Чл. 32

Член 32 Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Люксембург на 27 юни 2002 година. За Европейския парламент Председател P. COX За Съвета Председател M. ARIAS CAÑETE

(1) ОВ С 120 Е, 24.4.2001 г., стр. 67, и ОВ С 362 Е, 18.12.2001 г., стр. 255.

(2) ОВ С 221, 7.8.2001 г., стр. 54.

(3) ОВ С 357, 14.12.2001 г., стр. 1.

(4) Становище на Европейския парламент от 14 юни 2001 г. (ОВ С 53 Е, 28.2.2002 г., стр. 304), Обща позиция на Съвета от 19 декември 2001 г. (ОВ С 58 Е, 5.3.2002 г.), и Решение на Европейския парламент от 10 април 2002 г. (все още непубликувано в Официален вестник). Решение на Съвета от 25 юни 2002 г.

(5) ОВ L 247, 5.10.1993 г., стр. 19. Директива, последно изменена от Директива 98/74/ЕО на Комисията (ОВ L 276, 13.10.1998 г., стр. 7).

(6) ОВ С 271, 7.10.1993 г., стр. 1.

(7) ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23.

(8) ОВ L 138, 1.6.1999 г., стр. 1.

(9) ОВ L 157, 7.7.1995 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 2001/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 19, 22.1.2002 г., стр. 17).

ПРИЛОЖЕНИЕ I СПИСЪК ЗА ИНФОРМАЦИИТЕ, ПОДЛЕЖАЩИ НА ПРЕДАВАНЕ

1. Информации, подлежащи на предаване по силата на член 4 — Обща информация

а) идентификация на кораба (име, позивна, ММО идентификационен номер или номер MMSI); б) пристанище на местоназначение; в) вероятен час на пристигане в пристанището на местоназначение или пилотната станция, както изисква компетентната власт и вероятен час на отплаване от това пристанище; г) общ брой лица на борда;

1. Информация, подлежаща на предаване по силата на член 12 — Информация за товара

а) коректно техническо описание на опасните или замърсяващи товари, номера (ООН) от Организацията на обединените нации, когато има такива, класове на риск ММО, определени в съответствие с кодексите IMDG, IBC и IGC и, когато е необходимо, клас на кораба, изискуем за товарите по смисъла на кодекса INF, така както са определени в правило VII/14.2, количества от тези товари и, ако те се превозват в транспортни товарни единици, различни от цистерни, техните идентификационни номера; б) адрес, на който могат да бъдат получени детайлни сведения за товара.

1. Информация, подлежаща на предаване в съответствие с член 13

А. Обща информация а) идентификация на кораба (име, позивна, ММО идентификационен номер или номер MMSI); б) пристанище на местоназначение; в) за кораб, напускащ пристанище в държава-членка: вероятния час на отплаване от пристанището или пилотната станция, като се изисква от компетентната власт, и вероятен час на пристигане в пристанището на местоназначение; г) за кораб, идващ от пристанище извън Общността и пътуващ към пристанище на държава-членка: вероятен час на пристигане в пристанището на местоназначение или пилотна станция, както изисква компетентната власт; д) общ брой на лицата на борда; Б. Информация за товара а) коректно техническо описание на опасните или замърсяващи товари, номера (ООН) от Организацията на обединените нации, когато има такива, класове на риск ММО, определени в съответствие с кодексите IMDG, IBC и IGC и, когато е подходящо, клас на кораба по смисъла на кодекса INF, количества от тези товари и разположение на борда и, ако те се превозват в транспортни товарни единици, различни от цистерни, техните идентификационни номера; б) потвърждение на наличието на борда на подходящ списък, на манифест или на план за натоварване, уточняващ в детайли опасните или замърсяващи товари, натоварени на борда на кораба и тяхното разположение; в) адрес, на който могат да бъдат получени подробни сведения за товара.

1. Информации по член 5:

— А. идентификация на кораба (име, позивна, ММО идентификационен номер или номер MMSI), — Б. дата и час, — В или Г. местонахождение по географска дължина и ширина или реално отстояние в морски мили от ясно установена реперна точка, — Д. посока, — Е. скорост, — Ж. пристанище на местоназначение и вероятен час на пристигане, — П. товар и, ако има наличие на опасни товари на борда, количество и клас ММО, — Т. адрес за съобщаване на сведения за товара, — Ц. общ брой лица на борда, — Ч. разни информации: — характеристики и приблизително количество гориво в трюма за корабите, превозващи повече от 5 000 тона гориво в трюма, — условия на корабоплаване.

1. Капитанът на кораба информира незабавно съответните компетентни органи или пристанищната администрация за всяка промяна, отнасяща се до информациите, подлежащи на съобщаване съгласно настоящото приложение.

ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРЕДПИСАНИЯ ЗА БОРДОВОТО ОБОРУДВАНЕ I. Системи за автоматична идентификация (AIS)

1. Кораби, построени на 1 юли 2002 г. или след тази дата

Пътническите кораби, независимо от техните размери, и всички кораби с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 300 тона, построени на 1 юли 2002 г.,или след тази дата, акостиращи в пристанище на държава-членка на Общността, са подчинени на изискването за товароносимост, предвидено в член 6.

1. Кораби, построени преди 1 юли 2002 г.

Пътническите кораби, независимо от размерите им, и всички кораби с брутен тонаж, равен или надвишаващ 300 бруто регистър тона, построени преди 1 юли 2002 г., акостиращи в пристанище на държава-членка на Общността, са подчинени на изискването за товароносимост, предвидено в член 6, според следния график: а) пътнически кораби: не по-късно от 1 юли 2003 г.; б) танкери: не по-късно при първия преглед на средствата за безопасност, извършващ се след 1 юли 2003 г.; в) кораби, различни от пътническите кораби и танкери, с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 50 000 тона: не по-късно от 1 юли 2004 г.; г) кораби, различни от пътнически кораби и танкери, с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 10 000 тона, но по-малък от 50 000 тона: не по-късно от 1 юли 2005 г. или, относно корабите, извършващи международни пътувания, на всяка по-ранна дата, определена в рамките на ММО; д) кораби, различни от пътнически кораби и танкери, с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 3 000 тона, но по-малък от 10 000 тона: не по-късно от 1 юли 2006 г. или, относно корабите, извършващи международни пътувания, на всяка по-ранна дата, определена в рамките на ММО; е) кораби, различни от пътнически кораби и танкери, с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 300 тона, но по-малък от 3 000 тона: не по-късно от 1 юли 2007 г. или, относно корабите, извършващи международни пътувания, на всяка по-ранна дата, определена в рамките на ММО. Държавите-членки могат да освободят пътническите кораби с брутен тонаж, по-малък от 300 тона, ангажирани във вътрешната търговия, от прилагането на изискванията в областта на AIS, предвидени в настоящото приложение. II. Системи за записване на данните от пътуването (VDR)

1. Корабите, спадащи към следните класове, трябва да бъдат снабдени със система за записване на данните от пътуването в съответствие със стандартите за дейност на Резолюция А.861 (20) на ММО, както и на стандартите за изпитване, определени в Стандарт № 61996 на Международната електротехническа комисия (IEC), в момента на акостирането им в пристанище на държава-членка:

а) пътническите кораби, построени на 1 юли 2002 г. или след тази дата: не по-късно от 5 август 2002 г.; б) ро-ро пътнически кораби, построени преди 1 юли 2002 г.: не по-късно от първия преглед, извършващ се на 1 юли 2002 г. или след тази дата; в) пътнически кораби, различни от ро-ро пътнически кораби, построени преди 1 юли 2002 г.: не по-късно от 1 януари 2004 г.; г) кораби, различни от пътнически кораби, с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 3 000 тона, построени на 1 юли 2002 г. или след тази дата: не по-късно от 5 август 2002 г.

1. Корабите, спадащи към класовете, предвидени по-долу, и построени преди 1 юли 2002 г., трябва да бъдат снабдени със система за записване на данните от пътуването в съответствие със съответните стандарти на ММО към момента на акостирането им в пристанище на държава-членка:

а) товарните кораби с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 20 000 тона: не по-късно от датата, установена от ММО, или, при липса на решение от страна на ММО, не по-късно от 1 януари 2007 г.; б) товарните кораби с брутен тонаж, равен на или надвишаващ 3 000 тона, но по-малък от 20 000 тона: не по-късно от датата, установена от ММО, или, при липса на решение от страна на ММО, не по-късно от 1 януари 2008 г.

1. Държавите-членки могат да освободят пътническите кораби, извършващи единствено вътрешни пътувания в морски зони, различни от тези, обхванати от клас А, така както е посочено в член 4 от Директива 98/18/ЕО на Съвета от 17 март 1998 г., относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби (1), от изискванията за записваща система на данните от пътуването, предвидени в настоящата директива.

(1) ОВ L 144, 15.5.1998 г., стр. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ III ЕЛЕКТРОННИ СЪОБЩЕНИЯ

1. Държавите-членки създават и поддържат необходимата инфраструктура, за да позволяват предаването, приемането и обменът на данните между системите, използващи синтаксис XML или EDIFACT, базирани на Интернет, или комуникационно оборудване Х 400.
2. Комисията създава и поддържа, като се консултира с държавите-членки, „документ за контрол на интерфейса“, който описва средствата, предоставени от системата-модел за писмо, на функции на писмото и на връзки между писмата. Синхронизирането и възможностите на писмото са разработени подробно, както и протоколите и параметрите на обмен на данни. Документът за контрол на интерфейса уточнява също и съдържанието на изискуемите данни на функциите на писмото и описва тези писма.
3. Тези процедури и инфраструктури следва да обхващат във възможната степен задълженията в областта на отчета и на обмена на информации, произтичащи от другите директиви, като директива 2000/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 ноември 2000 г. относно пристанищните приемни съоръжения за отпадъци от експлоатацията на корабите и на остатъци от товари (1).

(1) ОВ L 332, 28.12.2000 г., стр. 81.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV Мерки, които държавите-членки могат да вземат в случай на риск за морската безопасност и за защитата на околната среда (съгласно член 19, параграф 1) Когато в резултат на инцидент или на обстоятелства от типа, описан в член 17, засягащи кораб, компетентната власт на заинтересованата държава-членка прецени в рамките на международното право, че е необходимо да отстрани, да смекчи или да отстрани сериозна и непосредствена опасност, заплашваща нейното крайбрежие или свързани с това интереси, безопасността на другите кораби, както и тази на екипажите, на пътниците или на хората на сушата, или за да предпази морската среда, тази власт може, inter alia: а) да ограничи движението на кораба или да го насочи по определен маршрут. Това изискване не засяга отговорността на капитана в областта на безопасността при воденето на неговия кораб; б) официално да уведоми капитана на кораба да преустанови риска за околната среда или за морската безопасност; в) да изпрати на борда на кораба екип, който да прецени степента на риска, да помогне на капитана да реши проблема и да държи в течение за това компетентния брегови център; г) да инструктира капитана да влезе в място за убежище в случай на непосредствена опасност или да наложат пилотирането или тегленето на кораба.