоящия метод. Умерената неравност може да се вземе предвид, като се приеме „псевдоравна“ земна повърхност; т.е. просто да се повдигне или спусне хоризонталната равнина на земната повърхност до височината на местната земна повърхност (спрямо референтната земна повърхност) във всяка изчислителна точка (виж раздел 2.7.4). Р е ф е р е н т н и у с л о в и я Международните данни за шума и техническите характеристики (ANP) на въздухоплавателните средства са нормализирани при стандартни референтни условия, които са широко използвани за проучвания на летищния шум (виж допълнение Г). Р е ф е р е н т н и у с л о в и я з а д а н н и т е з а ш у м а и т е х н и ч е с к и т е х а р а к т е р и с т и к и 1) Атмосферно налягане: 101,325 kPa (1 013,25 mb) 2) Поглъщане във въздуха: коефициенти на поглъщане, посочени в таблица Г-1 от допълнение Г

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/55 3) Валеж: няма 4) Скорост на вятъра: по-малко от 8 m/s (15 възела) 5) Наземна скорост: 160 възела 6) Местен терен: равен, мека земна повърхност без големи структури или други отразяващи обекти в рамките на няколко километра от пистите за въздухоплавателни средства. Стандартизираните измервания на шума от въздухоплавателни средства се извършват на 1,2 m над земната повърхност. Не е необходимо обаче специално да се отчита това, тъй като за целите на моделирането може да се приеме, че нивото на шумовите събития е относително независимо от височината на приемника (1). Сравнението на изчислените и измерените нива на шума в летищата показва, че данните от базата NPD могат да се приемат за приложими, когато средните условия в близост до повърхността са: — температурата на въздуха е под 30 °C; — произведението на температурата на въздуха (в °C) и относителната влажност (в %) е по-голямо от 500; — скоростта на вятъра е по-малко от 8 метра в секунда (15 възела).

Счита се, че на тези условия отговарят повечето от големите летища в света. В допълнение Г се дава метод за извеждане от данните от базата NPD на средните местни условия, които не попадат в нейния обхват, но в крайни случаи се препоръчва обръщане към съответните производители на самолети за консултация. Р е ф е р е н т н и у с л о в и я з а д а н н и т е з а а е р о д и н а м и ч н и т е х а р а к т е р и с т и к и и д в и г а т е л и т е н а с а м о л е т и 1) Превишение на ПИК: средното морско равнище 2) Температура на въздуха: 15 °C 3) Брутно излетно тегло: съгласно определеното като функция от дължината на етапа на полета в базата данни ANP 4) Брутно тегло при кацане: 90 процента от максималното брутно тегло при кацане 5) Двигатели, доставящи тяга: всички Въпреки че данните за аеродинамиката и двигателите в ANP се основават на тези условия, те могат да бъдат използвани като таблични за отклоняващи се от референтните стойности превишения на ПИК и средни температури на въздуха в държави, които са страни в Европейската конференция за гражданска авиация (ЕКГА), без това да повлияе значително върху точността на изчислените контури на кумулативното средно ниво на шума (виж допълнение Б).

Базата данни ANP представя в табличен вид данни за аеродинамичните характеристики в зависимост от брутното тегло при излитане и кацане, посочено в позиции 3 и 4 по-горе. Въпреки че за изчисляването на кумулативния шум не е необходимо коригиране на самите данни за аеродинамичните характеристики за други стойности на брутното тегло, изчисляването на профила на полета при излитане и набора на височина, като се използват процедурите, описани в допълнение Б, трябва да се основава на подходящо експлоатационно брутно излетно тегло. (1) Понякога се изисква изчисляване на нивата на височина 4 m или повече. Сравнението на измерванията, извършени на височина 1,2 m и 10 m, и теоретичното изчисление на влиянието на земната повърхност показва, че разликите в А-претегленото ниво на звукова експозиция са относително независими от височината на приемника. Разликите обикновено са по-малки от един децибел, освен ако максималният ъгъл на падане на звука е под 10° и ако за А-претегления спектър при приемника максимумът е в обхвата 200—500 Hz. Доминиране на такива ниски честоти в спектъра може да възникне например при дълги разстояния за двигатели с ниска степен на двукон­ турност и за витлови двигатели с дискретни нискочестотни тонове.

L 168/56 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 2.7.7. Описание на траекторията на полета Във връзка с модела на шума се изисква всяко отделно движение на въздухоплавателното средство да се опише с неговата триизмерна полетна траектория и с променящата се двигателна тяга и скорост по нейното протежение. По правило едно моделирано движение представлява част от общия трафик на летището — например брой на (предполагаемите) идентични движения на въздухоплавателни средства от същия тип, със същото тегло и по същата работна процедура по единична пътна линия. Тази пътна линия може да бъде сама по себе си една от няколкото разсеяни „подлинии“, използвани за моделиране на ивицата от действителни пътни линии по определен маршрут. Всички те — ивиците от пътни линии, вертикалните профили и работните параметри на въздухоплавателните средства — се определят от входните данни за сценария — в съчетание с данните за въздухоплавателните средства от базата данни ANP. Данните за шума, тягата и разстоянието (от базата данни ANP) определят шума от въздухоплавателни средства, преминаващи по идеализирани хоризонтални полетни траектории с безкрайна дължина при постоянна скорост и тяга. С цел адаптиране на тези данни за полетни траектории в района на терминала, които се характеризират с чести промени на тягата и скоростта, всяка траектория се разделя на праволинейни сегменти с определена дължина; след това техните приноси за шума се сумират в местоположението на наблюдателя, т.е. в контролната точка.

2.7.8. Връзки между траекторията и конфигурацията на полета Триизмерната полетна траектория на движението на въздухоплавателното средство определя геометричните аспекти на излъчването и разпространението на звук между въздухоплавателното средство и наблюдателя. За конкретно тегло на въздухоплавателното средство и при конкретни атмосферни условия траекторията на полета се определя изцяло от последователността от изменения в тягата, задкрилките и височината, които се осъществяват от пилота (или от автоматична система за управление на полета) с цел да се следва маршрутът и да се поддържа височината и скоростта, посочени от органа за контрол на въздушното движение (КВД) — в съответствие със стандартните работни процедури на оператора на въздухоплавателното средство. Тези инструкции и действия разделят траекторията на полета на отделни фази, които представляват естествени сегменти. В хоризонталната равнина те включват праволинейни участъци, определени като разстояние до следващия завой, и завои, определени от радиуса и промяната на курсовия ъгъл. Във вертикалната равнина сегментите се определят от времето и/или разстоянието, необходими за постигане на нужните промени в скоростта на движение напред и/или височината при определен режим за тягата и положение на задкрилките. Съответните вертикални координати често се наричат профилни точки.

За моделирането на шума се получава информация за полетната траектория или чрез синтез от набор от процедурни стъпки (т.е. тези, следвани от пилота), или чрез анализ на радарни данни — физически измервания на действителната траектория на полета. Независимо от използвания метод както хоризонталната, така и вертикалната форма на полетната траектория се свеждат до сегментирани форми. Нейната хоризонтална форма (т. е. нейната двуизмерна проекция върху земната повърхност) представлява пътната линия, определена от входящия или изходящия маршрут. Нейната вертикална форма, определена от профилните точки, и свързаните с тях параметри на полета — скорост, ъгъл на накланяне и зададена тяга, заедно определят профила на полета, който зависи от полетната процедура, предписвана обикновено от производителя на въздухоплавателното средство и/или оператора. Траекторията на полета се построява чрез сливане на двуизмерния профил на полета с двуизмерната пътна линия, за да се образува последователност от триизмерни сегменти на траекторията.

Следва да се припомни, че за даден набор от процедурни стъпки профилът зависи от пътната линия; например при една и съща тяга и скорост на въздухоплавателното средство скороподемността му е по-малка в завои, отколкото в праволинеен полет. Въпреки че в настоящото ръководство се обяснява как да се вземе предвид тази зависимост, трябва да се признае, че това обикновено е свързано с много голямо увеличение на изчисленията и ползвателите могат да предпочетат да приемат, че за целите на моделирането на шума профилът на полета и пътната линия могат да се разглеждат като независими; т.е. че профилът за набор на височина не се влияе от завои. Важно е обаче да се определят промените в ъгъла на накланяне, необходими за завои, тъй като това е от голямо значение за насочеността на звуковите емисии. Шумът, получени от даден сегмент от траекторията на полета, зависи от геометрията на сегмента спрямо наблюдателя и от полетната конфигурация на въздухоплавателното средство. Те обаче са взаимосвързани — промяна в едната причинява промяна в другата и е необходимо да се гарантира, че във всички точки по траекторията конфигурацията на въздухоплавателното средство съответства на движението му по нея.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/57 При синтеза на траекторията на полета, т.е. когато тя се построява от набор от „процедурни стъпки“, които описват направения от пилота избор относно двигателната тяга, ъгъла на задкрилките, и ускорението/ вертикалната скорост, трябва да се изчисли движението. При анализа на траекторията на полета се касае за обратния случай: трябва да се установи зададената двигателна тяга въз основа на наблюдаваното движение на самолета — определено от радарни данни или понякога при специални проучвания — от данни от полетни записващи устройства на въздухоплавателното средство (макар че в последния случай двигателната тяга обикновено е част от данните). И в двата случая при изчисляването на шума трябва да бъдат взети предвид координатите и параметрите на полета в крайните точки на всички сегменти. Допълнение Б съдържа уравнения за връзката между силите, действащи върху въздухоплавателното средство, и движението му и се обяснява как се решават те, за да определят свойствата на сегментите, от които се състои полетната траектория. Различните видове сегменти (и разделите от допълнение Б, където се разглеждат те) са разбег за излитане (Б5), набор на височина при постоянна скорост (Б6), намаляване на тягата (Б7), набор на височина с ускорение и прибиране на задкрилките (Б8), набор на височина след прибиране на задкрилките (Б9), снижаване и отрицателно ускорение (Б10) и финален подход за кацане (Б11).

Неизбежно практическото моделиране включва различни степени на опростяване — изискването за това зависи от естеството на приложението, значението на резултатите и наличните ресурси. Общо опростяващо допускане дори при най-прецизните приложения е, че когато се взема предвид разсейването на пътните линии се приема, че полетните профили и конфигурации по всички пътни подлинии са същите като тези за централната пътна линия. Тъй като трябва да се използват най-малко 6 пътни подлинии (виж раздел 2.7.11), това силно намалява изчисленията за сметка на пределно малко влошаване на точността. 2.7.9. Източници на данни за траекторията на полета Р а д а р н и д а н н и Въпреки че от полетните записващи устройства на въздухоплавателните средства могат да се получат данни с много високо качество, това е трудно осъществимо за целите на моделирането на шума и радарните данни се считат за най-лесно достъпния източник на информация за действителната траектория на полетите при летищата (1). Понеже обикновено са на разположение данни от системи за мониторинг на шума на летищата и полетните траектории, сега те все повече се използват за целите на моделирането на шума.

Вторичният обзорен радар представя траекторията на полета на дадено въздухоплавателно средство като последо­ вателност от координати за местоположението на интервали, равни на периода на завъртане на радарната антена — обикновено около 4 секунди. Местоположението на въздухоплавателното средство над земната повърхност се определя в полярни координати — разстояние и азимут — въз основа на отразения радарен сигнал (въпреки че системата за наблюдение обикновено преобразува тези координати в декартови); височината му (2) се измерва от собствения висотомер на самолета и се предава на компютъра за КВД чрез задействан от радара транспондер. На този метод обаче са присъщи значителни грешки в определянето на местоположението, дължащи се на радиос­ мущения и на ограничената разделителна способност за данни (макар че това не е от значение за предвиденото му използване за целите на контрола на въздушното движение). Поради това, ако е нужна траекторията на полета за конкретно движение на въздухоплавателно средство, данните трябва да се филтрират, като се използва подходящ метод за изглаждаща крива. За целите на моделирането на шума обичайното изискване обаче е статистически да се опише ивица от полетни траектории; например за всички движения по даден маршрут, или само за тези на въздухоплавателни средства от определен тип. Тук измервателните грешки, свързани със съответните статистически данни, могат да се сведат до незначителни чрез процесите на усредняване.

П р о ц е д у р н и с т ъ п к и В много случаи не е възможно полетни траектории да се моделират въз основа на радарни данни, понеже необходимите ресурси не са налице или защото сценарият е за бъдещ момент, за който няма съответни радарни данни. При липса на радарни данни или когато използването им е неподходящо, полетните траектории трябва да се определят въз основа на материали с оперативни насоки — например инструкциите, давани на екипажите на въздухоплавателни средства чрез сборници за аеронавигационна информация и публикация (AIP) и ръководства за работа — наричани тук процедурни стъпки. При необходимост се искат съвети от органите за контрол на въздушното движение и операторите на въздухоплавателни средства относно тълкуването на тези материали. (1) Полетните записващи устройства на въздухоплавателните средства предоставя пълни оперативни данни. Те обаче не са лесно достъпни и предоставянето им е свързано с големи разходи; поради това използването им за целите на моделирането на шума обикновено е ограничено — за специални проекти и проучвания за разработване на модели.

(2) Измервана обикновено като абсолютна височина над средното морско равнище (т.е. спрямо 1 013 mB) и коригирана за превишението на летището от летищната система за наблюдение.

L 168/58 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 2.7.10. Координатни системи М е с т н а т а к о о р д и н а т н а с и с т е м а Местната координатна система (x,y,z) е декартова с начало (0,0,0) в контролната точка на летището (XARP,YARP, ZARP), където ZARP е референтната абсолютна височина на летището и z = 0 определя номиналната равнина на земната повърхност, върху която обикновено се изчисляват шумовите контури. Курсовият ъгъл на въздухоплава­ телното средство ξ в равнината xy се измерва по посока на часовниковата стрелка спрямо магнитния север (виж фигура 2.7.б). Всички местоположения на наблюдатели (т.е. контролни точки), базовата изчислителна мрежа и точките от шумовите контури се изразяват в локални координати (1). Фигура 2.7.б Локална координатна система (x,y,z) и координата s, отнасяща се за пътните линии С и с т е м а о т к о о р д и н а т и , о т н а с я щ и с е з а п ъ т н и т е л и н и и Тези координати са специфични за всяка пътна линия и представляват разстоянието s, измерено по протежение на пътната линия в посоката на полета. За пътните линии за излитане s се измерва от началото на разбега за излитане, а за пътните линии за подход — от прага за кацане. Така s става отрицателно в зони

— зад началото на разбега за излитане — за излитане и — преди пресичането на прага за кацане на пистата — за подход. (1) Обикновено осите на локалната координатна система са успоредни на оста на картата, върху която се изчертават контурите. Въпреки това, понякога е полезно да се избере оста x да е успоредна на пистата за излитане и кацане, за да се получат симетрични контури без използването на изчислителна мрежа с малка стъпка (виж раздели 2.7.26—2.7.28).

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/59 Оперативните параметри на полета като височина, скорост и зададена тяга се изразяват като функции на s. К о о р д и н а т н а с и с т е м а н а в ъ з д у х о п л а в а т е л н о т о с р е д с т в о Свързаната с въздухоплавателното средство декартова координатна система (x′,y′,z′) е с начало настоящото му местоположение. Системата от оси се определя от ъгъла на набор γ, посоката на полета ξ и ъгъла на накланяне ε (виж фигура 2.7.в). Фигура 2.7.в Координатна система (x′,y′,z′), свързана с въздухоплавателното средство О т ч и т а н е н а т о п о г р а ф и я т а В случаите, когато трябва да бъде взета под внимание топологията (виж раздел 2.7.6), координатата z за височината на въздухоплавателното средство трябва да бъде заменена от z′ = z – zo (където zo е координатата z на местоположението O на наблюдателя), когато се определя приблизително разстоянието d. Геометрията между въздухоплавателното средство и наблюдателя е показана на фигура 2.7.г. За определения на d и ‘ виж раздели 2.7.14—2.7.19 (1).

Фигура 2.7.г Височина на земната повърхност по протежение (вляво) и напречно (вдясно) на пътна линия (Номиналната равнина на земната повърхност z = 0 преминава през контролната точка на летището. O е местопо­ ложението на наблюдателя, т.е. контролната точка) (1) При неравен терен е възможно наблюдателят да бъде над въздухоплавателното средство, в който случай за изчисляване на разпро­ странение на звука се приема, че z′ (и съответният ъгъл на издигане β — виж глава 4) е равна на нула.

L 168/60 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 2.7.11. Пътни линии Ц е н т р а л н и п ъ т н и л и н и и Централната пътна линия определя центъра на ивицата от пътни линии, следвани от въздухоплавателното средство, използващо определен маршрут. За целите на моделирането на шума от въздухоплавателни средства тя е определена или: i) от предписания за експлоатацията, като например инструкциите, давани на пилотите в AIP; или ii) чрез статистически анализ на радарни данни, както е обяснено в раздел 2.7.9 — когато се разполага с такива това и уместно за нуждите на изследването с цел моделиране. Построяването на пътната линия въз основа на инструкциите за експлоатация обикновено е сравнително просто, тъй като те предписват последователност от участъци, които са или праволинейни — определени от дължината и курсовия ъгъл, или кръгови дъги, определени от скоростта на завиване и промяната в курсовия ъгъл; виж фигура 2.7.д за илюстрация. Геометрия на пътната линия, изразена като последователност от завои и праволинейни сегменти

Фигура 2.7.д Получаването на централната пътна линия от радарни данни е по-сложно, тъй като първо — завоите в действи­ телност се извършват с променлива скорост, второ — тази линия се размива от разсейването на данните. Както бе посочено, все още не са разработени формализирани процедури и обичайна практика е сегментите — праволинейни или изкривени, да се привеждат в съответствие със средните позиции, изчислени въз основа на радарните данни за сечения по протежение на маршрута през определени интервали от време. В бъдеще вероятно ще бъдат разработени компютърни алгоритми за изпълнението на тази задача, но понастоящем моделиращият решава как да използва наличните данни, за да се извлече максимална полза от тях. От съществено значение е, че скоростта и радиусът на завиване на въздухоплавателното средство определят ъгъла на накланянето му и, както ще се покаже в раздел 2.7.19, несиметричността на излъчването на шум около траекторията на полета, както и местоположението на самата траектория на полета определят шума върху земна повърхност.

Теоретично, плавният преход от праволинеен полет към завой с фиксиран радиус би изисквал незабавното накланяне под определен ъгъл ε, което е физически невъзможно. В действителност е нужно известно време, докато ъгълът на накланяне достигне стойността, необходима за поддържане на определената скорост и радиус r на завоя, през което време този радиус намалява от безкраен до r. За целите на моделирането може да се пренебрегне преходът до определената стойност на радиуса и да се приеме, че ъгълът на накланяне се увеличава постоянно от нула (или друга начална стойност) до ε в началото на завоя и до следващата стойност на ε в края на завоя (1). Разсейване на пътните линии Когато това е възможно, определенията за страничното разсейване и представителните пътни подлинии се основават на вече натрупания опит от проучваното летище; обикновено чрез анализ на извадки от радарните данни. Първата стъпка е данните да се групират по маршрути. Пътните линии за отлитане се характеризират със значително странично разсейване, което трябва да бъде взето под внимание с оглед на точно моделиране. Маршрутите на долитане обикновено се сливат в много тясна ивица около траекторията на финалния подход и обикновено е достатъчно всички долитания да бъдат представени с една единствена пътна линия. Ако ивицата от пътни линии за долитане обаче е широка в рамките на района на шумовите контури, може да се наложи тя да бъде представена от пътни подлинии по същия начин както за маршрутите за отлитане.

(1) На ползвателя се предоставя да реши как най-добре да извърши това, тъй като то ще зависи от начина, по който са определени радиусите на завоите. Когато началната точка е последователност от праволинейни или кръгови участъци, относително прост вариант е сегментите с преходни стойности на ъгъла на накланяне да се вмъкнат в началото на завоя и в неговия край, когато въздухоплавателното средство накланя равномерно (със скорост, изразена например в °/m или °/s).

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/61 Обичайна практика е данните за единичен маршрут да се третират като извадка от единична статистическа съвкупност; т.е. да бъдат представлявани от една централна пътна линия и един набор от разпръснати подлинии. Ако при инспекцията се констатира обаче, че данните за различните категории въздухоплавателни средства или операции се различават значително (напр. ако големите и малките въздухоплавателни средства съществено се различават по радиуси на завоите), може да бъде желателно по-нататъшно подразделяне на данните по различни ивици. За всяка ивица се определя страничното разсейване на пътните линии като функция от разстоянието от началната точка; след това движенията се разпределят между централната пътна линия и подходящ брой разпръснати подлинии въз основа на статистическите данни за разпределението. Тъй като обикновено е неблагоразумно да се пренебрегват последиците от разсейването на пътните линии, при липса на измервателни данни за ивицата се определя номинално странично разпространение по протежение и перпендикулярно на централната пътна линия чрез конвенционална функция на разпределение. Изчислените стойности на показателите за шума не зависят особено от точната форма на страничното разпределение: нормалното разпределение (на Гаус) предоставя адекватно описание на много ивици от пътни линии, измерени с радар.

Обикновено се използва дискретно приближение от 7 точки (т.е. представящи страничното разсейване на 6 пътни подлинии, разположени на еднакво разстояние една от друга около централната пътна линия). Разстоянието между пътните подлинии зависи от стандартното отклонение на функцията за страничното разсейване. За нормално разпределени пътни линии със стандартно отклонение S, 98,8 % линиите са разположени в коридор с граници, намиращи се на ± 2,5 × S. Таблица 2.7.а дава разстоянията между 6-те пътни подлинии и процента на общите движения, отнасящи се за всяка от тях. В допълнение В се дават стойностите за други номера на пътните подлинии. Таблица 2.7.а Проценти на движенията за нормална функция на разпределение със стандартно отклонение S за 7 пътни подлинии на полет (централната пътна линия е подлиния 1). Номер на пътната подлиния Местоположение на пътната подлиния Процент на движенията по пътната подлиния 7 5 3 1 2 4 6 2,14×S 1,43×S 0,71×S 0 0,71×S 1,43×S 2,14×S 3 % 11 % 22 % 28 % 22 % 11 %

3 % Стандартното отклонение S е функция от координатата s по протежение на централната пътна линия. То може да бъде посочено — заедно с описанието на централната пътна линия — в информационния лист за пътната линия на полета, показан в допълнение А3. При липсата на показатели за стандартното отклонение — например от радарни данни, описващи сравними пътни линии — се препоръчват следните стойности: За пътни линии, включващи завои на по-малко от 45 градуса: S(s) = 0,055 · s – 150 for 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m S(s) = 1 500 for s > 30 000 m (2.7.1)

L 168/62 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. За пътни линии, включващи завои на повече от 45 градуса: S(s) = 0,128 · s – 420 for 3 300 m ≤ s ≤ 15 000 m S(s) = 1 500 m for s > 15 000 m (2.7.2) По практически причини S(s) се приема за нула между началото на разбега за излитане и s = 2 700 m или s = 3 300 m, в зависимост от големината на завоя. Маршрути, включващи повече от един завой, се третират съгласно уравнение (2.7.2). За долитания страничното разсейване може да бъде пренебрегнато в рамките на 6 000 m от опирането, т.е. кацането на ВС върху пистата. 2.7.12. Профили на полетите Профилът на полета представлява описание на движението на въздухоплавателното средство във вертикалната равнина над пътната линия по отношение на неговото местоположение, скорост, ъгъл на накланяне и зададена двигателна тяга. Една от най-важните задачи, пред които е изправен ползвателят на модела, е определянето на полетния профил на въздухоплавателното средство така, че то в достатъчна степен да отговаря на изискванията на приложението за моделиране — да е ефикасно и да не отнема твърде много време и ресурси. Естествено, за да се постигне висока степен на точност, профилите трябва да отразяват прецизно представляваните от тях операции на въздухоплавателните средства. За целта са необходими надеждни данни за атмосферните условия, типовете и вариантите въздухоплавателни средства, експлоатационните тегла и работните процедури — измененията в режима за тягата и положението на задкрилките, както и компромисите между промените във височината и скоростта — всички те подходящо осреднени за периода(ите), представляващ(и) интерес. Често такава подробна информация не е налице, но това не е непременно пречка; дори ако е, моделиращият трябва да направи преценка, за да балансира точността и детайлността на входящата информация с нуждите за получаване на шумови контури и с тяхното използване.

Синтезът на полетни профили от „процедурни стъпки“, получени от базата данни ANP или от операторите на въздухоплавателни средства, е описан в раздел 2.7.13 и допълнение Б. В резултат от този процес — обикновено единственият, до който може да прибегне моделиращият, когато не разполага с радарни данни — се получават както геометрията на траекторията на полета, така и съответните изменения в скоростта и тягата. Обикновено би могло да се приеме, че всички (подобни) въздухоплавателни средства следват профила на централната пътна линия в ивица от пътни линии независимо дали им е определена тази линия или разпръсната подлиния. Освен базата данни ANP, която предоставя информация по подразбиране относно процедурните стъпки, операторите на въздухоплавателни средства са най-добрият източник на надеждна информация — например за използваните от тях процедури и за обичайните експлоатационни тегла. За отделните полети полетното записващо устройство (FDR) на въздухоплавателното средство е източникът смятан за „златен стандарт“, от който може да се получи цялата важна информация. Но дори когато тези данни са на разположение, предварителната им обработка е сложна задача. Ето защо, както и в съответствие с необходимостта от икономии при моделирането, обичайното практическо решение е да се направят информирани допускания за средното тегло и основните работни процедури.

Трябва да се внимава преди приемането на процедурни стъпки по подразбиране, предвидени в базата данни ANP (приемани обикновено, когато действителните процедури не са известни). Това са стандартизирани процедури, които са широко използвани, но е възможно да не се използват от операторите в конкретни случаи. Основен фактор е определянето на тягата при излитане (и понякога при набор на височина), което може да зависи до известна степен от преобладаващите обстоятелства. По-специално, обичайна практика е нивото на тягата да се намалява по време на излитане (спрямо максималната възможна) с цел удължаване на експлоатационния срок на двигателя. В допълнение Б се дават насоки относно представянето на обичайната практика; така в общия случай се получават по-реалистични контури, отколкото ако се приеме, че тягата е максимална. При все това, ако например пистите за излитане и кацане са къси и/или средните температури на въздуха са високи, допускането за пълна тяга вероятно е по-реалистично. При моделирането на действителни сценарии подобрена точност може да бъде постигната чрез използване на радарни данни в допълнение или замяна на тази обявена информация. Полетните профили могат да бъдат определени въз основа на радарни данни по подобен начин както страничните централни пътни линии, но само след разделяне на трафика по типове и варианти въздухоплавателни средства, а понякога — по тегло или дължина на етапите на полета (но не по разсейване) — за получаване за всяка подгрупа на среден профил за височината и скоростта спрямо изминатото наземно разстояние. Отново при последващото обединяване с пътните линии този единичен профил обикновено се отнася за централната пътна линия и подлиниите по същия начин.

Като се познава теглото на въздухоплавателното средство, може да се изчислят измененията на скоростта и двигателната тяга чрез поетапно решаване на уравненията за движението. Преди това е полезно да се извърши

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/63 предварителна обработка на данните, за да се сведе до минимум влиянието на радарните грешки, които могат да направят оценките на ускорението ненадеждни. Първата стъпка във всеки случай е да се определи наново профилът чрез съответстващи праволинейни сегменти, за да се представят съответните етапи на полета; като всеки сегмент се класифицира по подходящ начин; напр. като разбег за излитане, набор на височина или снижаване при постоянна скорост, намаляване на тягата, ускорение или отрицателно ускорение със или без промяна на положението на задкрилките. Теглото на въздухоплавателното средство и състоянието на атмосферата също са необходими входни данни. В раздел 2.7.11 се изяснява, че е необходима специална разпоредба, за да се вземе предвид страничното разсейване на пътните линии на полети около номиналните или централните маршрутизации. Извадките от радарни данни се характеризират със сходно разсейване на полетните трасета във вертикалната равнина. При все това не е обичайна практика вертикалното разсейване да се моделира като независима променлива; то възниква главно поради разлики в теглото на въздухоплавателните средства и работните процедури, които са взети предвид при предварителната обработка на входните данни за трафика.

2.7.13. Построяване на сегменти на траекторията на полета Всяка полетна траектория се определя от набор от координати (възли) на сегменти и полетни параметри. Започва се с определянето на координатите на сегментите на пътната линия. После се изчислява профилът на полета, като се има предвид, че за даден набор от процедурни стъпки профилът зависи от пътната линия; например при една и съща тяга и скорост на въздухоплавателното средство скороподемността му е по-малка в завои, отколкото в праволинеен полет. Накрая се построяват сегментите на триизмерната полетна траектория чрез сливане на двуизмерния профил на полета с двуизмерната пътна линия (1). П ъ т н а л и н и я Една пътна линия — била тя централна или разпръсната подлиния, се определя от поредица от координати (x,y) в равнината на земната повърхност (напр. от радарни данни) или от последователност от команди за векториране, описващи праволинейни сегменти и кръгови дъги (завои с определен радиус r и промяна в курсовия ъгъл Δξ). За моделиране на сегментите дъгата се представя чрез последователност от праволинейни сегменти, съответстващи на елементи на дъгата. Накланянето на въздухоплавателното средство при завои влияе върху определянето на сегментите на пътната линия, въпреки че не се проявява пряко. В допълнение Б4 се обяснява как да се изчислят ъглите на накланяне по време на постоянен завой, но, разбира се, те не се прилагат в действителност или се махат незабавно. Не е предписано как да се разглеждат преходите между праволинеен полет и завой или между завой и незабавно следващ го друг завой. По правило, подробностите, за които ползвателите имат свобода на действие (виж раздел 2.7.11), вероятно оказват незначително въздействие върху окончателните контури; главното изискване е да се избягват остри прекъсвания в краищата на завоя и това може да бъде постигнато например просто чрез вмъкване на кратки преходни сегменти, по чието протежение ъгълът на накланяне се променя линейно в зависимост от разстоянието. Само в специалния случай, когато конкретен завой вероятно ще окаже доминиращо влияние върху окончателните контури, ще е необходимо динамиката на прехода да се моделира по- реалистично, да се отчете връзката на ъгъла на накланяне с конкретни типове въздухоплавателни средства и да се приемат подходящи скорости на завъртане. Тук е достатъчно да се отбележи, че крайните елементи на дъгата Δξtrans за всеки завой се определят от изискванията за промяна на ъгъла на накланяне. Останалата част на дъгата с промяна в курсовия ъгъл Δξ — 2 Δξtrans градуса се разделя на nsub елемента съгласно уравнението:

nsub = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans)/30) (2.7.3) където int(x) е функция, която връща частта от x, представляваща цяло число. Тогава промяната в курсовия ъгъл Δξsub за всеки елемент на дъгата се изчислява като Δξsub = (Δξ – 2 · Δξtrans)/nsub (2.7.4) където nsub трябва да е достатъчно голямо, за да се гарантира, че Δξsub ≤ 30 градуса. Сегментирането на дъга (като се изключват крайните преходни подсегменти) е онагледено на фигура 2.7.е (2). (1) За тази цел общата дължина на пътната линия следва винаги да превишава тази на профила на полета. Това може да се постигне, ако е необходимо, като се добавят праволинейни сегменти с подходяща дължина към последния сегмент от пътната линия. (2) Определена по този прост начин, сегментираната траектория е малко по-къса по обща дължина от кръгообразната траектория. При все това, последващата грешка в контурите е пренебрежимо малка, ако ъгловите увеличения са под 30°.

L 168/64 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Фигура 2.7.е Построяване на сегменти на траекторията на полета чрез разделяне на завой на сегменти с дължина Δs (горен изглед — в хоризонтална равнина, долен изглед — във вертикална равнина) П р о ф и л н а п о л е т а Параметрите, които описват всеки сегмент на полетния профил в началото (индекс 1) и в края на сегмента (индекс 2), са: s1, s2 разстояние по протежение на пътната линия, z1, z2 височина на самолета, V1, V2 наземна скорост, P1, P2 свързан с шума параметър на тягата (съответстващ на този, за който са определени кривите за NPD), и ε1, ε2 ъгъл на накланяне. С цел получаване на профила на полета от набор от процедурни стъпки (синтез на полетната траектория), сегментите се построяват последователно, така че да се постигнат изискваните условия в крайните точки. Параметрите на крайната точка за всеки сегмент стават параметри на началната точка за следващия сегмент. При всяко изчисляване на сегмент са известни параметрите му в началото; изискваните условия в края са определени от процедурната стъпка. Самите стъпки се определят или по подразбиране от базата данни ANP, или от ползвателя (например от ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства). Крайните условия обикновено се отнасят за височината и скоростта; задачата за получаване на профила се състои в определянето на разстоянието по пътната линия за постигането на тези условия. Неопределените параметри се определят посредством изчисленията за летателните характеристики, описани в допълнение Б.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/65 Ако пътната линия е права, точките от профила и свързаните с тях параметри на полета могат да бъдат определени независимо от пътната линия (ъгълът на накланяне винаги е равен на нула). Пътните линии обаче рядко се прави; те обикновено включват завои, които трябва да се вземат предвид за постигането най-добри резултати, когато се определя двуизмерния профил на полета, така че се налага разделяне на профила на сегменти във възлите на пътната линия за вмъкване на промени в ъгъла на накланяне. По правило дължината на следващия сегмент първоначално е неизвестна и тя се изчислява временно, като се приема, че няма промяна в ъгъла на накланяне. Ако впоследствие се установи, че временният сегмент обхваща един или няколко възела на пътната линия, първият от които на разстояние s, т.е. s1 < s < s2, сегментът се съкращава на s, като параметрите там се изчисляват чрез интерполация (виж по-долу). Те стават параметри на крайната точка на текущия сегмент и параметри на началната точка на нов сегмент — за който се запазват същите целеви крайни условия. Ако временният сегмент не се прекъсва от възел на пътната линия, този сегмент се потвърждава.

Ако трябва да се пренебрегне влиянието на завоите върху профила на полета, се възприема решението за праволинеен полет с един единствен сегмент, въпреки че данните за ъгъла на накланяне се съхраняват за последващо използване. Независимо дали влиянието на завоите е напълно моделирано, всяка триизмерна полетна траектория се получава чрез обединяването на нейните двуизмерни полетен профил и пътна линия. Резултатът е последователност от набори от координати (x,y,z), всеки от които представлява или възел на сегментираната пътна линия, или възел на полетния профил, или и двете, като точките от профила се придружават от съответните стойности за височината z, наземната скорост V, ъгъла на накланяне ε и двигателната тяга P. За точка от пътната линия (x,y), която се намира между крайните точки на сегмент от профила на полета, полетните параметри се интерполират, както следва: z = z1 + f · (z2 – z1) q ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi 1Þ 1 þ f � ðV2 2 − V2 V2

V ¼ ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) q ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi 1Þ 1 þ f � ðP2 2 − P2 P2 P ¼ f = (s – s1)/(s2 – s1) където: (2.7.5) (2.7.6) (2.7.7) (2.7.8) (2.7.9) трябва да се отбележи, че докато за z и ε се приема линейно изменение в зависимост от разстоянието, за V и P се приема линейно изменение в зависимост от времето (т.е. постоянно ускорение (1)). При съгласуването на сегментите на профила на полета с радарните данни (анализ на траекторията на полета) всички разстояния, височини, скорости и ъгли на накланяне за крайни точки се определят пряко от данните; трябва да се изчисли само режимът на тяга, като се използват уравненията за техническите характеристики. Тъй като координатите на пътната линия и на профила на полета също така могат да бъдат съчетани по подходящ начин, това обикновено не представлява особена сложност. С е г м е н т и р а н е н а р а з б е г а з а и з л и т а н е За излитане въздухоплавателното средство се ускорява между точката на отпускане на спирачката (алтернативно наричана начало на разбега за излитане, SOR) и точката на отделяне от пистата, като скоростта драстично се променя за разстояние 1 500—2 500 m — от 0 на около 80—100 m/s.

(1) Дори ако зададената двигателна тяга остава постоянна по протежение на даден сегмент, възможно е двигателната сила и ускорение да се променят поради изменението на плътността на въздуха в зависимост от височината. Въпреки това, за целите на моделирането на шума тези промени обикновено са незначителни.

L 168/66 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Поради това разбегът за излитане се разделя на сегменти с променлива дължина, във всеки от които скоростта на въздухоплавателното средство се променя с определено увеличение ΔV от не повече от 10 m/s (около 20 възела). Макар в действителност ускорението да варира по време на разбега за излитане, приемането на ускорението за постоянно е подходящо за тази цел. В този случай за етапа на излитане V1 е началната скорост, V2 е скоростта на излитане, nTO е броят на сегментите на излитане и sTO е еквивалентната дължина (дистанция или разстояние) за излитане. За еквивалентната дължина за излитане sTO (виж допълнение Б), начална скорост V1 и скорост на излитане V2 броят nTO на сегментите на разбега за излитане е nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10) и следователно промяната на скоростта по протежение на един сегмент е ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11) и времето Δt за всеки сегмент е (ако ускорението се приеме за постоянно) Δt ¼ 2 � sTO ðV2 þ V1Þ � nTO

Тогава дължината sTO,k на сегмента k (1 ≤ k ≤ nTO) от разбега за излитане е: sTO,k ¼ ðk − 0,5Þ � ΔV � Δt ¼ ð2k − 1Þ � sTO n2 TO Пример: (2.7.12) (2.7.13) За дължина за излитане sTO = 1 600 m, V1 = 0 m/s и V2 = 75 m/s, това дава nTO = 8 сегмента с дължина между 25 и 375 метра (виж фигура 2.7.ж): Фигура 2.7.ж Сегментиране на разбега за излитане (пример за 8 сегмента) По подобие на скоростта, тягата на въздухоплавателното средство се променя по протежение на всеки сегмент с постоянно увеличение ΔP, изчислено като ΔP = (PTO – Pinit)/nTO (2.7.14) където PTO и Pinit означават съответно тягата на въздухоплавателното средство в точката на отделяне от пистата и в начало на разбега за излитане.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/67 Използването на това постоянно увеличение на тягата (вместо да се използва квадратното уравнение 2.7.8) цели съответствие с линейната зависимост между тягата и скоростта при въздухоплавателните средства с реактивен двигател (уравнение Б-1). С е г м е н т и р а н е н а с е г м е н т а з а п ъ р в о н а ч а л е н н а б о р н а в и с о ч и н а По време на първоначалния сегмент за набор на височина геометрията се променя бързо, особено по отношение на местоположението на наблюдателя към страната на пътната линия на полета, където ъгълът бета ще се променя бързо с набирането на височина от въздухоплавателното средство през този първоначален сегмент. Сравнението с изчисленията за много малък сегмент показва, че използването на един единствен сегмент за набора на височина има за резултат лошо приближение за шума към страната на пътната линия на полета за интегрирани показатели. Точността на изчисленията се подобрява чрез разделянето на първия сегмент за отделянето от пистата на подсегменти. Дължината на всеки сегмент и техният брой силно се влияе от страничното затихване. Като се вземе предвид изразът за общото странично затихване за въздухоплавателни средства с монтирани на фюзелажа двигатели, може да се покаже, че за ограничаване на промяната в страничното затихване от 1,5 dB за подсегмент първоначалният сегмент за набор на височина трябва да бъде разделен на подсегменти въз основа на следния набор от стойности за височината:

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} метра, или z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} фута Горепосочените височини се прилагат, като се установява коя височина от набора по-горе е най-близо до крайната точка на първоначалния сегмент. След това се изчисляват действителните височини на подсегментите, като се използва: z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15) където z е височината на крайната точка на първоначалния сегмент, zi е iтия член на набора от стойности за височината и zN е най-близката горна граница до z. В резултат на този процес промяната на страничното затихване през всеки подсегмент се запазва постоянна, което дава по-точни контури, без това да е за сметка на използването на много къси сегменти. Пример: Ако височината на крайната точка на първоначалния сегмент е z = 304,8 m, тогава от набора от стойности за височината 214,9 < 304,8 < 334,9 и най-близката горна граница до z = 304,8 m е z7 = 334,9 m. Тогава височината на крайната точка на подсегментите се изчислява съгласно:

Така z1′ ще бъде 17,2 m, а z2′ ще бъде 37,8 m и т.н. zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N) Стойностите на скоростта и двигателната тяга по вмъкнатите точки се интерполират, като се използват съответно уравнения (2.7.11) и (2.7.13). С е г м е н т и р а н е н а с е г м е н т и т е з а к р е й с е р с к и я п о л е т След като се получи сегментираната траектория на полета съгласно процедурата, описана в точка 2.7.13, и се приложи описаното разделяне на подсегменти, може да се наложат по-нататъшни корекции на сегментирането. Те включват: — премахването на точки от полетната траектория, които са твърде близо до други, и;

L 168/68 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. — вмъкването на допълнителни точки, когато промените в скоростта по протежение на сегментите са твърде големи. Когато съседни точки са на разстояние до 10 метра една от друга и когато стойностите в тях на скоростта и тягата са едни и същи, една от точките трябва да бъде премахната. Когато по протежение на даден сегмент за крейсерския полет е налице значителна промяна на скоростта, този сегмент се разделя, както за пробега след кацане, т.е. nseg ¼ intð1 þ V2 − V1 j j=10Þ (2.7.16) където V1 и V2 са скоростите съответно в началото и края на сегмента. Съответните параметри на подсегмента се изчисляват по начин, подобен на този за разбега за излитане, като се използват уравнения 2.7.11—2.7.13. П р о б е г с л е д к а ц а н е Въпреки че пробегът след кацане по същество е обратен на разбега за излитане, специално внимание трябва да се обърне на: — обратната тяга, която понякога се прилага за намаляване на скоростта на въздухоплавателното средство; и

— излизането на самолети от пистата за излитане и кацане след намаляване на скоростта (въздухоплавателните средства, които напускат пистата, не допринасят повече за шума, тъй като шумът от рулиране се пренебрегва). За разлика от дължината на разбега за излитане, която се извежда от техническите параметри на въздухоплава­ телното средство, дължината на пробега след кацане sstop (т.е. разстоянието от точката на съприкосновение на въздухоплавателното средство с пистата до точката, където то я напуска) зависи не само от конкретното въздухо­ плавателно средство. Въпреки че минималната дължина на пробега след кацане може да бъде изчислена от масата на въздухоплавателното средство и техническите му характеристики (както и наличната обратна тяга), действи­ телната дължина зависи също така от местоположението на пътеките за рулиране, състоянието на трафика и специфичните разпоредби на летищата относно използването на обратна тяга. Използването на обратна тяга не е стандартна процедура — тя се прилага единствено ако необходимото намаляване на скоростта не може да се постигне, като се използват спирачките на колелата. (Обратната тяга може да бъде особено смущаваща, като бързата промяна на мощността на двигателя от работа на празен ход до обратна тяга поражда внезапен силен шум.)

Повечето писти се използват обаче както за излитане, така и за кацане, поради което обратната тяга оказва много малко влияние върху шумовите контури, тъй като в общата звукова енергия в близост до пистата за излитане и кацане доминира шумът, породен от операции за излитане. Обратната тяга може да влияе по-значително върху шумовите контури само когато използването на дадена пистите е ограничено до операции за кацане. От физическа гледна точка, шумът от обратната тяга е много сложен процес, но поради относително малкото му значение за шумовите контури той може да се моделира опростено — бърза промяна в мощността на двигателя, която се взема под внимание чрез подходящо сегментиране. Ясно е, че моделирането на пробега след кацане не е толкова лесен, колкото на шума при разбега за излитане. За обща употреба при моделирането се препоръчват следните опростяващи допускания, когато не се разполага с подробна информация (виж фигура 2.7.з).

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/69 Фигура 2.7.з Моделиране на пробега след кацане Самолетът влиза в съприкосновение с пистата 300 метра след прага за кацане, (който е с координатата s = 0 по протежение на пътната линия за подход). След това въздухоплавателното средство намалява скоростта си по дължината на пробега след кацане sstop — чийто стойности за конкретни въздухоплавателни средства са дадени в базата данни ANP — от скоростта за финален подход Vfinal до 15 m/s. Тъй като в този сегмент скоростта бързо се променя, той се разделя на подсегменти по същия начин, както за разбега за излитане (или сегменти за крейсерския полет с бързи промени на скоростта), като се използват уравнения 2.7.10—2.7.13. Двигателната тяга се променя от тягата за финалния подход при съприкосновението с пистата до обратна зададена тяга Prev на разстояние 0,1 × sstop, след което се намалява на 10 % от максималната налична мощност през 90 процента от дължината на пробега след кацане. До края на пистата (при s = – sRWY) скоростта на въздухо­ плавателното средство остава постоянна.

Кривите NPD за обратната тяга понастоящем не са включени в базата данни ANP и поради това трябва да се разчита на конвенционалните криви за моделиране на този ефект. Обикновено мощността на обратната тяга Prev е около 20 % от зададената пълна тяга и тази стойност се препоръчва, когато не се разполага с оперативна информация. При определен режим на тягата обратната тяга обикновено поражда значително повече шум, отколкото правата тяга и се прилага увеличение ΔL към изведеното от NPD ниво на шумовото събитие, растящо от нула до стойност ΔLrev (временно се препоръчва 5 dB (1)) по протежение на 0,1 × sstop и след това намаляващо линейно до нула по протежение на остатъка от дължината на пробега след кацане. 2.7.14. Изчисляване на шума за единично събитие В основата на процеса на моделиране, описан с пълни подробности тук, е изчисляването на нивото на шумово събитие от информацията за траекторията на полета, описана в раздели 2.7.7—2.7.13. (1) Това беше препоръчано в предишното издание на документ 29 на ЕКГА, но все още се счита за временно до получаването на

допълнителни потвърждаващи експериментални данни.

L 168/70 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. 2.7.15. Показатели на единично събитие Звукът, породен в местоположението на наблюдател от дадено движение на въздухоплавателно средство, се изразява като „ниво на единично звуково (или шумово) събитие“ — количество, което е показател за въздей­ ствието му върху хората. Полученият звук се измерва като шум, използвайки основна скала L(t) в децибели, която се прилага за честотно претегляне (или филтриране), за да се имитира особеност на човешкия слух. При моделирането на контурите на шума от въздухоплавателни средства от най-голямо значение е А-претегленото ниво на звуковото налягане, LA. Най-често използваният показател за представяне в сбит вид на цели събития е „нивото на звукова (или шумова) експозиция за единично събитие“, LE, който отговаря на цялата звукова енергия (или по-голямата част от нея) в събитията. Той включва интегриране по време, създаването на разпоредби за което поражда основните усложнения по моделирането чрез сегментиране (или симулация). По-просто е моделирането на алтернативния показател Lmax, който дава максималното моментно ниво, възникващо по време на събитието; LE обаче е основният елемент на повечето съвременни показатели за шума от въздухоплавателни средства и в бъдеще може да се очаква практическите модели да включват както Lmax, така и LE. И двата показателя могат да бъдат измерени в различни скали за шум; в настоящия документ се разглежда само А-претегленото ниво на звуковото налягане. Скалата обикновено се указва чрез означение, удължаващо индекса на показателя — напр. LAE, LAmax.

Нивото на звукова (или шумова) експозиция за единично събитие се изразява точно като 0 B LE ¼ 10 � lg 1 @ t0 1 C A 10L ðtÞ=10dt Zt2 t1 (2.7.17) където t0 означава контролен период. Интервалът на интегриране [t1,t2] е избран така, че да осигури обхващането на (почти) целия значителен звук в събитието. Много често границите t1 и t2 са избрани да обхванат периода, за който нивото L(t) е в рамките на 10 dB от Lmax. Този период е известен като период на „намаление с 10 dB“ (10-dB down). Стойностите за нивото на звукова (шумова) експозиция, дадени в табличен вид в базата данни ANP, са за периода на намаление с 10 dB (1). За целите на моделирането на контурите на шума от въздухоплавателни средства основното приложение на уравнение 2.7.17 е стандартният показател „ниво на звукова експозиция“, LAE (съкращение SEL): LAE ¼ 10 � lg 0 B @ 1 t0 Zt2 t1 1 10LAðtÞ=10dt C A with t0 = 1 second (2.7.18) Посочените по-горе уравнения за нивото на експозиция могат да бъдат използвани за определяне на нивата на събития, когато е известно цялото развитие на L(t) във времето. В рамките на препоръчаната методика за моделиране няма определение за такова развитие във времето; нивата на експозиция за събития се изчисляват, като се сумират стойностите на сегменти, т.е. нивата на частични събития, всяко от които определя приноса от единичен, ограничен сегмент от траекторията на полета.

2.7.16. Определяне на нива на събития въз основа на данни от NPD Основният източник на данни за шума от въздухоплавателни средства е международната база данни (ANP — Aircraft Noise and Performance) за шума и техническите характеристики на въздухоплавателните средства. В нея Lmax и LE се дават в табличен вид като функции от разстоянието на разпространение d — за конкретни типове въздухоплавателни средства, варианти, полетни конфигурации (подход, отлитане, положение на задкрилките) и зададена тяга P. Те се отнасят за постоянен полет с конкретни референтни скорости Vref по протежение на теоретично безкрайна праволинейна траектория на полета (2). (1) Стойността на LE за периода на намаление с 10 dB може да е с 0,5 dB по-ниска, отколкото на LE, оценен за по-дълъг период. Въпреки това, с изключение на къси коси разстояния, при които нивата на събитията са високи, използването на по-дълги интервали за измерване често не е практично поради външния околен шум, така че обикновено се дават стойности, определени за периода на намаление с 10 dB. Тъй като при проучванията на въздействието на шума (използвани за „калибриране“ на шумовите контури) също има тенденция да се разчита на стойности, определени за периода на намаление с 10 dB, табличните данни в ANP се считат за напълно подходящи.

(2) Макар че идеята за безкрайно дълга траектория на полета е важна за определянето на нивото на звукова експозиция LE за събитие, тя е от по-малко значение в случая с максималната стойност Lmax за събитието, която се определя от шума, излъчен от въздухоплавателното средство в определено местоположение или близо до точката, където то подхожда на най-малко разстояние от наблюдателя. За целите на моделирането като параметър за разстоянието по NPD се взема минималното разстояние между наблюдателя и сегмента.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/71 По-нататък се описва как се определят стойностите на независимите променливи P и d. При единична справка по входни стойности за P и d са необходими като изходни стойности базовите нива Lmax(P,d) и/или LE∞(P,d) (приложими за безкрайна траектория на полет). Освен ако се случи в таблична форма да са дадени точните стойности за P и/или d, обикновено ще се наложи да се определи(ят) приблизително необходимото(ите) ниво(а) на шума чрез интерполация. Използва се линейна интерполация между заданията в табличен вид за тягата, докато между дадените в табличен вид разстояния се прилага логаритмична интерполация (виж фигура 2.7.и). Фигура 2.5.и Интерполиране в криви за връзките между шума, тягата и разстоянието Ако Pi и Pi+1 са стойности за двигателната тяга, за които в табличен вид са посочени данни за нивото на шума в зависимост от разстоянието, нивото на шума L(P) на дадено разстояние за междинна тяга P между Pi и Pi+1 се дава от: LðPÞ ¼ LðPiÞ þ

LðPiþ1Þ − LðPiÞ Piþ1 − Pi � ðP − PiÞ (2.7.19) Ако за зададена тяга di и di+1 са разстояния, за които в табличен вид са посочени данни за шума, нивото на шума L(d) за междинно разстояние d между di и di+1 се дава от LðdÞ ¼ LðdiÞ þ Lðdiþ1Þ − LðdiÞ lgdiþ1 − lgdi � ðlgd − lgdiÞ (2.7.20) Чрез използване на уравнения (2.7.19) и (2.7.20) може да се получи нивото на шума за която и да е зададена тяга P и за всяко разстояние d, попадащи в обхвата на базата данни NPD. За разстояния d, които са извън обхвата на NPD, се използва уравнение 2.7.20 за екстраполиране от последните две стойности, т.е. навътре от L(d1) и L(d2) или навън от L(dI-1) и L(dI), където I е общият брой на точките NPD върху кривата. Следователно навътре: LðdÞ ¼ Lðd2Þ þ Lðd1Þ − Lðd2Þ lgd2 − lgd1 � ðlgd2 − lgdÞ навън: LðdÞ ¼ LðdI − 1Þ − LðdI − 1Þ − LðdIÞ lgdI − lgdI − 1 � ðlgd − lgdI − 1Þ (2.7.21) (2.7.22) Тъй като на малки разстояния d нивата на шума се увеличават много бързо при намаляване на разстоянието на разпространение, се препоръчва налагането на долна граница от 30 m за d, т.е. d = max(d, 30 m).

L 168/72 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. К о р е к ц и я н а с т а н д а р т н и т е д а н н и N P D с о г л е д н а з в у к о в о т о с ъ п р о т и в л е н и е Данните NPD, предоставяни от базата данни ANP, са нормализирани към конкретни атмосферни условия (температура 25 °C и налягане 101,325 kPa). Преди прилагането на описания по-горе метод за интерполиране/ екстраполиране тези стандартни данни NPD трябва да се коригират с оглед на звуковото съпротивление. Звуковото съпротивление е свързано с разпространението на звуковите вълни в акустична среда и се определя като произведение от плътността на въздуха и скоростта на звука. За даден интензитет на звука (т.е. мощност за единица площ), възприет на определено разстояние от източника, съответното звуково налягане (използвано за определяне на показателите SEL и LAmax) зависи от звуковото съпротивление на въздуха на мястото на измерване. То е функция от температурата и атмосферното налягане (и непряко — от абсолютната височина). Поради това е необходимо стандартните данни NPD от базата данни ANP да се коригират съобразно действителните условия по отношение на температурата и налягането в изчислителната точка, които обикновено се различават от нормализи­ раните условия за данните от ANP.

Корекцията за звуковото съпротивление, която се прилага към стандартните нива за NPD, се изразява в следното: � ΔImpedance ¼ 10 � lg � ρ � c 409,81 (2.7.23) където: ΔImpedance ρ·c корекция за звуковото съпротивление за действителните атмосферни условия в изчислителната точка (dB) звуково съпротивление (в нютон-секунди/m3) на въздуха в изчислителната точка (като звуковото съпротивление на въздуха е 409,81 при референтните атмосферни условия за данните NPD в базата данни ANP). Звуковото съпротивление ρ·c се изчислява, както следва: (2.7.24) δ θ p/po, отношение на налягането на околния въздух на абсолютната, т.е. надморската височина, на която се намира наблюдателят, и стандартното въздушно налягане при средното морско равнище: po = 101,325 kPa (или 1 013,25 mb) (T + 273,15)/(T0 + 273,15) отношение на температурата на въздуха на абсолютната височина, на която се намира наблюдателят, и стандартната температура на въздуха при средното морско равнище: T0 = 15,0 °C Корекцията за звуковото съпротивление обикновено е по-малка от няколко десети от един децибел. По-специално следва да се отбележи, че при стандартните атмосферни условия (po = 101,325 kPa и T0 = 15,0 °C), корекцията за звуковото съпротивление е по-малко от 0,1 dB (0,074 dB). Когато има обаче значително отклонение на температурата и атмосферното налягане от референтните атмосферни условия за данните NPD, корекцията може да бъде по-съществена.

2.7.17. Общи изрази Н и в о н а с ъ б и т и е т о з а с е г м е н т L s e g Стойностите за сегмента се определят чрез прилагане на корекции към базовите стойности (за безкрайна траектория), отчени от данните NPD. В общия случай максималното ниво на шума Lmax,seg от един сегмент на полетната траектория може да бъде изразено като (2.7.25)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/73 а приносът на един сегмент на полетната траектория за LE — като (2.7.26) С „членовете за корекция“ в уравненията 2.7.25 и 2.7.26 — които са описани подробно в раздел 2.7.19 — се вземат предвид следните въздействия: ΔV Корекция за продължителността: данните NPD се отнасят за референтна скорост на полет. С нея нивата на експозиция се коригират за скорости, различни от референтната. (Не се прилага към Lmax,seg.) ΔI (φ) Влияние на монтажа: описва изменение в страничната насоченост, дължащо се на екраниране, пречупване и отражение, причинени от фюзелажа, двигателите и околните поточни полета. Λ(β,‘) Странично затихване: този член е от значение при разпространението на звука под малки ъгли спрямо земната повърхност, като отчита взаимодействието между преките и отразените звукови вълни (т.е. влиянието на земната повърхност) и влиянието на нееднаквостта на атмосферните условия (причинена главно от земната повърхност), вследствие на които звуковите вълни се пречупват при тяхното движение към наблюдателя към страната на полетната траектория.

ΔF Корекция за ограничен сегмент (дял в шума): отчита ограничената дължина на сегмента, който очевидно допринася по-малко за шумовата експозиция, отколкото безкраен сегмент. Прилага се само за показатели за експозицията. Ако сегментът е част от разбега за излитане или пробега след кацане и наблюдателят се намира зад разглеждания сегмент, се вземат специални мерки за представяне на ясно изразената насоченост на шума от реактивните двигатели, която се наблюдава зад готвещото се да излети въздухоплавателно средство. В резултат на тези специални мерки по-конкретно се използва различно уравнение за шума с оглед на нивото на експозиция: (2.7.27) (2.7.28) Δ′F ΔSOR особена форма на корекция за сегмента корекция за насочеността: служи за отчитане на ясно изразената насоченост на шума от реактивните двигатели зад сегмента от разбега/пробега Конкретното третиране на сегменти от разбега/пробега е описано в раздел 2.7.19. В разделите по-долу се описва изчисляването на нивото на шум за даден сегмент.

Н и в о н а ш у м о в о с ъ б и т и е L о т д в и ж е н и е т о н а в ъ з д у х о п л а в а т е л н и с р е д с т в а Максималното ниво Lmax е просто най-голямата от стойностите Lmax,seg за сегментите (виж уравнения 2.7.25 и 2.7.27) Lmax = max(Lmax,seg) (2.7.29) където стойността за всеки сегмент се определя от данните NPD за въздухоплавателното средство при тяга P и разстояние d. Тези параметри и членовете за изменения ΔI (φ) и Λ(β,l) са обяснени по-долу. Нивото на експозиция LE е изчислява като сума в децибели на приносите LE,seg от всички значими за шума сегменти на траекторията на неговия полет; т.е. � LE ¼ 10 � lg X � 10LE,seg=10 (2.7.30)

L 168/74 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Сумирането се извършва последователно за сегментите на траекторията на полета. В останалата част от настоящата глава се разглежда определянето на нивата на шума Lmax,seg и LE,seg за сегментите. 2.7.18. Параметри на сегментите на полетната траектория Тягата P и разстоянието d, за които от таблиците NPD се интерполират базовите нива Lmax,seg(P,d) и LE∞(P,d), се определят от геометричните и експлоатационните параметри, които определят сегмента. Начинът на извършване на това е обяснен по-долу с помощта на фигури за равнината, съдържаща сегмента и наблюдателя. Г е о м е т р и ч н и п а р а м е т р и Фигури 2.7.й до 2.7.л показват геометрията източник-приемник, когато наблюдателят O се намира а) зад, б) до и в) пред сегмента S1S2, като посоката на полета е от S1 към S2. В тези диаграми O е местоположението на наблюдателя (контролната точка) S1, S2 са началото и краят на сегмента Sp е точката на перпендикулярно най-близкия подход до наблюдателя по протежение на сегмента или неговото удължение

d1, d2 са разстоянията съответно от началото и края на сегмента до наблюдателя ds dp λ q е най-късото разстояние между наблюдателя и сегмента е перпендикулярното разстояние между наблюдателя и удължения сегмент (минимално косо разстояние) е дължината на сегмента от траекторията на полета е разстоянието от S1 до Sp (отрицателно, ако наблюдателят се намира зад сегмента) Фигура 2.7.й Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател зад сегмента

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/75 Фигура 2.7.к Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател до сегмента Фигура 2.7.л Геометрия на сегмент от траекторията на полета за наблюдател пред сегмента Сегментът от траекторията на полета е представен с удебелена непрекъсната линия. Прекъснатата линия представлява удължението на траекторията на полета, което се простира до безкрайност и в двете посоки. За сегменти за крейсерския полет, когато показателят за събитието е нивото на експозиция LE, параметърът за разстояние d от данните NPD е разстоянието dp между Sp и наблюдателя, наречено минимално косо разстояние (т.е. перпендикулярното разстояние от наблюдателя до сегмента или до неговото удължение, или с други думи до (хипотетичната) безкрайна полетна траектория, като част от която се разглежда сегментът). Когато обаче при определянето на нивото на експозиция наблюдателят се намира зад наземни сегменти по време на разбега за излитане ролка и пред наземните сегменти по време на пробега след кацане, параметърът за разстояние d от данните NPD става разстоянието ds, т.е. най-късото разстояние от наблюдателя до сегмента (т.е. същото както за показателя за максималното ниво).

За показателя за максималното ниво параметърът за разстояние d от данните NPD е разстоянието ds, т.е. най- късото разстояние от наблюдателя до сегмента.

L 168/76 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Т я г а P з а с е г м е н т а Представените в табличен вид данни NPD описват шума от дадено въздухоплавателно средство при постоянен праволинеен полет по безкрайна полетна траектория, т.е. при постоянна двигателна тяга P. Съгласно препоръ­ чаната методика действителната полетна траектория, по протежението на която скоростта и посоката се изменят, се разбива на известен брой ограничени сегменти, всеки от които се приема за част от еднородна, безкрайна полетна траектория, за която са валидни данните NPD. В методиката се поставят обаче условия за промените в тягата по дължината на даден сегмент; приема се, че тя се променя линейно в зависимост от разстоянието — от P1 в началото му до P2 в неговия край. Следователно е необходимо да се определи еквивалентна постоянна стойност P за сегмента. Приема се, че това е стойността в точката върху сегмента, която е най-близо до наблюдателя. Ако наблюдателят е до сегмента (фигура 2.7.к), тя се получава чрез интерполиране, както се дава от уравнение 2.7.8, между крайните стойности, т.е.

r ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi � ðP2 1Þ 1 þ 2 − P2 P2 q λ P ¼ (2.7.31) Ако наблюдателят е зад или пред сегмента, това е стойността в най-близката крайна точка, т.е. P1 или P2. 2.7.19. Членове за коригиране на нивото на събития за сегмент Данните NPD определят нивото на шумови събития като функция от разстоянието перпендикулярно под идеална праволинейна хоризонтална траектория с безкрайна дължина, по която лети въздухоплавателното средство с постоянна тяга при фиксирана референтна скорост (1). Така нивото на събитието, интерполирано от таблицата NPD за конкретни стойности на тягата и косото разстояние, се описва като базово ниво. То се отнася за безкрайна полетна траектория и трябва да бъде коригирано, за да се отчете влиянието на: (1) отклонението от (3) страничното затихване, референтната скорост; (4) дължината на ограничения сегмент; и (5) надлъжната насоченост зад началото на разбега за излитане — виж уравнения 2.7.25 и 2.7.26.

(2) монтажа на двигателите (странична насоченост); К о р е к ц и я з а п р о д ъ л ж и т е л н о с т т а Δ V ( с а м о з а н и в а н а е к с п о з и ц и я L E ) С тази корекция (2) се отчита промяна в нивата на експозиция, ако действителната наземна скорост се различава от референтната скорост Vref на въздухоплавателното средство, за която се отнасят основните данни NPD. По подобие на двигателната тяга скоростта се изменя по протежение на сегмента (наземната скорост се изменя от V1 до V2) и е необходимо да се определи еквивалентна скорост на сегмента Vseg, като се има предвид, че сегментът е наклонен спрямо земната повърхност; т.е. Vseg = V/cosγ (2.7.32) като тук V е еквивалентната наземна скорост на сегмента (за информация виж уравнение B-22, което изразява V спрямо калибрираната въздушна скорост (КВС), Vc и γ ¼ tan − 1 � � z2 − z1 s2 − s1 (2.7.33) За сегментите за крейсерския полет за V се взема наземната скорост в най-близката точка на подход S — интерполирана между стойностите за крайните точки на сегмента, като се приема, че тя се променя линейно в зависимост от времето; т.е. ако наблюдателят е до сегмента:

r ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi � ðV2 1Þ 1 þ 2 − V2 V2 q λ V ¼ (2.7.34) (1) Съгласно спецификациите NPD данните трябва да се основават на измервания в постоянен праволинеен, но не непременно хоризонтален полет; за създаване на необходимите полетни условия траекторията на изпитвателния полет на въздухоплавателното средство може да бъде наклонена спрямо хоризонталата. Както ще се види обаче, наклонените траектории водят до затруднения в изчисленията, така че когато данните се използват за моделиране е удобно траекториите на източниците да се визуализират като праволинейни и хоризонтални. (2) Това е известно като корекция за продължителността, тъй като така се отчита влиянието на скоростта на въздухоплавателното средство върху продължителността на звуковото събитие — като просто се приема, че при равни други условия продължителността, и съответно получената от събитието звукова енергия, е обратно пропорционална на скоростта на източника.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/77 Ако наблюдателят е зад или пред сегмента, това е стойността в най-близката крайна точка, т.е. V1 или V2. За сегменти от ПИК (т.е. части от разбега за излитане или пробега след кацане, за които γ = 0) за Vseg се взема просто средната стойност от тези за началната и крайната скорост за сегмента; т.е. Vseg = (V1 + V2)/2 И в двата случая добавената корекция за продължителността тогава е ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.35) (2.7.36) Г е о м е т р и я н а р а з п р о с т р а н е н и е т о н а з в у к а На фигура 2.7.1 е показана основната геометрия в равнината, перпендикулярна на полетната траектория на въздухоплавателното средство. Земната линия представлява сечението на перпендикулярната равнина и хоризон­ талната равнина на земната повърхност. (Ако полетната траектория е хоризонтална, земната линия е профилна проекция на равнината на земната повърхност.) Въздухоплавателното средство е наклонено под ъгъл ε, измерен в посока, обратна на тази на часовниковата стрелка, по неговата ос на завъртане (т.е. дясното крило сочи нагоре). Той следователно е положителен за леви завои и отрицателен за десни завои.

Фигура 2.7.м Ъгли между въздухоплавателното средство и наблюдателя в равнината, перпендикулярна на траекторията на полета — Ъгълът на издигане β (между 0 и 90°) между прекия път на разпространение на звука и хоризонталната земна линия (1) определя (заедно с наклона на полетната траектория и страничното отместване ‘ на наблюдателя от пътната линия) страничното затихване. — Ъгълът на отклонение φ между равнината на крилата и пътя на разпространение на звука определя влиянието на монтажа на двигателите. С оглед на определението за ъгъла на накланяне φ = β ± ε със знак плюс за наблюдатели щирборд (т.е. надясно) и знак минус за наблюдатели наляво. (1) В случай на неравен терен може да съществуват различни определения за ъгъла на издигане. Тук той се определя от височината на въздухо­ плавателното средство над точката на наблюдение и от косото разстояние — следователно се пренебрегват местните наклони на терена, както и препятствията по пътя на разпространение на звука (виж раздели 2.7.6 и 2.7.10). В случай че поради възвишение на земната повърхност изчислителната точка е над въздухоплавателното средство, ъгълът на издигане β се приема за равен на нула.

L 168/78 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. К о р е к ц и я з а м о н т а ж а н а д в и г а т е л и т е Δ I Летящото въздухоплавателно средство е сложен звуков източник. Не само източниците на шум от двигателя (и фюзелажа) са сложни по произход, но и конфигурацията на фюзелажа, по-специално местоположението на двигателите, оказва влияние върху моделите на излъчване на шум чрез процесите на отразяване, пречупване и разсейване от твърди повърхности и полета на аеродинамични потоци. Това води до нееднаква насоченост на звука, излъчван странично около оста на въртене на въздухоплавателното средство, наричана тук странична насоченост. Съществуват значителни разлики в страничната насоченост между въздухоплавателните средства в зависимост от това дали двигателите им са монтирани върху фюзелажа или под крилата, които се отчитат със следния израз: ΔIðφÞ ¼ 10 � lg ða � cos2φ þ sin2φÞb=ðc � sin22φ þ cos22φÞ � � dB (2.7.37) където ΔI (φ) е корекцията, в dB, при ъгъл на отклонение φ (виж фигура 2.7.м) и

a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 за двигатели, монтирани на крилата a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 за двигатели, монтирани върху фюзелажа. За витлови въздухоплавателни средства измененията в насочеността са незначителни и за тях може да се приеме, че ΔI(φ) = 0 (2.7.38) Фигура 2.7.н показва изменението на ΔI(φ) около оста на завъртане на въздухоплавателното средство за трите вида монтаж на двигателите. Тези емпирични зависимости бяха получени от SAE в резултат на експериментални измервания, извършени главно под крилото. Докато се извърши анализ за данни над крилото, се препоръчва, че за отрицателен ъгъл φ, ΔI(φ) = ΔI(0) за всички видове монтаж. Фигура 2.7.н Странична насоченост на влиянието на монтажа

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/79 Приема се, че ΔI (φ) е двуизмерно; т.е. то не зависи от други параметри — и по-специално че то не се изменя в зависимост от надлъжното разстояние на наблюдателя от въздухоплавателното средство. Това означава, че ъгълът на издигане β за ΔI (φ) е определен като β = tan– 1(z/‘). Това е с цел удобство за моделиране, докато се разберат по-добре механизмите; в действителност влиянието на монтажа със сигурност е триизмерно по същество. Въпреки това двуизмерният модел е оправдан от факта, че нивата на шумовите събития се определят до голяма степен от шум, излъчен встрани от най-близкия сегмент. С т р а н и ч н о з а т и х в а н е Λ ( β ,‘) ( б е з к р а й н а п о л е т н а т р а е к т о р и я ) Табличните NPD нива на събития се отнасят за постоянен хоризонтален полет и обикновено се основават на измервания, направени на 1,2 m над мека земна повърхност под въздухоплавателното средство; параметърът за разстояние всъщност е височината над повърхността. Приема се, че всяко влияние на повърхността върху нивата на шумовите събития под въздухоплавателното средство, което може да причини отклоняване на дадените в табличен вид нива от безехови стойности (1), е отразено в данните (напр. под формата на връзки между нивото и разстоянието).

Встрани от траекторията на полета, параметърът за разстояние е минималното косо разстояние — дължината на перпендикулярната линия от приемника до траекторията на полета. Във всяка странична позиция нивото на шума по принцип ще бъде по-малко, отколкото на същото разстояние непосредствено под въздухоплавателното средство. Освен на страничната насоченост или „влиянието на монтажа“, описаното по-горе се дължи на прекомерно странично затихване, което причинява значително по-бързо спадане на нивото на звука в зависимост от разстоянието, отколкото сочат кривите NPD. По-стар, широко използван метод за моделиране на страничното разпространение на шума от въздухоплавателни средства е разработен от Дружеството на автомо­ билните инженери (SAE) в AIR-1751 и алгоритмите, описани по-долу, се основават на подобренията, препоръчвани сега от SAE в AIR-5662. Страничното затихване представлява ефект на отражение, дължащ се на интерференцията между пряко излъчения звук и този, който се отразява от повърхността. То зависи от естеството на повърхността и може да причини значителни намаления на наблюдаваните нива на звука при ниски ъгли на издигане. То се влияе много силно и от пречупването на звука — постоянно и непостоянно, причинено от вятъра, температурни градиенти и турбуленции, като самите те могат да се дължат на пребиваването върху повърхността (2). Механизмът на отражение от повърхност е добре изучен и може да бъде описан теоретично с известна точност за еднакви условия в атмосферата и на повърхността. Нееднаквостта на условията в атмосферата и на повърхността — която не се поддава на прост теоретичен анализ — оказва обаче голямо влияние върху ролята на отражението с тенденция за неговото по-широко разпространение при по-големи ъгли на издигане; поради това теорията е с ограничено приложение. SAE продължава своята работа за по-добро разбиране на влиянието на повърхността и се очаква това да доведе до по-добри модели. До тяхното разработване се препоръчва страничното затихване да се изчислява по следната методика, описана в AIR-5662. Нейното приложение е ограничено за разпространението на звука над мека равна земна повърхност, т.е. тя е подходяща за голямото мнозинство граждански летища. Корекциите за отчитане на влиянието на твърда земна повърхност (или вода, която е еквивалентна в акустично отношение) все още са в процес на разработване.

Методиката се основава на значителния масив от експериментални данни относно разпространението на звука от въздухоплавателни средства с монтирани върху фюзелажа двигатели в праволинеен (т.е. без завои), постоянен, хоризонтален полет, съобщени първоначално в AIR-1751. Като се прие, че за хоризонтален полет затихването въздух-земя зависи от (i) ъгъла на издигане β, измерен във вертикалната равнина, и (ii) страничното отместване от пътната линия на въздухоплавателното средство ‘, данните бяха анализирани за получаване на емпиричната функция за общото странично отместване ΛT(β,‘) (= ниво на страничното събитие минус нивото на същото разстояние под въздухоплавателното средство). Тъй като членът ΛT(β,‘) отчита страничната насоченост, както и страничното затихване, последното може да бъде извлечено чрез изваждане. Описвайки страничната насоченост чрез уравнението 2.7.37, с коефициенти за монтаж върху фюзелажа и със замяна на φ с β (уместно за полет без завои), страничното затихване става: където β и ‘ се измерват, както е показано на фигура 2.7.м, в равнина, която е перпендикулярна на безкрайната полетна траектория и за хоризонтален полет също така е вертикална.

(1) „Безехово“ (или в свободно звуково поле) е нивото, което би се наблюдавало, ако там няма земна повърхност. (2) Вятърът, температурните градиенти и турбуленциите зависят отчасти от грапавостта и топлопреносните характеристики на повърхността. (2.7.39)

L 168/80 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Макар че Λ(β,‘) може да се изчисли пряко, като се използва уравнение 2.7.39 и Λ(β,‘) се вземе от AIR-1751, препоръчва се по-ефективна връзка. Такова е следното емпирично приближение, адаптирано от въздушни AIR-5662: където Γ(‘) е коефициент за разстоянието, определян от за 0 ≤ ‘ ≤ 914 m за ‘ > 914 m и Λ(β) е страничното затихване въздух-земя на големи разстояния, определяно от Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) за 0o ≤ β ≤ 50° Λ(β) = 0 за 50o ≤ β ≤ 90° (2.7.40) (2.7.41) (2.7.42) (2.7.43) (2.7.44) Изразът за страничното затихване Λ(β,‘), уравнение 2.7.40, който се приема за приложим за всички въздухопла­ вателни средства — витлови и с реактивни двигатели, монтирани върху фюзелажа или крилата, е показан графично на фигура 2.7.о. При определени обстоятелства (с терена), е възможно за β да бъде по-малък от нула. В такива случаи се препоръчва Λ(β) = 10,57. Изменение на страничното затихване Λ(β,‘) в зависимост от ъгъла на издигане и разстоянието

Фигура 2.7.о С т р а н и ч н о з а т и х в а н е з а о г р а н и ч е н с е г м е н т Уравнения 2.7.41 до 2.7.44 описват страничното затихване Λ(β,‘) на звука, пристигащ при наблюдателя от самолет, намиращ се в постоянен полет по безкрайна хоризонтална траектория. При прилагането им спрямо ограничени сегменти от траекторията, които не са хоризонтални, затихването трябва да се изчисли за еквивалентна хоризонтална траектория — тъй като най-близката точка върху просто удължение на наклонения сегмент (което преминава през земната повърхност в някаква точка) обикновено не дава подходящ ъгъл на издигане β.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/81 Определянето на страничното затихване за ограничени сегменти значително се различава за показателите Lmax и LE. Максималните нива Lmax за сегментите се определят от данните NPD като функция от разстоянието d на разпространение от най-близката точка върху сегмента; не се изискват корекции за отчитане на размерите на сегмента. По подобен начин за страничното затихване на Lmax се приема, че то зависи само от ъгъла на издигане на същата точка и наземното разстояние до нея. Поради това са нужни само координатите на тази точка. Процесът обаче е по-сложен за LE. Базовото ниво на събитието LE(P,d), което се определя от данните NPD дори и за параметрите на ограничени сегменти, важи въпреки това за безкрайна полетна траектория. Нивото на експозиция за събитие от даден сегмент, LE,seg, естествено е по-малко от базовото ниво — с размера на корекцията за ограничен сегмент, определена по-нататък в раздел 2.7.19. Тази корекция, която е функция от геометрията на триъгълниците OS1S2 на фигури 2.7.й до 2.7.л, определя каква част от получената в O обща шумова енергия по безкрайната траектория идва от сегмента; прилага се една и съща корекция независимо дали има или няма странично затихване. Но всяко странично затихване се изчислява за безкрайната полетна траектория, т.е. като функция от нейното преместване и издигане, а не на тези на ограничения сегмент.

Като се добавят корекциите ΔV и ΔI, и се извади страничното затихване Λ(β,‘) от базовото равнище за NPD, се получава коригираното ниво на шумовото събитие за еквивалентен постоянен хоризонтален полет по съседна безкрайна праволинейна траектория. Но тези от моделираните сегменти на действителната полетна траектория, които влияят на шумовите контури, рядко са хоризонтални; въздухоплавателните средства обикновено набират височина или се снижават.

L 168/82 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Фигура 2.7.п онагледява сегмента S1S2 на отлитане — въздухоплавателното средство набира височина под ъгъл γ — но разглеждането остава много сходно за долитане. Останалата част от „реалната“ полетна траектория не е показана; достатъчно е да се каже, че S1S2 представлява само част от цялата траектория (която обикновено е изкривена). В този случай наблюдателят O е до сегмента отляво на него. Въздухоплавателното средство е наклонено (в посока, обратна на часовниковата стрелка, около траекторията на полета) под ъгъл ε спрямо страничната хоризонтална ос. Ъгълът на отклонение φ от равнината на крилата, функция от който е влиянието на монтажа на двигателите ΔI (уравнение 2.7.39), лежи в перпендикулярната на полетната траектория равнина, в която е определен ε. Така φ = β – ε, където β = tan– 1(h/‘) и ‘ е перпендикулярното разстояние OR от наблюдателя до полетната линия; т.е. страничното отместване на наблюдателя (1). Най-близката точка на подход на самолета до наблюдателя, S, се определя от перпендикуляра OS с дължина (косо разстояние) dp. Триъгълникът OS1S2 съответства на фигура 2.7.к — геометрията за изчисляване на корекцията за сегмента ΔF.

Фигура 2.7.п Наблюдател до сегмент За изчисляване на страничното затихване, като се използва уравнение 2.7.40 (където β се измерва във вертикална равнина), се определя еквивалентна хоризонтална полетна траектория във вертикалната равнина през S1S2 и със същото перпендикулярно косо разстояние dp от наблюдателя. Това се визуализира чрез завъртане на ORS и свързаната с него полетна траектория около OR (виж фигура 2.7.п) около ъгъла γ, като по този начин се получава триъгълникът ORS′. Ъгълът на издигане на тази еквивалентна хоризонтална траектория (сега във вертикална равнина) е β = tan– 1(h/‘) (‘ остава непроменено). В този случай на наблюдател до сегмент страничното затихване Λ(β,‘) е едно и също за показателите LE и Lmax. (1) За наблюдател, намиращ се от дясната страна на сегмента φ става β + ε (виж раздел 2.7.19).

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/83 Фигура 2.7.р онагледява ситуацията, когато точката O на наблюдателя се намира зад ограничения сегмент, а не до него. Сега сегментът се наблюдава като по-отдалечена част от безкрайна траектория; перпендикуляр може да се изтегли само до точка Sp върху неговото удължение. Триъгълникът OS1S2 съответства на фигура 2.7.й, която определя корекцията за сегмента ΔF. Но в този случай параметрите за странична насоченост и затихване не са толкова очевидни. Фигура 2.7.р Наблюдател зад сегмент Като се има предвид, че за целите на моделирането страничната насоченост (влиянието на монтажа) се приема за двуизмерна, определящият ъгъл на отклонение φ все пак се измерва странично от равнината на крилата на въздухоплавателното средство. (От друга страна, базовото ниво на шумовото събитие е това, породено от въздухо­ плавателното средство, движещо се по безкрайната полетна траектория, представена от удължения сегмент.) Поради това ъгълът на отклонение се определя в най-близката точка на подход, т.е. φ = βp - ε, където βp е ъгълът SpOC.

За показателя за максимално ниво като параметър за разстояние съгласно NPD се взема най-късото разстояние до сегмента, т.е. d = d1. За показателя за ниво на експозиция това е най-късото разстояние dp от O до Sp върху удължената полетна траектория; т.е. нивото, интерполирано от таблицата NPD, е LE∞ (P1, dp). Геометричните параметри за страничното затихване също са различни за изчисленията на максималното ниво и нивото на експозицията. За показателя за максимално ниво корекцията Λ(β,‘) се дава от уравнение 2.7.40 с β = β1 = sin– 1(z1/d1) и , където β1 и d1 са определени от триъгълника OC1S1 във вертикалната равнина през O и S1. Когато се изчислява страничното затихване само за сегменти за крейсерския полет и за показателя за ниво на експозиция, ‘ остава най-късото странично отместване от удължението на сегмента (OC). За да се определи обаче подходяща стойност на β, отново е необходимо да се визуализира една (безкрайна) еквивалентна хоризонтална полетна траектория, като част от която може да се разглежда въпросният сегмент. Тя се изтегля през S1′, височина h над повърхността, където h е равна на дължината на RS1 — перпендикуляра от пътната линия до сегмента. Това е еквивалентно на завъртането на действителната удължена полетна траектория по ъгъла γ около точка R (виж фигура 2.7.р). Доколкото R е върху перпендикуляра към S1 — точката върху сегмента, която е най-близо до O, построяването на еквивалентна хоризонтална траектория се извършва по същия начин, както когато O е до сегмента.

L 168/84 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Най-близката точка на подход на еквивалентната хоризонтална траектория до наблюдателя O е S′ на косо разстояние d, така че триъгълникът OCS′, получен по този начин във вертикалната равнина, след това определя ъгъла на издигане β = cos– 1(‘/d). Макар че това преобразуване може да изглежда доста усукано, следва да се отбележи, че основната геометрия на източника (определена от d1, d2 и φ) остава непроменена и звукът, движещ се от сегмента към наблюдателя, е просто този, който би се получил, ако целият полет по протежение на безкрайно удължения наклонен сегмент (част от който за целите на моделирането е сегментът) е с постоянна скорост V и тяга P1. От друга страна, страничното затихване на шума от сегмента, получен от наблюдателя, е свързано не с βp, ъгъла на издигане на удължената траектория, а с β, т.е. този за еквивалентната хоризонтална траектория. Случаят с наблюдател пред сегмента не е описан отделно; очевидно е, че той по същество съвпада с този с наблюдател зад сегмента.

За показателя за ниво на експозиция обаче, когато местоположението на наблюдателя е зад наземни сегменти по време на разбега за излитане и пред наземни сегменти по време на пробега след кацане, стойността на β става същата, както за показателя за максимално ниво, т.е. β = β1 = sin– 1(z1/d1) и К о р е к ц и я з а о г р а н и ч е н с е г м е н т Δ F ( с а м о з а н и в а н а е к с п о з и ц и я L E ) Коригираното базово ниво на шумовата експозиция се отнася за въздухоплавателно средство в непрекъснат, праволинеен, постоянен хоризонтален полет (макар и с ъгъл на накланяне ε, който не съответства на праволинеен полет). Прилагането на (отрицателната) корекция за ограничен сегментΔF = 10 × lg(F), където F е енергийният дял, допълнително коригира нивото до това, което би се получило, ако въздухоплавателното средство преминава само ограничения сегмент (или е напълно безшумно през остатъка от безкрайната полетна траектория). С члена за енергийния дял се отчита ясно изразената надлъжна насоченост на шума от въздухоплавателното средство и ъгълът на разходимост от сегмента в местоположението на наблюдателя. Въпреки че процесите, които причиняват насочеността, са много сложни, изследванията показват, че получените контури са доста нечувствителни към приеманите точни характеристики за насочеността. Изразът за ΔF се основава на модел от дипол 90 градуса на четвърта степен за излъчването на звук. Приема се, че тя не зависи от страничната насоченост и затихване. Начинът на получаване на тази корекция е описан подробно в допълнение Д.

Енергийният дял F е функция от триъгълника OS1S2 „на виждане“, определен на фигури 2.7.й до 2.7.л така, че: � ΔF ¼ 10 � lg 1 π � α2 1 þ α2 2 þ arctanα2 − α1 1 þ α2 1 − arctanα1 � � (2.7.45) със: α1 ¼ − q dλ ; α2 ¼ − q − λ dλ ; ½ dλ ¼ d0 � 10 LE∞ðP,dpÞ − LmaxðP,dpÞ �=10; d0 ¼ 2 π � Vref � t0. където dλ е известно като „мащабно разстояние“ (виж допълнение Д). Трябва да се отбележи, че Lmax(P, dp) е максималното ниво съгласно данните NPD за перпендикулярното разстояние dp, А НЕ сегментът Lmax. Препоръчва се прилагането на долна граница от –150 dB за ΔF. В конкретния случай на местоположения на наблюдателя зад всеки сегмент от разбега за излитане и всеки сегмент от пробега за кацане се използва съкратена форма за енергийния дял, изразен в уравнение 2.7.45, което съответства в специфичния случай на q = 0. Тя се изчислява, като се използва � � ΔF′ ¼ 10 log10 ð1=πÞ α2=ð1 þ α2 2Þ þ tan − 1α2 � 10ΔSOR=10 � (2.7.46) където: α2 = λ/dλ и ΔSOR е функцията за насочеността за началото на разбега/пробега, определена от уравнения 2.7.51 и 2.7.52.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/85 Основанието за използването на тази особена форма за енергийния дял е обяснено по-подробно в раздела по- долу като част от метода за прилагане на насочеността за началото на разбега/пробега. С п е ц и ф и ч н о н а с о ч е н о с т т а з а н а ч а л о т о н а р а з б е г а / п р о б е г а Δ S O R т р е т и р а н е н а с е г м е н т и о т р а з б е г а / п р о б е г а , в к л ю ч и т е л н о ф у н к ц и я т а з а В случая на сегменти от разбега/пробега както за излитане, така и за кацане, се прилагат специфично третиране, което е описано по-долу. Ф у н к ц и я з а н а с о ч е н о с т т а з а н а ч а л о т о н а р а з б е г а / п р о б е г а Δ S O R Шумът от въздухоплавателни средства — по-специално тези, оборудвани с двигатели с ниска степен на двукон­ турност — показва листов модел (lobed pattern) на излъчване в задната дъга, което е характерно за шума от реактивната струя. Този модел е толкова по-силно изразен, колкото по-голяма е скоростта на реактивната струя и е по-малка скоростта на въздухоплавателното средство. Това е от особено значение за местоположенията на наблюдателя зад началото на разбега/пробега, където са изпълнени и двете условия. Този ефект се отчита чрез функция за насочеността ΔSOR.

Функцията ΔSOR е изведена от няколко кампании за измерване на шума с използването на микрофони, подходящо разположени зад и откъм страната на началото на разбега за отлитащи реактивни въздухоплавателни средства. На фигура 2.7.с е показана съответната геометрия. Азимутният ъгъл ψ между надлъжната ос на въздухоплава­ телното средство и вектора към наблюдателя се определя от ψ ¼ arccos � q dSOR � . (2.7.47) Относителното разстояние q е отрицателно (виж фигура 2.7.й), така че ψ е в диапазона от 0° в посоката на курса напред на въздухоплавателното средство до 180° в обратната посока. Фигура 2.7.с Геометрия при земната повърхност на конфигурацията от въздухоплавателно средство и наблюдател за оценка на корекцията за насоченост Функцията ΔSOR представлява изменението на общия шум, произхождащ от разбега за излитане, измерен зад началото на разбега, спрямо общия шум от разбега за излитане, измерен откъм страната на началната точка на разбега, на същото разстояние: LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ)

(2.7.48)

L 168/86 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. където LTGR(dSOR,90°) е нивото на общия шум от разбега за излитане, породен от всички сегменти на разбега за излитане на разстояние dSOR до точката на наблюдателя встрани на началото на разбега. На разстояния dSOR, които са по-малки от нормализираното разстояние dSOR,0, функцията за насочеността за началото на разбега/ пробега се дава от SOR ¼ 51,47 − 1,553 � ψ þ 0,015147 � ψ2 − 0,000047173 � ψ3 Δ0 if 90° ≤ ψ < 148,4° (2.7.49) SOR ¼ 339,18 − 2,5802 � ψ − 0,0045545 � ψ2 þ 0,000044193 � ψ3 Δ0 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180° (2.7.50) Ако разстоянието dSOR превишава нормализираното разстояние dSOR,0, корекцията за насоченост се умножава по коригиращ коефициент, за да се отчете фактът, че насочеността става по-слабо изразена на по-голямо разстояние от въздухоплавателното средство; т.е. ΔSOR ¼ Δ0 SOR ΔSOR ¼ Δ0 SOR � dSOR,0 dSOR if dSOR ≤ dSOR,0 if dSOR > dSOR,0 (2.7.51) (2.7.52) Нормализираното разстояние dSOR,0 възлиза на 762 m (2 500 фута).

Т р е т и р а н е н а п р и е м н и ц и , р а з п о л о ж е н и з а д в с е к и с е г м е н т о т р а з б е г а з а и з л и т а н е и п р о б е г а с л е д к а ц а н е Описаната по-горе функция ΔSOR отразява главно изразения ефект на насоченост на шума от началната част от разбега за излитане в позиции зад началото на разбега (понеже тя е най-близо до приемниците и с най-голямо съотношение на скоростта на реактивната струя към скоростта на въздухоплавателното средство). Използването на така въведената функция ΔSOR обаче се разширява за позиции зад всеки отделен сегмент за разбег/пробег — както за излитане, така и след кацане, а не само зад точката за началото на разбега (в случая с излитането). Параметрите dS и ψ се изчисляват спрямо началото на всеки отделен сегмент за разбег/пробег. Нивото на шумовото събитие Lseg за позиция зад даден сегмент от разбега за излитане или от пробега след кацане се изчислява в съответствие с формализма на функцията ΔSOR: по същество то се изчислява за контролната точка, намираща се откъм страната на началната точка на сегмента, на същото разстояние dS както действителната точка, и се коригира допълнително с ΔSOR, за да се получи нивото на събитието в действителната точка.

Това означава, че в различните корекционни членове в уравненията по-долу се използват геометрични параметри, съответстващи на тази контролна точка, намираща се откъм страната на началната точка: Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.53) (2.7.54) където Δ′F е съкратената форма за енергийния дял, изразен в уравнение (2.7.46), в случай че q = 0 (тъй като контролната точка се намира откъм страната на началната точка) и като се има предвид, че d‘ се изчислява, използвайки dS (а не dp): ½ dλ ¼ d0 � 10 LE∞ðP,dsÞ − LmaxðP,dsÞ �=10 (2.7.55) 2.7.20. Ниво на шумово събитие L от движението на въздухоплавателни средства с общо предназначение Методът, описан в раздел 2.7.19, е приложим за витлови въздухоплавателни средства с общо предназначение, когато те се третират като витлови по отношение на влиянието на монтажа на двигателите.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/87 Базата данни ANP съдържа вписвания за няколко въздухоплавателни средства с общо предназначение. Въпреки че те често са най-срещаните действащи въздухоплавателни средства с общо предназначение, може да има случаи, когато е уместно да се използват допълнителни данни. Когато конкретните въздухоплавателни средства с общо предназначение не са известни или не фигурират в базата данни ANP, се препоръчва използването на по-общите данни за въздухоплавателни средства — респективно GASEPF и GASEPV. Тези набори от данни се отнасят за малки едномоторни въздухоплавателни средства с общо предназначение и витла съответно с постоянна и с променяща се стъпка. Таблици с вписванията се съдържат в приложение I (таблици I-11, I-17). 2.7.21. Метод за изчисляването на шума от вертолети За изчисляване на шума от вертолети може да се използва същият метод, както за въздухоплавателни средства с неподвижни крила (описан в раздел 2.7.14), при условие че вертолетите се третират като витлови въздухо­ плавателни средства и не се отчита влиянието на монтажа на двигателите, свързано с реактивните въздухопла­ вателни средства. Таблици на вписванията за два различни набора от данни се съдържат в приложение I (таблици I-18, I-27).

2.7.22. Шум, свързан с операции по изпробване на двигатели (запуск), рулиране и спомагателни силови установки В такива случаи, когато се смята, че шумът, свързан с изпробване на двигатели и със спомагателни силови установки, трябва да бъде моделиран, това се извършва съгласно главата за шума от промишлени източници. Макар че обикновено случаят не е такъв, шумът от изпробването на двигатели на въздухоплавателни средства (наричан понякога „запуск“) може да допринесе за шумовото въздействие. Обикновено то се извършва за технически цели — да се провери работата на двигателите, като съответните въздухоплавателни средства се преместват на безопасно разстояние от сградите, въздухоплавателните средства и зоните за движение на превозни средства и/или персонал, за да се избегнат вреди, свързани с реактивната струя. По съображения за повишаване на безопасността и контрол върху шума, летищата — особено такива със съоръжения за техническа поддръжка, които могат да провеждат чести изпробвания, могат да инсталират така наречените „шумови заграждения“, т.е. тристранни заглушителни прегради, които са специално проектирани да отклоняват и разсейват реактивни струи и шум. Проучването на въздействието на такива съоръжения върху шума, който още може да бъде отслабен и намален чрез използването на допълнителни земни насипи или значителни шумозащитни огради, се постига най-добре чрез третирането на шумовото заграждение като източник на промишлен шум и използването на подходящ модел за разпространението на шума и звука.

2.7.23. Изчисляване на кумулативни нива В раздели 2.7.14—2.7.19 се описва изчисляването на нивото на шумово събитие от единично движение на въздухоплавателно средство в една-единствена позиция на наблюдател. Общата шумова експозиция в тази позиция се изчислява чрез сумиране на нивата на шумовите събития за всички важни за шума движения на въздухоплавателни средства, т.е. всички входящи или изходящи движения, които влияят върху кумулативното ниво. 2.7.24. Претеглени еквивалентни нива на звуковото налягане Претеглените по време еквивалентни нива на звуковото налягане, които отчитат цялата значителна звукова енергия, получена от въздухоплавателни средства, се изразява най-общо чрез уравнението Leq,W ¼ 10 � lg " t0 T0 � XN i¼1 # gi � 10LE,i=10 þ C (2.7.56) Сумирането се извършва за всички N шумови събития през интервала от време T0, за който се отнася показателят за шума. LE,i е нивото на шумова експозиция за единичното шумово събитие с индекс i. gi е зависим от периода от денонощието тегловен коефициент (обикновено се определя за дневен, вечерен и нощен период). Всъщност gi е множител за броя на полетите през конкретните периоди. Константата C може да има различни значения (нормализираща константа, сезонни корекции и др.).

L 168/88 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Като се използва връзката gi ¼ 10Δi=10 където Δi е децибелният тегловен коефициент за периода с индекс i, уравнението 2.7.56 може да се преформулира като Leq,W ¼ 10 � lg " t0 T0 XN i¼1 # 10ðLE,iþΔiÞ=10 þ C (2.7.57) т.е. тегловният коефициент за периода от денонощието се изразява чрез добавка за компенсиране на нивото. 2.7.25. Претеглен брой на операциите Кумулативното ниво на шум се изчислява чрез сумиране на приносите от всички различни типове или категории въздухоплавателните средства, използващи различните полетни маршрути, включени в сценария за дадено летище. За описване на процеса на сумиране се въвеждат следните индекси: i индекс за типа или категорията на въздухоплавателните средства j индекс за пътната линия или подлиния на полета (ако са определени подлинии) k индекс за сегмента на пътната линия на полета В определението за много от показателите за шум — особено за еквивалентни нива на звуковото налягане — са включени тегловни коефициенти за период от денонощието (уравнения 2.7.56 и 2.7.57).

Процесът на сумиране може да бъде опростен чрез въвеждането на „претеглен брой на операциите“ Mij = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night) (2.7.58) Стойностите Nij представляват броя на операциите на въздухоплавателни средства от тип/категория i по пътна линия (или подлиния) j съответно през дневния, вечерния и нощния период (1). От уравнение (2.7.57) за кумулативното еквивалентно ниво на звуковото налягане Leq (в общия случай) в точката (x,y) на наблюдение се получава Leq,Wðx,yÞ ¼ 10 � lg " t0 T0 � X X X i j k # Mij � 10LE,ijkðx,yÞ=10 þ C (2.7.59) T0 е контролният период от време. Той — както и тегловните коефициенти gi — зависи от конкретното определение за използвания претеглен показател (напр. LDEN). LE,ijk е приносът за нивото на шума за единично събитие от сегмента k от пътната линия или подлиния j за една операция на въздухоплавателно средство категория i. Изчисляването на LE,ijk е описано подробно в раздели 2.7.14—2.7.19. (1) Периодите от време могат да се различават от тези три в зависимост от определението за използвания показател за шума.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/89 2.7.26. Изчисляване и прецизиране на стандартна мрежа Когато шумовите контури се получават чрез интерполиране между стойностите на показател в точките на правоъгълна координатна мрежа, тяхната точност зависи от избора на гъстотата на мрежата (или размера на стъпката) ΔG — особено в рамките на клетки, където големи градиенти в пространственото разпределение на показателя причиняват силна кривина на контурите (виж фигура 2.7.т). Грешките при интерполирането са намаляват чрез по-гъста мрежа, но нараства изчислителното време, тъй като се увеличава броят на точките на мрежата. Оптимизирането на постоянната стъпка на мрежата включва компромис между точността на моделиране и времето за изпълнение. Фигура 2.7.т Стандартна координатна мрежа и нейното прецизиране Значително подобрение на изчислителната ефективност, което дава по-точни резултати, се постига чрез използването на мрежа с непостоянна стъпка за прецизиране на интерполацията в особено важни клетки. Този метод, показан на фигура 2.7.т, се изразява в локалното сгъстяване на мрежата, докато по-голямата част от нея остава непроменена. Това е много просто и се постига чрез следната процедура:

1. Определя се прагова разлика ΔLR за прецизиране на показателя за шума.
2. Изчислява се основната мрежа за стъпка ΔG.
3. Проверяват се разликите ΔL в стойностите на показателя между съседни възли на мрежата.
4. Ако има разлики ΔL > ΔLR, се определя нова мрежа със стъпка ΔG/2 и се изчисляват нивата за новите възли

по следния начин: 8 >< ΔL ≤ ΔLR If >:ΔL > ΔLR calculate the new value by linear interpolation from the adjacent ones. 8 >< >:completely anew from the basic input data.

L 168/90 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г.

1. Повтарят се действията по точки 1—4, докато всички разлики станат по-малки от праговата разлика.
2. Изчисляват се контурите чрез линейна интерполация.

Ако наборът от стойности на показателя трябва да се обедини с други (например при изчисляването на претеглени показатели чрез сумиране на отделни дневни, вечерни и нощни контури), трябва да се внимава, за да се осигури еднаквостта на отделните мрежи. 2.7.27. Използване на завъртяни мрежи В много случаи от практиката действителната форма на шумовите контури обикновено е симетрична спрямо дадена пътна линия. Ако посоката на тази пътна линия обаче не съвпада с тази на изчислителната мрежа, това може да причини асиметрична форма на контурите. Фигура 2.7.у Използване на завъртяна мрежа Простият начин за избягване на този ефект е да се сгъсти мрежата. Това обаче увеличава изчислителното време. По-елегантно решение е изчислителната мрежа да се завърти, така че нейната посока да е успоредна на основните пътни линии (т.е. обикновено да е успоредна на основната писта за излитане и кацане). На фигура 2.7.у се показва ефектът от такова завъртане на мрежата за формата на контура.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/91 2.7.28. Очертаване на контури Много ефикасен алгоритъм по отношение на времето, който премахва необходимостта от изчисляване на цялостен мрежов набор от стойности на показателя за сметка на леко повишена изчислителна сложност, е контурът да се очертае точка по точка. Този вариант изисква две основни стъпки, които трябва да бъдат извършени и повторени (виж фигура 2.7.ф): Фигура 2.7.ф Концепция на алгоритъма за очертаване Стъпка 1 се изразява в намирането на първата точка P1 върху контура. Това се извършва чрез изчисляване на индекса за нивото на шума L на равноотстоящи стъпки по протежение на „търсещ лъч“, който се очаква да пресече изисквания контур за ниво LC. При пресичането на контура разликата δ = LC - L променя знака си. Ако това се случи, ширината на стъпката по протежение на лъча се намалява наполовина и посоката на търсене се обръща. Това се прави, докато δ стане по-малка от предварително определен праг на точност. Стъпка 2, която се повтаря, докато контурът бъде определен достатъчно добре, се изразява в намирането на следващата точка върху контура LC — която е на определена права линия на разстояние r от текущата точка. По време на поредни ъглови стъпки се изчисляват нива на показателя и разлики в тях δ в краищата на векторите, описващи дъга с радиус r. Чрез подобно намаляване наполовина на стъпката и обръщане на посоката, този път на вектора, се определя следващата точка от контура с предварително зададената точност.

Фигура 2.7.х Геометрични параметри, определящи условията за алгоритъма за очертаване Налагат се някои ограничения, за да се гарантира, че контурът е определен с достатъчна степен на точност (виж фигура 2.7.х):

1. Дължината на хордата Δc (разстоянието между две точки от контура) трябва да бъде в интервала [Δcmin, Δcmax],

напр. [10 m, 200 m].

1. Отношението дължината Δcn на хорда и дължината Δcn + 1 на съседната ѝ хорда трябва да бъде ограничено,

напр. 0,5 < Δcn /Δcn + 1 < 2.

L 168/92 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г.

1. С оглед на доброто съгласуване на дължината на хордата към кривината на контура, трябва да бъде изпълнено

следното условие: където fn е разликата в посоките на хордите. Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε (ε≈ 15 m) Опитът по този алгоритъм показа, че трябва да бъде изчислени средно между 2 и 3 стойности на показателя, за да се определи точка от контура с по-висока точност от 0,01 dB. Този алгоритъм намалява драстично изчислителното време особено когато трябва да бъдат изчислени големи контури. Следва да се отбележи обаче, че за прилагането му се изисква опит — особено когато контурът се разделя на отделни „острови“. 2.8. Отнасяне на данни за нивата на шум и обитателите към сгради Шумовата експозиция на населението се оценява само за жилищни сгради. Не се приписват обитатели в други сгради, които не се използват за жилища, като училища, болници, офис сгради и фабрики. Приписването на обитатели на жилищните сгради трябва да се основава на последните официални данни (в зависимост от съответните разпоредби на държавата членка).

Тъй като изчисленията за въздухоплавателни средства се извършват за мрежа с разделителна способност 100 m × 100 m, специфичния случай на шум от въздухоплавателни средства, нивата се определят чрез интерполация въз основа на нивата на шума в най-близките точки от мрежата. Определяне броя на обитателите на дадена сграда Броят на обитателите в дадена жилищна сграда е важен междинен параметър за изчисляването на шумовата експозиция. За съжаление не винаги се разполага с данни за този параметър. По-долу се посочва как може да бъде изведен този параметър от по-лесно достъпни данни. Използваните по-долу символи означават: BA = base area (застроена площ на сградата) DFS = dwelling floor space (жилищна площ) DUFS = dwelling unit floor space (площ на една жилищна единица) H = height (височина на сградата) FSI = dwelling floor space per inhabitant (жилищна площ за обитател) Inh = inhabitants (брой на обитателите) NF = number of floors (брой на етажите) V = volume (обем на жилищна сграда) За изчисляване на броя на обитателите се използва процедура според случай 1 или 2 по-долу, в зависимост от наличието на данни.

С Л У Ч А Й 1 : н а л и ч н и с а д а н н и з а б р о я н а о б и т а т е л и т е 1А: броят на обитателите е известен или е изчислен въз основа на данни за жилищните единици. В този случай броят на обитателите на дадена сграда представлява сумата от броя на обитателите на всички жилищни единици в сградата: Inhbuilding ¼ Xn i¼1 Inhdwellinguniti (2.8.1)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/93 1Б: броят на обитателите е известен само за образувания, по-големи от една сграда — напр. група от съседни сгради, квартал, район или дори цяла община. В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява приблизително въз основа на обема на сградата: Inhbuilding ¼ Vbuilding Vtotal � Inhtotal (2.8.2) Тук индексът total се отнася за съответното образувание, което се разглежда. Обемът на сградата се получава, като нейната застроена площ се умножи по височината й: Vbuilding = BAbuilding × Hbuilding (2.8.3) Ако височината на сградата не е известна, тя се определя приблизително въз основа на броя на етажите NFbuilding, като се приеме, че средната височина на един етаж е 3 m: Hbuilding = NFbuilding × 3 m (2.8.4) Ако броят на етажите също не е известен, се използва стойност по подразбиране, типична за съответния квартал или район. Общият обем на жилищните сгради в разглежданото образувание Vtotal се изчислява като сумата от обемите на всички жилищни сгради в образуванието:

Vtotal ¼ Xn i¼1 Vbuildingi (2.8.5) С Л У Ч А Й 2 : л и п с в а т д а н н и з а б р о я н а о б и т а т е л и т е В този случай броят на обитателите се изчислява приблизително въз основа на средната жилищна площ на човек от населението. Ако този параметър не е известен, по подразбиране се използва неговата стойност в национален мащаб. 2А: известна е жилищната площ въз основа на данни за жилищните единици. В този случай броят на обитателите на всяка жилищна единица се изчислява, както следва: Inhdwellinguniti ¼ DUFSi FSI (2.8.6) Сега броят на обитателите на сградата може да бъде изчислен, както в СЛУЧАЙ 1А по-горе. 2Б: известна е жилищната площ за цялата сграда, т.е. знае се сумата от площите на всички жилищни единици в сградата. В този случай броят на обитателите се изчислява приблизително, както следва: Inhbuilding ¼ DFSbuilding FSI (2.8.7) 2В: известна е жилищната площ само за образувания, по-големи от една сграда — напр. група от съседни сгради, квартал, район или дори цяла община. В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява приблизително по същия начин, както е описано в СЛУЧАЙ 1Б по-горе въз основа на обема на сградата, както следва:

Inhtotal ¼ DFStotal FSI (2.8.8) 2Г: жилищната площ не е известна. В този случай броят на обитателите на дадена сграда се изчислява прибли­ зително по същия начин, както е описано в СЛУЧАЙ 2Б, като жилищната площ се определя, както следва: DFSbuilding = BAbuilding × 0,8 × NFbuilding (2.8.9)

L 168/94 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Коефициентът 0,8 служи за превръщане на общата разгъната застроена площ ! жилищна площ. Ако е известен друг коефициент като типичен за района, той заменя горепосочения, като това се документира ясно. Ако броят на етажите на сградата не е известен, той се определя приблизително въз основа на височината на сградата, Hbuilding, в резултат на което за броя на етажите се получава нецяло число: NFbuilding ¼ Hbuilding 3 m (2.8.10) Ако не е известна нито височината на сградата, нито броят на етажите, се използва стойност по подразбиране за броя на етажите, която е типична за съответния квартал или район. Отнасяне на изчислителни точки за шума към фасади на сгради Оценката на шумовата експозиция на населението се прави за изчислителни точки на 4 m над нивото на терена пред фасадите на жилищни сгради. За изчисляване на броя на обитателите се използва процедура според случай 1 или 2 по-долу, отнасяща се за наземни източници на шум. За шума от въздухоплавателни средства, изчислен съгласно раздел 2.6, всички обитатели на дадена сграда се отнасят към най-близката точка за изчисляване на шума в решетката.

С Л У Ч А Й 1 Фигура а Пример за разполагането на изчислителни точки около сграда, следвайки процедурата за СЛУЧАЙ 1 а) Сегменти с дължина повече от 5 m се разделят на редовни интервали с най-голямата възможна дължина, но по-малка от или равна на 5 m. Изчислителни точки се поставят в средата на всеки редовен интервал. б) Останалите сегменти с дължина над 2,5 m се представляват от една изчислителна точка в средата на всеки сегмент.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/95 в) Останалите съседни сегменти с обща дължина повече от 5 m се третират като полилинейни обекти по начин, подобен на описания в букви а) и б). г) Броят на обитателите, разпределени към дадена изчислителна точка, се претегля с дължината на представля­ ваната фасада, така че сумата за всички изчислителни точки да представлява общия брой на обитателите. д) Само за сгради, при които размерът на етажната площ сочи, че на етаж има по едно-единствено жилище, нивото на шума за най-силно изложената на въздействие фасада се използва пряко за статистиката и се свързва с броя на обитателите. С Л У Ч А Й 2 Фигура б Пример за разполагането на изчислителни точки около сграда, следвайки процедурата за СЛУЧАЙ 2 а) Фасадите се разглеждат поотделно или се разделят на всеки 5 m от началната позиция нататък, с изчислителна точка на половината разстояние от фасадата или сегмента 5 m. б) Останалата част е с изчислителна точка в средата си. в) Броят на обитателите, разпределени към дадена изчислителна точка, се претегля с дължината на представля­ ваната фасада, така че сумата за всички изчислителни точки да представлява общия брой на обитателите.

г) Само за сгради, при които размерът на етажната площ сочи, че на етаж има по едно-единствено жилище, нивото на шума за най-силно изложената на въздействие фасада се използва пряко за статистиката и се свързва с броя на обитателите. 3. ВХОДНИ ДАННИ Входните данни, които трябва да се използват като подходящи във връзка с методите, описани по-горе, са дадени в допълнения Е—И. В случаите, в които входните данни, предоставени в допълнения Е—И, не са приложими или причиняват отклонения от действителната стойност, които не отговарят на условията, посочени в раздели 2.1.2 и 2.6.2, могат да се използват други стойности, при условие че използваните стойности и методиката, използвана за получаването им, са достатъчно добре документирани, включително по отношение на демонстрирането на тяхната пригодност. Тази информация се оповестява публично. 4. МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ В случаите, когато, по каквато и да е причина, се извършват измервания, те трябва да бъдат в съответствие с ръководните принципи за измервания на дългосрочни средни стойности, посочени в ISO 1996-1:2003 и ISO 1996-2:2007, а за шума от въздухоплавателни средства — в ISO 20906:2009.

L 168/96 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Допълнение A Изисквания относно данните Раздел 2.7.6 от основния текст представя общо изискванията спрямо специфичните данни, описващи дадено летище и неговите дейности, които са необходими за изчисляването на шумовите контури. Техническите фишове по-долу съдържат примерни данни за хипотетично летище. Форматът на специфичните данни в общия случай зависи от изискванията и нуждите на конкретната система за моделиране на шума, както и от изследвания сценарий. Забележка: Препоръчително е географската информация (контролни точки и т.н.) да се представя в декартова координатна система. Конкретната координатна система обикновено се избира в зависимост от наличните карти. A1 ОБЩИ ЛЕТИЩНИ ДАННИ A2 ОПИСАНИЕ НА ПИК При изместени прагове описанието на ПИК може да се повтори или изместените прагове да се опишат в раздела за пътната линия.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/97 A3 ОПИСАНИЕ НА ПЪТНАТА ЛИНИЯ При липса на радарни данни следната информация е необходима, за да се опишат конкретните пътни линии.

L 168/98 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. A4 ОПИСАНИЕ НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/99 A5 ТЕХНИЧЕСКИ ФИШ ЗА ПОЛЕТНА ПРОЦЕДУРА Примерно ВС по глава 3: Boeing 727-200. Данните от радара се тълкуват съгласно указанията в раздел 2.7.9 от основния текст.

L 168/100 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Пример за процедурeн профил въз основа на данни за ВС от база данни ANP:

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/101 Допълнение Б Изчисляване на летателните характеристики Термини и символи Техническите термини и символи в настоящото допълнение съответстват на обичайно използваните за летателните характеристики на ВС. Следва кратко обяснение на някои основни термини за потребителите, които не са запознати с тях. За избягване на противоречие с основния текст за метода, за повечето символи се дава отделно определение в настоящото допълнение. Количествата, споменати в основния текст за метода, са отбелязани с общоприети символи; някои, които се използват по различен начин в настоящото допълнение, са отбелязани със звездичка (*). На места се съпоставят единици от системите US и SI; с това също се цели да се запази установената практика сред потребителите от различни дисциплини. Термини Точка на прекъсване (break point) Виж „Постоянна тяга“ Калибрирана въздушна скорост Коригирана ефективна тяга Постоянна тяга (flat rating) Скорост Номинална тяга

Параметър за задаване на тягата (thrust setting parameter) Символи (Наричана още еквивалентна или приборна коригирана скорост). Скорост на ВС спрямо въздуха, показвана от калибриран бордови уред. Действителната въздушна ско­ рост, която обикновено е по-висока, може да се изчисли от калибрираната въздушна скорост, когато се познава плътността на въздуха. Ефективната тяга е двигателната сила, упражнявана от двигател върху фюзелажа. При определен режим на тяга (EPR или N1) ефективната тяга намалява заедно с плътността на въздуха при набиране на височина; коригираната ефективна тяга е тягата при мор­ ското равнище. За специфични максимални температури на компонентите на двигателя тягата му нама­ лява с покачването на температурата на околния въздух — и обратно. Това означава, че съществува критична стойност на температурата на въздуха, над която номиналната тяга (rated thrust) не може да бъде постигната. При повечето съвременни двигатели това се нарича „ограничителна температура“ (flat rated temperature), защото при по-ни­ ски температури на въздуха тягата е автоматично ограничена до номиналната тяга с цел максимален експлоатационен срок на двигателя. Тягата неминуемо спада при тем­ ператури на въздуха над ограничителната, която често се нарича точка на прекъсване (break point) или температура на прекъсване (break temperature).

Големина на вектора на скоростта на ВС (спрямо координатната система на летището) Експлоатационният срок на двигателя на ВС е тясно свързан с работните температури на неговите компоненти. Колкото по-голяма е мощността или генерираната тяга, тол­ кова по-висока е температурата и по-кратък експлоатационният му срок. За постигане на баланс между работните показатели и изискванията за продължителност на ек­ сплоатационния срок при двигателите с температурно обусловено ограничение на тя­ гата се определят режими на тягата (thrust ratings) за излитане, набор на височина и крейсерски полет, които определят нормалните параметри за максимална мощност. Пилотът не може да избере конкретна тяга на двигателя, но може да зададе подходяща стойност на този параметър, която се показва в пилотската кабина. В общия случай става дума или за степента на повишаване на налягането (EPR), или за оборотите (N1) на компресора с ниско налягане (или вентилатора). Количествата са безразмерни, освен ако не е посочено друго. Символите и съкращенията, които не са изброени по-долу, се използват спорадично и са обяснени в самия текст. Индексите 1 и 2 се отнасят за условията съответно в началото и в края на сегмент. Стойностите под черта означават средни стойности за сегмент, т.е. средна стойност между начални и крайни стойности.

a amax Средно ускорение, ft/s2 Максимално възможно ускорение, ft/s2 A, B, C, D Коефициенти за задкрилките E, F, GA,B, H Коефициенти за тягата на двигателя Fn Ефективна тяга на двигател, lbf

L 168/102 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Fn/δ G G′ GR g ISA N * R Коригирана ефективна тяга на двигател, lbf Наклон при набор на височина Наклон при набор на височина с намалена тяга (или т.нар. изгасени двигатели) Среден наклон на ПИК, положителен наклон нагоре Гравитационно ускорение, ft/s2 Международна стандартна атмосфера Брой на двигателите, доставящи тяга Отношение съпротивление/подемна сила CD/CL ROC Скороподемност за сегмента (ft/min) s sTO8 sTOG sTOw T TB V VC VT W w Δs Δsw δ ε γ θ σ * Изминато разстояние по земя по протежение на пътната линия, ft Разстояние за излитане при насрещен вятър от 8 kt, ft Разстояние за излитане, коригирано спрямо w и GR, ft Разстояние за излитане при насрещен вятър w, ft Температура на въздуха, °C Температура на прекъсване, °C Земна скорост, kt Калибрирана въздушна скорост, kt Действителна въздушна скорост, kt Тегло на самолета, lb Скорост на насрещния вятър, kt Дължина на сегмент на безветрие, прoектирана върху пътната линия, ft

Дължина на наземната проекция на сегмент, коригирана за насрещен вятър, ft p/po, отношение на налягането на околния въздух върху ВС и стандартното въздушно налягане при средно морско равнище: po = 101,325 kPa (или 1 013,25 mb) Ъгъл на накланяне на крилата, в радиани Ъгъл на набор/снижение, в радиани (T + 273,15)/(T0 + 273,15) отношение на температурата на въздуха на височина и стандартната температура на въздуха при средно морско равнище: T0 = 15,0 °C ρ/ρ0 = отношение на плътността на въздуха при абсолютната височина и нейната стойност при средното морско равнище (също, σ = δ/θ) Б1 ВЪВЕДЕНИЕ Синтез на полетната траектория В основни линии в настоящото допълнение се препоръчват процедури за изчисляване на полетния профил на ВС въз основа на определени параметри на аеродинамиката и силовата установка, теглото на ВС, атмосферните условия, пътната линия и експлоатационната процедура (полетна конфигурация, режим на тяга, скорост на движение напред, вертикална скорост и др.). Експлоатационната процедура е описана с набор от процедурни стъпки, които определят профила на полета.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/103 Полетният профил за излитане или подход е представен чрез поредица от праволинейни сегменти, чиито краища се наричат профилни точки. Той се изчислява като се използват уравнения за аеродинамичност и тяга, съдържащи многобройни коефициенти и константи, които трябва да са известни за конкретна комбинация от фюзелаж и двигатели. Този процес на изчисляване е описан в текста като процес на синтез на полетната траектория. Освен техническите параметри на ВС, които могат да бъдат получени от базата данни ANP, тези уравнения изискват да се посочи: (1) брутното тегло на ВС, (2) броят на двигателите, (3) температурата на въздуха, (4) превишението на ПИК и (5) процедурните стъпки (изразени като режим на тяга, ъгъл на отваряне на задкрилките, въздушна скорост и, при ускорение, средна скорост на набор/снижение) за всеки сегмент по време на излитане и подход. Всеки сегмент се класифицира след това като разбег/пробег, излитане или кацане, набор на височина с постоянна скорост, намаляване на тягата, набор на височина с ускорение със или без прибиране на задкрилките, снижаване със или без отрицателно ускорение и/или отваряне на задкрилките, или финален подход за кацане. Полетният профил се извежда постепенно, като параметрите за началото на всеки сегмент са равни на тези в края на предходния сегмент.

Параметрите за аеродинамичните характеристики в базата данни ANP служат да представят достатъчно точно действи­ телната траектория на ВС при определени референтни условия (виж раздел 2.7.6 от основния текст). Доказано е, обаче че аеродинамични те параметри и коефициентите за двигателя са приложими за температура на въздуха до 43°C, абсолютна височина на летището до 4 000 ft и за целия диапазон от тегла, посочени в базата данни ANP. Така уравненията позволяват да се изчисляват полетни траектории и при други условия — т.е. при стойности, различаващи се от референтните, за тегло на ВС, скорост на вятъра, температура на въздуха, превишение на ПИК (въздушно налягане) — обикновено с достатъчна точност, за да се определят контурите на средните нива на шума около летищата. В Раздел Б-4 се обяснява как ефектите от завои в полета се взимат предвид при излитанията. Това позволява ъгълът на накланяне да бъде отчетен при изчисляването на ефектите от страничната насоченост (влияние на монтажа). Също така, при завой, наклоните при набор на височина по принцип ще са по-малки в зависимост от радиуса на завоя и скоростта на самолета. (Ефектите от завои при кацане са по-сложни и не са разгледани тук. Те обаче рядко се отразяват съществено на шумовите контури.)

В раздели Б-5—Б-9 се описва препоръчителната методика за получаване на профила на излитащ полет въз основа на коефициенти от базата данни ANP и процедурни стъпки. В раздели Б-10—Б-11 се описва методиката за получаване на полетния профил за подход въз основа на коефициенти от базата данни ANP и полетни процедури. В Раздел Б-12 се съдържат практически примери за изчисленията. Дадени са отделни набори от уравнения за определяне на ефективната тяга съответно при реактивните и при витловите двигатели. Ако не е отбелязано другояче, уравненията за аеродинамичните характеристики на самолети се прилагат еднакво за реактивните и за витловите самолети. Определенията на използваните математически символи са поместени в началото на настоящото допълнение и/или когато се споменават за първи път. Във всички уравнения единиците на коефициентите и константите трябва, разбира се, да съвпадат с тези на съответните параметри и променливи. За съответствие с базата данни ANP в настоящото допълнение е спазена установената практика за мерните единици, свързани с техническите летателни характеристики на ВС: разстояние и височина във футове (ft), скорост във възли (kt), маса във фунтове (lb), сила във фунт-сила (коригирана ефективна тяга при висока температура) и т.н., макар някои стойности (например за атмосферно налягане) да са изразени в единици от системата SI. Специалисти по моделиране, които ползват единици от други системи, следва внимателно да прилагат съответните коефициенти за преобразуване, когато използват формулите.

Анализ на полетната траектория В някои приложения за моделиране информацията за полетната траектория се предоставя не във вид на процедурни стъпки, а като времеви и пространствени координати, обикновено като резултати от анализ на радарни данни. Този въпрос е разгледан в раздел 2.7.7 от основния текст. В този случай уравненията в настоящото допълнение се използват „в обратен ред“: параметрите за тягата на двигателя се извеждат от движението на ВС, а не обратното. В общия случай, след усредняването и сегментирането на данните за полетната траектория всеки сегмент се класифицира по набор на височина или снижение, ускорение или понижение на скоростта, промяна на тягата или на положението на задкрилките, което е сравнително просто в сравнение със синтеза, включващ често повтарящи се процеси.

L 168/104 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Б2 ТЯГА НА ДВИГАТЕЛЯ Двигателната сила, произведена от всеки двигател е една от петте величини, които трябва да бъдат определени в края на всеки сегмент на полетната траектория (останалите са височина, скорост, режим на тяга и ъгъл на накланяне). Ефективната тяга е онази част от пълната тяга на двигателя, която е на разположение за задвижване. При изчисляване на аеродинамични и акустични характеристики ефективната тяга се отнася за стандартното въздушно налягане при средното морско равнище. Тя се нарича коригирана ефективна тяга, Fn/δ. Това е или наличната ефективна тяга при определен режим на тяга, или ефективната тяга при зададена определена стойност на параметъра за тягата. При турбореактивни или турбовитлови двигатели, работещи в специфичен режим на тяга, коригираната ефективна тяга се дава от уравнението: Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1) където Fn δ Fn/δ VC T е ефективната тяга за двигател, lbf е отношението на налягането на околния въздух върху самолета и стандартното въздушно налягане при средното морско равнище, т.е. 101,325 kPa (или 1 013,25 mb) [реф. 1]

е коригираната ефективна тяга на двигател, lbf е калибрираната въздушна скорост, kt е температурата на въздуха около самолета, °С, и E, F, GA, GB, H са константите или коефициентите за тягата на двигателя при температури под ограничителната температура за използвания режим на тяга (по текущия сегмент на траекторията за излитане/набор на височина или подход), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Те са на разположение в базата данни ANP. Базата данни ANP съдържа също данни, които позволяват да се изчисли реалната тяга като функция от параметъра за тягата. Някои производители определят този параметър като степен на повишаване на налягането (EPR), а други като обороти на компресора с ниско налягане или на вентилатора (N1). Когато този параметър е EPR, уравнението B-1 се заменя с: Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2) където K1 и K2 са коефициенти от базата данни ANP, които се отнасят до коригираната ефективна тяга и степента на повишаване на налягането близо до разглежданата степен на повишаване на налягането за специфично за даден самолет число на Мах.

Когато екипажът използва оборотите на двигателя N1 като параметър за задаване на тягата, общото уравнение за тягата придобива следния вид: Fn=δ ¼ E þ F � VC þ GA � h þ GB � h2 þ H � T þ K3 � � � N1ffiffiffi p θ þ K4 � � �2 N1ffiffiffi p θ (B-3) където N1 θ N1ffiffiffi p θ са оборотите на компресора с ниско налягане (или вентилатора) на двигателя и на стъпалата на турбината, в % = (T + 273)/288,15 — отношение на абсолютната обща температура при входа на двигателя към абсолютната стандартна температура на въздуха при средното морско равнище [реф.1]. са коригираните обороти на компресора с ниско налягане, в %; и K3, K4 са константите, изведени от данните за монтирания двигател, включващи разглежданите обороти N1.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/105 Следва да се отбележи, че за конкретен самолет E, F, GA, GB и H в уравнения B-2 и B-3 могат да имат различни стойности от посочените в уравнение B-1. Не всеки член на уравнението запазва своята значимост. Например, за двигателите с температурно обусловено ограничение на тягата, работещи при температури на въздуха под точката на прекъсване (обикновено 30°C), членът за температура може и да не е нужен. За двигателите без температурно обусловено ограничение на тягата, при определянето на номиналната тяга трябва да се взема предвид околната температура. При температури над ограничителната трябва да се използва различен набор от коефициенти за тягата на двигателя (E, F, GA, GB и H)high за определяне на наличната тяга. Обичайният подход в такива случаи е да се изчисли Fn/δ едновременно чрез коефициентите за ниски и високи температури, като най-високото равнище на тяга се използва за температури под ограничителната, а изчисленото най- ниско равнище на тяга — за температури над ограничителната.

Когато са на разположение само коефициенти за тяга при ниска температура, може да се използва следната зависимост: (Fn/δ)high = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4) където (Fn/δ)high е коригираната ефективна тяга при висока температура (lbf), TB е точката на прекъсване (при липса на окончателна стойност се приема по подразбиране стойност от 30 °C). Базата данни ANP осигурява стойности за константите и коефициентите във формулите B-1—B-4. За витловите самолети, коригираната ефективна тяга за двигател следва да се отчете от диаграми или се изчислява по уравнението: Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5) където η е КПД на витлото за конкретната му конфигурация и е функция от оборотите на витлото и полетната скорост на самолета VT е действителната въздушна скорост, kt Pp е нетната двигателна тяга за дадените полетни условия, напр. максимална тяга при излитане или максимална тяга при набор на височина, hp Параметрите в уравнение B-5 се взимат от базата данни ANP за максимална тяга при излитане и максимални режими на тяга при набoр на височина.

Действителната въздушна скорост VT се изчислява от калибрираната въздушна скорост VC по уравнението: VT ¼ VC= p ffiffiffi σ (B-6) където σ е отношението между плътността на въздуха около самолета към нейната стойност при средно морско равнище. Насоки за работа с намалена тяга при излитане Излетното тегло на ВС често е под максимално допустимото и/или разполагаемата дължина на ПИК надвишава необходимия минимум за максималната тяга при излитане. В тези случаи е обичайна практика да се намали тягата на двигателя под максимално допустимите граници за удължаване на експлоатационния срок на двигателя и, понякога, с цел намаляване на шума. Тягата на двигателя може да бъде намалена само до равнища, които осигуряват изисквания предпазен марж. Процедурата за изчисление, която ползват въздушните превозвачи, за да определят намалението на тягата, подлежи на съответно регулиране: става дума за сложна процедура, която е съобразена с редица фактори, включително излетна маса, температура на околния въздух, обявени размери на ПИК, превишение на ПИК и критерии за прелитане над препятствията по ПИК. Съответно степента на намаляване на тягата варира за отделните полети.

L 168/106 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Предвид факта, че излитането с ограничена тяга може съществено да влияе на шумовите контури, изработващите моделите следва да взимат предвид подобен вид операции и да се консултират с операторите, за да съставят възможно най-добри модели. Ако подобни консултации не са възможни, е препоръчително все пак подобни операции да се взимат предвид по алтернативни начини. Неприложимо е при моделирането на шума да се възпроизведат изчисленията на операторите, които освен това биха се разминавали с конвенционалните опростявания и приблизителни стойности, използвани за целите на изчисляването на средните нива на шума в дългосрочен план. Следните насоки се предоставят като алтернативно и практически приложимо решение. Следва да се подчертае, че в тази област се извършват значителни научни изследвания, което означава, че настоящите насоки подлежат на актуализации. Анализът на данни от полетни записващи устройства (FDR) показва, че степента на намаляване на тягата е тясно свързана с отношението на действителната излетна маса към максимално допустимата излетна маса (RTOW) до определена по- ниска граница (1); т.е.

Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-7) където (Fn/ δ)max е максималната номинална тяга, W е действителното брутно излетно тегло и WRTOW е максимално допустимото излетно тегло. RTOW е максималната безопасна излетна маса, съобразена също с изискванията за дължина на ПИК, намалена тяга (или при т.нар. изгасен двигател) и наличие на препятствия. Тя е функция от дължината на ПИК, нейното превишение, температурата, насрещния вятър и ъгъла на задкрилките. Тази информация може да бъде получена от операторите и следва да е по-лесно достъпна в сравнение с данните за действителните равнища на ограничената тяга. В противен случай тя може да бъде изчислена с данните от ръководствата на ВС. Набор на височина с намалена тяга При намалена тяга при излитане операторите често, но не винаги, намаляват тягата при набор на височина спрямо равнища, които са по-ниски от максималните (2). Това предотвратява някои ситуации в края на първоначалния набор на височина в режим на излитане, когато тягата трябва да бъде увеличена вместо намалена. По-трудно би било обаче да се изведе логично правило за някакъв общ случай. Някои оператори ползват фиксирани прагове на щурвала под максималните равнища за тягата при набор на височина, които понякога се наричат Climb 1 и Climb 2, обикновено по- ниски съответно с 10 % и 20 % спрямо максималното равнище. При излитане с намалена тяга е препоръчително равнищата на тягата при набор на височина също да се намаляват с 10 %.

Б3 ВЕРТИКАЛНИ ПРОФИЛИ НА ВЪЗДУШНАТА ТЕМПЕРАТУРА, НАЛЯГАНЕ И ПЛЪТНОСТ, КАКТО И НА СКОРОСТТА НА ВЯТЪРА За целите на настоящия документ измененията в температурата, налягането и плътността в зависимост от надморската височина се отнасят за международната стандартна атмосфера. Методиките, описани по-долу, са били утвърдени за надморски височини на ПИК до 4 000 ft и за температури на въздуха до 43 °C (109 °F). Макар в действителност средната скорост на вятъра да варира с височината и във времето, в общия случай не е практически възможно това да се вземе предвид за целите на моделирането на шумовите контури. Вместо това уравненията за летателните характеристики, посочени по-долу, се основават на общото допускане, че самолетът лети непрекъснато при насрещен вятър от 8 kt (по подразбиране) — независимо от компасния пеленг (макар средната скорост на вятъра да не се взима изрично предвид при изчисляване разпространението на звука). Предоставят се методи за коригиране на резултатите при други скорости на насрещния вятър.

Б4 ЕФЕКТИ ОТ ЗАВОИ В останалата част от настоящото допълнение се съдържа обяснение как се изчисляват изискваните характеристики на сегментите, които свързват профилните точки s и z, определящи двуизмерната полетна траектория във вертикалната равнина над пътната линия. Сегментите се определят последователно в посоката на движение. В края на всеки сегмент (или в началото на разбега в случая на първия сегмент при излитане), когато работните параметри и следващата процедурна стъпка са определени, е необходимо да се изчислят ъгълът на набор на височина и разстоянието по пътната линия до точката, в която са постигнати изискваната височина и/или скорост. (1) Органите за контрол на летателната годност на ВС обикновено определят по-ниска граница на тягата, често пъти 25 % под максималната. (2) Тягата се намалява до това равнище след първоначалния набор на височина в режим на излитане.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/107 Ако пътната линия е права, тя ще бъде обхваната от един сегмент от профила, чиято геометрия може след това да се определи директно (макар и понякога с известна степен на повторение). Но ако са налице начало или край на завой, или промени в радиуса или посоката, преди постигане на изискваните крайни стойности, един единствен сегмент би бил недостатъчен, тъй като подемната сила и съпротивлението на ВС се изменят в зависимост от ъгъла на накланяне. За да бъдат отчетени ефектите от завой при набор на височина, са необходими допълнителни сегменти в профила, за да се приложи посочената по-долу процедурна стъпка. Построяването на пътната линия е описано в раздел 2.7.13 от основния текст. То се извършва независимо от полетния профил на ВС (макар и внимателно, за да не се задават завои, които не могат да бъдат изпълнени при нормални експлоата­ ционни ограничения). Но доколкото полетният профил — височината и скоростта като функция от изминатото разстояние по пътната линия — зависи от завоите, той не може да бъде определен независимо от пътната линия.

За да се поддържа дадена скорост в завой, аеродинамичната подемна сила на крилото трябва да се увеличи, за да се компенсират центробежната сила и теглото на ВС. Това от своя страна увеличава съпротивлението и следователно изискваната двигателна тяга. Ефектите от завоя са изразени в уравненията за летателните характеристики като функции от ъгъла на накланяне ε, които, за ВС в хоризонтален завой при постоянна скорост в кръгообразна траектория, са както следва: � ε ¼ tan − 1 2,85 � V2 r � g � е земната скорост, kt е радиусът на завоя, ft е ускорението вследствие земното привличане, ft/s2 където и V r g (B-8) Приема се, че всички завои са с постоянен радиус и вторичните ефекти при нехоризонтални полетни траектории не се взимат предвид; ъглите на накланяне се основават на радиуса на завоя r единствено по пътната линия. За да се изпълни процедурна стъпка, първо се изчислява временен профилен сегмент с помощта на ъгъла на накланяне ε в началната точка, както е определено в уравнение B-8 за радиуса r на сегмента от пътната линия. Ако изчислената дължина на временния сегмент е такава, че той не пресича началото или края на завой, временният сегмент се потвърждава и се преминава към следващата стъпка.

Ако обаче временният сегмент пресича една или повече начални или крайни точки на завои (когато ε се изменя) (1), полетните параметри при първата такава точка се изчисляват чрез интерполация (вж. раздел 2.7.13), записват се с координатите на точката като стойности за крайната точка и сегментът се прекъсва. Втората част на процедурната стъпка се прилага впоследствие от тази точка — отново с временното допускане, че тя може да бъде завършена с един единствен сегмент с еднакви крайни условия, но с нова начална точка и нов ъгъл на накланяне. Ако в този втори сегмент е налице нова промяна в радиуса/посоката на завоя, ще е необходим трети сегмент и т.н., докато бъдат постигнати крайните условия. Метод на приближение Очевидно обхващането на всички ефекти от завои, както е описано по-горе, предполага сложни изчисления, тъй като профилът за набор на височина на всяко ВС трябва да се изчислява поотделно за всяка пътна линия, която то следва. Но измененията във вертикалния профил вследствие завои обикновено имат значително по-слабо отражение върху шумовите контури от измененията в ъгъла на накланяне. Затова някои ползватели могат да предпочетат да опростят изчисленията — за сметка на известно намаление на точността — като не отчетат ефектите на завоите върху профилите, но все пак вземат предвид ъгъла на накланяне в изчисленията на страничните шумови емисии (вж. раздел 2.7.19). При този подход на изчисление с приближение профилните точки за дадено ВС се изчисляват само веднъж, като се приема праволинейна пътна линия (при ε = 0).

(1) За да се избегнат прекъсвания в контура, причинени от резки промени в ъгъла на накланяне в точките на съединяване на праволинеен и криволинеен полет, в изчисленията за шума се въвеждат подсегменти с цел линеен преход в ъглите на накланяне в първите и последните 5 ° от завоя. Тези подсегменти не са необходими за изчисленията на характеристиките; ъгълът на накланяне винаги се дава от уравнение B-8.

L 168/108 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Б5 РАЗБЕГ ЗА ИЗЛИТАНЕ Стартовата тяга ускорява ВС по ПИК до излитане. Калибрираната въздушна скорост се приема след това за постоянна в началната част на набора на височина. Колесникът, ако се прибира, се приема за прибран малко след излитането. За целите на настоящия документ, действителният разбег за излитане се приравнява приблизително на еквивалентната дистанция за излитане (при насрещен вятър от 8 kt по подразбиране), sTO8, определено във фигура Б-1 като разстоянието по протежение на ПИК след отпускане на спирачката до точката, в която продължението на правата линия на първоначалната траектория на набор на височина с прибран колесник пресича ПИК. Фигура Б-1 Еквивалентно разстояние за излитане При равна ПИК еквивалентното разстояние на разбега за излитане sTO8 (ft) се определя съгласно: STO8 ¼ B8 � θ � ðW=δÞ2 N � ðFn=δÞ (B-9) където B8 e коефициент, присъщ на определена комбинация от ВС/отклонение на задкрилките при референтните условия на

ISA, включително насрещен вятър от 8 kt, ft/lbf W е брутното тегло на самолета при освобождаване на спирачката, lbf N е броят на двигателите, доставящи тяга. Забележка: Уравнение B-9 отчита изменението в тягата с това на въздушната скорост и превишението на ПИК за дадено ВС и следователно коефициентът B8 зависи единствено от отклонението на задкрилките. За насрещен вятър, различен от 8-те kt по подразбиране, разстоянието на разбега за излитане се коригира чрез: STOw ¼ STO8 � ðVC − wÞ2 ðVC − 8Þ2 (B-10) където STOw VC w е коригираното разстояние на разбега при насрещен вятър w, ft (в това уравнение) е калибрираната скорост при отлепяне на предния колесник, kt е насрещният вятър, kt

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/109 Разстоянието на разбега за излитане се коригира и спрямо наклона на ПИК: STOG ¼ STOw � α ðα − g � GRÞ (B-11) където STOG α GR е коригираното разстояние на разбега (ft) с оглед на насрещния вятър и наклона на ПИК, е средното ускорение по ПИК, равно на ðVC � ffiffiffi p Þ2=ð2 � sTOwÞ, ft/s2, σ е наклонът на ПИК; с положителна стойност, ако ПИК е с изкачващ наклон Б6 НАБОР НА ВИСОЧИНА ПРИ ПОСТОЯННА СКОРОСТ Този сегмент се определя от калибрираната въздушна скорост на ВС, положението на задкрилките, височината и ъгъла на накланяне в края му, заедно със скоростта на насрещния вятър (8 kt по подразбиране). Както при всеки сегмент, параметри в началото на сегмента са равни, включително коригираната ефективна тяга, на тези в края на предходния сегмент — няма прекъсване (с изключение на ъглите на задкрилките и на накланяне, които при тези изчисления могат да се изменят стъпково). Ефективната тяга в края на сегмента се изчислява първо по съответното уравнение (B-1—B-5). Средният геометричен ъгъл на набор на височина g (виж фигура Б-1) се получава тогава от уравнението:

(B-12) където стойностите под черта са стойности в средата на сегмента (= усреднените стойности в началото и края на сегмента са обикновено стойностите в средата на сегмента) и K е зависима от скоростта константа равна на 1,01 когато VC ≤ 200 kt или на 0,95 в останалите случаи. С тази константа се отразява влиянието върху наклона на набор на височина на насрещен вятър от 8 kt и ускорението, присъщо на набор на височина при постоянна калибрирана въздушна скорост (действителната скорост нараства с намаляването на плътността на въздуха във височина). R е отношението на коефициента на съпротивление на ВС и неговия коефициент на подемна сила при съответно положение на задкрилките. За колесника се приема, че е прибран. ε Ъгъл на накланяне на крилата, в радиани Ъгълът на набор на височина следва да бъде коригиран за насрещен вятър w съгласно уравнението: γw ¼ γ � ðVC − 8Þ ðVC − wÞ (B-13) където γw е средният ъгъл на набор на височина, коригиран за насрещния вятър. Разстоянието, което изминава ВС по пътната линия, Δs, при набор на височина под ъгъл γw, от първоначална височина h1 до окончателна височина h2 се получава от:

ΔS ¼ ðh2 − h1Þ tan γw (B-14)

L 168/110 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. В общия случай два отделни етапа на профила „излитащ полет“ предполагат набор на височина при постоянна въздушна скорост. Първият етап, понякога наричан сегмент на първоначален набор на височина, е непосредствено след излитането, когато, според изискванията за безопасност, ВС лети с минимална въздушна скорост равна най-малко на безопасната скорост при излитане. Това е регулирана скорост, която следва да бъде достигната 35 ft над ПИК при нормален режим на експлоатация. Същевременно обичайна практика е при първоначалния набор на височина да се поддържа малко по- висока скорост (обикновено с 10-20 kt) от безопасната скорост при излитане, тъй като това може да подобри ъгъла при първоначалния набор на височина. Вторият етап е след прибирането на задкрилките и първоначалното ускорение и е известен като постоянен набор на височина. При първоначалния набор на височина въздушната скорост зависи от положението на задкрилките при излитане и брутното тегло на самолета. Калибрираната въздушна скорост при първоначалния набор на височина VCTO се изчислява с приближение от първи порядък:

VCTO ¼ C � p ffiffiffiffiffi W (B-15) където C е коефициент, съобразен с положението на задкрилките (kt/√lbf), получен от базата данни ANP. При постоянния набор на височина след ускоряване, калибрираната въздушна скорост е входен параметър, определян от ползвателя. Б7 НАМАЛЯВАНЕ НА ТЯГАТА (ПРЕХОДЕН СЕГМЕНТ) В даден момент след излитането тягата се намалява (cut back) спрямо тази в режим излитане с цел удължаване на срока на експлоатация на двигателя, а често — за да се намали шумът в някои зони. Тягата обикновено бива намалена или в сегмента на набор на височина при постоянна скорост (раздел Б6) или в този на ускорение (раздел Б8). Тъй като е сравнително кратко действие, обикновено в рамките на 3—5 секунди, то се моделира като към първия сегмент се добави „преходен сегмент“. Той обикновено се простира върху хоризонтално наземно разстояние от 1 000 ft (305 m). Степен на намаление на тягата В нормален режим на експлоатация тягата на двигателя се намалява до тази при максимален режим при набoр на височина. За разлика от тягата при излитане, тази при набор на височина може да се поддържа за неопределен период от време, на практика обикновено докато ВС достигне първоначалната си крейсерска абсолютна височина. Максималното равнище на тягата при набор на височина се определя съгласно уравнение B-1, ползвайки предоставените от произво­ дителя коефициенти за максимална тяга. Същевременно изискванията за намаляване на шума могат да наложат допълнително намаляване на тягата, наричано понякога масивно ограничение на тягата. От съображения за безопасност максималното намаление на тягата е ограничено (1) до равнища, които зависят от работните характеристики на самолета и броя на двигателите.

Равнището на минимална „намалена тяга“ е т.нар. понякога „намалена тяга“ при изгасени двигатели: ðFn=δÞengine:out ¼ � ðW =δ2Þ ðN − 1Þ � sinðarctanð0,01 � G′ÞÞ K þ R cos ε � (B-16) където δ2 е отношението на налягането на абсолютна височина h2 G′ е наклонът на набор на височина в т.нар. режим на изгасени двигатели: = 0 % за самолети със системи за автоматично възстановяване на тягата; в останалите случаи: = 1,2 % за самолет с 2 двигателя = 1,5 % за самолет с 3 двигателя = 1,7 % за самолет с 4 двигателя (1) „Noise Abatement Procedures“ (Процедури за намаляване на шума), документ на ICAO 8168 „PANS-OPS“ том 1, част V, глава 3, ICAO, 2004 г.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/111 Сегмент на набор на височина с постоянна скорост и намалена тяга Наклонът в сегмента на набор на височина се изчислява по уравнение B-12, като тягата се изчислява или по уравнение B-1 с коефициенти за набор на височина при максимална тяга, или по B-16 при намалена тяга. Сегментът на набор на височина се разделя след това на две подсегмента с еднакъв ъгъл на набор на височина. Това е описано във фигура Б-2. Сегмент на набор на височина с постоянна скорост и намалена тяга (пример не в реален мащаб) Фигура Б-2 Първият подсегмент отговаря на наземно разстояние от 1 000 ft (304 m), а коригираната ефективна тяга за двигател в края на това разстояние е равна на намалената тяга. (Ако началното хоризонтално разстояние е под 2 000 ft, половината от сегмента служи за намаляване на тягата). Окончателната тяга във втория подсегмент също е равна на намалената тяга. Следователно във втория подсегмент се извършва полет при постоянна тяга. Б8 УСКОРЕНИЕ ПРИ НАБОР НА ВИСОЧИНА И ПРИБИРАНЕ НА ЗАДКРИЛКИТЕ

Това обикновено следва първоначалния набор на височина. Както при всички сегменти от полетната траектория, началната абсолютна височина h1, действителната въздушна скорост VT1 и тягата (Fn/δ)1 съвпадат с тези от края на предходния сегмент. Калибрираната въздушна скорост VC2 и средната скороподемност ROC в крайната точка се въвеждат от ползвателя (ъгълът на накланяне ε е функция на скоростта и радиуса на завоя). Тъй като са взаимосвързани, крайните стойности за абсолютната височина h2, действителната въздушна скорост VT2, тягата (Fn/δ)2 и дължината на сегмента по пътната линия Δs се изчисляват чрез повтарящ се процес; крайната абсолютна височина h2 първоначално е хипотетична и се преизчислява многократно по уравнения B-16 и B-17, докато разликата в резултата между две последователни изчисления стане по-малка от допустимото отклонение, например < 1ft. Една практически приложима първоначална стойност е: h2 = h1 + 250 ft. Дължината на сегмента по пътната линия (изминато хоризонтално разстояние) се изчислява по уравнението:

Sseg ¼ 0,95 � k2 � ðV2 T2 − V2 T1Þ=2 ðαmax − G � gÞ (B-17) където 0,95 е коефициент за отчитане на насрещен вятър със скорост 8 kt при набор на височина със скорост 160 kt k е константа за преобразуване на kt във ft/sec = 1,688 ft/s за kt

L 168/112 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. VT2 = действителна въздушна скорост в края на сегмента, kt: VT2 ¼ VC2= p ffiffiffiffiffi σ2 където σ2 = отношение на плътността на въздуха при абсолютна височина h2 amax = максимално ускорение при хоризонтален полет (ft/s2) = = G = наклон при набор на височина където ROC = скороподемност, ft/min При тази оценка на Δs крайната абсолютна височина h2′ се преизчислява по уравнението: h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-18) j j е извън допустимото отклонение, етапи B-17 и B-18 се повтарят със стойностите в края на Докато грешката h′2 − h2 сегмента на текущото повторение за абсолютна височина h2, действителна въздушна скорост VT2 и коригирана ефективна тяга на двигателя (Fn/δ)2. Когато грешката е в границите на допустимото отклонение, итерационният цикъл се прекратява и сегментът на ускорение се определя от стойностите в края на сегмента. Забележка: Ако по време на итерационния цикъл (amax – G·g) < 0,02g, ускорението е вероятно твърде малко за постигане на желаната VC2 за приемливо разстояние. В такъв случай наклонът на изкачване може да бъде ограничен до G = amax/g – 0,02, което ще намали желаната скороподемност, но ще позволи приемливо ускорение. Ако G < 0,01, следва логично, че няма достатъчно тяга за постигане на зададените ускорение и скороподемност; изчислението следва да се прекрати и да се преразгледат процедурните стъпки (1).

Дължината на сегмента на ускоряване следва да бъде коригирана за насрещен вятър w по уравнението: ΔSw ¼ ΔS � ðVT − wÞ ðVT − 8Þ (B-19) Сегмент на ускоряване с намалена тяга Намаляването на тягата се отчита в сегмента на ускоряване по същия начин както в сегмента на постоянна скорост, а именно чрез превръщане на първата част от сегмента в преходен сегмент. Степента на намаление на тягата се изчислява, както при процедурата за намаляване на тягата при постоянна скорост, ползвайки единствено уравнение B-1. Следва да се отбележи, че в общия случай не е възможно ускорение и набор на височина с минимална тяга при т.нар. режим на изгасени двигатели. Преминаването към намалена тяга отговаря на наземно разстояние от 1 000 ft (305 m), а коригираната ефективна тяга за двигател в края на това разстояние се задава равна на намалената тяга. Скоростта в края на сегмента се определя итерационно за дължина на сегмента от 1 000 ft. (Ако началното хоризонтално разстояние е под 2 000 ft, половината от сегмента служи за промяната на тягата). Крайната тяга във втория подсегмент също е равна на намалената тяга. Следователно във втория подсегмент се извършва полет при постоянна тяга.

Б9 ДОПЪЛНИТЕЛНИ СЕГМЕНТИ ЗА НАБОР НА ВИСОЧИНА И УСКОРЯВАНЕ СЛЕД ПРИБИРАНЕ НА ЗАДКРИЛКИТЕ Ако в полетната траектория при набора на височина се добавят допълнителни сегменти за ускоряване, за всеки един трябва да се използват отново уравненията B-12—B-19 за изчисляване на изминатото разстояние по пътната линия, средния ъгъл на набор на височина и промяната във височината. Както преди, крайната височина за сегмента трябва да се изчисли итерационно. Б10 СНИЖАВАНЕ И НАМАЛЯВАНЕ НА СКОРОСТТА При подход обикновено се изисква самолетът да се снижи и да намали скоростта си, за да се подготви за сегмента за финален подход, когато самолетът спуска задкрилките и колесника. Динамиката на полета остава същата като при излитане, но основната разлика е, че профилът за височина и скорост е по принцип известен и трябва да се изчислят нивата на тягата за всеки сегмент. Равновесието между основните сили се представя по следния начин: (1) И в двата случая компютърният модел трябва да бъдат програмиран да информира потребителя за несъответствието.

Fn=δ ¼ W � R � cos γ þ sin γ þ α=g N � δ (B-20)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/113 Уравнение B-20 може да се използва по два начина. Първо, може да се определи скоростта на самолета в началото и в края на даден сегмент заедно с ъгъла на снижение (или изминатото по хоризонтален сегмент разстояние) и първона­ чалната и крайната абсолютна височина на сегмента. В този случай отрицателното ускорение може да се изчисли, както следва: α ¼ ðV2=cos γÞ2 − ðV1=cos γÞ2 ð2 � ΔS=cos γÞ (B-21) където Δs е изминатото разстояние по пътната линия, а V1 и V2 са първоначалните и крайните скорости, изчислени по уравнението: V ¼ VC � cos γ p ffiffiffi σ − w (B-22) Съгласно уравнения B-20, B-21 и B-22 при отрицателно ускорение за определено разстояние и при постоянна скорост на снижаване по-силен насрещен вятър би наложил повишаване на тягата за поддържане на същото отрицателно ускорение и обратното — вятър по курса ще наложи понижаване на тягата за поддържане на същото отрицателно ускорение. На практика повечето, ако не и всички отрицателни ускорения при подход се изпълняват на празен ход. Следователно при втория начин на използване на уравнение B-20 тягата се определя при празен ход и уравнението се решава итерационно, за да се определи (1) отрицателното ускорение и (2) височината в края на сегмента на отрицателно ускорение — по начин, подобен на този при сегментите за ускорение при излитане. В този случай разстоянието, изминато при отрицателно ускорение, може да варира значително в зависимост от това дали е налице насрещен вятър или вятър по курса и понякога е необходимо да се намали ъгълът на снижение, за да се получат приемливи резултати.

За повечето самолети тягата при празен ход не е нулева и, в много случаи, тя е функция на полетната скорост. Следователно уравнение B-20 се решава за отрицателното ускорение чрез въвеждане на тяга на празен ход. Тягата на празен ход от своя страна се изчислява по уравнението: (Fn/δ)idle = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T (B-23) където (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle и Hidle) са коефициенти за празен ход, които са на разположение в базата данни ANP. Б11 ПОДХОД ЗА КАЦАНЕ Калибрираната въздушна скорост VCA при подход за кацане е свързана с брутното тегло при кацане в уравнение със същата форма като B-11, а именно: VCA � D � p ffiffiffiffiffi W (B-24) където коефициентът D (kt/√lbf) съответства на положението на задкрилките при кацане. Коригираната ефективна тяга за двигател при подход по протежение на глисадата за кацане се изчислява по уравнение B-12 за тегло при кацане W и отношение съпротивление/подемна сила R за съответно положение на задкрилките и спуснат колесник. Положението на задкрилките следва да е това, което е най-често използвано в реални условия на полет. По време на подхода за кацане ъгълът на наклон на глисадата γ може да се приеме за непроменлив. За реактивни и многомоторни витлови самолети γ е в общия случай – 3°. За едномоторни витлови самолети γ е в общия случай – 5°.

Средната коригирана ефективна тяга се изчислява с преобразуване на уравнение B-12, като се използва K = 1,03, за да бъде отчетено отрицателното ускорение, присъщо на полет по низходяща траектория при насрещен вятър от 8 kt по подразбиране и постоянна калибрирана въздушна скорост, получена от уравнение B-24, т.е.: (B-25)

L 168/114 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. За насрещен вятър със скорост, различна от 8 kt, средната коригирана ефективна тяга добива следния вид: Изминатото хоризонтално разстояние се изчислява по уравнението: (положителна стойност, когато h1 > h2 и е γ с отрицателна стойност). ΔS ¼ ðh2 − h1Þ tan γ (B-26) (B-27)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/115 Допълнение В Моделиране на странично разсейване от пътната линия Препоръчва се, при отсъствие на радарни данни, страничното разсейване от пътната линия да се моделира при допускане, че разсейването на линиите, перпендикулярни на централната пътна линия, следва нормално (Гаусово) разпределение. Опитът показва, че подобно допускане е в повечето случаи разумно. При допускане на Гаусово разпределение със стандартно отклонение S, вж. фигура В-1, около 98,8 % от всички движения попадат в границите на ± 2,5 × S (т.е. в рамките на ивица с широчина 5 × S). Фигура В-1 Подразделяне на пътната линия в 7 подлинии (Широчината на ивицата е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение за разсейването на пътната линия) Гаусовото разпределение в общия случай може да се моделира адекватно, ползвайки 7 отделни и равноотдалечени подлинии в границите на ± 2,5 × S на ивицата, както е показано на фигура В-1. Същевременно доколко адекватно е това приближение зависи от връзката на сепарацията между подлиниите на полетната линия и височината, на която се намира ВС отгоре. Възможни са случаи (твърде близки или твърде разпръснати линии), при които е по-подходящ друг брой на подлиниите. Твърде малко подлинии водят до появата на „израстъци“ по контура на нивата на шума. Таблици В-1 и В-2 показват параметрите за подразделяне на 5 до 13 подлинии. Таблица В-1 показва местоположението на отделните подлинии, а таблица В-2 показва съответния процент на движенията по всяка подлиния.

L 168/116 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Таблица В-1 Местоположение на 5, 7, 9, 11 или 13 подлинии (Общата широчина на ивицата (обхващаща 98 % от всички движения) е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение) Номер подлиния Местоположение на подлиниите при подразделяне на 5 подлинии 7 подлинии 9 подлинии 11 подлинии 13 подлинии 12/13 10/11 8/9 6/7 4/5 2/3 1 ± 2,00·S ± 1,00·S 0 ± 2,14·S ± 1,43·S ± 0,71·S 0 ± 2,22·S ± 1,67·S ± 1,11·S ± 0,56·S 0 ± 2,27·S ± 1,82·S ± 1,36·S ± 0,91·S ± 0,45·S 0 ± 2,31·S ± 1,92·S ± 1,54·S ± 1,15·S ± 0,77·S ± 0,38·S 0 Таблица В-2 Процент на движенията по 5, 7, 9, 11 или 13 подлинии (Общата широчина на ивицата (с 98 % от всички движения) е 5 пъти по-голяма от стандартното отклонение) Номер на подли­ нията 12/13 10/11 8/9 6/7 4/5 2/3 1 Процент на движенията по подлиния при подразделяне на 5 подлинии 7 подлинии 9 подлинии 11 подлинии 13 подлинии 2,0 % 5,7 % 12,1 % 19,1 % 22,2 % 1,4 % 3,5 % 7,1 % 12,1 % 16,6 % 18,6 % 1,1 % 2,5 % 4,7 % 8,0 % 11,5 %

14,4 % 15,6 % 6,3 % 24,4 % 38,6 % 3,1 % 10,6 % 22,2 % 28,2 %

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/117 Преизчисляване на данните за шум-мощност-разстояние (npd) за условия, различаващи се от референтните Допълнение Г Стойностите на нивото на шума за всеки сегмент от полетната траектория се извеждат от данните за NPD в междуна­ родната база данни ANP. Същевременно следва да се отбележи, че тези данни са нормализирани, ползвайки средните стойности за атмосферно затихване, определени в SAE AIR-1845. Тези стойности са осреднени и са определени при изпитвания за сертифициране за шум на ВС в Европа и САЩ. Голямото разнообразие на атмосферни условия (температура и относителна влажност) при тези изпитвания е показано на фигура Г-1. Метеорологични условия, записани по време на изпитвания за сертифициране за шум. Фигура Г-1 Кривите на фигура Г-1, изчислени чрез промишлен стандартен модел за атмосферно затихване ARP 866А, показват, че при различни условия на изпитване се очаква значително колебание в поглъщането на шумове с висока честота (8 kHz) (макар колебанието в цялостното поглъщане да е по-скоро по-малко).

L 168/118 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Нивата на затихване, посочени в таблица Г-1, са средно аритметични и съответно пълният набор от стойности не може да се отнася само за една референтна атмосфера (т.е. със специфични стойности на температурата и относи­ телната влажност). Те могат единствено да се разглеждат като описание на хипотетична атмосфера — наричана „атмосфера AIR-1845“. Таблица Г-1 Средни стойности на атмосферно затихване, използвани за нормализиране на данните за NPD в базата данни ANP. Централна честота в 1/3-октав­ ната лента [Hz] Степен на затихване [dB/100m] Централна честота в 1/3-октав­ ната лента [Hz] Степен на затихване [dB/100m] 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 0,033 0,033 0,033 0,066 0,066 0,098 0,131 0,131 0,197 0,230 0,295 0,361 800 1 000 1 250 1 600 2 000 2 500 3 150 4 000 5 000 6 300 8 000 0,459 0,590 0,754 0,983 1,311 1,705 2,295 3,115 3,607 5,246 7,213 10 000 9,836 Коефициентите на затихване в таблица Г-1 могат да се приемат за валидни в приемливи граници на температура и влажност. За да се провери обаче дали са необходими корекции, следва да се използва документ ARP-866A за изчисляване на коефициентите на средно атмосферно поглъщане при средна температура Т и относителна влажност RH за съответното летище. Ако след сравнение със стойностите в таблица Г-1, бъде счетено за необходимо да се въведат корекции, следва да се използва следната методика.

В базата данни ANP се съдържат следните данни за NPD за всеки режим на тяга: — максимално ниво на звуковото налягане спрямо косо разстояние, Lmax(d) — интегрирано по време ниво спрямо разстояние за референтната въздушна скорост, LE(d), и — непретеглен референтен звуков диапазон при косо разстояние 305 m (1 000 ft), Ln,ref(dref), където n = честотна лента (от 1 до 24 за 1/3-октавната лента с централни честоти от 50 Hz до 10 kHz), всички данни са нормализирани спрямо атмосфера AIR-1845.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/119 Корекцията на кривите за NPD за определени от потребителя условия Т и RH се извършва на три етапа:

1. Първо се коригира референтният спектър за отстраняване на атмосферното затихване αn,ref по SAE AIR-1845:

Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1) където Ln(dref) е спектърът без затихване при dref = 305m, а αn,ref е коефициентът на атмосферно поглъщане за честотна лента n, взет от таблица Г-1 (но изразен в dB/m).

1. Следващата стъпка е коригираният спектър да бъде съобразен спрямо всяко от десетте стандартни NPD разстояния di, използвайки стойности за затихване както за i) атмосфера по SAE AIR-1845, така и за ii) зададена от ползвателя атмосфера (въз основа на SAE ARP-866A).

i) за атмосфера по SAE AIR-1845: Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di ii) за зададена от ползвателя атмосфера: Ln,866A(T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A(T,RH) · di (D-2) (D-3) където αn,866A е коефициентът за атмосферно поглъщане за честотна лента n (изразен в dB/m), изчислен по SAE ARP-866A с температура T и относителна влажност RH.

1. На всяко NPD разстояние di двата спектъра се претеглят по A и се сумират по децибели, за да се определят

съответните A-претеглени нива — LA,866A и LA,ref — след което второто се изважда аритметично от първото: ΔLðT,RH,d iÞ ¼ LA,866A − LA,ref ¼ 10 � lg X24 n¼1 10 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10 � lg X24 n¼1 10 ðL n,ref ðd iÞ − A nÞ=10 (D-4) Увеличението ΔL е разликата между стойностите за NPD в зададената от ползвателя атмосфера и в референтната атмосфера. То се добавя към съответната стойност на данните за NPD в базата данни ANP, за да бъдат изведени коригираните данни за NDP. Използването на ΔL за корекции на NPD на Lmax и LE означава, че се приема, че различните атмосферни условия засягат единствено референтния спектър, но не и формата на изменението във времето. Това може да се приеме за валидно за типични обхвати на разпространение и типични атмосферни условия.

L 168/120 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Допълнение Д Корекция на ограничения сегмент Настоящото допълнение описва извеждането на корекцията на ограничения сегмент и свързания алгоритъм за енергийния дял, описан в раздел 2.7.19. Д1 ГЕОМЕТРИЯ Алгоритъмът за енергийния дял се основава на акустичното излъчване на дипол 90 градуса на „четвърта степен“. Характе­ ристиките му за насоченост се доближават до тези на звука от реактивни ВС, най-малкото в ъгловата област, която най- много влияе на нивата на звукови събития под и встрани от полетната траектория на ВС. Геометрично представяне на отношението между полетната траектория и позицията на наблюдател в точка О Фигура Д-1 Фигура Д-1 представя геометрично разпространението на звука между полетната траектория и позицията на наблюдател в точка О. ВС в точка P лети с постоянна скорост в неподвижен еднороден въздух по права, хоризонтална траектория. Най-близката до наблюдателя точка на подход е Pp. Параметрите са: d разстояние от наблюдателя до ВС

dp перпендикулярно разстояние от наблюдателя до полетната траектория (косо разстояние) q разстояние от P до Pp = – V × τ V скорост на ВС t време, в което ВС се намира в точка P tp време, в което ВС се намира в най-близката точка на подход Pp τ полетно време = време спрямо момента в Pp = t – tp ψ ъгъл между траекторията на полета и вектора ВС-наблюдател Следва да се отбележи, че тъй като полетното време τ спрямо точката на най-близък подход е отрицателно, когато ВС се намира преди точката на наблюдателя (както е показано на фигура Д-1), относителното разстояние q до точката на най- близък подход става в този случай положително. Ако ВС подмине наблюдателя, q става отрицателно.

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/121 Д2 ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ЕНЕРГИЙНИЯ ДЯЛ Основната идея във връзка с енергийния дял е да се изрази експозицията на шум E в точката на наблюдение от сегмента P1P2 от полетната траектория (с начална точка P1 и крайна точка P2), като се умножи експозицията E∞ от цялата безкрайна траектория на прелитане по един прост коефициент — коефициента за енергийния дял F: E = F · E∞ (E-1) Тъй като експозицията може да се изрази чрез интегриране по време на средноквадратичното (претеглено) ниво на звуковото налягане, т.е. Z E ¼ const � p2ðτÞdτ (E-2) за изчисляване на E, средноквадратичното налягане трябва да бъде изразено като функция от известните геометрични и работни параметри за дипол 90 градуса, p2 ¼ p2 p � d2 p d2 � sin2ψ ¼ p2 p � d4 p d4 (E-3) където p2 и pp точки P и Pp. 2 са наблюдаваните средноквадратичнини нива на звуковото налягане от ВС при преминаването му през Това относително просто отношение е установено, че осигурява добра симулация на шума от реактивни ВС, макар действителните механизми да са изключително сложни. Елементът dp 2/d2 в уравнение E-3 описва само механизма на сферично разпръскване, присъщ на точков източник, безкрайна скорост на звука и еднородна, неразсейваща атмосфера. Всички други физични ефекти - насоченост на източника, ограничена скорост на звука, атмосферно поглъщане, доплерово изместване и т.н. — са имплицитно обхванати от члена sin2ψ. Този фактор води до това средноквадратичното налягане да намалява обратно пропорционално на d4; откъдето и изразът източник „на четвърта степен“.

Като се въведат заместванията d2 ¼ d2 p þ q2 ¼ d2 p þ ðV � τÞ2 and !2 d dp ¼ 1 þ V � τ dp !2 средноквадратичното налягане може да се изрази като функция от времето (отново без да се взема предвид времето за разпространение на звука): !2 ! − 2 p2 ¼ p2 p � 1 þ V � τ d p След въвеждане в уравнението (Е-2) и заместване α ¼ V � τ dp (E-4) (E-5) експозицията на шум при точката на наблюдение на преминаващо ВС във времевия интервал [τ1,τ2] може да се изрази като E ¼ const � p2 p � dp V � Zα2 α1 1 ð1 þ α2Þ2 dα Решението на този интеграл е: E ¼ const � p2 p � � dp V � 1 2 α2 1 þ α2 2 þ arctan α2 − α1 1 þ α2 1 − arctan α1 � (E-6) (E-7)

L 168/122 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Интегрирането в интервала [–∞,+∞] (т.е. върху цялата, безкрайна полетна траектория) дава следния израз за цялостната експозиция E∞: E∞ ¼ const � π 2 � p2 p � dp V и следователно енергийният дял съгласно уравнение E-1 е � α2 1 þ α2 2 F ¼ 1 π þ arctan α2 − α1 1 þ α2 1 − arctan α1 � (E-8) (E-9) Д3 ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ МЕЖДУ СИСТЕМАТА ОТ ПОКАЗАТЕЛИ С МАКСИМАЛНИ СТОЙНОСТИ И ТАЗИ С ИНТЕГРИРАНО ВРЕМЕВИ ПОКАЗАТЕЛ — МАЩАБНО РАЗСТОЯНИЕ Следствието от използването на простия диполен модел за определяне на енергийния дял е, че той предполага специфична теоретична разлика ΔL между нивата на шумови събития Lmax и LE. За да бъде моделът на контура вътрешно последователен, той трябва да изравнява разликата между стойностите, установени от кривите за NPD. Проблемът е, че данните за NPD са получени от действителни измервания на шума от ВС, които не съвпадат непременно с опростения теоретичен модел. Следователно теоретичният модел се нуждае от допълнителен елемент на гъвкавост. По принцип обаче променливите α1 и α2 се определят от геометрията и от скоростта на ВС, което не оставя никаква свобода на действие. Решение дава концепцията за мащабно разстояние dλ, както следва.

Нивото на експозиция LE,∞, табулирано като функция на dp в базата данни ANP за референтна скорост Vref, може да се изрази като LE,∞ðVref Þ ¼ 10 � lg 2 R∞ 6 6 4 p2 � dt − ∞ 0 � tref p2 3 7 7 5 (E-10) където p0 е стандартно референтно налягане и tref е контролно време (= 1 s за SEL). За действителната скорост V нивото на експозиция става LE,∞ðVÞ ¼ LE,∞ðVref Þ þ 10 � lg � � Vref V аналогично максималното ниво на шумовото събитие Lmax може да се изрази като Lmax ¼ 10 � lg " # p2 p p2 0 (E-11) (E-12) за диполния източник, ползвайки уравнения E-8, E-11 и E-12, като се отчита, че (от уравнения E-2 и E-8) Z∞ p2 � dt¼ π 2 � p2 p � dp V разликата ΔL може да се изрази така: − ∞ " � ΔL ¼ LE,∞ − Lmax ¼ 10 � lg V Vref � # � π 2 p2 p dp V � 1 0 � tref p2 − 10 � lg " # p2 p p2 0 (E-13) Това може да се приравни само на стойността на ΔL, определена въз основа на данните NPD, ако скосеното разстояние dp, ползвано за изчисляване на енергийния дял се замести с мащабното разстояние dλ, определено от или dλ ¼ 2 π

� Vref � tref � 10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 dλ ¼ d0 � 10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 with d0 ¼ 2 π � Vref � tref (E-14a) (E-14b)

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/123 Като dp се замести с dλ в уравнение E-5 и се използва определението q = Vτ от фигура Д-1, параметрите α1 и α2 в уравнение E-9 могат да се изразят (приемайки q = q1 в началната точка и q – λ = q2 в крайната точка на сегмент с дължина λ от полетна траектория) като α1 ¼ − q1 dλ and α2 ¼ − q1 þ λ dλ (E-15) Заместването на действителното разстояние с мащабно разстояние намалява простотата на модела с дипол 90 градуса на четвърта степен. Но тъй като алгоритъмът за енергийния дял на практика е калибриран in situ с данни от измервания, той може да се разглежда по-скоро като полуемпиричен, а не като чисто теоретичен.

L 168/124 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Допълнение Е База от данни за източници от пътното движение Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето съществуващи източници на шум от пътното движение, предназначена да се използва за изчисляване на шума от пътното движение по метода, посочен в глава 2.2 „Шум от пътното движение“. Коефициенти AR,i,m и BR,i,m за шум от търкаляне и AP,i,m и BP,i,m за шум от задвижване Таблица Е-1. Категория Коефи­ циент 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 94,5 89,2 – 1,3 7,2 88 7,7 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 8 8 8 8 8 84 30 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 87 30 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 0 0 0 88 4,2 0 0 95 3,2 3 0 0 4,6 0 0 5 0 0 5 0 0 5 0 0 5 0 0 5 0 0 87,5

89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 1 2 3 4a 4b 5 AR BR AP BP AR BR AP BP AR BR AP BP AR BR AP BP AR BR AP BP AR BR AP BP

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/125 Таблица Е-2. Коефициенти ai и bi за гуми с шипове Категория 1 Коефи­ циент ai bi 63 0,0 0,0 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4 Таблица Е-3. Коефициенти CR,m,k и CP,m,k за ускоряване и забавяне Категория k 1 2 3 4a 4b 5 1 = кръстовище 2 = кръгово движение 1 = кръстовище 2 = кръгово движение 1 = кръстовище 2 = кръгово движение 1 = кръстовище 2 = кръгово движение 1 = кръстовище 2 = кръгово движение 1 = кръстовище 2 = кръгово движение Cr – 4,5 – 4,4 – 4 – 2,3 – 4 – 2,3 0 0 0 0 Cp 5,5 3,1 9 6,7 9 6,7 0 0 0 0 Таблица Е-4. Коефициенти αi,m иβm за пътна настилка Описание Мин. скорост за ва­ лидност [km/h] Макс. скорост за ва­ лидност [km/h] Референтна пътна настилка — — Кате­ гория αm (63 Hz) αm (125 Hz) αm (250 Hz) αm (500 Hz) αm (1 kHz) αm (2 kHz) αm (4 kHz) αm (8 kHz) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1 2 3 4a 4b 5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 ßm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

L 168/126 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Описание Мин. скорост за ва­ лидност [km/h] Макс. скорост за ва­ лидност [km/h] 1-пластов ZOAB (силно порьозен асфал­ тобетон) 50 130 2-пластов ZOAB (силно порьозен асфал­ тобетон) 50 130 2-пластов ZOAB (силно порьозен асфал­ тобетон) (фин) 80 130 SMA-NL5 40 80 SMA-NL8 40 80 Кате­ гория αm (63 Hz) αm (125 Hz) αm (250 Hz) αm (500 Hz) αm (1 kHz) αm (2 kHz) αm (4 kHz) αm (8 kHz) ßm 0,5 0,9 0,9 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 – 1,0 1,0 1,0 0,0 0,0 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 3,3 1,4 1,4 0,0 0,0 2,4 0,2 0,2 0,0 0,0 1,7 0,1 0,1 0,0 0,0 – 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,4 1,8 1,8 0,0 0,0 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 4,7 0,0 0,0 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/127 Описание Мин. скорост за ва­ лидност [km/h] Макс. скорост за ва­ лидност [km/h] Бетон, обрабо­ тен с четка 70 120 Оптимизиран бетон, обрабо­ тен с четка 70 80 Бетон, обрабо­ тен с фина четка 70 120 Обработена (набраздена) повърхност 50 130 Твърди частици в конфигурация рибена кост 30 60 Кате­ гория αm (63 Hz) αm (125 Hz) αm (250 Hz) αm (500 Hz) αm (1 kHz) αm (2 kHz) αm (4 kHz) αm (8 kHz) 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 1 2 3 4a 4b 5 – 0,4 1,1 1,1 0,0 0,0 1,3 0,4 0,4 0,0 0,0 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 ßm 1,4 4,4 4,4 0,0 0,0 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 – 0,3 – 0,3 0,0 0,0 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 8,3 8,3 8,3 0,0 0,0 1,0 1,0 0,0 0,0 – 0,5 3,3 3,3 0,0 0,0 1,0 2,0 2,0 0,0 0,0 8,7 8,7 8,7 0,0 0,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 0,0 0,0 2,7 2,4 2,4 0,0 0,0 2,6 1,8 1,8

0,0 0,0 7,8 7,8 7,8 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 1,9 1,9 0,0 0,0 4,0 1,0 1,0 0,0 0,0 5,0 5,0 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,7 1,2 1,2 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 – 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,7 3,7 3,7 0,0 0,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 0,0 0,0 3,0 3,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – 0,7 – 0,7 – 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 1,8 1,8 1,8 0,0 0,0 1,7 1,7 0,0 0,0 2,5 2,5 2,5 0,0 0,0 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5

L 168/128 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Описание Мин. скорост за ва­ лидност [km/h] Макс. скорост за ва­ лидност [km/h] Твърди частици не в конфигура­ ция рибена кост 30 60 Тихи твърди частици 30 60 Тънък слой A 40 130 Тънък слой B 40 130 0,0 0,0 7,8 0,2 0,2 0,0 0,0 1,1 1,6 1,6 0,0 0,0 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 1 2 3 4a 4b 5 Кате­ гория αm (63 Hz) αm (125 Hz) αm (250 Hz) αm (500 Hz) αm (1 kHz) αm (2 kHz) αm (4 kHz) αm (8 kHz) 12,3 11,9 9,7 12,3 11,9 9,7 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 7,1 0,0 0,0 7,1 7,1 7,1 0,0 0,0 2,8 2,8 2,8 0,0 0,0 4,7 4,7 4,7 0,0 0,0 4,5 4,5 4,5 0,0 0,0 ßm 2,9 2,9 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 6,3 0,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 5,2 0,7 0,7 0,0 0,0 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 1,1 1,1 0,0 0,0 1,8 1,8 0,0 0,0 1,2 1,2 0,0 0,0 1,1 1,1 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 1,3 1,3 0,0 0,0 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 1,6 1,6 0,0 0,0 1,3 1,3 0,0 0,0 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/129 Допълнение Ж База от данни за железопътни източници на шум Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето съществуващи железопътни източници на шум, предназ­ начена да се използва за изчисляване на шума от железопътни източници по метода, посочен в глава 2.3 „Шум от железопътния трафик“. Таблица Ж-1. Коефициенти Lr,TR,i и Lr,VEH,i за грапавост на колелата и релсата Дължина на вълната Min Max Чугунени калодкови Композитни Дискови Lr,VEH,i 1 000 mm – 15,0 800 mm 630 mm 500 mm 400 mm 315 mm 250 mm 200 mm 160 mm 120 mm 100 mm 80 mm 63 mm 50 mm 40 mm 31,5 mm 25 mm 20 mm 16 mm 12 mm 10 mm 8 mm – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,4 0,6 2,6 5,8 8,8 11,1 11,0 9,8 7,5 5,1

3,0 1,3 0,2 – 0,7 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,0 – 4,3 – 4,6 – 4,9 – 5,2 – 6,3 – 6,8 – 7,2 – 7,3 – 7,3 – 7,1 – 6,9 – 5,9 – 5,9 – 5,9 – 5,9 – 5,9 – 5,9 2,3 2,8 2,6 1,2 2,1 0,9 – 0,3 – 1,6 – 2,9 – 4,9 – 7,0 – 8,6 – 9,3 – 9,5 – 10,1 – 10,3

L 168/130 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Дължина на вълната 6,3 mm 5 mm 4 mm 3,2 mm 2,5 mm 2 mm 1,6 mm 1,2 mm 1 mm 0,8 mm Дължина на вълната 1 000 mm 800 mm 630 mm 500 mm 400 mm 315 mm 250 mm 200 mm 160 mm 120 mm 100 mm 80 mm 63 mm 50 mm 40 mm Min – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 Min – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 Lr,VEH,i Max Чугунени калодкови Композитни Дискови 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 – 1,2 – 1,0 0,3 0,2 1,3 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1 Lr,VEH,i – 6,7 – 6,0 – 3,7 – 2,4 – 2,6 – 2,5 – 2,5 – 2,5 – 2,5 – 2,5 – 10,3 – 10,8 – 10,9 – 9,5 – 9,5 – 9,5 – 9,5 – 9,5 – 9,5 – 9,5 Max 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 EN ISO 3095:2013 (добре поддържани и много гладки) Мрежа със средно каче­ ство (нормално поддържани, гладки) 17,1 17,1 17,1 17,1 17,1 15,0 13,0 11,0 9,0 7,0 4,9 2,9 0,9 – 1,1 – 3,2 11,0 11,0 11,0 11,0

11,0 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/131 Дължина на вълната 31,5 mm 25 mm 20 mm 16 mm 12 mm 10 mm 8 mm 6,3 mm 5 mm 4 mm 3,2 mm 2,5 mm 2 mm 1,6 mm 1,2 mm 1 mm 0,8 mm Min – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 – 15,0 Lr,VEH,i EN ISO 3095:2013 (добре поддържани и много гладки) Мрежа със средно каче­ ство (нормално поддържани, гладки) – 5,0 – 5,6 – 6,2 – 6,8 – 7,4 – 8,0 – 8,6 – 9,2 – 9,8 – 10,4 – 11,0 – 11,6 – 12,2 – 12,8 – 13,4 – 14,0 – 14,0 0,0 – 1,0 – 2,0 – 3,0 – 4,0 – 5,0 – 6,0 – 7,0 – 8,0 – 9,0 – 10,0 – 11,0 – 12,0 – 13,0 – 14,0 – 15,0 – 15,0 Max 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 Таблица Ж-2. Коефициенти A3,i за филтъра за контакт A3,i Дължина на вълната Min Max Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 360mm Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 680mm Натоварване на ос 25 kN – диаметър колелото 920mm Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 920mm

Натоварване на ос 100 kN – диаметър на колелото 920mm 1 000 mm – 30,0 800 mm – 30,0 630 mm – 30,0 500 mm – 30,0 400 mm – 30,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

L 168/132 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Дължина на вълната Min Max Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 360mm Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 680mm Натоварване на ос 25 kN – диаметър колелото 920mm Натоварване на ос 50 kN – диаметър на колелото 920mm Натоварване на ос 100 kN – диаметър на колелото 920mm A3,i 315 mm – 30,0 250 mm – 30,0 200 mm – 30,0 160 mm – 30,0 120 mm – 30,0 100 mm – 30,0 80 mm – 30,0 63 mm – 30,0 50 mm – 30,0 40 mm – 30,0 31,5 mm – 30,0 25 mm – 30,0 20 mm – 30,0 16 mm – 30,0 12 mm – 30,0 10 mm – 30,0 8 mm – 30,0 6,3 mm – 30,0 5 mm – 30,0 4 mm – 30,0 3,2 mm – 30,0 2,5 mm – 30,0 2 mm – 30,0 1,6 mm – 30,0 1,2 mm – 30,0 1 mm – 30,0 0,8 mm – 30,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – 0,2 – 0,2 – 0,2 – 0,5 – 0,2 – 0,4 – 0,5 – 0,9 – 0,5 – 0,7 – 0,9

– 1,6 – 1,2 – 1,5 – 1,6 – 2,5 – 2,0 – 2,8 – 2,5 – 3,8 – 3,0 – 4,5 – 3,8 – 5,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – 0,2 – 0,6 – 1,3 – 2,2 – 3,7 – 5,8 – 9,0 – 4,3 – 7,0 – 5,8 – 8,5 – 11,5 – 6,0 – 10,3 – 8,5 – 11,4 – 12,5 – 8,4 – 12,0 – 12,0 – 12,0 – 12,0 – 12,0 – 12,5 – 12,6 – 13,5 – 14,0 – 11,5 – 13,5 – 13,5 – 14,5 – 15,0 – 12,5 – 16,0 – 14,5 – 16,0 – 17,0 – 13,9 – 16,0 – 16,0 – 16,5 – 18,4 – 14,7 – 16,5 – 16,5 – 17,7 – 19,5 – 15,6 – 17,0 – 17,7 – 18,6 – 20,5 – 16,6 – 18,0 – 18,6 – 19,6 – 21,5 – 17,6 – 19,0 – 19,6 – 20,6 – 22,4 – 18,6 – 20,2 – 20,6 – 21,6 – 23,5 – 19,6 – 21,2 – 21,6 – 22,6 – 24,5 – 20,6 – 22,2 – 22,6 – 23,6 – 25,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/133 Таблица Ж-3. Коефициенти LH,TR,i LH,VEH,i и LH,VEH,SUP за предавателни функции Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност на ос Честота Min Max Монобло­ кови траверси на мека релсова подложка Монобло­ кови траверси на средно твърда релсова подложка LH,TR,i Монобло­ кови траверси на твърда релсова подложка Двубло­ кови траверси на мека релсова подложка Двубло­ кови траверси на средно твърда релсова подложка Двубло­ кови траверси на твърда релсова подложка Дървени траверси 50 Hz 0,0 140,0 53,3 50,9 50,1 50,9 50,0 49,8 44,0 63 Hz 0,0 140,0 59,3 57,8 57,2 56,6 56,1 55,9 51,0 80 Hz 0,0 140,0 67,2 66,5 66,3 64,3 64,1 64,0 59,9 100 Hz 0,0 140,0 75,9 76,8 77,2 72,3 72,5 72,5 70,8 125 Hz 0,0 140,0 79,2 80,9 81,6 75,4 75,8 75,9 75,1 160 Hz 0,0 140,0 81,8 83,3 84,0 78,5 79,1 79,4 76,9 200 Hz 0,0 140,0 84,2 85,8 86,5 81,8 83,6 84,4 77,2 250 Hz 0,0 140,0 88,6 90,0 90,7 86,6 88,7 89,7 80,9 316 Hz 0,0 140,0 91,0 91,6 92,1 89,1 89,6

90,2 85,3 400 Hz 0,0 140,0 94,5 93,9 94,3 91,9 89,7 90,2 92,5 500 Hz 0,0 140,0 97,0 95,6 95,8 94,5 90,6 90,8 97,0 630 Hz 0,0 140,0 99,2 97,4 97,0 97,5 93,8 93,1 98,7 800 Hz 0,0 140,0 104,0 101,7 100,3 104,0 100,6 97,9 102,8 1 000 Hz 0,0 140,0 107,1 104,4 102,5 107,9 104,7 101,1 105,4 1 250 Hz 0,0 140,0 108,3 106,0 104,2 108,9 106,3 103,4 106,5 1 600 Hz 0,0 140,0 108,5 106,8 105,4 108,8 107,1 105,4 106,4 2 000 Hz 0,0 140,0 109,7 108,3 107,1 109,8 108,8 107,7 107,5 2 500 Hz 0,0 140,0 110,0 108,9 107,9 110,2 109,3 108,5 108,1 3 160 Hz 0,0 140,0 110,0 109,1 108,2 110,1 109,4 108,7 108,4 4 000 Hz 0,0 140,0 110,0 109,4 108,7 110,1 109,7 109,1 108,7 5 000 Hz 0,0 140,0 110,3 109,9 109,4 110,3 110,0 109,6 109,1 6 350 Hz 0,0 140,0 110,0 109,9 109,7 109,9 109,8 109,6 109,1

L 168/134 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Честота Min Max Монобло­ кови траверси на мека релсова подложка Монобло­ кови траверси на средно твърда релсова подложка LH,TR,i Монобло­ кови траверси на твърда релсова подложка Двубло­ кови траверси на мека релсова подложка Двубло­ кови траверси на средно твърда релсова подложка Двубло­ кови траверси на твърда релсова подложка Дървени траверси 8 000 Hz 0,0 140,0 110,1 110,3 110,4 110,0 110,0 109,9 109,5 10 000 Hz 0,0 140,0 110,6 111,0 111,4 110,4 110,5 110,6 110,2 LH,VEH,i Min Max Колело с диаметър 920 mm, без мярка Колело с диаметър 840 mm, без мярка Колело с диаметър 680 mm, без мярка Колело с диаметър 1 200 mm, без мярка Честота 50 Hz 63 Hz 80 Hz 100 Hz 125 Hz 160 Hz 200 Hz 250 Hz 316 Hz 400 Hz 500 Hz 630 Hz 800 Hz 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 75,4 77,3 81,1 84,1 83,3 84,3 86,0 90,1 89,8 89,0 88,8 90,4 92,4 94,9

75,4 77,3 81,1 84,1 82,8 83,3 84,1 86,9 87,9 89,9 90,9 91,5 91,5 93,0 98,7 75,4 77,3 81,1 84,1 82,8 83,3 83,9 86,3 88,0 92,2 93,9 92,5 90,9 90,4 93,2 93,5 99,6 75,4 77,3 81,1 84,1 82,8 83,3 84,5 90,4 90,4 89,9 90,1 91,3 91,5 93,6 100,5 104,6 115,6 1 000 Hz 60,0 140,0 1 250 Hz 60,0 140,0 100,4 1 600 Hz 60,0 140,0 104,6 101,6 2 000 Hz 60,0 140,0 109,6 107,6 2 500 Hz 60,0 140,0 114,9 111,9 104,9 115,9 3 160 Hz 60,0 140,0 115,0 114,5 108,0 116,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/135 LH,VEH,i Честота Min Max Колело с диаметър 920 mm, без мярка Колело с диаметър 840 mm, без мярка Колело с диаметър 680 mm, без мярка Колело с диаметър 1 200 mm, без мярка 4 000 Hz 5 000 Hz 6 350 Hz 8 000 Hz 10 000 Hz 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 115,0 115,5 115,6 116,0 116,7 114,5 115,0 115,1 115,5 116,2 111,0 111,5 111,6 112,0 112,7 116,0 116,5 116,6 117,0 117,7 Честота 50 Hz 63 Hz 80 Hz 100 Hz 125 Hz 160 Hz 200 Hz 250 Hz 316 Hz 400 Hz 500 Hz 630 Hz 800 Hz 1 000 Hz 1 250 Hz 1 600 Hz 2 000 Hz 2 500 Hz 3 160 Hz 4 000 Hz Min 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 LH,VEH,SUP,i Max 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 стандарт ЕС 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

L 168/136 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Честота 5 000 Hz 6 350 Hz 8 000 Hz 10 000 Hz Min 0,0 0,0 0,0 0,0 LH,VEH,SUP,i Max 140,0 140,0 140,0 140,0 стандарт ЕС 0,0 0,0 0,0 0,0 Таблица Ж-4. Коефициенти LR,IMPACT,i за шума от удряне Дължина на вълната 1 000 mm 800 mm 630 mm 500 mm 400 mm 315 mm 250 mm 200 mm 160 mm 120 mm 100 mm 80 mm 63 mm 50 mm 40 mm 31,5 mm 25 mm 20 mm 16 mm 12 mm Min – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 LR,IMPACT,i Max Единична стрелка/настав/ кръстовина /100m 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 22,4 22,4 22,4 23,8 24,7 24,7 23,4 21,7 20,2 20,4 20,8 20,9 19,8 18 16 13 10 6 1 – 4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/137 Дължина на вълната 10 mm 8 mm 6,3 mm 5 mm 4 mm 3,2 mm 2,5 mm 2 mm 1,6 mm 1,2 mm 1 mm 0,8 mm Min – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 – 40 LR,IMPACT,i Max Единична стрелка/настав/ кръстовина /100m 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 – 11 – 16,5 – 18,5 – 21 – 22,5 – 24,7 – 26,6 – 28,6 – 30,6 – 32,6 – 34 – 34 Таблица Ж-5. Коефициенти LW,0,idling за шума от задвижването Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност за возило LW,0,idling Честота Min Max Дизелов локомотив (ок. 800 kW) Дизелов локомотив (ок. 2 200 kW) Дизелов мотрисен влак Електрически локо­ мотив Електрически мотрисен влак Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б 50 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 98,9 103,2 99,4 103,7 82,6 86,9 87,9 92,2 80,5 84,8 63 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,8 100,0 107,3 112,5 82,5 87,7 90,8 96,0 81,4 86,6 80 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 92,6 95,5 103,1 106,0 89,3 92,2 91,6 94,5 80,5

83,4 100 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,6 94,0 102,1 101,5 90,3 89,7 94,6 94,0 82,2 81,6 125 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 92,8 93,3 99,3 99,8 93,5 94,0 94,8 95,3 80,0 80,5 160 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 92,8 93,6 99,3 100,1 99,5 100,3 96,8 97,6 79,7 80,5 200 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 93,0 92,9 99,5 99,4 98,7 98,6 104,0 103,9 79,6 79,5 250 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,8 92,7 101,3 99,2 95,5 93,4 100,8 98,7 96,4 94,3 316 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,6 92,4 101,1 98,9 90,3 88,1 99,6 97,4 80,5 78,3 400 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 95,7 92,8 102,2 99,3 91,4 88,5 101,7 98,8 81,3 78,4 500 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 95,6 92,8 102,1 99,3 91,3 88,5 98,6 95,8 97,2 94,4 630 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 98,6 96,8 101,1 99,3 90,3 88,5 95,6 93,8 79,5 77,7

L 168/138 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. LW,0,idling Честота Min Max Дизелов локомотив (ок. 800 kW) Дизелов локомотив (ок. 2 200 kW) Дизелов мотрисен влак Електрически локо­ мотив Електрически мотрисен влак Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б Изт. A Изт. Б 800 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 95,2 92,7 101,7 99,2 90,9 88,4 95,2 92,7 79,8 77,3 1 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 95,1 93,0 101,6 99,5 91,8 89,7 96,1 94,0 86,7 84,6 1 250 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 95,1 92,9 99,3 97,1 92,8 90,6 92,1 89,9 81,7 79,5 1 600 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,1 93,1 96,0 95,0 92,8 91,8 89,1 88,1 82,7 81,7 2 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 94,1 93,2 93,7 92,8 90,8 89,9 87,1 86,2 80,7 79,8 2 500 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 99,4 98,3 101,9 100,8 88,1 87,0 85,4 84,3 78,0 76,9 3 160 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 92,5 91,5 89,5 88,5 85,2 84,2 83,5 82,5 75,1 74,1 4 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 89,5 88,7 87,1 86,3 83,2 82,4 81,5 80,7 72,1 71,3 5 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 87,0 86,0 90,5

89,5 81,7 80,7 80,0 79,0 69,6 68,6 6 350 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 84,1 83,4 31,4 30,7 78,8 78,1 78,1 77,4 66,7 66,0 8 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 81,5 80,9 81,2 80,6 76,2 75,6 76,5 75,9 64,1 63,5 10 000 Hz 0,0 0,0 140,0 140,0 79,2 78,7 79,6 79,1 73,9 73,4 75,2 74,7 61,8 61,3 Таблица Ж-6. Коефициенти LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 за аеродинамичния шум Стойностите са изразени в ниво на звуковата мощност на возило (за возило с дължина 20 m) Min Max Аеродинамичен шум при 300 km/ h Честота 50 Hz 63 Hz 80 Hz 100 Hz 125 Hz 160 Hz 200 Hz 250 Hz 316 Hz 400 Hz α1 0 LW,0,1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 α2 0 LW,0,2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 α1 100 LW,0,1 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 α2 100 LW,0,2 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 α1 50 LW,0,1 112,6 113,2 115,7 117,4 115,3 115,0 114,9 116,4 115,9 116,3 α2 50 LW,0,2 36,7 38,5 39,0 37,5 36,8 37,1 36,4 36,2 35,9 36,3

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/139 Min Max Аеродинамичен шум при 300 km/ h Честота 500 Hz 630 Hz 800 Hz 1 000 Hz 1 250 Hz 1 600 Hz 2 000 Hz 2 500 Hz 3 160 Hz 4 000 Hz 5 000 Hz 6 350 Hz 8 000 Hz 10 000 Hz α1 0 LW,0,1 α2 0 LW,0,2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 α1 100 LW,0,1 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 α2 100 LW,0,2 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 α1 50 LW,0,1 116,2 115,2 115,8 115,7 115,7 114,7 114,7 115,0 114,5 113,1 112,1 110,6 109,6 108,8 α2 50 LW,0,2 36,3 36,3 36,2 36,5 36,4 105,2 110,3 110,4 105,6 37,2 37,5 37,9 38,4 39,2 Таблица Ж-7. Коефициенти Cbridge за шума, излъчван от мостови структури Cbridge min 0 max 9 Предимно бетонни или зидани мостове с произволна конструкция на железния път Предимно стоманени мостове с баластов железен път 1 4

L 168/140 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Допълнение Н База от данни за промишлени източници на шум В настоящото допълнение се съдържат няколко примера за входящи стойности за промишлени източници на шум, които могат да се използват за изчисляване на промишления шум по метода, описан в 2.4 „Шум от промишлени източници“. Промишлените източници на шум са изключително специфични за всеки промишлен обект и затова съответните стойности се взимат от местни, национални или международни бази от данни или от измервания, според случая. Таблица З-1. Коефициенти LW, LW' и ΔLW,dir,xyz (x, y, z) за звукова мощност ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0 LW′ е изразено като звукова мощност на метър за линеен източник или на квадратен метър за зонов източник. Описание Вид източник Насоченост на източника 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 Песъко­ струене – външно – с дюза Ротационна пещ Корабострои­ телница Терминал за газ Точков Свободно поле Линеен Свободно поле 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97

79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 Зонов Полусфера 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 Зонов Полусфера 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/141 База от данни за източници на шум от въздухоплавателни средства — данни NPD Допълнение И Настоящото допълнение представя базата от данни за повечето източници на шум от въздухоплавателни средства, предназ­ начена да се използва за изчисляване на шума от въздухоплавателни средства по метода, посочен в глава 2.6 „Шум от въздухоплавателни средства“. Таблица И-1. Аеродинамични коефициенти ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 1900D 1900D 1900D 1900D 1900D 707320 707320 707320 707320 707320 707320 707320 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 717200 717200 717200 717200 717200 717200 717200 A A A D D A A A A D D D A A A A D D D A A A A A A D 35-A A_40D ZERO-A 17-D 0,060076 0,858496 0,004514 0,312431 0,004514 0,312431 ZERO-D D-25 D-40 D-50 U-25 14 INT ZERO D-25 D-40 D-50 U-25 14 INT ZERO A_0U A_13D A_13U A_18D A_18U A_40D T_00B 0,915858 0,130495 0,416345 0,140491 0,106643 0,072968 0,094383 0,307537 0,107756 0,279116

0,134567 0,275511 0,15472 0,098219 0,089316 0,072743 0,05617 0,307537 0,107756 0,279116 0,134567 0,275511 0,15472 0,098219 0,089316 0,072743 0,05617 0,06456 0,109249 0,095353 0,11009 0,095015 0,416345 0,140491 0,06

L 168/142 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 717200 717200 717200 717200 720B 720B 720B 720B 720B 720B 720B 727100 727100 727100 727100 727100 727100 727100 727100 727100 727100 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D17 D D D D A A A D D D D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D D A T_00C T_05H 0,011607 0,483254 T_05M 0,011795 0,489068 T_13A 0,010862 0,469923 0,06 0,075 0,075 0,078 D-30 D-50 U-30 20 30 INT ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 20 25 ZERO D-25 0,00573 0,356426 0,005238 0,340735 0,008692 0,415048 0,008301 0,392649 0,007389 0,371567 0,00924 0,00826 0,409 0,388 0,007712 0,376653 0,00763 0,367 0,350247 0,109478 0,339412 0,148843 0,09805 0,091933 0,104243 0,074052 0,05617 0,350485 0,128359 0,343897 0,145903 0,335992 0,186604 0,090698 0,113154 0,0857 0,088916 0,095459 0,115623 0,0636 0,383689 0,109535 0,368 0,36 0,1437 0,1844

0,089969 0,109535 0,0857 0,0869 0,0929 0,108897 0,1112 0,0594 0,383689 0,124821

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/143 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727D17 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM1 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727Q15 727Q15 A A A A D D D D D D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D D A A D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 20 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 20 25 ZERO D-25 D-30 0,00924 0,00826 0,409 0,388 0,007712 0,376653 0,00763 0,367 0,008692 0,415048 0,008301 0,392649 0,007389 0,371567 0,00924 0,00826 0,409 0,388 0,007712 0,376653 0,00763 0,367 0,368 0,36 0,1437 0,1844 0,089969 0,109535 0,0857 0,0869 0,0929 0,108897 0,1112 0,0594 0,350485 0,128359 0,343897 0,145903 0,335992 0,186604 0,090698 0,113154 0,0857 0,088916 0,095459 0,115623 0,0636 0,383689 0,109535 0,368 0,36 0,1437 0,1844 0,089969 0,109535 0,0857 0,0869 0,0929

0,108897 0,1112 0,0594 0,383689 0,109535 0,368 0,1437

L 168/144 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727QF 727QF 727QF A A A D D D D D D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D D A A A D-40 U-15 U-25 2 5 15 20 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 2 5 15 20 25 ZERO D-15 D-25 D-30 0,36 0,1844 0,089969 0,109535 0,0857 0,0869 0,0929 0,108897 0,1112 0,0594 0,350485 0,128359 0,343897 0,145903 0,335992 0,186604 0,090698 0,113154 0,0857 0,088916 0,095459 0,115623 0,0636 0,372885 0,124565 0,367614 0,142606 0,359182 0,184273 0,090523 0,109315 0,0857 0,0869 0,0929 0,00924 0,00826 0,409 0,388 0,007712 0,376653 0,00763 0,367 0,008692 0,415048 0,008301 0,392649 0,007389 0,371567 0,00924 0,00826 0,409 0,388 0,007712 0,376653 0,108897 0,00763 0,367 0,1112 0,0594

0,1182 0,1359 0,1602 0,3658

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/145 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF 737 737 737 737 737 737 737 737 737 737 737300 737300 737300 737300 737300 737300 737300 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D A A A D D D D A A A D D D D D-40 U-05 U-15 U-25 U-ZERO 2 5 15 25 ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 5 10 25 INT ZERO D-15 D-30 D-40 1 5 15 ZERO D-15 D-30 D-40 1 5 15 T_01 0,00849 0,4242 0,007525 0,412 0,0069 0,3885 0,011593 0,475473 0,010935 0,457438 0,010293 0,436124 0,0126 0,4958 0,0116 0,477215 0,0111 0,4572 0,0124 0,4958 0,011511 0,477758 0,011 0,4575 0,3568 0,2003 0,08709 0,09676 0,1201 0,06027 0,081 0,0921 0,1005 0,1222 0,06599 0,452885 0,113106 0,442783 0,124898 0,432682 0,155057 0,088617 0,097687 0,085235 0,093192 0,109993 0,07477 0,0643 0,1103 0,1247 0,1471 0,069 0,0742 0,0872 0,062 0,1103 0,1247 0,1471 0,0761 0,0794 0,0872 0,067 0,4639

0,434 0,4215 0,4639 0,434 0,4215

L 168/146 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 7373B2 7373B2 737400 737400 737400 737400 737400 737400 737400 737500 737500 737500 737500 737500 737500 737500 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737800 737800 737800 737D17 737D17 D D A A A D D D D A A A D D D D A A A D D D D D D D D D D D A A T_05 ZERO D-15 D-30 D-40 1 5 15 ZERO D-15 D-30 D-40 1 5 15 ZERO A_15 A_30 A_40 T_00H 0,0117 0,4834 0,0109 0,4596 0,01138 0,474697 0,0109 0,4541 T_01 0,0097 0,4329 0,0089 0,4112 0,0087 0,406 0,0086 0,4021 0,0093 0,4251 T_05A T_10 T_15 T_25 T_5 T_ZERO T_00 T_01 T_05 0,009633 0,435043 0,074679 0,062 0,4779 0,1079 0,4338 0,1251 0,423 0,151 0,0713 0,0798 0,0924 0,0628 0,4538 0,1084 0,4281 0,1253 0,4166 0,151 0,0712 0,0803 0,0925 0,061 0,4122 0,1048 0,3986 0,1194 0,3907 0,1434 0,063 0,062 0,07 0,0858 0,0889 0,0932 0,0749 0,0552 0,05625 0,06253 0,0737 D-25 D-30 0,451848 0,113169 0,443779 0,125252

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/147 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 737D17 737D17 737D17 737D17 737D17 737D17 737D17 737D17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N17 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737N9 737QN 737QN 737QN 737QN 737QN A A A D D D D D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D A A A A A D-40 U-15 U-25 5 10 25 INT ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 5 10 25 INT ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 5 10 25 INT ZERO D-25 D-30 D-40 U-15 U-25 0,011677 0,473007 0,010956 0,456114 0,010406 0,436124 0,011677 0,473007 0,010956 0,456114 0,010406 0,436124 0,011593 0,475473 0,010935 0,457438 0,010293 0,436124 0,434096 0,156502 0,106085 0,097127 0,087424 0,096364 0,10878 0,07586 0,0643 0,451848 0,113169 0,443779 0,125252 0,434096 0,156502 0,106085 0,097127 0,087424 0,096364 0,10878 0,07586 0,0643 0,452885 0,113106 0,442783 0,124898 0,432682 0,155057 0,088617 0,097687 0,085235 0,093192 0,109993 0,07477

0,0643 0,452885 0,113106 0,442783 0,124898 0,432682 0,155057 0,088617 0,097687

L 168/148 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 737QN 737QN 737QN 737QN 737QN 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 747200 747200 747200 747200 747200 747200 747200 747200 74720A 74720A 74720A 74720A 74720A 74720A 74720B 74720B 74720B 74720B 74720B 74720B D D D D D A A A A D D D D A A A A D D D D A A D D D D A A D D D D 5 10 25 INT ZERO D-20 D-25 D-30 U-20 5 10 20 ZERO D-20 D-25 D-30 U-20 5 10 20 ZERO D-25 D-30 5 10 20 ZERO D-25 D-30 5 10 20 ZERO 0,011593 0,475473 0,010935 0,457438 0,010293 0,436124 0,002333 0,212212 0,002187 0,202456 0,085235 0,093192 0,109993 0,07477 0,0643 0,217555 0,109467 0,210537 0,116953 0,202116 0,142564 0,091737 0,07456 0,092196 0,099504 0,05693 0,217555 0,109467 0,210537 0,116953 0,202116 0,142564 0,00235 0,211659 0,002207 0,203133 0,00234 0,2115 0,002186 0,2029 0,002351 0,213 0,002196 0,2045 0,2105 0,2017 0,2113 0,2016 0,091737 0,074042 0,091154 0,098616 0,05693 0,118 0,1438

0,0722 0,08917 0,09728 0,05524 0,1207 0,1444 0,07276 0,0886 0,09867 0,05693

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/149 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 7478 7478 7478 7478 7478 7478 747SP 747SP 747SP 747SP 747SP 747SP 747SP 747SP 757300 757300 757300 757PW 757PW 757PW 757PW A A D D D D D D D D D D A A D D D D A A A A D D D D D D D A A D D 0,2143 0,2064 0,002104 0,21338 0,0021 0,2062 D-25 D-30 5 10 20 T_00H T_01 T_05 T_05C T_10 0,002101 0,207131 0,1171 0,141 0,069 0,0823 0,0916 0,053 0,057691 0,071 0,057569 0,110782 0,1 0,0508 T_10H ZERO F_20 F_30 F_0 F_1 F_10 F_5 D-20 D-25 D-30 U-20 5 10 20 ZERO T_00 T_01 T_05 D-25 D-30 5 15 0,3111 0,002000 0,204760 0,192660 0,128462 0,189605 0,143406 0,052717 0,064841 0,083321 0,073443 0,216415 0,110347 0,209991 0,116897 0,202497 0,143096 0,002357 0,210572 0,002179 0,201901 0,006931 0,38754 0,006243 0,360271 0,00611 0,3454 0,3234 0,3179 0,092569 0,076123 0,095316 0,103296 0,05693 0,05554 0,05943 0,07993

0,1186 0,1342 0,0722 0,0782

L 168/150 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 757PW 757PW 757PW 757PW 757PW 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 767300 767300 767300 767300 767300 767300 767300 767400 767400 767400 767400 767400 767400 767400 767400 767CF6 767CF6 767CF6 D D D D D A A D D D D D D D D A A D D D D D A A D D D D D D A A D 20 0,00573 0,33 T_00 T_01 T_05 ZERO D-25 D-30 5 15 20 INT T_00 T_01 T_05 ZERO D-25 D-30 5 15 20 INT ZERO L_25_D L_30_D T_00_U 0,360271 0,4699 0,3238 0,3191 0,006319 0,36165 0,00614 0,3454 0,0057 0,33 0,4699 0,00409 0,297 0,00381 0,2853 0,00367 0,2788 0,2627 0,2555 0,2601 0,2536 T_05_U 0,0043 0,2972 T_05A T_05B T_15_U 0,0041 0,2876 T_20_U 0,003624 0,2775 0,0864 0,055346 0,0609 0,0682 0,0548 0,1178 0,1337 0,07 0,0758 0,0847 0,0621 0,0525 0,058316 0,0635 0,0541 0,121 0,1329 0,075 0,0824 0,0866 0,0641 0,0531 0,1156 0,1265 0,0492 0,0674 0,055 0,06 0,0736 0,0794 D-25 D-30 0,29009 0,1075 0,28096 0,1232

1 0,00557 0,31625 0,0646

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/151 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 767CF6 767CF6 767CF6 767CF6 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777300 777300 777300 777300 777300 777300 7773ER 7773ER D D D D A A D D D D D A A A D D D D D D D D D D D A A D D D D A A 0,0053 0,30576 0,00504 0,29249 0,0049 0,28496 0,00504 0,31625 0,00472 0,30576 0,00436 0,29249 0,00417 0,28496 0,002867 0,2299 0,002751 0,2239 0,3218 0,2921 5 15 20 ZERO D-25 D-30 1 5 15 20 ZERO D20 D25 D30 15 20 T_00 T_00H T_00L T_01 T_01H T_05 0,002475 0,239429 T_05A T_05C T_05CH L_25_D L_30_D T_00_U T_05_U 0,0031 0,2586 T_15_U 0,0028 0,2454 T_20_U 0,0027 0,2363 0,0685 0,074 0,0779 0,0489 0,29009 0,1085 0,28096 0,1258 0,0658 0,0705 0,0756 0,0802 0,052 0,2204 0,09765 0,2133 0,1158 0,203 0,133 0,07432 0,08186 0,05065 0,052 0,048 0,05555 0,06 0,06898 0,063456 0,092 0,085 0,116 0,1322

0,0504 0,0645 0,0704 0,0783 0,2156 0,2071 F_20 F_30 0,225340 0,104970 0,209490 0,134910

L 168/152 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 7773ER 7773ER 7773ER 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300B4-203 A300B4-203 A300B4-203 A300B4-203 A300B4-203 A300B4-203 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 D D D A A A A A D D D A A A A A A D D A A D D D D A A A A A A D D FLAP_0 FLAP_1 FLAP_5 0,002710 0,240000 F_00 F_01 F_05 FLAP20 FLAP30 FLAP_0 FLAP_1 FLAP_5 0,002949 0,256410 1 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO 0 1500 0,004121 0,292 0,005307 0,324359 0,004239 0,291059 0,00402 0,278999 D-15 D-25 1 8 15 ZERO 1 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO 0 1500 0,004875 0,313705 0,050171 0,054934 0,066100 0,393870 0,045060 0,329760 0,047700 0,288410 0,067150 0,260280 0,088050 0,246840 0,105000 0,050055 0,052026 0,071636 0,071539 0,094763 0,072592 0,274926 0,102372 0,253296 0,125036 0,052053 0,053127 0,072348 0,28237 0,10607

0,27151 0,125568 0,090223 0,093067 0,102935 0,063491 0,068197 0,096731 0,072778 0,274926 0,106084 0,253296 0,129438 0,054935 0,055191 0,072016

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/153 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A321-232 A321-232 A321-232 A321-232 A321-232 A321-232 A A A A A A D D D A A A A A A D D D A A A A A A D D D A A A A A A 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 0,007077 0,376764 0,007701 0,394884 0,007626 0,395674 0,06317 0,098119 0,071826 0,379931 0,098121 0,355927 0,124534 0,056446 0,071598 0,072635 0,05429 0,061662 0,096267 0,067463 0,385223 0,101204 0,37052 0,11586 0,057558 0,066827 0,071403 0,056281 0,059086 0,095899 0,06679 0,379853 0,100263 0,369833 0,121141 0,054309 0,065822 0,069873 0,05332 0,064258 0,101798 0,074849

0,368096 0,112676 0,357761 0,119073 0,057183

L 168/154 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R A321-232 A321-232 A321-232 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-642 A340-642 A340-642 D D D A A A A A A D D D A A A A A A D D D A A A A A A D D D A A A 0,007524 0,390238 0,002905 0,247076 0,0029 0,245211 0,002605 0,223635 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO 1_A 2_D 2_U 0,071631 0,075946 0,056647 0,057783 0,081654 0,064098 0,229065 0,092737 0,222802 0,100779 0,047685 0,059866 0,061736 0,046057 0,055464 0,083569 0,063042 0,229705 0,092555 0,222498 0,10202 0,046224 0,05926 0,062365 0,044593 0,063657 0,092945 0,071673 0,224603 0,101734 0,220432 0,108554 0,051221 0,068547

0,073134 0,048646 0,054416 0,087508 0,067996

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/155 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 BAC111 BAC111 BAC111 BAC111 BAC111 BAE146 BAE146 BAE146 BAE146 A A A D D D A A A A A A D D D A A A A A A D D D A A D D D A A A A 0,002423 0,225716 3_D FULL_D ZERO_A 1 1+F ZERO A_1+F A_2_D A_2_U A_3_D A_FULL ZERO_A D_1 D_1+F 0,00125 0,159626 ZERO A_1+F A_2_D A_2_U A_3_D A_FULL ZERO_A D_1 D_1+F 0,00125 0,159567 ZERO D-45 U-INT 8 0,01569 0,54382 INT1 ZERO D-18 D-24 D-33 U-18 0,213821 0,100473 0,20733 0,105616 0,051608 0,06118 0,06743 0,051433 0,055657 0,081906 0,064109 0,154745 0,101662 0,154745 0,107331 0,050279 0,053173 0,068055 0,050472 0,058557 0,081967 0,06558 0,154745 0,101738 0,154745 0,108118 0,048776 0,053241 0,070602 0,049623 0,49076 0,139207 0,106398

0,082179 0,07359 0,065 0,61667 0,119715 0,61667 0,138371 0,45555 0,153186 0,0818

L 168/156 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R BAE146 BAE146 BAE146 BAE146 BAE146 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BAE300 BEC58P BEC58P BEC58P BEC58P CIT3 CIT3 CIT3 CIT3 CIT3 CL600 CL600 CL600 CL600 CL600 CL601 CL601 CL601 CL601 CL601 A D D D D A A A A A D D D D A A D D A A D D D A A D D D A A D D D 0,009678 0,49296 0,008979 0,45846 0,008173 0,43179 0,009449 0,49847 0,008341 0,462 0,00775 0,43351 U-24 18 24 30 ZERO D-18 D-24 D-33 U-18 U-24 18 24 30 ZERO D-15 D-30 TO 0,100258 1,28098 ZERO D-40 D-INTR 10 20 ZERO D-45 D-INTR 10 20 ZERO D-45 D-INTR 10 20 ZERO 0,04284 0,947523 0,028225 0,780719 0,032183 0,780565 0,095298 0,13241 0,1412 0,15287 0,083096 0,60557 0,116925 0,60557 0,134808 0,4511 0,149009 0,08058 0,093519 0,1279 0,1352 0,14711 0,081866 0,14885 1,33492 0,16 0,1377 0,125381 0,966375 0,147159 0,130842 0,092263 0,114525 0,07 0,766248 0,169002 0,128747 0,079246 0,088492 0,07 0,769487 0,163669

0,122639 0,075805 0,081609 0,07

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/157 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R CNA172 CNA172 CNA172 CNA172 CNA172 CNA172 CNA182 CNA182 CNA182 CNA182 CNA182 CNA182 CNA182 CNA206 CNA206 CNA206 CNA206 CNA206 CNA208 CNA208 CNA208 CNA208 CNA208 CNA208 CNA20T CNA20T CNA20T CNA20T CNA20T CNA441 CNA441 CNA441 CNA441 A A A D D D A A D D D D D A A D D D A A D D D D A A D D D A A D D 0,0994 0,1516 0,096 0,1446 0,096 0,0831 0,122 0,151 0,17 0,127 0,127 0,097 0,103 10-D 30-D ZERO-D 10-C 0,0992 1,0304 CRUISE ZERO-C 0,1025 1,1112 F10APP F30APP F-20D 0,058 1,204 1,3132 1,2526 1,285 ZERO ZERO-A ZERO-C ZERO-T 10_D 40_D 20_T 0,055005 1,02562 ZERO_C ZERO_T 0,055005 1,02562 0,033202 0,74833 0,05003 0,887307 F30APP ZERO-A F-20D ZERO ZERO-C ZERO-T 10_D 40_D 20_T 0,054669 1,045287 ZERO_C ZERO_T 0,054669 0,959417 D-INTR D-L TO ZERO 0,072722 1,10834 0,105632 1,23852 0,169084 0,136998 0,09563 0,106327 0,867722 0,099468 0,089802 0,105087 0,089802 0,087252 0,060282 0,109615

1,32574 0,211577 0,13795 0,101535 0,099791 0,141579 1,02329 0,162936 0,120222 0,096518

L 168/158 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R CNA500 CNA500 CNA500 CNA500 CNA500 CNA510 CNA510 CNA510 CNA510 CNA510 CNA525C CNA525C CNA525C CNA525C CNA525C CNA55B CNA55B CNA55B CNA55B CNA55B CNA560E CNA560E CNA560E CNA560E CNA560E CNA560U CNA560U CNA560U CNA560U CNA560U CNA560U CNA560XL CNA560XL A A D D D A A D D D A A D D D A A D D D D A A D D D D A A A D D D D-35 D-INTR 1 12 ZERO A_15 A_35 D_15 ZERO_C 0,054342 0,956752 0,07051 1,179843 ZERO_D 0,090811 1,347624 A_15 A_35 D-15 0,053355 0,993147 ZERO_C ZERO_D 0,061279 1,065348 A_15 A_35 D_15 ZERO_C 0,05628 1,080923 ZERO_D 0,063189 1,159835 15 0,054336 1,014289 0,991547 0,147335 0,113809 0,080282 0,090564 0,07 1,073624 0,088506 1,002913 0,126185 0,097415 0,088914 0,103158 1,012614 0,106795 0,946574 0,126615 0,096525 0,085 0,09129 1,01427 0,118086 0,9553 0,200794 0,128052 0,10833 0,119835 0,122203 15 U 35 D 0,919106 0,099403 0,870372 0,130841 7 0,059522 1,061591 ZERO

15 7 7_APP D 15 D 35 ZERO 15 7 0,038136 1,069934 0,041179 1,10518 0,030657 1,045811 0,035712 1,095308 0,11951 0,122635 0,13523 0,12699 0,12699 0,86464 0,088125 0,811918 0,132402 0,07 0,13852 0,13505

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/159 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R CNA560XL CNA560XL CNA560XL CNA680 CNA680 CNA680 CNA680 CNA680 CNA750 CNA750 CNA750 CNA750 CNA750 CNA750 CNA750 CONCRD CONCRD CONCRD CONCRD CONCRD CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR A A D D A A D D A A A A D D D A A D D D A A A A D D D D A A A A D D 15U D 35D ZERO 15 0,027468 0,725152 15 GU 35 GD 7 0,030105 0,764412 0,038446 0,82511 0,034761 0,787004 0,008051 0,338363 0,0177 0,5902 ZERO 15_GD 15_GU 35_GD 5_GU 5 15 ZERO D-L U-L CL1 TO ZERO 20 D-45 U-45 ZERO 0-204 0-250 D-8 U-8 20 D-45 U-45 ZERO 0-204 0,91189 0,08555 0,86179 0,126192 0,074551 0,127804 0,717794 0,093247 0,662727 0,146827 0,122083 0,105329 0,753068 0,174519 0,753068 0,146147 0,714646 0,250382 0,799175 0,118139 0,122657 0,12822 0,096475 0,349148 0,205927 0,183067 0,13294 0,13294 0,13294 0,0976 0,1551 0,1504 0,0655 0,0599 0,0641 0,0978 0,0775

0,0976 0,1551 0,1504 0,0655 0,0599 0,5801 0,5801

L 168/160 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CVR580 CVR580 CVR580 CVR580 CVR580 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC3 DC3 DC3 D D D A A D D D A A A A D D D D A A D D D D A A A A D D D D A A D INTR ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 5 10 INT ZERO D-35 U-20 0,0177 0,5902 0-250 D-8 U-8 D-28 D-40 10 0,028303 0,540116 0,0641 0,0978 0,0775 0,51972 0,118937 0,49138 0,124222 0,130717 0,102858 0,075 0,251236 0,132645 0,244243 0,164729 0,127457 0,161155 0,079893 0,101376 0,068522 0,057149 0,13 0,104 0,104 0,09454 0,07307 0,06519 0,00356 0,261942 0,2534 20 0,003091 0,2434 INT1 INT2 ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 5 15 INT ZERO D-45 U-INT 0,004009 0,272697 TO 0,019837 0,619256 0,254879 0,121114 0,247241 0,151007 0,114222 0,145481 0,082503 0,111044 0,071264 0,060025 0,597793 0,155222 0,133361 0,123784

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/161 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R DC3 DC6 DC6 DC6 DC6 DC850 DC850 DC850 DC850 DC850 DC850 DC850 DC850 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN D A A D D A A A A D D D D A A A A D D D D A A A A D D D D A A A A ZERO D-INTR D-L TO ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 15 25 INT ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 12 23 INT ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 12 23 INT ZERO D-35 D-50 U-35 U-50 0,007829 0,430006 0,005206 0,323443 0,004708 0,315832 0,004899 0,320082 0,004572 0,304797 0,004899 0,320082 0,004572 0,304797 0,1115 0,10199 0,294594 0,125979 0,08204 0,078 0,328558 0,129965 0,313281 0,149354 0,126751 0,145337 0,090417 0,103092 0,074401 0,058535 0,312879 0,117758 0,304526 0,130913 0,115049 0,12766 0,090214 0,095953 0,071703 0,05319 0,312879 0,117758 0,304526 0,130913 0,115049 0,12766 0,090214 0,095953 0,071703 0,05319 0,312879 0,117758 0,304526 0,130913 0,115049

0,12766

L 168/162 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN DC910 DC910 DC910 DC910 DC910 DC910 DC910 DC910 DC910 DC930 DC930 DC930 DC930 DC930 DC930 DC930 DC930 DC930 DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC93LW DC950 DC950 D D D D A A A A A D D D D A A A A A D D D D A A A A A D D D D A A 12 23 INT ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INT ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INT ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INT ZERO D-35 D-50 0,004899 0,320082 0,004572 0,304797 0,012996 0,49557 0,010618 0,477234 0,012098 0,4899 0,010507 0,471774 0,012098 0,4899 0,010507 0,471774 0,090214 0,095953 0,071703 0,05319 0,480101 0,134177 0,445486 0,157948 0,087963 0,130625 0,153365 0,07757 0,087963 0,076753 0,075935 0,470211 0,135075 0,438965 0,165052 0,092489 0,131559 0,155925 0,084985 0,092489 0,076701 0,068416 0,470211 0,135075 0,438965 0,165052 0,092489 0,131559 0,155925 0,084985 0,092489 0,076701 0,068416

0,468147 0,135234 0,442406 0,160018

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/163 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R DC950 DC950 DC950 DC950 DC950 DC950 DC950 DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC95HW DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 A A A D D D D A A A A A D D D D A A A A A D D D D A A A A A D D D U-15 U-35 U-50 5 15 INTR ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INTR ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INT ZERO D-35 D-50 U-15 U-35 U-50 5 15 INT 0,012098 0,4899 0,010507 0,471774 0,012098 0,4899 0,010507 0,471774 0,012996 0,49557 0,010618 0,477234 0,012098 0,4899 0,010507 0,471774 0,092489 0,131677 0,155399 0,084985 0,092489 0,076701 0,068416 0,468147 0,135234 0,442406 0,160018 0,092489 0,131677 0,155399 0,084985 0,092489 0,076701 0,068416 0,480101 0,134177 0,445486 0,157948 0,087963 0,130625 0,153365 0,07757 0,087963 0,076753 0,075935 0,470211 0,135075 0,438965 0,165052 0,092489 0,131559 0,155925 0,084985

0,092489 0,076701

L 168/164 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R DC9Q9 DHC6 DHC6 DHC6 DHC6 DHC6 DHC6QP DHC6QP DHC6QP DHC6QP DHC6QP DHC7 DHC7 DHC7 DHC7 DHC7 DHC8 DHC8 DHC8 DHC8 DHC8 DHC8 DHC8 DHC8 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 DHC830 D A A D D D A A D D D A A D D D A A A A A D D D A A A A A D D D D ZERO D-INTR D-L INTR TO 0,031032 0,787095 ZERO D-INTR D-L INTR TO 0,031032 0,787095 ZERO D-25 D-INTR 10 25 ZERO D-15 D-35 D-5 U-15 U-5 5 15 ZERO D-10 D-15 D-35 U-10 U-15 5 10 15 0,009556 0,466702 0,017289 0,61342 0,017361 0,56668 0,017836 0,61764 0,015165 0,570532 0,014403 0,549595 INT 0,019987 0,659514 0,068416 0,125975 0,577068 0,176949 0,090222 0,105443 0,075 0,125975 0,577068 0,176949 0,090222 0,105443 0,075 0,51353 0,127688 0,117133 0,117133 0,159266 0,075 0,54969 0,092335 0,50961 0,10086 0,60123 0,087745 0,080204 0,073647 0,07808 0,08519 0,072424 0,62986 0,091024 0,60123 0,094958 0,55542 0,103483 0,079221 0,084139

0,070652 0,076309 0,080292 0,067572

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/165 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R DHC830 DO228 DO228 DO228 DO228 DO228 DO228 DO328 DO328 DO328 DO328 DO328 ECLIPSE500 ECLIPSE500 ECLIPSE500 ECLIPSE500 ECLIPSE500 ECLIPSE500 EMB120 EMB120 EMB120 EMB120 EMB145 EMB145 EMB145 EMB145 EMB145 EMB14L EMB14L EMB14L EMB14L EMB14L EMB170 D A A D D D D A A D D D A A D D D D A A D D A A D D D A D D D D D ZERO F30APP ZERO-A FLAPS1 0,02196 0,80401 ZERO 0,02745 0,86388 ZERO-C ZERO-T F32APP ZERO-A F12-D 0,016 0,666 ZERO ZERO-C A_A_DN A_T_DN TO_DN 0,100203 1,381422 TO_UP UP_DN UP_UP D-25 D-45 15 ZERO D-22 D-45 9 1,381422 1,690947 1,690947 0,0297 0,82 0,929 0,6503 9-GEAR 0,0218 0,6562 ZERO D-22 9 0,6503 9-GEAR 0,0212 0,6562 D-45 ZERO 0,6811 0,068308 0,75885 0,11911 0,10717 0,09042 0,10717 0,14459 0,09218 0,0961 0,0916 0,0664 0,0916 0,1206 0,638 1,273746 0,133462 0,178304 0,105314 0,086185 0,103009 0,073313 0,0801 0,1305 0,1014 0,0834 0,1291 0,1809 0,0825 0,1048 0,0691 0,1291

0,083 0,083 0,1809 0,0694 0,837 0,782 0,6836 0,6811 0,6836 1 0,015720 0,579870 0,076830

L 168/166 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R EMB170 EMB170 EMB175 EMB175 EMB175 EMB190 EMB190 EMB190 EMB195 EMB195 EMB195 F10062 F10062 F10062 F10062 F10062 F10065 F10065 F10065 F10065 F10065 F28MK2 F28MK2 F28MK2 F28MK2 F28MK2 F28MK4 F28MK4 F28MK4 F28MK4 F28MK4 FAL20 FAL20 A D D A D D A D D A D A A D D D A A D D D A A D D D A A D D D A A FULL ZERO 1 0,015900 0,578990 FULL ZERO 1 0,012300 0,494610 FULL ZERO 1 0,012200 0,494520 FULL ZERO D-42 U-INT INT2 TO 0,0122 0,5162 ZERO D-42 U-INT INT2 TO 0,0123 0,521 ZERO D-42 U-INTR 6 0,0171 0,6027 INT2 ZERO D-42 U-INTR 6 0,01515 0,5731 INT2 ZERO D-25 D-40 0,498900 0,145550 0,066180 0,077300 0,498200 0,145800 0,066000 0,082600 0,434400 0,137100 0,066400 0,083100 0,433600 0,137400 0,067400 0,4731 0,4731 0,5334 0,5149 0,1565 0,1124 0,0904 0,0683 0,0683 0,1565 0,1129 0,0911 0,0693 0,0693 0,1677 0,1248 0,0793 0,1033 0,0819 0,1619 0,1187 0,0749 0,0971 0,0755 0,804634 0,117238 0,792624

0,136348

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/167 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R FAL20 FAL20 FAL20 GII GII GII GII GII GII GII GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIV GIV GIV GIV GIV GIV GIV GV GV GV GV GV GV GV GV HS748A D D D A A D D D D D A A D D D D D A A D D D D D A A A D D D D D A 10 0,035696 0,807797 INTR ZERO L-0-U L-10-U L-20-D L-39-D T-0-U T-10-U 0,5822 T-20-D 0,02 0,634 L-0-U L-10-U L-20-D L-39-D T-0-U T-10-U 0,562984 T-20-D 0,0162 0,583 L-0-U L-39-D L-20-D T-0-U T-10-U T-20-D 0,0146 0,5798 T-20-U L-20-D L-20-U L-39-D L-0-U T-0-U T-10-U T-20-D 0,01178 0,516 T-20-U D-30 0,098781 0,084391 0,07 0,0751 0,0852 0,1138 0,1742 0,0814 0,0884 0,1159 0,0722 0,0735 0,1091 0,1509 0,0738 0,0729 0,1063 0,06 0,1403 0,1063 0,0586 0,0666 0,1035 0,0797 0,0974 0,0749 0,1328 0,0617 0,058 0,0606 0,0953 0,0743 0,5805 0,4908 0,45813 0,13849

L 168/168 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R HS748A HS748A HS748A HS748A IA1125 IA1125 IA1125 IA1125 IA1125 L1011 L1011 L1011 L1011 L1011 L1011 L10115 L10115 L10115 L10115 L10115 L10115 L188 L188 L188 L188 L188 L188 LEAR25 LEAR25 LEAR25 LEAR25 LEAR25 LEAR35 A D D D A A D D D A A D D D D A A D D D D A A D D D D A A D D D A D-INTR INTR TO 0,012271 0,542574 ZERO D-40 D-INTR 12 0,040745 0,963488 INTR ZERO D-33 D-42 10 22 INTR ZERO D-33 D-42 10 22 INTR ZERO D-100 D-78-% 39-% 78-% INTR ZERO D-40 D-INTR 10 20 ZERO D-40 0,004561 0,265314 0,004759 0,251916 0,004499 0,265314 0,004695 0,251916 0,009995 0,420533 0,010265 0,404302 0,082866 1,27373 0,106745 0,088176 0,101351 0,075 0,967478 0,136393 0,118618 0,100843 0,085422 0,07 0,286984 0,137671 0,256389 0,155717 0,093396 0,105083 0,07959 0,06243 0,262728 0,140162 0,256123 0,155644 0,093396 0,105083 0,07959 0,06243 0,436792 0,174786 0,456156 0,122326 0,142992 0,159974 0,120987

0,082 1,28239 0,176632 0,149986 0,09667 0,12334 0,07 1,08756 0,150688

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/169 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R LEAR35 LEAR35 LEAR35 LEAR35 MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD81 MD81 MD81 MD81 MD81 MD81 MD81 MD81 MD81 MD82 MD82 MD82 MD82 MD82 MD82 A D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 0,043803 1,05985 0,003812 0,2648 0,003625 0,2578 0,003509 0,2524 0,003443 0,2481 0,003829 0,265 0,003675 0,2576 0,003545 0,2526 0,003494 0,2487 D-INTR 10 20 ZERO 10 15 20 25 0/EXT 0/RET ZERO 10 15 20 25 0/EXT 0/RET ZERO 11 0,009276 0,4247 INT1 INT2 INT3 INT4 T_15 0,009369 0,420798 T_INT T_ZERO ZERO 11 0,009248 0,4236 INT1 INT2 INT3 INT4 T_15 0,009267 0,420216 0,129456 0,089112 0,108224 0,07 0,0843 0,0891 0,0947 0,1016 0,0692 0,0551 0,0551 0,08425 0,08877 0,09472 0,1018 0,0691 0,05512 0,05512 0,07719 0,07643 0,06313 0,06156 0,06366 0,0857 0,0701 0,061 0,06761 0,07969 0,07625 0,06337 0,06196 0,0634 0,086

L 168/170 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R MD82 MD82 MD82 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MU3001 MU3001 MU3001 MU3001 MU3001 D D D D D D D D D D D D A A A D D D D D A A A D D D D D A A D D D T_INT T_ZERO ZERO 11 0,009301 0,4227 INT1 INT2 INT3 INT4 T_15 0,009384 0,420307 T_INT T_ZERO ZERO D-28 D-40 U-0 EXT/06 0,010708 0,458611 EXT/11 0,009927 0,441118 EXT/18 0,009203 0,421346 EXT/24 0,008712 0,408301 RET/0 D-28 D-40 U-0 EXT/06 0,010993 0,463088 EXT/11 0,010269 0,446501 EXT/18 0,009514 0,426673 EXT/24 0,008991 0,413409 0,4118 0,4003 0,4744 0,4118 0,4003 0,4744 0,065 0,061 0,06643 0,0798 0,07666 0,0664 0,06247 0,06236 0,086 0,0664 0,0611 0,06573 0,1181 0,1412 0,0876 0,070601 0,073655 0,083277 0,090279 0,05186 0,1181 0,1412 0,0876 0,070248 0,072708 0,082666 0,090018 0,05025 RET/0 D-30 D-INTR

1 10 ZERO 0,065703 1,1529 0,055318 1,0729 1,07308 0,147487 0,114684 0,08188 0,09285 0,07

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/171 ACFT_ID OP_TYPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R PA30 PA30 PA30 PA30 PA42 PA42 PA42 PA42 PA42 PA42 SD330 SD330 SD330 SD330 SD330 SF340 SF340 SF340 SF340 SF340 A A D D A A D D D D A A D D D A A D D D 27-A ZERO-A 15-D 0,100146 1,166667 ZERO-D 30-DN ZERO-A ZER-DN 0,06796 1,011055 ZERO ZERO-C ZERO-T D-15 D-35 10 INTR ZERO D-35 D-INTR 5 15 ZERO 0,031762 0,727556 0,026303 0,746174 1,316667 0,104586 0,078131 0,154071 0,067504 1,09213 0,14679 0,087856 0,08088 0,087856 0,139096 0,07651 0,746802 0,109263 0,702872 0,143475 0,138193 0,106596 0,075 0,75674 0,147912 0,111456 0,105831 0,136662 0,075

Таблица I-2. Въздухоплавателни средства (ВС) ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност 1900D Beech 1900D/PT6A67 707 Boeing 707-120/JT3C Турбовитлов (Turboprop) Реактивен (Jet) 707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Реактивен 707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Реактивен 707QN Boeing 707-320B/JT3D- 7QN Реактивен 717200 Boeing 717-200/BR 715 Реактивен 720 Boeing 720/JT3C Реактивен 720B Boeing 720B/JT3D-3 Реактивен 727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Реактивен 727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Реактивен 727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Реактивен 727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Реактивен 727EM1 FEDX 727-100/JT8D-7 Реактивен 2 4 4 4 4 2 4 4 3 3 3 3 3 Голямо (Large) Търговски (Commercial) 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb)

213 109 Тежко (Heavy) Търговски 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Витло (Prop) Крило (Wing) Тежко Търговски 302 400 188 900 6 893 14 850 Тежко Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 Тежко Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 1 1 2 JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило Голямо Търговски 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Фюзелаж (Fuse­ lage) Голямо Търговски 223 500 155 600 4 871 10 120 Голямо Търговски 234 000 175 000 5 717 18 000 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 Голямо Търговски 217 600 163 300 5 571 11 895 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 Голямо Търговски 208 000 169 000 5 444 16 000 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 1 1 1 1 1 2 3 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж L 1 6 8 / 1 7 2 B G О ф и ц и а л е н

в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност 727EM2 FEDX 727-200/JT8D-15 Реактивен 727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 15QN Реактивен 3 3 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 Голямо Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 3 2 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 7QN Реактивен 3 Голямо Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Реактивен 727QF UPS 727-100 22C 25C Реактивен 737 Boeing 737/JT8D-9 Реактивен 737300 Boeing 737-300/CFM56- 3B-1 Реактивен 3 3 2 2 Голямо Търговски 191 000 160 000 5 444 14 500 Голямо Търговски 169 000 142 500 4 448 15 380 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500

Голямо Търговски 135 000 114 000 4 580 20 000 2 3 1 3 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж TAY651 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 2JT8DW CNT (lb) 201 101 Крило CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило 7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 3B-2 737400 Boeing 737-400/CFM56- 3C-1 737500 Boeing 737-500/CFM56- 3C-1 737700 Boeing 737-700/CFM56- 7B24 737800 Boeing 737-800/CFM56- 7B26 Реактивен 2 Голямо Търговски 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Реактивен 2 Голямо Търговски 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Реактивен 2 Голямо Търговски 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Реактивен 2 Голямо Търговски 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило Реактивен 2 Голямо Търговски 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило 737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Реактивен 2 Голямо Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з

L 1 6 8 / 1 7 3

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност 737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 Nordam B737 LGW Hushkit 737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor­ dam B737 LGW Hushkit Реактивен 2 Голямо Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило Реактивен 2 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 737QN Boeing 737/JT8D-9QN Реактивен 747100 Boeing 747-100/JT9DBD Реактивен 74710Q Boeing 747-100/JT9D- 7QN Реактивен 747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Реактивен 74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Реактивен 74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Реактивен 747400 Boeing 747-400/PW4056 Реактивен 7478 Boeing 747-8F/GEnx- 2B67 Реактивен 747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Реактивен 757300 Boeing 757-300/RB211- 535E4B

Реактивен 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 Голямо Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 Тежко Търговски 733 000 516 600 5 727 33 042 Тежко Търговски 733 000 564 000 6 200 45 500 Тежко Търговски 775 000 564 000 6 200 45 500 Тежко Търговски 785 000 564 000 6 200 46 300 Тежко Търговски 800 000 630 000 6 200 53 000 Тежко Търговски 875 000 652 000 6 989 56 800 Тежко Търговски 987 000 757 000 7 900 68 000 Тежко Търговски 702 000 475 000 5 911 45 500 Голямо Търговски 275 000 224 000 5 651 43 100 2 2 3 3 3 3 3 4 3 3 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило JT9DBD CNT (lb) 209 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило PW4056 CNT (lb) 207 107 Крило GENX67 CNT (lb) 205 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило RR535E CNT (lb) 203 103 Крило 757PW Boeing 757-200/PW2037 Реактивен 2 Голямо Търговски 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Крило L 1 6 8 / 1 7 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з

. . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност 757RR Boeing 757-200/RB211- 535E4 Реактивен 767300 Boeing 767-300/PW4060 Реактивен 767400 Boeing 767-400ER/CF6- 80C2B(F) Реактивен 767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Реактивен 767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 7R4D Реактивен 777200 Boeing 777-200/GE90- 76B Реактивен 777300 Boeing 777-300/Trent 892 Реактивен 7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 115B-EIS Реактивен 7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 01 Family Plan Cert Реактивен A300-622R Airbus A300-622R/ Реактивен PW4158 A300B4- 203 Airbus A300B4-200/CF6- 50C2 Реактивен A310-304 Airbus A310-304/GE CF6-80C2A2 Реактивен A319-131 Airbus A319-131/V2522- A5 Реактивен 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Голямо Търговски 255 000 210 000 4 640

40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило Тежко Търговски 407 000 320 000 4 710 60 000 Тежко Търговски 450 000 340 000 6 000 58 685 Тежко Търговски 315 500 270 000 4 700 48 000 Тежко Търговски 351 000 270 000 4 744 48 000 3 3 3 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило CF680C CNT (lb) 205 102 Крило 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило Тежко Търговски 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Крило Тежко Търговски 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Крило Тежко Търговски 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Крило Тежко Търговски 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Крило Тежко Търговски 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Крило Тежко Търговски 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Крило Тежко Търговски 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Крило Голямо Търговски 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Крило . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н

в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 1 7 5

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 5A1 Реактивен A320-232 Airbus A320-232/V2527- A5 Реактивен A321-232 Airbus A321-232/IAE V2530-A5 Реактивен A330-301 Airbus A330-301/GE CF6-80 E1A2 Реактивен A330-343 Airbus A330-343/RR Trent 772B Реактивен A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 5C2 Реактивен A340-642 Airbus A340-642/RR Trent 556 Реактивен A380-841 Airbus A380-841/RR Trent 970 Реактивен A380-861 Airbus A380-861/EA GP7270 Реактивен BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Реактивен BAE146 BAe 146-200/ALF502R-5 Реактивен BAE300 BAe 146-300/ALF502R-5 Реактивен BEC58P Raytheon BARON 58P/ TS10-520-L Бутален (Pi­ ston) 2 2 2 2 2 4 4 4 4 2 4 4 2 Голямо Търговски 169 756 142 198

4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Крило Голямо Търговски 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Крило Голямо Търговски 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Крило Тежко Търговски 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Крило Тежко Търговски 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Крило Тежко Търговски 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Крило Тежко Търговски 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Крило Тежко Търговски 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Крило Тежко Търговски 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Крило Голямо Търговски 89 600 82 000 4 449 11 400 Голямо Търговски 93 000 81 000 3 770 6 970 Голямо Търговски 97 500 84 500 3 960 6 970 Малко (Small) Обща авиация (General Avia­ tion) 6 100 6 100 2 733 779 2 3 3 0 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж AL502R CNT (lb) 206 108 Крило AL502R CNT (lb) 206 108 Крило TSIO52 CNT (% от макс. ста­ тична тяга)

215 109 Витло L 1 6 8 / 1 7 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност CIT3 Cessna Citation III/ TFE731-3-100S Реактивен CL600 Canadair CL-600/ ALF502L Реактивен CL601 Canadair CL-601/CF34- 3A Реактивен CNA172 Cessna 172R/Lycoming IO-360-L2A Бутален CNA182 Cessna 182H/Continental O-470-R Бутален CNA206 Cessna 206H/Lycoming IO-540-AC Бутален 2 2 2 1 1 1 Голямо Обща авиация 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голямо Обща авиация 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голямо Обща авиация 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Малко Обща авиация 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L 215 109 Витло CNT (% от макс. ста­ тична тяга) Малко Обща авиация 2 800 2 800 1 544 965

2 O470R CNT (lb) 215 113 Витло CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Турбовитлов 1 Малко Обща авиация 8 750 8 500 1 740 2 300 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 880 798 0 3 IO540 Друго (RPM) 215 109 Витло PT6­ A114 CNT (lb) 210 109 Витло CNA20T Cessna T206H/Lycoming TIO-540-AJ1A CNA441 Cessna CONQUEST II /TPE331-8 Бутален 1 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Турбовитлов 2 Малко Търговски 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 215 109 Витло 210 111 Витло Друго (RPM) CNT (% от макс. ста­ тична тяга) CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 4 Реактивен CNA510 Cessna Mustang Model 510/PW615F Реактивен CNA525C Cessna Citation CJ4 525C /FJ44-4A Реактивен 2 2 2 Голямо Обща авиация 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Малко Търговски 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Малко Търговски 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Фюзелаж . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 1 7 7

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност CNA55B Cessna 550 Citation Bravo/PW530A Реактивен CNA560E Cessna Citation Encore 560/PW535A Реактивен CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ JT15D-5D Реактивен CNA560XL Cessna Citation Excel 560/PW545A Реактивен CNA680 Cessna Citation Sovereign 680/PW306C Реактивен CNA750 Cessna Citation X/Rolls Royce Allison AE3007C Реактивен CONCRD Concorde/OLY593 Реактивен CRJ9-ER Bombardier CL-600- 2D15/CL-600-2D24/ CF34-8C5 Реактивен 2 2 2 2 2 2 4 2 Голямо Обща авиация 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530­ A CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Малко Търговски 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Фюзелаж Малко Търговски 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237

113 Фюзелаж Малко Търговски 20 000 16 830 3 000 3 824 Малко Търговски 30 000 24 390 3 010 5 749 3 3 PW545­ A PW306­ C CNT (lb) 238 137 Фюзелаж CNT (lb) 236 136 Фюзелаж Голямо Обща авиация 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Фюзелаж Тежко Търговски 400 000 245 000 10 600 38 100 Голямо Търговски 82 500 73 500 5 779 13 525 0 3 CRJ9-LR Bombardier CL-600- 2D15/CL-600-2D24/ CF34-8C5 CVR580 Convair CV-580/ALL 501- D15 Реактивен 2 Голямо Търговски 84 500 75 100 5 680 13 525 3 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 58 000 52 000 4 256 8 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Крило CF348­ C5 CF348­ C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 501D13 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 214 112 Витло DC1010 McDonnell Douglas DC10-10/CF6-6D Реактивен DC1030 McDonnell Douglas DC10-30/CF6-50C2 Реактивен 3 3 Тежко Търговски 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило Тежко Търговски 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило L 1 6 8 / 1 7 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к

н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност DC1040 McDonnell Douglas DC10-40/JT9D-20 Реактивен 3 Тежко Търговски 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило DC3 Douglas DC-3/R1820-86 Бутален 2 Голямо Търговски 28 000 24 500 2 222 3 120 0 DC6 Douglas DC-6/R2800- CB17 Бутален 4 Голямо Търговски 106 000 95 000 3 010 4 180 0 DC820 Douglas DC-8-20/JT4A Реактивен DC850 Douglas DC-8-50/JT3D- 3B Реактивен DC860 Douglas DC-8-60/JT3D-7 Реактивен DC870 Douglas DC-8-70/CFM56- 2C-5 Реактивен DC8QN Douglas DC-8-60/JT8D- 7QN Реактивен 4 4 4 4 4 Тежко Търговски 317 600 194 400 6 527 11 850 Тежко Търговски 325 000 240 000 5 400 18 000 Тежко Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 Тежко Търговски

355 000 258 000 6 500 22 000 1 1 1 3 2R2800 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 4R2800 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 213 110 Витло 213 110 Витло JT4A CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило CFM562 CNT (lb) 206 106 Крило Тежко Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило DC910 McDonnell Douglas DC-9- 10/JT8D-7 DC930 McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9 DC93LW McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9 w/ ABS Light­ weight hushkit DC950 McDonnell Douglas DC-9- 50/JT8D-17 Реактивен 2 Голямо Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 1 7 9

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност DC95HW McDonnell Douglas DC-9- 50/JT8D17 w/ ABS Hea­ vyweight hushkit DC9Q7 McDonnell Douglas DC-9- 10/JT8D-7QN DC9Q9 McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9QN Реактивен 2 Голямо Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж DHC6 De Havilland DASH 6/ PT6A-27 Турбовитлов 2 Малко Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 210 109 Витло DHC6QP De Havilland DASH 6/ PT6A-27 Raisbeck Quiet PropMod DHC7 De Havilland DASH 7/ PT6A-50

Турбовитлов 2 Малко Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP 210 109 Витло CNT (% от макс. ста­ тична тяга) Турбовитлов 4 Голямо Търговски 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 213 112 Витло DHC8 Bombardier de Havilland DASH 8-100/PW121 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 DHC830 Bombardier de Havilland DASH 8-300/PW123 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 DO228 Dornier 228-202/TPE 311-5 DO328 Dornier 328-100/ PW119C Турбовитлов 2 Голямо Търговски 13 669 13 448 2 375 2 240 3 Турбовитлов 2 Голямо Търговски 30 843 29 167 3 825 6 745 3 TPE331- 5 PW119­ C 213 112 Витло 213 112 Витло CNT (% от макс. ста­ тична тяга) CNT (% от макс. ста­ тична тяга) CNT (lb) 216 110 Витло CNT (lb) 214 109 Витло L 1 6 8 / 1 8 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Реактивен EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & Whitney PW118 Турбовитлов 2 2 Малко Обща авиация 6 000 5 600 2 389 1 031 Голямо Търговски 26 433 25 794 5 571 4 000 3 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Фюзелаж EPW118 CNT (lb) 213 109 Витло EMB145 Embraer 145 ER/Allison AE3007 EMB14L Embraer 145 LR/Allison AE3007A1 Реактивен 2 Голямо Търговски 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Търговски 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж EMB170 Embraer ERJ170-100 Реактивен EMB175 Embraer ERJ170-200 Реактивен EMB190 Embraer ERJ190-100 Реактивен 2 2 2 Голямо Търговски 82 012 72 312 4 029

13 800 Голямо Търговски 85 517 74 957 4 130 13 800 Голямо Търговски 114 199 97 003 4 081 18 500 3 3 3 EMB195 Embraer ERJ190-200 Реактивен 2 Голямо Търговски 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило CF348E CNT (lb) 216 113 Крило CF3410­ E CF3410­ E CNT (lb) 205 105 Крило CNT (lb) 205 105 Крило F10062 Fokker 100/TAY 620-15 Реактивен F10065 Fokker 100/TAY 650-15 Реактивен F28MK2 Fokker F-28-2000/ RB183MK555 Реактивен 2 2 2 Голямо Търговски 95 000 85 500 4 560 13 900 Голямо Търговски 98 000 88 000 4 704 15 100 Голямо Търговски 65 000 59 000 3 540 9 850 3 3 2 TAY620 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж TAY650 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж RB183 CNT (lb) 216 104 Фюзелаж F28MK4 Fokker F-28-4000/ RB183MK555 FAL20 Dassault FALCON 20/ CF700-2D-2 Реактивен 2 Голямо Търговски 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Реактивен 2 Голямо Обща авиация 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я

с ъ ю з L 1 6 8 / 1 8 1

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност GII GIIB GIV Gulfstream GII/SPEY 511- 8 Реактивен Gulfstream GIIB/GIII — SPEY 511-8 Реактивен Gulfstream GIV-SP/TAY 611-8 Реактивен GV Gulfstream GV/BR 710 Реактивен HS748A Hawker Siddeley HS-748/ DART MK532-2 Турбовитлов IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 3A Реактивен L1011 Lockheed Martin L-1011/ RB211-22B Реактивен L10115 Lockheed Martin L-1011- 500/RB211-224B Реактивен 2 2 2 2 2 2 3 3 Голямо Обща авиация 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голямо Обща авиация 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голямо Обща авиация 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Голямо Обща авиация 90 500

75 300 2 760 14 750 Голямо Търговски 46 500 43 000 3 360 5 150 3 2 BR710 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж RDA532 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 212 110 Витло Голямо Обща авиация 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Тежко Търговски 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило Тежко Търговски 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило L 1 6 8 / 1 8 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L188 Lockheed L-188C/ALL 501-D13 Турбовитлов 4 Голямо Търговски 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 214 112 Витло CNT (% от макс. ста­ тична тяга) LEAR25 Learjet 25/CJ610-8 Реактивен LEAR35 Learjet 36/TFE731-2 Реактивен MD11GE McDonnell Douglas MD- 11/CF6-80C2D1F Реактивен MD11PW McDonnell Douglas MD- 11/PW 4460 Реактивен 2 2 3 3 Голямо Обща авиация 15 000 13 500 2 620 2 950 Голямо Обща авиация 18 300 15 300 3 076 3 500 Тежко Търговски 682 400 433 300 5 131 61 500 2 3 3 CJ610 CNT (lb) 202 113 Фюзелаж TF7312 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж

2CF68D CNT (lb) 203 103 Крило Тежко Търговски 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Крило . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс.брут. излетна маса (MGTOW) (lb) Макс. брут. маса кацане (MGLW) (lb) Макс. разстоя­ ние кацане (ft) Макс. статична тяга при МР (lb) Глава „Шум“ Ид. за NPD Параметър на тягата Ид. спектр. клас доли­ тане Ид. спектр. клас излитане Идент. за странична насоче­ ност MD81 MD82 MD83 MD9025 MD9028 MU3001 PA28 PA30 PA31 McDonnell Douglas MD- 81/JT8D-209 McDonnell Douglas MD- 82/JT8D-217A McDonnell Douglas MD- 83/JT8D-219 McDonnell Douglas MD- 90/V2525-D5 McDonnell Douglas MD- 90/V2528-D5 Mitsubishi MU300-10 Diamond II/JT15D-5 Piper Warrior PA-28-161/ O-320-D3G Piper Twin Comanche PA- 30/IO-320-B1A Piper Navajo Chieftain PA- 31-350/TIO-5 Реактивен Реактивен Реактивен Реактивен Реактивен Реактивен Бутален Бутален Бутален PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Турбовитлов SABR80 NA Sabreliner 80 Реактивен SD330 Short SD3-30/PT6A- 45AR Турбовитлов 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 Голямо Търговски 140 000 128 000 4 860 19 300 Голямо Търговски

149 500 130 000 4 920 20 900 Голямо Търговски 160 000 139 500 5 200 21 700 Голямо Търговски 156 000 142 000 3 000 25 000 Голямо Търговски 156 000 142 000 3 000 28 000 Голямо Обща авиация 14 100 13 200 2 800 2 500 Малко Обща авиация 2 325 2 325 1 695 400 Малко Обща авиация 3 600 3 600 1 654 777 Малко Обща авиация 7 000 7 000 1 850 1 481 Малко Обща авиация 11 200 10 330 3 300 1 800 Голямо Обща авиация 33 720 27 290 2 490 3 962 Голямо Търговски 22 900 22 600 3 650 2 670 SF340 Saab SF340B/CT7-9B Турбовитлов 2 Голямо Търговски 27 300 26 500 3 470 4 067 3 3 3 3 3 3 0 0 0 3 2 3 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж JT15D5 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж O320D3 Друго (RPM) 213 113 Витло IO320B CNT (lb) 213 113 Витло TIO542 Друго (RPM) PT6A41 CNT (lb) CF700 CNT (lb) PT6A45 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) CT75 CNT (% от макс. ста­ тична тяга) 213 109 Витло 213 203 211 109 Витло 113 Фюзелаж

109 Витло 211 110 Витло . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 1 8 3

L 168/184 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Таблица I-3. Процедурни стъпки по подразбиране за подход на долитащи ВС ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 717200 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение (Descend) ZERO-A 6 000,0 160,0 3,0 Снижение ZERO-A 3 000,0 160,0 3,0 Снижение ZERO-A 1 500,0 146,0 3,0 Снижение 35-A 1 000,0 118,0 3,0 Кацане (Land) 35-A Намаляване скорост (Decelerate) Намаляване скорост 57,2 84,0 10,0 515,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение

14 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 145,0 3,0 Снижение D-40 1 000,0 131,6 3,0 Кацане D-40 410,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 124,9 30,0 3 695,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 14 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 145,0 3,0 Снижение D-40 1 000,0 131,6 3,0 Кацане D-40 410,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 124,9 30,0 3 695,4 40,0 0,0 10,0 Снижение A_0U 6 000,0 250,0 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/185 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 Снижение A_18U 3 000,0 190,0 3,0 Снижение A_18D 1 500,0 160,0 3,0 Снижение A_40D 1 000,0 140,0 3,0 Кацане A_40D 318,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,0 30,0 2 867,4 40,0 0,0 8,6 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 20 3 000,0 160,0 3,0 Снижение U-30 1 500,0 149,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0 Кацане D-30 419,1 Намаляване скорост Намаляване скорост

131,9 30,0 3 771,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0 Кацане D-30 342,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,8 30,0 3 083,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0

L 168/186 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0 Кацане D-30 347,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 140,0 30,0 3 128,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0 Кацане D-30 394,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 140,0 30,0 3 551,4

40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0 Кацане D-30 342,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,8 30,0 3 083,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/187 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0 Кацане D-30 347,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 140,0 30,0 3 128,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 149,6 3,0 Снижение D-30 1 000,0 147,6 3,0 Кацане D-30 347,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 140,0 30,0 3 128,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0

250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 125,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 123,2 3,0 Кацане D-30 342,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,8 30,0 3 083,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 145,4 3,0 Снижение D-30 1 000,0 143,4 3,0

L 168/188 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 737 737 737 737 737 737 737 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 Кацане D-30 394,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 136,0 30,0 3 551,4 40,0 0,0 10,0 Снижение U-ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение U-05 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 150,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 131,0 3,0 Кацане D-30 363,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 121,0 60,0 2 686,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение

D-25 1 500,0 134,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0 Кацане D-30 255,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 124,8 30,0 2 300,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 148,6 3,0 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0 Кацане D-30 316,8

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/189 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 Намаляване скорост Намаляване скорост 131,9 30,0 2 851,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 148,6 3,0 Снижение D-30 1 000,0 139,0 3,0 Кацане D-30 316,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 131,9 30,0 2 851,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0

Снижение D-15 1 500,0 159,7 3,0 Снижение D-30 1 000,0 144,9 3,0 Кацане D-30 360,2 Намаляване скорост Намаляване скорост 137,5 30,0 3 241,8 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 143,4 3,0 Снижение D-30 1 000,0 135,3 3,0 Кацане D-30 314,2 Намаляване скорост 128,4 2 827,8 40,0

L 168/190 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 737500 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение T_ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение T_5 3 000,0 171,0 3,0 Снижение A_15 1 500,0 140,0 3,0 Снижение A_40 1 000,0 133,0 3,0 Кацане A_40 304,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,0 30,0 2 741,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 140,2 3,0 Снижение

D-30 1 000,0 137,7 3,0 Кацане D-30 286,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,7 30,0 2 579,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 140,2 3,0 Снижение D-30 1 000,0 137,7 3,0 Кацане D-30 286,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,7 30,0 2 579,4 40,0 0,0 10,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/191 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 747200 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 134,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0 Кацане D-30 255,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 124,8 30,0 2 300,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 170,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 134,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 131,5 3,0 Кацане D-30 255,6 Намаляване скорост

Намаляване скорост 124,8 30,0 2 300,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-20 1 500,0 155,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 144,0 3,0 Кацане D-30 462,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 136,6 30,0 4 163,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0

L 168/192 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-20 1 500,0 155,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 144,0 3,0 Кацане D-30 462,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 136,6 30,0 4 163,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 163,7 3,0 Снижение D-25 1 500,0 150,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 143,7 3,0 Кацане D-30 462,6 Намаляване скорост

Намаляване скорост 136,3 30,0 4 163,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 171,9 3,0 Снижение D-25 1 500,0 158,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 151,9 3,0 Кацане D-30 462,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 144,1 30,0 4 163,4 10,0 0,0 10,0 Снижение 5 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 175,4 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/193 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 3 4 5 6 7 1 2 7478 DEFAULT 3 7478 DEFAULT 4 7478 DEFAULT 5 7478 DEFAULT 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT 6 7 8 9 7478 DEFAULT 10 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 Снижение D-25 1 500,0 161,4 3,0 Снижение D-30 1 000,0 155,4 3,0 Кацане D-30 533,6 Намаляване скорост Намаляване скорост Снижение-Празен ход (Descend-Idle) 147,5 30,0 4 802,4 10,0 0,0 10,0 6 000,0 278,8 3,0 3 000,0 279,5 30 000,0 Изравня­ ване-Празен ход (Level- Idle) Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване (Level) 3 000,0

218,3 10 000,0 3 000,0 186,1 3 050,0 3 000,0 174,6 4 500,0 F_10 3 000,0 162,3 2 069,0 Снижение F_30 3 000,0 157,4 3,0 Кацане F_30 615,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 150,4 30,0 5 540,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-20 1 500,0 141,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 132,4 3,0 Кацане D-30 436,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 125,6 30,0 3 929,4 10,0 0,0 10,0

L 168/194 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 136,5 3,0 Снижение D-30 1 000,0 134,2 3,0 Кацане D-30 335,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 127,3 30,0 3 021,3 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 160,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 136,7 3,0 Снижение D-30 1 000,0 134,7 3,0 Кацане D-30 322,2 Намаляване скорост

Намаляване скорост 127,8 30,0 2 899,8 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 167,0 3,0 Снижение D-25 1 500,0 141,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 137,1 3,0 Кацане D-30 328,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,1 30,0 2 956,5 10,0 0,0 10,0 Снижение 1 6 000,0 250,0 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/195 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 7773ER DEFAULT 3 7773ER DEFAULT 4 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 5 6 7 8 9 Снижение 5 3 000,0 168,5 3,0 Снижение D-25 1 500,0 143,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 138,5 3,0 Кацане D-30 327,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 131,4 30,0 2 948,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 168,5 3,0 Снижение D-25 1 500,0 143,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 138,5 3,0 Кацане D-30 331,6 Намаляване скорост Намаляване скорост

131,4 30,0 2 984,4 10,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 249,9 3,0 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Снижение- Празен ход 3 000,0 249,9 20 776,0 3 000,0 210,6 10 088,0 3 000,0 185,4 5 926,0 3 000,0 170,4 3,0 Снижение F_30 2 700,0 147,8 3,0 Кацане F_30 427,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 140,8 30,0 3 843,5 10,0 0,0 10,0

L 168/196 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 1 2 7878R DEFAULT 3 7878R DEFAULT 4 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT 5 6 7 8 9 1 2 A300-622R DEFAULT 3 A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение- Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 6 000,0 249,0 3,0 3 000,0 249,5 20 950,0 3 000,0 214,3 10 000,0 3 000,0 178,9 5 000,0 Снижение-Празен ход 3 000,0 157,0 3,0 Снижение FLAP30 2 725,0 142,3 3,0 Кацане FLAP30 362,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 135,3 30,0 3 264,3 10,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,3 Изравня­ ване-Празен ход

Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 14 583,3 3 000,0 210,9 7 398,3 Снижение-Празен ход 3 000,0 185,1 3,0 Снижение-Празен ход 2 417,0 175,9 3,0 Снижение-Празен ход 1 818,0 149,0 3,0 Снижение FULL_D 1 615,0 133,5 3,0 Снижение FULL_D 50,0 133,5 3,0 Кацане FULL_D 305,3 A300-622R DEFAULT 10 Намаляване скорост A300-622R DEFAULT 11 Намаляване скорост 130,5 30,0 2 747,8 10,0 0,0 10,0 A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT 1 2 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 1 3 000,0 158,5 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/197 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT 3 4 5 6 7 1 2 A310-304 DEFAULT 3 A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение D-15 1 500,0 148,5 3,0 Снижение D-25 1 000,0 140,0 3,0 Кацане D-25 387,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 132,8 30,0 3 488,4 40,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,2 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 14 609,6 3 000,0 211,6 8 736,9 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,6 3,0 Снижение-Празен ход 2 551,0 169,3 3,0 Снижение-Празен ход 2 147,0 148,0 3,0 Снижение FULL_D 2 000,0 134,6 3,0 Снижение FULL_D

50,0 134,6 3,0 Кацане FULL_D 302,9 A310-304 DEFAULT 10 Намаляване скорост A310-304 DEFAULT 11 Намаляване скорост 131,6 30,0 2 726,6 10,0 0,0 10,0 A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 1 2 A319-131 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 19 940,9 3 000,0 197,5 4 813,0 A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 4 5 6 Снижение-Празен ход 3 000,0 181,4 3,0 Снижение-Празен ход 2 610,0 167,7 3,0 Снижение-Празен ход 2 114,0 138,4 3,0

L 168/198 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 7 8 9 Снижение FULL_D 1 971,0 125,3 3,0 Снижение FULL_D 50,0 125,3 3,0 Кацане FULL_D 152,3 A319-131 DEFAULT 10 Намаляване скорост A319-131 DEFAULT 11 Намаляване скорост 122,3 30,0 1 370,6 40,0 0,0 10,0 A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT 1 2 A320-211 DEFAULT 3 A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,5 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 16 811,0 3 000,0 201,1 5 547,9 Снижение-Празен ход 3 000,0 182,2 3,0 Снижение-Празен ход 2 614,0 173,7 3,0 Снижение-Празен ход 1 942,0 141,0 3,0 Снижение FULL_D 1 823,0 132,6 3,0 Снижение FULL_D

50,0 132,6 3,0 Кацане FULL_D 303,5 A320-211 DEFAULT 10 Намаляване скорост A320-211 DEFAULT 11 Намаляване скорост 129,6 30,0 2 731,6 40,0 0,0 10,0 A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT 1 2 A320-232 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,8 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 20 003,3 3 000,0 198,7 4 629,3 A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT 4 5 6 Снижение-Празен ход 3 000,0 183,5 3,0 Снижение-Празен ход 2 613,0 172,8 3,0 Снижение-Празен ход 2 033,0 142,2 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/199 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT 7 8 9 Снижение FULL_D 1 819,0 133,8 3,0 Снижение FULL_D 50,0 133,8 3,0 Кацане FULL_D 311,0 A320-232 DEFAULT 10 Намаляване скорост A320-232 DEFAULT 11 Намаляване скорост 130,8 30,0 2 799,4 40,0 0,0 10,0 A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT 1 2 A321-232 DEFAULT 3 A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 14 717,8 3 000,0 211,2 6 135,2 Снижение-Празен ход 3 000,0 191,6 3,0 Снижение-Празен ход 2 530,0 175,2 3,0 Снижение-Празен ход 2 133,0 149,8 3,0 Снижение FULL_D 2 003,0 138,5 3,0 Снижение FULL_D

50,0 138,5 3,0 Кацане FULL_D 345,2 A321-232 DEFAULT 10 Намаляване скорост A321-232 DEFAULT 11 Намаляване скорост 135,5 30,0 3 106,8 40,0 0,0 10,0 A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 1 2 A330-301 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,1 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 19 547,2 3 000,0 200,9 10 029,5 A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 4 5 6 Снижение-Празен ход 3 000,0 166,0 3,0 Снижение-Празен ход 2 547,0 154,0 3,0 Снижение-Празен ход 2 292,0 140,5 3,0

L 168/200 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 7 8 9 Снижение FULL_D 2 144,0 130,9 3,0 Снижение FULL_D 50,0 130,9 3,0 Кацане FULL_D 210,4 A330-301 DEFAULT 10 Намаляване скорост A330-301 DEFAULT 11 Намаляване скорост 127,9 30,0 1 893,8 10,0 0,0 10,0 A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT 1 2 A330-343 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,4 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 20 711,9 3 000,0 207,9 11 430,4 A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 3 000,0 174,4 3,0 Снижение-Празен ход 2 517,0 165,0 3,0 Снижение-Празен ход 2 431,0 161,7 3,0 Снижение-Празен ход 2 113,0 146,6 3,0 Снижение FULL_D

1 938,0 135,5 3,0 Снижение FULL_D 50,0 135,5 3,0 A330-343 DEFAULT 10 Кацане FULL_D 378,0 A330-343 DEFAULT 11 Намаляване скорост A330-343 DEFAULT 12 Намаляване скорост 132,5 30,0 3 402,6 10,0 0,0 10,0 A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 1 2 A340-211 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,3 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 14 038,7 3 000,0 212,7 10 866,1 A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 4 5 Снижение-Празен ход 3 000,0 175,6 3,0 Снижение-Празен ход 2 471,0 160,3 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/201 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 2 336,0 153,8 3,0 Снижение-Празен ход 2 066,0 138,5 3,0 Снижение FULL_D 1 976,0 132,1 3,0 Снижение FULL_D 50,0 132,1 3,0 A340-211 DEFAULT 10 Кацане FULL_D 381,8 A340-211 DEFAULT 11 Намаляване скорост A340-211 DEFAULT 12 Намаляване скорост 129,1 30,0 3 436,6 10,0 0,0 10,0 A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 1 2 A340-642 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,8 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0 15 853,0 3 000,0 212,1 9 839,2 A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 4 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 3 000,0 188,5 3,0 Снижение-Празен ход

2 333,0 178,1 3,0 Снижение-Празен ход 2 191,0 173,2 3,0 Снижение-Празен ход 1 805,0 155,5 3,0 Снижение FULL_D 1 650,0 147,8 3,0 Снижение FULL_D 50,0 147,8 3,0 A340-642 DEFAULT 10 Кацане FULL_D 280,7 A340-642 DEFAULT 11 Намаляване скорост A340-642 DEFAULT 12 Намаляване скорост 144,8 30,0 2 526,5 10,0 0,0 10,0 A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT 1 2 A380-841 DEFAULT 3 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване 3 000,0 250,0 18 044,6 A_1+F 3 000,0 11 893,0

L 168/202 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) A380-841 DEFAULT 4 Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 205,0 9 691,6 A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 3 000,0 172,6 3,0 Снижение-Празен ход 2 446,0 161,2 3,0 Снижение A_FULL 1 976,0 136,3 3,0 Снижение A_FULL 50,0 136,3 3,0 Кацане A_FULL 636,8 A380-841 DEFAULT 10 Намаляване скорост A380-841 DEFAULT 11 Намаляване скорост 136,3 30,0 5 731,3 10,0 0,0 10,0 A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 2,7 Изравня­ ване-Празен ход Изравня­ ване Изравня­ ване-Празен ход 3 000,0 250,0

20 036,1 A_1+F 3 000,0 11 896,0 3 000,0 205,0 10 213,0 Снижение-Празен ход 3 000,0 172,6 3,0 Снижение-Празен ход 2 445,0 161,2 3,0 Снижение A_FULL 1 976,0 136,3 3,0 Снижение A_FULL 50,0 136,3 3,0 Кацане A_FULL 636,8 A380-861 DEFAULT 10 Намаляване скорост A380-861 DEFAULT 11 Намаляване скорост 136,3 30,0 5 731,3 10,0 0,0 10,0 BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT 1 2 3 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT1 3 000,0 153,3 3,0 Снижение U-INT 1 500,0 143,3 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/203 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Снижение D-45 1 000,0 133,3 3,0 Кацане D-45 305,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 126,5 30,0 2 745,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 18 3 000,0 180,0 3,0 Снижение D-24 1 500,0 166,5 3,0 Снижение D-33 1 000,0 123,0 3,0 Кацане D-33 243,9 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,7 30,0 2 195,1 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO

6 000,0 250,0 3,0 Снижение 18 3 000,0 180,0 3,0 Снижение D-24 1 500,0 167,0 3,0 Снижение D-33 1 000,0 124,4 3,0 Кацане D-33 261,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 118,0 30,0 2 349,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 130,0 5,0 Снижение TO 3 000,0 119,0 5,0 Снижение D-15 1 500,0 109,0 5,0 Снижение D-30 1 000,0 99,0 5,0

L 168/204 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_3DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG BEC58P STD_5DEG CIT3 CIT3 CIT3 CIT3 CIT3 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 Кацане D-30 188,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 93,9 30,0 1 699,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 130,0 3,0 Снижение TO 3 000,0 119,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 109,0 3,0 Снижение D-30 1 000,0 99,0 3,0 Кацане D-30 188,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 93,9 30,0 1 699,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 130,0 5,0 Снижение

TO 3 000,0 119,0 5,0 Снижение D-15 1 500,0 109,0 5,0 Снижение D-30 1 000,0 99,0 5,0 Кацане D-30 188,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 93,9 30,0 1 699,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 139,5 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 129,5 3,0 Снижение D-40 1 000,0 119,5 3,0 Кацане D-40 153,9

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/205 ACFTID CIT3 CIT3 Ид. на профила (Profile_ID) DEFAULT DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 Намаляване скорост Намаляване скорост 113,4 30,0 1 385,1 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 152,1 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 142,1 3,0 Снижение D-45 1 000,0 132,1 3,0 Кацане D-45 201,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 125,3 30,0 1 814,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 158,5 3,0 Снижение D-INTR

1 500,0 148,5 3,0 Снижение D-45 1 000,0 138,5 3,0 Кацане D-45 224,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 131,4 30,0 2 016,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO-D 6 000,0 100,0 3,0 Снижение ZERO-D 4 000,0 100,0 3,0 Снижение ZERO-D 3 000,0 80,0 3,0 Снижение 10-D 1 000,0 80,0 3,0 Снижение 10-D 600,0 80,0 3,0 Снижение 10-D 500,0 70,0 3,0

L 168/206 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 Кацане 10-D 30,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 62,0 10,0 530,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO-A 6 000,0 110,0 3,0 Снижение ZERO-A 4 000,0 90,0 3,0 Снижение ZERO-A 2 000,0 70,0 3,0 Снижение F10APP 1 000,0 70,0 3,0 Снижение F30APP 500,0 65,0 3,0 Кацане F30APP 30,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 65,0 10,0 560,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO-A

6 000,0 140,0 3,0 Снижение ZERO-A 4 000,0 124,0 3,0 Снижение ZERO-A 2 000,0 108,0 3,0 Снижение F30APP 1 000,0 100,0 3,0 Снижение F30APP 500,0 80,0 3,0 Кацане F30APP 100,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 78,0 30,0 815,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0 Снижение TO 3 000,0 113,9 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 103,9 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/207 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Снижение D-L 1 000,0 93,9 3,0 Кацане D-L 79,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 89,1 30,0 711,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 1 3 000,0 131,3 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 121,3 3,0 Снижение D-35 1 000,0 111,3 3,0 Кацане D-35 179,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 105,6 30,0 1 611,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO_C

6 000,0 250,0 3,0 Снижение ZERO_C 3 000,0 160,0 3,0 Снижение A_15 1 500,0 91,1 3,0 Снижение A_35 1 000,0 85,1 3,0 Кацане A_35 175,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 78,1 30,0 1 579,5 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO_C 6 000,0 250,0 3,0 Снижение ZERO_C 3 000,0 130,0 3,0 Снижение A_15 1 500,0 119,7 3,0 Снижение A_35 1 000,0 111,8 3,0

L 168/208 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 Кацане A_35 200,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 115,0 30,0 1 500,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO_C 6 000,0 250,0 3,0 Снижение ZERO_C 3 000,0 160,0 3,0 Снижение A_15 1 500,0 111,8 3,0 Снижение A_35 1 000,0 105,3 3,0 Кацане A_35 175,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 100,0 30,0 1 580,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0

250,0 3,0 Снижение 15 U 3 000,0 107,5 3,0 Снижение 35 D 1 500,0 101,8 3,0 Снижение 35 D 1 000,0 101,8 3,0 Кацане 35 D 200,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 100,0 30,0 1 000,0 60,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 7 3 000,0 120,0 3,0 Снижение D 15 1 500,0 110,0 3,0 Снижение D 35 1 000,0 101,8 3,0 Кацане D 35 175,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/209 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 Намаляване скорост Намаляване скорост 93,0 30,0 1 385,1 60,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение ZERO 3 000,0 132,0 3,0 Снижение D 15U 1 500,0 122,0 3,0 Снижение D 35D 1 000,0 112,0 3,0 Кацане D 35D 500,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 108,0 30,0 2 700,0 60,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение

ZERO 3 000,0 160,0 3,0 Снижение 15 GU 1 500,0 112,0 3,0 Снижение 35 GD 1 000,0 105,0 3,0 Кацане 35 GD 200,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 100,0 30,0 1 580,0 60,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 15_GU 3 000,0 127,4 3,0 Снижение 35_GD 1 500,0 120,9 3,0 Снижение 35_GD 1 000,0 120,9 3,0 Кацане 35_GD 200,0 Намаляване скорост 115,0 1 500,0 40,0

L 168/210 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CNA750 DEFAULT CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT CONCRD DEFAULT 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 15_GU 3 000,0 127,4 3,0 Снижение 35_GD 1 500,0 120,9 3,0 Снижение 35_GD 1 000,0 120,9 3,0 Кацане 35_GD 200,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 115,0 30,0 1 500,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5_GU 3 000,0 135,2 3,0 Снижение 15_GD 1 500,0 127,4 3,0 Снижение

15_GD 1 000,0 127,4 3,0 Кацане 15_GD 200,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 115,0 30,0 1 500,0 40,0 0,0 10,0 Снижение CL1 6 000,0 250,0 3,0 Снижение ZERO 3 000,0 194,0 3,0 Снижение U-L 1 500,0 184,0 3,0 Снижение D-L 1 000,0 164,0 3,0 Кацане D-L 858,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 155,5 30,0 7 727,4 40,0 0,0 10,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/211 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT DC1010 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 20 3 500,0 170,0 3,0 Снижение U-45 1 500,0 160,0 3,0 Снижение D-45 1 000,0 140,0 3,0 Кацане D-45 415,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 143,0 30,0 2 528,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 20 3 500,0 170,0 3,0 Снижение U-45 1 500,0 160,0 3,0 Снижение D-45 1 000,0 141,0

3,0 Кацане D-45 424,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 144,0 30,0 2 577,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 200,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 146,3 3,0 Снижение D-28 1 500,0 112,4 3,0 Снижение D-40 1 000,0 106,3 3,0 Кацане D-40 287,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 100,9 30,0 2 588,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0

L 168/212 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1030 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC3 DC3 DEFAULT DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 Снижение INT 3 000,0 163,7 3,0 Снижение U-35 1 500,0 153,7 3,0 Снижение D-35 1 000,0 143,7 3,0 Кацане D-35 428,4 Намаляване скорост Намаляване скорост 136,3 30,0 3 855,6 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT2 3 000,0 172,6 3,0 Снижение U-20 1 500,0 162,6 3,0 Снижение D-35 1 000,0 152,6 3,0 Кацане D-35 392,2 Намаляване скорост Намаляване скорост

144,8 30,0 3 529,8 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 173,5 3,0 Снижение U-35 1 500,0 163,5 3,0 Снижение D-35 1 000,0 153,5 3,0 Кацане D-35 446,4 Намаляване скорост Намаляване скорост 145,6 30,0 4 017,6 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 140,0 3,0 Снижение TO 3 000,0 109,0 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/213 ACFTID DC3 DC3 DC3 DC3 DC3 DC6 DC6 DC6 DC6 DC6 DC6 DC6 Ид. на профила (Profile_ID) DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 Снижение U-INT 1 500,0 99,0 3,0 Снижение D-45 1 000,0 88,9 3,0 Кацане D-45 104,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 84,3 30,0 941,4 34,3 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0 Снижение TO 3 000,0 106,1 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 96,1 3,0 Снижение D-L 1 000,0 86,1 3,0 Кацане D-L 175,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 81,7 30,0 1 579,5 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0

Снижение INT 3 000,0 165,6 3,0 Снижение D-35 1 500,0 152,7 3,0 Снижение D-50 1 000,0 145,6 3,0 Кацане D-50 390,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 138,1 30,0 3 515,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT 3 000,0 161,5 3,0 Снижение D-35 1 500,0 155,7 3,0

L 168/214 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Снижение D-50 1 000,0 151,5 3,0 Кацане D-50 382,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 143,7 30,0 3 442,5 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT 3 000,0 166,7 3,0 Снижение D-35 1 500,0 150,8 3,0 Снижение D-50 1 000,0 146,7 3,0 Кацане D-50 489,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 139,2 30,0 4 406,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0

Снижение INT 3 000,0 161,5 3,0 Снижение D-35 1 500,0 155,7 3,0 Снижение D-50 1 000,0 151,5 3,0 Кацане D-50 382,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 143,7 30,0 3 442,5 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 150,2 3,0 Снижение U-15 1 500,0 140,2 3,0 Снижение D-35 1 000,0 130,2 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/215 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 Кацане D-35 357,3 Намаляване скорост Намаляване скорост 123,5 30,0 3 215,7 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0 Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0 Кацане D-35 325,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 135,2 30,0 2 932,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0

Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0 Кацане D-35 325,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 135,2 30,0 2 932,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 167,3 3,0 Снижение U-15 1 500,0 157,3 3,0 Снижение D-35 1 000,0 147,3 3,0 Кацане D-35 343,8

L 168/216 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 Намаляване скорост Намаляване скорост 139,7 30,0 3 094,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 167,3 3,0 Снижение U-15 1 500,0 157,3 3,0 Снижение D-35 1 000,0 147,3 3,0 Кацане D-35 343,8 Намаляване скорост Намаляване скорост 139,7 30,0 3 094,2 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 150,2 3,0 Снижение U-15 1 500,0

140,2 3,0 Снижение D-35 1 000,0 130,2 3,0 Кацане D-35 357,3 Намаляване скорост Намаляване скорост 123,5 30,0 3 215,7 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 162,5 3,0 Снижение U-15 1 500,0 152,5 3,0 Снижение D-35 1 000,0 142,5 3,0 Кацане D-35 325,8 Намаляване скорост 135,2 2 932,2 40,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/217 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DC9Q9 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 120,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 80,7 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 70,7 3,0 Снижение D-L 1 000,0 60,7 3,0 Кацане D-L 39,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 57,6 30,0 356,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 120,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 80,7 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 70,7 3,0 Снижение D-L 1 000,0 60,7 3,0 Кацане

D-L 39,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 57,6 30,0 356,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 116,2 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 106,2 3,0 Снижение D-25 1 000,0 96,2 3,0 Кацане D-25 98,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 91,3 30,0 882,9 40,0 0,0 10,0

L 168/218 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC8 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 Снижение ZERO 6 000,0 165,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 109,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 96,0 3,0 Снижение D-35 1 000,0 89,0 3,0 Кацане D-35 174,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 84,4 30,0 1 571,4 24,6 0,0 4,1 Снижение ZERO 6 000,0 179,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 128,0 3,0 Снижение D-15 1 500,0 116,9 3,0 Снижение D-35 1 000,0 108,0 3,0 Кацане D-35 219,6 Намаляване скорост

Намаляване скорост 102,5 30,0 1 976,4 26,1 0,0 4,4 Снижение ZERO-A 6 000,0 200,0 3,0 Снижение ZERO-A 4 000,0 160,0 3,0 Снижение ZERO-A 2 000,0 120,0 3,0 Снижение F30APP 1 000,0 100,0 3,0 Снижение F30APP 50,0 88,0 3,0 Кацане F30APP 100,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 80,0 30,0 1 320,9 10,0 0,0 10,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/219 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 Снижение ZERO-A 6 000,0 200,0 3,0 Снижение ZERO-A 4 000,0 175,0 3,0 Снижение ZERO-A 2 000,0 150,0 3,0 Снижение F32APP 1 000,0 109,0 3,0 Снижение F32APP 500,0 109,0 3,0 Кацане F32APP 50,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 109,0 30,0 2 216,0 10,0 0,0 10,0 Снижение A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0 Снижение A_T_DN 5 000,0 160,0

3,0 Снижение A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0 Снижение A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0 Снижение A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0 Снижение A_A_DN 100,0 90,4 3,0 Кацане A_A_DN 144,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 70,0 20,0 1 291,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 141,5 3,0 Снижение 15 3 000,0 132,3 3,0 Снижение D-25 1 500,0 127,4 3,0 Снижение D-45 1 000,0 119,3 3,0 Кацане D-45 95,0

L 168/220 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,1 30,0 855,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение D-22 3 000,0 150,0 3,0 Снижение D-45 1 500,0 140,0 3,0 Снижение D-45 1 000,0 134,0 3,0 Кацане D-45 285,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,0 30,0 2 569,5 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение D-22 1 500,0 140,0

3,0 Снижение D-45 1 000,0 140,0 3,0 Снижение D-45 500,0 138,0 3,0 Кацане D-45 285,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 132,0 30,0 2 569,5 40,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0 Снижение-Празен ход 2 000,0 140,0 3,0 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0 Кацане FULL 267,2 Намаляване скорост 120,0 2 405,0 40,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/221 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) EMB170 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0 Снижение-Празен ход 2 000,0 140,0 3,0 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0 Кацане FULL 276,3 Намаляване скорост 120,0 2 487,0 40,0 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0 Снижение- Празен ход Снижение- Празен ход

3 000,0 180,0 3,0 2 000,0 140,0 3,0 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0 Кацане FULL 271,9 Намаляване скорост 120,0 2 447,0 40,0 Намаляване скорост 30,0 0,0 10,0 Снижение-Празен ход 6 000,0 250,0 3,0 Снижение-Празен ход 3 000,0 180,0 3,0 Снижение- Празен ход 2 000,0 140,0 3,0 Снижение FULL 1 500,0 130,0 3,0 Кацане FULL 281,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 120,0 30,0 2 530,0 40,0 0,0 10,0

L 168/222 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK4 DEFAULT 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение TO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT2 3 000,0 161,3 3,0 Снижение U-INT 1 500,0 141,3 3,0 Снижение D-42 1 000,0 131,3 3,0 Кацане D-42 315,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 124,5 30,0 2 835,0 40,0 0,0 10,0 Снижение TO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT2 3 000,0 163,1 3,0 Снижение U-INT 1 500,0 143,1 3,0 Снижение D-42 1 000,0 133,1 3,0 Кацане

D-42 328,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 126,3 30,0 2 952,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INT2 3 000,0 152,9 3,0 Снижение U-INTR 1 500,0 132,9 3,0 Снижение D-42 1 000,0 122,9 3,0 Кацане D-42 223,2 Намаляване скорост Намаляване скорост 116,6 30,0 2 008,8 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/223 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT GII GII GII GII GII GII GII GII DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT GIIB DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Снижение INT2 3 000,0 153,6 3,0 Снижение U-INTR 1 500,0 133,6 3,0 Снижение D-42 1 000,0 123,6 3,0 Кацане D-42 223,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 117,2 30,0 2 013,3 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 142,2 3,0 Снижение D-25 1 500,0 126,1 3,0 Снижение D-40 1 000,0 124,2 3,0 Кацане D-40 128,7 Намаляване скорост Намаляване скорост 117,9 30,0

1 158,3 40,0 0,0 10,0 Снижение L-0-U 6 000,0 230,0 3,0 Снижение L-10-U 3 000,0 170,0 3,0 Снижение L-20-D 1 500,0 153,6 3,0 Снижение L-20-D 1 000,0 153,6 3,0 Снижение L-39-D 200,0 143,6 3,0 Кацане L-39-D 790,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 117,0 20,0 760,0 40,0 0,0 10,0 Снижение L-0-U 6 000,0 230,0 3,0

L 168/224 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIV GIV GIV GIV GIV GIV GIV GV GV GV GV GV GV GV Ид. на профила (Profile_ID) DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT HS748A DEFAULT Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 Снижение L-10-U 3 000,0 170,0 3,0 Снижение L-20-D 1 500,0 149,2 3,0 Снижение L-20-D 1 000,0 149,2 3,0 Снижение L-39-D 200,0 139,2 3,0 Кацане L-39-D 790,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 113,0 20,0 760,0 40,0 0,0 10,0 Снижение L-0-U 6 000,0 250,0 3,0 Снижение L-0-U 3 000,0 160,0 3,0 Снижение L-20-D 1 500,0 160,0 3,0 Снижение L-39-D 1 000,0 151,5 3,0 Кацане L-39-D 298,0 Намаляване скорост Намаляване скорост

80,0 20,0 982,0 40,0 0,0 4,0 Снижение L-0-U 6 000,0 250,0 3,0 Снижение L-20-U 3 000,0 160,0 3,0 Снижение L-20-D 1 500,0 160,0 3,0 Снижение L-39-D 1 000,0 137,8 3,0 Кацане L-39-D 300,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 107,0 20,0 1 157,0 40,0 0,0 4,6 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/225 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 Снижение INTR 3 000,0 110,1 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 100,1 3,0 Снижение D-30 1 000,0 90,1 3,0 Кацане D-30 207,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 85,5 30,0 1 863,0 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 152,1 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 142,1 3,0 Снижение D-40 1 000,0 132,1 3,0 Кацане D-40 236,6 Намаляване скорост Намаляване скорост

125,3 30,0 2 129,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 160,5 3,0 Снижение D-33 1 500,0 162,9 3,0 Снижение D-42 1 000,0 145,5 3,0 Кацане D-42 417,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 138,1 30,0 3 753,0 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 162,4 3,0

L 168/226 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 Снижение D-33 1 500,0 151,2 3,0 Снижение D-42 1 000,0 147,4 3,0 Кацане D-42 516,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 139,8 30,0 4 649,4 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 200,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 147,5 3,0 Снижение D-78-% 1 500,0 135,6 3,0 Снижение D-100 1 000,0 129,8 3,0 Кацане D-100 351,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 123,1 30,0 3 159,0

40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 161,6 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 151,6 3,0 Снижение D-40 1 000,0 141,7 3,0 Кацане D-40 140,4 Намаляване скорост Намаляване скорост 134,4 30,0 1 263,6 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 10 3 000,0 144,5 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 134,5 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/227 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Снижение D-40 1 000,0 127,8 3,0 Кацане D-40 181,4 Намаляване скорост Намаляване скорост 121,2 30,0 1 632,6 40,0 0,0 10,0 Снижение U-0 6 000,0 185,0 3,0 Снижение D-28 3 000,0 154,0 3,0 Снижение D-28 1 500,0 150,0 3,0 Снижение D-40 1 000,0 145,3 3,0 Кацане D-40 346,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,0 30,0 2 100,0 40,0 0,0 9,6 Снижение U-0

6 000,0 185,0 3,0 Снижение D-28 3 000,0 154,0 3,0 Снижение D-28 1 500,0 150,0 3,0 Снижение D-40 1 000,0 145,3 3,0 Кацане D-40 346,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 130,0 30,0 2 100,0 40,0 0,0 8,6 Снижение ZERO 6 000,0 250,0 3,0 Снижение 1 3 000,0 133,8 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 123,8 3,0 Снижение D-30 1 000,0 117,1 3,0

L 168/228 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 Кацане D-30 156,6 Намаляване скорост Намаляване скорост 111,1 30,0 1 409,4 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO-A 6 000,0 120,0 3,0 Снижение 27-A 3 000,0 109,0 3,0 Снижение 27-A 1 500,0 96,0 3,0 Снижение 27-A 1 000,0 87,0 3,0 Кацане 27-A 53,5 Намаляване скорост Намаляване скорост 70,0 10,0 481,1 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO-A 6 000,0 151,0 3,0 Снижение ZERO-A 4 000,0 135,0 3,0 Снижение ZERO-A

2 000,0 119,0 3,0 Снижение 30-DN 1 000,0 111,0 3,0 Снижение 30-DN 50,0 111,0 3,0 Кацане 30-DN 100,0 Намаляване скорост Намаляване скорост 111,0 10,0 2 245,9 10,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0 Снижение INTR 3 000,0 120,2 3,0 Снижение D-15 1 500,0 106,5 3,0 Снижение D-35 1 000,0 100,2 3,0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/229 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Стъпка № Вид стъпка Ид. на задкрилките (Flap_ID) Начална височина (ft) Начална КВС (kt) Ъгъл на сниже­ ние (градуси) Пробег след кацане (ft) Разстояние (ft) Начална тяга (% макс.тяга) SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Кацане D-35 233,1 Намаляване скорост Намаляване скорост 95,1 30,0 2 097,9 40,0 0,0 10,0 Снижение ZERO 6 000,0 160,0 3,0 Снижение 5 3 000,0 136,9 3,0 Снижение D-INTR 1 500,0 126,9 3,0 Снижение D-35 1 000,0 116,9 3,0 Кацане D-35 216,9 Намаляване скорост Намаляване скорост 110,9 30,0 1 952,1 40,0 0,0 10,0 Таблица I-4 (част 1). Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min)

КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 1900D DEFAULT 1 1 Излитане (Ta­ keoff) Макс.тяга изли­ тане (MaxTa­ keoff) 17-D 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор височина (Climb) Макс.тяга изли­ тане 17-D 400 Ускорение (Ac­ celerate) Макс.тяга изли­ тане 17-D 4 Ускорение Макс.тяга набор (MaxClimb) ZERO-D 2 750 128 2 950 138 5 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO-D 1 500 160 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 10 000

L 168/230 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 1900D DEFAULT 2 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 17-D 1900D DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 17-D 400 тане 1900D DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 17-D 2 400 128 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 1900D DEFAULT 707320 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 1 4 Ускорение Макс.тяга набор ZERO-D 2 650 138 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO-D 1 500 160 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO-D 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT

1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 2 047 175 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 195 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/231 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707320 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 905 179 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 199 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 793 183 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320

DEFAULT 707320 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 203 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 624 189 707320 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 209

L 168/232 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 4 4 4 4 4 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 430 197 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 6 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 217 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 259 205 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 6 6 6 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 800 225 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 800 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/233 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 6 6 6 7 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707320 DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707320 DEFAULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 151 209 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707320 DEFAULT 707QN DEFAULT 7 7 7 7 7 7 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 800 229 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 800 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 2 047 175 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 1 1 1 1 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 195 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/234 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 1 2 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 905 179 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 199 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­

14 1 000 тане 707QN DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 793 183 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 203 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/235 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707QN DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 624 189 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 209 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 430 197 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT

707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 5 5 5 5 5 5 6 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 217 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 259 205

L 168/236 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 6 6 6 6 6 6 7 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 800 225 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 800 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 14 707QN DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 14 1 000 тане 707QN DEFAULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 14 1 151 209 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 707QN DEFAULT 717200 DEFAULT 7 7 7 7 7 7 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 800 229

5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 800 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 296,4 250 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/237 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 1 2 7 1 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 2 2 2 2 2 3 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 298 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200

DEFAULT 717200 DEFAULT 3 3 3 3 3 4 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 229,1 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 4 4 4 4 3 4 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 165,9 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500

L 168/238 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 4 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 5 5 5 5 5 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 142,6 250 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 717200 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200 DEFAULT 717200

DEFAULT 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_13A 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 098,3 250 5 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 000 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 100 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 137,1 186,2 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/239 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 003,2 185 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250

6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 1 874,4 183,8 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A

L 168/240 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 1 756,2 182,7 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A

2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 1 705,9 192,7 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_13A 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_13A 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_13A 1 540,3 191,2 4 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_00B 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/241 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 717200 ICAO_B 720B DEFAULT 6 6 6 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00B 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 20 720B DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 20 1 000 тане 720B DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 20 2 632 175 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 195 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 20 720B DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 20 1 000 тане 720B DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 20 2 470 179 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 2 2 2 2 2 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 199 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/242 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 720B DEFAULT 720B DEFAULT 2 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 20 720B DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 20 1 000 тане 720B DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 20 2 323 183 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 203 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 20 720B DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­

20 1 000 тане 720B DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 20 2 125 189 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 209 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 20

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/243 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 720B DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 20 1 000 тане 720B DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 20 2 005 193 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 720B DEFAULT 727100 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 1 4 Ускорение Макс.тяга набор INT 1 000 213 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727100 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727100 DEFAULT 1 3 Ускорение 727100 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане

5 2 1 342 160 1 342 190 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 200 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727100 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

L 168/244 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727100 DEFAULT 2 3 Ускорение 727100 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 265 160 1 265 190 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 200 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727100 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727100 DEFAULT 3 3 Ускорение 727100 DEFAULT 3 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане

Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 192 165 1 192 195 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 205 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727100 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/245 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727100 DEFAULT 4 3 Ускорение 727100 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 115 170 1 115 200 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727100 DEFAULT 727D15 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D15 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727D15 DEFAULT 1 3 Ускорение 727D15 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане

Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 363 170 1 363 200 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D15 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

L 168/246 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727D15 DEFAULT 2 3 Ускорение 727D15 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 281 170 1 281 200 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D15 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727D15 DEFAULT 3 3 Ускорение 727D15 DEFAULT 3 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане

Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 177 175 1 177 205 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 215 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D15 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/247 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727D15 DEFAULT 4 3 Ускорение 727D15 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 057 180 1 057 210 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D15 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727D15 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 941 210 727D15 DEFAULT 727D15

DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D15 DEFAULT 727D17 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 1 4 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D17 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727D17 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 465 170

L 168/248 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727D17 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 465 200 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D17 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727D17 DEFAULT 2 3 Ускорение 727D17 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 340 175 1 340 205 727D17 DEFAULT 727D17

DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 215 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D17 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727D17 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 236 180

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/249 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727D17 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 236 210 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727D17 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727D17 DEFAULT 4 3 Ускорение 727D17 DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 158 180 1 158 210 727D17 DEFAULT 727D17

DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727D17 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM1 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727EM1 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 342 160

L 168/250 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727EM1 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 342 190 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 200 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM1 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727EM1 DEFAULT 2 3 Ускорение 727EM1 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 265 160 1 265 190 727EM1 DEFAULT 727EM1

DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 200 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM1 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727EM1 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 192 165

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/251 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727EM1 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 192 195 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 205 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM1 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727EM1 DEFAULT 4 3 Ускорение 727EM1 DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 115 170 1 115 200 727EM1 DEFAULT 727EM1

DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM1 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM2 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727EM2 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 363 170

L 168/252 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727EM2 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 363 200 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM2 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727EM2 DEFAULT 2 3 Ускорение 727EM2 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 281 170 1 281 200 727EM2 DEFAULT 727EM2

DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM2 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727EM2 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 177 175

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/253 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727EM2 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 1 177 205 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 215 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM2 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727EM2 DEFAULT 4 3 Ускорение 727EM2 DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 057 180 1 057 210 727EM2 DEFAULT 727EM2

DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727EM2 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727EM2 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 941 210

L 168/254 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727EM2 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 1 4 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q15 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q15 DEFAULT 1 3 Ускорение 727Q15 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 363 170 1 363 200 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15

DEFAULT 727Q15 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q15 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q15 DEFAULT 2 3 Ускорение 727Q15 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 281 170 1 281 200

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/255 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q15 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q15 DEFAULT 3 3 Ускорение 727Q15 DEFAULT 3 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 177 175 1 177 205 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15

DEFAULT 727Q15 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 215 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q15 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q15 DEFAULT 4 3 Ускорение 727Q15 DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 057 180 1 057 210

L 168/256 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q15 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727Q15 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 941 210 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q15 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 1 4 Ускорение Макс.тяга набор

ZERO 1 000 220 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q7 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q7 DEFAULT 1 3 Ускорение 727Q7 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 342 160 1 342 190 727Q7 DEFAULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 200

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/257 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 1 1 1 1 1 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q7 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q7 DEFAULT 2 3 Ускорение 727Q7 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 265 160 1 265 190 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000

200 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q7 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q7 DEFAULT 3 3 Ускорение 727Q7 DEFAULT 3 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 192 165 1 192 195 727Q7 DEFAULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 205

L 168/258 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 3 3 3 3 3 4 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q7 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q7 DEFAULT 4 3 Ускорение 727Q7 DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 115 170 1 115 200 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q7 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000

210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q9 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q9 DEFAULT 1 3 Ускорение 727Q9 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 539 170 1 539 200 727Q9 DEFAULT 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/259 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 1 1 1 1 1 2 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q9 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q9 DEFAULT 2 3 Ускорение 727Q9 DEFAULT 2 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 390 170 1 390 200 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000

210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q9 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727Q9 DEFAULT 3 3 Ускорение 727Q9 DEFAULT 3 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 255 180 1 255 210 727Q9 DEFAULT 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220

L 168/260 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 3 3 3 3 3 4 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727Q9 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 727Q9 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 2 855 210 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727Q9 DEFAULT 727QF DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 4 5 6 7 8 9 1 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 220 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение

Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727QF DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727QF DEFAULT 1 3 Ускорение 727QF DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 1 000 175 1 000 190 727QF DEFAULT 1 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 1 000 200 727QF DEFAULT 1 6 Набор височина Макс. продължи­ телна (MaxCon­ tinuous) ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/261 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускорение Макс. продължи­ телна ZERO 1 000 250 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 3 Ускорение 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане

ZERO 6 Набор височина Макс. продължи­ ZERO 3 000 телна 1 000 180 1 000 190 1 000 200 7 Ускорение Макс. продължи­ телна ZERO 1 000 250 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 3 Ускорение 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 6 Набор височина Макс. продължи­ ZERO 3 000 телна 1 000 184 1 000 190 1 000 200

L 168/262 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 727QF DEFAULT 3 7 Ускорение Макс. продължи­ телна ZERO 1 000 250 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 3 3 3 4 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 727QF DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 727QF DEFAULT 4 3 Ускорение 727QF DEFAULT 4 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 2 727QF DEFAULT 4 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 727QF DEFAULT 4 6 Набор височина Макс. продължи­ ZERO 3 000 телна 1 000 189 1 000 190 1 000 200 727QF DEFAULT 4 7 Ускорение Макс. продължи­ телна ZERO 1 000 250 727QF

DEFAULT 727QF DEFAULT 727QF DEFAULT 737 DEFAULT 4 4 4 1 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 737 DEFAULT 1 3 Ускорение 737 DEFAULT 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 INT 2 090 146 1 568 171 737 737 DEFAULT DEFAULT 1 1 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/263 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737 737 737 737 737 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 014 149 737 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 511 174 737 737 737 737 737 737 737 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000

250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 851 154 737 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 388 179 737 737 DEFAULT DEFAULT 3 3 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

L 168/264 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737 737 737 737 737 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 3 3 3 3 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 685 160 737 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 264 185 737 737 737 737 737 737 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 737300 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 1 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO

1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 1 1 1 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 483,4 187,9 1 684,6 205,5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 815,6 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/265 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 1 1 1 1 2 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 892,6 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 398,8 189,2 1 579,3 204,5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 700,5 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 774,1 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 3 3 3 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 311,5 190,8 1 487,2 213,2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 609,4 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

L 168/266 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 3 3 3 3 4 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 657,6 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 DEFAULT 737300 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 4 1 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 154,7 194,6 1 295,8 211,5 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 391,6 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 444,8 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 413,5 184,9 1 601,4 203,9 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 821,6 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/267 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 1 1 1 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 332,5 186,4 1 497,1 203 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 705,6 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9

Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 247,9 188,2 1 415,3 211,7 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 609,9 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/268 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 3 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737300 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_A 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 093,3 192,2 1 223,7 210,2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 399,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 560,7 189,3 1 765,5 206,2 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 1 897 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 892,6 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/269 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 468,7 190,5 1 652,2 205,8 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 1 773,2 220,5 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 773,3 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 380,4 192,1 1 557,4 213,8 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 1 688,1 220,5 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 657,6 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

L 168/270 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 737300 ICAO_B 7373B2 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 217,8 195,7 1 361,4 212 5 Ускорение Макс.тяга изли­ тане ZERO 1 457,6 220,5 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 444,8 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­

5 1 000 тане 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 671,2 191,9 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 900 209,1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 058,2 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/271 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 575,5 192,6 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 786 208,8 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 934,6 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT

7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 483,2 194 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 675,9 215,3 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 828,7 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 7373B2 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 314,1 197,8

L 168/272 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 7373B2 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 478,4 213,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 597,8 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 7373B2 DEFAULT M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 DEFAULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 7373B2 DEFAULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 214,7 200,6 7373B2 DEFAULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 372,5 222,3 7373B2 DEFAULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7373B2 DEFAULT

M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 493,4 250 7373B2 DEFAULT M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7373B2 DEFAULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 7373B2 DEFAULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 7373B2 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 1 1 1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 607,4 188,9 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 827,6 206

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/273 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 1 1 1 1 2 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 030,2 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 3 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 3 3 3 3 3 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 507,4 188,9 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01

1 703,4 206 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 909,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 417,2 191,3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 604,3 213,7 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 807,6 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/274 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 3 3 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 7373B2 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 255,2 195,4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 411,8 212,1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 576,8 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 7373B2 ICAO_A M 1 Излитане

Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 7373B2 ICAO_A M 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000 7373B2 ICAO_A M 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 163,2 198,2 7373B2 ICAO_A M 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 309,7 220,9 7373B2 ICAO_A M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 469,1 250 7373B2 ICAO_A M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7373B2 ICAO_A M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 7373B2 ICAO_A M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/275 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 881 195,6 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 138,5 214,5 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 075,4 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 774,2 196,2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 009,3 214 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 950,7 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

L 168/276 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 7373B2 ICAO_B 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 7373B2 ICAO_B M 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 674,8 197,4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 895,7 217 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 835,6 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение

Макс.тяга изли­ тане T_05 1 494,5 200,9 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 672,5 215,5 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 606,9 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 7373B2 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 7373B2 ICAO_B M 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 387,7 203,4 7373B2 ICAO_B M 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 557,1 223,7

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/277 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7373B2 ICAO_B M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7373B2 ICAO_B M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 493,2 250 7373B2 ICAO_B M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7373B2 ICAO_B M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 7373B2 ICAO_B M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 DEFAULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 715,3 198,8 1 894,7 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 067,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 2 2 2 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 616 199,8 1 786,6 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 939,1 250

L 168/278 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 2 2 2 3 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 516,6 201 1 660,9 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 807,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 737400 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 370,2 203,9 1 504,1 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 609,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/279 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 DEFAULT 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 DEFAULT M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 DEFAULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737400 DEFAULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор 737400 DEFAULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 225,8 207,5 1 312,5 210,5 737400 DEFAULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 737400 DEFAULT M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 414,3 250 737400 DEFAULT M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 737400 DEFAULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 737400 DEFAULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­

5 1 500 тане 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 641,7 195,7 1 830 210,1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 058,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5

L 168/280 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 546 196,8 1 702,5 210,1 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 919,2 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400

ICAO_A 737400 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 446,6 198,2 1 592,3 210,3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 789,6 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ тане 737400 ICAO_A 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 5 5 1 500 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/281 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 737400 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 303,9 201,3 1 426,1 210,3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 598,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 ICAO_A M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737400 ICAO_A M 3 Набор височина Макс.тяга набор 737400 ICAO_A M 4 Ускорение Макс.тяга набор 737400 ICAO_A M 5 Ускорение Макс.тяга набор 3 000 5 5 1 1 159,5 205,1 1 249,3 210,3 737400 ICAO_A M 6 Ускорение Макс.тяга набор

ZERO 1 392,2 250 737400 ICAO_A M 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 737400 ICAO_A M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 737400 ICAO_A M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 ICAO_B 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 737400 ICAO_B 1 3 Ускорение 737400 ICAO_B 1 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 869,9 201,5 2 073,3 210,5 737400 ICAO_B 1 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

L 168/282 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 067,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 766,9 202,3 1 945,9 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 939,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 660,1 203,4 1 822,5 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 807,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/283 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 502,8 206,1 1 644,7 210,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 610,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737400 ICAO_B M 1

Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737400 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 737400 ICAO_B M 3 Ускорение 737400 ICAO_B M 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 350,9 209,5 1 428,6 210,5 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B 737400 ICAO_B M M M M M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 414,7 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

L 168/284 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 DEFAULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 579,1 187 1 800 206,6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 961,7 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT

737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 490,8 188 1 681,3 205,6 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 834,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/285 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 398,8 189,4 1 572,4 204,5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 713,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 5 3 Ускорение

Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 229,4 192,1 1 388,1 212,4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 521,8 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 5 5 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 211,1 192,4 1 370,8 212

L 168/286 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 737500 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 503,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737500 DEFAULT M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 DEFAULT M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737500 DEFAULT M 3 Ускорение Макс.тяга набор 737500 DEFAULT M 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 1 192,6 192,8 1 343,1 211,9 737500 DEFAULT M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 737500 DEFAULT M 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 470,2 250 737500 DEFAULT M

7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 737500 DEFAULT M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 737500 DEFAULT M 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737500 ICAO_A 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 509,2 184 1 725,7 204,8 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 934,3 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/287 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 1 1 1 2 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 420,9 185,1 1 612,5 203,9 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 810,3 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 332,5 186,6 1 494,3 203 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 691,3 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/288 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 3 4 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 5 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 166,9 189,6 1 317 211 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 496,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­

5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 152,1 189,9 1 300 210,8 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 477,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737500 ICAO_A M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/289 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_A M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 500 тане 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_A 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B M M M M M M M 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 5 1 3 000 1 130,1 190,4 1 267,1 210,6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 451,9 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане

Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 715,3 189,5 1 944,8 207,8 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 966,3 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 619,6 190,3

L 168/290 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 1 1 835,3 207,1 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 844,6 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение

Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 520,2 191,6 1 717,5 207,1 5 6 7 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 722,6 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 339,9 194,1 1 512,8 213,4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/291 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 526,7 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 322,2 194,4 1 500 213,2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 503,1 250 7 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737500 ICAO_B M 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737500 ICAO_B M 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 737500 ICAO_B M 3 Ускорение 737500 ICAO_B M 4 Ускорение тане Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане 5 1 1 303,1 194,8 1 463,2 213 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B M M M 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 475,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/292 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737500 ICAO_B 737500 ICAO_B M M 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 737700 DEFAULT 1 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 782,4 195,1 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 159,3 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT

2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 710,1 197,7 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 056,7 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/293 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 635,7 200,3 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 957 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 498,3 205,8 4 Набор височина Макс.тяга набор

T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 774,4 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 5 5 5 5 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 348,5 211,6 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 581,2 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500

L 168/294 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 5 5 6 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 DEFAULT 737700 ICAO_A 6 6 6 6 6 6 1 3 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 347,1 211,6 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 579,1 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700

ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 747,6 194,9 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 128,3 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/295 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 3 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 673,6 197,4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 028,3 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 600,5

200,2 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 931,7 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 4 4 4 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 462,2 205,6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 753,8 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500

L 168/296 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 4 4 5 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 5 5 5 5 5 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 430 250 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 737700 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 500 тане 737700 ICAO_A 737700

ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_A 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 6 6 6 6 6 1 1 1 1 3 Набор височина Макс.тяга набор T_5 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 430,1 250 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 888,7 195,1 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/297 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 159,3 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 814,3 197,7 4 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000

5 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 2 058,1 250 6 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_5 1 619 175,6 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 840,6 200,4 5 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 958,4 250 7 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500

L 168/298 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 9 1 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 594,1 205,8 4 5 6 7 8 1 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 774,4 250 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO

7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 438,9 211,5 4 5 6 7 8 1 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 579,6 250 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_5 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 437,2 211,5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/299 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737700 ICAO_B 737800 DEFAULT 6 6 6 6 6 1 4 5 6 7 8 1 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_ZERO 1 579,1 250 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 885,7 181,7 737800 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 112 204,8 737800 DEFAULT 1 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 2 040 тане 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800

DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 1 1 1 1 1 2 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 891,3 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 786,4 183,9 737800 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 016,2 208 737800 DEFAULT 2 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 2 000 тане

L 168/300 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 2 2 2 2 2 3 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 793,4 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 707,7 186,2 737800 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 922 211,2 737800 DEFAULT 3 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 960 тане 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800

DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 3 3 3 3 3 4 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 705,3 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 576,6 189,6 737800 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 766,9 216,2 737800 DEFAULT 4 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 880 тане

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/301 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 4 4 4 4 4 5 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 546,5 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 444,9 192,9 737800 DEFAULT 5 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 628,6 220,7 737800 DEFAULT 5 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 811 тане 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800

DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 5 5 5 5 5 6 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 412,2 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 737800 DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 400 194,4 737800 DEFAULT 6 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 575,4 222,7 737800 DEFAULT 6 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 785 тане

L 168/302 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 DEFAULT 737800 ICAO_A 6 6 6 6 6 1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 357,5 250 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 449,4 177,2 5 Ускорение Макс.тяга набор

T_01 1 663,3 204,6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 807 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 896,8 250 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 2 2 2 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 372,3 179,6 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 579,3 207,8

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/303 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 2 2 2 2 2 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 772 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 804,3 250 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 297 182,1 5 Ускорение Макс.тяга набор

T_01 1 496,9 211 6 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 737 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 701,8 250 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 4 4 4 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 194,2 185,8 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 352,1 214,8

L 168/304 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 4 4 4 4 5 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 548,2 250 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 078,9 189,4 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 233,3 217,4 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 403,6 250 7 Набор височина Макс.тяга набор

T_00 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 737800 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 500 тане 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 6 6 6 6 6 3 Набор височина Макс.тяга набор T_05 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 037,8 190,9 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 182,7 218,6 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 349,5 250 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/305 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_A 737800 ICAO_A 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 8 9 1 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 885,7 181,7 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 112 204,8 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 2 040 тане 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор

T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 891,3 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 786,4 183,9 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 2 016,2 208 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 2 000 тане 6 7 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 793,4 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500

L 168/306 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 707,7 186,2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 922 211,2 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 960 тане 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор

T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 705,3 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 576,6 189,6 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 766,9 216,2 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 880 тане 6 7 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 546,5 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/307 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 444,9 192,9 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 628,6 220,7 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 811 тане 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор

T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 412,2 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане T_05 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_05 1 400 194,4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане T_01 1 575,4 222,7 5 Набор височина Макс.тяга изли­ T_00 1 785 тане 6 7 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00 3 000 Ускорение Макс.тяга набор T_00 1 357,5 250 Набор височина Макс.тяга набор T_00 5 500

L 168/308 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737800 ICAO_B 737800 ICAO_B 737D17 DEFAULT 6 6 1 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737D17 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737D17 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 279 152 737D17 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 709 177 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737D17 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737D17 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 155 156 737D17 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 616 181 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 2 2 2 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/309 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 2 2 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737D17 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737D17 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 041 160 737D17 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 531 185 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737D17 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737D17 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 935 163 737D17 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 452 188 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 4 4 4 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/310 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737D17 DEFAULT 737D17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 4 4 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N17 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N17 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 279 152 737N17 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 709 177 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N17 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N17 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 155 156 737N17 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 616 181 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 2 2 2 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/311 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 2 2 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N17 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N17 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 041 160 737N17 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 531 185 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N17 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N17 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 935 163 737N17 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 452 188 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 4 4 4 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/312 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737N17 DEFAULT 737N17 DEFAULT 737N9 DEFAULT 4 4 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N9 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N9 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 090 146 737N9 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 568 171 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N9 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N9 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 014 149 737N9 DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 511 174 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 2 2 2 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/313 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 2 2 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N9 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N9 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 851 154 737N9 DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 388 179 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737N9 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737N9 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 685 160 737N9 DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 264 185 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 4 4 4 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/314 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737N9 DEFAULT 737N9 DEFAULT 737QN DEFAULT 4 4 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737QN DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737QN DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 090 146 737QN DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 568 171 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737QN DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737QN DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 2 014 149 737QN DEFAULT 2 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 511 174 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 2 2 2 2 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/315 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 2 2 3 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737QN DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737QN DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 851 154 737QN DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 388 179 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 5 737QN DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 5 1 000 тане 737QN DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 5 1 685 160 737QN DEFAULT 4 4 Ускорение Макс.тяга изли­ тане INT 1 264 185 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 4 4 4 4 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 210 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/316 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 737QN DEFAULT 737QN DEFAULT 74710Q DEFAULT 4 4 1 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74710Q DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 071 176 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 216 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1

Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74710Q DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 972 179 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 2 2 2 2 2 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 219 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/317 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74710Q DEFAULT 3 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74710Q DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 856 183 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 223 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74710Q DEFAULT 4 3 Ускорение

Макс.тяга изли­ тане 10 1 727 187 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 227 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане

L 168/318 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74710Q DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 445 198 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 5 5 5 5 5 5 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 238 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 258 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74710Q DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74710Q DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 411 199 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q DEFAULT 74710Q

DEFAULT 747200 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 239 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 259 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 842 183 747200 DEFAULT 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 223

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/319 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 1 1 1 1 1 2 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 757 186 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 226 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 676 189 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 3 3 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 229 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250

L 168/320 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 3 3 3 4 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 508 195 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 235 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 255 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 325 203 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 5 5 5 5 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 243 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 263 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/321 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 5 6 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747200 DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 146 210 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 500 250 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 500 270 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747200 DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­

10 1 000 тане 747200 DEFAULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 012 216 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 747200 DEFAULT 74720A DEFAULT 7 7 7 7 7 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 500 256 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 500 276 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане

L 168/322 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720A DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 068 176 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 239 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 259 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 950 179 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A

DEFAULT 74720A DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 242 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 262 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 862 182 74720A DEFAULT 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 244

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/323 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 3 3 3 3 3 4 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 264 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 700 188 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 248 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 268 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 520 195 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 5 5 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 254 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 274

L 168/324 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 5 5 5 6 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 313 204 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 6 6 6 6 6 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 264 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 284 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане

Макс.тяга изли­ тане 10 74720A DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720A DEFAULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 172 210 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720A DEFAULT 74720B DEFAULT 7 7 7 7 7 1 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 272 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 292 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/325 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720B DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 497 184 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 244 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 264 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 397 187 74720B DEFAULT

74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 246 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 266 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 303 190

L 168/326 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 249 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 269 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 109 196 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускорение Макс.тяга набор

5 750 254 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 274 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 900 204 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 5 5 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 263 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/327 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 5 5 5 5 6 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 283 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 699 211 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 6 6 6 6 6 6 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 272 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 292 7 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 74720B DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 74720B DEFAULT 7 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 547 218 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 74720B DEFAULT 7 7 7 7 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 750 279 5 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 750 299 6 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/328 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 74720B DEFAULT 747400 DEFAULT 7 1 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 533,3 190,8 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 798,9 242 5 Набор височина Макс.тяга набор 5 3 869 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 198,9 269 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 2 2

Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 3 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 507,6 192,9 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 718,8 244,6 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 756 6 Ускорение Макс.тяга набор T_00H 2 111,9 269 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/329 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 412,1 195,1 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 660,4 247,2 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 637 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 033,6 269 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400

DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 5 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 310,5 199,4 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 531,8 252,3 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 435 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 882,8 269 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 182,2 204,8

L 168/330 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 6 4 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 402,6 258,4 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 199 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 724,1 269 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 6 6 7 3 Ускорение Макс.тяга набор 4 Ускорение

Макс.тяга набор 5 5 1 088,1 210,4 1 372 259,5 5 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 432,4 264,7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 3 004 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 560 269 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 7 7 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 963,6 216,4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 114,2 259,6

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/331 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 7 7 7 7 7 8 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 544 6 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 329,4 270 7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 8 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 8 8 8 8 8 8 8 8 9 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 855,6 222,8 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 968,9 259,6 5 Набор височина Макс.тяга набор

T_01 2 561 6 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 173,1 270 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00H 1 260 278 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 DEFAULT 9 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 9 9 9 3 Ускорение Макс.тяга набор 10 783,8 226,8 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 884,5 259,6 5 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 600

L 168/332 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 DEFAULT 747400 ICAO_A 9 9 9 9 9 1 6 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 078,7 271,8 7 Ускорение Макс.тяга набор T_00H 1 182,6 282,7 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 472,8 190 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 753,3

241,7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 796 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 158,4 268,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 2 2 2 2 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 412,8 192,2 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 689,5 244,3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 685

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/333 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 2 2 2 3 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 078,8 268,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 353,5 194,4 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 618,4 246,8 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 579 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 995 268,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO

7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 249,3 198,7 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 500,4 251,9 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 372 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 847,9 268,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500

L 168/334 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 4 5 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 6 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 131,2 204,1 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 367,5 257,8 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 5 145 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 686,7 268,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­

T_10H 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 6 6 6 6 6 6 6 6 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 1 017,7 209,8 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 223,8 259,1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 508 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 416 264,3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 4 921 9 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 531 269 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/335 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 6 6 7 11 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 12 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 7 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 908,3 215,8 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 082,4 259,1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 509 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 308,4 269,1 8 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 365,5 271 9 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 5 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 8 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 8 8 8 8 8 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 801,1 222,2 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 942,7 259,1 6 Набор височина Макс.тяга набор T_01 4 540 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 146,3 267,9

L 168/336 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 8 8 8 8 9 8 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 230 277,7 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_A 9 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 500 тане 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_A 747400 ICAO_B 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1 3 Набор височина Макс.тяга набор 10 3 000 4 Ускорение Макс.тяга набор 10 734,4 226,3 5 Ускорение Макс.тяга набор 5 858,9 259,1 6 Набор височина Макс.тяга набор

T_01 4 590 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 051,2 270,6 8 Ускорение Макс.тяга набор T_00H 1 143 282,2 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 11 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747400 ICAO_B 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 747400 ICAO_B 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 890,2 182,3 747400 ICAO_B 1 4 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 646 тане 747400 ICAO_B 1 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 788,2 242

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/337 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05 4 194 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 170,6 259 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 836,7 184,9 4 Набор височина Макс.тяга изли­

10 1 640 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 727,1 244,6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05 4 067 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 088,1 259,2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 777,6 187,5 4 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 637 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 653,3 247,2

L 168/338 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 942 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 2 009,7 259,2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 653,5 192,6 4

Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 633 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 535,2 252,2 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 718 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 858,5 259,2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 518,3 198,7 4 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 619 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 397,6 258,3

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/339 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 459 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 685,4 259,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 394,6 205,1 4

Набор височина Макс.тяга изли­ T_05C 1 606 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 346,5 264,7 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 3 217 7 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 560 269,2 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 271 211,9 4 Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 597 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 1 112,4 259,4

L 168/340 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 2 759 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 323,5 271,4 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 147 218,9 4

Набор височина Макс.тяга изли­ T_05 1 592 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 975,2 259,6 6 Набор височина Макс.тяга набор T_05C 2 755 7 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 209,5 278,4 8 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 9 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ T_10H 1 000 тане 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 070,9 223,3 4 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 611 тане 5 Ускорение Макс.тяга набор T_05 893,7 259,5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/341 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 747400 ICAO_B 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 9 9 9 9 9 1 1 1 7478 DEFAULT 1 7478 DEFAULT 1 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 1 1 1 2 2 2 7478 DEFAULT 2 7478 DEFAULT 2 7478 7478 DEFAULT DEFAULT 2 2 6 7 8 9 Набор височина Макс.тяга набор T_01 2 782 Ускорение Макс.тяга набор T_01 1 119,3 282,7 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 5 500 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 7 500 10 Набор височина Макс.тяга набор T_00H 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent)

Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 215 55 Макс.тяга набор F_5 250 55 Макс.тяга набор F_1 260 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 215 55 Макс.тяга набор F_5 250 55 Макс.тяга набор F_1 260 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50

L 168/342 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 7478 DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 2 3 3 3 7478 DEFAULT 3 7478 DEFAULT 3 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 3 3 3 4 4 4 7478 DEFAULT 4 7478 DEFAULT 4 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 4 4 4 5 5 5 8 1 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 215 55 Макс.тяга набор F_5 250 55 Макс.тяга набор F_1 260 55 Набор височина Макс.тяга набор

F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 220 55 Макс.тяга набор F_5 250 55 Макс.тяга набор F_1 268 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 220 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/343 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 DEFAULT 5 7478 DEFAULT 5 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 5 5 5 6 6 6 7478 DEFAULT 6 7478 DEFAULT 6 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 6 6 6 7 7 7 7478 DEFAULT 7 7478 DEFAULT 7 7478 7478 DEFAULT DEFAULT 7 7 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 250 55 Макс.тяга набор F_1 270 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10

1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 227 55 Макс.тяга набор F_5 258 55 Макс.тяга набор F_1 270 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 230 55 Макс.тяга набор F_5 260 55 Макс.тяга набор F_1 275 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50

L 168/344 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 7478 DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 7 8 8 8 7478 DEFAULT 8 7478 DEFAULT 8 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 7478 DEFAULT 7478 DEFAULT 8 8 8 9 9 9 7478 DEFAULT 9 7478 DEFAULT 9 7478 7478 7478 7478 DEFAULT DEFAULT DEFAULT ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 ICAO_A 9 9 9 1 1 1 8 1 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 235 55 Макс.тяга набор F_5 265 55 Макс.тяга набор F_1 280 55 Набор височина Макс.тяга набор

F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 235 55 Макс.тяга набор F_5 265 55 Макс.тяга набор F_1 280 55 Набор височина Макс.тяга набор F_0 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 295 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/345 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_A 1 7478 ICAO_A 1 7478 7478 7478 7478 ICAO_A ICAO_A ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 1 1 1 2 2 2 2 7478 ICAO_A 2 7478 7478 7478 7478 ICAO_A ICAO_A ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 2 2 2 3 3 3 3 7478 ICAO_A 3 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 3 3 4 5 6 7 8 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 220 55 Макс.тяга набор F_5 250 55 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 700 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 276 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5

6 7 8 1 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 220 55 Макс.тяга набор F_1 254 55 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 800 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 275 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 6 7 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 220 55 Макс.тяга набор F_1 255 55 Набор височина Макс.тяга набор F_1 4 500 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 275 50

L 168/346 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 3 4 4 4 4 7478 ICAO_A 4 7478 ICAO_A 4 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 4 5 5 5 5 7478 ICAO_A 5 7478 ICAO_A 5 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 5 6 6 6 6 7478 ICAO_A 6 8 1 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_10 220 55 Макс.тяга набор F_5 255 55 Макс.тяга набор F_1 275 55 Набор височина Макс.тяга набор

F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 220 55 Макс.тяга набор F_1 255 55 Макс.тяга набор F_0 275 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 225 55 Макс.тяга набор F_1 255 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/347 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_A 6 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 6 7 7 7 7 7478 ICAO_A 7 7478 ICAO_A 7 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7 8 8 8 8 7478 ICAO_A 8 7478 ICAO_A 8 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 7478 ICAO_A 7478 7478 ICAO_A ICAO_A 8 9 9 9 9 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 278 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор

F_5 225 55 Макс.тяга набор F_1 255 55 Макс.тяга набор F_0 278 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 5 6 7 1 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 230 55 Макс.тяга набор F_1 265 55 Макс.тяга набор F_0 280 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 500 тане 3 4 Набор височина Макс.тяга набор F_10 3 000 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_5 230 55

L 168/348 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_A 9 7478 ICAO_A 9 7478 7478 ICAO_A ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 9 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 5 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_1 265 55 Макс.тяга набор F_0 280 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent)

5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 3 480 тане 210 55 250 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 280 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 3 350 тане 223 55 250 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 280 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 3 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга изли­ тане F_10 223 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/349 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_B 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга изли­ тане F_5 263 55 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 3 3 3 4 4 4 7478 ICAO_B 4 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 4 4 4 5 5 5 7478 ICAO_B 5 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 5 5 5 6 6 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 3 350 тане 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 300 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent)

Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 3 480 тане 210 55 260 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 270 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 2 760 тане 228 55 262 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 270 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане

L 168/350 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 ICAO_B 7478 7478 ICAO_B ICAO_B 7478 ICAO_B 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 9 9 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 2 610 тане 231 55 264 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 300 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000

тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 3 4 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) 5 Набор височина Макс.тяга изли­ F_1 2 610 тане 231 55 270 55 6 7 1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга набор F_0 300 50 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане Макс.тяга изли­ тане F_5 F_1 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане F_10 3 4 5 6 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ F_10 1 000 тане 235 55 265 55 275 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/351 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 7478 ICAO_B 9 3 7478 ICAO_B 9 4 7478 ICAO_B 9 5 Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Ускорение, про­ центи (Accele­ rate_Percent) Макс.тяга изли­ тане F_10 Макс.тяга изли­ тане F_5 Макс.тяга изли­ тане F_1 7478 ICAO_B 747SP DEFAULT 9 1 6 1 Набор височина Макс.тяга набор F_0 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747SP DEFAULT 1 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 240 55 270 55 280 55 747SP DEFAULT 1 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 469 163 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 4 5 6 7 8 9 1 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 203 Набор височина Макс.тяга набор

ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747SP DEFAULT 2 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747SP DEFAULT 2 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 326 167 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 2 2 2 2 4 5 6 7 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 207 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500

L 168/352 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 2 2 3 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747SP DEFAULT 3 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747SP DEFAULT 3 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 201 170 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 210 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане

10 747SP DEFAULT 4 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747SP DEFAULT 4 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 2 027 175 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 215 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/353 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина стъпка Стъпка № Вид стъпка Режим на тяга (Thrust Rating) Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна­ височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ROC) (ft/min) КВС в крайната точка (kt) Уско­ рение, проценти (%) 747SP DEFAULT 5 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747SP DEFAULT 5 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747SP DEFAULT 5 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане 10 1 821 182 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 5 5 5 5 5 5 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 222 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000 1 Излитане Макс.тяга изли­ тане 10 747SP DEFAULT 6 2 Набор височина Макс.тяга изли­ 10 1 000 тане 747SP DEFAULT 6 3 Ускорение Макс.тяга изли­ тане

10 1 643 188 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 6 6 6 6 6 6 4 Ускорение Макс.тяга набор 5 1 000 228 5 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 3 000 6 Ускорение Макс.тяга набор ZERO 1 000 250 7 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 5 500 8 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 7 500 9 Набор височина Макс.тяга набор ZERO 10 000

L 168/354 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Таблица И-4 (част 2): Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 747SP DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 403 196 1 000 236 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 097 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 252,1 211,8 2 480 215,4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 569 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 701,7 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/355 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 041 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 2 154,9 213 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 352 218,6 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 412 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 607,8

250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 2 062 214,5 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 223,5 221,8 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 275 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 521,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500

L 168/356 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 901,4 217,4 2 061,8 228 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 099 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 374,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 729,2 221,7 1 881,8 236,7 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 1 891 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 227,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/357 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 DEFAULT 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 655 224 1 836,4 240,1 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 1 829 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 159,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 388,6 198 1 528,2 215 1 693,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000

L 168/358 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 304,9 199,6 1 441 215,6 1 597,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 242,3 201,6 1 357,6 216,7 1 500 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/359 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 127,1 205,3 1 221,4 221,1 1 359,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00

7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 997,2 210,6 1 076 227,9 1 192 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 945,1 213,2

L 168/360 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_A 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 031,2 230,6 1 127,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане T_05 1 097 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 252,1 211,8 2 480 215,4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 569 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 701,7 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 041 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 154,9 213 2 352 218,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 412

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/361 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 607,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 062 214,5 2 223,5 221,8 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 275 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 521,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 901,4 217,4 2 061,8 228 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 2 099

L 168/362 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 374,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 729,2 221,7 1 881,8 236,7 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 1 891 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 227,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 655 224 1 836,4 240,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00 1 829

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/363 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757300 ICAO_B 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 159,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 471 190,1 1 636,4 206 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 822,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 403,6 191,4 1 568,2 208,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 742,7 250

L 168/364 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01

5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 339,2 193 1 495,9 211,1 1 666,7 211,6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 661 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 213,5 196,4 1 353,6 213,7 1 460,3 217,4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 510,6 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/365 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 082,9 200,8 1 212 218,5 1 291,1 224,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 352,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 005,7 203,9 1 124,3 221,9 1 220 228,7 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 259,5 250

L 168/366 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW DEFAULT 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5

Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 938,1 207 1 052,4 225,2 1 134,5 233,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 172,9 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 399,5 188 1 605,4 205,8 1 804,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/367 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 337,7 189,5 1 522,3 207,2 1 725,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 271,9 191,1 1 451,8 208,2 1 638 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/368 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 153,8 194,7 1 312,6 212,2 1 486 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO

5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 028,8 199,2 1 171,1 217,2 1 325,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/369 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_A 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 953,4 202,5 1 087,8 220,6 1 225,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 886,5 205,7 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 012,8 224 1 140,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 970,1 206 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/370 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 821,5 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 899,2 208,7 4

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 743,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 825,8 211,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 659,4 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/371 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 690,7 217,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 512,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 543,6 224,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 351,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 458,3 228,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/372 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757PW ICAO_B 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 257,5 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 5 5 5 1 000 1 380,6

233,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 173,6 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 613,9 192,4 1 779,7 206,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 966,1 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/373 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 544,6 193,9 1 703,3 209,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 879,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 474,6 195,5 1 627,6 212,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 787,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5

L 168/374 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 338 199 1 484,6 216,4 1 560 218,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 623,1 250 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 196,6 203,7 1 325,3 221,1 1 400 225,7 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 447,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/375 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR DEFAULT 757RR ICAO_A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 142,2 205,8 1 258 223,4 1 329,6 228,9 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 377,4 250 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 071,3 208,8 1 181,5 226,7 1 265,9 233,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 287,6 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5

L 168/376 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 1 500 3 000 1 543,3 190,3 1 735,6 206,1 1 959,8 250 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 472,7 191,9 1 660,2 208,9 1 876 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/377 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 401 193,6 1 590,6 211,5 1 769,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 271,5 197,3 1 436 214,5 1 593,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 134,7 202,1 1 278,3 219,8

L 168/378 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 416,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500

3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 083,2 204,3 1 218,6 222,1 1 348,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 5 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 013,1 207,4 1 137,3 225,4 1 256,7 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/379 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_A 757RR ICAO_A 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 227,2 201,9 2 474,2 206,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 965,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 139,9 203 2 400 209,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 876,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/380 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 051,2 204,3 2 300 212,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 788 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 884,9 207,3 2 135,6 218,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 621,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/381 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 713,8 211,3 1 935,5 225,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 447,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 646,9 213,1 1 872,3 228,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 379,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 562,1 215,8 1 781,3 233,3

L 168/382 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 757RR ICAO_B 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 287,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 198 152 2 198 172 1 000 215 1 000 235 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 2 112 155 2 112 175

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/383 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 218 1 000 238 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 029 158 2 029 178 1 000 221 1 000 241 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000

L 168/384 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 895 163 1 895 183 1 000 225 1 000 245 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 744 169 1 744 189 1 000 231 1 000 251 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/385 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767300 DEFAULT 767400 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 602 175 1 602 195 1 000 237 1 000 257 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 542 178 1 542 198 1 000 240 1 000 260 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U

L 168/386 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 695,3 215,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 2 123,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 648,7 217,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 2 040,6 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 584,9 220,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 953,3 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/387 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 482,5

225,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 821,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 360,1 230,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 661,5 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U

L 168/388 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 DEFAULT 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 246,4 236 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 508 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 091,3 244,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 303,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 1 659,9 215,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 616

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/389 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 2 098,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 1 600 217,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 536 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 2 008 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05B 1 536,2 220,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 454 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 935,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500

L 168/390 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05B 1 434,4 224,8 5 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 323 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 796,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05B 1 318,8 230,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 173 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 640 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/391 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_A 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05B 1 258,5 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05B 1 073 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 330,5 215,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 491 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 2 147 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000

L 168/392 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 267,2 217,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 393 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 2 080,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 183,7 220,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 292 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 975,7 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/393 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 054,4 225 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 128 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 850,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1

Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 908,2 230,4 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 944 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 653,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 771,1 236 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 766 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000

L 168/394 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767400 ICAO_B 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 521,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване

Максимална, из­ литане T_05_U 1 560,3 239,8 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 111 5 Ускоряване Максимална, из­ литане T_00_U 1 840 244,3 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 523 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 303,8 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 1 913 144 1 913 164 1 000 204

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/395 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 224 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 840 147 1 840 167 1 000 206 1 000 226 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 1 769 150

L 168/396 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 769 170 1 000 209 1 000 229 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 656 155 1 656 175 1 000 214 1 000 234 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/397 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 529 160 1 529 180 1 000 219 1 000 239 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 407 166 1 407 186 1 000 225 1 000 245 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/398 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767CF6 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 345 169 1 345 189 1 000 228

1 000 248 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 879 145 1 879 165 1 000 204 1 000 224 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/399 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 807 148 1 807 168 1 000 207 1 000 227 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 738 150 1 738 170 1 000 210 1 000 230

L 168/400 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2

Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 626 155 1 626 175 1 000 214 1 000 234 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 1 499 161 1 499 181

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/401 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 220 1 000 240 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 379 167 1 379 187 1 000 226 1 000 246 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000

L 168/402 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 767JT9 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 328 170 1 328 190 1 000 228 1 000 248 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 9 10 11 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 089 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 583,4 205,9 1 744,7 213,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 856,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 057

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/403 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 526,8 206,6 1 681 215,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 791,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 022 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 468,5 207,3 1 618,3 217,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 725,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 363,3 208,9 1 510,5 221,7

L 168/404 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 601,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05

2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 247,5 211 1 389,1 225,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 467,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 136,7 213,4 1 275 231,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 337,6 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/405 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_00 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 032,4 216,2 1 147 228,5 1 189,4 236,6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 215,6 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 931,9 219,4 1 033,1 232,5 1 088,7 242 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 1 101,5 250

L 168/406 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 DEFAULT 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_00H 874,9 221,7 969,4 235,4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 1 020,2 245,6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 1 031,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 1 504 203,3 1 700 213,4 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 856,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/407 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 451,9 204 1 633,4 215,4 1 789,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 395,1 204,9 1 575 217,3 1 719,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000

L 168/408 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 295,2 206,6 1 477,7 221,3 1 592,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05A 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 182,6 208,8 1 346,3 222,1 1 451,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/409 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 075,6 211,4 1 217,4 223,4 1 316,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00

7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 973,3 214,3 1 104,3 227,2 1 188,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05CH 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_01 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 877,9 217,6

L 168/410 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_A 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 997,4 231,4 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 1 071,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 3 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане T_05CH 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_05 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_01 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00H 820,9 220 930,3 234,3 1 000 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00H 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 089 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 183,5 193,8 1 783,1 213,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 857,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/411 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 057 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 121,3

195,8 1 722,3 215,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 789,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 022 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 2 059,4 197,9 1 664,2 217,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 723 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500

L 168/412 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 940,1 201,8 1 555,7 221,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_00 1 602,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 809,2 206,7 1 431,6 226,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 466,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/413 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 683,9 211,6 1 315,7 231,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 337,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 562,2 216,6 1 197,4 236,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 214,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 1 450,3 222,2

L 168/414 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777200 ICAO_B 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 1 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 090,6 241,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 101,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000

1 Излитане Максимална, из­ литане T_05 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_05C 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05A 4 Ускоряване Максимална, из­ литане T_01 1 381,9 225,8 1 025,7 245,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00 1 031,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 068 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 471,6 215,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 779,1 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/415 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 064 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 418 217,8

4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 713,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 062 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 368 220,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 638,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U

L 168/416 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 058 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 279 224,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 519,4 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 053 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 179,2 229,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 392,1 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 049 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 082,8 234,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 260 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/417 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 DEFAULT 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 042 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 911,6 243,4 4 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 060,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 565 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 420,7 215,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 117 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 762,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000

L 168/418 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 563 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 372,5 217,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 014 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 691,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 561 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_05_U 1 320,6 220 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 4 041 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 616 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 557

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/419 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 320,5 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_05_U 2 3 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане T_20_U 1 553 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 199,1 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 553 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 083,7 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U

L 168/420 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_A 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 553 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_20_U 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 889 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000

1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 149,6 215,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 416 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 800 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 086,3 217,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 205 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 772,6 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/421 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 2 020,6 220,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 3 076 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 1 708,6 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 895,3 226,3 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 894 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 525,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U

L 168/422 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 768,6 229,4 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 679 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 387,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 639,4 235,5 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 402 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 271,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_20_U 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_20_U 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_05_U 1 491 244,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/423 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 777300 ICAO_B 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_00_U 2 216 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_00_U 1 271,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_00_U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_00_U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 434 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 200 55 223 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 434 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 200 55 225 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000

L 168/424 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 355 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 204 55 228 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина

FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 289 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 205 55 230 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 214 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 210 55 235 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/425 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 142 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000

215 55 240 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 067 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 222 55 248 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 222 55 255 50

L 168/426 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER DEFAULT 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 8 8 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 256 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 226 55 261 50 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 261,1 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 400 210 55 220 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/427 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 6 7 8 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 300 220 55 230 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5

2 3 4 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 200 220 55 230 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 100 220 55 230 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50

L 168/428 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Ускоряване, про­ цент

Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 220 55 230 55 250 50 220 55 230 55 250 50 220 55 230 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/429 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_A 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент

Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 220 55 230 55 255 50 230 55 240 55 260 50 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 434 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 223 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 3 564

L 168/430 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 5 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 240 50 250 50 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 396 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 225 55 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане FLAP_1 3 442 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 240 50 250 50 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 355 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 228 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 3 314 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 240 50 250 50 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 289 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 231 55

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/431 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 3 104 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 240 50 250 50 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 214 Ускоряване, про­ цент

Максимална, из­ литане FLAP_5 236 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 245 50 250 50 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 138 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 241 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 067 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 249 55

L 168/432 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7773ER ICAO_B 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 1 1 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 451 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 250 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент

Максимална, из­ литане FLAP_5 257 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 280 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 257 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 261 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 180 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 262 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/433 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 5 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 214 55 225 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5

2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 214 55 222 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 215 55 230 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5

L 168/434 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 215 55 228 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 218 55 235 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 220 55 238 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/435 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7878R DEFAULT 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 224 55 243 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 226 55 246 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 230 55 245 55 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50

L 168/436 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R DEFAULT 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 9 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 500 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина

FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 400 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 400

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/437 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

FLAP_1 4 300 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 224 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 200 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 226 55

L 168/438 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 100 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент

Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 232 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 232 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/439 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_A 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 9 9 9 9 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 5 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_5 235 55 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_1 4 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент

Максимална, из­ литане FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 700 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 700 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000

L 168/440 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 3 4 5 6 7 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 220 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 700 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 225 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 600 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 230 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/441 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 230 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 235 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 200 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 240 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 100 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000

L 168/442 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B 7878R ICAO_B A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT 9 9 9 9 9 9 9 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAP_5 2 3 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_5 1 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, из­ литане FLAP_5 245 55 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане FLAP_1 2 100 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 3 000 Ускоряване, про­ цент Максимална, на­ бор на височина

FLAP_0 250 50 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина FLAP_0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 419,5 185,3 1 275 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 361,3 189,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0 0 3 000 1 216,8 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/443 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 5 500 7 500 10 000 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

1500 1 303,7 193,2 1 159,4 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 210,4 200,1 1 065,5 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500

L 168/444 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R DEFAULT A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 099,6 209,1 953,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 015,3 216,4 870,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0 979,6 185,2 1 107,6 204,5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/445 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500

1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 5 500 1 303,7 250 935 189,1 1 059,7 207,3 1 241,6 250 890,5 193,1 1 012,1 210,1 1 180,8 250

L 168/446 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 7 500 10 000 A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 5 500 7 500 10 000 817,4 200 933,4 215,2 1 081,4 250 729 208,9 839,1 222,1 963,8 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/447 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_A A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 660,6 216,3 765,7 227,9 876,5 250 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 419,5 185,3 1 275 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 361,3 189,3

L 168/448 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 216,8 250 Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 3 000 5 500 7 500 10 000 A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 1 Излитане Максимална, из­ литане

1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 303,7 193,2 1 159,4 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 210,4 200,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 1 065,5 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/449 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300-622R ICAO_B A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 099,6 209,1 953,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 015,3 216,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0 0 0 0 0 8 8 8 3 000 5 500 7 500 10 000 1 000 870,9 250 2 440 169

L 168/450 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 830 189 1 000 209 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 8 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 8 8 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 2 268 174 1 701 194 1 000 214 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 8 8 8 1 000 2 137 178

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/451 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 603 198 1 000 218 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 8 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 8 8 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 1 912 186 1 434 206 1 000 226 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 8 8 8 1 000 1 688 194

L 168/452 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A300B4-203 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 266 214 1 000 234 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 475,7 179,5 1 454,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 415,7 183 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0 0 3 000 1 392,7 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/453 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 5 500 7 500 10 000 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500

1 357 186,6 1 332,3 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 262,8 192,8 1 234,1 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500

L 168/454 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 DEFAULT A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 151,8 200,9 1 117,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 990,5 214,3 944,8 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0 1 167,6 179,4 1 273,6 200,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/455 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 5 500 1 496,6 250 1 115,8 182,9 1 222,3 202,8 1 430,5 250 1 065,4 186,5 1 172,6 205,3 1 366,6 250

L 168/456 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 7 500 10 000 A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване

6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 5 500 7 500 10 000 984,3 192,7 1 091,4 209,7 1 262,9 250 888,4 200,8 994,5 215,7 1 140,7 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/457 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_A A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1500 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 5 500 7 500 10 000 747,4 214,2 848,6 226,2 959,5 250 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 475,7 179,5 1 454,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 415,7 183

L 168/458 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 392,7 250 Абсолютна височина в крайна точка, (ft) 3 000 5 500 7 500 10 000 A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 1 Излитане Максимална, из­ литане

1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 357 186,6 1 332,3 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 262,8 192,8 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 1 234,1 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/459 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A310-304 ICAO_B A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 1 151,8 200,9 1 117,9 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 3 000 5 500 7 500 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1500 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1500 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1500 990,5 214,3 944,8 250 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0 0 0 0 0 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 3 000 5 500 7 500 10 000 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 042,6 181,6

L 168/460 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 1 177,5 200,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 320,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 997,1 185,3 1 128,9 203,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 264 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 952,7 189 1 081 206 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/461 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 208,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 880,8 195,6 1 001,7 210,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 119,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 735,2 169,7 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 5 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 793,4 208,8 860 221,2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 964,2 250

L 168/462 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 DEFAULT A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 822,7 181,4 972,3 196,5 1 162,8 223,8 1 374,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 786,5 185,2 935,4 199,4 1 115,9 225,3 1 312,1 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/463 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 751,1 188,9 899,4 202,4 1 070,2 226,9 1 252 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 693,7 195,4 840,2 207,6 996,8 230 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 155,3 250

L 168/464 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_A A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 735,2 169,7 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500

Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 637,2 208,7 733,4 218,7 869,2 237,4 987,8 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 042,6 181,6 1 177,5 200,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 320,8 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/465 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

1+F 1 997,1 185,3 1 128,9 203,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 264 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 952,7 189 1 081 206 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 208,7 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/466 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B A319-131 ICAO_B 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 880,8 195,6 1 001,7 210,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 119,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 735,2 169,7 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 5 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 793,4 208,8 860 221,2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 964,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/467 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 150,5 186,2 1 300,7 208,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 230,7

250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 098,5 190,2 1 243,7 210,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 171 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000

L 168/468 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 049,6 194,3 1 189,2 213,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 113,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 972,6 201,4 1 101 218,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 021 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 933,1 205,1 1 056 221,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/469 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 DEFAULT A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 973,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 812,1 186,1 933,5 201,2 1 119,7 228,2 1 240,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 769,5 190,1 899,8 204,3

L 168/470 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 069,9 229,9 1 176,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 730,3 194,1 868 207,6 1 021,8 231,7 1 115,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 670,3 201,2 816,4 213,5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/471 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_A A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 942 235,2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 017,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 640,5 205 789,5 216,6 899,5 237,1 968,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 150,5 186,2 1 300,7 208,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/472 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 230,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 098,5 190,2 1 243,7 210,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 171 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 049,6 194,3 1 189,2 213,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 113,9 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/473 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B A320-211 ICAO_B 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 972,6 201,4 1 101 218,7 5 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 021 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 933,1 205,1 1 056 221,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 973,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/474 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 219,6 185,5 1 372,6 208,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 192,1

250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 167,9 189,3 1 315,7 211 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 137,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/475 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 118,6 193,2 1 260,6 213,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 085,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 040,6 199,9 1 170,7 218,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 001,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 921,9 210,9 1 033,9 226,5

L 168/476 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 DEFAULT A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 876,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 776,1 185,4 906,7 200,1 1 062 226 1 218,7 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 739,7 189,1 870 203

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/477 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 015,7 227,5 1 160,7 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 705 193 834,6 206,1 971,6 229,2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 105,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 650,5 199,8 776,9 211,6

L 168/478 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_A A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 901,1 232,6 1 016,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1+F 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 568,3 210,7 687,3 220,6 794,5 238,5 884,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 219,6 185,5 1 372,6 208,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/479 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 192,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 167,9 189,3 1 315,7 211 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 137,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 118,6 193,2 1 260,6 213,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 085,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/480 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B Дъл­ жина на етапа 3 3 Стъпка № 8 9 Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайна точка, (ft) Скоропо­ демност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 Таблица И-4 (част 3): Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B

A320-232 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 040,6 199,9 1 170,7 218,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 001,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 921,9 210,9 1 033,9 226,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 876,3 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/481 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A320-232 ICAO_B A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 1+F 1 1 235,6 195 1 376 219,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 127,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 180,9 199 1 316,8 222,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 070,3 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/482 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 127,9 203 1 259,2 224,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO

3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 015,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 039 209 1 161,6 228,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 923,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/483 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 DEFAULT A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 889,6 210 969,1 226,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 752,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 819,7 194,9 920,7 210,8 1 039,9 234,6 1 125,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500

L 168/484 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 778,4 198,9 874,3 213,7 987,1 236,1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 066,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 737,9 202,9 829,1 216,7 936,1 237,7 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 009,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/485 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_A A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 670,5 209,9 754,2 222,1 852,9 240,9 917,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 551,5 210 604,9 219,9 685,2 235,3 749,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000

L 168/486 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 235,6 195 1 376 219,7 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 127,8 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 180,9 199 1 316,8 222,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 070,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 127,9 203 1 259,2 224,8

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/487 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 015,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 039 209 1 161,6 228,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 923,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 889,6 210 969,1 226,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 752,3 250

L 168/488 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A321-232 ICAO_B A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 1+F 1 1 160,6 170,7 1 267,7 207,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 218,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 121,7 173,4 1 228,7 208,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 176 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/489 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 083,6 176,1 1 190,2 209,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 134,5 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 022,6 180,8 1 126,6 212,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 066,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

L 168/490 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 951,6 186,7 1 051,7 215,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 986,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 883,9 193 978,1 218,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 908,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 864,2 195

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/491 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 DEFAULT A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 956,5 220,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 885,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 722,8 170,7 783,9 193 965 210,2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 210,9 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 694,4 173,3

L 168/492 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 758,4 194,7 938 211,3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 168,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 668,3 176 734,4 196,4 911,9 212,4 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 126,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 622 180,8

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/493 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 698,3 199,8 871,8 214,9 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 057,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 569,3 186,8 663,1 204,4 827,1 218,4 977,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 519,8 193

L 168/494 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_A A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 634,2 209,3 781 222,2 898,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 506,2 194,9 625,8 210,8 766,4 223,5 875,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 160,6 170,7 1 267,7 207,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/495 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 218,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 121,7 173,4 1 228,7 208,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 176 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 083,6 176,1 1 190,2 209,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 134,5 250

L 168/496 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 1+F 1 1 022,6 180,8 1 126,6 212,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 066,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 951,6 186,7 1 051,7 215,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 986,6 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/497 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-301 ICAO_B A330-343 DEFAULT 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 883,9 193 978,1 218,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 908,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 864,2 195 956,5 220,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 885,7 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

L 168/498 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 273,5 174,9 1 384,8 213,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 268,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 218,9 177,7 1 340,4 215 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 223,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 181,2 180,4

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/499 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 1 296,6 216,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 180 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 115,2 185,2 1 224,1 218,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 108,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 038,3 191,3 1 139,2 221,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/500 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 025,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 962,8 197,3 1 054,3 224,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 943,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 869,5 200,8 948,6 225 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 842 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/501 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 DEFAULT A330-343 DEFAULT A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F

5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 839,6 174,8 914,2 200,1 1 103,7 218,9 1 253,2 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 801,5 177,5 885,4 201,7 1 068,3 219,8 1 208,4 250 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/502 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F

5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 766,4 180,3 857,9 203,5 1 033,8 220,9 1 164,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 717,5 185,3 814,6 206,8 977,3 223 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 093,5 250 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/503 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F

5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 661,1 191,5 767 211,2 910,6 226,1 1 011 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 607,1 197,4 717 215,3 840,3 228,8 929,9 250 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/504 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_A A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F

5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 538 200,4 638,8 216,2 743,9 228,1 830,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 273,5 174,9 1 384,8 213,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 268,1 250 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/505 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 218,9 177,7 1 340,4 215 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 223,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 181,2 180,4 1 296,6 216,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 180 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

L 168/506 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 115,2 185,2 1 224,1 218,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 108,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 038,3 191,3 1 139,2 221,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 025,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 962,8 197,3

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/507 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A330-343 ICAO_B A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 1 054,3 224,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 943,3 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 869,5 200,8 948,6 225 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 842 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 019,3 177,6 1 101,1 215,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/508 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 165,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 973,9 180,5 1 061,1 216,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 120,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 930,2 183,1 1 021,2 217,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 076,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/509 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 860,1 188,2 955,9

219,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 003,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 779,4 194,9 879,4 222,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 920,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/510 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 DEFAULT A340-211 ICAO_A 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 705,2 199,2 802 224,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 836,4 250 7

8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1 1 519,8 199,2 591,5 218,2 653,7 223,4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 622,6 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/511 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 832,3 177,4 890,6 206,8

1 039,6 227,9 1 154,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 793 180,4 855,5 208,3 999,1 228,5 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 109,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

L 168/512 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 754,7 183 820,5 209,4 959,1 228,8 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 064,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 690,8 188,1 763 212,2 893,8 230 991,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/513 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 621,5 194,8 695,5 216,1

818,3 232,2 906,8 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 555,3 199,2 627,4 218,1 742,5 232,6 824,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

L 168/514 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_A A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 388,7 199,2 444,2 212,8 500,7 224,8 555,6 235,4 623 250 9 10 11 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 019,3 177,6 1 101,1 215,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 165,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/515 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 973,9 180,5 1 061,1 216,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 120,6 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 930,2 183,1 1 021,2 217,3 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 076,1 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 860,1 188,2

L 168/516 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 955,9 219,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 003,9 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 779,4 194,9 879,4 222,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 920,2 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 705,2 199,2 802 224,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/517 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-211 ICAO_B A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 836,4 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1 1 519,8 199,2 591,5 218,2 653,7 223,4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 622,6 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 518,1 178,9 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 534,7 191,5 1 638,4 240,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/518 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 461,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане

1+F 1 481 178,3 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 452,6 194,6 1 595,8 241,6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 415 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 444,1 177,7 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 382,6 197,7 1 554,9 243 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/519 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 374,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане

1+F 1 383,2 176,9 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 292 203 1 478,5 245,2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 320,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 327,9 180,6 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 209,7 210,1 1 373,5 248,4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/520 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 410,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане

1+F 1 185 185,4 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 126,6 214,9 1 268,8 249,8 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 048,9 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 868,2 214,9 929,6 241,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 748,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/521 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 DEFAULT A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 518,1 178,9 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 110,7 191,6 1 176,6 225,9 1 342,4 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 481 178,3 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 053,1 194,6 1 135,6 227,4 1 292,5 250

L 168/522 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 444,1 177,7 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F

1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 002,2 197,7 1 095,6 228,9 1 243,9 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 383,2 176,9 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 925,2 203,3 1 029,9 232 1 164 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/523 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 327,9 180,6 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F

1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 848,8 210,8 950,4 236,5 1 067,5 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 185 185,4 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1+F 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 6 Ускоряване 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина 1 1 780,5 219 875,9 242 975,3 250

L 168/524 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_A A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

1+F 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1+F 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 556,7 214,9 601,9 231,3 681,8 244 729,1 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 518,1 178,9 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 534,7 191,5 1 638,4 240,3 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 461,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/525 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 481 178,3 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000

4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 452,6 194,6 1 595,8 241,6 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 415 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 444,1 177,7 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 382,6 197,7 1 554,9 243 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 374,5 250

L 168/526 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 383,2 176,9 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F

1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 292 203 1 478,5 245,2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 320,3 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 327,9 180,6 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 209,7 210,1 1 373,5 248,4 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 410,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/527 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 1+F 1 185 185,4 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000

4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 1 126,6 214,9 1 268,8 249,8 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 048,9 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1+F 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 1+F 1 868,2 214,9 929,6 241,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 748,4 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/528 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A340-642 ICAO_B A340-642 ICAO_B A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT 7 7 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 085 175,1

1 306 238,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 497,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 054 177,6 1 262,8 238,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 444,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 022,1 180,2 1 220,9 239,1

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/529 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 394,3 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 975,4 184,8 1 152,5 239,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 313,6 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 908,1 190,6 1 072,2 240,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 220,7 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 843 196,7

L 168/530 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 DEFAULT A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 1 1 1 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 994,4 242,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 134,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 783 202,7 925 244,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 065,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 622,4 220 744,8 251,7 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/531 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 049,1 175,1 1 257,9 233,9 1 403,3 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 005,4 177,7 1 217,2 234,1 1 355,3 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 965,1 180,3 1 177,8 234,5 1 308,6 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500

L 168/532 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 912,3 184,9 1 113,9 235,4 1 231,9 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 850,1 190,8 1 038,8 237,1 1 141,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 789,5 196,9 965,9 239,1 1 053 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/533 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_A A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 1 1 1 1 1 1 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 735,4 203,1 900,3 241,6 973,7 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 587,9 220 722,8 249,2 762,6 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 085 175,1 1 306 238,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 497,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/534 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 054 177,6 1 262,8 238,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 444,8 250 7 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 022,1 180,2 1 220,9 239,1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 394,3 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 975,4 184,8 1 152,5 239,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 313,6 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/535 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 908,1 190,6 1 072,2 240,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 220,7 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 843 196,7 994,4 242,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 134,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 783 202,7 925 244,4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000

L 168/536 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-841 ICAO_B A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT 7 7 8 8 8 8 8 8 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 065,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 622,4 220 744,8 251,7

5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 086 175,1 1 312,2 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 499,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 056 177,6 1 269 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/537 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 446,4 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 024,4 180,2

1 226,4 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 394,9 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 972,5 184,7 1 158,3 239,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 315,9 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 906,2 190,4 1 080,4 240,9

L 168/538 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 225,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 840 196,4 1 003 242,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 139 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 777,6 202,7 930,4 244,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 063,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 618,5 220

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/539 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 DEFAULT A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A 8 8 8 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 746,6 251,8 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F

3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 057,7 175,1 1 257,2 233,9 1 386,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 012,5 177,6 1 208,1 233,8 1 339,4 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000

L 168/540 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 970 180,2 1 168,2 234,1 1 293 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F

1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 908,4 184,8 1 103,5 235 1 216,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 847,3 190,5 1 029,6 236,5 1 129,4 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/541 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_A A380-861 ICAO_B 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 1 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 786 196,7 955,7 238,5 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 041,8 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 728,1 203,1 886,1 241,1 959,3 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1+F 3 000 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина D_1 D_1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 577,2 220 705,6 248,6 749,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F

L 168/542 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 086 175,1 1 312,2 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 499,1 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 056 177,6 1 269 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 446,4 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 1 024,4 180,2 1 226,4 239,2 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 394,9 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/543 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 972,5 184,7 1 158,3 239,8 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 315,9 250 7 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 906,2 190,4 1 080,4 240,9 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 225,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 840 196,4 1 003 242,5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 139 250

L 168/544 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B A380-861 ICAO_B BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT 6 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 1 1 1 1 1 1 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 777,6 202,7 930,4 244,6 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 6 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 063,2 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_1+F 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_1+F 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1+F 4 Ускоряване Максимална, из­ литане D_1 618,5 220 746,6 251,8 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина D_1 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 8 8 8 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INT1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT1 1 000 1 942 158 1 457 178 1 000 198 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/545 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

8 8 8 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INT1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT1 1 000 1 809 163 1 357 183 1 000 203 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 8 8 8 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INT1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT1 1 000 1 665 169 1 249 189 1 000 209 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/546 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAC111 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване

Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 970 171 900 201 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 900 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 801 178 750 208 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 750 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/547 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE146 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 671 184 500 214 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 500 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 920 176 900 206 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 900 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/548 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BAE300 DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 762 183 750 213 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 750 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 18 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 18 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 18 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 622 189 500 219 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 500 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 1 040 115

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/549 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT BEC58P DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CIT3 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 1 040 130 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 20 20 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 20 1 500 1 146 149 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 146 174 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 503 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 20 20 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 20 1 500 1 554 163 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 554 200 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/550 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL600 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CL601 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT CNA172 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 771 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 20 20 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

20 1 500 1 673 177 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 673 200 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 724 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане ZERO-C 2 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO-C 500 75 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO-C 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO-C 500 80 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-C 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-C 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-C 8 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/551 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA182 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA208 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане F-20D 2 Ускоряване Максимална, из­ литане F-20D 500 80 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 500 85 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане F-20D 2 Ускоряване Максимална, из­ литане F-20D 915 104 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 846 115 5 6 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 4 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 6 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 216 120 1 216 140

L 168/552 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA441 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA500 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 12 12 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

12 1 500 997 131 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 1 997 200 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 459 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 535 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_15 1 500 138,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/553 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 DEFAULT CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_0 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане ZERO_D 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO_D 601 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO_D 1 500 138,3

4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO_D 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 535 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_15 1 500 138,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250

L 168/554 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA510 FLAPS_15 CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA525C DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-15 482,5 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D-15 1 500

140,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 379 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_15 1 500 146,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171,5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/555 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B DEFAULT CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_0 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане ZERO_D 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO_D 420 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO_D 1 500 156

4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO_D 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 181,1 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 379 3 Ускоряване Максимална, из­ литане D_15 1 500 146,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D_15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 500 171,5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 1 000 250

L 168/556 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA55B FLAPS_15 CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560E DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO_C 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 277 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 1 500 161,7

4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 15 1 500 186,7 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 15 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 1 200 148 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 500 175 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/557 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA560U DEFAULT CNA560U DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA560XL DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA680 DEFAULT CNA750 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 15 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 1 500 158 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 500 185 5 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 386 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 1 000 140,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 15 1 500 175 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 500 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15

L 168/558 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 DEFAULT CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_15 CNA750 FLAP_5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 277 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 1 500 161,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 15 1 500 186,7 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 277 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 1 500 161,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 500 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 15 1 500 186,7 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/559 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 5 5 5 5 Абсолютна височина в крайната точка (ft) 285 1 500 Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 500 168,9 1 500 193,9 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CNA750 FLAP_5 CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 595 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 555 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204

L 168/560 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 525 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4

Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 485 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 465 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/561 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER DEFAULT CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0-204 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 595 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 555 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 525 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000

L 168/562 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_A CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 485 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 465 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 595 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/563 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 555 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 525 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 485 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/564 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-ER ICAO_B CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT 4 4 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 465 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 615 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 575 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/565 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 545 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4

Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0-204 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 505 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0-250 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 455 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000

L 168/566 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR DEFAULT CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 615 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 575 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина U-8 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 545 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/567 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_A CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина U-8 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 505 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

U-8 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 4 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 455 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина U-8 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 615 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250

L 168/568 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 575 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 545 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 505 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/569 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CRJ9-LR ICAO_B CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT 4 4 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане D-8 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане D-8 455 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане U-8 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 0-204 500 204 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0-250 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 907 130 1 430 150 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 557 136

L 168/570 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT CVR580 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 168 156 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10

2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 321 140 991 160 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 904 159 1 428 174 1 000 189 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/571 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 799 163 1 350 178 1 000 193 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 670 167 1 253 182 1 000 197 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

L 168/572 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 494 174 1 121 189 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 335 180 1 002 195 1 000 210 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/573 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1010 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

10 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 191 186 894 201 800 216 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 800 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 255 175 1 692 190 1 000 205 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

L 168/574 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 146 178 1 610 193 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 050 181 1 538 196 1 000 211 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/575 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 859 187 1 395 202 1 000 217 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 639 195 1 229 210 1 000 225 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250

L 168/576 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане

15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 436 203 1 077 218 1 000 233 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 170 211 878 226 800 241 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 800 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/577 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC1040 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 126

5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 800 130 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/578 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC3 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 633 134 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 500 3 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 818 135 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 500 3 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 643 143 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 500 3 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 498 149

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/579 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC6 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 2 205 149 1 654 169 1 000 189 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 2 089 153 1 567 173 1 000 193 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/580 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 1 930 158 1 448 178 1 000 198 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 1 743 165 1 308 185 1 000 205 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/581 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 1 541 173 1 156 193 1 000 213 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 INT INT 1 397 180 1 048 200 1 000 220 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/582 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC850 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 2 055 160 1 541 180 1 000 200 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 959 164 1 470 184 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/583 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 827 168 1 371 188 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 668 175 1 251 195 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/584 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 491 182 1 118 202 1 000 222 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 394 187 1 046 207 1 000 227 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/585 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC860 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 275 192 956 212 900 232 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 900 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 2 405 160 1 804 180 1 000 200 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/586 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 2 289 164 1 717 184 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 2 129 168 1 597 188 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/587 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 938 175 1 454 195 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 727 182 1 295 202 1 000 222 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/588 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 611 187 1 209 207 1 000 227 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 470 192 1 103 212 1 000 232 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/589 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC870 DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 2 055 160 1 541 180 1 000 200 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 959 164 1 470 184 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/590 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 827 168 1 371 188 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 668 175 1 251 195 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/591 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 491 182 1 118 202 1 000 222 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 394 187 1 046 207 1 000 227 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/592 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC8QN DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 12 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 12 INT INT 1 275 192 956 212 900 232 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 900 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 296 136 1 722 146 1 000 181 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/593 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 070 143 1 553 153 1 000 188 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 901 149 1 426 159 1 000 194 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/594 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC910 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 741 154 1 306 164 1 000 199 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 559 161 1 169 171 1 000 206 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/595 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC930 DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 406 168 1 055 178 1 000 213 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 741 154 1 306 164 1 000 199 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/596 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване

4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 559 161 1 169 171 1 000 206 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 406 168 1 055 178 1 000 213 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/597 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC93LW DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 983 159 1 487 169 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 843 164 1 382 174 1 000 209 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/598 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC950 DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 698 170 1 274 180 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 983 159 1 487 169 1 000 204 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/599 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване

4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 843 164 1 382 174 1 000 209 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 698 170 1 274 180 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/600 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC95HW DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 296 136 1 722 146 1 000 181 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 2 070 143 1 553 153 1 000 188 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/601 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q7 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 901 149 1 426 159 1 000 194 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 741 154 1 306 164 1 000 199 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/602 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 559 161 1 169 171 1 000 206 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 15 5 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT 1 406 168 1 055 178 1 000 213 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/603 ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DC9Q9 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6 DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC6QP DEFAULT DHC7 DEFAULT DHC7 DEFAULT 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

TO 952 98 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 952 98 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000

L 168/604 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профил а (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоропо­ демност (ft/ min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DHC7 DEFAULT 1 3 Ускоряване DHC7 DEFAULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 25 10 933 102 700 122 DHC7 DEFAULT 1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 DHC7 DEFAULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 700 160 DHC7 DEFAULT 1 DHC7 DEFAULT 1 DHC7 DEFAULT 1 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 DHC8 DEFAULT 1 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 DHC8 DEFAULT 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 DHC8 DEFAULT 1 3 Ускоряване DHC8 DEFAULT 1 4 Ускоряване Максимална, из­ литане

Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 491 110 1 119 125 DHC8 DEFAULT 1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 DHC8 DEFAULT 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 119 165 DHC8 DEFAULT 1 DHC8 DEFAULT 1 DHC8 DEFAULT 1 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/605 Таблица И-4 (част 4): Стъпки на стандартната процедура за отлитащи ВС ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DHC830 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO228 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 10 5 1 280 122 960 137 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 960 179 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане FLAPS1 2 Ускоряване Максимална, из­ литане FLAPS1 1 000 101 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 122 5 6 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 4 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 6 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане F12-D 2 Ускоряване Максимална, из­ литане F12-D 1 000 120

L 168/606 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT DO328 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO 1 000 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 000 130 5 6 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 4 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 6 000 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 1 972,9 114 2 153,3 130,7 2 276 145,3 2 313,3 158,2 2 288,2 170 9 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/607 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT ECLIPSE500 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

UP_UP 1 803,3 114,8 1 971,7 131,2 2 087,6 145,6 2 124,1 158,4 2 102,8 170 9 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина UP_UP 1 760,4 115 1 926,2 131,4 2 039,6 145,7 2 075,3 158,4 2 054,5 170 9 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000

L 168/608 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 5 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 6 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 7 Ускоряване

Намалена, набор на височина UP_UP 8 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 1 798,3 113,9 1 951,8 130,7 2 043,9 145,3 2 054,7 158,2 1 998,7 170 9 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 5 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 6 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 7 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 8 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 1 637 114,8 1 780,8 131,2 1 868,3 145,6 1 880,3 158,4 1 838,2 170 9 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/609 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT ECLIPSE500 HI_ALT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO_DN 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_DN 200 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO_UP 400 4 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP

5 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 6 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 7 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 8 Ускоряване Намалена, набор на височина UP_UP 1 595,5 115 1 736,8 131,4 1 823,1 145,6 1 835,6 158,4 1 794,8 170 9 10 11 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 6 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 8 000 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина UP_UP 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 460 130 345 135 1 000 143 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/610 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB120 DEFAULT EMB120 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 367 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 334 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/611 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB145 DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 315 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 293 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 200 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 465 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/612 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 420 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 395 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/613 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 366 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 335 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 9-GEAR 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 9 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 298 220 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/614 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB14L DEFAULT EMB14L DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 936 196 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 2 339 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 836 197,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 228 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/615 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 DEFAULT EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 772 200,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 120 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO

10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 650 195 2 035 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 617 198,1 1 944 240 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/616 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_A EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO

1 546 200,4 1 850 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 899 195,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 301 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/617 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB170 ICAO_B EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 823 198,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 195 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1

Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 743 201 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 085 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 900 196 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 308 240 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/618 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 DEFAULT EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 823 198,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 2 190 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 745 200,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 086 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/619 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 634 195 1 979 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане

Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 568 198,5 1 885 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 499 201,3 1 794 240 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/620 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_A EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 818 195,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 2 202 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 744 197,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 099 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/621 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB175 ICAO_B EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 668 200,8 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 996 240 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO

10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 685 194,5 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 041 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 616 197,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 944 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/622 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 DEFAULT EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 546 199,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 850 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 416 205,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 677 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/623 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 652 194,1 2 012 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1

Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 582 196,6 1 918 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 513 199,4 1 826 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500

L 168/624 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_A EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B 3 3 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO

1 382 204,8 1 658 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 899 194,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 171 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 824 197

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/625 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B EMB190 ICAO_B 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 069 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане

1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 628 199,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 969 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 603 205,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 784 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/626 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB190 ICAO_B EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 622 195 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 965 250 6 7 8 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 556 197,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 872 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 489 200,2

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/627 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 DEFAULT EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 781 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 364 205,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 615 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 605 196,5 1 930 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1

L 168/628 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) Абсолютна височина в крайната точка (ft) 1 500 3 000 1 538 198,1 1 871 250 EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A EMB195 ICAO_A 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 467 201,3 1 768 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 1 1 1 500 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 336 206,2 1 607 250 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/629 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 732 194,8 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 988 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 664 197 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 895 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 1 485 195 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

L 168/630 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B EMB195 ICAO_B F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 800 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 1 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

ZERO 1 468 205,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 631 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO 2 196 154 1 647 169 1 000 184 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/631 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO 1 982 161 1 487

176 1 000 191 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO 1 819 167 1 364 182 1 000 197 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500

L 168/632 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F10062 DEFAULT F10062 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 9 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO

2 446 157 1 835 172 1 000 187 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO 2 218 165 1 664 180 1 000 195 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/633 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F10065 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване 5 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина TO TO TO 2 021 171 1 516 186 1 000 201 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

TO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина TO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина TO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 6 6 6 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 2 229 155 1 672 170 1 000 185 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/634 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK2 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 6 6 6 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 2 011 162 1 508 177 1 000 192 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 6 6 6 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 2 103 152 1 578 167 1 000 182 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/635 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT F28MK4 DEFAULT 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 6 6 6 4 Ускоряване Максимална, из­ литане ZERO 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 1 941 157 1 456 172 1 000 187 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 6 6 6 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 1 743 165 1 307 180 1 000 195 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500

L 168/636 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) F28MK4 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT FAL20 DEFAULT GII GII GII GII GII GII GII GII GII DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 10 10 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 500 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 1 388 152 1 388 162 1 041 177 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

ZERO 1 432 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Намалена, изли­ тане T-20-D 2 Набор на висо­ чина Намалена, изли­ тане T-20-D 35 3 Ускоряване Намалена, изли­ тане T-20-D 1 500 162 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Намалена, изли­ тане T-20-D 400 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 520 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 1 500 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 675 192 1 775 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/637 ACFTID GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII GII Ид. на профила (Profile_ID) DEFAULT DEFAULT DEFAULT QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL QF_FULL GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 11 12 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T-20-D 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 35 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T-20-D 1 500 162 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 400 Набор на висо­ чина

Намалена, набор на височина T-10-U 520 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 1 500 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 675 192 1 775 250 10 11 12 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Намалена, изли­ тане T-20-D 2 Набор на висо­ чина Намалена, изли­ тане T-20-D 35 3 Ускоряване Намалена, изли­ тане T-20-D 1 500 156 4 5 Набор на висо­ чина Намалена, изли­ тане T-20-D 400 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 520

L 168/638 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB DEFAULT GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIIB QF_FULL GIV DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 7 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 1 500 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 675 192 1 775 250 10 11 12 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T-20-D 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 35 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T-20-D 1 500 156 4 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 400 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 520 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 1 500 Набор на висо­ чина Намалена, набор на височина T-10-U 3 000 8 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 675 192 1 775 250 10 11 12 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T-20-D

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/639 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GIV DEFAULT GV GV GV GV GV GV DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 35 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T-20-D 1 800 159,2 4 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-U 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-20-U 600 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-20-U 750 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-10-U 1 850 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-10-U 3 000

9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 750 250 10 11 12 13 14 15 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 6 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 7 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T-20-D 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-D 35 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T-20-D 1 500 165,7 4 5 6 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T-20-U 400 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-20-U 600 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-20-U 750

L 168/640 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID GV GV GV GV GV GV GV GV GV Ид. на профила (Profile_ID) DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT HS748A DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-10-U 1 800 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-10-U 3 000 9 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T-0-U 1 750 250 10 11 12 13 14 15 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 5 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 6 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U

7 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 9 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T-0-U 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане TO 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане TO 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане TO 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 917 127 688 147 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 12 12 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 12 1 500 1 094 163

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/641 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT IA1125 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 1 094 188 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 286 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане

Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 2 145 162 1 609 182 1 000 202 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 2 068 165 1 551 185

L 168/642 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 205 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 959 168 1 469 188 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 1 857 171 1 393 191

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/643 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 211 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 669 178 1 252 198 1 000 218 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 1 501 184 1 126 204

L 168/644 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L1011 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 224 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 2 632 166 1 974 186 1 000 206 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 2 547 168 1 911 188

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/645 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 208 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 2 428 171 1 821 191 1 000 211 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 2 317 175 1 738 195

L 168/646 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 215 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 2 125 181 1 594 201 1 000 221 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 1 953 186 1 465 206

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/647 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L10115 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 000 226 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 4 Ускоряване Максимална, из­ литане INTR 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 790 192 1 343 212 1 000 232 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 7 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 250 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 10 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 78-% 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 78-% 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 78-% 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 1 653 133 1 240 153

L 168/648 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT L188 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 78-% 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 78-% 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 78-% 4 Ускоряване

Максимална, на­ бор на височина INTR 1 309 139 982 159 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 78-% 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 78-% 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 78-% 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 905 147 679 167 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/649 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR25 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT LEAR35 DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 20 20 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 20 1 500 1 698 171 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 698 196 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 2 075 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 20 20 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 20 1 500 1 493 158 4 Ускоряване Максимална, из­ литане 10 1 493 183 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 706 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000

L 168/650 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 211 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина

Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 210 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 210 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/651 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 209 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000

1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 208 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 208 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000

L 168/652 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11GE DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 207 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 206 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 206 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/653 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 205 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 205 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 205 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000

L 168/654 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD11PW DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 1 1 1 1 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 206 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 25 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 25 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 0/EXT 1 500 207 4 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 2 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/EXT 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 0/RET 1 500 250 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина 0/RET 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 434,2 214,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/655 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 866,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

T_INT 1 346,9 218,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 745 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 266 223,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 643,2 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000

L 168/656 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 DEFAULT MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 211,7 226,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 577,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 169,8 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 089,3 250 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/657 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_A MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 049,8 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO

5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 998,8 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 434,8 218,8 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000

L 168/658 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 900,5 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 345,2 223 4 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 779,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 264,5 227,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 664,2 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/659 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD81 ICAO_B MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT 4 4 4 4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 211,1 230,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 594,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO

7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT4 1 247,7 216,4 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина INT3 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 933 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT4 1 169,5 220,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина INT3 3 000

L 168/660 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 805,5 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

INT4 1 099,1 225,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина INT3 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 710,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT4 989,5 231,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина INT3 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 563,6 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/661 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 DEFAULT MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INT4 950,4 234,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина INT3 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 518,1 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO

7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_INT 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 200 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 120,6 250 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500

L 168/662 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 051,4 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO

5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 939,4 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 900 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/663 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_A MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 447,7 218,7 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5

Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 952,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 360,4 222,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 838,2 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15

L 168/664 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 279,8 227,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 732,3 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 160,8 233,9 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 564,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 131,1 236,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 522,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/665 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD82 ICAO_B MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 319 218,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 2 033,2 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 239,2 222,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 921,8 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15

L 168/666 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 158,7 226,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 810 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина

Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 049,7 233,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 649 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 929,7 241,3 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 482,4 250

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/667 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 DEFAULT MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 269,6

250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 188,7 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000

L 168/668 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_A MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 1 1 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 1 109,5 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000

4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 989,8 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_15 3 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_INT 880,1 250 5 6 7 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/669 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 546,8 221,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 2 056,2 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 462 225,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 941,6 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 376,3 229,2 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 837,5 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500

L 168/670 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD83 ICAO_B MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 249,5 236,1 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 671,1 250

6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане T_15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане T_15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане T_INT 1 130,3 243,6 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 1 504,9 250 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина T_ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/671 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 280 194 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

RET/0 2 150 193 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 031 192 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 1 916 191 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000

L 168/672 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9025 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT 4 4 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 1 840 190 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина

RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 666 196 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 525 194 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/673 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MD9028 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 1 1 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 391 193 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане

EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 263 192 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане EXT/11 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане EXT/11 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане RET/0 2 180 189 4 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 3 000 5 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина RET/0 1 000 250 6 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина RET/0 10 000 1 Излитане 2 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане 10 10 1 130 142

L 168/674 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Абсолютна височина в крайната точка (ft) 1 500 Ид. на задкрилките (Flap_ID) 1 1 Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) 1 130 200 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 4 Ускоряване Максимална, из­ литане MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT MU3001 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA30 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 6 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 555 250 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина

ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15-D 2 Ускоряване Максимална, из­ литане 15-D 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 15-D 4 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO-D 1 500 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZERO-D 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-D 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-D 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO-D 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане ZER-DN 415 79 500 113 2 Ускоряване Максимална, из­ литане ZER-DN 1 000 118 3 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане ZER-DN 1 000 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина ZERO 1 000 154 5 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/675 ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT PA42 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SD330 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 7 8 9 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 4 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 6 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 8 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 10 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 10 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане

10 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина INTR 971 117 728 137 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване 4 Ускоряване Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 821 127 1 366 147 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

L 168/676 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Ид. на профила (Profile_ID) Дъл­ жина на етапа Стъпка № Вид стъпка Режим на тягата Ид. на задкрилките (Flap_ID) Абсолютна височина в крайната точка (ft) Скоро подемност (ft/min) КВС в крайната точка, (kt) Ускоря­ ване, процент (%) SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT SF340 DEFAULT 2 2 2 2 2 2 2 2 1 Излитане Максимална, из­ литане 15 2 Набор на висо­ чина Максимална, из­ литане 15 1 000 3 Ускоряване Максимална, из­ литане 4 Ускоряване Максимална, на­ бор на височина 15 5 1 450 133 1 088 153 5 6 7 8 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 3 000 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 5 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 7 500 Набор на висо­ чина Максимална, на­ бор на височина ZERO 10 000

Таблица И-5: Стандартни профили с фиксирани точки . . 1 7 2 0 1 5 ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост 1900D Beech 1900D/PT6A67 Турбовитлов 707 Boeing 707-120/JT3C Реактивен 707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Реактивен 707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Реактивен 707QN Boeing 707-320B/JT3D- 7QN Реактивен 717200 Boeing 717-200/BR 715 Реактивен 720 Boeing 720/JT3C Реактивен 720B Boeing 720B/JT3D-3 Реактивен 727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Реактивен 727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Реактивен 727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Реактивен 727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Реактивен 727EM1 FEDX 727-100/JT8D-7 Реактивен 2 4 4 4 4 2 4 4 3 3 3 3 3 Голям Търговски 16 950

14 940 1 696 3 367 Тежък Търговски 302 400 188 900 6 682 10 120 Тежък Търговски 302 400 188 900 6 893 14 850 Тежък Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 Тежък Търговски 334 000 247 000 5 622 19 000 Голям Търговски 121 000 110 000 4 600 18 000 Голям Търговски 223 500 155 600 4 871 10 120 Голям Търговски 234 000 175 000 5 717 18 000 Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 Голям Търговски 217 600 163 300 5 571 11 895 Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 Голям Търговски 208 000 169 000 5 444 16 000 Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 2 3 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Витло JT4A CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило BR715 CNT (lb) 203 105 Фюзелаж JT4A CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к

н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 7 7

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост 727EM2 FEDX 727-200/JT8D-15 Реактивен 727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 15QN Реактивен 727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 7QN Реактивен 727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Реактивен 727QF UPS 727-100 22C 25C Реактивен 737 Boeing 737/JT8D-9 Реактивен 737300 Boeing 737-300/CFM56- 3B-1 Реактивен 7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 3B-2 Реактивен 737400 Boeing 737-400/CFM56- 3C-1 Реактивен 737500 Boeing 737-500/CFM56- 3C-1 Реактивен 737700 Boeing 737-700/CFM56- 7B24 Реактивен 737800 Boeing 737-800/CFM56- 7B26 Реактивен 737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Реактивен 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500

Голям Търговски 208 000 169 000 4 922 15 500 3 2 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Голям Търговски 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Голям Търговски 191 000 160 000 5 444 14 500 Голям Търговски 169 000 142 500 4 448 15 380 Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 Голям Търговски 135 000 114 000 4 580 20 000 2 3 1 3 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж TAY651 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж 2JT8DW CNT (lb) 201 101 Крило CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Голям Търговски 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Голям Търговски 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Голям Търговски 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Крило Голям Търговски 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило Голям Търговски 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Крило Голям Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило L 1 6 8 / 6 7 8 B G О ф и ц и а л е н

в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост 737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 Nordam B737 LGW Hushkit Реактивен 2 Голям Търговски 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило 737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor­ dam B737 LGW Hushkit Реактивен 737QN Boeing 737/JT8D-9QN Реактивен 747100 Boeing 747-100/JT9DBD Реактивен 74710Q Boeing 747-100/JT9D- 7QN Реактивен 747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Реактивен 74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Реактивен 74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Реактивен 747400 Boeing 747-400/PW4056 Реактивен 7478 Boeing 747-8F/GEnx- 2B67 Реактивен 747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Реактивен 757300 Boeing 757-300/RB211- 535E4B Реактивен 757PW

Boeing 757-200/PW2037 Реактивен 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Крило Голям Търговски 109 000 98 000 3 900 14 500 Тежък Търговски 733 000 516 600 5 727 33 042 Тежък Търговски 733 000 564 000 6 200 45 500 Тежък Търговски 775 000 564 000 6 200 45 500 Тежък Търговски 785 000 564 000 6 200 46 300 Тежък Търговски 800 000 630 000 6 200 53 000 Тежък Търговски 875 000 652 000 6 989 56 800 Тежък Търговски 987 000 757 000 7 900 68 000 Тежък Търговски 702 000 475 000 5 911 45 500 Голям Търговски 275 000 224 000 5 651 43 100 2 2 3 3 3 3 3 4 3 3 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Крило JT9DBD CNT (lb) 209 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Крило PW4056 CNT (lb) 207 107 Крило GENX67 CNT (lb) 205 107 Крило JT9DFL CNT (lb) 207 107 Крило RR535E CNT (lb) 203 103 Крило Голям Търговски 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Крило . . 1 7 2 0 1 5 г . B G

О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 7 9

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост 757RR Boeing 757-200/RB211- 535E4 Реактивен 767300 Boeing 767-300/PW4060 Реактивен 767400 Boeing 767-400ER/CF6- 80C2B(F) Реактивен 767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Реактивен 767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 7R4D Реактивен 777200 Boeing 777-200/GE90- 76B Реактивен 777300 Boeing 777-300/Trent 892 Реактивен 7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 115B-EIS Реактивен 7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 01 Family Plan Cert Реактивен A300-622R Airbus A300-622R/ Реактивен PW4158 A300B4- 203 Airbus A300B4-200/CF6- 50C2 Реактивен A310-304 Airbus A310-304/GE CF6-80C2A2 Реактивен A319-131 Airbus A319-131/V2522- A5 Реактивен 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2 2 2 2 Голям Търговски 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Крило Тежък Търговски 407 000 320 000 4 710 60 000 Тежък Търговски 450 000 340 000 6 000 58 685 Тежък Търговски 315 500 270 000 4 700 48 000 Тежък Търговски 351 000 270 000 4 744 48 000 Тежък Търговски 656 000 470 000 4 450 90 000 3 3 3 3 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило CF680C CNT (lb) 205 102 Крило 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило 2CF680 CNT (lb) 203 103 Крило GE90 CNT (lb) 205 105 Крило Тежък Търговски 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Крило Тежък Търговски 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Крило Тежък Търговски 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Крило Тежък Търговски 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Крило Тежък Търговски 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Крило Тежък Търговски 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Крило Голям Търговски 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb)

205 103 Крило L 1 6 8 / 6 8 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 5A1 Реактивен A320-232 Airbus A320-232/V2527- A5 Реактивен A321-232 Airbus A321-232/IAE V2530-A5 Реактивен A330-301 Airbus A330-301/GE CF6-80 E1A2 Реактивен A330-343 Airbus A330-343/RR Trent 772B Реактивен A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 5C2 Реактивен A340-642 Airbus A340-642/RR Trent 556 Реактивен A380-841 Airbus A380-841/RR Trent 970 Реактивен A380-861 Airbus A380-861/EA GP7270 Реактивен BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Реактивен BAE146 BAe 146-200/ALF502R-5 Реактивен BAE300 BAe 146-300/ALF502R-5 Реактивен BEC58P Raytheon BARON 58P/ TS10-520-L Бутален 2 2 2 2 2 4 4

4 4 2 4 4 2 Голям Търговски 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Крило Голям Търговски 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Крило Голям Търговски 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Крило Тежък Търговски 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Крило Тежък Търговски 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Крило Тежък Търговски 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Крило Тежък Търговски 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Крило Тежък Търговски 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Крило Тежък Търговски 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Крило Голям Търговски 89 600 82 000 4 449 11 400 Голям Търговски 93 000 81 000 3 770 6 970 Голям Търговски 97 500 84 500 3 960 6 970 Малък Обща авиация 6 100 6 100 2 733 779 2 3 3 0 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж AL502R CNT (lb) 206 108 Крило AL502R CNT (lb) 206 108 Крило TSIO52 CNT (% of Max Static Thrust)

215 109 Витло . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 8 1

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост CIT3 Cessna Citation III/ TFE731-3-100S Реактивен CL600 Canadair CL-600/ ALF502L Реактивен CL601 Canadair CL-601/CF34- 3A Реактивен CNA172 Cessna 172R/Lycoming IO-360-L2A Бутален CNA182 Cessna 182H/Continental O-470-R Бутален CNA206 Cessna 206H/Lycoming IO-540-AC Бутален 2 2 2 1 1 1 Голям Обща авиация 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голям Обща авиация 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голям Обща авиация 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Малък Обща авиация 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L 215 109 Витло CNT (% of Max Static Thrust)

Малък Обща авиация 2 800 2 800 1 544 965 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 880 798 2 0 3 O470R CNT (lb) 215 113 Витло IO540 Other (RPM) 215 109 Витло PT6­ A114 CNT (lb) 210 109 Витло CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Турбовитлов 1 Малък Обща авиация 8 750 8 500 1 740 2 300 CNA20T Cessna T206H/Lycoming TIO-540-AJ1A CNA441 Cessna CONQUEST II /TPE331-8 Бутален 1 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Турбовитлов 2 Малък Търговски 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 215 109 Витло 210 111 Витло Other (RPM) CNT (% of Max Static Thrust) CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 4 Реактивен CNA510 Cessna Mustang Model 510/PW615F Реактивен CNA525C Cessna Citation CJ4 525C /FJ44-4A Реактивен 2 2 2 Голям Обща авиация 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Малък Търговски 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Малък Търговски 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Фюзелаж L 1 6 8 / 6 8 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з

. . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост CNA55B Cessna 550 Citation Bravo/PW530A Реактивен CNA560E Cessna Citation Encore 560/PW535A Реактивен CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ JT15D-5D Реактивен CNA560XL Cessna Citation Excel 560/PW545A Реактивен CNA680 Cessna Citation Sovereign 680/PW306C Реактивен CNA750 Cessna Citation X/Rolls Royce Allison AE3007C Реактивен CONCRD Concorde/OLY593 Реактивен CRJ9-ER Bombardier CL-600- 2D15/CL-600-2D24/ CF34-8C5 Реактивен 2 2 2 2 2 2 4 2 Голям Обща авиация 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530­ A CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Малък Търговски 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Фюзелаж Малък

Търговски 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Фюзелаж Малък Търговски 20 000 16 830 3 000 3 824 Малък Търговски 30 000 24 390 3 010 5 749 3 3 PW545­ A PW306­ C CNT (lb) 238 137 Фюзелаж CNT (lb) 236 136 Фюзелаж Голям Обща авиация 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Фюзелаж Тежък Търговски 400 000 245 000 10 600 38 100 Голям Търговски 82 500 73 500 5 779 13 525 0 3 CRJ9-LR Bombardier CL-600- 2D15/CL-600-2D24/ CF34-8C5 CVR580 Convair CV-580/ALL 501- D15 Реактивен 2 Голям Търговски 84 500 75 100 5 680 13 525 3 Турбовитлов 2 Голям Търговски 58 000 52 000 4 256 8 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Крило CF348­ C5 CF348­ C5 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 501D13 CNT (% of Max Static Thrust) 214 112 Витло DC1010 McDonnell Douglas DC10-10/CF6-6D Реактивен DC1030 McDonnell Douglas DC10-30/CF6-50C2 Реактивен 3 3 Тежък Търговски 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило Тежък Търговски 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101

Крило . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 8 3

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост Тежък Търговски 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Крило DC1040 McDonnell Douglas DC10-40/JT9D-20 Реактивен DC3 Douglas DC-3/R1820-86 Бутален 3 2 Голям Търговски 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 213 110 Витло 213 110 Витло CNT (% of Max Static Thrust) CNT (% of Max Static Thrust) DC6 Douglas DC-6/R2800- CB17 Бутален 4 Голям Търговски 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 DC820 Douglas DC-8-20/JT4A Реактивен DC850 Douglas DC-8-50/JT3D- 3B Реактивен DC860 Douglas DC-8-60/JT3D-7 Реактивен DC870 Douglas DC-8-70/CFM56- 2C-5 Реактивен DC8QN Douglas DC-8-60/JT8D- 7QN Реактивен DC910

McDonnell Douglas DC-9- 10/JT8D-7 Реактивен DC930 McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9 Реактивен DC93LW McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9 w/ ABS Light­ weight hushkit Реактивен 4 4 4 4 4 2 2 2 Тежък Търговски 317 600 194 400 6 527 11 850 Тежък Търговски 325 000 240 000 5 400 18 000 Тежък Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 Тежък Търговски 355 000 258 000 6 500 22 000 1 1 1 3 JT4A CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило JT3D CNT (lb) 208 107 Крило CFM562 CNT (lb) 206 106 Крило Тежък Търговски 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Крило Голям Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Фюзелаж DC950 McDonnell Douglas DC-9- 50/JT8D-17 Реактивен 2 Голям Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж L 1 6 8 / 6 8 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я

с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост DC95HW McDonnell Douglas DC-9- 50/JT8D17 w/ ABS Hea­ vyweight hushkit DC9Q7 McDonnell Douglas DC-9- 10/JT8D-7QN DC9Q9 McDonnell Douglas DC-9- 30/JT8D-9QN DHC6 De Havilland DASH 6/ PT6A-27 DHC6QP De Havilland DASH 6/ PT6A-27 Raisbeck Quiet PropMod DHC7 De Havilland DASH 7/ PT6A-50 Реактивен 2 Голям Търговски 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голям Търговски 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Реактивен 2 Голям Търговски 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Фюзелаж Турбовитлов 2 Малък Търговски 12 500 12 300 1 500

2 000 0 PT6A27 CNT (% of Max Static Thrust) 210 109 Витло Турбовитлов 2 Малък Търговски 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP 210 109 Витло CNT (% of Max Static Thrust) Турбовитлов 4 Голям Търговски 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of Max Static Thrust) 213 112 Витло DHC8 Bombardier de Havilland DASH 8-100/PW121 Турбовитлов 2 Голям Търговски 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 DHC830 Bombardier de Havilland DASH 8-300/PW123 Турбовитлов 2 Голям Търговски 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 DO228 Dornier 228-202/TPE 311-5 DO328 Dornier 328-100/ PW119C Турбовитлов 2 Голям Търговски 13 669 13 448 2 375 2 240 3 Турбовитлов 2 Голям Търговски 30 843 29 167 3 825 6 745 3 TPE331- 5 PW119­ C 213 112 Витло 213 112 Витло CNT (% of Max Static Thrust) CNT (% of Max Static Thrust) CNT (lb) 216 110 Витло CNT (lb) 214 109 Витло . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 8 5

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Реактивен EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & Whitney PW118 Турбовитлов EMB145 Embraer 145 ER/Allison AE3007 Реактивен EMB14L Embraer 145 LR/Allison AE3007A1 Реактивен EMB170 Embraer ERJ170-100 Реактивен EMB175 Embraer ERJ170-200 Реактивен EMB190 Embraer ERJ190-100 Реактивен EMB195 Embraer ERJ190-200 Реактивен F10062 Fokker 100/TAY 620-15 Реактивен F10065 Fokker 100/TAY 650-15 Реактивен F28MK2 Fokker F-28-2000/ RB183MK555 Реактивен F28MK4 Fokker F-28-4000/ RB183MK555 Реактивен FAL20 Dassault FALCON 20/ CF700-2D-2 Реактивен 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Малък Обща авиация 6 000

5 600 2 389 1 031 Голям Търговски 26 433 25 794 5 571 4 000 3 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Фюзелаж EPW118 CNT (lb) 213 109 Витло Голям Търговски 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голям Търговски 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Голям Търговски 82 012 72 312 4 029 13 800 Голям Търговски 85 517 74 957 4 130 13 800 Голям Търговски 114 199 97 003 4 081 18 500 3 3 3 Голям Търговски 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Крило CF348E CNT (lb) 216 113 Крило CF3410­ E CF3410­ E CNT (lb) 205 105 Крило CNT (lb) 205 105 Крило Голям Търговски 95 000 85 500 4 560 13 900 Голям Търговски 98 000 88 000 4 704 15 100 Голям Търговски 65 000 59 000 3 540 9 850 3 3 2 TAY620 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж TAY650 CNT (lb) 201 101 Фюзелаж RB183 CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голям Търговски 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голям Обща авиация 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж L 1 6 8 / 6 8 6 B G О ф и ц и а л е н

в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост GII GIIB GIV Gulfstream GII/SPEY 511- 8 Реактивен Gulfstream GIIB/GIII — SPEY 511-8 Реактивен Gulfstream GIV-SP/TAY 611-8 Реактивен GV Gulfstream GV/BR 710 Реактивен HS748A Hawker Siddeley HS-748/ DART MK532-2 Турбовитлов IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 3A Реактивен L1011 Lockheed Martin L-1011/ RB211-22B Реактивен L10115 Lockheed Martin L-1011- 500/RB211-224B Реактивен 2 2 2 2 2 2 3 3 Голям Обща авиация 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голям Обща авиация 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Фюзелаж Голям Обща авиация 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV

CNT (lb) 203 113 Фюзелаж Голям Обща авиация 90 500 75 300 2 760 14 750 Голям Търговски 46 500 43 000 3 360 5 150 3 2 BR710 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж RDA532 CNT (% of Max Static Thrust) 212 110 Витло Голям Обща авиация 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж Тежък Търговски 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило Тежък Търговски 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Крило L188 Lockheed L-188C/ALL 501-D13 Турбовитлов 4 Голям Търговски 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 214 112 Витло CNT (% of Max Static Thrust) LEAR25 Learjet 25/CJ610-8 Реактивен LEAR35 Learjet 36/TFE731-2 Реактивен MD11GE McDonnell Douglas MD- 11/CF6-80C2D1F Реактивен MD11PW McDonnell Douglas MD- 11/PW 4460 Реактивен 2 2 3 3 Голям Обща авиация 15 000 13 500 2 620 2 950 Голям Обща авиация 18 300 15 300 3 076 3 500 Тежък Търговски 682 400 433 300 5 131 61 500 2 3 3 CJ610 CNT (lb) 202 113 Фюзелаж TF7312 CNT (lb) 216 113 Фюзелаж 2CF68D CNT (lb) 203 103 Крило Тежък Търговски

682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Крило . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 6 8 7

ACFTID Описание Тип двигател Брой двигатели Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно тегло, MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ трален клас при подход Ид. на спек­ трален клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост MD81 MD82 MD83 McDonnell Douglas MD- 81/JT8D-209 Реактивен McDonnell Douglas MD- 82/JT8D-217A Реактивен McDonnell Douglas MD- 83/JT8D-219 Реактивен MD9025 McDonnell Douglas MD- 90/V2525-D5 Реактивен MD9028 McDonnell Douglas MD- 90/V2528-D5 Реактивен MU3001 Mitsubishi MU300-10 Diamond II/JT15D-5 Реактивен PA28 PA30 PA31 Piper Warrior PA-28-161/ O-320-D3G Бутален Piper Twin Comanche PA- 30/IO-320-B1A Бутален Piper Navajo Chieftain PA- 31-350/TIO-5 Бутален PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Турбовитлов SABR80 NA Sabreliner 80 Реактивен SD330 Short SD3-30/PT6A- 45AR Турбовитлов 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 Голям

Търговски 140 000 128 000 4 860 19 300 Голям Търговски 149 500 130 000 4 920 20 900 Голям Търговски 160 000 139 500 5 200 21 700 Голям Търговски 156 000 142 000 3 000 25 000 Голям Търговски 156 000 142 000 3 000 28 000 Голям Обща авиация 14 100 13 200 2 800 2 500 Малък Обща авиация 2 325 2 325 1 695 400 Малък Обща авиация 3 600 3 600 1 654 777 Малък Обща авиация 7 000 7 000 1 850 1 481 Малък Обща авиация 11 200 10 330 3 300 1 800 Голям Обща авиация 33 720 27 290 2 490 3 962 Голям Търговски 22 900 22 600 3 650 2 670 3 3 3 3 3 3 0 0 0 3 2 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Фюзелаж V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж V2525 CNT (lb) 205 105 Фюзелаж JT15D5 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж O320D3 Other (RPM) 213 113 Витло IO320B CNT (lb) 213 113 Витло TIO542 Other (RPM) 213 109 Витло PT6A41 CNT (lb) 213 109 Витло CF700 CNT (lb) 203 113 Фюзелаж PT6A45 CNT (% of Max Static Thrust) 211 109 Витло SF340 Saab SF340B/CT7-9B Турбовитлов 2 Голям Търговски 27 300

26 500 3 470 4 067 3 CT75 211 110 Витло CNT (% of Max Static Thrust) L 1 6 8 / 6 8 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/689 Таблица И-6: Стандартни тегла Дължина на етапа 1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 Тегло (lb) 15 500 16 950 175 000 185 000 200 000 220 000 245 000 257 000 175 000 185 000 200 000 220 000 245 000 257 000 214 000 228 000 240 000 260 000 286 000 312 000 330 000 214 000 228 000 240 000 260 000 286 000 312 000 330 000 94 900 99 700 104 900 110 400 ACFTID 1900D 1900D 707 707 707 707 707 707 707120 707120 707120 707120 707120 707120 707320 707320 707320 707320 707320 707320 707320 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 707QN 717200 717200 717200 717200

L 168/690 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID 717200 717200 720 720 720 720 720 720B 720B 720B 720B 720B 727100 727100 727100 727100 727200 727200 727200 727200 727D15 727D15 727D15 727D15 727D15 727D17 727D17 727D17 727D17 727EM1 727EM1 727EM1 Дължина на етапа 5 6 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 Тегло (lb) 112 700 121 000 145 000 155 000 165 000 180 000 190 000 165 000 175 000 185 000 200 000 210 000 136 000 143 000 150 000 158 000 152 000 163 000 174 000 185 000 156 000 164 000 175 000 189 000 204 000 157 000 169 000 180 000 189 000 136 000 143 000 150 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/691 ACFTID 727EM1 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727EM2 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q15 727Q7 727Q7 727Q7 727Q7 727Q9 727Q9 727Q9 727Q9 727QF 727QF 727QF 727QF 737 737 737 737 737300 737300 737300 737300 7373B2 Дължина на етапа 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 Тегло (lb) 158 000 156 000 164 000 175 000 189 000 204 000 156 000 164 000 175 000 189 000 204 000 136 000 143 000 150 000 158 000 156 000 168 000 180 000 191 000 136 000 143 000 150 000 158 000 82 000 85 000 92 000 100 000 108 800 114 100 119 900 131 800 108 800

L 168/692 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 737400 737400 737400 737400 737400 737500 737500 737500 737500 737500 737500 737700 737700 737700 737700 737700 737700 737800 737800 737800 737800 737800 737800 737D17 737D17 737D17 737D17 737N17 Дължина на етапа 2 3 4 M 1 2 3 4 M 1 2 3 4 5 M 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 Тегло (lb) 114 100 119 900 131 800 139 500 115 800 121 400 127 700 138 200 150 000 103 400 108 500 114 100 125 700 126 900 128 500 120 000 125 000 130 300 141 100 154 400 154 500 133 300 139 200 145 500 156 700 167 600 172 300 90 000 95 000 100 000 105 000 90 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/693 ACFTID 737N17 737N17 737N17 737N9 737N9 737N9 737N9 737QN 737QN 737QN 737QN 747100 747100 747100 747100 747100 747100 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 74710Q 747200 747200 747200 747200 747200 747200 747200 74720A 74720A Дължина на етапа 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 Тегло (lb) 95 000 100 000 105 000 82 000 85 000 92 000 100 000 82 000 85 000 92 000 100 000 475 000 495 000 520 000 550 000 625 000 635 000 475 000 495 000 520 000 550 000 625 000 635 000 525 000 545 000 565 000 610 000 665 000 725 000 775 000 475 000 500 000

L 168/694 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID 74720A 74720A 74720A 74720A 74720A 74720B 74720B 74720B 74720B 74720B 74720B 74720B 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 747400 7478 7478 7478 7478 7478 7478 7478 7478 7478 747SP 747SP Дължина на етапа 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 Тегло (lb) 520 000 560 000 610 000 675 000 725 000 525 000 545 000 565 000 610 000 665 000 725 000 775 000 545 000 563 800 583 100 621 500 669 500 720 900 776 600 836 200 875 000 671 100 691 200 713 300 752 400 801 000 853 400 909 300 969 000 987 000 400 000 422 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/695 ACFTID 747SP 747SP 747SP 747SP 747SP 757300 757300 757300 757300 757300 757300 757PW 757PW 757PW 757PW 757PW 757PW 757PW 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 757RR 767300 767300 767300 767300 767300 767300 767300 Дължина на етапа 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Тегло (lb) 443 000 475 000 518 000 560 000 625 000 203 900 212 700 222 100 239 100 260 700 269 400 183 200 190 000 197 500 212 600 230 900 243 200 255 000 183 900 191 200 199 100 215 200 234 800 243 200 255 000 265 000 275 500 286 400 305 700 330 000 355 900 367 700

L 168/696 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID 767400 767400 767400 767400 767400 767400 767400 767CF6 767CF6 767CF6 767CF6 767CF6 767CF6 767CF6 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 767JT9 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777200 777300 777300 Дължина на етапа 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 Тегло (lb) 288 818 299 037 310 125 329 861 354 427 380 906 422 420 227 000 236 000 245 300 261 400 281 600 303 300 315 500 228 500 237 600 247 000 263 600 284 600 306 900 317 100 429 900 442 400 456 100 483 100 516 400 551 700 589 400 629 500 656 000 435 100 449 700

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/697 ACFTID 777300 777300 777300 777300 777300 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7773ER 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R 7878R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300-622R A300B4-203 A300B4-203 A300B4-203 Дължина на етапа 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 1 2 3 Тегло (lb) 465 300 493 100 527 700 564 500 636 100 503 600 519 100 536 100 565 800 602 700 642 600 684 500 728 900 775 000 343 400 353 200 363 900 382 600 405 700 430 100 455 900 483 600 502 500 278 700 290 300 302 400 324 100 353 300 378 500 262 000 280 000 295 000

L 168/698 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID A300B4-203 A300B4-203 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A310-304 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A319-131 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-211 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A320-232 A321-232 A321-232 A321-232 A321-232 A321-232 A330-301 A330-301 A330-301 A330-301 Дължина на етапа 4 5 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 Тегло (lb) 324 000 357 000 243 300 253 000 262 900 280 700 304 400 346 100 125 900 131 000 136 500 146 100 166 400 133 400 139 200 145 200 155 900 169 800 132 900 138 500 144 200 154 300 172 000 156 800 163 300 170 000 182 100 206 100 367 000 378 500 390 500 411 700

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/699 ACFTID A330-301 A330-301 A330-301 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A330-343 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-211 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A340-642 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 A380-841 Дължина на етапа 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 Тегло (lb) 439 200 469 100 478 400 369 200 380 800 392 900 414 300 441 900 472 000 513 700 369 500 381 600 394 100 416 600 446 000 477 600 573 200 524 100 540 700 557 800 588 000 628 600 671 300 811 300 799 160 822 921 847 265 890 164 945 893 1 006 106 1 066 266 1 254 430

L 168/700 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 A380-861 BAC111 BAC111 BAC111 BAE146 BAE146 BAE146 BAE300 BAE300 BAE300 BEC58P CIT3 CL600 CL601 CNA172 CNA182 CNA206 CNA206 CNA206 CNA208 CNA20T CNA20T CNA20T CNA441 CNA500 Дължина на етапа 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 2 3 1 1 Тегло (lb) 798 928 822 613 846 941 889 750 943 737 1 003 582 1 066 266 1 254 430 74 000 79 000 85 000 76 000 84 000 91 000 80 000 88 000 96 000 5 500 20 000 36 000 43 100 2 450 2 800 3 000 3 300 3 600 8 750 3 000 3 300 3 600 9 850 14 700

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/701 ACFTID CNA510 CNA525C CNA55B CNA560E CNA560U CNA560XL CNA680 CNA750 CONCRD CONCRD CONCRD CONCRD CONCRD CONCRD CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-ER CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CRJ9-LR CVR580 CVR580 CVR580 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 DC1010 Дължина на етапа 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 4 5 Тегло (lb) 8 645 16 950 14 800 16 300 16 300 20 000 30 000 35 700 340 000 340 000 375 000 375 000 400 000 400 000 67 500 71 000 75 000 80 000 82 500 65 500 69 000 73 000 78 000 84 500 49 000 54 000 58 000 325 000 340 000 360 000 390 000 420 000

L 168/702 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID DC1010 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1030 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC1040 DC3 DC3 DC3 DC6 DC6 DC6 DC820 DC820 DC820 DC820 DC820 DC820 DC850 DC850 DC850 DC850 DC850 Дължина на етапа 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Тегло (lb) 450 000 375 000 390 000 405 000 436 000 476 000 517 000 561 000 364 000 379 000 393 000 423 000 462 000 502 000 544 000 24 000 26 000 28 000 85 000 95 000 105 000 180 000 190 000 205 000 225 000 250 000 270 000 185 000 195 000 210 000 230 000 255 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/703 ACFTID DC850 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC860 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC870 DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN DC8QN DC910 DC910 DC910 DC930 DC930 DC930 DC93LW DC93LW DC93LW DC950 Дължина на етапа 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 Тегло (lb) 275 000 220 000 230 000 245 000 265 000 290 000 305 000 325 000 220 000 230 000 245 000 265 000 290 000 305 000 325 000 220 000 230 000 245 000 265 000 290 000 305 000 325 000 70 000 78 000 85 000 93 500 103 000 112 000 93 500 103 000 112 000 100 000

L 168/704 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID DC950 DC950 DC95HW DC95HW DC95HW DC9Q7 DC9Q7 DC9Q7 DC9Q9 DC9Q9 DC9Q9 DHC6 DHC6QP DHC7 DHC8 DHC830 DO228 DO328 ECLIPSE500 ECLIPSE500 ECLIPSE500 EMB120 EMB145 EMB145 EMB145 EMB145 EMB14L EMB14L EMB14L EMB14L EMB14L EMB14L Дължина на етапа 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 Тегло (lb) 107 000 115 000 100 000 107 000 115 000 70 000 78 000 85 000 93 500 103 000 112 000 12 500 12 500 38 950 31 000 38 700 13 669 30 843 5 500 5 891 6 000 22 475 35 500 39 500 41 800 44 000 35 275 39 675 41 900 44 100 46 300 48 500

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/705 ACFTID EMB170 EMB170 EMB170 EMB175 EMB175 EMB175 EMB190 EMB190 EMB190 EMB190 EMB195 EMB195 EMB195 EMB195 F10062 F10062 F10062 F10065 F10065 F10065 F28MK2 F28MK2 F28MK4 F28MK4 F28MK4 FAL20 GII GIIB GIV GV HS748A IA1125 Дължина на етапа 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 Тегло (lb) 63 070 66 599 70 484 65 698 69 459 73 518 83 520 87 757 92 363 100 656 87 096 91 558 96 388 105 138 78 000 86 000 93 000 80 000 88 000 96 000 58 000 64 000 61 000 66 000 73 000 28 660 56 000 59 245 63 410 76 925 46 500 23 500

L 168/706 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID L1011 L1011 L1011 L1011 L1011 L1011 L10115 L10115 L10115 L10115 L10115 L10115 L10115 L188 L188 L188 LEAR25 LEAR35 MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11GE MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW MD11PW Дължина на етапа 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 1 1 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 Тегло (lb) 330 000 340 000 355 000 370 000 400 000 430 000 345 000 355 000 370 000 385 000 413 000 441 000 470 000 93 000 102 000 115 000 15 000 18 300 395 000 410 000 425 000 460 000 495 000 535 000 580 000 395 000 410 000 425 000 460 000 495 000 535 000 580 000

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/707 ACFTID Дължина на етапа MD81 MD81 MD81 MD81 MD82 MD82 MD82 MD82 MD82 MD83 MD83 MD83 MD83 MD83 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9025 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MD9028 MU3001 PA28 PA30 PA31 PA42 SABR80 SD330 SF340 SF340 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Тегло (lb) 120 680 127 804 135 134 140 000 120 383 127 379 134 584 145 838 149 500 121 555 128 361 135 456 147 079 160 000 131 021 137 490 144 181 151 107 156 000 131 021 137 490 144 181 151 107 156 000 14 100 2 325 3 600 7 000 11 200 28 660 21 800 24 548 27 275

L 168/708 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Таблица И-7: Коефициенти за реактивни двигатели ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 1900D 1900D Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 707320 Общ – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 0 – 0,72 – 0,504 0 33 299,8 – 5 817 707320 707320 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0 707QN Общ – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817 707QN 707QN 717200 717200 717200 717200 720B 720B 720B Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0 15 541,5 – 17,8282 0,253495

22 232 – 18,025 – 0,201 17 542,7 – 19,588 0,234981 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 0 0 0 0 0 – 218 0 – 154,5 0 35 654,5 – 6 560,9 Общ – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0 727100 Общ – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02 727100 727100 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0 727D15 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 727D15 727D15 727D15 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 14 935,3 – 7,459 0,3337 15 524,3 – 7,066 0 727D17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 0 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07 – 103 – 14,78 – 32,38 0 17 717,3 – 1 845,07

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/709 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 727D17 727D17 727EM1 727EM1 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0 727EM2 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 727EM2 727EM2 727EM2 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 14 935,3 – 7,459 0,3337 15 524,3 – 7,066 0 727Q15 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 727Q15 727Q15 727Q15 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 14 935,3 – 7,459 0,3337 15 524,3 – 7,066 0 727Q7 Общ – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

17 717,3 – 1 845,07 – 103 – 14,78 – 32,38 0 17 717,3 – 1 845,07 – 103 – 14,78 – 32,38 0 16 602,8 – 1 403,02 727Q7 727Q7 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0 727Q9 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42 727Q9 727Q9 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0 727QF Общ – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86 727QF 727QF 727QF 727QF 727QF Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, продължителна, висока темпера­ тура Максимална, продължителна Максимална, из­ литане 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0 13 966 – 9,335 0 14 687 – 9,335 0 0 0 – 90 – 90 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0

L 168/710 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 727QF Максимална, из­ литане, висока температура 16 800 – 12,25 0 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 – 90 0 16 666,2 – 1 490,42 737 737 737 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0 737300 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0 – 369,8 4,835 737300 737300 737300 737300 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95 7373B2 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 7373B2 7373B2 7373B2 7373B2 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура

Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 18 623,5 – 16,4797 0,169674 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 21 480,7 – 25,888 0,225791 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 737400 Общ 21 384 – 13,79 – 0,0435 737400 737400 737400 737400 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 19 662,2 – 18,221 0,207237 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 22 116,3 – 26,0175 0,259442 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 737500 Общ 11 106 – 10,09 0,0409 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 – 369,8 4,835 – 615,8 6,409 0 – 9,126 – 132,5 – 8,441 – 141,3 0 0 – 124,7 0 – 159,7 0 – 369,8 4,835 737500 737500 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/711 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 737500 737500 737700 737700 737700 737700 737800 737800 737800 737800 Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0 29 618,1 – 24,596 – 0,273 23 534,8 – 29,3547 0,308407 29 335,5 – 28,632 – 0,105 22 403,5 – 27,2645 0,305603 26 593,3 – 26,293 – 0,078 26 089,1 – 29,1098 0,143559 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 0 0 0 0 0 0 0 – 249,1 0 – 195,6 0 – 174,4 0

– 145,2 0 17 717,3 – 1 845,07 737D17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 737D17 737D17 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0 737N17 Общ – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07 737N17 737N17 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0 737N9 Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42 737N9 737N9 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0 737QN Общ – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42 737QN 737QN Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0 74710Q Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843 74710Q Максимална, на­ бор на височина 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0

L 168/712 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 74710Q Максимална, из­ литане 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0 747200 Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843 747200 747200 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0 74720A Общ – 32 370 – 7,83 – 0,02105 74720A 74720A Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 34 860 – 35 0,4962 40 870 – 40,11 0,4435 74720B Общ – 28 110 – 10,05 – 0,03543 74720B 74720B Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 39 594 – 38,08 0,5262 48 866 – 43,68 0,6641 747400 Общ – 49 250 0 0 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 44 157,4 – 42,6142 0,635772 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856

53 290,5 – 53,434 0,606283 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 Подход без газ 5 920 – 19,02 0,225 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47 590 0 0 0 0 46 375 0 0 0 0 62 210 0 0 – 392,3 0 – 410,2 0 0 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464 747400 747400 747400 747400 7478 7478 7478 7478 7478 747SP Общ – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843 747SP 747SP Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 757300 Максимална, на­ бор на височина 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/713 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 52 972 0 46 999 0 62 210 0 757300 757300 757300 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 36 157 – 30,9643 – 0,16465 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 757PW Общ – 44 951 – 0,83 0,0198 757PW 757PW 757PW 757PW Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 27 775,1 – 27,6876 0,381725 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 36 214,8 – 48,2704 0,908044 45 592,5 – 49,7383 0,213208 757RR Общ – 44 907 – 21,97 – 0,0589 757RR 757RR 757RR 757RR Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 30 065,2 – 32,4779 0,397321

36 735,1 – 32,445 – 0,16871 37 802,1 – 38,2839 0,527181 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 767300 Общ – 49 250 0 0 767300 767300 767400 767400 767400 767400 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 45 480 – 41,9 0,559 56 370 – 53 0,251 45 902,7 – 39,5895 0,633446 63 647,5 – 41,082 – 0,55 60 475,4 – 56,8041 0,478788 72 425,5 – 55,569 – 0,236 767CF6 Общ 62 790 – 35,03 – 0,1177 767CF6 767CF6 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 38 057 – 43,24 0,705 44 769 – 48,34 0,5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 – 250,7 0 – 241,7 0 0 – 250,7 0 – 290,6 0 0 – 258,4 0 – 257,4 0 0 0 0 – 562,3 0 – 416,2 0 0 0 – 1 610,37 14

L 168/714 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 767JT9 Общ – 39 777 – 17,367 – 0,0467 767JT9 767JT9 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 38 700 – 34,5 0,49 43 190 – 38,3 0,876 777200 Общ 32 710 0 0 0 0 0 0 0 56 550 0 0 0 0 0 – 1 258 16,16 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4 64 636,2 – 70,833 0,880073 90 015,1 – 70,745 – 0,852 87 833,8 – 97,7894 0,27543 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 0 0 0 0 777200 777200 777200 777200 777300 777300 777300 777300 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане

Максимална, из­ литане, висока температура 7773ER 7773ER Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 7773ER Подход без газ 8 950 – 27,25 0,131 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533 7773ER Максимална, из­ литане 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0 7878R Подход без газ 3 425 – 12,03 0,0955 0 7878R 7878R 7878R 7878R Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488 0 – 823 0 – 549,1 0 0 0 0 A300-622R Общ – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/715 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) A300-622R Подход без газ 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0 A300-622R Подход без газ, висока темпера­ тура A300-622R Максимална, на­ бор на височина A300-622R Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271 A300-622R Максимална, из­ 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0 литане A300-622R Максимална, из­ 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192 литане, висока температура A300B4-203 Общ – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0 2 535,75 – 8,23842 A300B4-203 Максимална, на­ бор на височина 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0 A300B4-203 Максимална, из­ 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0 литане A310-304 Общ 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8 A310-304 Подход без газ

4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0 0 A310-304 Подход без газ, висока темпера­ тура A310-304 Максимална, на­ бор на височина A310-304 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A310-304 Максимална, из­ литане A310-304 Максимална, из­ литане, висока температура 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608 A319-131 Общ – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300 A319-131 Подход без газ 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0 A319-131 Подход без газ, висока темпера­ тура A319-131 Максимална, на­ бор на височина A319-131 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A319-131 Максимална, из­ литане 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0

L 168/716 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) A319-131 Максимална, из­ литане, висока температура 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8 A320-211 Общ 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0 – 669,457 6,9451 A320-211 Подход без газ 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0 0 0 0 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0 27 385 – 23,3 0 0 – 132 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139 A320-211 Подход без газ, висока темпера­ тура A320-211 Максимална, на­ бор на височина A320-211 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A320-211 Максимална, из­ литане A320-211 Максимална, из­ литане, висока температура A320-232 Подход без газ, висока темпера­ тура

A320-232 Максимална, на­ бор на височина A320-232 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A320-232 Максимална, из­ литане A320-232 Максимална, из­ литане, висока температура A320-232 Общ – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1 A320-232 Подход без газ 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 A321-232 Общ – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0 A321-232 Подход без газ 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0 A321-232 Подход без газ, висока темпера­ тура A321-232 Максимална, на­ бор на височина A321-232 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A321-232 Максимална, из­ литане 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/717 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) A321-232 Максимална, из­ литане, висока температура 31 608,2 – 25,9736 0 A330-301 Общ – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0 A330-301 Подход без газ 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 – 114 0 0 0 484,645 4,0056 A330-343 Общ – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6 A330-343 Подход без газ 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0 0 A330-301 Подход без газ, висока темпера­ тура A330-301 Максимална, на­ бор на височина A330-301 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A330-301 Максимална, из­ литане A330-301 Максимална, из­ литане, висока температура A330-343 Подход без газ, висока темпера­ тура A330-343 Максимална, на­ бор на височина A330-343 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A330-343

Максимална, из­ литане A330-343 Максимална, из­ литане, висока температура A340-211 Подход без газ, висока темпера­ тура A340-211 Максимална, на­ бор на височина A340-211 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A340-211 Максимална, из­ литане 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0 46 667,8 10,51272 0 0 – 346 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0 69 058 – 46,465 0 0 – 288 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0 85 732,2 – 78,8957 0 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0 A340-211 Общ 19 716 – 17,65 – 0,0878 A340-211 Подход без газ 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0 0 – 451 0 0 0 – 590,77 7,341

L 168/718 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) A340-211 Максимална, из­ литане, висока температура 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175 A340-642 Подход без газ 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0 A340-642 Подход без газ, висока темпера­ тура A340-642 Максимална, на­ бор на височина A340-642 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A340-642 Максимална, из­ литане A340-642 Максимална, из­ литане, висока температура 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0 50 112 – 60,5262 0 0 – 212 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300 A380-841 Подход без газ 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0 0 0 0 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0 90 820,8 – 94,5354

0 0 – 610 A380-841 Подход без газ, висока темпера­ тура A380-841 Максимална, на­ бор на височина A380-841 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A380-841 Максимална, из­ литане A380-841 Максимална, из­ литане, висока температура A380-861 Подход без газ, висока темпера­ тура A380-861 Максимална, на­ бор на височина A380-861 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура A380-861 Максимална, из­ литане A380-861 Максимална, из­ литане, висока температура A380-861 Подход без газ 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0 83 320,5 – 82,3362 0 0 0 – 432 0 BAC111 Максимална, на­ бор на височина 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/719 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) BAC111 Максимална, из­ литане 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0 BAE146 Общ – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0 304,295 – 0,84327 BAE146 Максимална, на­ бор на височина BAE146 Максимална, из­ литане 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0 BAE300 Общ – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0 304,295 – 0,84327 BAE300 Максимална, на­ бор на височина BAE300 Максимална, из­ литане 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0 CIT3 CIT3 CL600 CL600 CL601 CL601 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0 5 543,3 – 5,6542 0,08442

6 159,2 – 6,2824 0,0938 6 517,3 – 6,6476 0,09776 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0 0 0 0 0 0 0 CNA208 Максимална, на­ бор на височина CNA208 Максимална, из­ литане 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62 CNA500 Общ 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0 – 49,6794 0,545 CNA500 Максимална, на­ бор на височина CNA500 Максимална, из­ литане 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0 CNA510 Общ 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0 – 103,817 0,811333 CNA510 Максимална, на­ бор на височина 1 486 – 1,60533 CNA510 Максимална, из­ литане 1 492,8 – 1,87734 0 0 – 1,04748E-07 0 – 2,55208E-06 0 CNA525C Общ 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0 – 51,50512788 0,724013467

L 168/720 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) CNA525C Максимална, на­ бор на височина CNA525C Максимална, из­ литане 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0 CNA55B Общ 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0 – 44,861 0,66327 CNA55B Максимална, на­ бор на височина CNA55B Максимална, из­ литане 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0 CNA560E Общ 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0 – 53,9835 0,839574 CNA560E Максимална, на­ бор на височина CNA560E Максимална, из­ литане CNA560U Максимална, на­ бор на височина CNA560U Максимална, из­ литане 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0 CNA560XL Максимална, на­ бор на височина 3 454,5 – 3,98132

– 0,0704 CNA560XL Максимална, из­ 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 литане 0 0 CNA680 Общ 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0 0 0 0 – 101,327 1,3401 CNA680 Максимална, на­ бор на височина CNA680 Максимална, из­ литане 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0 CNA750 Общ 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0 – 146,712 1,9748 CNA750 Максимална, на­ бор на височина CNA750 Максимална, из­ литане 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0 CONCRD Максимална, на­ бор на височина 33 252,1 – 26,6 0,2328 CONCRD Максимална, из­ литане 39 653 – 31,722 0,2776 0 0 0 0 CRJ9-ER Общ 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767 – 183,9266 2,785981 CRJ9-ER Подход без газ 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249 CRJ9-ER Максимална, на­ бор на височина CRJ9-ER Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура CRJ9-ER Максимална, из­ литане 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589

3,05523E-07 – 100,415 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/721 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) CRJ9-ER Максимална, из­ литане, висока температура 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219 CRJ9-LR Общ 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767 – 183,9266 2,785981 CRJ9-LR Подход без газ 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249 CRJ9-LR Максимална, на­ бор на височина CRJ9-LR Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура CRJ9-LR Максимална, из­ литане CRJ9-LR Максимална, из­ литане, висока температура 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219 DC1010 Общ 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0 0 – 694,556 8,02362 DC1010 Максимална, на­ бор на височина DC1010 Максимална, из­ литане

35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0 DC1030 Максимална, на­ бор на височина 38 520 – 29,38 0,49 DC1030 Максимална, из­ литане 49 310 – 42,42 0,61 DC1040 Общ – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 0 0 0 0 204 567 – 54 761,9 DC1040 Максимална, на­ бор на височина DC1040 Максимална, из­ литане 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0 DC850 Общ – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84 DC850 DC850 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0 DC860 Общ – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74 DC860 DC860 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0 DC870 Общ 11 106 – 10,09 – 0,0409 DC870 DC870 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 18 859 – 17,91 0,1953 20 758 – 20,65 0,2173 0 0 0 0 – 2,034 0 – 369,8 4,835

L 168/722 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) DC8QN Общ – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74 DC8QN DC8QN Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0 DC910 Общ – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698 DC910 DC910 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0 DC930 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94 DC930 DC930 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0 DC93LW Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94 DC93LW Максимална, на­ бор на височина DC93LW Максимална, из­ литане 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08

0 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0 DC950 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94 DC950 DC950 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0 DC95HW Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94 DC95HW Максимална, на­ бор на височина DC95HW Максимална, из­ литане 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0 DC9Q7 Общ – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698 DC9Q7 DC9Q7 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0 DC9Q9 Общ – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94 DC9Q9 DC9Q9 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0 DHC8 Общ 2 010,7 – 19,409 0,07743 DHC8 Максимална, на­ бор на височина 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0 0

0 54,6666 – 0,0828

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/723 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) 72,6356 – 0,17951 DHC8 Максимална, из­ литане 7 026,2 – 23,8272 0,098036 DHC830 Общ 1 623,1 – 18,411 0,075104 DHC830 Максимална, на­ бор на височина 6 679 – 21,9919 0,090305 DHC830 Максимална, из­ литане 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0 0 0 0 0 0 0 DO228 DO228 DO328 DO328 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане ECLIPSE500 Максимална, на­ бор на височина ECLIPSE500 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248 ECLIPSE500 Максимална, из­ 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323

литане ECLIPSE500 Максимална, из­ 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499 литане, висока температура ECLIPSE500 Намалена, набор 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579 на височина ECLIPSE500 Намалена, набор на височина, ви­ сока температура 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558 EMB120 Максимална, на­ бор на височина 4 668 – 11,932 0,0664 EMB120 Максимална, из­ литане 5 212 – 12,45 0,0728 EMB145 Максимална, на­ бор на височина 5 554,3 – 6,86092 0,065416 EMB145 Максимална, из­ литане 7 499,5 – 9,12812 0,045563 EMB14L Максимална, на­ бор на височина 6 432,5 – 7,56929 0,069004 EMB14L Максимална, из­ литане 7 246,1 – 8,61031 0,232825 EMB170 Подход без газ 945 – 3,5 – 0,01 0 0 0 0 0 0 0 EMB170 Максимална, на­ бор на височина 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 – 5,663 – 6,87 – 4,036 – 22,89 – 5,419 – 0,9689 0 0

L 168/724 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) EMB170 Максимална, из­ литане 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47 EMB175 Подход без газ 945 – 3,5 – 0,01 0 EMB175 Максимална, на­ бор на височина 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0 0 EMB175 Максимална, из­ литане 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47 EMB190 Подход без газ 1 080 – 3,65 0,011 0 0 EMB190 Максимална, на­ бор на височина EMB190 Максимална, из­ литане 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29 EMB195 Подход без газ 1 080 – 3,65 0,011 0 0 EMB195 Максимална, на­ бор на височина EMB195 Максимална, из­ литане 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29 F10062 Максимална, на­ бор на височина 10 472 – 9,57 0,137 F10062 Максимална, из­ литане 13 551 – 16,56 0,2804 F10065 Максимална, на­ бор на височина 10 970 – 10,52 0,1238 F10065

Максимална, из­ литане 14 814 – 16,72 0,065 F28MK2 Максимална, на­ бор на височина 8 408 – 4,72 0,1048 F28MK2 Максимална, из­ литане 9 851 – 7,68 0,0889 F28MK4 Максимална, на­ бор на височина 8 459 – 4,874 0,0997 F28MK4 Максимална, из­ литане 9 905 – 7,445 0,0765 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 FAL20 FAL20 GII GII Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/725 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) GII GII GII GII GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIIB GIV GIV GIV GIV GV GV GV GV IA1125 IA1125 Максимална, из­ литане, висока температура Намалена, набор на височина Намалена, изли­ тане Намалена, изли­ тане, висока тем­ пература Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Намалена, набор на височина Намалена, изли­ тане Намалена, изли­ тане, висока тем­ пература Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58

6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58 5 369 0 – 0,0081 0 0 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114 12 400 – 11,6 0,12 14 900 – 11,2 – 0,11 14 600 – 18,86 0,1649 18 970 – 18,4 – 0,115 0 0 0 0 0 – 107 0 – 126,5 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0 L1011 Общ – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1

L 168/726 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) L1011 L1011 L10115 L10115 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане LEAR25 Максимална, на­ бор на височина LEAR25 Максимална, из­ литане LEAR35 Максимална, на­ бор на височина LEAR35 Максимална, из­ литане 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0 MD11GE Максимална, на­ бор на височина 47 037 – 45,71 0,854 MD11GE Максимална, из­ литане 57 156 – 42,73 0,303 MD11PW Максимална, на­ бор на височина 51 197 – 59,27 0,416 MD11PW Максимална, из­ литане 57 661 – 51,3

0,513 MD81 Общ – 15 384 – 10 0,019 MD81 MD81 MD81 MD81 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 18 810,5 – 11,1271 0,092622 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 MD82 Общ – 13 488 – 10 0,025 MD82 MD82 MD82 MD82 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 16 810,1 – 5,36467 0,048334 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 19 344,5 – 15,5531 0,333164 24 452 – 16,6869 0,005711 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 – 368,1 – 357,5 – 357 – 426,6 0 17 917 0 – 114,3 – 151,8 – 2,101 – 138,4 0 16 750 0 – 60,8 – 168,1 – 1,031 – 162,5

1.7.2015 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 168/727 ACFTID Режим на тягата E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/ft) Gb (lb/ft2) H (lb/ °C) K1 (lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4 (lb/(N1/√θ)2) MD83 Общ – 13 845 – 13,33 0,019 MD83 MD83 MD83 MD83 Максимална, на­ бор на височина Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура Максимална, из­ литане Максимална, из­ литане, висока температура 18 075,2 – 7,63873 0,058915 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 20 080,8 – 11,9047 0,191099 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 MD9025 Общ – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 MD9025 Максимална, на­ бор на височина 23 881 – 30,625 0,2551 MD9025 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 27 078,4 – 30,625 0 MD9025 Максимална, из­ литане 23 066 – 23,5769 0,3147 MD9025 Максимална, из­ литане, висока температура 28 697,1 – 23,5769 0 MD9028 Общ – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 MD9028 Максимална, на­ бор на височина 23 421 – 26,5453 0,2599 MD9028 Максимална, на­ бор на височина, висока темпера­ тура 26 678,6 – 26,5453 0

MD9028 Максимална, из­ литане 25 656 – 25,3418 0,2419 MD9028 Максимална, из­ литане, висока температура 30 520 – 25,3418 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 500 0 – 64,7 – 164 – 4,078 – 176,1 0 37 206 0 0 – 213,2 0 – 225,2 0 37 206 0 0 – 217,2 0 – 194,6 MU3001 Общ 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0 – 49,6794 0,545 MU3001 Максимална, на­ бор на височина MU3001 Максимална, из­ литане PA42 PA42 Максимална, на­ бор на височина Максимална, из­ литане 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0

L 168/728 BG Официален вестник на Европейския съюз 1.7.2015 г. Таблица И-8: Коефициенти за витлови двигатели Тяга Ефективност КПД на витлото Инсталирана нетна задвиж­ ваща мощност (hp) Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина Максимална, излитане Максимална, набор на височина

Максимална, излитане 0,90 0,90 0,69 0,67 0,78 0,75 0,77 0,70 0,77 0,69 0,90 0,90 0,85 0,85 0,85 0,85 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,80 0,80 0,90 0,90 0,90 0,90 261,3 310,0 140,0 155,0 189,8 222,4 234,0 300,0 238,0 310,0 620,0 635,5 3 344,0 3 800,0 1 130,0 1 302,0 1 750,0 1 900,0 557,5 587,0 557,5 587,0 846,0 940,0 1 805,0 2 006,0 3 180,0 3 460,0 130,5 139,5 972,0 1 080,0 1 587,0 1 763,0 ACFT_ID BEC58P BEC58P CNA172 CNA172 CNA182 CNA182 CNA206 CNA206 CNA20T CNA20T CNA441 CNA441 CVR580 CVR580 DC3 DC3 DC6 DC6 DHC6 DHC6 DHC6QP DHC6QP DHC7 DHC7 HS748A HS748A L188 L188 PA30 PA30 SD330 SD330 SF340 SF340

Таблица И-9: Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) . . 1 7 2 0 1 5 NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2CF650 LAmax 2CF650 LAmax 2CF650 LAmax 2CF650 LAmax 2CF650 2CF650 2CF650 2CF650 SEL SEL SEL SEL 2CF680 LAmax 2CF680 LAmax 2CF680 LAmax 2CF680 LAmax 2CF680 LAmax 2CF680 LAmax 2CF680 2CF680 2CF680 2CF680 2CF680 SEL SEL SEL SEL SEL A A D D A A D D A A D D D D A A D D D 10 000,0 25 000,0 25 000,0 99,2 105,3 105,3 91,9 98,3 98,3 40 000,0 109,1 102,3 10 000,0 25 000,0 25 000,0 99,9 103,7 103,7 95,0 99,3 99,3 86,7 93,4 93,4 97,6 91,4 96,1 96,1 40 000,0 106,8 102,9 100,1 7 000,0 12 000,0 17 000,0 25 000,0 33 000,0 41 000,0 7 000,0 12 000,0 17 000,0 25 000,0 33 000,0 96,3 97,5 98,2 98,5 101,5 104,4 98,1 99,3 100,0 100,3 103,3 89,8 90,9 91,5 92,6 95,8 99,0 93,9

95,0 95,6 96,7 99,9 85,2 86,3 87,0 88,3 91,7 95,2 90,8 91,9 92,6 93,9 97,3 81,0 88,0 88,0 92,5 87,5 92,7 92,7 97,1 80,2 81,3 82,1 83,7 87,3 91,0 87,4 88,5 89,3 90,9 94,5 72,1 79,5 79,5 84,3 81,3 87,1 87,1 92,0 71,9 73,0 74,2 76,4 80,2 84,1 81,4 82,5 83,7 85,9 89,7 63,0 70,5 70,5 75,4 74,6 80,6 80,6 85,8 63,2 64,4 65,8 68,0 71,8 75,8 75,0 76,2 77,6 79,8 83,6 56,7 64,3 64,3 69,3 69,7 75,8 75,8 81,0 56,9 58,3 59,7 62,0 65,8 69,7 70,3 71,7 73,1 75,4 79,2 49,6 57,4 57,4 62,6 64,2 70,5 70,5 75,9 50,8 52,3 53,6 55,6 59,4 63,2 65,7 67,2 68,5 70,5 74,3 41,6 49,7 49,7 55,1 57,7 64,3 64,3 69,9 44,1 45,8 46,9 48,7 52,5 56,0 60,6 62,3 63,4 65,2 69,0 33,1 41,5 41,5 47,2 50,7 57,5 57,5 63,4 37,7 39,6 40,4 41,8 45,5 48,8 55,7 57,6 58,4 59,8 63,5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 2 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2CF680 SEL 2CF68D LAmax 2CF68D LAmax 2CF68D LAmax 2CF68D LAmax 2CF68D LAmax 2CF68D LAmax 2CF68D 2CF68D 2CF68D 2CF68D 2CF68D 2CF68D SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2J155D LAmax 2J155D LAmax 2J155D LAmax 2J155D LAmax 2J155D LAmax 2J155D 2J155D SEL SEL D A A D D D D A A D D D D A A D D D A A 41 000,0 106,2 103,1 100,8 10 020,0 23 190,0 25 940,0 39 180,0 97,7 103,3 101,9 104,2 91,0 96,5 94,6 97,6 51 530,0 108,4 102,1 85,8 91,5 89,8 93,1 97,8 55 500,0 111,4 105,1 100,8 10 020,0 99,5 95,1 23 190,0 105,1 100,6 25 940,0 103,7 98,7 39 180,0 106,0 101,7 91,4 97,1 95,4 98,7 98,2 81,1 86,5 85,0 89,0 93,5 96,5 88,3 93,7 92,2 96,2 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 500,0 1 000,0 1 500,0 87,0 92,9 98,3 2 400,0 103,2

79,3 85,4 90,9 97,1 2 800,0 107,7 101,4 500,0 1 000,0 87,3 93,3 81,9 88,1 74,0 80,2 85,7 92,5 96,9 78,1 84,4 68,2 74,6 80,1 87,5 91,8 73,8 80,3 93,6 73,0 77,5 77,5 81,7 86,7 88,7 82,5 87,0 87,0 91,2 96,2 98,2 59,0 65,6 71,2 79,2 83,5 66,9 73,6 87,6 64,5 68,3 68,9 73,4 78,9 82,4 76,3 80,1 80,7 85,2 90,7 94,2 49,2 56,0 61,7 70,0 74,2 59,3 66,3 83,1 58,5 61,7 62,6 66,8 72,8 76,3 71,9 75,1 76,0 80,2 86,2 89,7 42,4 49,4 55,1 63,4 67,7 54,0 61,1 78,1 51,7 54,6 55,3 60,1 66,3 70,3 66,6 69,5 70,2 75,0 81,2 85,2 35,2 42,4 48,1 56,3 60,6 48,3 55,6 72,5 44,8 47,5 47,5 52,2 58,7 62,7 61,3 64,0 64,0 68,7 75,2 79,2 27,6 35,0 40,7 48,7 53,0 42,3 49,7 66,8 38,3 40,4 37,2 42,2 49,2 54,0 56,3 58,4 55,2 60,2 67,2 72,0 20,0 27,6 33,4 41,1 45,4 36,2 43,8 L 1 6 8 / 7 3 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2J155D 2J155D 2J155D SEL SEL SEL 2JT8D LAmax 2JT8D LAmax 2JT8D LAmax 2JT8D LAmax 2JT8D LAmax 2JT8D LAmax 2JT8D 2JT8D 2JT8D 2JT8D 2JT8D 2JT8D SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax D D D A A D D D D A A D D D D A A A A D 1 500,0 99,5 94,3 2 400,0 106,2 102,4 90,6 99,3 2 800,0 109,9 106,0 102,9 3 000,0 6 000,0 102,6 105,4 94,6 97,9 8 000,0 108,6 100,7 10 000,0 111,6 104,3 88,6 91,5 95,6 99,5 12 000,0 115,9 108,9 104,3 86,5 95,8 99,4 82,3 85,8 89,9 94,6 99,4 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 3 000,0 102,3 97,2 6 000,0 106,1 100,5 92,9 96,7 8 000,0 108,8 103,9 100,5 88,5 93,0 96,8 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 79,9 89,8 93,3 73,8 77,2 81,8 86,3 91,1 96,4 82,8 87,2 91,5 95,7 12 000,0

115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 4 000,0 4 667,0 5 333,0 6 000,0 89,8 90,8 91,8 92,9 9 000,0 100,6 82,7 83,6 84,6 85,6 93,9 78,0 79,0 79,9 80,9 89,5 73,2 74,2 75,1 76,1 84,8 65,6 66,6 67,5 68,4 77,3 72,6 82,8 86,4 64,5 68,5 73,2 77,7 82,8 88,2 75,6 80,9 85,7 89,5 94,3 99,7 57,3 58,2 59,1 60,0 69,0 67,5 77,8 81,3 58,0 61,9 66,5 71,8 76,8 82,3 70,9 76,1 80,5 85,0 89,9 95,3 51,1 52,0 52,9 53,8 62,9 62,0 72,2 75,7 51,0 55,1 59,9 64,9 70,1 75,8 65,4 70,7 75,1 79,8 85,0 90,3 44,5 45,4 46,3 47,1 56,1 56,1 66,1 69,6 42,8 47,1 52,0 57,2 62,8 68,6 58,8 64,1 68,9 73,5 78,8 84,5 37,7 38,6 39,4 40,3 49,2 50,3 59,9 63,4 34,4 38,5 43,8 48,9 54,6 60,9 51,8 56,9 62,0 66,7 72,1 78,4 31,3 32,2 33,0 33,9 42,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 3 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 LAmax 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 2JT8D2 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8DH LAmax 2JT8DH LAmax 2JT8DH LAmax 2JT8DH LAmax 2JT8DH LAmax D D D D D A A A A D D D D D D A A D D D 11 000,0 13 000,0 103,0 105,4 96,3 98,7 15 000,0 107,8 101,1 17 000,0 110,2 103,5 91,9 94,2 96,6 99,0 19 000,0 112,6 105,9 101,4 4 000,0 4 667,0 5 333,0 6 000,0 9 000,0 11 000,0 91,5 92,6 93,7 94,7 100,1 102,4 87,5 88,5 89,6 90,6 96,3 98,7 13 000,0 104,8 101,0 84,7 85,8 86,8 87,8 93,7 96,1 98,5 15 000,0 107,1 103,4 100,8 87,2 89,5 91,8 94,2 96,5 81,9 82,9 83,9 84,9 91,0 93,3 95,6 98,0 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7

3 000,0 6 000,0 8 000,0 10 000,0 88,6 93,9 101,1 103,5 83,0 88,7 94,5 96,9 12 000,0 108,0 101,4 76,9 84,5 90,0 92,5 97,0 71,2 79,9 85,2 87,7 92,2 79,6 81,8 84,1 86,4 88,6 77,1 78,1 79,1 80,1 86,3 88,6 90,9 93,1 95,4 97,7 62,7 72,5 77,5 79,9 84,5 71,2 73,3 75,5 77,6 79,8 71,6 72,6 73,6 74,6 80,8 83,0 85,2 87,4 89,6 91,8 54,1 64,0 68,8 71,2 75,8 65,0 67,1 69,2 71,3 73,4 67,2 68,2 69,2 70,2 76,6 78,7 80,9 83,1 85,2 87,4 48,0 57,8 62,5 64,8 69,4 58,2 60,2 62,2 64,2 66,2 62,4 63,4 64,4 65,4 71,6 73,7 75,9 78,0 80,2 82,3 41,2 50,8 55,4 57,6 62,4 51,2 53,1 55,1 57,0 59,0 57,5 58,5 59,4 60,4 66,5 68,7 70,8 72,9 75,0 77,2 33,4 42,9 47,3 49,6 54,4 44,4 46,3 48,2 50,1 52,0 52,9 53,8 54,8 55,7 61,7 63,8 65,9 68,0 70,1 72,2 25,2 34,3 38,7 41,2 45,9 L 1 6 8 / 7 3 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2JT8DH LAmax 2JT8DH 2JT8DH 2JT8DH 2JT8DH 2JT8DH 2JT8DH SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8DL LAmax 2JT8DL LAmax 2JT8DL LAmax 2JT8DL LAmax 2JT8DL LAmax 2JT8DL LAmax 2JT8DL 2JT8DL 2JT8DL 2JT8DL 2JT8DL 2JT8DL SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8DN LAmax D A A D D D D A A D D D D A A D D D D A 14 000,0 110,7 104,2 3 000,0 6 000,0 8 000,0 92,6 97,9 99,5 10 000,0 103,6 88,5 93,6 95,8 99,9 99,8 85,0 90,8 93,2 97,3 12 000,0 107,2 103,5 100,9 95,1 81,2 87,9 90,3 94,4 98,0 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 3 000,0 6 000,0 8 000,0 10 000,0 92,7 96,7 102,0 105,7 85,7 89,9 95,2 98,5 12 000,0 109,3 102,5 80,8 85,3 90,7 93,9 98,0 14 000,0 112,5 105,8 101,3 3 000,0 6 000,0 94,7 97,9 8 000,0 101,2 90,2 94,0 97,3 10 000,0 104,6 101,3 87,0 91,2 94,5 98,4 12 000,0

108,1 104,7 101,9 75,8 80,4 85,8 89,0 93,2 96,4 83,7 88,2 91,5 95,3 99,0 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 87,5 75,5 83,0 85,4 89,5 93,1 97,0 67,8 72,4 77,8 81,0 85,3 88,5 78,4 83,0 86,3 90,1 94,0 97,3 67,3 79,0 69,0 76,7 79,0 83,0 86,7 90,6 59,0 63,6 69,0 72,2 76,5 79,5 71,7 76,5 79,7 83,6 87,4 90,6 59,2 72,8 64,1 71,7 73,8 77,8 81,5 85,6 52,6 57,2 62,6 65,8 70,0 72,9 66,5 71,2 74,5 78,3 82,1 85,3 53,6 65,9 58,5 65,9 67,9 71,8 75,6 79,9 45,4 50,0 55,5 58,6 62,9 65,7 60,4 65,2 68,5 72,4 76,2 79,2 47,7 58,2 51,9 59,2 61,1 65,0 68,9 73,4 37,2 41,8 47,3 50,6 54,9 57,6 53,5 58,3 61,6 65,5 69,4 72,3 41,5 50,0 44,9 51,8 53,6 57,7 61,5 66,4 28,7 33,2 38,7 42,0 46,4 49,1 46,1 50,8 54,1 58,1 62,1 65,0 35,4 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 3 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN LAmax 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN 2JT8DN SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8DQ LAmax 2JT8DQ LAmax 2JT8DQ LAmax 2JT8DQ LAmax 2JT8DQ LAmax A D D D D D D A A D D D D D D A A D D D 5 000,0 6 000,0 8 000,0 10 000,0 95,8 96,8 101,2 105,1 89,3 90,8 95,2 99,1 12 000,0 108,5 102,5 84,8 86,5 90,9 94,7 98,1 14 000,0 111,4 105,4 101,0 16 000,0 113,8 107,8 103,4 3 000,0 5 000,0 6 000,0 94,0 98,5 98,6 8 000,0 102,7 90,4 94,9 94,8 99,0 87,5 92,1 92,0 96,1 10 000,0 106,6 102,9 100,0 80,0 81,8 86,1 90,0 93,3 96,3 98,7 84,2 88,8 88,8 92,9 96,8 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 72,4 74,1 78,5 82,3 85,5 88,5

90,9 78,4 83,0 83,4 87,6 91,3 94,7 98,0 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 3 000,0 6 000,0 94,9 99,1 8 000,0 104,1 88,2 92,4 97,4 10 000,0 109,2 102,5 83,6 87,8 92,7 98,4 12 000,0 114,6 107,9 103,3 78,6 82,8 87,8 92,8 98,2 70,8 75,0 80,0 85,2 90,5 64,3 65,8 70,2 73,8 77,0 80,1 82,5 71,7 76,3 77,4 81,5 85,1 88,4 91,8 94,6 62,3 66,5 71,6 76,8 82,3 58,8 59,9 64,4 67,9 71,0 74,1 76,5 66,7 71,4 73,0 77,2 80,7 83,9 87,3 90,1 56,1 60,3 65,5 70,8 76,4 52,9 53,7 58,2 61,6 64,6 67,8 70,1 61,3 66,0 68,3 72,5 75,9 79,0 82,4 85,2 49,2 53,4 58,6 64,1 69,7 46,6 47,0 51,6 54,8 57,8 60,9 63,3 55,3 60,0 63,1 67,4 70,6 73,7 77,0 79,8 41,3 45,5 50,9 56,5 62,4 40,5 40,4 45,0 48,0 51,0 54,2 56,6 49,3 53,9 57,9 62,3 65,3 68,3 71,6 74,4 32,8 37,0 42,6 48,5 54,6 L 1 6 8 / 7 3 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2JT8DQ LAmax 2JT8DQ 2JT8DQ 2JT8DQ 2JT8DQ 2JT8DQ 2JT8DQ SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8DW LAmax 2JT8DW LAmax 2JT8DW LAmax 2JT8DW LAmax 2JT8DW LAmax 2JT8DW LAmax 2JT8DW 2JT8DW 2JT8DW 2JT8DW 2JT8DW 2JT8DW SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2JT8QW LAmax D A A D D D D A A D D D D A A D D D D A 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 3 000,0 6 000,0 94,6 99,8 90,8 96,0 8 000,0 104,3 100,6 87,9 93,1 97,7 10 000,0 109,0 105,2 102,5 84,8 90,0 94,7 99,5 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 96,1 79,8 85,0 89,7 94,6 99,6 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 3 000,0 6 000,0 102,6 105,4 94,6 97,9 8 000,0 108,6 100,7 10 000,0 111,6 104,3 88,6 91,5 95,6 99,5 12 000,0 115,9 108,9 104,3 82,3 85,8 89,9 94,6 99,4 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 3 000,0 102,3 97,2

6 000,0 106,1 100,5 92,9 96,7 8 000,0 108,8 103,9 100,5 88,5 93,0 96,8 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 73,8 77,2 81,8 86,3 91,1 96,4 82,8 87,2 91,5 95,7 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 87,9 73,4 78,9 83,7 88,6 93,8 99,4 64,5 68,5 73,2 77,7 82,8 88,2 75,6 80,9 85,7 89,5 94,3 99,7 62,3 82,1 69,0 74,2 79,1 84,1 89,3 95,0 58,0 61,9 66,5 71,8 76,8 82,3 70,9 76,1 80,5 85,0 89,9 95,3 56,1 75,6 63,6 68,8 73,8 79,0 84,2 90,1 51,0 55,1 59,9 64,9 70,1 75,8 65,4 70,7 75,1 79,8 85,0 90,3 49,2 68,4 57,2 62,4 67,6 72,9 78,4 84,4 42,8 47,1 52,0 57,2 62,8 68,6 58,8 64,1 68,9 73,5 78,8 84,5 41,3 60,9 50,2 55,4 60,8 66,3 72,1 78,4 34,4 38,5 43,8 48,9 54,6 60,9 51,8 56,9 62,0 66,7 72,1 78,4 32,8 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 3 5

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2JT8QW LAmax 2JT8QW LAmax 2JT8QW LAmax 2JT8QW LAmax 2JT8QW LAmax 2JT8QW 2JT8QW 2JT8QW 2JT8QW 2JT8QW 2JT8QW SEL SEL SEL SEL SEL SEL 2PW535 LAmax 2PW535 LAmax 2PW535 LAmax 2PW535 LAmax 2PW535 LAmax 2PW535 LAmax 2PW535 2PW535 2PW535 SEL SEL SEL A D D D D A A D D D D A A D D D D A A D 6 000,0 8 000,0 99,1 104,1 92,4 97,4 10 000,0 109,2 102,5 87,8 92,7 98,4 12 000,0 114,6 107,9 103,3 82,8 87,8 92,8 98,2 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 3 000,0 6 000,0 94,6 99,8 90,8 96,0 8 000,0 104,3 100,6 87,9 93,1 97,7 10 000,0 109,0 105,2 102,5 84,8 90,0 94,7 99,5 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 75,0 80,0 85,2 90,5 96,1 79,8 85,0 89,7 94,6 99,6 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 500,0 700,0 1 200,0 1 600,0 2 000,0 3 000,0 500,0 700,0 1 200,0

89,5 89,6 96,1 99,2 100,7 103,5 89,4 89,3 90,8 81,8 82,2 87,5 89,9 92,2 96,4 84,8 85,1 87,1 76,3 76,9 81,6 83,7 86,4 91,5 81,3 81,8 84,1 70,3 71,1 75,4 77,2 80,3 86,1 77,4 78,1 80,7 60,6 61,6 65,6 67,2 70,9 77,3 70,8 71,7 74,7 66,5 71,6 76,8 82,3 87,9 73,4 78,9 83,7 88,6 93,8 99,4 50,0 51,2 55,3 57,0 61,1 67,9 63,2 64,5 67,8 60,3 65,5 70,8 76,4 82,1 69,0 74,2 79,1 84,1 89,3 95,0 42,6 43,9 48,3 50,2 54,4 61,3 57,8 59,3 62,8 53,4 58,6 64,1 69,7 75,6 63,6 68,8 73,8 79,0 84,2 90,1 34,6 36,1 40,9 43,1 47,4 54,3 51,9 53,5 57,2 45,5 50,9 56,5 62,4 68,4 57,2 62,4 67,6 72,9 78,4 84,4 26,2 28,7 33,2 35,8 40,2 46,8 45,6 47,3 51,1 37,0 42,6 48,5 54,6 60,9 50,2 55,4 60,8 66,3 72,1 78,4 17,7 19,5 25,6 28,8 33,1 39,4 39,1 41,0 44,9 L 1 6 8 / 7 3 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 2PW535 2PW535 2PW535 SEL SEL SEL 2R2800 LAmax 2R2800 LAmax 2R2800 LAmax 2R2800 LAmax 2R2800 2R2800 2R2800 2R2800 SEL SEL SEL SEL 3JT8D LAmax 3JT8D LAmax 3JT8D LAmax 3JT8D LAmax 3JT8D LAmax 3JT8D LAmax 3JT8D 3JT8D 3JT8D SEL SEL SEL D D D A A D D A A D D A A D D D D A A D 1 600,0 2 000,0 3 000,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 3 000,0 6 000,0 92,6 96,0 102,3 92,6 103,5 92,6 103,5 96,9 89,0 92,3 98,9 86,1 97,2 86,1 97,2 92,7 107,5 103,0 96,9 92,7 107,5 103,0 104,6 107,4 96,6 98,9 8 000,0 110,6 102,7 86,2 89,4 96,2 81,7 92,9 81,7 92,9 89,7 99,9 89,7 99,9 90,6 93,5 97,6 10 000,0 113,6 106,3 101,5 82,9 86,1 93,1 77,0 88,4 77,0 88,4 86,5 96,6 86,5 96,6 84,3 87,8 91,9 96,6 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 14 000,0 122,8

115,4 111,4 106,5 3 000,0 104,3 99,2 6 000,0 108,1 102,5 94,9 98,7 8 000,0 110,8 105,9 102,5 90,5 95,0 98,8 77,2 80,4 87,7 69,5 81,3 69,5 81,3 81,3 91,3 81,3 91,3 75,8 79,2 83,8 88,3 93,1 98,4 84,8 89,2 93,5 70,6 73,9 81,5 61,3 73,6 61,3 73,6 75,3 85,4 75,3 85,4 66,5 70,5 75,2 79,7 84,8 90,2 77,6 82,9 87,7 65,8 69,2 77,0 55,5 68,0 55,5 68,0 71,0 81,0 71,0 81,0 60,0 63,9 68,5 73,8 78,8 84,3 72,9 78,1 82,5 60,5 64,0 72,0 49,6 61,9 49,6 61,9 66,6 76,2 66,6 76,2 53,0 57,1 61,9 66,9 72,1 77,8 67,4 72,7 77,1 54,7 58,3 66,6 43,4 55,3 43,4 55,3 61,9 70,7 61,9 70,7 44,8 49,1 54,0 59,2 64,8 70,6 60,8 66,1 70,9 48,8 52,6 61,1 36,6 47,9 36,6 47,9 56,6 64,5 56,6 64,5 36,4 40,5 45,8 50,9 56,6 62,8 53,8 58,9 64,0 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 3 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 3JT8D 3JT8D 3JT8D SEL SEL SEL 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ LAmax 3JT8DQ 3JT8DQ 3JT8DQ 3JT8DQ 3JT8DQ 3JT8DQ SEL SEL SEL SEL SEL SEL 3JT8E5 LAmax 3JT8E5 LAmax 3JT8E5 LAmax 3JT8E5 LAmax 3JT8E5 LAmax D D D A A D D D D A A D D D D A A D D D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 91,5 96,3 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 3 000,0 6 000,0 8 000,0 96,9 101,1 106,1 90,2 94,4 99,4 10 000,0 111,2 104,5 85,6 89,8 94,8 99,9 80,6 84,8 89,8 95,0 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 3 000,0 6 000,0 96,6 101,8 92,8 98,0 8 000,0 106,3 102,6 89,8 95,1 99,7 86,8 92,0 96,7 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 72,8 77,0 82,0 87,2

92,5 98,1 81,8 87,0 91,7 96,6 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 64,3 68,5 73,6 78,8 84,3 89,9 75,4 80,9 85,7 90,6 95,8 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 3 000,0 5 000,0 96,4 98,0 7 000,0 104,7 89,3 91,3 97,8 10 000,0 109,2 102,3 84,5 86,7 93,0 97,5 12 000,0 112,1 105,3 100,6 79,3 81,8 87,8 92,4 95,6 71,3 74,0 79,5 84,2 87,7 62,6 65,4 70,3 75,1 79,3 87,0 91,9 97,3 58,1 62,3 67,5 72,8 78,4 84,1 71,0 76,2 81,1 86,1 91,3 97,0 56,1 59,1 63,4 68,4 73,2 81,8 87,0 92,3 51,2 55,4 60,6 66,1 71,7 77,6 65,6 70,8 75,8 81,0 86,2 92,1 49,0 52,2 55,8 61,3 66,7 75,5 80,8 86,5 43,3 47,5 52,9 58,5 64,4 70,4 59,2 64,4 69,6 74,9 80,4 86,4 41,0 44,3 47,3 53,3 59,5 68,7 74,1 80,4 34,8 39,0 44,6 50,5 56,6 62,9 52,2 57,4 62,8 68,3 74,1 80,4 32,0 35,6 38,0 44,7 51,5 L 1 6 8 / 7 3 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 3JT8E5 LAmax 3JT8E5 3JT8E5 3JT8E5 3JT8E5 3JT8E5 3JT8E5 SEL SEL SEL SEL SEL SEL 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 LAmax 3JT8E7 3JT8E7 3JT8E7 3JT8E7 3JT8E7 3JT8E7 SEL SEL SEL SEL SEL SEL 4R2800 LAmax D A A D D D D A A D D D D A A D D D D A 14 000,0 115,5 108,7 104,1 3 000,0 5 000,0 98,2 99,8 93,4 95,4 7 000,0 106,5 101,9 90,1 92,3 98,6 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,1 86,5 89,0 95,0 99,6 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 91,4 80,8 83,5 89,0 93,7 97,2 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 3 000,0 5 000,0 95,1 98,1 7 000,0 103,9 88,3 91,3 97,0 10 000,0 109,1 102,2 84,0 86,5 92,2 97,4 12 000,0 111,9 105,2 100,4 14 000,0 114,6 107,9 103,2 3 000,0 5 000,0 96,9 99,9 92,4 95,4 7 000,0 105,7 101,1

89,6 92,1 97,8 10 000,0 110,9 106,3 103,0 78,3 81,3 87,0 92,2 95,4 98,2 85,5 88,5 94,2 99,4 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 70,1 73,1 78,7 83,9 87,4 90,3 79,6 82,6 88,2 93,4 96,9 99,8 72,5 83,1 74,4 77,2 82,1 86,9 91,1 94,9 61,1 64,1 69,5 74,7 78,6 81,7 72,9 75,9 81,3 86,5 90,4 93,5 64,3 77,1 69,5 72,5 76,8 81,8 86,6 90,5 54,4 57,4 62,6 68,0 72,1 75,2 67,8 70,8 76,0 81,4 85,5 88,6 58,5 70,9 63,9 67,1 70,7 76,2 81,6 85,8 47,2 50,2 55,0 60,8 65,1 68,3 62,1 65,1 69,9 75,7 80,0 83,2 52,6 63,9 57,5 60,8 63,8 69,8 76,0 80,4 39,2 42,2 46,5 52,9 57,0 60,5 55,7 58,7 63,0 69,4 73,5 77,0 46,4 56,2 50,0 53,6 56,0 62,7 69,5 74,2 30,4 33,4 37,2 44,0 47,9 51,7 48,4 51,4 55,2 62,0 65,9 69,7 39,6 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 3 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft 4R2800 LAmax 4R2800 LAmax 4R2800 LAmax 4R2800 4R2800 4R2800 4R2800 SEL SEL SEL SEL 501D13 LAmax 501D13 LAmax 501D13 LAmax 501D13 LAmax 501D13 501D13 501D13 501D13 A310 A310 A310 A310 A310 SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax A D D A A D D A A D D A A D D A A D D D 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 3 000,0 12 000,0 20 000,0 30 000,0 40 000,0 106,5 100,2 95,6 89,1 106,5 100,2 99,9 95,7 95,9 84,7 95,9 92,7 110,5 106,0 102,9 99,9 95,7 92,7 110,5 106,0 102,9 93,0 96,8 93,0 96,8 95,0 97,1 95,0 97,1 92,2 95,5 101,6 103,4 104,4 86,4 90,3 86,4 90,3 90,7 92,8 90,7 92,8 86,2 89,4 93,8 95,3 96,9 81,8 85,9 81,8 85,9 87,6 89,9 87,6 89,9 81,7 84,4 88,6 89,9 91,9 91,4 80,0 91,4 89,5

99,6 89,5 99,6 76,9 81,3 76,9 81,3 84,2 86,8 84,2 86,8 77,0 79,2 82,7 84,2 86,6 84,3 72,5 84,3 84,3 94,3 84,3 94,3 68,9 74,3 68,9 74,3 78,4 82,0 78,4 82,0 69,2 70,8 73,0 75,4 78,3 76,6 64,3 76,6 78,3 88,4 78,3 88,4 59,4 67,0 59,4 67,0 71,2 77,0 71,2 77,0 60,4 61,9 63,1 66,1 69,2 71,0 58,5 71,0 74,0 84,0 74,0 84,0 52,0 62,1 52,0 62,1 65,3 73,6 65,3 73,6 54,0 55,6 56,1 59,6 62,7 64,9 52,6 64,9 69,6 79,2 69,6 79,2 44,0 57,0 44,0 57,0 58,8 69,9 58,8 69,9 47,1 48,6 48,3 52,5 55,7 58,3 46,4 58,3 64,9 73,7 64,9 73,7 36,2 51,5 36,2 51,5 52,5 66,0 52,5 66,0 39,4 40,8 40,1 44,5 48,0 50,9 39,6 50,9 59,6 67,5 59,6 67,5 28,6 45,4 28,6 45,4 46,4 61,4 46,4 61,4 31,4 32,6 31,8 36,1 39,7 L 1 6 8 / 7 4 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft A310 A310 A310 A310 A310 A310 A310 LAmax SEL SEL SEL SEL SEL SEL AE3007 LAmax AE3007 LAmax AE3007 LAmax AE3007 LAmax AE3007 LAmax AE3007 AE3007 AE3007 AE3007 AE3007 SEL SEL SEL SEL SEL AE300C LAmax AE300C LAmax AE300C LAmax D A A D D D D A A D D D A A D D D A A A 50 000,0 108,8 101,6 3 000,0 12 000,0 20 000,0 30 000,0 97,5 98,9 102,7 103,7 93,3 94,5 98,3 99,2 40 000,0 104,5 100,4 96,7 90,1 91,3 94,5 95,8 97,6 50 000,0 108,0 103,9 101,2 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 1 100,0 1 400,0 1 900,0 85,5 90,4 90,8 93,0 96,0 89,8 92,7 91,7 93,6 96,7 88,6 88,6 88,6 78,7 83,5 84,3 86,6 89,5 85,6 88,6 88,1 90,0 93,0 80,4 80,4 80,7 74,2 78,7 79,8 82,1 85,0 82,7 85,6 85,4 87,4 90,3 74,8 74,8

75,3 91,5 87,0 88,0 90,5 92,3 94,4 98,2 69,3 73,5 75,1 77,4 80,3 79,5 82,3 82,5 84,6 87,5 69,0 69,0 69,5 83,0 81,6 82,6 83,8 86,7 89,2 93,3 61,5 65,5 67,5 69,8 72,6 74,1 77,0 77,7 79,8 82,8 59,9 59,9 60,6 73,7 75,7 76,4 76,5 80,4 83,4 87,8 52,7 56,8 58,9 61,2 64,0 67,8 70,9 72,0 74,2 77,2 50,4 50,4 51,3 67,7 71,2 71,8 71,6 75,8 79,0 83,6 46,4 50,6 52,6 54,9 57,7 63,2 66,3 67,6 69,9 72,8 44,0 44,0 44,9 61,0 66,4 66,4 66,1 70,4 73,9 78,6 39,3 43,6 45,5 47,8 50,6 57,7 61,0 62,4 64,8 67,7 37,0 37,0 38,1 53,3 60,0 60,5 59,5 64,3 68,0 72,9 31,2 35,4 37,4 39,8 42,5 51,4 54,8 56,1 58,7 61,6 30,4 30,4 31,3 44,8 51,9 52,3 52,7 57,6 61,4 66,4 22,7 26,9 28,6 31,3 34,0 44,3 47,9 49,1 51,9 54,9 23,6 23,6 24,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 4 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft AE300C LAmax AE300C LAmax AE300C LAmax AE300C AE300C AE300C AE300C AE300C AE300C SEL SEL SEL SEL SEL SEL AL502L LAmax AL502L LAmax AL502L LAmax AL502L LAmax AL502L AL502L AL502L AL502L SEL SEL SEL SEL AL502R LAmax AL502R LAmax AL502R LAmax D D D A A A D D D A A D D A A D D A A D 3 500,0 4 500,0 5 500,0 1 100,0 1 400,0 1 900,0 3 500,0 4 500,0 5 500,0 1 900,0 5 000,0 1 900,0 5 000,0 1 900,0 5 000,0 1 900,0 5 000,0 1 600,0 5 200,0 1 600,0 90,6 92,7 94,7 91,1 91,1 92,5 92,9 95,2 96,6 88,4 98,0 88,4 98,0 90,2 101,1 90,2 101,1 91,2 101,6 91,2 83,5 85,7 88,0 86,1 86,1 87,1 88,2 90,4 92,4 81,5 91,5 81,5 91,5 85,5 96,8 85,5 96,8 84,5 94,8 84,5 78,4 80,7 83,3 82,6 82,6 83,3 84,7 87,0 89,3 76,6 86,9 76,6 86,9 82,1 93,8 82,1 93,8 79,7

89,8 79,7 73,1 75,5 78,2 78,7 78,7 79,4 80,8 83,2 85,7 71,3 82,2 71,3 82,2 78,3 90,5 78,3 90,5 74,5 84,6 74,5 64,4 67,1 69,9 72,5 72,5 73,1 74,4 77,1 79,7 62,7 74,4 62,7 74,4 72,0 85,0 72,0 85,0 66,3 76,3 66,3 55,2 58,1 60,9 65,8 65,8 66,4 67,2 70,4 72,9 53,2 65,8 53,2 65,8 64,7 78,6 64,7 78,6 57,0 67,5 57,0 48,7 51,9 54,7 61,1 61,1 61,8 62,1 65,7 68,0 46,4 59,4 46,4 59,4 59,4 73,8 59,4 73,8 50,1 61,2 50,1 42,0 45,2 47,9 56,0 56,0 56,7 56,7 60,6 62,7 39,1 52,6 39,1 52,6 53,6 68,4 53,6 68,4 42,3 54,3 42,3 34,7 38,3 40,9 50,8 50,8 51,8 50,6 55,2 57,0 31,4 45,1 31,4 45,1 47,4 62,5 47,4 62,5 33,7 47,0 33,7 27,5 31,4 33,9 45,5 45,5 46,8 44,6 49,8 51,2 23,2 36,8 23,2 36,8 40,7 55,6 40,7 55,6 25,0 39,7 25,0 L 1 6 8 / 7 4 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft AL502R LAmax AL502R AL502R AL502R AL502R SEL SEL SEL SEL BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax D A A D D A A A A A A A A A A A A A D D 5 200,0 1 600,0 5 200,0 1 600,0 5 200,0 1 830,0 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 10 000,0 11 000,0 12 000,0 12 900,0 4 000,0 5 000,0 101,6 92,9 102,3 92,9 102,3 87,7 87,9 88,9 90,1 92,5 94,7 96,7 98,4 99,9 101,0 101,6 102,6 102,9 90,0 92,5 94,8 89,0 98,4 89,0 98,4 80,6 80,7 81,7 82,9 85,3 87,7 89,7 91,5 93,0 94,1 95,0 95,6 95,9 82,7 85,3 89,8 86,0 95,4 86,0 95,4 75,8 75,9 76,7 77,9 80,4 82,7 84,7 86,5 88,0 89,3 90,2 90,9

91,3 77,7 80,4 84,6 82,7 92,1 82,7 92,1 70,7 70,7 71,5 72,7 75,0 77,3 79,3 81,1 82,7 84,0 85,1 85,9 86,4 72,5 75,0 76,3 77,3 86,8 77,3 86,8 62,6 62,7 63,4 64,6 66,6 68,8 70,9 72,7 74,4 75,8 77,0 78,0 78,7 64,1 66,6 67,5 70,4 80,4 70,4 80,4 54,0 54,0 54,8 55,9 57,6 59,8 61,8 63,6 65,3 66,8 68,2 69,3 70,3 55,2 57,6 61,2 65,0 75,6 65,0 75,6 47,8 47,9 48,6 49,7 51,1 53,3 55,2 57,1 58,8 60,4 61,8 63,1 64,1 48,9 51,1 54,3 58,7 70,3 58,7 70,3 41,1 41,2 41,7 42,8 44,0 46,0 47,9 49,8 51,5 53,2 54,7 56,1 57,3 41,8 44,0 47,0 51,6 64,4 51,6 64,4 33,7 33,7 34,1 35,1 35,9 37,9 39,7 41,6 43,3 45,0 46,7 48,3 49,7 33,9 35,9 39,7 44,3 58,7 44,3 58,7 26,0 25,9 26,1 27,1 27,5 29,3 31,1 32,9 34,7 36,5 38,3 40,1 41,7 25,7 27,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 4 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 LAmax BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL D D D D D D D D A A A A A A A A A A A A 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 10 000,0 11 000,0 12 000,0 12 900,0 1 830,0 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 10 000,0 11 000,0 12 000,0 94,7 96,7 98,4 99,9 101,0 101,6 102,6 102,9 90,3 90,3 91,0 92,2 92,7 94,7 96,5 98,1 99,6 100,9 102,1 103,1 87,7 89,7 91,5 93,0 94,1 95,0 95,6 95,9 85,8 85,9 86,6 87,6 88,5 90,5 92,4 94,1 95,6 96,9 98,1 99,1 82,7 84,7 86,5 88,0 89,3 90,2 90,9 91,3 82,8 82,9 83,6 84,5 85,6 87,6 89,4 91,1 92,6 94,0 95,3 96,4 77,3

79,3 81,1 82,7 84,0 85,1 85,9 86,4 79,6 79,7 80,3 81,2 82,3 84,2 86,1 87,8 89,4 90,8 92,2 93,4 68,8 70,9 72,7 74,4 75,8 77,0 78,0 78,7 74,3 74,4 75,0 76,0 76,9 78,8 80,6 82,3 83,9 85,5 86,9 88,3 59,8 61,8 63,6 65,3 66,8 68,2 69,3 70,3 68,3 68,4 69,1 70,1 70,8 72,7 74,5 76,2 77,9 79,5 81,0 82,5 53,3 55,2 57,1 58,8 60,4 61,8 63,1 64,1 63,8 63,9 64,6 65,7 66,3 68,1 69,9 71,7 73,4 75,0 76,6 78,1 46,0 47,9 49,8 51,5 53,2 54,7 56,1 57,3 58,7 58,8 59,5 60,6 61,1 62,9 64,7 66,4 68,1 69,8 71,5 73,1 37,9 39,7 41,6 43,3 45,0 46,7 48,3 49,7 53,0 53,0 53,6 54,7 54,9 56,7 58,5 60,3 62,0 63,8 65,5 67,2 29,3 31,1 32,9 34,7 36,5 38,3 40,1 41,7 46,8 46,8 47,2 48,2 48,1 49,9 51,7 53,5 55,3 57,1 58,9 60,7 L 1 6 8 / 7 4 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 BR710 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax BR715 LAmax A D D D D D D D D D D A A A A D D D D D 12 900,0 103,8 4 000,0 5 000,0 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 10 000,0 11 000,0 12 000,0 12 900,0 4 250,0 5 000,0 5 750,0 9 875,0 11 000,0 13 000,0 15 000,0 17 000,0 19 000,0 90,5 92,7 94,7 96,5 98,1 99,6 100,9 102,1 103,1 103,8 89,2 89,6 89,9 93,8 95,7 98,6 101,2 103,5 106,4 99,9 86,4 88,5 90,5 92,4 94,1 95,6 96,9 98,1 99,1 99,9 81,6 82,4 83,0 87,0 88,9 91,9 94,5 97,0 99,9 97,3 83,5 85,6 87,6 89,4 91,1 92,6 94,0 95,3 96,4 97,3 76,8 77,5 78,2 82,4 84,3 87,3 90,0 92,4 95,3

94,4 80,2 82,3 84,2 86,1 87,8 89,4 90,8 92,2 93,4 94,4 71,6 72,4 73,0 77,6 79,5 82,5 85,1 87,5 90,4 89,5 74,9 76,9 78,8 80,6 82,3 83,9 85,5 86,9 88,3 89,5 63,4 64,2 64,9 69,8 71,7 74,6 77,2 79,6 82,4 83,8 68,9 70,8 72,7 74,5 76,2 77,9 79,5 81,0 82,5 83,8 54,6 55,4 56,1 61,4 63,1 66,0 68,5 70,7 73,4 79,5 64,4 66,3 68,1 69,9 71,7 73,4 75,0 76,6 78,1 79,5 48,3 49,1 49,7 55,3 57,0 59,8 62,2 64,4 67,0 74,5 59,2 61,1 62,9 64,7 66,4 68,1 69,8 71,5 73,1 74,5 41,6 42,3 43,0 48,6 50,2 52,9 55,3 57,4 60,0 68,7 53,0 54,9 56,7 58,5 60,3 62,0 63,8 65,5 67,2 68,7 34,7 35,5 36,1 41,8 43,4 46,0 48,3 50,4 52,9 62,3 46,2 48,1 49,9 51,7 53,5 55,3 57,1 58,9 60,7 62,3 28,2 28,9 29,6 35,3 36,9 39,4 41,6 43,7 46,2 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 4 5

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft BR715 LAmax BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 BR715 CF34 CF34 CF34 CF34 CF34 CF34 CF34 CF34 CF34 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax SEL SEL SEL SEL D A A A A D D D D D D A A D D D A A D D 19 750,0 107,5 101,0 4 250,0 5 000,0 5 750,0 9 875,0 11 000,0 13 000,0 91,9 92,2 92,5 95,7 97,3 99,8 15 000,0 102,1 87,1 88,0 88,6 91,5 93,1 95,7 98,0 17 000,0 104,1 100,1 19 000,0 106,6 102,7 96,5 84,1 84,9 85,6 88,7 90,3 92,9 95,2 97,3 99,8 19 750,0 107,6 103,7 100,8 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 2 000,0 3 000,0 4 000,0 5 000,0 87,3 90,6 93,1 95,0 97,2 90,9 94,3 96,3 97,7 80,7 83,8 86,3 88,2 90,9 86,7 89,8 91,8 93,2 76,0 79,0 81,5 83,5 86,1 83,3 86,5 88,5 90,0 91,6 80,7 81,5

82,2 85,6 87,2 89,8 92,1 94,2 96,7 97,7 71,1 73,9 76,5 78,6 81,2 79,9 82,9 85,0 86,5 83,5 75,2 76,1 76,8 80,5 82,1 84,7 87,0 89,1 91,6 92,6 63,0 65,6 68,4 70,6 73,2 74,1 76,9 79,1 80,8 74,5 69,0 69,9 70,6 74,8 76,4 78,9 81,2 83,3 85,8 86,8 54,1 56,5 59,6 61,9 64,5 67,4 70,0 72,5 74,3 68,1 64,4 65,3 66,0 70,5 72,1 74,7 77,0 79,0 81,5 82,5 47,6 49,8 53,1 55,6 58,2 62,4 64,8 67,5 69,5 61,1 59,4 60,3 61,0 65,6 67,2 69,8 72,1 74,2 76,7 77,7 40,6 42,7 46,0 48,7 51,5 56,9 59,2 61,9 64,1 53,9 54,2 55,2 55,9 60,7 62,3 64,9 67,2 69,2 71,8 72,8 33,0 34,9 38,2 40,9 43,5 50,7 52,9 55,6 57,9 47,2 49,4 50,3 51,1 56,0 57,6 60,2 62,5 64,6 67,2 68,2 24,6 26,5 29,6 32,3 34,9 43,9 46,0 48,6 50,7 L 1 6 8 / 7 4 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF34 SEL CF3410E LAmax CF3410E LAmax CF3410E LAmax CF3410E LAmax CF3410E LAmax CF3410E CF3410E CF3410E CF3410E CF3410E SEL SEL SEL SEL SEL CF348C5 LAmax CF348C5 LAmax CF348C5 LAmax CF348C5 LAmax CF348C5 CF348C5 CF348C5 CF348C5 SEL SEL SEL SEL CF348E LAmax D A A D D D A A D D D A A D D A A D D A 6 000,0 3 000,0 5 000,0 8 000,0 10 000,0 99,7 90,1 91,9 94,9 97,6 15 000,0 103,3 3 000,0 5 000,0 8 000,0 10 000,0 92,5 93,9 95,9 98,6 95,2 83,6 85,3 88,5 91,1 96,8 88,8 90,1 92,2 94,9 15 000,0 103,8 100,2 2 500,0 7 250,0 7 250,0 89,7 91,3 94,5 16 250,0 103,6 2 500,0 7 250,0 7 250,0 93,1 95,2 96,4 83,1 84,7 87,9 97,1 89,2 91,0 92,3 16 250,0 104,7 100,9 3 000,0 91,1 84,4 92,0 79,1 80,7 84,0 86,6 92,3 86,1 87,4 89,6 92,1 97,5 78,6 80,2

83,5 92,6 86,4 88,1 89,5 98,2 79,8 88,5 74,4 75,9 79,3 81,9 87,5 83,2 84,4 86,7 89,2 94,6 73,8 75,4 78,7 87,9 83,3 85,0 86,5 95,3 74,8 82,8 66,9 68,3 71,9 74,3 79,8 78,4 79,5 81,8 84,4 89,8 66,2 67,6 71,0 80,2 78,2 79,8 81,5 90,4 66,8 76,3 58,6 59,9 63,7 66,0 71,3 72,7 73,9 76,3 78,8 84,1 57,6 58,9 62,3 71,6 72,0 73,6 75,3 84,4 57,8 71,5 52,6 53,9 57,7 60,2 65,1 68,3 69,6 72,1 74,6 79,9 51,3 52,6 56,0 65,3 67,1 68,8 70,4 79,6 51,3 66,1 45,7 47,2 51,0 53,4 58,3 63,3 64,7 67,1 69,9 74,9 44,1 45,5 48,8 58,3 61,5 63,2 64,7 74,0 44,0 59,9 37,9 39,6 43,3 45,6 50,4 57,2 58,9 61,2 63,9 69,1 36,0 37,6 40,5 50,3 54,9 56,8 58,0 67,6 35,9 52,7 29,5 31,4 34,8 37,1 42,0 50,5 52,4 54,5 57,2 62,6 27,3 29,2 31,7 42,0 47,7 49,9 50,6 60,7 27,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 4 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF348E LAmax CF348E LAmax CF348E LAmax CF348E LAmax CF348E CF348E CF348E CF348E CF348E SEL SEL SEL SEL SEL CF565C LAmax CF565C LAmax CF565C LAmax CF565C LAmax CF565C LAmax CF565C CF565C CF565C CF565C CF565C SEL SEL SEL SEL SEL CF567B LAmax A D D D A A D D D A A D D D A A D D D A 4 000,0 7 000,0 9 000,0 92,0 95,5 99,3 11 000,0 103,3 3 000,0 4 000,0 7 000,0 9 000,0 11 000,0 3 000,0 5 000,0 12 500,0 20 000,0 27 500,0 3 000,0 5 000,0 12 500,0 93,5 94,7 97,3 100,3 103,4 93,3 94,2 98,9 103,4 106,9 98,7 99,0 98,8 20 000,0 105,3 85,3 88,9 92,7 96,6 89,6 90,7 93,2 96,5 99,7 86,6 87,3 89,4 95,3 99,4 92,8 93,3 92,6 99,9 80,7 84,3 88,2 92,0 86,7 87,9 90,5 93,9 97,1 82,1 82,5 82,8 89,8 94,4 89,9 90,1 88,7 96,4 27 500,0 108,0 103,5 100,5

3 000,0 93,0 85,9 81,1 75,8 79,4 83,4 87,1 83,5 84,7 87,4 91,0 94,2 77,3 77,6 76,4 83,9 89,3 86,8 86,9 84,8 92,9 97,4 76,1 67,8 71,5 75,5 79,2 78,2 79,4 82,3 86,0 89,4 69,7 69,9 67,3 75,3 81,0 81,7 81,9 78,6 87,3 92,1 68,0 59,0 62,8 66,8 70,3 72,0 73,3 76,2 80,3 83,8 61,5 61,6 57,8 66,2 71,9 76,0 76,1 71,9 81,0 86,2 59,2 52,5 56,5 60,6 64,0 67,2 68,7 71,7 75,9 79,5 55,6 55,6 51,3 59,9 65,4 71,7 71,8 67,1 76,4 81,7 52,5 45,5 49,5 53,7 57,2 61,6 63,3 66,4 70,9 74,6 48,9 49,0 44,2 53,0 58,3 66,6 66,7 61,6 70,9 76,2 45,6 37,6 41,6 46,0 49,6 55,3 57,2 60,4 65,0 68,9 41,5 41,5 36,3 45,0 50,2 60,8 60,9 55,4 64,7 70,7 37,5 29,6 33,5 38,0 41,8 48,6 50,7 54,0 58,6 62,5 33,6 33,6 27,7 36,3 41,5 54,3 54,3 48,5 57,8 64,6 29,3 L 1 6 8 / 7 4 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B LAmax CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B CF567B SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL CF66D LAmax A A A A D D D D D A A A A A D D D D D A 4 000,0 5 000,0 6 000,0 7 000,0 10 000,0 13 000,0 16 000,0 19 000,0 93,6 94,1 94,6 95,0 95,2 98,1 100,5 102,7 86,5 87,0 87,5 87,9 87,9 91,0 93,7 96,0 23 500,0 107,2 100,9 3 000,0 4 000,0 5 000,0 6 000,0 7 000,0 10 000,0 13 000,0 16 000,0 19 000,0 95,5 96,2 96,7 97,2 97,7 96,3 99,2 101,7 103,9 91,3 91,9 92,5 93,0 93,4 92,1 95,2 97,6 99,9 81,7 82,2 82,7 83,0 83,6 86,7 89,3 91,7 96,5 88,2 88,8 89,4 89,9 90,4 89,4 92,4 95,0 97,3 23 500,0 108,4 104,5 102,0

8 000,0 99,2 92,0 86,6 76,6 77,2 77,6 78,0 78,8 82,0 84,6 87,1 91,9 84,9 85,6 86,1 86,7 87,1 86,3 89,4 92,1 94,5 99,3 81,0 68,7 69,2 69,7 70,1 71,3 74,5 77,3 79,7 84,7 79,5 80,2 80,8 81,4 81,9 81,4 84,7 87,4 89,9 95,0 72,1 59,9 60,5 61,1 61,5 63,0 66,3 69,2 71,7 76,8 73,3 74,1 74,8 75,5 76,0 75,9 79,3 82,1 84,7 89,9 63,0 53,4 54,1 54,7 55,2 57,3 60,7 63,5 66,1 71,4 68,3 69,4 70,1 70,9 71,5 72,0 75,4 78,3 81,0 86,4 56,5 46,6 47,4 48,1 48,7 50,4 53,9 56,8 59,5 64,6 63,2 64,3 65,2 66,0 66,7 67,0 70,5 73,5 76,2 81,5 49,1 37,8 39,0 40,4 41,8 44,2 46,9 49,4 52,2 57,7 55,9 56,8 58,0 59,4 60,8 61,3 64,5 67,3 70,3 75,5 40,8 29,7 31,1 32,9 34,5 36,9 39,6 42,1 44,9 50,4 49,6 50,7 52,4 54,3 55,6 51,9 56,1 60,0 63,7 69,5 32,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 4 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF66D LAmax CF66D LAmax CF66D LAmax CF66D LAmax CF66D CF66D CF66D CF66D CF66D SEL SEL SEL SEL SEL CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C LAmax CF680C SEL A D D D A A D D D A A A A D D D D D D A 14 000,0 20 000,0 28 000,0 102,1 104,5 106,2 95,0 97,6 99,4 36 000,0 107,8 101,1 8 000,0 14 000,0 100,7 104,4 95,5 99,5 20 000,0 106,8 102,2 89,9 92,7 94,6 96,5 91,7 95,9 98,7 28 000,0 109,3 104,8 101,4 84,5 87,5 89,5 91,5 87,5 92,0 95,0 98,0 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 5 500,0 7 000,0 12 000,0 15 000,0 17 000,0 21 000,0 25 000,0 33 000,0 41 000,0 94,4 95,3 95,9 98,9 101,6 100,8 100,6 101,3 103,1 87,4 88,1 88,8 91,2 93,6 93,1 93,1 94,2 96,3 54 000,0

109,7 103,2 5 500,0 95,9 93,2 82,8 83,5 84,1 86,2 87,8 87,6 87,8 89,3 91,5 98,8 90,4 78,0 78,5 79,1 80,7 81,4 81,7 82,3 84,2 86,7 94,0 87,2 76,0 79,3 81,5 83,7 81,1 85,9 89,0 92,2 94,3 70,4 70,7 71,3 72,3 71,6 72,6 73,8 76,3 79,1 86,4 82,1 67,0 70,4 72,6 74,9 74,0 79,0 82,3 85,6 87,8 61,9 62,1 62,7 63,4 62,2 63,6 65,0 67,9 70,9 78,2 76,2 60,6 64,1 66,4 68,7 68,8 73,9 77,3 80,7 83,0 55,7 55,8 56,4 57,0 55,8 57,4 59,0 62,1 65,1 72,5 71,6 53,3 56,9 59,3 61,7 63,0 68,3 71,8 75,3 77,6 48,8 49,0 49,6 50,1 48,8 50,7 52,4 55,7 58,9 66,2 66,4 45,1 48,9 51,3 53,8 56,3 61,7 65,4 69,0 71,4 40,9 40,9 41,7 42,0 40,6 42,7 44,7 48,2 51,5 59,0 60,4 37,1 41,0 43,6 46,2 49,7 55,2 58,9 62,6 65,1 31,7 31,4 32,5 32,1 30,5 33,0 35,2 39,2 42,6 50,4 53,5 L 1 6 8 / 7 5 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF680C CF680C CF680C CF680C CF680C CF680C CF680C CF680C CF680C SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL CF680E LAmax CF680E LAmax CF680E LAmax CF680E LAmax CF680E LAmax CF680E LAmax CF680E CF680E CF680E CF680E CF680E SEL SEL SEL SEL SEL A A A D D D D D D A A D D D D A A D D D 7 000,0 12 000,0 15 000,0 17 000,0 21 000,0 25 000,0 33 000,0 96,6 98,0 99,2 104,5 103,1 102,5 102,6 93,7 94,9 97,1 99,3 98,4 98,0 98,5 41 000,0 104,0 100,1 90,7 91,8 93,8 95,3 94,7 94,6 95,5 97,3 87,5 88,5 90,1 90,7 90,5 90,8 92,1 94,2 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 6 000,0 12 000,0 34 000,0 42 000,0 93,8 96,7 105,5 106,0 86,6 89,2 97,4 98,2 52 000,0 107,5 100,1 62 000,0 111,7 104,4 6 000,0 12 000,0 99,1 100,0 93,5 94,8 34 000,0 106,7 101,4 42 000,0 107,2

102,4 82,0 84,3 92,0 93,2 95,2 99,6 90,3 91,5 98,1 99,4 52 000,0 108,4 104,1 101,2 77,2 79,1 86,3 88,0 90,2 94,5 87,1 88,2 94,5 96,0 98,2 82,2 83,0 84,2 83,1 83,7 84,6 86,7 89,2 96,1 69,6 71,0 77,7 79,8 82,3 86,6 81,9 82,8 88,6 90,6 93,2 76,2 76,9 77,6 75,4 76,8 78,2 80,9 83,8 90,8 61,4 62,4 68,4 70,7 73,8 78,4 76,1 76,9 82,2 84,4 87,4 71,5 72,2 72,9 70,6 72,3 73,8 76,9 79,9 86,9 55,4 56,2 61,8 64,2 67,6 72,4 71,7 72,3 77,6 79,9 83,0 66,4 67,1 67,7 65,4 67,3 69,1 72,3 75,4 82,6 48,7 49,2 54,3 56,9 60,6 65,6 66,6 67,1 72,2 74,6 77,6 60,4 61,0 61,6 59,2 61,4 63,4 66,9 70,1 77,5 41,1 41,6 46,2 48,8 52,7 57,6 60,3 60,8 65,9 68,4 71,6 53,4 53,9 54,5 51,4 53,9 56,2 60,1 63,5 71,2 33,0 33,5 37,4 40,1 44,0 48,8 53,7 54,2 58,9 61,5 64,8 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 5 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CF680E SEL CF700 LAmax CF700 LAmax CF700 LAmax CF700 LAmax CF700 CF700 CF700 CF700 SEL SEL SEL SEL CFM562 LAmax CFM562 LAmax CFM562 LAmax CFM562 LAmax CFM562 CFM562 CFM562 CFM562 SEL SEL SEL SEL CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax D A A D D A A D D A A D D A A D D A A A 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 850,0 1 500,0 2 500,0 98,2 100,5 101,0 90,6 93,5 94,0 3 750,0 108,6 101,4 850,0 1 500,0 2 500,0 100,7 102,8 104,2 95,3 97,8 99,5 84,9 88,6 89,1 96,3 91,2 94,1 96,1 3 750,0 111,3 106,4 102,8 5 000,0 10 000,0 10 000,0 15 500,0 5 000,0 10 000,0 10 000,0 96,4 100,5 100,5 106,1 97,9 101,5 101,5 89,8 94,0 94,0 99,5 93,5 97,2 97,2 15 500,0 106,5 102,5 2 500,0 3 500,0 4 500,0 93,4 94,5 95,8 85,7 86,7 88,0 85,2 89,2 89,2 94,8 90,4

94,2 94,2 99,6 80,8 81,8 83,0 78,7 83,5 84,0 91,0 86,4 90,0 92,5 99,0 80,4 84,4 84,4 89,9 87,1 91,0 91,0 96,5 75,6 76,5 77,7 97,6 68,7 74,6 75,9 82,4 78,7 83,4 86,7 92,6 72,6 76,7 76,7 82,3 81,9 85,9 85,9 91,6 67,4 68,2 69,5 91,9 59,1 64,9 66,9 72,6 71,4 75,9 79,9 85,1 64,0 68,7 68,7 73,9 75,6 79,8 79,8 85,7 58,2 59,1 60,4 87,7 52,4 57,6 60,2 65,3 66,2 70,1 74,7 79,2 57,5 61,8 61,8 67,8 70,7 75,0 75,0 81,0 51,5 52,5 53,9 82,5 45,3 49,7 52,8 57,2 60,5 63,7 68,9 72,7 50,3 54,7 54,7 60,8 64,9 69,3 69,3 75,5 44,0 45,1 46,6 76,5 37,6 41,7 44,8 48,4 54,4 57,2 62,3 65,4 42,1 46,5 46,5 52,6 58,2 62,6 62,6 68,9 36,5 37,6 39,2 70,4 29,2 33,0 36,1 38,9 47,4 50,0 55,1 57,4 33,4 37,8 37,8 43,9 51,0 55,4 55,4 61,6 29,1 30,4 32,1 L 1 6 8 / 7 5 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 LAmax CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 CFM563 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL CFM565 LAmax CFM565 LAmax CFM565 LAmax A D D D D D D A A A A D D D D D D A A D 5 500,0 6 500,0 9 000,0 11 500,0 14 000,0 16 500,0 19 000,0 2 500,0 3 500,0 4 500,0 5 500,0 6 500,0 9 000,0 11 500,0 14 000,0 16 500,0 97,2 95,8 97,0 98,6 100,4 102,2 104,4 94,7 96,3 97,6 98,8 96,4 97,9 99,5 101,1 102,8 89,3 89,1 90,3 92,0 93,8 95,7 97,9 90,2 91,5 92,8 93,9 92,3 93,7 95,4 97,2 99,0 19 000,0 104,7 101,2 2 700,0 6 000,0 91,7 93,8 12 000,0 100,3 84,4 86,1 92,0 84,4 84,5 85,8 87,4 89,3 91,2 93,5 87,1 88,3 89,5 90,6 89,3 90,7 92,5 94,4

96,3 98,7 79,7 80,9 86,2 79,1 79,6 80,9 82,7 84,5 86,5 88,9 83,7 84,7 85,8 86,9 86,1 87,5 89,3 91,3 93,5 96,0 74,8 75,6 80,3 71,0 71,7 73,2 75,0 77,0 79,0 81,5 78,1 79,0 80,1 81,4 80,9 82,4 84,3 86,5 88,8 91,5 67,0 67,4 71,1 62,0 63,2 64,8 66,7 68,8 70,9 73,5 71,5 72,5 73,7 75,0 75,2 76,8 78,9 81,2 83,6 86,4 58,5 58,7 61,7 55,6 56,9 58,6 60,6 62,8 65,0 67,6 66,7 67,7 69,0 70,4 70,8 72,5 74,7 77,1 79,6 82,5 52,2 52,4 55,4 48,3 49,8 51,6 53,8 56,0 58,4 61,1 61,1 62,2 63,6 65,1 65,6 67,5 69,9 72,3 74,9 78,0 45,3 45,5 48,6 41,0 42,5 44,5 46,8 49,2 51,6 54,5 55,4 56,6 58,1 59,7 60,3 62,5 64,9 67,5 70,2 73,4 37,5 37,7 40,9 33,9 35,7 37,8 40,2 42,7 45,3 48,3 49,8 51,2 52,8 54,4 55,4 57,7 60,3 63,0 65,8 69,1 29,5 29,7 33,1 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 5 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CFM565 LAmax CFM565 LAmax CFM565 LAmax CFM565 CFM565 CFM565 CFM565 CFM565 CFM565 CJ610 CJ610 CJ610 CJ610 CJ610 CJ610 CJ610 CJ610 CT75 CT75 CT75 SEL SEL SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax D D D A A D D D D A A D D A A D D A A D 15 500,0 19 000,0 22 500,0 2 700,0 6 000,0 12 000,0 15 500,0 102,5 104,3 105,9 96,6 97,4 100,9 103,6 94,9 96,6 98,9 90,5 91,6 96,2 99,0 19 000,0 104,7 100,5 22 500,0 106,5 102,4 700,0 98,5 91,9 89,5 91,1 94,1 87,5 88,2 92,4 95,3 97,3 99,6 87,3 83,6 85,7 88,9 84,2 84,8 88,3 91,5 93,9 96,4 82,4 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 74,0 77,2 80,9 78,9 79,3 81,9 85,6 88,3 91,4 74,3

92,2 92,2 95,3 84,0 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 30,0 75,0 75,0 86,9 88,1 88,1 80,5 81,7 81,7 76,1 77,4 77,4 71,6 73,0 73,0 64,5 66,0 66,0 65,0 68,2 72,5 72,8 73,1 75,5 79,3 82,4 85,7 65,0 82,5 82,5 85,3 77,0 94,5 94,5 97,5 57,0 58,5 58,5 58,8 62,2 66,1 68,2 68,5 71,1 74,9 78,1 81,5 58,0 75,1 75,1 77,6 71,5 88,6 88,6 91,3 51,6 53,3 53,3 52,1 55,5 59,4 62,9 63,3 66,0 69,9 73,2 76,5 50,1 66,7 66,7 68,9 65,1 81,6 81,6 84,1 45,6 47,6 47,6 44,7 47,9 51,7 56,8 57,1 60,0 64,2 67,3 70,8 41,3 57,0 57,0 59,0 57,8 73,4 73,4 75,7 38,6 41,3 41,3 36,8 40,0 43,3 50,3 50,6 53,8 57,9 61,0 64,3 31,6 46,0 46,0 47,9 49,6 63,9 63,9 66,1 30,9 34,5 34,5 L 1 6 8 / 7 5 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft CT75 CT75 CT75 CT75 CT75 LAmax SEL SEL SEL SEL EPW118 LAmax EPW118 LAmax EPW118 LAmax EPW118 LAmax EPW118 LAmax EPW118 EPW118 EPW118 EPW118 EPW118 SEL SEL SEL SEL SEL FJ44-4 LAmax FJ44-4 LAmax FJ44-4 LAmax FJ44-4 LAmax FJ44-4 LAmax D A A D D A A D D D A A D D D A A D D D 100,0 30,0 75,0 75,0 100,0 700,0 1 000,0 2 000,0 3 000,0 3 800,0 700,0 1 000,0 2 000,0 3 000,0 95,2 87,5 89,0 89,0 97,0 88,9 88,3 85,8 86,4 92,0 94,5 94,9 98,4 98,7 3 800,0 100,9 600,0 900,0 1 700,0 2 400,0 86,7 89,1 96,4 98,2 3 000,0 101,5 88,9 83,4 85,1 85,1 92,8 82,0 81,5 79,2 79,9 85,7 87,5 88,1 91,9 92,3 94,6 79,1 81,8 88,4 91,8 95,2 84,7 80,5 82,5 82,5 90,1 77,1 76,8 74,8 75,6 81,5 82,7 83,4 87,4 87,9 90,4 73,8 76,6 82,8 87,1 90,6 80,3 77,5 79,5 79,5

87,3 71,9 71,8 70,2 71,1 77,1 77,5 78,4 82,8 83,4 86,0 68,1 70,9 76,9 81,8 85,4 73,4 72,7 75,1 75,1 82,9 63,6 64,0 63,0 64,0 70,4 69,2 70,6 75,6 76,4 79,3 59,1 61,7 67,6 73,2 76,8 66,1 67,4 69,9 69,9 77,8 55,2 55,5 55,2 56,6 63,3 60,7 62,1 67,8 68,9 72,2 49,4 51,7 57,7 63,5 67,3 60,8 63,6 66,2 66,2 74,0 49,3 49,4 49,6 51,3 58,4 54,9 56,0 62,2 63,7 67,3 42,7 44,6 50,9 56,7 60,5 54,8 59,1 62,0 62,0 69,5 42,9 42,4 43,2 45,6 53,0 48,4 49,0 55,9 58,0 61,9 35,7 37,1 43,7 49,3 53,1 47,9 53,6 57,2 57,2 64,1 34,7 33,5 35,4 38,7 46,2 40,3 40,2 48,1 51,0 55,0 28,2 29,1 36,2 41,3 45,2 40,1 47,3 51,8 51,8 57,8 27,0 25,1 28,1 32,1 39,7 32,6 31,7 40,7 44,5 48,6 20,8 21,1 28,8 33,4 37,3 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 5 5

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft FJ44-4 LAmax FJ44-4 FJ44-4 FJ44-4 FJ44-4 FJ44-4 FJ44-4 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 SEL SEL SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax SEL SEL SEL D A A D D D D A A A A D D D D D D A A A 3 300,0 103,8 600,0 900,0 1 700,0 2 400,0 87,3 90,4 94,2 98,2 3 000,0 102,0 97,4 82,8 85,5 90,0 94,4 98,5 3 300,0 104,5 101,0 12 000,0 17 000,0 22 000,0 27 000,0 31 000,0 41 000,0 51 000,0 61 000,0 71 000,0 94,2 95,3 96,6 97,9 97,5 98,8 100,6 102,8 105,0 86,8 87,9 89,0 90,0 90,7 92,0 93,8 96,0 98,3 81 000,0 109,0 102,4 12 000,0 17 000,0 22 000,0 97,7 98,6 99,8 92,8 93,9 94,9 92,7 79,5 82,0 86,8 91,5 95,7 98,2 81,8 82,9 84,0 84,9 86,0 87,3 89,2 91,4 93,7 97,8 89,5 90,6 91,5

87,5 75,9 78,1 83,2 88,2 92,5 95,0 76,8 77,9 78,9 79,7 80,8 82,2 84,1 86,4 88,7 92,9 86,3 87,2 88,1 78,9 70,0 71,8 77,2 82,5 86,9 89,5 68,9 69,9 70,7 71,4 72,8 74,2 76,2 78,5 80,8 85,2 80,9 81,7 82,5 69,4 63,4 64,9 70,5 76,0 80,4 83,2 60,3 61,2 62,0 62,5 63,8 65,3 67,3 69,7 72,1 76,7 74,9 75,7 76,3 62,7 58,8 60,0 65,7 71,3 75,7 78,6 54,1 55,0 55,6 56,2 57,5 59,0 61,1 63,6 66,1 70,8 70,4 71,1 71,7 55,4 53,9 54,8 60,6 66,1 70,5 73,5 47,5 48,3 48,9 49,4 50,4 52,1 54,3 56,9 59,4 64,4 65,5 66,1 66,7 47,6 48,6 49,2 55,0 60,5 64,9 68,0 40,8 41,5 42,0 42,5 43,3 45,1 47,5 50,1 52,7 58,0 60,5 61,1 61,6 39,8 43,3 43,6 49,3 54,8 59,1 62,4 34,5 35,1 35,6 36,0 36,4 38,4 40,9 43,5 46,3 52,0 55,8 56,4 56,9 L 1 6 8 / 7 5 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 GE90 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 LAmax GE9015 GE9015 GE9015 SEL SEL SEL A D D D D D D A A A A D D D D D D A A A 27 000,0 31 000,0 41 000,0 51 000,0 101,0 100,0 101,2 102,7 95,9 95,8 97,1 98,8 61 000,0 104,4 100,6 71 000,0 106,1 102,3 92,4 92,7 94,2 95,9 97,7 99,5 81 000,0 109,1 105,4 102,7 12 000,0 17 333,0 22 667,0 28 000,0 39 000,0 50 600,0 62 200,0 73 800,0 96,1 96,5 97,2 98,2 100,4 101,8 103,5 105,5 88,9 89,3 90,0 90,9 93,2 94,7 96,6 98,6 85 400,0 108,5 101,7 84,3 84,6 85,3 86,1 88,4 89,9 91,8 93,8 96,9 97 000,0 114,5 107,6 103,0 12 000,0 17 333,0 99,5 99,9 22 667,0 100,5

94,9 95,2 95,9 91,8 92,1 92,8 88,8 89,2 90,7 92,5 94,5 96,4 99,7 79,4 79,7 80,3 81,1 83,4 84,8 86,7 88,7 91,9 98,1 88,7 88,9 89,5 83,2 83,5 85,1 87,0 89,2 91,3 95,0 71,6 71,9 72,5 73,2 75,3 76,6 78,5 80,5 83,8 90,4 83,5 83,6 84,1 76,9 76,9 78,5 80,6 82,9 85,3 89,6 63,2 63,4 63,9 64,5 66,5 67,7 69,6 71,7 75,1 81,8 77,6 77,7 78,1 72,3 72,2 73,9 76,1 78,6 81,1 85,7 57,1 57,3 57,6 58,1 60,1 61,5 63,3 65,4 68,9 75,7 73,1 73,2 73,5 67,2 66,9 68,7 71,1 73,7 76,3 81,3 50,5 50,7 51,0 51,4 52,9 54,5 56,4 58,6 62,1 68,9 68,3 68,3 68,5 62,1 61,4 63,4 66,0 68,7 71,5 77,0 43,8 43,9 44,1 44,4 45,6 47,4 49,4 51,7 55,3 61,9 63,3 63,2 63,4 57,3 56,2 58,4 61,1 64,0 66,9 73,0 37,5 37,6 37,7 37,9 38,6 40,6 42,7 45,0 48,8 55,4 58,6 58,5 58,6 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 5 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft GE9015 GE9015 GE9015 GE9015 GE9015 GE9015 GE9015 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 LAmax GENX67 GENX67 GENX67 SEL SEL SEL A D D D D D D A A A A D D D D D D A A A 28 000,0 39 000,0 50 600,0 101,3 102,7 103,6 96,7 97,8 98,9 62 200,0 105,0 100,5 73 800,0 106,6 102,3 93,5 94,4 95,7 97,4 99,2 85 400,0 109,3 105,0 102,1 90,2 90,9 92,3 94,1 96,0 98,9 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 7 000,0 12 000,0 17 000,0 22 000,0 17 000,0 25 000,0 33 000,0 41 000,0 99,0 99,6 100,0 100,4 101,0 101,5 102,9 104,8 91,8 92,4 92,8 93,2 94,3 94,8 96,2 98,0 49 000,0 107,0 100,2 57 000,0 110,1 103,4 7 000,0 12 000,0 17 000,0 101,0 101,6

102,3 96,8 97,4 98,0 87,0 87,6 88,0 88,3 89,7 90,2 91,5 93,4 95,5 98,7 93,9 94,5 95,0 82,2 82,8 83,2 83,4 84,9 85,3 86,6 88,5 90,6 93,8 90,9 91,4 91,9 84,8 85,3 86,7 88,5 90,5 93,6 99,7 74,4 75,0 75,3 75,4 77,2 77,5 78,7 80,5 82,6 85,8 85,7 86,2 86,6 78,7 78,9 80,4 82,3 84,4 87,7 94,1 65,9 66,5 66,7 66,8 68,7 68,8 70,0 71,7 73,8 76,9 79,7 80,2 80,6 74,0 74,3 75,9 77,9 80,0 83,4 89,9 59,6 60,2 60,4 60,4 62,5 62,6 63,7 65,4 67,4 70,5 75,1 75,6 75,9 68,9 68,9 70,7 72,9 75,1 78,6 85,1 52,8 53,3 53,5 53,5 55,5 55,6 56,6 58,3 60,2 63,2 70,0 70,5 70,7 63,7 63,5 65,5 67,8 70,1 73,7 80,2 45,9 46,4 46,5 46,5 48,4 48,4 49,5 51,0 53,0 55,9 64,9 65,3 65,4 58,9 58,3 60,6 63,0 65,4 69,1 75,6 39,4 39,9 40,0 39,9 41,5 41,6 42,6 44,1 46,0 49,0 60,1 60,4 60,5 L 1 6 8 / 7 5 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft GENX67 GENX67 GENX67 GENX67 GENX67 GENX67 GENX67 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 LAmax GP7270 GP7270 GP7270 GP7270 GP7270 SEL SEL SEL SEL SEL A D D D D D D A A A A D D D D A A A A D 22 000,0 17 000,0 25 000,0 33 000,0 102,8 102,0 102,6 103,9 98,5 98,1 98,6 99,9 41 000,0 105,5 101,6 95,5 95,3 95,8 97,1 98,8 49 000,0 107,4 103,5 100,7 92,3 92,4 92,8 94,0 95,7 97,7 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 5 500,0 7 500,0 12 000,0 14 000,0 40 000,0 50 000,0 60 000,0 92,0 92,4 93,4 94,0 99,3 102,0 104,1 86,2 86,4 87,0 87,5 92,8 95,9 98,2 81,9 82,1 82,5 82,9 88,5 91,3 93,8 80 000,0 111,3 105,6 101,7 5 500,0 7 500,0 12 000,0 14 000,0 96,8 97,3 98,4

99,0 40 000,0 102,6 92,6 93,0 93,9 94,3 98,2 89,8 90,0 90,8 91,2 95,0 77,4 77,5 77,9 78,1 83,7 86,5 89,1 97,1 86,7 86,9 87,6 88,0 91,8 86,9 87,4 87,6 88,8 90,5 92,5 95,5 69,8 69,9 70,3 70,4 75,9 78,7 81,6 90,0 81,6 81,8 82,4 82,7 86,5 80,8 81,7 81,7 82,8 84,5 86,6 89,7 61,4 61,6 61,9 62,0 67,2 70,1 73,0 81,7 75,7 75,9 76,4 76,8 80,6 76,1 77,3 77,3 78,4 80,1 82,2 85,3 55,3 55,5 55,8 55,9 60,9 63,8 66,8 75,5 71,2 71,5 72,0 72,3 76,1 70,8 72,1 72,1 73,2 74,9 77,0 80,2 48,6 48,8 49,1 49,2 53,9 56,8 59,7 68,2 66,2 66,4 66,9 67,2 71,0 65,4 66,9 66,9 68,0 69,7 71,8 75,1 41,2 41,3 41,6 41,7 45,9 48,8 51,7 61,1 60,4 60,6 61,0 61,3 64,9 60,4 61,8 61,8 62,9 64,7 66,8 70,2 33,5 33,5 33,7 33,9 37,3 40,2 43,1 52,5 54,2 54,3 54,6 54,8 58,2 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 5 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft GP7270 GP7270 GP7270 SEL SEL SEL IO320B LAmax IO320B LAmax IO320B LAmax IO320B LAmax IO320B LAmax IO320B IO320B IO320B IO320B IO320B SEL SEL SEL SEL SEL IO360L LAmax IO360L LAmax IO360L LAmax IO360L LAmax IO360L IO360L IO360L SEL SEL SEL D D D A A D D D A A D D D A A D D A A D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 60 000,0 107,7 103,5 100,5 94,8 97,4 89,7 92,2 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 55,0 107,0 201,0 214,0 339,0 55,0 107,0 201,0 214,0 339,0 26,6 58,2 59,6 100,0 26,6 58,2 59,6 79,0 79,8 86,6 89,5 96,1 82,3 83,5 90,2 93,9 98,8 71,6 78,8 82,7 84,6 73,0 79,3 83,5 72,6 73,3 79,8 82,6 89,0 78,4 79,8 85,8 89,0 94,5 64,2 72,2 75,6 77,8 68,7 75,3 79,8 68,2 68,9 75,1 77,8 84,0 75,7 77,1 82,8 85,7 91,4 59,7 67,7 71,1 73,2 65,8 72,7

77,2 63,6 64,3 70,0 72,7 78,6 72,9 74,2 79,6 82,2 88,1 55,0 62,9 66,4 68,2 63,0 69,9 74,4 56,4 56,8 62,5 64,6 70,2 68,2 69,1 74,3 76,6 82,5 47,7 55,2 58,9 60,4 58,6 65,1 69,7 83,8 86,4 94,9 48,5 48,3 54,3 56,2 61,5 62,8 63,0 68,3 70,4 76,1 39,8 46,7 50,8 52,0 53,6 59,6 64,1 79,5 82,0 90,6 43,0 42,1 48,3 50,1 55,3 58,8 58,5 63,9 65,9 71,4 34,4 40,7 45,0 46,2 50,0 55,5 59,9 74,3 76,9 85,5 36,8 35,3 41,6 43,4 48,3 54,3 53,5 58,8 60,7 66,1 28,5 34,1 38,6 39,9 46,2 51,1 55,3 68,3 70,8 79,6 30,0 27,9 34,2 35,8 40,5 49,2 48,0 53,0 54,7 60,0 22,4 27,0 31,7 33,5 42,4 46,3 50,3 61,6 64,1 72,7 22,9 20,6 26,7 28,1 32,3 44,1 42,8 47,2 48,6 53,5 16,9 20,3 24,5 25,6 38,8 43,0 45,8 L 1 6 8 / 7 6 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft IO360L SEL IO540 LAmax IO540 LAmax IO540 LAmax IO540 LAmax IO540 LAmax IO540 IO540 IO540 IO540 IO540 SEL SEL SEL SEL SEL JT15D1 LAmax JT15D1 LAmax JT15D1 LAmax JT15D1 LAmax JT15D1 JT15D1 JT15D1 JT15D1 SEL SEL SEL SEL JT15D5 LAmax D A A A D D A A A D D A A D D A A D D A 100,0 2 400,0 2 500,0 2 700,0 2 500,0 2 700,0 2 400,0 2 500,0 2 700,0 2 500,0 2 700,0 300,0 600,0 1 200,0 1 550,0 300,0 600,0 1 200,0 1 550,0 670,0 84,9 82,2 86,4 94,6 92,0 99,0 82,7 86,6 92,9 91,8 96,8 83,2 85,7 93,2 95,3 85,6 86,8 96,4 98,0 90,2 81,4 75,8 80,1 88,2 85,6 92,6 79,3 83,2 89,5 88,3 93,5 76,3 78,8 86,2 88,6 81,0 82,2 91,7 93,6 82,7 78,9 71,7 75,9 83,8 81,2 88,3 77,0 80,8 87,2 85,8 91,1 71,5 74,0 81,3 83,9 77,7 78,9 88,2 90,4 77,2 76,0 67,3 71,5

79,3 76,7 83,8 74,6 78,4 84,6 83,2 88,6 66,5 69,0 76,0 79,0 74,2 75,4 84,5 87,0 71,2 71,2 60,6 64,7 72,0 69,5 76,6 70,8 74,4 80,5 78,9 84,3 58,6 61,1 67,6 71,1 68,5 69,7 78,3 81,4 61,7 65,5 53,5 57,6 63,9 62,0 68,7 66,6 70,2 75,8 74,1 79,4 50,1 52,6 58,4 62,3 62,3 63,5 71,4 74,8 52,0 61,3 48,7 52,7 58,2 56,8 63,1 63,5 67,1 72,2 70,8 75,7 43,9 46,4 51,8 55,7 57,6 58,8 66,3 69,7 45,5 56,5 43,4 47,4 52,2 51,3 56,9 60,1 63,7 68,2 67,1 71,5 37,1 39,6 44,6 48,4 52,3 53,5 60,6 63,9 38,5 51,8 37,7 41,7 45,6 45,2 50,0 56,1 59,8 63,6 63,0 66,7 29,5 32,0 36,7 40,1 46,2 47,4 54,2 57,1 30,7 46,3 31,6 35,6 38,8 38,8 42,7 51,7 55,4 58,4 58,3 61,4 21,0 23,5 28,1 31,0 39,2 40,4 47,1 49,5 21,2 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 6 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft JT15D5 LAmax JT15D5 LAmax JT15D5 LAmax JT15D5 JT15D5 JT15D5 JT15D5 JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D JT3D SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax SEL SEL SEL SEL SEL SEL JT3DQ LAmax A D D A A D D A A D D D D A A D D D D A 1 500,0 1 500,0 2 100,0 670,0 1 500,0 1 500,0 101,3 101,3 103,7 90,2 104,1 104,1 94,4 94,4 97,2 85,6 99,8 99,8 2 100,0 106,0 102,4 4 000,0 111,8 104,5 89,6 89,6 92,6 82,2 96,8 96,8 99,7 98,9 6 000,0 114,0 106,8 101,5 8 000,0 115,9 109,0 103,7 84,4 84,4 87,8 78,4 93,4 93,4 96,8 93,0 95,5 98,0 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 8 000,0 117,1 112,0 108,2

104,0 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 75,8 75,8 80,1 72,3 87,3 87,3 91,6 81,8 84,6 87,6 90,4 92,1 94,0 90,0 92,8 95,9 98,5 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 67,2 67,2 72,0 65,3 81,1 81,1 85,7 67,8 71,3 75,4 79,5 82,0 85,0 78,3 81,8 85,9 90,0 92,6 96,4 65,0 61,3 61,3 66,0 60,3 76,6 76,6 81,2 59,2 63,3 67,7 71,8 74,5 78,1 71,2 75,2 79,6 83,7 87,1 90,8 58,4 54,4 54,4 59,2 54,7 71,3 71,3 75,9 50,9 55,3 59,8 63,8 66,8 70,3 64,5 68,9 73,4 77,5 81,0 85,1 51,0 46,4 46,4 51,1 48,4 64,8 64,8 69,3 41,8 46,4 51,1 55,2 58,6 62,0 57,0 61,7 66,1 70,1 73,9 77,9 42,6 37,5 37,5 42,2 41,4 57,4 57,4 61,8 32,9 37,2 42,1 46,5 49,7 53,5 49,5 54,1 58,6 62,8 66,5 70,4 34,0 L 1 6 8 / 7 6 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft JT3DQ LAmax JT3DQ LAmax JT3DQ LAmax JT3DQ JT3DQ JT3DQ JT3DQ JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A JT4A SEL SEL SEL SEL LAmax LAmax LAmax LAmax LAmax SEL SEL SEL SEL SEL JT9D7Q LAmax JT9D7Q LAmax JT9D7Q LAmax A D D A A D D A A D D D A A D D D A A D 5 000,0 105,2 96,2 11 000,0 107,5 100,8 89,9 96,3 15 500,0 114,2 107,7 103,2 3 000,0 104,4 99,4 5 000,0 105,1 100,0 95,6 96,2 11 000,0 109,1 105,4 102,7 84,4 91,4 98,7 91,4 91,9 99,8 75,7 83,5 91,4 84,8 85,4 95,0 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 4 000,0 109,2 101,7 6 000,0 111,1 103,6 96,3 98,2 10 000,0 116,5 109,3 104,1 90,5 92,5 98,5 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 4 000,0 110,8 105,4 101,2 6 000,0 112,7 107,3 103,3 97,0 99,0 10 000,0

117,4 112,4 108,7 104,5 80,6 82,7 89,3 93,1 99,1 89,6 91,8 97,4 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 8 560,0 14 000,0 24 370,0 101,8 103,3 106,3 95,4 96,8 99,8 91,0 92,2 95,3 86,3 87,1 90,3 78,6 79,2 82,6 66,2 75,0 83,7 77,8 78,4 88,9 98,1 69,0 71,2 79,0 82,9 89,2 80,6 82,9 89,2 92,6 99,3 69,9 70,5 74,2 59,5 68,7 78,2 72,6 73,2 84,2 94,1 61,7 63,7 71,6 75,3 81,5 74,3 76,8 83,3 86,6 93,3 63,6 64,2 68,1 52,1 61,7 72,0 66,7 67,3 78,6 89,4 54,5 56,3 63,7 67,4 73,5 68,6 71,1 76,9 80,3 86,6 56,7 57,5 61,6 43,9 53,6 64,9 59,9 60,6 72,1 83,9 45,7 48,1 54,5 58,4 64,3 60,9 63,6 69,4 72,6 78,7 49,0 49,9 54,2 35,5 45,3 57,3 52,7 53,7 65,2 77,7 36,9 39,5 45,4 48,8 54,6 52,7 55,7 61,5 64,7 70,6 40,9 41,9 46,4 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 6 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft JT9D7Q LAmax JT9D7Q LAmax JT9D7Q LAmax JT9D7Q JT9D7Q JT9D7Q JT9D7Q JT9D7Q JT9D7Q SEL SEL SEL SEL SEL SEL JT9DBD LAmax JT9DBD LAmax JT9DBD LAmax JT9DBD LAmax JT9DBD LAmax JT9DBD JT9DBD JT9DBD JT9DBD JT9DBD SEL SEL SEL SEL SEL JT9DFL LAmax D D D A A D D D D A A D D D A A D D D A 34 850,0 110,0 103,8 99,4 40 240,0 112,5 106,3 102,0 94,7 97,3 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 8 560,0 103,6 99,5 14 000,0 105,1 100,9 96,6 97,8 24 370,0 108,1 103,9 100,9 93,5 94,3 97,5 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 87,2 89,9 92,6 88,1 88,7 92,1 96,7 99,4 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 8 000,0 106,5 99,5 14 000,0 111,0 104,0 94,5 99,0 20 000,0 114,3 107,2 102,1 28 000,0 116,4 109,3 104,2 89,0 93,5 96,5 98,5

36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 79,8 84,3 87,1 89,0 90,5 89,1 94,1 96,9 98,8 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 78,7 81,4 84,2 81,7 82,3 86,0 90,5 93,2 96,0 69,1 73,6 76,9 79,1 80,6 80,6 85,6 89,0 91,2 92,7 66,0 72,7 75,3 78,0 77,0 77,6 81,5 86,1 88,7 91,4 61,2 65,7 69,8 72,3 73,8 74,2 79,2 83,4 85,9 87,4 59,7 66,0 68,6 71,4 71,6 72,4 76,5 80,9 83,5 86,3 53,2 57,7 62,3 65,0 66,5 67,6 72,6 77,3 80,0 81,5 52,6 58,6 61,2 63,9 65,5 66,4 70,7 75,1 77,7 80,4 44,9 49,4 54,2 57,0 58,5 60,9 65,9 70,7 73,5 75,0 44,5 50,8 53,4 56,1 58,9 59,9 64,4 68,8 71,4 74,1 36,3 40,8 45,4 48,0 49,7 53,7 58,7 63,4 66,2 67,7 35,6 L 1 6 8 / 7 6 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft JT9DFL LAmax JT9DFL LAmax JT9DFL LAmax JT9DFL LAmax JT9DFL JT9DFL JT9DFL JT9DFL JT9DFL SEL SEL SEL SEL SEL O320D3 LAmax O320D3 LAmax O320D3 LAmax O320D3 LAmax O320D3 LAmax O320D3 LAmax O320D3 O320D3 O320D3 O320D3 O320D3 SEL SEL SEL SEL SEL A D D D A A D D D A A A D D D A A A D D 16 000,0 107,1 99,6 24 000,0 110,6 103,1 94,3 97,8 32 000,0 113,5 105,9 100,6 40 000,0 115,7 108,1 102,8 8 000,0 102,3 97,8 16 000,0 106,3 101,8 94,3 98,3 24 000,0 109,4 105,1 101,7 88,4 92,1 95,1 97,3 90,5 94,5 98,0 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 1 500,0 1 600,0 1 800,0 2 150,0 2 442,0 2 600,0 1 500,0 1 600,0 1 800,0 2 150,0 2 442,0 66,9 68,1 72,1 79,8 87,3 88,8 69,0 70,4 74,1 80,4 87,9 60,5 61,7 65,6 73,1 80,7 82,1

65,6 67,1 70,5 76,9 84,2 56,2 57,4 61,2 68,6 76,1 77,5 62,8 64,6 68,0 74,3 81,5 51,7 52,9 56,6 63,9 71,2 72,6 60,2 62,0 65,3 71,4 78,5 79,2 83,3 86,5 88,7 84,4 88,4 92,2 94,9 96,9 44,7 45,9 49,3 56,2 63,5 64,7 56,0 57,7 60,7 66,5 73,4 70,1 74,5 77,9 80,1 77,7 81,7 85,8 88,7 90,7 37,2 38,4 41,3 47,9 55,1 56,2 51,3 53,0 55,5 60,9 67,9 63,8 68,3 71,9 74,1 72,9 76,9 81,2 84,2 86,2 32,1 33,2 35,8 42,2 49,4 50,2 48,0 49,6 51,8 57,0 63,9 56,7 61,5 65,3 67,5 67,3 71,3 75,9 79,1 81,1 26,7 27,7 30,0 36,1 43,1 43,8 44,5 45,9 47,8 52,7 59,5 48,6 53,7 57,7 59,9 60,7 64,7 69,7 73,1 75,1 21,1 21,9 23,9 29,7 36,1 36,7 41,3 42,3 43,8 48,1 54,4 39,7 45,4 49,7 51,9 53,3 57,3 62,8 66,5 68,5 15,9 16,6 18,0 23,1 28,7 29,3 38,2 38,9 39,9 43,7 48,9 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 6 5

L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) 2 600,0 169,0 244,0 533,0 640,0 169,0 244,0 533,0 640,0 89,4 73,3 73,9 87,5 96,1 75,6 76,2 87,8 95,4 85,5 67,1 67,7 81,2 89,8 71,7 72,3 83,8 91,3 82,8 62,9 63,5 77,0 85,5 69,0 69,6 81,1 88,5 79,8 58,6 59,2 72,7 80,9 66,2 66,8 78,2 85,4 99,8 74,8 51,8 52,5 65,7 73,5 61,7 62,3 73,6 80,3 92,0 10 000,0 115,8 109,2 104,6 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция O320D3 SEL O470R LAmax O470R LAmax O470R LAmax O470R LAmax O470R O470R O470R O470R SEL SEL SEL SEL OLY593 LAmax OLY593 LAmax OLY593 LAmax OLY593 LAmax OLY593 LAmax OLY593 OLY593 OLY593 OLY593 OLY593 SEL SEL SEL SEL SEL

PT6A114 LAmax D A A D D A A D D A A D D D A A D D D A 69,0 44,6 45,4 58,2 65,0 56,7 57,3 68,2 74,1 83,2 92,4 92,4 97,3 98,9 94,8 64,8 39,6 40,3 52,7 58,6 53,1 53,7 64,2 69,2 76,5 85,9 85,9 90,8 92,4 89,6 60,2 34,1 34,8 46,6 51,3 49,2 49,7 59,6 63,4 68,8 78,7 78,7 83,6 85,2 83,5 95,3 95,3 55,0 28,1 28,8 39,7 43,0 44,7 45,1 54,2 56,5 60,3 70,2 70,2 75,1 76,7 76,5 88,3 88,3 93,7 95,3 40,5 49,2 21,8 22,4 32,3 34,3 39,8 40,2 48,4 49,3 50,7 60,7 60,7 65,3 67,3 68,3 80,3 80,3 85,7 87,4 31,7 L 1 6 8 / 7 6 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г . 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PT6A114 LAmax PT6A114 LAmax PT6A114 LAmax PT6A114 LAmax PT6A114 PT6A114 PT6A114 PT6A114 PT6A114 SEL SEL SEL SEL SEL PT6A27 LAmax PT6A27 LAmax PT6A27 LAmax PT6A27 LAmax PT6A27 PT6A27 PT6A27 PT6A27 SEL SEL SEL SEL PT6A41 LAmax PT6A41 LAmax PT6A41 LAmax A A D D A A A D D A A D D A A D D A A D 427,0 463,0 1 009,0 1 899,0 400,0 427,0 463,0 1 009,0 1 899,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 300,0 311,0 820,0 90,0 90,3 88,2 90,0 89,9 89,9 89,4 87,7 89,7 90,9 95,6 90,9 95,6 91,3 95,9 91,3 95,9 83,6 83,6 85,2 83,6 84,0 82,0 83,8 85,8 85,8 85,3 83,8 85,8 84,6 89,5 84,6 89,5 87,2 92,0 87,2 92,0 77,2 77,2 78,9 79,4 79,7 77,8 79,7 83,0 83,0 82,4 81,1 83,2 80,4 85,3 80,4 85,3 84,4 89,3 84,4 89,3 72,8 72,8 74,7 75,0 75,2 73,5 75,4

80,1 80,1 79,4 78,3 80,4 76,0 81,0 76,0 81,0 81,6 86,5 81,6 86,5 68,2 68,2 70,3 68,0 68,2 66,7 68,7 75,4 75,4 74,7 73,7 75,9 69,1 74,3 69,1 74,3 76,9 82,0 76,9 82,0 60,9 60,9 63,5 60,4 60,6 59,1 61,4 70,1 70,1 69,3 68,4 70,9 61,6 67,0 61,6 67,0 71,7 77,0 71,7 77,0 52,8 52,8 56,0 54,8 55,1 53,5 56,1 65,9 65,9 65,3 64,3 67,1 56,0 61,6 56,0 61,6 67,6 73,1 67,6 73,1 47,0 47,0 50,6 48,3 48,7 47,1 50,1 61,0 61,0 60,6 59,4 62,6 49,8 55,6 49,8 55,6 62,9 68,6 62,9 68,6 40,4 40,4 44,4 40,5 41,1 39,4 43,1 54,7 54,7 54,7 53,2 57,1 42,6 49,0 42,6 49,0 57,2 63,5 57,2 63,5 32,8 32,8 37,2 31,7 32,6 30,8 35,4 47,4 47,4 47,9 46,1 50,9 34,0 41,4 34,0 41,4 50,0 57,4 50,0 57,4 24,9 24,9 29,1 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 6 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PT6A41 LAmax PT6A41 PT6A41 PT6A41 PT6A41 SEL SEL SEL SEL PT6A45 LAmax PT6A45 LAmax PT6A45 LAmax PT6A45 LAmax PT6A45 PT6A45 PT6A45 PT6A45 SEL SEL SEL SEL PT6A50 LAmax PT6A50 LAmax PT6A50 LAmax PT6A50 LAmax PT6A50 PT6A50 PT6A50 SEL SEL SEL D A A D D A A D D A A D D A A D D A A D 1 153,0 300,0 311,0 820,0 1 153,0 35,0 65,0 65,0 100,0 35,0 65,0 65,0 100,0 35,0 40,0 80,0 100,0 35,0 40,0 80,0 87,2 87,8 87,8 86,6 88,6 87,2 87,8 87,8 94,9 88,0 88,5 88,5 95,1 83,9 87,4 84,7 86,9 85,7 89,2 86,5 81,0 83,6 83,6 82,5 84,7 81,0 81,4 81,4 88,6 84,0 84,4 84,4 91,1 78,2 81,7 78,5 80,7 82,3 85,8 82,6 76,9 80,7 80,7 79,8 82,0 76,7 77,0 77,0 84,4 81,3 81,5 81,5 88,4 74,0 77,5 74,4 76,6 79,6 83,1 80,0 72,6 77,6 77,6 77,0 79,2 72,4 72,5 72,5 80,0

78,5 78,5 78,5 85,5 68,8 72,4 69,8 72,0 76,0 79,6 77,0 65,9 72,5 72,5 72,3 74,8 65,1 64,9 64,9 72,6 74,0 73,7 73,7 81,0 60,7 64,2 62,5 64,7 70,2 73,7 72,0 58,6 66,7 66,7 67,1 69,8 57,7 57,4 57,4 65,2 69,2 68,5 68,5 76,1 51,8 55,5 54,0 56,2 63,6 67,3 65,8 53,4 62,3 62,3 63,2 66,0 52,9 52,4 52,4 60,3 65,6 64,8 64,8 72,4 45,5 49,0 48,1 50,2 58,9 62,4 61,5 47,5 57,3 57,3 58,5 61,6 48,0 47,4 47,4 55,4 61,6 60,9 60,9 68,4 38,6 42,1 41,3 43,5 53,5 57,0 56,2 40,6 51,3 51,3 52,8 56,2 41,9 41,7 41,7 49,4 57,0 56,8 56,8 63,8 31,4 34,4 34,0 36,4 47,9 50,9 50,5 32,9 44,8 44,8 46,3 50,0 35,1 35,5 35,5 42,4 51,6 52,0 52,0 58,4 24,2 26,7 26,4 29,3 42,2 44,7 44,4 L 1 6 8 / 7 6 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PT6A50 SEL PT6A67 LAmax PT6A67 LAmax PT6A67 LAmax PT6A67 LAmax PT6A67 LAmax PT6A67 LAmax PT6A67 PT6A67 PT6A67 PT6A67 PT6A67 PT6A67 SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW119C LAmax PW119C LAmax PW119C LAmax PW119C LAmax PW119C LAmax PW119C PW119C SEL SEL D A A D D D D A A D D D D A A D D D A A 100,0 400,0 600,0 1 000,0 1 100,0 1 600,0 1 700,0 400,0 600,0 1 000,0 1 100,0 1 600,0 1 700,0 108,0 465,0 3 412,0 4 300,0 4 301,0 108,0 465,0 88,7 87,8 89,1 90,2 90,2 87,9 87,9 90,6 90,8 92,8 92,8 89,4 89,4 91,0 91,8 87,2 88,8 88,8 95,0 95,3 84,8 81,2 82,4 83,7 83,7 81,5 81,5 86,4 86,6 88,9 88,9 85,7 85,7 84,0 84,6 80,6 82,4 82,4 90,3 90,4 82,2 76,8 77,9 79,2 79,2 77,2 77,2 83,9 83,9 86,3 86,3 83,2 83,2 79,0 79,4 76,2 78,2 78,2 86,8 86,7 79,2 72,2

73,3 74,5 74,5 72,7 72,7 81,0 80,9 83,3 83,3 80,5 80,5 73,6 73,7 71,5 73,8 73,8 82,8 82,5 74,2 64,9 66,1 67,0 67,0 65,7 65,7 76,3 76,3 78,4 78,4 76,0 76,0 64,7 64,1 64,3 67,0 67,0 76,2 75,1 68,0 56,7 58,1 58,8 58,8 58,1 58,1 70,7 71,0 72,7 72,7 70,9 70,9 55,1 53,6 56,5 59,9 59,9 68,8 66,9 63,6 50,6 52,3 52,9 52,9 52,7 52,7 66,2 66,8 68,5 68,5 67,2 67,2 48,4 46,5 51,0 55,0 55,0 63,6 61,3 58,4 43,5 45,7 46,7 46,7 46,9 46,9 60,9 61,8 63,9 63,9 63,1 63,1 41,1 39,0 44,9 49,7 49,7 57,8 55,3 52,9 35,4 37,8 39,9 39,9 40,5 40,5 54,6 55,7 58,8 58,8 58,5 58,5 33,2 31,1 38,3 43,9 43,9 51,4 48,8 47,3 27,1 29,2 33,2 33,2 34,0 34,0 48,2 48,8 53,6 53,6 53,7 53,7 25,4 22,9 31,6 37,8 37,8 45,1 42,2 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 6 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW119C PW119C PW119C SEL SEL SEL PW120 LAmax PW120 LAmax PW120 LAmax PW120 LAmax PW120 LAmax PW120 PW120 PW120 PW120 PW120 SEL SEL SEL SEL SEL PW2037 LAmax PW2037 LAmax PW2037 LAmax PW2037 LAmax PW2037 LAmax PW2037 LAmax PW2037 SEL D D D A A D D D A A D D D A A D D D D A 3 412,0 4 300,0 4 301,0 35,0 40,0 90,0 100,0 150,0 35,0 40,0 90,0 100,0 150,0 5 000,0 12 000,0 13 000,0 24 000,0 30 000,0 36 000,0 5 000,0 90,0 90,2 90,2 87,1 90,0 82,8 85,2 90,2 88,9 91,8 84,6 87,0 92,0 93,3 97,8 95,6 99,7 101,5 103,7 95,1 85,7 86,0 86,0 80,3 83,7 76,9 79,4 84,4 84,4 87,8 81,0 83,5 88,5 86,7 90,9 89,2 93,1 95,5 98,4 90,8 82,7 83,2 83,2 75,5 79,2 72,9 75,8 80,8 81,1 84,8 78,5 81,4 86,4 82,1 86,1 84,6 88,4 91,1 94,6 87,7 79,6 80,3 80,3 70,5

74,3 68,7 71,9 76,9 77,7 81,5 75,9 79,1 84,1 77,1 80,9 79,6 83,2 86,4 90,5 84,3 74,6 75,8 75,8 62,4 66,7 62,8 65,9 70,9 71,9 76,2 72,3 75,4 80,4 69,2 72,6 71,4 75,2 78,8 83,8 78,7 69,1 71,0 71,0 54,0 59,0 56,3 59,7 64,7 65,8 70,8 68,1 71,5 76,5 60,2 63,4 62,1 66,1 70,1 75,5 72,0 65,0 67,6 67,6 48,9 54,0 51,8 55,3 60,3 62,3 67,4 65,2 68,7 73,7 53,4 56,5 55,2 59,8 63,7 68,9 66,8 60,5 63,8 63,8 43,8 48,8 47,3 51,0 56,0 58,7 63,7 62,2 65,9 70,9 46,2 49,0 47,6 53,3 57,0 61,6 61,1 55,4 59,5 59,5 39,1 43,4 42,3 46,2 51,2 55,6 59,9 58,8 62,7 67,7 38,2 40,7 39,3 46,2 49,5 53,2 54,7 50,1 54,8 54,8 34,8 38,1 37,6 41,6 46,6 52,8 56,1 55,6 59,6 64,6 30,2 32,4 30,8 39,0 41,9 44,6 48,2 L 1 6 8 / 7 7 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW2037 PW2037 PW2037 PW2037 PW2037 SEL SEL SEL SEL SEL PW306C LAmax PW306C LAmax PW306C LAmax PW306C LAmax PW306C LAmax PW306C PW306C PW306C PW306C PW306C SEL SEL SEL SEL SEL PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax A D D D D A A D D D A A D D D A A A A D 12 000,0 13 000,0 24 000,0 30 000,0 99,6 97,4 101,5 103,3 95,0 93,3 97,2 99,6 91,7 90,2 94,0 96,7 36 000,0 105,5 102,5 100,2 500,0 1 000,0 1 500,0 3 500,0 84,2 85,4 86,2 95,2 5 500,0 101,4 500,0 1 000,0 1 500,0 3 500,0 85,4 86,5 85,8 94,9 5 500,0 101,3 7 000,0 10 000,0 13 000,0 16 000,0 20 000,0 99,8 99,9 100,5 101,4 101,9 77,2 78,1 79,5 88,8 95,1 81,5 82,4 82,3 91,3 97,9 92,4 92,4 92,9 93,6 94,4 72,2 73,0 74,7 84,1 90,4 78,6 79,3 79,5 88,4 95,1 87,3

87,3 87,7 88,2 89,3 88,1 86,8 90,4 93,6 97,7 66,8 67,6 69,4 78,9 85,2 75,2 75,8 76,2 85,2 91,9 82,0 82,0 82,4 82,9 83,9 82,1 80,9 84,7 88,3 93,3 58,1 58,8 60,7 70,3 76,5 69,3 69,9 70,6 79,5 86,3 74,1 74,2 74,5 74,9 75,7 75,2 73,9 77,9 81,9 87,3 48,7 49,4 51,2 60,8 66,8 62,7 63,3 64,0 72,9 79,8 65,7 65,8 66,1 66,5 67,7 69,9 68,6 73,2 77,1 82,3 42,1 42,8 44,5 54,1 60,0 57,8 58,5 59,1 68,1 75,0 59,6 59,7 60,0 60,4 61,9 63,9 62,5 68,2 71,9 76,5 35,1 35,9 37,2 46,9 52,6 52,6 53,4 53,8 62,9 69,7 52,8 52,8 53,1 53,6 55,5 57,2 55,8 62,7 66,0 69,7 27,7 28,5 29,5 39,1 44,6 46,8 47,8 47,9 57,1 64,0 45,8 45,8 46,1 46,6 49,1 50,4 48,8 57,0 59,9 62,6 20,3 21,3 21,8 31,3 36,5 41,0 42,1 41,9 51,2 58,1 39,1 39,0 39,4 40,0 42,9 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 7 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 LAmax PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 PW4056 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW4158 LAmax PW4158 LAmax PW4158 LAmax PW4158 LAmax PW4158 LAmax D D D D D A A A A D D D D D D A A D D D 26 000,0 32 000,0 103,4 105,1 96,2 98,0 38 000,0 107,0 100,1 44 000,0 109,5 102,7 91,2 93,2 95,3 98,0 50 000,0 113,3 106,5 101,7 7 000,0 10 000,0 13 000,0 16 000,0 20 000,0 102,9 103,3 103,9 104,6 104,5 98,2 98,6 99,1 99,8 99,9 26 000,0 105,0 100,7 32 000,0 106,1 102,0 94,9 95,2 95,7 96,3 96,5 97,5 99,0 38 000,0 107,6 103,6 100,8 86,1 88,1 90,4 93,1 96,9 91,5 91,7 92,1 92,6 92,7 94,1 95,8 97,7 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 50 000,0 113,5 109,6 106,9

104,0 4 000,0 12 000,0 23 000,0 32 000,0 97,0 99,5 104,9 107,8 90,1 92,3 95,7 99,8 41 000,0 108,7 101,0 84,8 86,8 89,4 94,4 95,9 78,9 81,1 83,0 88,6 90,3 78,0 80,2 82,5 85,3 89,1 86,1 86,3 86,6 87,0 86,9 88,7 90,6 92,7 95,4 99,2 70,6 72,4 73,2 79,1 81,0 69,7 71,8 74,1 76,9 81,0 80,1 80,3 80,6 80,9 81,1 83,0 85,0 87,2 90,0 94,2 62,1 63,4 62,8 68,1 71,5 64,0 66,0 68,3 71,2 75,3 75,6 75,8 76,1 76,5 77,1 79,0 81,0 83,3 86,2 90,5 56,0 57,2 56,1 61,4 65,1 57,6 59,7 61,9 64,8 68,9 70,5 70,6 70,9 71,4 72,6 74,5 76,5 78,8 81,8 86,1 49,2 50,2 49,2 54,6 58,2 51,1 53,2 55,4 58,3 62,5 65,2 65,2 65,6 66,3 68,0 70,0 72,0 74,3 77,3 81,7 41,5 42,5 41,7 47,0 50,5 44,9 47,0 49,2 52,2 56,4 60,1 60,1 60,6 61,4 63,6 65,6 67,6 69,9 73,0 77,5 33,6 34,5 34,0 39,0 42,4 L 1 6 8 / 7 7 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW4158 LAmax PW4158 PW4158 PW4158 PW4158 PW4158 PW4158 SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW4460 LAmax PW4460 LAmax PW4460 LAmax PW4460 LAmax PW4460 LAmax PW4460 LAmax PW4460 PW4460 PW4460 PW4460 PW4460 PW4460 SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW530A LAmax D A A D D D D A A D D D D A A D D D D A 50 000,0 111,5 103,9 4 000,0 12 000,0 23 000,0 99,7 102,5 104,1 94,9 97,8 98,5 32 000,0 106,1 101,4 41 000,0 107,3 103,1 98,9 91,6 94,1 94,2 97,6 99,7 93,7 88,2 90,2 90,0 94,0 96,4 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 9 300,0 22 400,0 24 960,0 37 100,0 99,2 102,5 101,9 104,4 92,8 95,6 94,1 97,1 49 010,0 107,4 100,9 53 830,0 109,6 103,2 9 300,0 22 400,0 24 960,0 101,0 104,3 103,7 96,9 99,7 98,2 37 100,0 106,2 101,2 87,4 90,5 89,1 92,4 96,4 98,6 93,0 96,1 94,7

98,0 49 010,0 109,2 105,0 102,0 82,4 84,9 84,0 87,5 91,9 94,0 89,6 92,1 91,2 94,7 99,1 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 85,4 82,7 84,2 83,7 88,1 91,0 95,1 74,1 76,3 76,2 80,2 84,7 87,3 83,6 85,8 85,7 89,7 94,2 96,8 60,9 76,6 76,6 77,8 76,8 81,6 85,0 89,5 65,9 67,5 67,6 71,9 76,9 79,4 77,7 79,3 79,4 83,7 88,7 91,2 51,1 70,4 72,0 73,1 71,9 77,0 80,6 85,3 59,6 61,2 61,3 65,8 70,8 73,8 73,0 74,6 74,7 79,2 84,2 87,2 44,3 63,7 66,8 67,8 66,8 72,0 75,7 80,4 53,2 54,8 54,8 59,1 64,4 67,1 68,1 69,7 69,7 74,0 79,3 82,0 37,1 56,0 60,8 61,6 61,0 66,2 70,1 74,6 46,6 48,1 47,2 51,7 56,7 59,7 63,1 64,6 63,7 68,2 73,2 76,2 29,4 47,6 54,3 55,1 54,7 60,0 63,8 68,1 40,4 41,7 40,0 44,7 50,2 53,2 58,4 59,7 58,0 62,7 68,2 71,2 21,9 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 7 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW530A LAmax PW530A LAmax PW530A LAmax PW530A LAmax PW530A LAmax PW530A PW530A PW530A PW530A PW530A PW530A SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A LAmax PW545A PW545A PW545A SEL SEL SEL A D D D D A A D D D D A A D D D D D A A D 800,0 1 200,0 1 600,0 2 000,0 2 400,0 500,0 800,0 1 200,0 1 600,0 2 000,0 2 400,0 550,0 750,0 1 750,0 2 000,0 2 500,0 3 000,0 3 500,0 550,0 750,0 1 750,0 90,3 94,0 95,8 98,5 100,2 88,6 90,4 92,2 95,5 98,8 100,2 91,5 93,0 94,4 94,6 96,4 97,4 99,7 92,1 93,6 94,8 82,7 87,0 89,1 91,8 93,6 84,0 85,8 88,0 91,5 94,4 96,4 84,2 85,6 87,6 87,6 89,3 90,8 93,2 87,1 88,6 90,3 77,5 81,9 84,2 86,8 88,8 80,7 82,5 84,8 88,4 91,2 93,5 78,9 80,3 82,7

82,5 84,3 86,1 88,5 83,4 84,8 86,9 71,8 76,3 78,9 81,4 83,5 77,1 78,9 81,3 84,8 87,5 90,1 73,1 74,5 77,3 77,1 78,9 81,0 83,4 79,1 80,5 83,0 62,9 67,2 70,0 72,4 74,7 71,1 73,0 75,3 78,8 81,4 84,2 63,6 65,1 68,3 68,3 70,1 72,6 75,1 71,7 73,2 76,3 53,3 57,2 60,3 62,5 65,0 64,4 66,6 68,5 71,9 74,6 77,4 53,3 54,7 58,5 58,7 60,6 63,5 66,0 63,4 64,9 68,7 46,7 50,1 53,4 55,5 58,1 59,7 62,0 63,7 66,9 69,7 72,5 46,0 47,4 51,5 52,1 53,9 57,1 59,6 57,4 58,9 63,2 39,7 42,6 45,9 47,9 50,7 54,6 57,1 58,4 61,4 64,5 67,0 38,2 39,6 44,0 45,0 46,8 50,2 52,8 50,8 52,4 57,2 32,3 34,5 38,0 39,8 42,8 49,2 51,8 52,6 55,5 58,7 61,1 29,9 31,3 35,9 37,5 39,3 42,8 45,6 43,6 45,3 50,6 25,0 26,4 30,0 31,7 34,8 43,7 46,6 46,9 49,5 53,0 55,0 21,6 23,0 27,8 30,0 31,8 35,5 38,3 36,4 38,1 44,0 L 1 6 8 / 7 7 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW545A PW545A PW545A PW545A SEL SEL SEL SEL PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F LAmax PW610F PW610F PW610F PW610F SEL SEL SEL SEL D D D D A A A A A A A D D D D D D A A A A 2 000,0 2 500,0 3 000,0 3 500,0 79,0 112,0 160,0 208,0 262,0 328,0 404,0 489,0 587,0 689,0 807,0 910,0 935,0 79,0 112,0 160,0 208,0 95,9 98,0 98,7 101,1 77,0 77,3 77,9 78,5 79,2 80,1 81,2 83,7 86,2 88,3 90,3 91,7 91,9 78,5 78,7 79,0 79,5 91,1 93,2 94,4 96,8 69,5 69,8 70,4 71,0 71,8 72,9 74,3 76,9 79,1 81,2 83,3 84,8 85,1 74,3 74,4 74,7 75,2 87,5 89,6 91,2 93,6 64,6 64,9 65,4 66,0 66,8 67,9 69,5 72,1 74,2 76,2 78,3 80,0 80,4 71,3

71,5 71,8 72,3 83,6 85,7 87,6 90,1 59,8 59,9 60,3 60,8 61,5 62,7 64,3 66,9 68,9 70,9 73,1 74,9 75,3 68,3 68,4 68,7 69,2 77,1 79,2 81,5 84,0 52,4 52,4 52,5 52,9 53,5 54,5 56,1 58,4 60,4 62,3 64,6 66,5 67,0 63,5 63,5 63,7 64,1 69,8 71,9 74,6 77,2 44,4 44,3 44,4 44,6 45,0 45,8 47,1 48,9 50,9 52,9 55,2 57,1 57,6 58,1 58,1 58,2 58,4 64,7 66,8 69,7 72,3 38,6 38,5 38,5 38,7 39,0 39,7 40,7 42,1 44,0 46,0 48,3 50,2 50,7 54,0 54,0 54,0 54,2 59,1 61,2 64,3 67,0 32,1 32,0 32,0 32,1 32,4 32,9 33,8 34,6 36,4 38,3 40,5 42,5 43,0 49,2 49,1 49,2 49,3 53,1 55,2 58,5 61,3 24,5 24,5 24,5 24,6 24,8 25,2 26,0 26,1 27,8 29,6 31,8 33,7 34,2 43,4 43,4 43,4 43,5 47,1 49,2 52,6 55,5 16,3 16,2 16,2 16,3 16,6 17,0 17,7 17,0 18,7 20,4 22,6 24,4 24,9 36,9 36,8 36,8 36,9 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 7 5

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft PW610F PW610F PW610F PW610F PW610F PW610F PW610F PW610F PW610F SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL PW615F LAmax PW615F LAmax PW615F LAmax PW615F LAmax PW615F LAmax PW615F LAmax PW615F PW615F PW615F PW615F PW615F SEL SEL SEL SEL SEL A A A D D D D D D A A D D D D A A D D D 262,0 328,0 404,0 489,0 587,0 689,0 807,0 910,0 935,0 300,0 500,0 700,0 900,0 1 100,0 1 300,0 300,0 500,0 700,0 900,0 1 100,0 80,1 81,0 82,2 83,4 85,7 87,9 90,1 91,8 92,2 82,8 87,1 90,2 94,8 96,4 97,4 85,5 87,0 89,6 92,9 95,6 75,9 76,9 78,3 79,6 81,9 84,1 86,3 88,1 88,4 75,7 79,9 83,5 87,7 89,8 91,1 81,7 82,9 85,7 89,0 92,0 72,9 74,0 75,5 76,8 78,9 81,0 83,4 85,3 85,7 70,6 74,7 78,6 82,6 85,0 86,4 78,7 79,8 82,6 86,0 89,1 69,8 70,8 72,4 73,6 75,7 77,7 80,1

82,2 82,7 65,1 69,0 73,1 77,0 79,6 81,2 75,3 76,3 79,0 82,5 85,7 64,7 65,7 67,2 68,4 70,4 72,4 74,9 77,0 77,5 56,1 59,8 64,1 67,7 70,6 72,5 69,5 70,4 73,0 76,5 79,8 58,9 59,8 61,3 62,1 64,2 66,3 68,7 70,8 71,3 46,3 49,7 54,0 57,5 60,5 62,7 62,8 63,8 65,9 69,6 73,0 54,7 55,5 56,8 57,3 59,4 61,5 64,0 66,1 66,6 39,5 42,6 46,9 50,3 53,4 55,8 58,0 59,0 60,8 64,6 68,0 49,7 50,4 51,6 51,7 53,8 55,9 58,4 60,5 60,9 32,2 35,0 39,2 42,5 45,7 48,3 52,7 53,9 55,2 59,2 62,5 43,8 44,4 45,4 44,9 47,0 49,2 51,7 53,7 54,2 24,4 26,9 31,0 34,2 37,3 40,2 46,9 48,3 49,1 53,2 56,5 37,2 37,7 38,6 37,5 39,6 41,7 44,1 46,1 46,6 16,6 18,8 22,7 25,9 28,9 32,0 41,1 42,6 42,8 47,1 50,4 L 1 6 8 / 7 7 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) 1 300,0 23,0 30,0 60,0 85,0 100,0 23,0 30,0 60,0 85,0 100,0 1 798,0 2 698,0 3 147,0 3 597,0 4 496,0 4 496,0 NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция PW615F SEL RAISQP LAmax RAISQP LAmax RAISQP LAmax RAISQP LAmax RAISQP LAmax RAISQP RAISQP RAISQP RAISQP RAISQP SEL SEL SEL SEL SEL RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 LAmax RB183 RB183 RB183 SEL SEL SEL D A A D D D A A D D D A A A A A D D A A A 97,4 77,2 78,3 84,7 89,2 96,8 82,3 82,6 87,6 92,3 97,8 94,7 95,6 98,1 98,7 100,4 101,6 94,1 70,0 71,3 78,1 82,7 90,5 77,9 78,6 84,1 88,6 94,5 87,6 89,1 91,3 92,2 94,3 95,0 91,3 65,1 67,4 73,6 78,4 86,3 74,7 76,3 81,6 86,1 92,3 82,6 84,5 86,4 87,3 90,1 90,6 88,1 59,9 61,7 68,9 74,0 82,1 71,4 72,7 78,8 83,4 90,0 77,6 79,8 81,6 82,6 85,4

85,8 82,4 51,5 53,9 61,5 67,2 75,4 65,5 67,6 74,1 79,2 86,3 69,3 72,3 74,2 75,6 78,8 78,6 96,9 78,8 81,8 83,7 75,7 42,3 45,6 53,8 60,1 68,3 59,2 61,8 68,8 74,7 82,0 60,8 64,0 65,6 67,2 70,4 70,9 89,3 72,6 75,8 77,4 70,8 36,2 39,8 48,4 55,3 63,3 54,8 57,6 65,0 71,3 78,9 54,7 57,9 59,5 61,1 64,3 65,2 83,5 68,1 71,3 72,9 65,4 30,0 33,6 42,6 50,2 57,7 50,1 52,9 60,8 68,0 75,2 47,4 50,6 52,2 53,8 57,0 58,5 76,9 62,3 65,5 67,1 59,4 23,6 27,0 36,3 44,6 51,3 45,6 48,2 56,1 63,9 70,9 38,9 42,0 43,7 45,3 48,5 50,0 68,4 55,4 58,5 60,2 53,3 17,9 20,1 29,8 38,7 44,6 41,3 43,9 51,4 60,1 66,0 29,9 32,9 34,8 36,3 39,5 39,6 58,0 47,9 50,9 52,8 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 1 798,0 2 698,0 3 147,0 96,5 97,4 99,9 91,7 93,2 95,4 88,2 90,1 92,0 84,8 87,0 88,8 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 7 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft RB183 RB183 RB183 RB183 SEL SEL SEL SEL RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P LAmax RB183P RB183P RB183P RB183P RB183P RB183P RB183P SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL RB2112 LAmax RB2112 LAmax A A D D A A A A A D D A A A A A D D A A 3 597,0 4 496,0 4 496,0 100,5 102,2 103,4 96,3 98,4 99,1 92,9 95,7 96,2 89,8 92,6 93,0 85,1 88,3 88,1 79,0 82,2 82,7 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 1 798,0 2 698,0 3 147,0 3 597,0 4 496,0 93,7 94,0 97,0 97,8 99,9 4 496,0 101,5 86,9 87,9 90,5 91,5 93,8 94,6 82,3 83,8 85,9 87,2 89,6 89,9 77,3 79,5 81,3 82,5 85,3 84,9 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 1 798,0 2 698,0 3 147,0 3 597,0 4 496,0 4 496,0 95,5 95,8 98,8 99,6 101,7 103,3 91,0 92,0 94,6

95,6 97,9 98,7 87,9 89,4 91,5 92,8 95,2 95,5 84,5 86,7 88,5 89,7 92,5 92,1 69,1 72,0 73,7 74,9 77,8 77,4 92,5 78,6 81,5 83,2 84,4 87,3 86,9 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 8 000,0 14 000,0 99,2 102,8 92,0 95,8 86,6 90,7 81,0 85,3 72,1 76,8 60,6 63,5 64,9 66,4 69,3 69,3 84,4 72,4 75,3 76,7 78,2 81,1 81,1 96,2 63,0 67,9 74,5 77,7 78,6 96,9 54,2 57,0 58,5 59,9 62,8 63,3 78,4 67,6 70,4 71,9 73,3 76,2 76,7 91,8 56,5 61,5 68,7 71,9 73,4 91,8 46,5 49,3 50,8 52,2 55,1 56,3 71,4 61,4 64,2 65,7 67,1 70,0 71,2 86,3 49,1 54,2 61,8 65,0 66,5 84,9 37,4 40,2 41,9 43,3 46,1 47,5 62,5 53,9 56,7 58,4 59,8 62,6 64,0 79,0 40,8 46,1 54,3 57,5 57,6 76,0 27,6 30,5 32,4 33,7 36,4 36,5 51,5 45,6 48,5 50,4 51,7 54,4 54,5 69,5 32,5 38,1 L 1 6 8 / 7 7 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft RB2112 LAmax RB2112 LAmax RB2112 LAmax RB2112 RB2112 RB2112 RB2112 RB2112 SEL SEL SEL SEL SEL RDA532 LAmax RDA532 LAmax RDA532 LAmax RDA532 LAmax RDA532 RDA532 RDA532 RDA532 SEL SEL SEL SEL RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax D D D A A D D D A A D D A A D D A A A A 20 000,0 28 000,0 104,8 106,7 97,4 99,9 36 000,0 108,3 101,6 8 000,0 100,7 95,5 14 000,0 104,8 100,0 20 000,0 107,3 102,6 93,0 95,1 97,0 91,7 96,4 99,1 28 000,0 109,8 105,3 101,9 87,8 90,0 92,0 87,5 92,5 95,5 98,5 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 32,0 73,0 73,0 100,0 32,0 73,0 73,0 100,0 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 96,4 98,2 98,2 98,6 98,9 100,2 100,2 101,3 91,9 92,0 92,2 92,5 88,7 91,1 91,1 92,2 93,5 95,4 95,4 97,2 84,7 84,9 85,2 85,5 82,9 86,2

86,2 87,8 89,1 92,0 92,0 94,3 80,1 80,3 80,6 80,8 76,2 81,2 81,2 83,4 84,0 88,4 88,4 91,4 75,2 75,4 75,6 75,9 79,6 82,0 84,2 81,1 86,4 89,5 92,7 94,8 65,3 73,6 73,6 76,4 75,3 83,1 83,1 86,7 67,4 67,6 67,8 68,0 70,7 73,2 75,4 74,0 79,5 82,8 86,1 88,3 55,1 65,9 65,9 68,9 67,3 77,7 77,7 81,4 58,6 58,8 59,0 59,3 64,4 66,9 69,2 68,8 74,5 77,8 81,2 83,5 48,3 60,5 60,5 63,4 62,0 73,8 73,8 77,5 52,1 52,4 52,7 53,0 57,2 59,8 62,2 63,0 68,8 72,3 75,8 78,1 41,3 54,7 54,7 57,3 56,5 69,5 69,5 72,8 45,1 45,4 45,8 46,2 49,2 51,9 54,3 56,3 62,3 65,8 69,5 71,9 34,1 48,2 48,2 50,3 50,8 64,5 64,5 67,3 38,1 38,4 38,8 39,2 41,4 44,1 46,7 49,7 55,8 59,5 63,2 65,6 26,4 40,7 40,7 42,0 44,6 58,5 58,5 60,6 31,4 31,8 32,2 32,7 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 7 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E LAmax RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E RR535E SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax D D D D D D A A A A D D D D D D A A A A 10 000,0 15 000,0 20 000,0 25 000,0 30 000,0 91,0 95,7 99,1 101,6 103,7 84,0 87,9 91,1 93,9 96,5 35 000,0 106,2 100,3 6 000,0 7 000,0 8 000,0 9 000,0 10 000,0 15 000,0 20 000,0 25 000,0 95,9 95,8 95,9 96,0 93,9 98,4 101,6 104,0 90,9 91,0 91,2 91,5 89,5 93,9 97,1 99,7 30 000,0 106,0 101,8 79,7 83,1 86,3 89,1 91,9 96,1 87,8 88,0 88,2 88,5 86,4 90,7 94,0 96,6 98,8 35 000,0 108,3 104,5 101,8 1 000,0 2 000,0 4 000,0 86,5 90,6 98,8 80,4 84,5 92,7 6 000,0

108,7 102,6 76,1 80,2 88,4 98,3 75,1 78,4 81,5 84,3 87,2 91,6 84,6 84,7 84,9 85,2 83,5 87,5 90,8 93,5 95,9 99,4 71,5 75,6 83,8 93,7 67,5 70,8 73,8 76,7 79,6 84,1 79,2 79,3 79,6 79,8 78,3 82,1 85,4 88,2 90,8 94,6 64,1 68,2 76,4 86,3 59,1 62,3 65,4 68,3 71,2 75,8 72,9 73,1 73,4 73,7 72,4 76,1 79,4 82,3 85,1 89,4 56,3 60,4 68,6 78,5 53,0 56,3 59,5 62,4 65,3 69,7 68,1 68,4 68,7 69,1 68,0 71,8 75,1 78,1 81,0 85,4 50,8 54,9 63,1 73,0 46,3 49,8 53,0 55,9 58,7 63,0 62,9 63,2 63,6 64,0 63,0 67,0 70,4 73,5 76,5 80,9 45,0 49,1 57,3 67,2 39,4 43,1 46,4 49,2 52,0 56,2 57,6 58,0 58,4 58,9 57,9 62,1 65,7 68,8 71,8 76,2 38,9 43,0 51,2 61,1 33,0 36,8 40,1 43,0 45,8 49,9 52,5 53,0 53,5 54,1 53,2 57,6 61,2 64,4 67,5 71,9 32,8 36,9 45,1 55,0 L 1 6 8 / 7 8 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK LAmax SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SPEYHK SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL A A D D D D D D A A A A A A D D D D D D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 1 000,0 2 000,0 4 000,0 86,5 90,6 98,8 80,4 84,5 92,7 6 000,0 108,7 102,6 76,1 80,2 88,4 98,3 8 000,0 113,5 107,4 103,1 71,5 75,6 83,8 93,7 98,5 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 1 000,0 2 000,0 89,4 93,5 4 000,0 101,7 85,5 89,6 97,8 82,5 86,6 94,8 79,1 83,2 91,4 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 91,1 97,0 64,1 68,2 76,4 86,3 91,1 97,0 73,3 77,4 85,6 95,7 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2

83,3 89,2 56,3 60,4 68,6 78,5 83,3 89,2 66,8 70,9 79,1 89,2 94,7 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 1 000,0 2 000,0 89,4 93,5 4 000,0 101,7 85,5 89,6 97,8 82,5 86,6 94,8 79,1 83,2 91,4 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 73,3 77,4 85,6 95,7 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 66,8 70,9 79,1 89,2 94,7 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 77,8 83,7 50,8 54,9 63,1 73,0 77,8 83,7 62,1 66,2 74,4 84,5 90,0 96,6 62,1 66,2 74,4 84,5 90,0 96,6 72,0 77,9 45,0 49,1 57,3 67,2 72,0 77,9 56,9 61,0 69,2 79,3 84,8 91,4 56,9 61,0 69,2 79,3 84,8 91,4 65,9 71,8 38,9 43,0 51,2 61,1 65,9 71,8 51,3 55,4 63,6 73,7 79,2 85,8 51,3 55,4 63,6 73,7 79,2 85,8 59,8 65,7 32,8 36,9 45,1 55,0 59,8 65,7 45,6 49,7 57,9 68,0 73,5 80,1 45,6 49,7 57,9 68,0 73,5 80,1 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 8 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP LAmax T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP T1KBFP SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL A A A A D D D D D D A A A A D D D D D D 5 250,0 10 500,0 15 750,0 21 000,0 20 000,0 29 000,0 38 000,0 47 000,0 56 000,0 65 000,0 5 250,0 10 500,0 15 750,0 21 000,0 20 000,0 29 000,0 38 000,0 47 000,0 56 000,0 92,3 92,7 93,6 94,6 92,9 94,8 97,1 99,5 101,9 105,2 94,9 95,9 97,1 98,4 96,4 97,1 98,6 100,5 102,5 85,1 85,5 86,4 87,4 85,9 88,0 90,2 92,5 94,8 97,8 90,5 91,3 92,5 93,7 91,8 92,7 94,3 96,2 98,3 65 000,0 105,4 101,2 80,3 80,7 81,5 82,5 81,3 83,3 85,7 88,2 90,8 94,2 87,4 88,2 89,2 90,2

88,6 90,0 91,8 94,0 96,2 99,3 75,4 75,7 76,5 77,5 76,4 78,2 80,4 82,8 85,1 88,3 84,3 84,9 85,8 86,8 84,8 86,1 87,9 89,9 92,1 95,1 67,4 67,8 68,6 69,5 68,5 70,1 72,3 74,6 77,0 80,3 79,1 79,4 80,2 81,2 79,1 80,5 82,4 84,7 87,0 90,2 58,8 59,2 60,0 61,0 60,0 61,4 63,5 65,9 68,4 71,9 73,1 73,3 74,1 75,2 73,0 74,5 76,6 78,9 81,5 84,9 52,6 53,0 53,9 54,9 53,9 55,2 57,3 59,8 62,4 66,0 68,5 68,7 69,6 70,8 68,5 70,1 72,3 74,8 77,4 81,0 45,9 46,3 47,2 48,3 47,0 48,5 50,7 53,2 55,9 59,6 63,4 63,7 64,7 65,9 63,5 65,2 67,5 70,1 72,9 76,6 39,1 39,6 40,5 41,7 40,1 41,7 44,0 46,6 49,3 53,2 58,3 58,6 59,6 61,0 58,4 60,3 62,8 65,5 68,3 72,2 32,7 33,3 34,3 35,5 33,6 35,4 37,8 40,4 43,2 47,2 53,5 53,9 55,0 56,4 53,6 55,8 58,4 61,2 64,1 68,2 L 1 6 8 / 7 8 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft T56A7 LAmax T56A7 LAmax T56A7 LAmax T56A7 LAmax T56A7 T56A7 T56A7 T56A7 SEL SEL SEL SEL TAY620 LAmax TAY620 LAmax TAY620 LAmax TAY620 LAmax TAY620 TAY620 TAY620 TAY620 SEL SEL SEL SEL TAY650 LAmax TAY650 LAmax TAY650 LAmax TAY650 LAmax A A D D A A D D A A D D A A D D A A D D 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 3 372,0 5 620,0 4 496,0 96,0 99,8 96,0 99,8 98,0 100,1 98,0 100,1 89,1 93,0 91,5 89,4 93,3 89,4 93,3 93,7 95,8 93,7 95,8 82,7 86,8 85,3 13 489,0 106,2 100,2 3 372,0 5 620,0 4 496,0 90,9 94,8 93,3 86,8 90,9 89,4 84,8 88,9 84,8 88,9 90,6 92,9 90,6 92,9 78,4 82,6 81,0 96,1 84,0 88,2 86,6 13 489,0 108,0 104,3 101,7 3 372,0 5 620,0 4 496,0 89,3 92,3 91,3 13 488,0 104,7 82,9 86,0 84,8 98,8 78,6 81,7 80,2 94,6 79,9

84,3 79,9 84,3 87,2 89,8 87,2 89,8 73,9 78,0 76,1 91,5 81,1 85,2 83,3 98,7 74,0 77,1 75,0 90,2 71,9 77,3 71,9 77,3 81,4 85,0 81,4 85,0 66,8 70,7 68,7 84,4 76,3 80,2 78,2 93,9 66,7 69,7 67,3 83,2 62,4 70,0 62,4 70,0 74,2 80,0 74,2 80,0 58,9 62,6 60,2 76,4 70,7 74,4 72,0 88,2 58,8 61,7 58,6 75,5 55,0 65,1 55,0 65,1 68,3 76,6 68,3 76,6 53,1 56,8 54,3 70,3 66,5 70,2 67,7 83,7 53,1 56,0 53,0 69,8 47,0 60,0 47,0 60,0 61,8 72,9 61,8 72,9 46,9 50,3 48,0 63,6 61,8 65,2 62,9 78,5 46,9 49,8 47,2 63,6 39,2 54,5 39,2 54,5 55,5 69,0 55,5 69,0 40,4 43,6 41,4 56,4 56,9 60,1 57,9 72,9 40,4 43,3 41,1 57,1 31,6 48,4 31,6 48,4 49,4 64,4 49,4 64,4 34,3 37,2 35,7 50,3 52,3 55,2 53,7 68,3 34,3 37,2 35,8 51,5 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 8 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TAY650 TAY650 TAY650 TAY650 SEL SEL SEL SEL TAY651 LAmax TAY651 LAmax TAY651 LAmax TAY651 LAmax TAY651 LAmax TAY651 TAY651 TAY651 TAY651 TAY651 SEL SEL SEL SEL SEL TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax A A D D A A D D D A A D D D A A A A A A 3 372,0 5 620,0 4 496,0 91,1 94,1 93,1 87,0 90,1 88,9 84,2 87,3 85,8 13 488,0 106,5 102,9 100,2 5 000,0 7 000,0 9 000,0 11 000,0 91,4 97,9 101,2 104,0 84,7 91,2 94,6 97,4 13 000,0 108,4 101,8 5 000,0 7 000,0 9 000,0 95,7 100,5 103,5 91,1 96,1 99,1 11 000,0 106,3 101,9 80,1 86,7 90,1 92,9 97,4 87,8 93,1 96,2 98,9 13 000,0 110,2 105,9 102,9 2 000,0 3 000,0 4 000,0 6 000,0 8 000,0 10 000,0 86,0 87,2 88,5 91,5 95,1 99,1 79,9 81,1 82,4 85,4 88,9 93,0

75,6 76,8 78,1 81,1 84,7 88,7 81,2 84,3 82,2 97,4 75,3 82,0 85,4 88,2 92,7 84,4 89,8 92,9 95,7 99,7 71,0 72,2 73,5 76,5 80,0 84,1 76,2 79,2 76,8 92,7 67,7 74,4 77,8 80,6 85,1 79,0 84,5 87,6 90,4 94,4 63,7 64,8 66,2 69,2 72,7 76,7 70,6 73,5 70,4 87,3 59,5 66,0 69,4 72,2 76,8 73,0 78,4 81,5 84,3 88,3 55,8 57,0 58,3 61,3 64,8 68,9 66,5 69,4 66,4 83,2 53,7 60,1 63,3 66,2 70,8 68,7 73,9 76,9 79,7 83,8 50,3 51,5 52,8 55,8 59,4 63,4 61,8 64,7 62,1 78,5 47,3 53,4 56,6 59,4 64,4 63,7 68,7 71,7 74,3 78,7 44,5 45,7 47,0 50,0 53,6 57,6 56,9 59,8 57,6 73,6 40,8 46,6 49,8 52,5 57,9 58,6 63,4 66,4 68,8 73,5 38,4 39,6 40,9 43,9 47,4 51,5 52,3 55,2 53,8 69,5 34,6 40,1 43,3 45,9 51,7 53,8 58,4 61,3 63,6 68,6 32,4 33,5 34,9 37,9 41,4 45,4 L 1 6 8 / 7 8 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV LAmax TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV TAYGIV SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL D D D D D D D D A A A A A A D D D D D D 2 000,0 3 000,0 4 000,0 6 000,0 8 000,0 10 000,0 11 000,0 11 200,0 2 000,0 3 000,0 4 000,0 6 000,0 8 000,0 86,0 87,2 88,5 91,5 95,1 99,1 101,0 101,5 89,9 90,7 91,6 93,9 96,8 10 000,0 100,4 2 000,0 3 000,0 4 000,0 6 000,0 8 000,0 89,9 90,7 91,6 93,9 96,8 10 000,0 100,4 79,9 81,1 82,4 85,4 88,9 93,0 95,0 95,5 86,0 86,8 87,7 90,0 92,9 96,5 86,0 86,8 87,7 90,0 92,9 96,5 75,6 76,8 78,1 81,1 84,7 88,7 91,0 91,5 83,0 83,8 84,7 87,0 89,9 93,5 83,0 83,8 84,7 87,0

89,9 93,5 71,0 72,2 73,5 76,5 80,0 84,1 86,0 86,5 79,6 80,4 81,3 83,6 86,5 90,1 79,6 80,4 81,3 83,6 86,5 90,1 63,7 64,8 66,2 69,2 72,7 76,7 79,0 79,5 73,9 74,6 75,5 77,8 80,8 84,4 73,9 74,6 75,5 77,8 80,8 84,4 55,8 57,0 58,3 61,3 64,8 68,9 71,0 71,5 67,3 68,0 69,0 71,3 74,2 77,8 67,3 68,0 69,0 71,3 74,2 77,8 50,3 51,5 52,8 55,8 59,4 63,4 65,5 66,0 62,6 63,3 64,2 66,5 69,5 73,1 62,6 63,3 64,2 66,5 69,5 73,1 44,5 45,7 47,0 50,0 53,6 57,6 60,0 60,5 57,4 58,2 59,1 61,4 64,3 67,9 57,4 58,2 59,1 61,4 64,3 67,9 38,4 39,6 40,9 43,9 47,4 51,5 54,0 54,5 51,8 52,6 53,5 55,8 58,7 62,3 51,8 52,6 53,5 55,8 58,7 62,3 32,4 33,5 34,9 37,9 41,4 45,4 47,5 48,0 46,2 46,9 47,8 50,1 53,1 56,6 46,2 46,9 47,8 50,1 53,1 56,6 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 8 5

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TAYGIV TAYGIV SEL SEL TF7312 LAmax TF7312 LAmax TF7312 LAmax TF7312 LAmax TF7312 TF7312 TF7312 TF7312 SEL SEL SEL SEL TF7313 LAmax TF7313 LAmax TF7313 LAmax TF7313 LAmax TF7313 TF7313 TF7313 TF7313 SEL SEL SEL SEL TIO540 LAmax TIO540 LAmax D D A A D D A A D D A A D D A A D D A A 11 000,0 11 200,0 1 000,0 1 500,0 1 500,0 102,0 102,5 91,1 96,1 96,1 2 650,0 107,5 1 000,0 1 500,0 1 500,0 93,7 99,3 99,3 98,0 98,5 84,2 89,3 89,3 99,8 89,0 94,8 94,8 95,5 96,0 79,2 84,4 84,4 94,4 85,6 91,4 91,4 2 650,0 110,5 105,0 101,1 880,0 2 300,0 2 300,0 85,8 95,2 95,2 3 000,0 101,0 880,0 2 300,0 2 300,0 87,1 95,9 95,9 3 000,0 103,4 1 900,0 2 300,0 77,7 83,6 78,6 88,6 88,6 94,4 82,9 92,0 92,0 99,4 70,8 77,1 73,4 84,1 84,1 89,8 79,8 89,3 89,3 96,4

65,6 72,7 92,0 92,5 73,9 79,3 79,3 88,9 81,8 87,8 87,8 97,1 67,9 79,3 79,3 85,0 76,4 86,3 86,3 93,8 61,2 68,1 86,0 86,5 65,5 71,0 71,0 80,1 75,6 81,8 81,8 90,6 59,1 71,7 71,7 77,4 70,8 81,3 81,3 88,8 54,5 60,9 79,5 80,0 56,6 61,9 61,9 70,3 68,9 74,9 74,9 83,0 50,0 63,4 63,4 69,1 64,3 75,4 75,4 82,9 47,5 53,4 74,5 75,0 50,2 55,2 55,2 62,9 64,1 69,7 69,7 77,1 43,6 57,3 57,3 63,0 59,3 70,8 70,8 78,3 42,6 48,1 70,0 70,5 43,5 48,0 48,0 54,6 58,8 64,0 64,0 70,3 36,6 50,1 50,1 55,9 53,8 65,1 65,1 72,7 37,3 42,5 64,0 64,5 36,3 40,1 40,1 45,3 53,1 57,6 57,6 62,5 28,8 41,6 41,6 47,6 47,6 58,1 58,1 65,9 31,4 36,3 58,5 59,0 28,6 31,6 31,6 35,0 46,9 50,6 50,6 53,8 20,7 32,2 32,2 38,6 41,0 50,2 50,2 58,3 25,3 29,8 L 1 6 8 / 7 8 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TIO540 LAmax TIO540 LAmax TIO540 TIO540 TIO540 TIO540 SEL SEL SEL SEL TIO542 LAmax TIO542 LAmax TIO542 LAmax TIO542 LAmax TIO542 LAmax TIO542 TIO542 TIO542 TIO542 TIO542 SEL SEL SEL SEL SEL TPE331 LAmax TPE331 LAmax TPE331 LAmax TPE331 LAmax D D A A D D A A D D D A A D D D A A D D 2 400,0 2 500,0 1 900,0 2 300,0 2 400,0 2 500,0 2 380,0 2 400,0 2 190,0 2 280,0 2 500,0 2 380,0 2 400,0 2 190,0 2 280,0 2 500,0 30,0 100,0 30,0 100,0 85,2 89,5 78,6 84,3 86,0 88,9 85,1 86,8 85,9 88,2 92,1 85,2 86,8 87,8 89,5 93,1 83,9 88,4 83,9 88,4 78,7 83,1 74,8 80,8 82,5 85,4 78,8 80,5 79,4 81,7 85,7 81,6 83,2 84,1 85,6 89,4 77,6 82,3 77,6 82,3 74,4 78,8 72,3 78,4 80,1 82,9 74,6 76,3 75,0 77,4 81,3 79,3 80,9 81,6 82,9 87,0 73,4 78,2 73,4 78,2

69,9 74,3 69,7 75,9 77,5 80,4 70,2 71,9 70,5 72,8 76,7 76,8 78,4 78,8 80,2 84,3 69,0 74,0 69,0 74,0 62,8 67,3 65,9 71,8 73,5 76,4 63,4 65,0 63,4 65,7 69,4 72,9 74,3 74,4 75,7 80,0 62,1 67,5 62,1 67,5 55,5 60,1 61,7 67,3 69,0 72,0 56,2 57,6 56,0 58,1 61,7 68,4 69,8 69,5 70,9 75,0 54,6 60,5 54,6 60,5 50,4 55,1 58,6 64,0 65,7 68,8 51,1 52,3 51,0 53,0 56,2 65,2 66,4 66,0 67,4 71,4 49,0 55,4 49,0 55,4 45,0 49,7 55,1 60,3 62,1 65,2 45,4 46,5 45,6 47,4 50,3 61,5 62,5 62,1 63,5 67,3 42,8 49,8 42,8 49,8 39,0 43,7 50,9 55,7 57,7 61,0 39,2 40,1 39,7 41,4 43,8 57,1 58,0 57,9 59,1 62,4 35,6 43,5 35,6 43,5 32,7 37,4 46,4 50,6 52,9 56,2 32,5 33,4 33,6 35,0 37,0 52,4 53,2 53,3 54,3 57,2 27,0 36,4 27,0 36,4 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 8 7

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TPE331 TPE331 TPE331 TPE331 SEL SEL SEL SEL TPE331-5 LAmax TPE331-5 LAmax TPE331-5 LAmax TPE331-5 LAmax TPE331-5 LAmax TPE331-5 LAmax TPE331-5 TPE331-5 TPE331-5 TPE331-5 TPE331-5 TPE331-5 SEL SEL SEL SEL SEL SEL TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax A A D D A A A D D D A A A D D D A A A A 30,0 100,0 30,0 100,0 300,0 306,0 460,0 1 491,0 1 791,0 1 800,0 300,0 306,0 460,0 1 491,0 1 791,0 1 800,0 3 000,0 5 000,0 7 000,0 9 000,0 84,3 88,5 84,3 88,5 85,5 85,5 84,2 86,9 88,1 88,1 88,5 88,5 86,7 89,7 89,9 89,9 94,6 95,6 96,2 97,2 80,2 84,6 80,2 84,6 78,8 78,8 77,5 80,5 81,6 81,6 84,1 84,1 82,3 85,5 85,7 85,7 88,1 88,8 89,6 90,7 77,4 82,0 77,4 82,0 74,3 74,3 73,0 76,1 77,2 77,2 81,1 81,1 79,3 82,6 82,8 82,8 83,3 84,0

84,6 85,7 74,6 79,3 74,6 79,3 69,5 69,5 68,2 71,5 72,6 72,6 77,8 77,8 76,0 79,6 79,7 79,7 78,3 78,9 79,5 80,5 69,9 75,0 69,9 75,0 61,8 61,8 60,5 64,3 65,3 65,3 72,4 72,4 70,6 74,6 74,6 74,6 70,5 70,9 71,3 72,2 64,7 70,3 64,7 70,3 53,5 53,5 52,2 56,6 57,3 57,3 66,4 66,4 64,5 69,1 68,9 68,9 61,8 62,1 62,6 63,2 60,6 66,7 60,6 66,7 47,6 47,6 46,2 51,1 51,5 51,5 61,9 61,9 59,9 65,1 64,6 64,6 55,6 55,8 56,3 56,8 55,9 62,7 55,9 62,7 41,1 41,1 39,5 45,3 45,2 45,2 56,9 56,9 54,8 60,8 59,8 59,8 48,7 48,9 49,3 49,8 50,2 57,9 50,2 57,9 33,7 33,7 32,1 39,1 38,4 38,4 51,0 51,0 48,9 56,2 54,5 54,5 41,1 41,2 41,7 42,1 43,7 52,2 43,7 52,2 26,0 26,0 24,5 32,9 31,5 31,5 44,8 44,8 42,7 51,4 49,1 49,1 33,2 33,3 33,9 34,1 L 1 6 8 / 7 8 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax TRENT5 LAmax TRENT5 TRENT5 TRENT5 TRENT5 TRENT5 TRENT5 TRENT5 TRENT5 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL TRENT7 LAmax TRENT7 LAmax TRENT7 LAmax TRENT7 LAmax TRENT7 LAmax TRENT7 LAmax TRENT7 TRENT7 SEL SEL D D D D A A A A D D D D A A D D D D A A 30 000,0 35 000,0 40 000,0 104,0 104,8 105,8 96,3 97,3 98,5 47 000,0 107,8 100,4 3 000,0 5 000,0 7 000,0 9 000,0 99,0 99,6 100,5 101,5 94,3 94,8 95,5 96,4 30 000,0 104,9 100,0 35 000,0 106,0 101,4 40 000,0 107,1 102,7 91,0 92,2 93,5 95,4 91,0 91,6 92,3 93,1 97,0 98,4 99,7 47 000,0 108,6 104,4 101,5 4 000,0 12 000,0 31 000,0 41 000,0 52 000,0 93,6 95,1 102,6 102,6 105,6 86,6 88,1 95,4 95,3 98,5 62 000,0 108,7 101,6 4 000,0 12 000,0 97,4 98,4 93,0 94,0

81,9 83,3 90,6 90,5 93,8 96,9 89,8 90,8 85,5 86,9 88,3 90,3 87,7 88,2 88,8 89,5 93,6 95,1 96,5 98,4 77,1 78,4 85,5 85,4 88,8 91,9 86,6 87,6 77,0 78,6 80,1 82,2 82,3 82,7 83,3 83,9 88,2 89,8 91,4 93,3 69,4 70,7 77,3 77,4 80,8 83,9 81,5 82,4 67,8 69,5 71,0 73,2 76,1 76,4 76,9 77,5 82,0 83,7 85,4 87,3 61,2 62,3 68,0 68,5 72,0 75,1 75,7 76,5 61,1 62,8 64,4 66,6 71,5 71,8 72,2 72,8 77,4 79,2 80,9 82,8 55,3 56,2 61,1 62,0 65,5 68,9 71,4 72,1 53,8 55,7 57,0 59,3 66,3 66,5 66,9 67,5 72,0 73,8 75,6 77,6 48,7 49,4 53,3 54,7 58,3 62,0 66,3 67,0 45,9 47,8 49,3 51,3 60,4 60,5 60,9 61,4 65,9 67,6 69,4 71,6 41,2 41,8 45,0 46,6 50,2 54,1 60,5 61,1 37,8 39,7 41,1 43,0 53,9 54,1 54,4 54,9 59,0 60,9 62,7 65,1 33,4 33,8 36,6 38,1 41,8 45,5 54,1 54,6 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 8 9

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TRENT7 TRENT7 TRENT7 TRENT7 SEL SEL SEL SEL TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 LAmax TRENT8 TRENT8 TRENT8 TRENT8 TRENT8 TRENT8 SEL SEL SEL SEL SEL SEL D D D D A A A A D D D D D D A A A A D D 31 000,0 41 000,0 104,2 104,0 99,6 99,8 52 000,0 106,4 102,4 96,5 96,9 99,6 62 000,0 109,1 105,1 102,4 7 000,0 14 000,0 22 000,0 28 000,0 32 000,0 42 000,0 52 000,0 62 000,0 93,6 96,4 98,7 100,2 100,4 102,1 103,8 105,7 85,9 88,7 90,8 91,9 93,4 95,3 97,1 99,0 72 000,0 107,9 101,3 80 000,0 110,5 104,0 7 000,0 14 000,0 22 000,0 28 000,0 32 000,0 97,4 99,6 101,6 103,1 102,6 92,1 94,6 96,7 97,9 98,4 42 000,0 104,5 100,4 80,9 83,6 85,6 86,7 88,5 90,6 92,5

94,4 96,9 99,6 88,8 91,3 93,3 94,5 95,3 97,4 93,1 93,7 96,6 99,5 75,9 78,3 80,2 81,3 83,3 85,5 87,5 89,6 92,1 95,1 85,3 87,8 89,7 90,8 91,8 94,0 87,7 88,3 91,5 94,6 68,1 70,1 71,8 72,9 74,9 77,2 79,3 81,6 84,6 88,0 80,0 82,2 83,9 84,9 85,9 88,2 81,2 82,2 85,5 88,9 59,5 61,2 62,8 63,8 65,7 68,1 70,4 72,9 76,2 80,3 74,0 75,9 77,4 78,3 79,1 81,5 76,2 77,7 81,1 84,5 53,3 54,9 56,5 57,5 59,4 61,9 64,3 66,9 70,3 74,4 69,6 71,2 72,7 73,6 74,2 76,8 70,6 72,3 75,9 79,4 46,7 48,2 49,7 50,8 52,6 55,3 57,8 60,4 63,8 67,9 64,8 66,2 67,6 68,6 69,1 71,9 64,3 66,2 69,9 73,4 39,2 40,6 42,0 43,2 44,8 47,7 50,3 52,8 56,3 60,5 59,3 60,4 61,8 63,0 63,5 66,5 57,6 59,7 63,4 67,3 30,3 31,8 33,1 34,4 35,6 38,6 41,3 43,8 47,4 52,0 52,8 53,7 55,2 56,6 57,2 60,4 L 1 6 8 / 7 9 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TRENT8 TRENT8 TRENT8 TRENT8 SEL SEL SEL SEL TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 LAmax TRENT9 TRENT9 TRENT9 TRENT9 TRENT9 TRENT9 TRENT9 TRENT9 SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL D D D D A A A A D D D D A A A A D D D D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 62 000,0 107,6 103,8 101,0 95,9 97,8 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 4 000,0 6 000,0 9 000,0 13 000,0 40 000,0 50 000,0 60 000,0 93,1 93,4 93,9 94,2 98,9 101,1 104,1 86,6 86,8 87,2 87,7 92,4 94,9 98,0 80 000,0 107,0 101,2 4 000,0 6 000,0 9 000,0 13 000,0 98,5 98,7 99,2 99,8 40 000,0 102,7 93,7 93,8 94,2 95,0 98,2 50 000,0 104,7 100,4 82,2 82,3 82,6 83,2 87,8 90,3 93,5 97,0 90,5 90,6 91,0 91,8

95,0 97,4 60 000,0 107,5 103,5 100,6 77,5 77,6 77,9 78,5 83,0 85,5 88,6 92,3 87,2 87,3 87,7 88,5 91,6 94,1 97,4 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 90,3 92,4 95,0 98,0 69,9 70,0 70,3 71,0 75,1 77,6 80,8 84,6 82,0 82,1 82,4 83,2 86,3 88,9 92,2 95,7 83,9 86,2 89,2 92,7 61,4 61,5 61,8 62,5 66,4 68,9 72,0 76,0 76,0 76,1 76,4 77,3 80,3 83,0 86,2 89,9 79,3 81,7 84,9 88,7 55,3 55,5 55,7 56,4 60,2 62,7 65,7 69,8 71,5 71,6 72,0 72,8 75,8 79,0 81,8 85,5 74,4 77,0 80,2 84,2 48,6 48,8 49,1 49,7 53,3 55,8 58,7 62,8 66,4 66,6 66,9 67,7 70,8 73,6 76,7 80,4 69,1 71,6 74,8 78,7 41,2 41,4 41,6 42,1 45,6 48,2 50,9 55,0 60,6 60,8 61,1 61,7 64,9 67,8 70,8 74,6 63,1 65,3 68,3 72,0 33,5 33,6 33,9 34,3 37,4 40,1 42,7 46,8 54,3 54,5 54,8 55,2 58,5 61,4 64,4 68,4 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 9 1

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft TSIO52 LAmax TSIO52 LAmax TSIO52 LAmax TSIO52 LAmax TSIO52 TSIO52 TSIO52 TSIO52 SEL SEL SEL SEL V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A LAmax V2522A V2522A V2522A V2522A V2522A SEL SEL SEL SEL SEL A A D D A A D D A A A D D D D A A A D D 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 30,0 100,0 2 000,0 2 700,0 6 000,0 10 000,0 14 000,0 18 000,0 21 000,0 2 000,0 2 700,0 6 000,0 10 000,0 14 000,0 83,1 95,4 83,1 95,4 84,6 97,6 84,6 97,6 89,7 89,9 91,8 94,8 96,6 101,4 103,1 93,7 93,9 95,6 94,9 98,2 76,9 89,1 76,9 89,1 80,6 93,6 80,6 93,6 83,1 83,3 85,0 86,3 88,4 93,9 95,8 89,5 89,7 91,3 90,1 94,0 72,6 84,9 72,6 84,9 77,9 90,9 77,9 90,9 78,5 78,6 80,0 80,5 83,2 89,1 91,0 86,3 86,4 87,9 86,7 90,9 68,3

80,5 68,3 80,5 75,1 88,0 75,1 88,0 73,4 73,6 74,8 74,7 78,2 84,0 86,1 82,8 82,9 84,1 83,3 87,6 61,5 73,7 61,5 73,7 70,5 83,4 70,5 83,4 65,3 65,5 66,6 66,4 70,3 76,1 78,2 77,0 77,1 78,2 77,9 82,1 54,1 66,3 54,1 66,3 65,3 78,3 65,3 78,3 56,3 56,5 57,6 57,4 61,5 67,2 69,4 70,6 70,7 71,5 71,7 75,7 48,7 60,9 48,7 60,9 61,4 74,4 61,4 74,4 49,8 49,9 51,0 50,9 55,1 60,8 63,2 65,6 65,8 66,7 67,0 71,0 42,8 55,1 42,8 55,1 57,1 70,1 57,1 70,1 42,6 42,8 43,7 43,8 47,9 53,6 56,3 60,2 60,4 61,2 61,7 65,4 36,4 48,8 36,4 48,8 52,2 65,3 52,2 65,3 34,5 34,7 35,5 36,0 39,8 46,0 48,6 53,9 54,0 54,7 55,7 59,2 29,5 42,0 29,5 42,0 46,8 59,9 46,8 59,9 26,3 26,6 27,2 27,9 31,5 37,7 40,5 47,2 47,4 47,9 49,1 52,6 L 1 6 8 / 7 9 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft V2522A V2522A SEL SEL V2525 LAmax V2525 LAmax V2525 LAmax V2525 LAmax V2525 LAmax V2525 LAmax V2525 V2525 V2525 V2525 V2525 V2525 SEL SEL SEL SEL SEL SEL V2527A LAmax V2527A LAmax V2527A LAmax V2527A LAmax V2527A LAmax V2527A LAmax D D A A D D D D A A D D D D A A A D D D 18 000,0 102,6 98,6 21 000,0 103,9 100,0 3 000,0 6 950,0 10 500,0 13 150,0 18 500,0 23 000,0 3 000,0 6 950,0 10 500,0 13 150,0 89,2 91,0 93,1 95,2 100,0 104,8 91,9 94,3 95,8 98,1 18 500,0 102,4 83,0 84,5 86,5 88,8 93,4 98,5 88,5 90,2 91,6 94,0 98,5 23 000,0 106,2 102,7 2 000,0 2 700,0 6 000,0 10 000,0 14 000,0 89,3 89,5 91,6 94,8 96,7 19 000,0 101,2 82,8 83,0 84,7 86,3 88,6 93,9 95,6 97,1 78,2 80,0 82,0 84,0 88,8 93,9 85,4 86,6 88,5 91,0 95,7 99,7 78,2 78,3

79,5 80,5 83,5 89,0 92,5 94,1 73,7 75,0 77,2 79,5 84,0 89,0 81,9 83,5 85,3 87,9 92,7 97,0 73,4 73,5 74,2 74,8 78,4 84,0 87,2 89,0 66,0 67,7 69,9 72,1 76,7 81,8 76,7 78,3 80,2 82,7 87,7 92,2 65,8 65,8 66,5 66,5 70,5 76,1 81,1 83,0 57,5 58,9 61,1 63,5 68,1 73,3 71,2 72,8 74,7 76,9 82,2 86,7 57,4 57,4 58,0 57,6 61,7 67,3 76,6 78,7 51,0 53,0 55,3 57,9 62,2 67,8 66,9 68,4 70,2 72,7 78,2 82,7 51,2 51,3 51,9 51,1 55,3 61,1 71,3 73,6 44,1 46,0 48,7 51,0 56,0 61,0 61,7 63,7 65,7 68,2 73,2 78,0 44,4 44,4 45,0 44,0 48,1 54,1 65,3 67,8 36,5 38,2 41,2 43,8 48,6 53,5 55,7 57,5 59,5 62,7 67,8 72,7 36,7 36,7 37,2 36,2 40,1 46,3 58,9 61,7 28,3 30,0 33,4 36,0 40,8 45,4 49,1 51,5 54,1 56,7 61,7 66,5 28,6 28,6 29,1 28,2 31,8 38,2 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 9 3

NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата (полето „Параметър на тягата“ в таблицата „Въздухоплавателни средства“ определя типа и единицата за режима на тягата) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft V2527A LAmax V2527A V2527A V2527A V2527A V2527A V2527A V2527A SEL SEL SEL SEL SEL SEL SEL V2530 LAmax V2530 LAmax V2530 LAmax V2530 LAmax V2530 LAmax V2530 LAmax V2530 V2530 V2530 V2530 V2530 V2530 SEL SEL SEL SEL SEL SEL D A A A D D D D A A D D D D A A D D D D 23 000,0 104,0 2 000,0 2 700,0 6 000,0 10 000,0 14 000,0 93,1 93,3 94,7 95,0 98,3 19 000,0 102,5 96,9 89,1 89,2 90,5 90,2 93,9 98,4 23 000,0 104,6 100,7 2 000,0 6 000,0 13 000,0 18 000,0 91,8 93,3 96,8 99,6 22 000,0 103,3 84,4 86,1 88,3 92,1 96,1 27 000,0 107,0 100,0 2 000,0 6 000,0 13 000,0 94,6 96,0 98,3 18 000,0 100,8 90,2 91,4 94,3 96,8 22 000,0 104,1 100,1 92,2 86,1 86,2 87,4 86,8 90,9 95,5 98,0 79,6 81,2 83,2 87,3 91,4 95,3 86,9 88,1 91,2 93,8 97,3 27 000,0 107,5

103,5 100,9 87,3 82,9 83,0 83,9 83,5 87,6 92,3 95,0 74,5 75,9 78,2 82,3 86,4 90,4 83,4 84,6 87,8 90,7 94,3 98,0 79,4 77,7 77,7 78,5 78,1 82,1 87,2 90,0 66,3 67,6 70,3 74,3 78,5 82,6 77,7 78,8 82,2 85,4 89,3 93,2 70,8 71,7 71,8 72,3 71,8 75,8 81,1 84,3 57,2 58,5 61,4 65,4 69,8 74,2 71,2 72,3 75,8 79,4 83,5 87,6 64,7 67,1 67,2 67,7 67,2 71,1 76,7 80,0 50,5 51,8 54,9 59,0 63,6 68,1 66,2 67,4 71,0 74,8 79,1 83,4 57,9 61,9 62,0 62,5 61,9 65,6 71,5 75,1 43,2 44,4 47,6 51,9 56,9 61,5 60,5 61,7 65,5 69,5 74,0 78,6 50,3 55,8 55,8 56,3 55,9 59,4 65,7 69,5 35,2 36,2 39,6 44,1 49,2 54,0 54,3 55,4 59,2 63,6 68,4 73,0 42,0 49,2 49,3 49,7 49,4 52,8 59,4 63,3 26,9 27,8 31,3 35,9 41,1 45,8 47,6 48,6 52,5 57,1 62,2 67,1 L 1 6 8 / 7 9 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Таблица И-10: Спектрални класове . . 1 7 2 0 1 5 Ид. на спек­ тралния клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L 101 Отлитане 2/3-Двигател.Ниска степен на двукон­ турност.Твентилаторен 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 102 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентилаторен 103 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентилаторен 104 Отлитане 2-Двигател.Нисък/Средна степен на двуконтурност.Твентилаторен 105 Отлитане 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентилаторен 106 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен+Суперзву­ ков 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 107 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен

58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 108 Отлитане 4-Двигател.Твентилаторен 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 109 Отлитане 2-Двигател.Твитлов+1/2-Двигател.Бу­ тален 110 Отлитане 2-Двигател.Твитлов+4-Двигател.Бута­ лен 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 111 Отлитане 2-Двигател.Твитлов 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 9 5

Ид. на спек­ тралния клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L 112 Отлитане 2/4-Двигател.Твитлов 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 113 Отлитане 2-Двигател.Треактивен+Твентилато­ рен.Бизнес 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 136 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 137 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 138 Отлитане 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 201 Подход 2/3-Двигател.Ниска степен на двукон­ турност.Твентилаторен 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 202 Подход 2-Двигател.Нисък/Висока степен на двуконтурност.Твентилаторен 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 203 Подход 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентилаторен+Бизнес

67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 204 Подход 2-Двигател.Нисък/Средна степен на двуконтурност.Твентилаторен 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 205 Подход 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентилаторен 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 206 Подход 4-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 207 Подход 4-Двигател.Твентилаторен 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 L 1 6 8 / 7 9 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Ид. на спек­ тралния клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L 208 Подход 4-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 209 Подход 4-Двигател.Твентилаторен 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 210 Подход 2-Двигател.Твитлов 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 211 Подход 2-Двигател.Твитлов 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 212 Подход 2-Двигател.Твитлов 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 213 Подход 4-Двигател.Твитлов+Бутален 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 214 Подход 2/4-Двигател.Твитлов 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 215 Подход 1/2-Двигател.Бутален 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 216 Подход 2-Двигател.Треактивен+Твентилаторен 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1

73,3 71,3 235 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 236 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 237 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 238 Подход 2-Двигател.Твентилаторен.Бизнес 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 9 7

Спе­ ктра­ лен клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L z H 0 3 6 _ L z H 0 0 8 _ L z H 0 0 0 1 _ L z H 0 5 2 1 _ L z H 0 0 6 1 _ L z H 0 0 0 2 _ L z H 0 0 5 2 _ L z H 0 5 1 3 _ L z H 0 0 0 4 _ L z H 0 0 0 5 _ L z H 0 0 3 6 _ L z H 0 0 0 8 _ L z H 0 0 0 0 1 _ L 101 Отлитане 102 Отлитане 103 Отлитане 104 Отлитане 105 Отлитане 2/3-Двигател. Ниска степен на двуконтурност. Твентилаторен 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентила­ торен 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентила­ торен 2-Двигател.Нисък/ Средна степен на двуконтурност. Твентилаторен 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентила­ торен 106 Отлитане 4-Двигател.Твен­ тилаторен+Су­ перзвуков 107 Отлитане 4-Двигател.Твен­ тилаторен 108 Отлитане 4-Двигател.Твен­ тилаторен 109 Отлитане 2-Двигател.Твит­ лов+1/2-Двигател. Бутален 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9

59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 L 1 6 8 / 7 9 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к

н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Спе­ ктра­ лен клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L z H 0 3 6 _ L z H 0 0 8 _ L z H 0 0 0 1 _ L z H 0 5 2 1 _ L z H 0 0 6 1 _ L z H 0 0 0 2 _ L z H 0 0 5 2 _ L z H 0 5 1 3 _ L z H 0 0 0 4 _ L z H 0 0 0 5 _ L z H 0 0 3 6 _ L z H 0 0 0 8 _ L z H 0 0 0 0 1 _ L 110 Отлитане 2-Двигател.Твит­ лов+4-Двигател. Бутален 111 Отлитане 2-Двигател.Твит­ лов 112 Отлитане 2/4-Двигател. Твитлов 113 Отлитане 2-Двигател.Треак­ тивен+Твентила­ торен.Бизнес 136 Отлитане 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 137 Отлитане 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 138 Отлитане 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 201 Подход 2/3-Двигател. Ниска степен на двуконтурност. Твентилаторен 202 Подход 2-Двигател.Нисък/ Висока степен на двуконтурност. Твентилаторен 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0

74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 7 9 9

Спе­ ктра­ лен клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L z H 0 3 6 _ L z H 0 0 8 _ L z H 0 0 0 1 _ L z H 0 5 2 1 _ L z H 0 0 6 1 _ L z H 0 0 0 2 _ L z H 0 0 5 2 _ L z H 0 5 1 3 _ L z H 0 0 0 4 _ L z H 0 0 0 5 _ L z H 0 0 3 6 _ L z H 0 0 0 8 _ L z H 0 0 0 0 1 _ L 203 Подход 204 Подход 205 Подход 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентила­ торен+Бизнес 2-Двигател.Ниска/ Средна степен на двуконтурност. Твентилаторен 2-Двигател.Висока степен на двукон­ турност.Твентила­ торен 206 Подход 4-Двигател.Треак­ тивен+Твентила­ торен 207 Подход 4-Двигател.Твен­ тилаторен 208 Подход 4-Двигател.Треак­ тивен+Твентила­ торен 209 Подход 4-Двигател.Твен­ тилаторен 210 Подход 2-Двигател.Твит­ лов 211 Подход 2-Двигател.Твит­ лов 212 Подход 2-Двигател.Твит­ лов 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9

58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0

L 1 6 8 / 8 0 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Спе­ ктра­ лен клас Вид операция Описание z H 0 5 _ L z H 3 6 _ L z H 0 8 _ L z H 0 0 1 _ L z H 5 2 1 _ L z H 0 6 1 _ L z H 0 0 2 _ L z H 0 5 2 _ L z H 5 1 3 _ L z H 0 0 4 _ L z H 0 0 5 _ L z H 0 3 6 _ L z H 0 0 8 _ L z H 0 0 0 1 _ L z H 0 5 2 1 _ L z H 0 0 6 1 _ L z H 0 0 0 2 _ L z H 0 0 5 2 _ L z H 0 5 1 3 _ L z H 0 0 0 4 _ L z H 0 0 0 5 _ L z H 0 0 3 6 _ L z H 0 0 0 8 _ L z H 0 0 0 0 1 _ L 213 Подход 4-Двигател.Твит­ лов+Бутален 214 Подход 2/4-Двигател. Твитлов 215 Подход 1/2-Двигател.Бу­ тален 216 Подход 2-Двигател.Треак­ тивен+Твентила­ торен 235 Подход 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 236 Подход 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 237 Подход 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 238 Подход 2-Двигател.Твен­ тилаторен.Бизнес 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0

68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 0 1

Този раздел въвежда допълнителни данни за въздухоплавателни средства за обща авиация. Данни за едномоторни въздухоплавателни средства за обща авиация с фиксирана стъпка (GASEPF) и едномоторни въздухоплавателни средства за обща авиация с променлива стъпка (GASEPV) Таблица И-11: Типове въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV ACFTID Описание Двигател, тип Брой на двигате­ лите Клас по тегло Категория собственик Макс. брутно излетно MGTOW (lb) Макс. брутно тегло при кацане MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD _ID) Параметър за тягата Ид. на спек­ тралния клас при подход Ид. на спек­ тралния клас при отлитане Идентифи­ катор на странич­ ната насо­ ченост GASEPF Едномоторно ВС с бутален двигател и фиксирана стъпка на витлото Бутален 1 Лек GASEPV Едномоторно ВС с бутален Бутален 1 Лек двигател и променлива стъпка на витлото Обща авиация Обща авиация 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Процент 215 109 Prop 3 000 3 000 1 111 790

0 GASEPV Процент 215 109 Prop (съответните спектрални данни се съдържат в таблицата „Спектрални класове“ за ANP) Данни за полетния профил за отлитане и долитане за въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV Таблица И-12: ACFTID Вид операция GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF A A A A A A Ид. на профила (Profile_ID) APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина AFE (ft) TAS (истинска въздушна скорост) (kt) Процент от макси­ малната статична тяга (%) 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 – 114 486,8 6 000,0 109,4 – 57 243,4 3 000,0 – 28 621,7 1 500,0 – 19 081,1 1 000,0 0,0 47,2 0,0 0,0 71,8 60,0 59,6 58,7 55,7 34,21 37,57 40,59 39,85 38,43 27,20 L 1 6 8 / 8 0 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFTID Вид операция GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF GASEPV GASEPV GASEPV A A A A A A A A D D D D D D D D D D A A A Ид. на профила (Profile_ID) APP_3_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина AFE (ft) TAS (истинска въздушна скорост) (kt) Процент от макси­ малната статична тяга (%) . . 1 7 2 0 1 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 472,0 0,0 – 68 580,3 6 000,0 – 34 290,2 3 000,0 – 17 145,1 1 500,0 – 11 430,1 1 000,0 0,0 47,2 472,0 0,0 972,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2 077,9 51,4 13 665,7 1 000,0 16 079,7 1 097,7 17 079,7 1 155,4 49 057,1 3 000,0 97 253,2 5 500,0 140 694,0 7 500,0 202 700,4 10 000,0 – 114 486,8 6 000,0

– 57 243,4 3 000,0 – 28 621,7 1 500,0 30,0 109,4 71,8 60,0 59,6 58,7 55,7 30,0 0,0 62,1 73,1 74,1 84,3 84,4 86,8 90,1 92,9 96,6 109,4 79,4 67,5 10,00 18,03 22,59 26,14 25,67 24,75 27,20 10,00 113,06 113,06 96,32 98,31 86,65 81,16 84,60 89,42 93,53 99,04 24,34 26,37 45,05 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 0 3

ACFTID Вид операция Ид. на профила (Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна височина AFE (ft) TAS (истинска въздушна скорост) (kt) Процент от макси­ малната статична тяга (%) GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV A A A A A A A A A A A D D D D D D D D D D D APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG APP_3_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG APP_5_DEG DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP DEFAULT_DEP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 – 19 081,1 1 000,0 0,0 42,8 428,0 0,0 0,0 0,0 67,0 66,0 62,6 30,0 – 68 580,3 6 000,0 109,4 – 34 290,2 3 000,0 – 17 145,1 1 500,0 – 11 430,1 1 000,0 0,0 42,8 428,0 0,0 861,8 1 302,6 2 963,7 9 389,6 10 985,9 11 985,9 30 407,6 57 858,2 81 543,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 42,7 172,0 1 000,0

1 102,9 1 200,6 3 000,0 5 500,0 7 500,0 113 618,2 10 000,0 79,4 67,5 67,0 66,0 62,6 30,0 0,0 55,6 66,0 90,2 91,3 101,6 101,8 104,5 108,5 111,9 116,4 44,24 42,66 31,00 10,00 8,70 12,04 31,28 30,72 29,62 31,00 10,00 163,92 163,92 138,25 101,67 103,50 93,36 86,89 90,57 95,72 100,13 106,03 L 1 6 8 / 8 0 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за въздухоплавателни средства GASEPF и GASEPV Таблица И-13: . . 1 7 2 0 1 5 NPD_ID Измерен параметър на шума Вид операция Режим на тягата — процент от макс. статична тяга (%) L_200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft GASEPF LAmax GASEPF LAmax GASEPF LAmax GASEPF LAmax GASEPF GASEPF GASEPF GASEPF SEL SEL SEL SEL GASEPV LAmax GASEPV LAmax GASEPV LAmax GASEPV LAmax GASEPV GASEPV GASEPV GASEPV SEL SEL SEL SEL A A D D A A D D A A D D A A D D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 30,00 82,8 73,9

69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 0 5

Данни за класовете ВС Група ВС P 1.0 P 1.1 P 1.2 P 1.3 Примери за типове ВС (максимална излетна маса) Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, Sherpa, Stratos, Tecnam P92 Echo DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35“ (1 200 kg), Scheibe SF 25 (700 kg) DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 200 (1 900 kg) Данните за шумовите и техническите характеристики на ВС за четирите класа са представени в следните таблици. Данни за шумовите групи за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 Таблица И-14: NOISE_ID,C,12 THRSET_TYP,C,1 MODEL_TYPE,C,1 SPECT_APP,N,3,0 SPECT_DEP,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 P P P P I I I I 215 215 215 215 109 109 109 109 0 0 0 0 L 1 6 8 / 8 0 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з ACFT_ ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CAT, C,1 OWNER_ CAT,C,1

ENG_ TYPE,C,1 NOISE_ CAT,C,1 NOISE_ID, C,12 NUMB_ ENG,N,1,0 THR_ RESTOR, C,1 MX_GW_ TKO,N,7,0 MX_GW_ LND,N,7,0 MX_DS_ STOP,N,5,0 COEFF_ TYPE,C,1 P1.0 Ултралеки P1.1 Мотопланери P1.2 Витлов, макс. излетна маса (MTOM) <= 2 t те­ глещи планер P1.3 Витлов, макс. излетна маса (MTOM) <= 2 t S S S S G G G G P P P P 0 0 0 0 P1.0 P1.1 P1.2 P1.3 1 1 1 1 N N N N 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 P P P P THR_ STATIC, N,6,0 100 100 100 100 . . 1 7 2 0 1 5 г .

Данни за полетния профил за отлитане и долитане за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 Таблица И-15: ACFT_ID,C,12 OP_TYPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT,N,7,0 P1.0 P1.0 P1.1 P1.1 P1.2 P1.2 P1.3 P1.3 A D A D A D A D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT Таблица И-16: 1 1 1 1 1 1 1 1 100 100 100 100 100 100 100 100 Данни за точките от шумовия профил за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 ACFT_ID,C,12 OP_TYPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DISTANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET,N,9,2 OP_MODE,C,1 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 A A A A A D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 1 2 3 – 114 486 – 18 917,1 – 15 636,3 164 656,2 0 328,1 6 000 1 000 828,1 0 0 0 0 12 986,3 1 000 50,5 50,5 50,5 50,5 19,4 19,4 62,2 62,2 70 70 70 70 30 100 100 100 A A A A A D D D . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я

с ъ ю з L 1 6 8 / 8 0 7

ACFT_ID,C,12 OP_TYPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DISTANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET,N,9,2 OP_MODE,C,1 P1.0 P1.0 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 D D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 42 000 3 000 200 000 10 000 – 114 486 – 18 589 – 15 308,2 492,1 656,2 0 656,2 6 000 1 000 828,1 0 0 0 0 13 314,4 43 000 1 000 3 000 200 000 10 000 – 114 486 – 18 589 – 15 308,2 492,1 1 476,4 0 1 312,3 17 705,8 50 000 6 000 1 000 828,1 0 0 0 0 1 000 3 000 200 000 10 000 65 68 50,5 50,5 50,5 50,5 19,4 19,4 66,1 66,1 70 73,9 60,3 60,3 60,3 60,3 19,4 19,4 62,2 62,2 64 66,1 100 100 70 70 70 70 30 100 100 100 100 100 70 70 70 70 30 100 100 100 100 100 D

D A A A A A D D D D D A A A A A D D D D D L 1 6 8 / 8 0 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFT_ID,C,12 OP_TYPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DISTANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET,N,9,2 OP_MODE,C,1 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 A A A A A D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 – 114 486 6 000 – 18 589 1 000 – 15 308,2 828,1 492,1 1 476,4 0 820,2 10 344 40 000 0 0 0 0 1 000 3 000 200 000 10 000 60,3 60,3 60,3 60,3 19,4 19,4 70 70 75 83 70 70 70 70 30 100 100 100 100 100 A A A A A D D D D D Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за въздухоплавателни средства от класове P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 Таблица И-17: NOISE_ID, C,12 NOISE_ TYPE,C,1 OP_MODE, C,1 THR_SET, N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, N,5,1 L_2000, N,5,1 L_4000, N,5,1 L_6300, N,5,1 L_10000, N,5,1 L_16000, N,5,1 L_25000, N,5,1 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 P1.0 M M M M S S S A A D D A A D 30 70 88 100 30 70 88 55,2 65,2 71,2 75,2 54,7 64,7 70,7 49 59 65 69 51,4 61,4

67,4 44,8 54,8 60,8 64,8 49,1 59,1 65,1 40,4 50,4 56,4 60,4 46,7 56,7 62,7 33,6 43,6 49,6 53,6 42,8 52,8 58,8 26,3 36,3 42,3 46,3 38,4 48,4 54,4 21,2 31,2 37,2 41,2 35,2 45,2 51,2 15,6 25,6 31,6 35,6 31,4 41,4 47,4 9,3 19,3 25,3 29,3 27,1 37,1 43,1 2,8 12,8 18,8 22,8 22,3 32,3 38,3 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 0 9

NOISE_ID, C,12 NOISE_ TYPE,C,1 OP_MODE, C,1 THR_SET, N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, N,5,1 L_2000, N,5,1 L_4000, N,5,1 L_6300, N,5,1 L_10000, N,5,1 L_16000, N,5,1 L_25000, N,5,1 P1.0 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.1 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.2 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 P1.3 S M M M M S S S S M M M M S S S S M M M M S D A A D D A A D D A A D D A A D D A A D D A 100 30 70 82 100 30 70 82 100 30 70 76 100 30 70 76 100 30 70 76 100 30 74,7 60,2 70,2 74,2 80,2 59,7 69,7 73,7 79,7 64,4 74,4 76,4 84,4 63,9 73,9 75,9 83,9 66,4 76,4 78,4 86,4 65,9 71,4 54 64 68 74 56,4 66,4 70,4 76,4 58,2 68,2 70,2 78,2 60,5 70,5 72,5 80,5 60,2 70,2 72,2 80,2 62,5 69,1 49,8 59,8 63,8 69,8 54,1 64,1 68,1 74,1 53,9 63,9 65,9 73,9 58,2 68,2 70,2 78,2 55,9 65,9 67,9 75,9 60,2 66,7 45,4 55,4 59,4 65,4 51,7 61,7 65,7 71,7 49,5 59,5 61,5 69,5 55,8 65,8 67,8 75,8 51,5 61,5 63,5 71,5 57,8 62,8 38,6 48,6 52,6 58,6 47,8 57,8 61,8 67,8 42,6 52,6 54,6 62,6 51,8 61,8 63,8 71,8 44,6 54,6 56,6 64,6

53,8 58,4 31,3 41,3 45,3 51,3 43,4 53,4 57,4 63,4 35,1 45,1 47,1 55,1 47,2 57,2 59,2 67,2 37,1 47,1 49,1 57,1 49,2 55,2 26,2 36,2 40,2 46,2 40,2 50,2 54,2 60,2 29,8 39,8 41,8 49,8 43,8 53,8 55,8 63,8 31,8 41,8 43,8 51,8 45,8 51,4 20,6 30,6 34,6 40,6 36,4 46,4 50,4 56,4 24 34 36 44 39,8 49,8 51,8 59,8 26 36 38 46 41,8 47,1 14,3 24,3 28,3 34,3 32,1 42,1 46,1 52,1 17,5 27,5 29,5 37,5 35,2 45,2 47,2 55,2 19,5 29,5 31,5 39,5 37,2 42,3 7,8 17,8 21,8 27,8 27,3 37,3 41,3 47,3 10,6 20,6 22,6 30,6 30,1 40,1 42,1 50,1 12,6 22,6 24,6 32,6 32,1 L 1 6 8 / 8 1 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NOISE_ID, C,12 NOISE_ TYPE,C,1 OP_MODE, C,1 THR_SET, N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, N,5,1 L_2000, N,5,1 L_4000, N,5,1 L_6300, N,5,1 L_10000, N,5,1 L_16000, N,5,1 L_25000, N,5,1 P1.3 P1.3 P1.3 S S S A D D 70 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1 Набор данни 1 за шумовите и експлоатационните характеристики на вертолетите Това включва данни за пет вертолетни класа, на базата на максималната излетна маса (MTOM): Таблица И-18: Набор данни 1 за вертолети — описателна таблица ACFT_ID Описание Двигател, тип Брой на двигате­ лите Клас по тегло Категория собственик MGTOW (lb) MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. тяга на морското равнище (lb) Глава „Шум“ Ид. NPD (NPD_ ID) Параметър за тягата H1.0 Вертолети с MTOM <= 1 t Витлов 0 0 Вертолет 0 0 0 100 0 H1.0 Мощност на вала (SHP) (% от мак­ сималната ста­ тична тяга) Ид. на спек­ тралния клас при подход Ид. на спек­ тралния клас при отлитане

Идентифи­ катор на страничната насоченост 215 109 Витло H1.1 Вертолети с MTOM 1-3 t Витлов H1.2 Вертолети с MTOM 3-5 t Витлов H2.1 Вертолети с MTOM 5-10 t Витлов H2.2 Вертолети с MTOM > 10 t Витлов 0 0 0 0 0 Вертолет 0 Вертолет 0 Вертолет 0 Вертолет 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 0 H1.1 100 0 H1.2 100 0 H2.1 100 0 H2.2 SHP (% от макси­ малната статична тяга) SHP (% от макси­ малната статична тяга) SHP (% от макси­ малната статична тяга) SHP (% от макси­ малната статична тяга) 215 109 Витло 215 109 Витло 215 109 Витло 215 109 Витло . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 1 1

ACFT_ID OP_TYPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ (ft) ВИСОЧИНА (ft) СКОРОСТ (kt) THR_SET (%) OP_MODE Таблица И-19: Набор данни 1 за вертолети — профили за отлитане H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D H1.0_S H1.0_S H1.0_S H1.0_S H1.0_S H1.0_S H1.0_S H1.1_S H1.1_S H1.1_S H1.1_S H1.1_S H1.1_S H1.1_S H1.2_S H1.2_S H1.2_S H1.2_S H1.2_S H1.2_S 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 0,0 9,8 32,8 295,3 0,0 6,6 16,4 49,2 5 687,5 1 000,0 8 968,3 1 000,0 200 000,0 1 000,0 0,0 9,8 32,8 295,3 0,0 6,6 16,4 49,2 6 298,3 1 000,0 9 579,2 1 000,0 200 000,0 1 000,0 0,0 9,8 32,8 295,3 0,0 6,6 16,4 49,2 6 298,3 1 000,0 9 579,2 1 000,0 3,9 5,8 9,7 40,8 60,3 64,1 64,1 3,9 5,8 9,7 40,8 64,1 70,0 70,0 3,9 5,8 9,7 40,8 70,0 75,8 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 D

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D L 1 6 8 / 8 1 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFT_ID OP_TYPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ (ft) ВИСОЧИНА (ft) СКОРОСТ (kt) THR_SET (%) OP_MODE H1.2 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 D D D D D D D D D D D D D D D H1.2_S H2.1_S H2.1_S H2.1_S H2.1_S H2.1_S H2.1_S H2.1_S H2.2_S H2.2_S H2.2_S H2.2_S H2.2_S H2.2_S H2.2_S 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 200 000,0 1 000,0 75,8 0,0 9,8 32,8 295,3 0,0 6,6 16,4 49,2 6 298,3 1 000,0 9 579,2 1 000,0 200 000,0 1 000,0 0,0 9,8 32,8 295,3 0,0 0,0 16,4 49,2 6 298,3 1 000,0 9 579,2 1 000,0 200 000,0 1 000,0 3,9 5,8 9,7 40,8 70,0 75,8 75,8 3,9 5,8 9,7 40,8 70,0 75,8 75,8 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 D D D D D D D D D D D D D D D Таблица И-20: Набор данни 1 за вертолети — профили за долитане ACFT_ID OP_TYPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 A A A A H1.0_L H1.0_L H1.0_L H1.0_L 1 1 1 1 1 2 3 4 – 200 000,0

1 000,0 – 10 836,6 1 000,0 – 7 555,8 1 000,0 – 295,3 44,1 64,1 64,1 60,3 40,8 100,00 100,00 100,00 100,00 A A A A . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 1 3

ACFT_ID OP_TYPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE H1.0 H1.0 H1.0 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A H1.0_L H1.0_L H1.0_L H1.1_L H1.1_L H1.1_L H1.1_L H1.1_L H1.1_L H1.1_L H1.2_L H1.2_L H1.2_L H1.2_L H1.2_L H1.2_L H1.2_L H2.1_L H2.1_L H2.1_L H2.1_L H2.1_L H2.1_L 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 – 32,8 – 9,8 0,0 9,6 6,6 0,0 – 200 000,0 1 000,0 – 8 401,5 1 000,0 – 5 120,6 1 000,0 – 295,3 – 32,8 – 9,8 0,0 62,0 11,0 6,6 0,0 – 200 000,0 1 000,0 – 9 563,0 1 000,0 – 6 282,2 1 000,0 – 295,3 – 32,8 – 9,8 0,0 51,8 10,2 6,6 0,0 – 200 000,0 1 000,0 – 9 563,0 1 000,0 – 6 282,2 1 000,0 – 295,3 – 32,8 – 9,8 51,8 10,2 6,6 9,7 5,8 3,9 70,0 70,0 64,1 40,8 9,7 5,8 3,9 75,8 75,8 70,0 40,8 9,7 5,8 3,9 75,8 75,8 70,0 40,8 9,7 5,8 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A L 1 6 8 / 8 1 4 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFT_ID OP_TYPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM РАЗСТОЯНИЕ ВИСОЧИНА СКОРОСТ THR_SET OP_MODE H2.1 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 A A A A A A A A H2.1_L H2.2_L H2.2_L H2.2_L H2.2_L H2.2_L H2.2_L H2.2_L 1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 2 3 4 5 6 7 0,0 0,0 – 200 000,0 1 000,0 – 9 604,4 1 000,0 – 6 323,6 1 000,0 – 295,3 45,2 – 32,8 – 9,8 0,0 3,6 0,0 0,0 3,9 75,8 75,8 70,0 40,8 9,7 5,8 3,9 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 A A A A A A A A Таблица И-21: Набор данни 1 за вертолети — данни за шумовите характеристики NOISE_ID THRSET_TYP MODEL_TYPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB H1.0 H1.1 H1.2 H2.1 H2.2 Витлов Витлов Витлов Витлов Витлов I I I I I 215 215 215 215 215 109 109 109 109 109 0 0 0 0 0 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 1 5

Набор данни 1 за вертолети — данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) Таблица И-22: NOISE_ID NOISE_ TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.0 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.1 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 H1.2 M M M M S S S S M M M M S S S S M M M M S S A A D D A A D D A A D D A A D D A A D D A A 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 81,3 84,3 81,3 84,3 82,0 85,0 82,0 85,0 86,5 89,5 86,5 89,5 87,2 90,2 87,2 90,2 89,1 92,1 89,1 92,1 89,8 92,8 75,0 78,0 75,0 78,0 78,6 81,6 78,6 81,6 80,2 83,2 80,2 83,2 83,8 86,8 83,8 86,8 82,8 85,8 82,8 85,8 86,4 89,4 70,7 73,7 70,7 73,7 76,2 79,2 76,2 79,2 75,9 78,9 75,9 78,9 81,4 84,4 81,4 84,4 78,5 81,5 78,5 81,5 84,0 87,0 66,3 69,3 66,3 69,3 73,6 76,6 73,6 76,6 71,5 74,5 71,5 74,5 78,8 81,8 78,8 81,8 74,1 77,1 74,1 77,1 81,4 84,4 59,2 62,2 59,2 62,2 69,2

72,2 69,2 72,2 64,4 67,4 64,4 67,4 74,4 77,4 74,4 77,4 67,0 70,0 67,0 70,0 77,0 80,0 51,4 54,4 51,4 54,4 64,1 67,1 64,1 67,1 56,6 59,6 56,6 59,6 69,3 72,3 69,3 72,3 59,2 62,2 59,2 62,2 71,9 74,9 45,6 48,6 45,6 48,6 60,1 63,1 60,1 63,1 50,8 53,8 50,8 53,8 65,3 68,3 65,3 68,3 53,4 56,4 53,4 56,4 67,9 70,9 39,1 42,1 39,1 42,1 55,3 58,3 55,3 58,3 44,3 47,3 44,3 47,3 60,5 63,5 60,5 63,5 46,9 49,9 46,9 49,9 63,1 66,1 31,5 34,5 31,5 34,5 49,4 52,4 49,4 52,4 36,7 39,7 36,7 39,7 54,6 57,6 54,6 57,6 39,3 42,3 39,3 42,3 57,2 60,2 23,1 26,1 23,1 26,1 42,8 45,8 42,8 45,8 28,3 31,3 28,3 31,3 48,0 51,0 48,0 51,0 30,9 33,9 30,9 33,9 50,6 53,6 L 1 6 8 / 8 1 6 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

NOISE_ID NOISE_ TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 H1.2 H1.2 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.1 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 H2.2 S S M M M M S S S S M M M M S S S S D D A A D D A A D D A A D D A A D D 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 80,00 100,00 89,8 92,8 91,3 94,3 91,3 94,3 92,0 95,0 92,0 95,0 94,3 97,3 94,3 97,3 95,0 98,0 95,0 98,0 86,4 89,4 85,0 88,0 85,0 88,0 88,6 91,6 88,6 91,6 88,0 91,0 88,0 91,0 91,6 94,6 91,6 94,6 84,0 87,0 80,7 83,7 80,7 83,7 86,2 89,2 86,2 89,2 83,7 86,7 83,7 86,7 89,2 92,2 89,2 92,2 81,4 84,4 76,3 79,3 76,3 79,3 83,6 86,6 83,6 86,6 79,3 82,3 79,3 82,3 86,6 89,6 86,6 89,6 77,0 80,0 69,2 72,2 69,2 72,2 79,2 82,2 79,2 82,2 72,2 75,2 72,2 75,2 82,2 85,2 82,2 85,2 71,9 74,9 61,4 64,4 61,4 64,4 74,1 77,1 74,1 77,1 64,4 67,4 64,4 67,4 77,1 80,1 77,1 80,1 67,9 70,9 55,6 58,6 55,6 58,6 70,1 73,1 70,1 73,1 58,6 61,6 58,6 61,6 73,1 76,1

73,1 76,1 63,1 66,1 49,1 52,1 49,1 52,1 65,3 68,3 65,3 68,3 52,1 55,1 52,1 55,1 68,3 71,3 68,3 71,3 57,2 60,2 41,5 44,5 41,5 44,5 59,4 62,4 59,4 62,4 44,5 47,5 44,5 47,5 62,4 65,4 62,4 65,4 50,6 53,6 33,1 36,1 33,1 36,1 52,8 55,8 52,8 55,8 36,1 39,1 36,1 39,1 55,8 58,8 55,8 58,8 Набор данни 2 за шумовите и техническите характеристики на вертолетите Данните са за три вертолетни класа, на базата на максималната излетна маса:

1. Лек вертолет (LHEL) MTOM<3 000kg
2. Среден вертолет (MHEL) 3 000kg<MTOM<6 000kg
3. Тежък вертолет (THEL) MTOM>6 000kg

. . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 1 7

Стандартните полетни профили при отлитане и долитане са предоставени като профили с фиксирани точки. Стандартните полетни профили предполагат набор на височина до хоризонтален полет на височина 1 000 ft (305m) за всички вертолетни класове. Когато частта на хоризонтален полет при отлитане или долитане се различава от тези стойности заради местните условия, е препоръчително стандартните профили да се адаптират, за да отразят тези местни условия. Таблица И-23: Набор данни 2 за вертолети — описателна таблица ACFT_ID Описание Двигател, тип Брой на двигате­ лите Клас по тегло Категория собственик MGTOW (lb) MGLW (lb) Макс. пробег при кацане (ft) Макс. статична тяга при морското равнище (lb) Глава „Шум“ NPD_ ID Параметър за тягата LHEL Вертолети с MTOM <= 1 t Турбовитлов 0 MHEL Вертолети с MTOM 1-3 t Турбовитлов 0 THEL Вертолети с MTOM 3-5 t Турбовитлов 0 0 0 0 Вертолет Вертолет Вертолет 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 0 LHEL 100 0 MHEL 100 0 THEL SHP (% от макси­ малната статична тяга) SHP (% от макси­ малната статична тяга)

SHP (% от макси­ малната статична тяга) Ид. на спек­ тралния клас при подход Ид. на спек­ тралния клас при отлитане Идентифи­ катор на страничната насоченост 215 112 Витло 215 112 Витло 215 112 Витло Таблица И-24: Набор данни 2 за вертолети — профили за отлитане ACFT_ID Вид операция Ид. на профила (Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо­ чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна тяга (%) OP_MODE LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL D D D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 0 10 20 102 561 2 297 4 032 0 0 16 16 30 515 1 001 1 3 5 5 50 70 90 50 50 50 60 60 60 70 X X X D D D D L 1 6 8 / 8 1 8 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFT_ID Вид операция Ид. на профила (Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо­ чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна тяга (%) OP_MODE LHEL LHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL THEL THEL THEL THEL THEL THEL THEL THEL THEL THEL D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 5 5 5 5 5 7 014 10 000 1 001 1 001 0 10 20 102 561 4 032 6 785 10 000 0 10 20 102 1 001 4 679 6 681 8 679 13 679 18 679 0 0 16 16 30 1 001 1 001 1 001 0 0 16 16 151 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 100 110 1 2 3 30 60 65 100 126 1 2 3 30 60 65 83 100 113 126 70 70 50 50 50 50 50 75 75 75 100 100 50 50 50 75 75 75 75 75 D D D D D D D D D D X X D D D D D D D D . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 1 9

Таблица И-25: Набор данни 2 за вертолети — профили за долитане ACFT_ID Вид операция Ид. на профила (Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо­ чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна тяга (%) OP_MODE LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL LHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 4 5 6 7 8 9 9 9 2 3 4 5 6 7 8 8 8 8 8 8 – 50 003 – 9 332 – 6 340 – 4 029 – 1 686 – 843 0 102 121 – 40 229 – 36 322 – 32 411 – 28 504 – 22 145 – 15 784 – 9 426 – 5 153 – 750 – 62 0 102 1 000 1 000 686 443 197 108 20 0 0 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 551 89 16 10 0 115 113 110 95 80 60 5 3 1 135 123 112 100 90 80 70 60 50 20 5 2 70 70 80 80 80 80 80 80 80 75 75 75 75 75 75 75 60 60 60 60 60 X X A A A A A A A

X X X X X X X A A A A A L 1 6 8 / 8 2 0 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

ACFT_ID Вид операция Ид. на профила (Profile_ID) Дължина на етапа Точка № Разстояние (ft) Абсолютна висо­ чина (ft) TAS (kt) Коригирана нетна тяга (%) OP_MODE MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL MHEL D D D D D D D D D D D D D D DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT DEFAULT 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 121 – 40 229 – 36 322 – 32 411 – 28 504 – 22 145 – 15 784 – 9 426 – 5 153 – 750 – 62 0 102 121 0 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 551 89 16 10 0 0 1 135 123 112 100 90 80 70 60 50 20 5 2 1 60 75 75 75 75 75 75 75 60 60 60 60 60 60 A X X X X X X X A A A A A A Таблица И-26: Набор данни 2 за вертолети — данни за шумовите характеристики NOISE_ID THRSET_TYP MODEL_TYPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB LHEL MHEL THEL P P P I I I 215 215 215 109 109 109 0 0 0 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 2 1

Данни за връзката шум-мощност-разстояние (NPD) за три вертолетни класа Таблица И-27: Идентифи­ катор NPD Дескриптор за шума Режим на тягата Оперативен режим L _200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft LHEL MAX LHEL MAX LHEL MAX LHEL MAX LHEL LHEL LHEL LHEL SEL SEL SEL SEL MHEL MAX MHEL MAX MHEL MAX MHEL MHEL MHEL SEL SEL SEL THEL MAX THEL MAX THEL MAX THEL MAX THEL SEL 80 70 60 50 80 70 60 50 50 60 75 50 60 75 50 60 75 100 50 A X D S A X D S D A X D A X D A X S D 84,6 88,4 83,6 91,7 90,5 90,4 85,9 85,9 91,8 90,2 92,4 91,2 94,2 89,3 91,2 90 92,4 100,2 92,8 79,1 82,9 78,2 85,3 87,1 87 82,5 82,5 85,2 83,9 86 87,2 90,1 85,3 85,2 84,1 86,4 93,8 89,3 75,7 79,5 75,1 81,5 84,9 84,7 80,4 80,4 80,6 80 82 84,8 88,1 82,8 81,7 80,7 82,9 90,3 87,4 71,6 75,6 70,3 76,5 82,1 81,9 77,7 77,7 75,7 75,3 77,2 80,8 84,7 78,9 76,3 75,5 77,5 84,9 84 65,8 70,3 66,5 69,4 77,6 77,5 73,4 73,4 67,5 68,4 70 75 80 73,1 68,8 68,5 70,1 77,5 79,2 60,1 65 61,7 61,5 72,1 72 68,4

68,4 58,1 60,9 62,3 68,1 74,7 66,6 60,4 60,6 61,6 69,3 73,5 56 61,6 58,9 56,5 67,9 68,1 64,6 64,6 51,2 55,8 57,1 63,7 71,3 62,6 54,9 55,3 55,7 64,3 69,6 48,8 55,4 53,3 49,6 62,4 62,9 59,6 59,6 42,6 49,5 50,8 57,6 66 57 46 48 48,1 56,5 63,7 41,6 49,2 47,7 42,7 56,9 57,7 54,6 54,6 34 43,2 44,5 51,5 60,7 51,4 37,1 40,7 40,5 48,7 57,8 34,4 43 42,1 35,8 51,4 52,5 49,6 49,6 25,4 36,9 38,2 45,4 55,4 45,8 28,2 33,4 32,9 40,9 51,9 L 1 6 8 / 8 2 2 B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з . . 1 7 2 0 1 5 г .

Идентифи­ катор NPD Дескриптор за шума Режим на тягата Оперативен режим L _200ft L_400ft L_630ft L_1000ft L_2000ft L_4000ft L_6300ft L_10000ft L_16000ft L_25000ft THEL THEL THEL SEL SEL SEL 60 75 100 A X S 91,6 94 92,8 88,2 90,5 89,3 86,4 88,6 87,4 83,2 85,2 84 78,8 80,5 79,2 73,7 74,7 73,5 70 70,4 69,6 64,7 64,8 63,7 59,4 59,2 57,8 54,1 53,6 51,9 . . 1 7 2 0 1 5 г . B G О ф и ц и а л е н в е с т н и к н а Е в р о п е й с к и я с ъ ю з L 1 6 8 / 8 2 3