Чл. 23

НАРЕДБА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ

НаредбаРаздел V
Всички членовеОбясни в чатОригинален източник

Чл. 23.(Нов - ДВ, бр. 107 от 2011 г., в сила от 01.01.2012 г.) В размера на таксите, определен по този раздел, не е включенданъквърху добавената стойност.

Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на наредбата:

  1. "Въздухоплавателно средство" е всяко средство, което може да получи поддържане в атмосферата за сметка на реакцията на въздуха освен реакцията на въздуха от земната повърхност.
  2. "Вътрешен полет" е всеки полет, при който мястото на тръгване и мястото на местоназначение се намират на територията на Република България.
  3. "Държавен полет" е полет с нетърговска цел, изпълняван с държавно въздухоплавателно средство.
  4. "Държавно въздухоплавателно средство" е въздухоплавателно средство, използвано за военни, полицейски или митнически полети независимо от националността му.
  5. (отм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г.)
  6. "Летище" е определена част от земната или водната повърхност (включително всички здания, съоръжения и оборудване), предназначена изцяло или частично за пристигане, заминаване и движение по тази повърхност на въздухоплавателни средства.
  7. "Летищна администрация" е служба за управление на летище за обществено ползване.
  8. "Летищно предприятие" е дружество, регистрирано като търговец, което ползва летище по силата на закон.
  9. "Международен полет" е всеки полет, при който мястото на тръгването, на междинното кацане, ако има такова, или на местоназначението се намира на територията на две или повече държави.
  10. "Охраняеми граници" са терените, обхванати от периметрова ограда на летище за обществено ползване.
  11. "Препятствия" са всички неподвижни (временни или постоянни) и подвижни обекти или части от тях, които са разположени в зона, предназначена за движение на въздухоплавателни средства по земята, или които превишават определена повърхност, предназначена за осигуряване на безопасност на въздухоплавателното средство в полет.

11а. (нова - ДВ, бр. 62 от 2001 г., в сила от 13.07.2001 г., изм. - ДВ, бр. 25 от 2007 г.) "Таксите за аеронавигационно обслужване" са разходноориентирани такси, определени в съответствие с изискванията наКонвенцията за международно гражданско въздухоплаванеи наМеждународната конвенция на Евроконтрол за сътрудничество за безопасност на въздухоплаванетоот 13 декември 1960 г., изменена с протокол от 12 февруари 1981 г., които покриват разходите за експлоатация на аеронавигационните съоръжения за въздушна навигация и кацане и разходите за аеронавигационно обслужване на въздухоплавателните средства при полетите във въздушното пространство на Република България.

  1. "Сигурност" е елемент на безопасността, който характеризира състоянието на защитеност на гражданската авиация от актове на незаконна намеса.
  2. "Съоръжение за излитане и кацане" е общ термин за означаване на пистата, пътеките за рулиране, перона, както и аеронавигационните средства на летище.
  3. "Спортни и учебни въздухоплавателни средства" са въздухоплавателни средства, предназначени за спортни или учебни цели.
  4. "Регистрационно-опознавателен знак" е комбинацията от буквени или цифрово-буквени символи, която е уникална за всяко въздухоплавателно средство на страна-членка на ИКАО.
  5. (нова - ДВ, бр. 1 от 2007 г., в сила от 22.12.2006 г.) "Контактна стоянка" е стоянка, оборудвана с пътнически ръкав.
  6. (нова - ДВ, бр. 1 от 2007 г., в сила от 22.12.2006 г.) "Отдалечена стоянка" е стоянка, която не е оборудвана с пътнически ръкав.
  7. (нова - ДВ, бр. 1 от 2007 г., в сила от 22.12.2006 г.) "Пътнически ръкав" е съоръжение, осигуряващо директен достъп между въздухоплавателното средство и летищната терминална сграда.
  8. (нова - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г.) "Перонна местостоянка" е оперативна местостоянка, публикувана в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България (AIP).
  9. (нова - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г.) "Местостоянка за дългосрочен престой" е местостоянка, разположена в зона, определена от летищната администрация за зона за дългосрочно паркиране и публикувана в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България (AIP).

Преходни и Заключителни разпоредби § 2. (Изм. - ДВ, бр. 62 от 2001 г., в сила от 13.07.2001 г., изм. - ДВ, бр. 25 от 2007 г.) (1) Летищната администрация има право да задържа излитането на въздухоплавателно средство, освен при изпълнение на редовни превози, до уреждане плащането на дължимите суми (такси и лихви). (2) Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" има право да разпорежда задържане излитането на въздухоплавателни средства в предвидените от закона случаи.

§ 2а. (Нов - ДВ, бр. 62 от 2001 г., в сила от 13.07.2001 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 25 от 2007 г.) Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" може да откаже аеронавигационно обслужване на авиационни оператори или собственици на въздухоплавателни средства, когато те не са заплатили дължимите такси за аеронавигационно обслужване почл. 3, ал. 2, за което уведомява своевременно Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" и длъжниците.

§ 3. (Изм. - ДВ, бр. 62 от 2001 г., в сила от 13.07.2001 г., изм. - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г.) Разходите за осъществяване на аварийно-спасителна и противопожарна дейност се заплащат от превозвача по калкулация, изготвена от летищната администрация от името на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация".

§ 4. (Отм. - ДВ, бр. 25 от 2007 г.)

§ 5. До 1 март 1999 г. таксата за обслужване на пътници се събира в размерите, определени вчл. 10, ал. 2 от Наредба № 1312 на министъра на транспорта и министъра на финансите от 1991 г. за условията и таксите за използване на гражданските летища и аеронавигационно обслужване в Република България(обн., ДВ, бр. 68 от 1991 г.; попр., бр. 74 от 1991 г.; изм., бр. 23 от 1993 г., бр. 2 и 22 от 1997 г. и бр. 2 от 1998 г.).

§ 6. Наредбата се приема на основаниечл. 122 от Закона за гражданското въздухоплаване(обн., ДВ, бр. 94 от 1972 г.; изм. и доп., бр. 30 от 1990 г., бр. 16 от 1997 г. и бр. 85 от 1998 г.).

§ 7. Наредбата влиза в сила от 1 януари 1999 г., с изключение начл. 16, ал. 2, която влиза в сила от 1 март 1999 г.

§ 8. Наредбата се публикува в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България.

§ 9. (Доп. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., изм. - ДВ, бр. 62 от 2001 г., в сила от 13.07.2001 г., изм. - ДВ, бр. 96 от 2005 г., в сила от 01.12.2005 г.) Министърът на транспорта и ръководителят на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" могат да издават инструкции и указания по прилагането на наредбата.

§ 10. (Нов - ДВ, бр. 67 от 2014 г., в сила от 12.08.2014 г.) Възникналите правоотношения по начисляването на такса паркинг при базиране на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или от летищния оператор с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България считано от 30 ноември 2012 г. се уреждат при условията и по реда начл. 14, ал. 1, 2, 3 и 4до влизането в сила на първото решение почл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

Допълнителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 183 ОТ 6 ЮЛИ 2001 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НОРМАТИВНИ АКТОВЕ НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ (ОБН. - ДВ, БР. 62 ОТ 2001 Г., В СИЛА ОТ 13.07.2001 Г.) § 3. (1) Навсякъде в Наредбата за таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване в Република България думите "Главна дирекция "Ръководство на въздушното движение" и "Гражданска въздухоплавателна администрация" се заменят съответно с "Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение" и "Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация".

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 183 ОТ 6 ЮЛИ 2001 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НОРМАТИВНИ АКТОВЕ НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ (ОБН. - ДВ, БР. 62 ОТ 2001 Г., В СИЛА ОТ 13.07.2001 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 20 ОТ 4 ФЕВРУАРИ 2005 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 20 ОТ 4 ФЕВРУАРИ 2005 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 15 ОТ 2005 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2005 Г.) § 3.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2005 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 250 ОТ 25 НОЕМВРИ 2005 Г. ЗА ПРИЕМАНЕ НА УСТРОЙСТВЕН ПРАВИЛНИК НА ДЪРЖАВНАТА АГЕНЦИЯ ЗА ИНФОРМАЦИОННИ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 96 ОТ 2005 Г., В СИЛА ОТ 01.12.2005 Г.) § 77.Постановлениетовлиза в сила от 1 декември 2005 г. с изключение на разпоредбата на§ 52, т. 1, буква "а"относночл. 4, ал. 5и т. 7 относночл. 22, т. 10, които влизат в сила от датата на присъединяване на Република България към Европейския съюз.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 47 ОТ 7 МАРТ 2006 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 47 ОТ 7 МАРТ 2006 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 22 ОТ 2006 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2006 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2006 г.

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 356 ОТ 22 ДЕКЕМВРИ 2006 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 356 ОТ 22 ДЕКЕМВРИ 2006 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 1 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 22.12.2006 Г.) § 9.Постановлениетовлиза в сила от 22 декември 2006 г. с изключение на разпоредбите на§ 6и§ 8, т. 1 и 2, които влизат в сила три месеца след обнародването на постановлението в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 49 ОТ 5 МАРТ 2007 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 49 ОТ 5 МАРТ 2007 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 25 ОТ 2007 Г., ИЗМ. - ДВ, БР. 92 ОТ 2008 Г.) § 11. (Отмененен в частта "§ 3, т. 1 влиза в сила от 1 януари 2007 г." сРешение № 5551 от 14.05.2008 г. на ВАС - ДВ, бр. 92 от 2008 г.)§ 6, т. 2влиза в сила от 1 януари 2007 г., а§ 7, т. 3 и 4- от 3 септември 2007 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 58 ОТ 21 МАРТ 2008 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 34 ОТ 2008 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2008 Г.) § 3.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2008 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 56 ОТ 6 АПРИЛ 2010 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 28 ОТ 2010 Г., В СИЛА ОТ 13.04.2010 Г.) § 5.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник" с изключение на§ 1и3, които влизат в сила от 1 януари 2010 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 50 ОТ 7 МАРТ 2011 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 20 ОТ 2011 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2011 Г.) § 3.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2011 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 369 ОТ 29 ДЕКЕМВРИ 2011 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 107 ОТ 2011 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2012 Г.) § 6.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2012 г.

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 296 ОТ 22 НОЕМВРИ 2012 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 94 ОТ 2012 Г., В СИЛА ОТ 30.11.2012 Г.) § 28.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник" с изключение на: 1.Параграф 5относночл. 5, ал. 3, т. 5 и 6,§ 6относночл. 7, ал. 1, т. 2 и ал. 2, 4 и 5и§ 7, които влизат в сила от 1 януари 2013 г. 2.Параграф 19относночл. 18, ал. 1, т. 3 и ал. 3, които влизат в сила от 1 януари 2012 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 92 ОТ 15 АПРИЛ 2013 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 92 ОТ 15 АПРИЛ 2013 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ОБН. - ДВ, БР. 38 ОТ 2013 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2013 Г.) § 7.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2013 г.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 243 ОТ 4 АВГУСТ 2014 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 149 ОТ 12 ЮНИ 2015 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредби (ОБН. - ДВ, БР. 45 ОТ 2015 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2015 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2015 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 24 ОТ 4 ФЕВРУАРИ 2016 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 11 ОТ 2016 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2016 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2016 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 44 ОТ 2 МАРТ 2017 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. Заключителни разпоредбиКЪМ (ОБН. - ДВ, БР. 21 ОТ 2017 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2017 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2017 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 31 ОТ 1 МАРТ 2018 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 20 ОТ 2018 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2018 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2018 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 143 ОТ 7 ЮНИ 2019 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ Заключителни разпоредби (ОБН. - ДВ, БР. 46 ОТ 2019 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2019 Г.) § 6.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2019 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 364 ОТ 28 ОКТОМВРИ 2021 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 91 ОТ 2021 Г., В СИЛА ОТ 02.11.2021 Г.) § 8.Постановлениетовлиза в сила от деня на обнародването му в "Държавен вестник", с изключение на: 1.Параграф 3, т. 1 и 2и§ 7, т. 1 и 2, които влизат в сила от 1 януари 2020 г. 2.Параграф 3, т. 3и§ 7, т. 3, които влизат в сила от 1 януари 2021 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 123 ОТ 9 ЮНИ 2022 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 44 ОТ 2022 Г., В СИЛА ОТ 14.06.2022 Г.) § 3.Постановлениетовлиза в сила от датата на обнародването му в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 81 ОТ 3 АПРИЛ 2024 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 30 ОТ 2024 Г., В СИЛА ОТ 15.04.2024 Г.) § 4.Постановлениетовлиза в сила от 15 април 2024 г., с изключение на§ 1относночл. 7, ал. 2и§ 2относночл. 18, ал. 3, които влизат в сила от 1 януари 2024 г.

Заключителни разпоредбиКЪМ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 91 ОТ 13 ЮНИ 2025 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ТАКСИТЕ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЛЕТИЩАТА ЗА ОБЩЕСТВЕНО ПОЛЗВАНЕ И ЗА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, ПРИЕТА С ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 280 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 1998 Г. (ОБН. - ДВ, БР. 49 ОТ 2025 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2025 Г.) § 5.Постановлениетовлиза в сила от 1 януари 2025 г. с изключение на§ 2относночл. 8, ал. 1, 2 и ал. 3, т. 1и§ 4относночл. 19, ал. 3, които влизат в сила от датата, определена в Решението на Съвета на Европейския съюз за приемането на еврото от Република България, прието в съответствие счл. 140, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз, и Регламент на Съвета на Европейския съюз, приет в съответствие счл. 140, параграф 3 от Договора за функционирането на Европейския съюз.

Приложение № 1 къмчл. 1, ал. 3 (Изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 1 от 2007 г., предишно Приложение № 1 към чл. 11, ал. 1; чл. 13, ал. 2 и 3; чл. 16, ал. 2, изм. - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ЛЕТИЩНИТЕ ТАКСИ, КОИТО СЕ СЪБИРАТ ОТ ЛЕТИЩНИЯ ОПЕРАТОР НА ЛЕТИЩЕ С ГОДИШЕН ТРАФИК НАД 5 МИЛИОНА ПРЕВОЗЕНИ ПЪТНИЦИ ИЛИ ОТ ЛЕТИЩНИЯ ОПЕРАТОР С НАЙ-ГОЛЯМ БРОЙ ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ НА ТЕРИТОРИЯТА НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ (ЛЕТИЩЕ - СОФИЯ) В съответствие с политиката на ICAO, Doc 9562 и Doc 9082 летищният оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летищният оператор с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България, наричан по-нататък "летищен оператор", трябва да прилага политика на самофинансиране, а именно: операторът на летището и инфраструктурата трябва да събира такси за услугите, които предоставя на своите ползватели; всеки ползвател трябва да покрие разходите на услугата, която използва. (изм. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) При определяне размера на летищните такси летищният оператор се ръководи от следните основни принципи: а) разходите трябва да бъдат поделени поравно до пълния им реален размер за предоставяне за ползване на летището и неговите основни и спомагателни услуги, включително съответните суми за капиталови разходи и амортизация на активите, както и разходите за поддържане, експлоатация, управление и администрация; б) само разходите за съоръжения и услуги, които по принцип се използват за въздухоплавателни услуги, трябва да са включени в стойността на таксите, като разходите за съоръжения или помещения, които са наети или заети по друг ред, трябва да бъдат изключени от размера на съответната такса; в) летищният оператор поддържа детайлна база данни за разходите, за да осигури прозрачност; тази база данни трябва да служи за целите на определянето на таксите по справедлив и прозрачен начин, като ясно разделя авиационната дейност от неавиационната (търговската) дейност; г) всички ползватели на определена летищна услуга заплащат пропорционална цена за нея; д) разпределението на разходите трябва да се отнася и за предоставени площи, персонал и/или съоръжения, използвани от правителството или други държавни органи, освободени от заплащане на такси; е) делът на разходите, разпределяни към различните категории ползватели, включително държавните, трябва да се определя въз основа на справедливостта, така че ползвателите да не бъдат обременени с разходи, които не са правилно разпределени към тях; ж) допустима е диференциация на таксите за диференцирана летищна инфраструктура или услуги; з) летищният оператор може да прилага специални отстъпки върху размера на определените летищни такси с цел повишаване пазарната конкурентоспособност на летището и стимулиране развитието на самолетния, пътническия и товарния трафик чрез откриване на нови въздушни линии, привличане на нови ползватели и добавяне на капацитет по съществуващите маршрути; стимулиращите отстъпки се предоставят на ползвателите в размер, за срок на прилагане и по критерии за предоставяне, определени в акта на летищния оператор, с който се въвеждат летищните такси. (доп. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Целта на разходната система е да се осигури определяне на тарифна система, която е прозрачна, самостоятелно регулируема и която да позволява на летищния оператор да си възстановява пълните реални разходи, а на ползвателите - да плащат обявени, справедливи, недискриминационни и конкурентни такси за летищни услуги. Таксите за летищните услуги не са ориентирани към печалба, но те трябва да осигуряват самофинансиране на дейността. В разходната база за определяне размера на летищните такси се отразяват отчетеният за предходната година и/или очакваният за текущата година недостиг или превишение на приходите над разходите за таксите, което се прави чрез изчисляване на общия размер на отчетените и/или очакваните приходи и очакваните разходи за съответния период и включване на сумата на разликата между тях в размера на таксите за новия период по следния начин: а) при превишаване на разходите над приходите (отрицателен резултат) - в увеличаване на разходите, или б) при превишаване на приходите над разходите (положителен резултат) - в намаляване на разходите. І. Разходни елементи

  1. Структурата на разходите трябва да включва няколко основни разходни пера, които се отнасят за всички такси, а именно:

1.1. Човешки ресурси: тези разходи отразяват общите разходи за осигуряване на необходимия квалифициран персонал по предоставяне на услугите; при този елемент трябва да се вземат предвид всички възнаграждения, изплащани на персонала на летищния оператор; тук трябва да се включат и разходите за първоначално и последващо обучение, необходимо за ефективно изпълнение на професионалните задължения от страна на длъжностните лица, а също така и всички разходи, свързани с необходимия персонал, включително медицинско обслужване, разходи за социална дейност и др. 1.2. Инфраструктура, съоръжения, оборудване и други активи: в тези разходи трябва да се отрази стойността на износване на съществуващите активи; този елемент трябва да съдържа пълния размер на разходите за амортизация на терминали, писти, съоръжения, комуникационни системи, системи за обработка на данни, превозни средства и движимо имущество като цяло, чийто живот е по-дълъг от един счетоводен отчетен период (финансова година); тази стойност представлява цената на замяната на тези активи, като периодът на обезценяването трябва да съответства на полезния живот на активите. 1.3. Материали и консумативи: тези разходи включват разходите, необходими за работата на всички звена на летищния оператор; този елемент трябва да отразява всички материали и консумативи, необходими за предоставяне на услугата, например горива и масла, резервни части, разходи за ремонт и поддръжка, офис консумативи, канцеларски материали и др. 1.4. Оперативни разходи: тези разходи включват всички разходи за услуги на външни доставчици, такива като доставка на енергия, комуникации, транспорт, оценка на проекти, финансови разходи, като цяло - всички разходи, които не са за персонал и не са свързани с капиталовложения или реални инвестиции; тук трябва да бъде включена и частта от административните и другите разпределяеми разходи, включващи например разходи за маркетинг, за сключване на договори, за обслужване и управление и др. 1.5. Инвестиции: тези разходи включват всички разходи, произтичащи от необходимостта да бъде изградена нова или да бъде увеличен капацитетът на съществуващата инфраструктура, да бъдат доставени нови съоръжения, оборудване или технологии; тези средства не могат да бъдат осигурени само чрез амортизациите върху съществуващите активи, поради което в тези разходи трябва да бъдат включени и разходите за амортизация на нови инфраструктура, оборудване, съоръжения и технологии, изчислени на базата на техния полезен живот. 1.6. Външно кредитиране: при недостиг на средства за извършване на инвестициите летищният оператор може да привлича външно кредитиране; в такъв случай в тези разходи се включват всички разходи по обслужването на кредита (главници, лихви и др. разноски) от момента на възникване на взаимоотношения с кредитната институция до пълното погасяване на кредита. 1.7. (нова - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Цена на капитала: включва средства, необходими за генериране на достатъчно приходи, които да надхвърлят всички преки и косвени оперативни разходи (включително обща администрация и др.) и да осигурят разумна възвращаемост на активите на достатъчно ниво, което да гарантира ефективно финансиране с цел инвестиране в нова или разширяване на текущата инфраструктура. Сумата за цената на капитала се изчислява за всеки период на прилагане на такси по начина, указан в актуалната към момента версия на Политиката на ICAO за летищните и аеронавигационните такси - Doc 9082, и в Наръчник на ICAO за летищна икономика - Doc 9562, Секция VІ, параграф 4.42, иприложение № 3, като в показателите за изчислението не се включва сумата на разходите за външно кредитиране по т. 1.6.

  1. Изисквания за отчитане на разходите:

При отчитането на разходите се спазват следните изисквания: 2.1. Организационна структура за информация за разходите: с оглед на разходоориентираната същност на таксите летищният оператор трябва да има организационна структура, която да дава възможност за точно определяне на отговорностите и сферите на действие на всяка организационна/структурна единица; целта е да се съпоставят разходите и приходите както по видове такси, така и по организационни единици. 2.2. Подходяща система за събиране на основни данни: тя е необходима за получаване на качествена информация по отношение на процесите, за предоставяне на услугите и за контрола на тези процеси; информацията трябва да е достъпна за всички единици, които взаимодействат със системата. 2.3. С оглед на прецизното определяне на разходите е необходимо да се идентифицират процесите във всяка организационна/структурна единица на летищния оператор, която е свързана с предоставянето на услугите. ІІ. Видове такси, които събира летищният оператор Летищният оператор събира:

  1. такса за кацане на въздухоплавателни средства;
  2. такса за паркиране;
  3. такса за пътници;
  4. такса за ползване на пътнически ръкав;
  5. такса за сигурност;
  6. такса за шум (екологична).

При определяне размера на летищните такси не се вземат предвид приходите от търговска дейност на летищния оператор. ІІІ. Обхват на разходите по видове такси

  1. Видове разходи, включени в таксата за кацане на въздухоплавателни средства (ВС).

Всички ползватели на летището заплащат такса за всяко кацане на въздухоплавателно средство. Размерът на таксата се изчислява въз основа на максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство, като всяка част от тон тегло се закръглява нагоре на цял тон. Задължението за заплащане на такса за кацане възниква от момента на допиране на въздухоплавателното средство на земята. Таксата може да бъде диференцирана по теглови диапазон и/или в зависимост от часа на кацане (ден, нощ, извън натоварения период). В таксата за кацане са включват следните разходи: 1.1. за поддържане на летателното поле (писта за излитане и кацане, пътеки за рулиране, площадки за противообледенителна обработка на въздухоплавателното средство, дренажи, системи за отпадни води, сервизни и обслужващи пътища, зони за оперативен престой на СОТ, транспортни средства и инвентар); 1.2. за осигуряване на съоръжения за оперативен престой на въздухоплавателното средство за период, за който не се прилага такса за паркиране на въздухоплавателно средство; 1.3. за развитие на инфраструктурата на летателното поле; 1.4. за почистване, снегопочистване и противообледеняване на писта за излитане и кацане, пътеки за рулиране, перон, пътища и зони за оперативен престой на СОТ, транспортни средства и инвентар; 1.5. за поддържане на тревните площи в летателното поле; 1.6. за контрол на орнитологичната обстановка в района на летището; 1.7. за вертикална сигнализация и хоризонтална маркировка; 1.8. за контрол и отстраняване на чужди обекти от територията на летателното поле; 1.9. за ограничаване и отстраняване на препятствия; 1.10. за поддържане на визуалните сигнални средства (светотехническа система на писта за излитане и кацане и пътеки за рулиране); 1.11. за аварийно-спасително и противопожарно осигуряване на полетите на територията на летището и в неговата околност, управление на авиационната безопасност и осигуряване на денонощна аварийно-спасителна медицинска служба; 1.12. за разходи, свързани с наземни и/или спътникови системи за радиовръзка ("земя-земя" и "земя-въздух"), необходими за безопасността и регулярността на полетите; 1.13. за управление на движението на територията на летателното поле и координация на полетите; 1.14. за координация между различните ведомства и предприятия във връзка с използване на летището; 1.15. за оборудване и инсталации за електроснабдяване на летателното поле; 1.16. за слот координация (разрешение, дадено от координатора в съответствие с Регламент 95/93 за ползване на всички елементи от инфраструктурата на летището, необходими за опериране на полета); 1.17. за управление на отпадъците в летателното поле; 1.18. компютърни мрежи и информационна система за обслужване на полетите; 1.19. за проучване, внедряване и развитие на летищните технологии; 1.20. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране; 1.21. административните разходи, относими към таксата за кацане, включително за издръжка на националния надзорен орган по чл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

  1. (доп. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Видове разходи, включени в таксата за паркиране на въздухоплавателно средство.

Ползвателите на летището заплащат такса за паркиране на въздухоплавателно средство. Размерът на таксата се изчислява въз основа на максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство и в зависимост от продължителността на ползване на перонната местостоянка. Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от зоната на паркиране (съоръжение за оперативен престой или съоръжение за дълговременен престой) и/или в зависимост от периода на ползване на съоръжението (ден, нощ), брой денонощия. В таксата за паркиране на въздухоплавателно средство се включват следните разходи: 2.1. за осигуряване, поддръжка и ползване на съоръжения за престой на въздухоплавателното средство за период, надвишаващ включения в такса кацане оперативен престой на въздухоплавателното средство; 2.2. за перонно осветление на съоръженията за престой на въздухоплавателното средство; 2.3. за хоризонтална маркировка на съоръженията за престой на въздухоплавателното средство; 2.4. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране; 2.5. административните разходи, относими към таксата за паркиране, включително за издръжката на националния надзорен орган почл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

  1. (изм. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Видове разходи, включени в таксата за пътници.

Ползвателите на летището заплащат такса за пътници. Таксата може да бъде диференцирана за пътници, излитащи от летището, и за пътници, осъществяващи връзка от един на друг полет (трансферни пътници). Таксата може да бъде диференцирана по пътнически терминали и по часове на излитане (извън натоварения период). В таксата за пътници се включват следните разходи: 3.1. за пътнически терминали, за прилежащите им площи, общите чакални и другите помещения за обслужване на пътниците, осигурени с необходимите съоръжения, с изключение на площите и помещенията, предвидени за отдаване под наем и за упражняване на търговски дейности; 3.2. за оборудване за регистрация на пътниците и багажите; 3.3. за съоръжения за придвижване и сортиране на багажите; 3.4. за специални съоръжения за безопасност - пожарообезопасителни и пожароизвестителни средства, надзорни съоръжения, сградна автоматика и други; 3.5. за комуникационни линии, компютърно оборудване, софтуер и други, с изключение на такива, използвани за наземно обслужване на пътници и багажи; 3.6. за технически средства и консумативи за публична информация, включително акустична система, видеоинформация, телефонна информация, интернет информация; 3.7. за помощни сгради, мрежи и съоръжения на инженерната инфраструктура (осветление, отопление, вентилация, климатизация, водоснабдяване, канализация) в зоните за общо ползване с изключение на площите и помещенията, предвидени за отдаване под наем и за упражняване на търговски дейности; 3.8. за почистване и управление на отпадъците в зоните за общо ползване, с изключение на площите и помещенията, предвидени за предоставяне под наем и за упражняване на търговски дейности; 3.9. за осигуряване, поддръжка и експлоатация на пътнически багажни колички; 3.10. за благоустройство, озеленяване и украса на публичните зони и предаерогаровия площад; 3.11. за поддържане на настилките на предаерогаровия площад, почистване, улично осветление, хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация, снегопочистване, противообледеняване; 3.12. за проучване, внедряване и развитие на летищните технологии; 3.13. разходите за персонал, ангажиран в поддръжката и експлоатацията на съоръженията и площите по т. 3, включително за обучение, сертифициране и лицензиране; 3.14. административните разходи, относими към таксата за пътници, включително за издръжката на националния надзорен орган почл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

  1. Видове разходи, включени в таксата за ползване на пътнически ръкав.

Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от часа на ползване (извън натоварения период). В таксата за ползване на пътнически ръкав се включват следните разходи: 4.1. за осигуряване, поддръжка и ползване на съоръжението; 4.2. за осигуряване и ползване на система за водене и позициониране на въздухоплавателното средство; 4.3. за осигуряване и ползване на фиксирано наземно електрозахранване; 4.4. за осигуряване и ползване на прекондициониран въздух; 4.5. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране; 4.6. административните разходи, относими към таксата за ползване на пътнически ръкав, включително за издръжката на националния надзорен орган почл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

  1. Видове разходи, включени в таксата за сигурност.

Таксата за сигурност е предназначена единствено за покриване на разходите за дейности по сигурността в гражданските летища. В таксата за сигурност се включват следните разходи:

  1. за осигуряване и контрол на пропускателния режим в обществените зони и зоните с ограничен достъп;
  2. за патрулиране и наблюдение в обществените зони и зоните с ограничен достъп;
  3. за доставка, поддръжка и експлоатация на оборудване за проверка на сигурността на пътническите багажи, превозвани в товарните отделения на въздухоплавателно средство, както и на пътниците и техните ръчни багажи, превозвани в пътническата кабина на въздухоплавателно средство;
  4. за доставка, техническа поддръжка и осигуряване на оборудване за проверка на сигурността на стоки, предназначени за летище;
  5. за защита, наблюдение и патрулиране на въздухоплавателни средства, паркирани на перона, за защита и наблюдение на регистриран багаж, товари и поща в рамките на общите основни стандарти за летищна сигурност;
  6. за съоръжения за видеонаблюдение;
  7. за осигуряване и поддръжка на периметрови пътища и периметрова ограда;
  8. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране;
  9. административните разходи, относими към таксата за сигурност, включително за издръжката на националния надзорен орган почл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.
  10. Видове разходи, относими към таксата за шум (екологична).

Таксата за шум (екологична) е предназначена единствено за покриване на разходите за мероприятия по ограничаване на вредните въздействия върхуоколната среда- шум, газови емисии, опазване на почвите, водите и въздуха. Таксата се определя в зависимост от максималното излетно тегло и индивидуалните шумови характеристики на въздухоплавателното средство. Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от часа на кацане и/или часа на излитане на въздухоплавателното средство (ден, нощ, сутрин, вечер). В таксата за шум (екологична) се включват следните разходи:

  1. за поддръжка и експлоатация на система за мониторинг на авиационния шум;
  2. за изпълнение на мерки за намаляване въздействието на авиационния шум върху близко разположените до летището жилищни райони;
  3. за разработване на стратегически шумови карти и на планове за действие;
  4. за изпълнение на планове за действие за намаляване на шума;
  5. за изпълнение на мероприятия по ограничаване на вредните въздействия върхуоколната среда, за опазване на почвите, водите и въздуха;
  6. за дейности по намаляване на емисиите въглероден диоксид;
  7. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране;
  8. административните разходи, относими към таксата за шум (екологична), включително за издръжката на националния надзорен орган почл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

ІV. Начин на изчисляване на таксите

  1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства

1.1. Фиксирана ставка за тон MTOW без допълнително увеличение за кацане през нощта и без разлика за вида на полета (МЛ или ВЛ), диференцирана в групи ВС по MTOW. Определя се по следната формула: където: ТLе таксовата единица за кацане на ВС, в евро; ЕLса разходите общо, относими към таксата за кацане на въздухоплавателни средства за едногодишен период, в евро; MTOWARR- сумата от максималните излетни тегла на всички кацнали ВС за едногодишен период, в тонове, по закръглени стойности към по-горен тон, с изключение на ВС, освободени от заплащане на такса кацане, и на ВС, ползващи стимулиращи отстъпки - до техния размер за съответния период; Kd,n- коефициентът на справедливо разпределение на разходите между леки, средни и тежки ВС; n - номерът на тегловия диапазон.

  1. Такса за паркиране

2.1. Безплатен престой (включен в таксата за кацане на въздухоплавателни средства) - 3 часа за пътнически и 6 часа за товарни полети. 2.2. Фиксирана ставка за тон MTOW без разлика за вида на полета (МЛ или ВЛ), диференцирана за паркиране на ВС през деня и за паркиране на ВС през нощта, диференцирана в зависимост от зоната на престой - оперативна зона или зона за дълговременен престой. Определя се по следната формула: където: ТPе таксовата единица за паркиране на ВС, в евро на тон за започнат час; ЕPса общо разходите, относими към таксата за паркиране на ВС, за едногодишен период, в евро; MTOWP- сумата от максималните излетни тегла на всички ВС, ползвали паркиране, за същия период, в тонове, по закръглени стойности към по-горен тон, с изключение на ВС, освободени от заплащане на такса паркиране; tp- общият брой таксови часове паркинг на ВС, за едногодишен период; Kh (day, night)- коефициентът на справедливо разпределение на разходите между ВС, ползващи паркиране през деня (06,00 - 22,59 ч. местно време) и ВС, ползващи паркиране през нощта (23,00 - 05,59 ч. местно време); KZ- коефициентът на справедливо разпределение на разходите в зависимост от вида на ползваното съоръжение - оперативна местостоянка или местостоянка за дългосрочен престой. 2.3. (доп. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Таксува се престоят на ВС от момента на изтичане на безплатния престой до момента на освобождаване на местостоянката. Непрекъснат престой на съоръжение за оперативен престой повече от 8 денонощия се таксува с увеличение 50 на сто от такса паркинг. 2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за ВС в оперативната зона и в зоната за дълговременен престой.

  1. Такса за пътници

3.1. (изм. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Фиксираната ставка за заминаващ пътник се определя по следната формула: където: ТPAXе таксовата единица за заминаващ пътник от терминал (в евро); EPAX- общо разходите на терминал, относими към таксата за пътници за едногодишен период (в евро); PAXDEP- общият брой на всички заминали пътници от терминал през същия период с изключение на категориите пътници, освободени от заплащане на такса за пътници; деца от 2- до 12-годишна възраст заплащат 50 на сто от таксата, определена за възрастен пътник, поради което техният общ брой се разделя на 2; броят на трансферните пътници се отчита пропорционално на коефициента на диференциация на таксата по т. 3.3. 3.2. (доп. - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) При наличие на диференцирана летищна инфраструктура (пътнически терминал или обособена част от него) летищният оператор може да определя размера на таксата за пътници поотделно за всеки елемент от тази инфраструктура (пътнически терминал или обособена част от него). 3.3. Летищният оператор може да определи диференциран размер на таксата за пътници за трансферни пътници, които пристигат на летището с един полет и продължават пътуването си с друг. Летищният оператор определя условията, при които се прилага диференцираният размер на таксата за трансферни пътници.

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав.

4.1. Таксата за ползване на пътнически ръкав се състои от две ставки: 4.1.1. Фиксирана базова ставка за ползване на едно съоръжение за първоначалните 60 минути от установяване на контактна местостоянка, без разлика за типа на ВС, вида на полета (МЛ или ВЛ) и периода от денонощието, в който се ползва. Определя се по следната формула: където: ТPLB baseе базовата таксова единица за ползване на пътнически ръкав за първоначалните 60 минути, в евро; EPLBса общо разходите, относими към таксата за ползване на пътнически ръкав, за едногодишен период, в евро; PLB - общо таксовите минути на ползване на ръкав за едногодишен период от време; Кbase- коефициентът на тежест на базовата единица. 4.1.2. Фиксирана допълнителна ставка за ползване на едно съоръжение за всеки допълнителни 15 минути или за част от тях над първоначалните 60 минути от установяване на контактна местостоянка, без разлика за типа на ВС, вида на полета (МЛ или ВЛ) и периода от денонощието, в който се ползва. Определя се по следната формула: където: ТPLB addе допълнителната таксова единица за ползване на пътнически ръкав за всеки започнати 15 минути, в евро; EPLBса общо разходите, относими към таксата за ползване на пътнически ръкав, за едногодишен период, в евро; PLB - общо таксовите минути на ползване на ръкав за едногодишен период от време; Кadd- коефициентът на тежест на допълнителната единица.

  1. Такса за сигурност

5.1. Таксата за сигурност се определя отделно за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници. 5.2. Таксата за сигурност за ВС, превозващи пътници, се определя по следната формула: където: ТS paxе таксовата единица за заминаващ пътник, в евро; ES termса общо разходите, относими към мерките по сигурност на пътниците и техния багаж и общата сигурност в терминалните сгради, за едногодишен период, в евро; ES ac- общо разходите, относими към мерките по сигурност на ВС, за едногодишен период, в евро; KS ac pax- коефициентът на дела на ВС, превозващи пътници, в общия брой кацнали ВС, за едногодишен период; PAXDEP- общият брой на всички заминали пътници през същия период с изключение на категориите пътници, освободени от заплащане на такса за сигурност. 5.3. Таксата за сигурност за ВС, които не превозват пътници (товарни, технически и др.), се определя по следната формула: където: ТS non-paxе таксовата единица за кацнало ВС, което не превозва пътници, в евро; ES acса общо разходите, относими към мерките по сигурност на ВС, за едногодишен период, в евро; KS ac non-pax- коефициентът на дела на ВС, които не превозват пътници, в общия брой кацнали ВС, за едногодишен период; ACARR non-pax- общият брой на всички кацнали ВС, които не превозват пътници, през същия период, с изключение на ВС, освободени от заплащане на такса за сигурност.

  1. Такса за шум (екологична)

6.1. Фиксирана ставка за тон MTOW в зависимост от часа на излитане и кацане на ВС и шумовата категория, определена по индивидуалните шумови характеристики на ВС. Определя се по следната формула: където: ТNе таксовата единица шум (екологична) за тон от максималното излетно тегло на ВС, в евро; ТN ARR- таксовата единица за тон от максималното излетно тегло на кацащи ВС, в евро; ТN DER- таксовата единица за тон от максималното излетно тегло на излитащи ВС, в евро; ENса общо разходите, относими към таксата за шум (екологична) за едногодишен период, в евро; КARR- коефициентът на разпределение на разходите, в зависимост от вида на самолетодвижението; определя се като отношение на средноаритметичното от нивата на шума при излитане към сумата от нивото на шума при кацане и средноаритметичното от нивата на шума при излитане, определени по шумовите сертификати на всички ВС, кацнали и излетели за едногодишен период; KDEP- коефициентът на разпределение на разходите в зависимост от вида на самолетодвижението; определя се като отношение на нивото на шума при кацане към сумата от нивото на шума при кацане и средноаритметичното от нивата на шума при излитане, определени по шумовите сертификати на всички ВС, кацнали и излетели за едногодишен период; MTOWARR (day, m/e, night)- сумата от максималните излетни тегла на всички кацнали ВС за едногодишен период в часовите диапазони, определени от летищния оператор (day, morning/evening, night), в тонове, по закръглени стойности към по-горен тон, с изключение на ВС, освободени от такса за шум, и ВС, за които Kc (arr)= 0; MTOWDEP (day, m/e, night)- сумата от максималните излетни тегла на всички излетели ВС за едногодишен период в часовите диапазони, определени от летищния оператор (day, morning/evening, night), в тонове, по закръглени стойности към по-горен тон, с изключение на ВС, освободени от такса за шум, и ВС, за които Kc (dep)= 0; Kh (day, m/e, night)- коефициентът на справедливо разпределение на разходите в зависимост от часовия диапазон на излитане или кацане на ВС; Kc (arr, dep)- коефициентът на справедливо разпределение на разходите в зависимост от шумовата категория, в която попада ВС.

Приложение № 1а къмчл. 1, ал. 2 (Ново - ДВ, бр. 67 от 2014 г., в сила от 01.07.2013 г. и се прилага до 30.06.2014 г.) Размер на летищните такси от 1 юли 2013 г. до 30 юни 2014 г. Летищни такси на летищния оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България - Летище София

  1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателно средство (ВС). 1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии. 1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е разделена в 4 групи (теглови диапазони) и е, както следва: 1.4. В размера на таксата за кацане на ВС не се включват увеличения. 1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за тон. 1.6. За таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 1.6.1. За нов редовен целогодишен маршрут - извън Европа: 1.6.2. За нов редовен целогодишен маршрут - в рамките на Европа: 1.6.3. За целогодишно увеличен капацитет по действащ маршрут (само за допълнителните полети по маршрута): 1.6.4. За възстановен целогодишен маршрут: 1.6.5. За нов сезонен маршрут (Разписание - Зима или Разписание - Лято): 1.6.6. За нов международен товарен маршрут или за допълнителни полети по действащ такъв: 1.6.7. За полети по редовни вътрешни линии: 1.6.8. За въздушни превозвачи, изпълняващи целогодишна полетна програма по международни линии до и от Летище София, при достигане на следните обеми: Процентното намаление се прилага върху начислената обща сума - такса кацане, за всички изпълнени самолетодвижения от един и същ превозвач за периода 1 юли 2013 г. - 30 юни 2014 г. при достигане на заложения критерий. Отстъпката за обем по тази точка се прилага отделно от отстъпките за стимулиране на трафика по т. 1.6.1 - 1.6.6. 1.7. Отстъпките върху таксата за кацане на ВС по т. 1.6.1 - 1.6.6 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

  1. Такса за паркиране:

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС за всеки започнат час над безплатния престой. 2.2. Единичната таксова единица е за тон на час и е диференцирана в 6 групи в зависимост от периода на денонощието и от типа на ползваното съоръжение (местостоянка): 2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.3.1. 3 часа след кацане - за ВС, изпълняващи пътнически полети; 2.3.2. 6 часа след кацане - за ВС, изпълняващи товарни полети. 2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и на местостоянки за дълговременен престой на ВС (Long-term Stands), както и обозначение на зоната за дълговременен престой (Long-term Bay). 2.5. В размера на таксата за паркиране на ВС са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган по чл. 16д в годишен размер. 2.6. За таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 2.6.1. За въздушни превозвачи, чиито ВС са регистрирани като местодомуващи на Летище София целогодишно или в рамките на един ИАТА сезон* и са ангажирани в изпълнение на регулярна полетна програма от и до Летище София:

  • ИАТА сезон - разписание на полетите на даден въздушен превозвач за сезон зима - от последната неделя на месец октомври до последната събота на месец март на следващата година, и за сезон лято - от последната неделя на месец март до последната събота на месец октомври.

2.6.2. За товарно ВС, изпълняващо полети по нов международен товарен маршрут или допълнителни полети по действащ такъв: 2.7. Отстъпките върху таксата за паркиране на ВС по т. 2.6.1 - 2.6.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

  1. Такса за пътници:

3.1. Таксата "Пътници" се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг). 3.2. Единичната таксова единица за пътници е определена в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета - по международни или по вътрешни линии: 3.3. Деца от 2- до 12-годишна възраст заплащат 50 на сто от пълния размер на съответната такса. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата. 3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете). 3.5. За таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София, които се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ. 3.5.1. За превозвачи, допринасящи за развитие на трансферен пътнически трафик през Летище София:

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути: 4.2. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за полученото общо време на ползване. За времето, през което съоръжението не се използва, не се заплаща такса. 4.3. В размера на единичната такса за ползване на пътнически ръкав за първоначален период на ползване до 60 минути са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,85 евро за единична услуга.

  1. Такса за сигурност:

5.1. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): 5.2. За периода на първоначално въвеждане на таксата "Сигурност" за пътниците, заминаващи от Терминал 2, се определят 3 периода с различен размер на единичната таксова единица: След изтичане на срока по третия период таксата се прилага в размера, определен в т. 5.1, до влизането в сила на нов размер на таксата "Сигурност" за пътнически полети. 5.3. В размера на таксата "Сигурност" за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник. 5.4. Единичната таксова единица за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище София не кацат и не излитат пътници: 5.5. Такса "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се събира в еднакъв размер независимо от типа на ВС и дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

  1. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата "Шум (екологична)" се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 6.2. Таксата "Шум (екологична)" се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС. 6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер, в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони - дневна, сутрин/вечер и нощна: 6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не заплащат такса "Шум (екологична)". 6.5. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница - стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение № 1б къмчл. 1, ал. 2 (Ново - ДВ, бр. 67 от 2014 г., в сила от 01.07.2014 г.) Размер на летищните такси от 1 юли 2014 г. Летищни такси на летищния оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България - Летище София

  1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателно средство (ВС). 1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии. 1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е разделена в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва: 1.4. В размера на таксата за кацане на ВС не се включват увеличения. 1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за тон. 1.6. За таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 1.6.1. За нов редовен целогодишен маршрут - извън Европа: 1.6.2. За нов редовен целогодишен маршрут - в рамките на Европа: 1.6.3. За целогодишно увеличен капацитет по действащ маршрут (само за допълнителните полети по маршрута): 1.6.4. За възстановен целогодишен маршрут: 1.6.5. За нов сезонен маршрут (Разписание - Зима или Разписание - Лято): 1.6.6. За нов международен товарен маршрут или за допълнителни полети по действащ такъв: 1.6.7. За полети по редовни вътрешни линии: 1.6.8. За брой изпълнени самолетодвижения по международни линии от един и същ превозвач за всеки период от 12 последователни месеца считано от 1 юли 2014 г.: Процентното намаление се прилага върху начислената обща сума - такса кацане, за всички изпълнени самолетодвижения по международни линии от един и същ превозвач за съответния 12-месечен период, с изключение на самолетодвижения, които отговарят на критериите за отстъпка по т. 1.6.1 до 1.6.6. 1.7. Отстъпките върху таксата за кацане на ВС по т. 1.6.1 - 1.6.8 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

  1. Такса за паркиране на ВС

2.1. Таксата за паркиране на ВС се събира за всеки тон или за част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой. 2.2. Единичната таксова единица е за тон на час и е диференцирана в 6 групи в зависимост от периода на денонощието и от типа на ползваното съоръжение (местостоянка):

  • "през деня" е периодът от 06,00 до 22,59 ч. местно време;

** "през нощта" е периодът от 23,00 до 05,59 ч. местно време. 2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.3.1. 3 часа след кацане - за ВС, изпълняващи пътнически полети; 2.3.2. 6 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло до 150 тона, изпълняващи товарни полети; 2.3.3. 9 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло над 150 тона, изпълняващи товарни полети. 2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и на местостоянки за дълговременен престой на ВС (Long-term Stands), както и обозначение на зоната за дълговременен престой (Long-term Bay). 2.5. За таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 2.5.1. За въздушни превозвачи, чиито въздухоплавателни средства са местодомуващи на Летище София и са ангажирани в изпълнение на регулярна полетна програма с отправно летище - Летище София: 2.5.2. За пътнически полети по редовни международни линии, изпълнявани с въздухоплавателно средство с максимално излетно тегло над 130 тона: Отстъпката се прилага за въздухоплавателни средства, които изпълняват редовни международни полети от/до Летище София с продължителност над 6 часа (long-haul flights). 2.6. Отстъпките върху таксата за паркиране на ВС по т. 2.5.1 - 2.5.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

  1. Такса за пътници:

3.1. Таксата "Пътници" се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг). 3.2. Единичната таксова единица за пътници е определена в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета - по международни или по вътрешни линии: 3.3. Деца над 2- до 12-годишна възраст заплащат 50 на сто от пълния размер на съответната такса. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата. 3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете). 3.5. За таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 3.5.1. За превозвачи, допринасящи за развитие на трансферен пътнически трафик през Летище София: 3.5.2. За брой заминали пътници по международни линии на един и същ превозвач за всеки период от 12 последователни месеца считано от 1 юли 2014 г.: Намалението се прилага върху начислената обща сума - такса пътници, за всички заминали пътници по международни линии (включително деца) с полети на един и същ превозвач за съответния 12-месечен период, с изключение на трансферни пътници, отговарящи на критериите за отстъпка по т. 3.5.1. 3.6. Отстъпките върху таксата за пътници по т. 3.5.1 - 3.5.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути: 4.2. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се прилага в еднакъв размер без разлика за типа на ВС, вида на полета (по международни или по вътрешни линии) и периода от денонощието, в който се ползва съоръжението. 4.3. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за полученото общо време на ползване. За времето, през което съоръжението не се използва, не се заплаща такса.

  1. Такса за сигурност:

5.1. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): 5.2. В размера на таксата "Сигурност" за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник. 5.3. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва: 5.4. Таксата "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

  1. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата "Шум (екологична)" се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 6.2. Таксата "Шум (екологична)" се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС. 6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС в 5 категории по шумови сертификати и в 3 часови зони - дневна, сутрин/вечер и нощна: 6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса "Шум (екологична)". 6.5. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница - стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение № 1в къмчл. 1, ал. 2 (Ново - ДВ, бр. 102 от 2017 г.) Размер на летищните такси съгласно Решение № 544 от 29 октомври 2015 г. на изпълнителния директор на "Летище София" - ЕАД, за определяне размера на летищните такси на Летище - София

  1. Такса за кацане на въздухоплавателни средства:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии. 1.3. Таксовата единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва: 1.4. Върху таксата за кацане на ВС не се прилагат никакви увеличения. 1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода 1 януари - 31 декември 2016 г. са включени "0" разходи за издръжка на националния надзорен орган. 1.6. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище - София: 1.6.1. за нов редовен целогодишен маршрут извън Европа: 1.6.2. за нов редовен целогодишен маршрут в Европа: 1.6.3. за нов сезонен маршрут: 1.6.4. за товарни полети по нов международен маршрут: 1.6.5. за целогодишно увеличаване на честотите на опериране по действащ международен пътнически маршрут (само за допълнителните полети по маршрута): 1.6.6. за целогодишно увеличаване на капацитета по действащ пътнически маршрут чрез смяна на типа ВС (за тип ВС с по-голямо максимално излетно тегло и по-голям брой седалки от експлоатирания по маршрута): 1.6.7. за поддържане конкурентоспособността на въздушния транспорт по вътрешни дестинации: 1.6.8. брой изпълнени самолетодвижения по международни маршрути (от един и същ превозвач за период от 12 последователни месеца считано от 1 юли 2016 г.): 1.6.9. еднократни стимулиращи отстъпки (за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище - София, по повод на събития, промотиращи въздушния транспорт): Всички отстъпки по т. 1.6 се предоставят при условия, по критерии и по ред, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище - София, за 2016 г.

  1. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства:

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой. 2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка):

  • "Ден" е периодът от 06,00 до 22,59 ч. местно време;

** "Нощ" е периодът от 23,00 до 05,59 ч. местно време. 2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.3.1. три часа след кацане - за ВС, изпълняващи пътнически полети; 2.3.2. шест часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло до 150 тона, изпълняващи товарни полети; 2.3.3. девет часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло над 150 тона, изпълняващи товарни полети. 2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay). 2.5. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода 1 януари - 31 декември 2016 г. са включени "0" разходи за издръжка на националния надзорен орган. 2.6. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище - София: 2.6.1. за местодомуващи ВС на въздушни превозвачи с редовна полетна програма с отправно летище - Летище - София: 2.6.2. за пътнически полети по международни маршрути, изпълнявани с ВС с максимално излетно тегло над 130 тона (за полети с продължителност над 6 часа чисто полетно време): 2.6.3. еднократни стимулиращи отстъпки (за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище - София, по повод на събития, промотиращи въздушния транспорт): Всички отстъпки по т. 2.6 се предоставят при условия, по критерии и по ред, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище - София, за 2016 г.

  1. Такса за пътници:

3.1. Таксата "Пътници" се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище - София, или извършващ трансфер от един полет на друг). 3.2. Единичната таксова единица за пътници е диференцирана в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета - по международни или по вътрешни линии: 3.3. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата. 3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и в размер 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете). 3.5. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище - София: 3.5.1. за трансферен пътнически трафик по редовни линии: 3.5.2. за брой заминали пътници по маршрути (на един и същ превозвач за период от 12 последователни месеца считано от 1 юли 2016 г.): Всички отстъпки по т. 3.5 се предоставят при условия, по критерии и по ред, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище - София, за 2016 г.

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се начислява само при ползване на съоръжението. 4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути. 4.3. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се прилага в еднакъв размер без разлика за типа на ВС, вида на полета (по международни или по вътрешни линии) и периода от денонощието, в който се ползва съоръжението. 4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува. 4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода 1 януари - 31 декември 2016 г. са включени "0" разходи за издръжка на националния надзорен орган. 4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище - София: 4.6.1. еднократни стимулиращи отстъпки (за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище - София, по повод на събития, промотиращи въздушния транспорт): Всички отстъпки по т. 4.6 се предоставят при условия, по критерии и по ред, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище - София, за 2016 г.

  1. Такса за сигурност:

5.1. Таксата "Сигурност" се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници. 5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище - София, или извършващ трансфер от един полет на друг): 5.3. Таксата "Сигурност" за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии). 5.4. В размера на таксата "Сигурност" за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,073 евро за всеки заминаващ пътник. 5.5. Таксата "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище - София, не кацат и не излитат пътници. 5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва: 5.7. Таксата "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

  1. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата "Шум (екологична)" се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 6.2. Таксата "Шум (екологична)" се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС. 6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи - по шумови сертификати, и в 3 часови зони - дневна, сутрин/вечер и нощна: 6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса "Шум (екологична)". 6.5. В размера на таксата "Шум (екологична)" за периода 1 януари - 31 декември 2016 г. са включени "0" разходи за издръжка на националния надзорен орган. 6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница - стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение № 1г къмчл. 1, ал. 2 (Ново - ДВ, бр. 46 от 2019 г., в сила от 01.01.2019 г.) Размер на летищните такси съгласно Решение № З-644 на изпълнителния директор на "Летище София" - ЕАД, от 30 октомври 2018 г. за определяне размера на летищните такси на летище София

  1. Такса за кацане на въздухоплавателни средства

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство (ВС). 1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии. 1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е както следва: 1.4. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,05 евро за тон. 1.5. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София: 1.5.1. За нов редовен междуконтинентален пътнически маршрут: 1.5.2. За нов редовен пътнически маршрут в рамките на Европа: 1.5.3. За нов сезонен пътнически маршрут: 1.5.4. За нови и/или допълнителни товарни полети по международен маршрут: 1.5.5. За увеличен капацитет по действащ пътнически маршрут чрез смяна на типа ВС: 1.5.6. За поддържане конкурентоспособността на въздушния транспорт по вътрешни дестинации: 1.5.7. Брой изпълнени самолетодвижения по международни маршрути от един и същи превозвач за период 12 последователни месеца считано от 1 юли 2019 г.: 1.5.8. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от летище София, по повод събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 1.5 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на летище София за 2019 г.

  1. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой. 2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка): 2.3. Непрекъснат престой на съоръжение за оперативен престой повече от 8 денонощия се таксува с увеличение 50 на сто от таксата за паркиране. 2.4. Таксата за паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.4.1. 3 часа след кацане - за ВС, изпълняващи пътнически полети; 2.4.2. 6 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло до 150 тона, изпълняващи товарни полети; 2.4.3. 9 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло над 150 тона, изпълняващи товарни полети. 2.5. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay). 2.6. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени "0" разходи за издръжка на Националния надзорен орган. 2.7. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София: 2.7.1. За местодомуващи ВС на авиационни превозвачи с редовна полетна програма с отправно летище - летище София: 2.7.2. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от летище София, по повод събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 2.7 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на летище София за 2019 г.

  • "Ден" е периодът от 06,00 до 22,59 ч. местно време.

** "Нощ" е периодът от 23,00 до 05,59 ч. местно време.

  1. Такса за пътници

3.1. Такса "Пътници" се събира за всеки заминаващ пътник по международни и вътрешни линии, започващ пътуването си от Терминал 1 и/или Терминал 2 на летище София или извършващ трансфер от един полет на друг: 3.2. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата. 3.3. В размера на таксата за пътници за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени разходи за издръжка на Националния надзорен орган в размер 0,095 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и в размер 0,048 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете). 3.4. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София: 3.4.1. За трансферен пътнически трафик по редовни линии: 3.4.2. За брой заминаващи пътници на един и същи превозвач за период 12 последователни месеца считано от 1 юли 2019 г.: Всички отстъпки по т. 3.4 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на летище София за 2019 г.

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав

4.1. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се начислява само при ползване на съоръжението. 4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути: 4.3. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се прилага в еднакъв размер, без разлика спрямо типа на ВС, дестинацията на полета и периода от денонощието, през който се ползва съоръжението. 4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува. 4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени "0" разходи за издръжка на Националния надзорен орган. 4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София: 4.6.1. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от летище София, по повод събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 4.6 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на летище София за 2019 г.

  1. Такса за сигурност

5.1. Такса "Сигурност" се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници. 5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): 5.3. Такса "Сигурност" за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии). 5.4. В размера на такса "Сигурност" за ВС, превозващи пътници за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г., са включени разходи за издръжка на Националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник. 5.5. Такса "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на летище София не кацат и не излитат пътници. 5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва: 5.7. Такса "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

  1. Такса за шум (екологична)

6.1. Такса "Шум (екологична)" се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 6.2. Такса "Шум (екологична)" се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС. 6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони - дневна, сутрин/вечер и нощна: Евро за тон 6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса "Шум (екологична)". 6.5. В размера на такса "Шум (екологична)" за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени "0" разходи за издръжка на Националния надзорен орган. 6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва:

  • Кумулативна шумова граница е стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том 1, част II отКонвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение № 1д къмчл. 1, ал. 2 (Ново - ДВ, бр. 46 от 2020 г.) Размер на летищните такси съгласно Решение № З-896 от 30 октомври 2019 г. на изпълнителния директор на "Летище София" - ЕАД, за определяне размера на летищните такси на Летище София

  1. Такса за кацане на въздухоплавателни средства

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство (ВС). 1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии. 1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва: 1.4. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода 01.01. - 31.12.2020 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,06 евро за тон. 1.5. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 1.5.1. За нов редовен междуконтинентален пътнически маршрут: 1.5.2. За нов редовен пътнически маршрут в рамките на Европа: 1.5.3. За нов сезонен пътнически маршрут: 1.5.4. За нови и/или допълнителни товарни полети по международен маршрут: 1.5.5. За увеличен капацитет по действащ пътнически маршрут чрез смяна на типа ВС: 1.5.6. За поддържане конкурентоспособността на въздушния транспорт по вътрешни дестинации: 1.5.7. Брой изпълнени самолетодвижения по международни маршрути от един и същ превозвач за период 12 последователни месеца считано от 1.07.2020 г.: 1.5.8. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище София, по повод на събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 1.5 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София за 2020 г.

  1. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой. 2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка):

  • "Ден" е периодът от 06,00 ч. до 22,59 ч. местно време.

** "Нощ" е периодът от 23,00 ч. до 05,59 ч. местно време. 2.3. Непрекъснат престой на съоръжение за оперативен престой повече от 8 денонощия се таксува с увеличение 50 на сто от таксата за паркиране. 2.4. Таксата за паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.4.1. 3 часа след кацане - за ВС, изпълняващи пътнически полети; 2.4.2. 6 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло до 150 тона, изпълняващи товарни полети; 2.4.3. 9 часа след кацане - за ВС с максимално излетно тегло над 150 тона, изпълняващи товарни полети. 2.5. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay). 2.6. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода 01.01. - 31.12.2020 г. са включени "0" (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган. 2.7. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 2.7.1. За местодомуващи ВС на авиационни превозвачи с редовна полетна програма с отправно летище - Летище София: 2.7.2. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище София, по повод събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 2.7 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София за 2020 г.

  1. Такса за пътници

3.1. Таксата "Пътници" се събира за всеки заминаващ пътник по международни и вътрешни линии, започващ пътуването си от Терминал 1 и/или Терминал 2 на Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг: 3.2. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата. 3.3. В размера на таксата за пътници за периода 01.01. - 31.12.2020 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен). 3.4. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 3.4.1. За трансферен пътнически трафик по редовни линии: 3.4.2. За брой заминаващи пътници на един и същ превозвач за период 12 последователни месеца считано от 1.07.2020 г.: Всички отстъпки по т. 3.4 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София за 2020 г.

  1. Такса за ползване на пътнически ръкав

4.1. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се начислява само при ползване на съоръжението. 4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути: 4.3. Таксата "Ползване на пътнически ръкав" се прилага в еднакъв размер без разлика спрямо типа на ВС, дестинацията на полета и периода от денонощието, през който се ползва съоръжението. 4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува. 4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода 01.01. - 31.12.2020 г. са включени "0" (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган. 4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София: 4.6.1. Пакетна стимулираща отстъпка за превозвачи, изпълняващи редовна полетна програма до/от Летище София, по повод събития, промотиращи въздушния транспорт: Всички отстъпки по т. 4.6 се предоставят при условията, критериите и по реда, описани в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София за 2020 г.

  1. Такса за сигурност

5.1. Такса "Сигурност" се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници. 5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): 5.3. Такса "Сигурност" за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии). 5.4. В размера на такса "Сигурност" за ВС, превозващи пътници за периода 01.01. - 31.12.2020 г., са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник. 5.5. Такса "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище София не кацат и не излитат пътници. 5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва: 5.7. Такса "Сигурност" за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

  1. Такса за шум (екологична)

6.1. Такса "Шум (екологична)" се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС. 6.2. Такса "Шум (екологична)" се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС. 6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони - дневна, сутрин/вечер и нощна: 6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса "Шум (екологична)". 6.5. В размера на такса "Шум (екологична)" за периода 01.01. - 31.12.2020 г. са включени "0" (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган. 6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва:

  • Кумулативна шумова граница - стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II отКонвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение № 2 къмчл. 11, ал. 1;чл. 13, ал. 2 и 3;чл. 16, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 71 от 2004 г., доп. - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Такси на летище Варна и на летище Бургас

  1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Такса за кацане съгласночл. 11, ал. 1

(Размерът на таксите е в евро) 1.1. (нова - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г.) При изпълнение на международен полет, започващ от летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира таксата за кацане както при вътрешни полети. 1.2. (нова - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) При изпълнение на международен полет, завършващ на летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира такса за кацане като при извършване на международен полет, а на крайното летище се събира таксата за кацане както при вътрешни полети.

  1. Такса за паркинг съгласночл. 13, ал. 2 и 3

(Размерът на таксите е в евро) 2.1. Размерът на таксата за паркинг над безплатния престой съгласночл. 10, ал. 4, т. 11е равен на 20 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него. 2.2. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Размерът на таксата за базиране (временно) на летищата за едно денонощие е равен на 10 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него. 2.3. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) След изпълнение на международен полет таксата паркинг или базиране се изчислява на база на таксата за кацане за международен полет. След изпълнение на вътрешен полет таксата паркинг или базиране се изчислява на база на таксата за кацане за вътрешен полет. 2.4. (изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., отм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.)

  1. Такса за обслужване на пътници съгласночл. 16, ал. 2

(Размерът на таксите е в евро) Размерът на таксата за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на: 3.1. (доп. - ДВ, бр. 71 от 2004 г., изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) 11,90 евро за пътници, заминаващи с международни полети. 3.1.1. (нова - ДВ, бр. 71 от 2004 г., отм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) 3.2. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Две евро за пътници, заминаващи с вътрешни полети. 3.3. Деца от 2 до 12 години заплащат 50 на сто от таксата по т. 3.1 и 3. 2.

  1. (нова - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г., изм. - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Такса за сигурност

(Размерът на таксите е в евро) 4.1. Размерът на таксата за сигурност за въздухоплавателни средства, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник и е равен на: 4.1.1. За летище Варна - 6,50 евро на заминаващ пътник. 4.1.2. За летище Бургас - 5,50 евро на заминаващ пътник. 4.2. Такса за сигурност за въздухоплавателни средства, които не превозват пътници 4.2.1. За всеки пристигащ или заминаващ полет на/от летище Варна или на/от летище Бургас, изпълняващ товарен, технически или друг вид полет с въздухоплавателно средство, което не превозва пътници и е с максимално излетно тегло до 6 т, се събира такса за сигурност в размер на 10,00 евро. 4.2.2. За всеки пристигащ или заминаващ полет на/от летище Варна или на/от летище Бургас, изпълняващ товарен, технически или друг вид полет с въздухоплавателно средство, което не превозва пътници и е с максимално излетно тегло 6 т и повече, се събира такса за сигурност в размер на 25,00 евро. 4.2.3. Превозвачите, извършващи полети с въздухоплавателни средства, които не превозват пътници, заплащат еднократно таксата по т. 4.2.1 и 4.2.2 при изпълнение на тренировъчни полети независимо от броя на фактическите излитания и кацания на едно и също въздухоплавателно средство в рамките на едно денонощие на едно и също летище.

  1. (нова - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г.) Методика за изчисляване на такса за шум (екологична) за летища Варна и Бургас:

Ctot= C*(10[(La-Ta)/10]+ 10[(Ld-Td)/10], където: Ctotе таксата за едно излитане; C - единицата такса за шум, в евро; La - нивото на шума при подход за кацане на конкретното ВС; Ta - минималният праг при подход за кацане = 91 EPN dB; Ld - средното значение на нивата на шум встрани от пистата и при излитане на конкретното ВС; Td - минималният праг при излитане = 86 EPN dB. Когато разликата La - Ta или Ld - Td е 0 или отрицателна, стойността се приема за единица. Методиката е приложима към ВС с MTOW, превишаващи 9 тона. С е единицата такса за шум в евро, която е изчислена, като общо разходите за дейността за едногодишен период са разделени на сбора на коефициентите шум от всички планирани излитания за едногодишен период. Единицата такса за шум е постоянна величина, която се умножава по коефициента, получен като разлика в нивата на шума на съответния тип над минимално допустимите, т.е. колкото по-високи нива на шум има опреден тип самолет, толкова по-висока такса за шум (екологична) ще му бъде начислена.

  1. (нова - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г.) Единица такса за шум (екологична) за 2012 г.:

6.1. За летище Варна - 0,00 евро; 6.2. За летище Бургас - 0,00 евро. 6а. Единица такса за шум (екологична) от 1 януари 2013 г.: 6а.1. За летище Варна - 3,74 евро; 6а.2. За летище Бургас - 3,74 евро.

  1. (нова - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Отстъпки за стимулиране развитието на трафика:

7.1. Върху таксата за кацане са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Варна: Отстъпката е приложима в периода извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително). 7.2. Върху таксата за кацане на ВС, таксата за обслужване на пътници и таксата за сигурност са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Бургас: Отстъпката е приложима в периода извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително). 7.3. Върху таксата за кацане и таксата за обслужване на пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов сезонен маршрут до/от летище Варна или до/от летище Бургас от/до държави от Персийския залив, Азербайджан, Узбекистан и Казахстан, изпълняван в продължение на минимум 3 последователни месеца: Отстъпката е приложима през цялата година. 7.4. Върху таксата за обслужване на пътници са приложими следните отстъпки на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително) за летище Варна и летище Бургас: 7.4.1. Заминаващите пътници извън активния летен сезон се изчисляват кумулативно за летище Варна и за летище Бургас. 7.4.2. Заминаващите пътници извън активния летен сезон се изчисляват за всяка авиокомпания отделно. 7.4.3. След достигане на определеното ниво всички заминаващи пътници (възрастни) извън активния летен сезон получават съответната отстъпка. 7.4.4. За летище Варна отстъпката от таксата за обслужване на пътници на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон се комбинира със стимулиращата отстъпка за нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Варна. 7.4.5. За летище Бургас отстъпката от таксата за обслужване на пътници на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон не се комбинира с други стимулиращи отстъпки. Ако даден маршрут се квалифицира за две стимулиращи отстъпки, се прилага по-високата отстъпка.

  1. (нова - ДВ, бр. 30 от 2024 г., в сила от 15.04.2024 г.) Подробните критерии, правила и условия за прилагане на програмата за стимулиране развитието на трафика са публично достъпни на интернет страницата на съответното летище.

Приложение № 3 къмчл. 11, ал. 2;чл. 13, ал. 2 и 3;чл. 16, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 28 от 2010 г., в сила от 13.04.2010 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 94 от 2012 г., в сила от 30.11.2012 г., предишно Приложение № 3 към чл. 11, ал. 1; чл. 13, ал. 2 и 3; чл. 16, ал. 2, изм. - ДВ, бр. 67 от 2014 г., в сила от 12.08.2014 г.) 1.2. Отстъпки от таксата за кацане за стимулиране на трафика: С цел стимулиране обема на трафика, в зависимост от месечния брой кацания на един оператор с въздухоплавателни средства с максимална излетна маса над 5,7 тона, се прилагат следните отстъпки: 2.1. Размерът на таксата за паркинг над безплатния престой съгласно чл. 10, ал. 4, т. 11 е равен на 20 на сто от размера на приложимата такса за кацане с отчитане на месечните отстъпки по т. 1.2 за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него. 2.2. Размерът на таксата за базиране (постоянно и временно) на летищата за едно денонощие е равен на 5 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

  1. Такса за обслужване на пътници:

Размерът на таксата за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на: 3.1. Шест евро за заминаващ пътник. 3.2. Деца до 2-годишна възраст не заплащат таксата. 3.3. Стимули за пътникооборот. В зависимост от месечния брой заминаващи пътници, превозени от един оператор с въздухоплавателни средства с максимална излетна маса над 5,7 тона, се прилагат следните отстъпки:

  1. Такса за сигурност:

4.1. Размерът на таксата за сигурност, заплащана от превозвача, е 1,50 евро за всеки заминаващ пътник. 4.2. Размерът на таксата за сигурност за полети, извършващи превоз само на товари, е 1,00 евро на тон максимално излетно тегло на въздухоплавателното средство.

  1. Такса за шум (екологична):

5.1. Размерът на таксата за шум (екологична) е 0,15 евро на тон максимално излетно тегло за всички видове въздухоплавателни средства.

Приложение № 4 къмчл. 11, ал. 1;чл. 13, ал. 2 и 3;чл. 16, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г.) 1.1. (нова - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г.) При изпълнение на международен полет, започващ от летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира таксата за кацане както при вътрешни полети. 1.2. (нова - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г.) При изпълнение на международен полет, завършващ на летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира такса за кацане в размер 3 евро за всеки тон от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство, а на крайното летище се събира таксата за кацане както при вътрешни полети.

  1. Такса за паркинг съгласночл. 13, ал. 2 и 3

(Размерът на таксите е в евро) 2.1. Размерът на таксата за паркинг над безплатния престой съгласночл. 10, ал. 4, т. 11е равен на 15 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него. 2.2. При изпълнение на международен полет и след това на вътрешен полет се събира таксата за паркинг както при международни полети. 2.3. При изпълнение на вътрешен полет и след това на международен полет се събира таксата за паркинг както при вътрешни полети. 2.4. (изм. - ДВ, бр. 15 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2001 г., в сила от 01.01.2001 г.) Размерът на таксата за базиране (постоянно и временно) на летищата за едно денонощие е равен на 5 на сто от размера на таксата за кацане при вътрешен полет за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

  1. Такса за обслужване на пътници съгласночл. 16, ал. 2

(Размерът на таксите е в евро) Размерът на таксата за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на: 3.1. Четири евро за пътници, заминаващи по международните линии. 3.2. Едно евро за пътници, заминаващи по вътрешните линии. 3.3. Деца от 2 до 12 години заплащат 50 на сто от таксата по т. 3.1 и 3.2.

← Чл. 22

Практика по чл. 23

0 решения, 0 цитирания

Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.