Чл. 10

Член 10 Включване на слотовете в пул

1. На летище, на което се извършва разпределяне на слотове, се създава пул, който за всеки период на координиране включва новосъздадените слотове, неизползваните слотове, слотовете, които са изоставени от определен превозвач по време или в края на сезона, или слотовете, които са станали свободни по други причини.

1. Всеки неизползван слот се изтегля и се включва в съответния пул, освен ако неизползването му може да бъде оправдано със спирането на полетите на определен тип въздухоплавателно средство, затварянето на летище или въздушно пространство, или поради всяка друга подобна причина от изключителен характер.

1. Фактът, че даден превозвач е получил някои слотове за извършване на редовна услуга или за извършване на непериодична услуга, но която е програмирана в определен момент на деня и в един и същ ден от седмицата през определен период, който може да покрие цял сезон на часово планиране, не дава право на този превозвач да ползва същата поредица от слотове през следващия съответен период, освен ако той не е в състояние да докаже на координатора, че е използвал тези слотове с негово разрешение през най-малко 80 % от периода, за който те са му отпуснати.

1. Слотовете, разпределени на даден превозвач преди 31 януари за следващия летен сезон, или преди 31 август за следващия зимен сезон, но които са върнати на координатора за извършване на преразпределянето им преди тези дати, не се вземат предвид при изчисляване на процента на използване.

1. Когато не е възможно да се докаже, че процентът на използваемост на поредицата от слотове е най-малко 80 %, всички слотове от поредицата се включват в пула, освен ако се докаже, че неизползването на слотовете се дължи на някоя от следните причини:

a) непредвидими и непреодолими обстоятелства, на които превозвачът не може да повлияе по никакъв начин, като например: — спирането на полетите с въздухоплавателни средства от вида, който най-често се използва за осигуряване на въпросната услуга или — затварянето на летище или въздушно пространство; б) проблеми, възникващи при започването на нова редовна „пасажерска“ услуга, осигурявана посредством въздухоплавателни средства с капацитет, който е по-малък или равен на 80 места по маршрут между регионално летище и координираното летище, като годишният капацитет по този маршрут не надвишава 30 000 места, или в) сериозни финансови щети на заинтересования въздушен превозвач от Общността, които са довели до издаването от страна на компетентните в съответната област органи на временен лиценз, в очакване на финансовото стабилизиране на превозвача, в съответствие с член 5, параграф 5 от Регламент (ЕИО) № 2407/92; г) прекъсване на поредица от непериодични услуги, поради анулиране на поръчки от туроператори, по-специално извън обичайния период на голям наплив, при положение че процентът на общо използване на слота не е под 70 %; д) прекъсване на поредица от услуги поради действие, което има за цел да окаже влияние на тези услуги, така че за въздушния превозвач да стане невъзможно от практическа и/или техническа гледна точка да извършва операциите както е било предвидено.

1. Ако за новите участници продължават да съществуват сериозни проблеми, държавата-членка гарантира да бъде свикано заседание на координационния комитет на летището, за да се разгледат възможностите и да се намери решение на проблемите. Комисията трябва да бъде поканена да присъства на това заседание.

1. Без да се засягат разпоредбите на член 8, параграф 1 от Регламент (ЕИО) № 2408/92, слотовете, които са включени в пуловете, се разпределят между подалите заявки превозвачи. 50 % от тези слотове се дават на новите участници, освен ако подадените от тях молби са по-малко от 50 % от всички подадени молби.

1. Нов участник, който е получил слотове във времевия отрязък от два часа преди и два часа след поискания от него час, но който откаже да приеме тези слотове, загубва статута си на нов участник.