Чл. 18

Член 18

(1) OВ C 62, 15.2.2019 г., стр. 280.

(2) Позиция на Европейския парламент от 26 март 2019 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и позиция на Съвета на първо четене от 25 февруари 2020 г. (OВ C 105, 31.3.2020 г., стр. 1). Позиция на Европейския парламент от 13 май 2020 г. (все още непубликувана в Официален вестник).

(3) Регламент (ЕО) № 1222/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 25 ноември 2009 г. относно етикетирането на гуми по отношение на горивната ефективност и други съществени параметри (ОВ L 342, 22.12.2009 г., стр. 46).

(4) Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1).

(5) Директива 2002/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 25 юни 2002 г. относно оценката и управлението на шума в околната среда (ОВ L 189, 18.7.2002 г., стр. 12).

(6) Правило № 117 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобряването на гуми по отношение на шума, излъчван при търкаляне, сцеплението върху влажна повърхност и/или съпротивлението при търкаляне [2016/1350] (ОВ L 218, 12.8.2016 г., стр. 1).

(7) Регламент (ЕС) 2017/1369 на Европейския парламент и на Съвета от 4 юли 2017 г. за определяне на нормативна рамка за енергийно етикетиране и за отмяна на Директива 2010/30/ЕС (ОВ L 198, 28.7.2017 г., стр. 1).

(8) Регламент (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета от 28 юни 2018 г. относно мониторинга и докладването на емисиите на CO2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства (ОВ L 173, 9.7.2018 г., стр. 1).

(9) Регламент (EС) 2019/1242 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на СО2 от нови тежкотоварни превозни средства и за изменение на регламенти (ЕО) № 595/2009 и (EС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета и Директива 96/53/EО на Съвета (ОВ L 198, 25.7.2019 г., стp. 202).

(10) Директива 2000/31/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 8 юни 2000 г. за някои правни аспекти на услугите на информационното общество, и по-специално на електронната търговия на вътрешния пазар (Директива за електронната търговия) (OВ L 178, 17.7.2000 г., стp. 1).

(11) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО (OВ L 151, 14.6.2018 г., стр. 1).

(12) Регламент (ЕС) 2019/1020 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 година относно надзора на пазара и съответствието на продуктите и за изменение на Директива 2004/42/ЕО и регламенти (ЕО) № 765/2008 и (ЕС) № 305/2011 (ОВ L 169, 25.6.2019 г., стр. 1).

(13) ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1.

ПРИЛОЖЕНИЕ I ИЗПИТВАНЕ, КАТЕГОРИЗИРАНЕ И ИЗА ПАРАМЕТРИТЕ НА ГУМИТЕ Част А: Класове горивна ефективност и коефициент на съпротивление при търкаляне Класът горивна ефективност трябва да бъде определен и онагледен върху етикета на гумите въз основа на коефициента на съпротивление при търкаляне (КСТ, изразен в N/kN) в съответствие с посочената в таблицата по-долу скала от A до Е и измерен в съответствие с приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, както и приведен в съответствие съгласно лабораторната процедура за привеждане в съответствие, установена в приложение V. Ако тип гума принадлежи към повече от един клас гуми (например C1 и C2), използваната при определяне на класа на горивна ефективност на този тип гуми скала за класификация е онази, която е приложима за най-високия клас гуми (например C2, а не C1).

Гуми от клас С1 Гуми от клас С2 Гуми от клас С3 Клас на горивна ефективност

КСТ, изразен в N/kN

КСТ, изразен в N/kN

КСТ, изразен в N/kN A

КСТ ≤ 6,5

КСТ ≤ 5,5

КСТ ≤ 4,0

B

6,6 ≤ КСТ ≤ 7,7

5,6 ≤ КСТ ≤ 6,7

4,1 ≤ КСТ ≤ 5,0

C

7,8 ≤ КСТ ≤ 9,0

6,8 ≤ КСТ ≤ 8,0

5,1 ≤ КСТ ≤ 6,0

D

9,1 ≤ КСТ ≤ 10,5

8,1 ≤ КСТ ≤ 9,0

6,1 ≤ КСТ ≤ 7,0

E

КСТ ≥ 10,6

КСТ ≥ 9,1

КСТ ≥ 7,1

Част Б: Класове на сцепление с влажна пътна настилка 1. 2.

G = G(T) –0,03

където:

G(T) = коефициент на сцепление с влажна пътна настилка на гумата, за чието одобрение се кандидатства, измерен в рамките на един изпитвателен цикъл

Гуми от клас С1 Гуми от клас С2 Гуми от клас С3 Клас на сцепление с влажна пътна настилка

G

G

G

A

1,55 ≤ G

1,40 ≤ G

1,25 ≤ G

B

1,40 ≤ G ≤ 1,54

1,25 ≤ G ≤ 1,39

1,10 ≤ G ≤ 1,24

C

1,25 ≤ G ≤ 1,39

1,10 ≤ G ≤ 1,24

0,95 ≤ G ≤ 1,09

D

1,10 ≤ G ≤ 1,24

0,95 ≤ G ≤ 1,09

0,80 ≤ G ≤ 0,94

E

G ≤ 1,09

G ≤ 0,94

G ≤ 0,79

Част В: Класове на външен шум при търкаляне и измерена стойност на външен шум при търкаляне Измерената стойност на външния шум при търкаляне (N, изразен в dB(A)) трябва да бъде посочена в децибели и измерена в съответствие с приложение 3 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Класът на външен шум при търкаляне трябва да се определи и онагледи върху етикета на гумите въз основа на крайните стойности (LV), предвидени в част В от приложение II към Регламент (ЕО) № 661/2009, както следва:

N ≤ LV – 3

LV – 3 < N ≤ LV

N > LV

Част Г: Сцепление със сняг Експлоатационните характеристики за сцепление със сняг трябва да се изпитват в съответствие с приложение 7 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Гума, която отговаря на минималните стойности на показателя за сцепление със сняг, посочени в Правило № 117 на ИКЕ на ООН, се категоризира като гума за използване при тежки снежни условия и на етикета на гумите трябва да се постави следната пиктограма.

Част Д: Сцепление с лед Сцеплението с лед се изпитва в съответствие с надеждни, точни и възпроизводими методи, включително, когато е целесъобразно, международни стандарти, съобразени с общопризнатото съвременно технологично равнище. На етикета на гума, която отговаря на съответните минимални стойности на показателя за сцепление с лед, се поставя следната пиктограма.

Приложение I Приложение I

ПРИЛОЖЕНИЕ II СЪДЪРЖАНИЕ И ФОРМАТ НА ЕТИКЕТА НА ГУМИТЕ 1.

Съдържание на етикета на гумите

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

2.

Формат на етикета на гумите

2.1.

2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.2. а) Минимален размер на етикета на гумите: 75 mm широчина и 110 mm височина. Ако етикетът на гумите е отпечатан в по-голям формат, неговото съдържание въпреки това е пропорционално на посоченото в спецификациите по-горе; б) Фон на етикета на гумите: 100 % бял; в) Шрифтове: Verdana и Calibri; г) Размери и спецификации на съставните елементи на етикета на гумите: съгласно посоченото по-горе; д) Кодовете на цветовете, които използват гамата CMYK – cyan, magenta, yellow и black, отговарят на всички от следните изисквания: — Цветове на логото на ЕС, както следва: — фон: 100,80,0,0; — звезди: 0,0,100,0; — цвят на логото за енергия: 100,80,0,0; — QR код: 100 % черно; — Търговско наименование или търговска марка на доставчика: 100 % черно и с шрифт Verdana Bold 7 pt; — Идентификатор на типа гума: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 7 pt; — Обозначение на размера, индекс на товароносимост и символ на категория за скорост на гумата: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 10 pt; — Клас на гумата: 100 % черно и с шрифт Verdana Regular 7 pt, с подравняване отдясно; — Букви на скалата за горивна ефективност и на скалата за сцепление с влажна пътна настилка: 100 % бяло и с шрифт Calibri Bold 19 pt; буквите са центрирани спрямо оста на 4,5 mm от лявата страна на стрелките; — Кодовете на цветовете по CMYK на стрелките на скалата за горивна ефективност от A до E, както следва: — Клас А: 100,0,100,0; — Клас B: 45,0,100,0; — Клас С: 0,0,100,0; — Клас D: 0,30,100,0; — Клас Е: 0,100,100,0; — Кодовете на цветовете по CMYK на стрелките на скалата за сцепление с влажна пътна настилка от A до E, както следва: — A : 100,60,0,0; — B : 90,40,0,0; — C : 65,20,0,0; — D : 50,10,0,0; — E : 30,0,0,0; — Вътрешни разделители: дебелина 0,5 pts, цветът е 100 % черен; — Буква за класа на горивна ефективност: 100 % бяло, с шрифт Calibri Bold 33 pt. Стрелките за класа на горивна ефективност и за класа на сцепление с влажна пътна настилка и съответните стрелки в скалата от A до E се позиционират по такъв начин, че връхчетата им да са в една линия. Буквата в стрелката за класа горивна ефективност и в стрелката за класа на сцепление с влажна пътна настилка се позиционира в средата на правоъгълната част на стрелката, която е 100 % черна; — Пиктограма за горивна ефективност: широчина 16 mm, височина 14 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за сцепление с влажна пътна настилка: широчина 20 mm, височина14 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за външен шум при търкаляне: широчина 24 mm, височина 18 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно. Число на децибелите във високоговорителя с шрифт Verdana Bold 12 pt, единицата dB с шрифт Regular 9 pt; диапазон на класовете за външен шум при търкаляне (от A до C), центриран под пиктограмата, заедно с буквата на приложимия клас за външен шум при търкаляне с шрифт Verdana Bold 16 pt, а другите букви на класовете за външен шум при търкаляне с шрифт Verdana Regular 10 pt; — Пиктограма за сцепление със сняг: широчина 15 mm, височина 13 mm, дебелина 1 pts, цвят: 100 % черно; — Пиктограма за сцепление с лед: широчина 15 mm, височина 13 mm, дебелина 1 pts, дебелина на полегатите черти 0,5 pts, цвят: 100 % черно; — Номерът на регламента е в 100 % черно с шрифт Verdana Regular 6 pt.

(1) Правило № 30 на Икономическата Комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН) — Единни условия относно одобряването на пневматични гуми за моторни превозни средства и техните ремаркета (OВ L 201, 30.7.2008 г., стp. 70).

(2) Правило № 54 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на пневматични гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета (OВ L 183, 11.7.2008 г., стp. 41).

ПРИЛОЖЕНИЕ III ПРОДУКТОВ ИНФОРМАЦИОНЕН ЛИСТ Информацията в продуктовия информационен лист на гумите се включва в брошурата на продукта или друга литература, предоставяна с гумата, и включва следното: a) търговското наименование или търговската марка на доставчика или на производителя, в случай че не е същият като доставчика; б) идентификатора на типа гума; в) обозначението за размера на гумата, индексът на товароносимостта и символът за категорията скорост, както е посочено в Правило № 30 на ИКЕ на ООН или в Правило № 54 на ИКЕ на ООН за гуми от класове C1, C2 и C3, както е приложимо ; г) класа на горивна ефективност на гумата съгласно приложение I; д) класа на сцепление с влажна пътна настилка на гумата съгласно приложение I; е) класа на шум при търкаляне в децибели в съответствие с приложение I; ж) посочване дали гумата е гума за използване в тежки снежни условия; з) посочване дали гумата е гума за сцепление с лед; и) датата на започване на производството на типа гума (две цифри за седмицата и две цифри за годината); й) датата на прекратяване на производството на типа гума, след като се знае (две цифри за седмицата и две цифри за годината). Приложение III Приложение III

ПРИЛОЖЕНИЕ IV ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДОСТАВЯНА В РЕКЛАМНИТЕ МАТЕРИАЛИ С ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕР 1. a) клас на горивна ефективност (букви от A до Е); б) клас на сцепление с влажна пътна настилка (букви от A до Е); в) клас и измерена стойност на външен шум при търкаляне в dB; г) посочване дали гумата е гума за използване в тежки снежни условия; д) посочване дали гумата е гума за сцепление с лед. 2. а) да бъде четлива; б) да бъде лесно разбираема; в) ако в рамките на дадена група гуми гумите са класифицирани различно в зависимост от размера или други параметри, се посочва диапазонът между гумата с най-лоши и тази с най-добри показатели. 3. а) връзка към съответния уебсайт на Комисията, свързан с настоящия регламент; б) обяснение на пиктограмите, отпечатани върху етикета на гумите; в) декларация, в която се подчертава, че реалните икономии на гориво и пътната безопасност зависят в голяма степен от поведението на водача, и по-специално следното: — екологосъобразното управление на превозното средство може да намали значително разхода на гориво; — необходимо е налягането на гумата да бъде редовно проверявано за подобряване на горивната ефективност и на сцеплението с влажна пътна настилка; — винаги следва да се спазва спирачният път. 4.

На своя уебсайт доставчиците и дистрибуторите осигуряват, когато е целесъобразно, достъп до декларация, в която се подчертава фактът, че гумите за сцепление с лед са специално проектирани за пътни повърхности, покрити с лед и отъпкан сняг, и следва да се използват само при много сурови климатични условия (напр. ниски температури) и че използването на гуми за сцепление с лед при климатични условия, които не са толкова тежки (напр. при мокри условия или при по-високи температури) може да доведе до неоптимални резултати, по-специално по отношение на сцеплението с влажна пътна настилка, поведението и износването.

Приложение IV Приложение IV

ПРИЛОЖЕНИЕ V ЛАБОРАТОРНА ПРОЦЕДУРА ЗА ПРИВЕЖДАНЕ В СЪОТВЕТСТВИЕ НА ИЗМЕРВАНЕТО НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО ПРИ ТЪРКАЛЯНЕ

1. Определения

За целите на лабораторната процедура по привеждане в съответствие на измерването на съпротивлението при търкаляне важат следните определения:

(1) „референтна лаборатория“ означава лаборатория, която е част от мрежата от лаборатории, чиито имена са публикувани в Официален вестник на Европейския съюз за целите на лабораторната процедура за привеждане в съответствие, и която е в състояние да постигне точността на резултатите от изпитванията, определени в раздел 3, с помощта на своята еталонна машина;

(2) „лаборатория кандидат“ означава лаборатория, участваща в лабораторната процедура за привеждане в съответствие, която не е референтна лаборатория;

(3) „гума, използвана за привеждане в съответствие“ означава гума, която се изпитва за целите на лабораторната процедура за привеждане в съответствие;

(4) „комплект гуми, използвани за привеждане в съответствие“ означава комплект от пет или повече гуми, използвани за привеждане в съответствие на една единствена машина;

(5) „предписана стойност“ означава теоретична стойност на коефициента на сцепление при търкаляне (КСТ) на една гума, използвана за привеждане в съответствие, измерена от теоретична лаборатория, която е представителна за мрежата референтни лаборатории и която се използва в лабораторната процедура за привеждане в съответствие;

(6) „машина“ означава всеки от шпинделите за изпитване на гуми в рамките на един конкретен метод за изпитване; например, два шпиндела, работещи с един и същи барабан, не се смята за една машина.

1. Общи разпоредби

2.1. Принцип Измереният (m) коефициент на съпротивление при търкаляне (КСТm,l ), получен в референтна лаборатория (l), трябва да бъдe приведен в съответствие със стойностите, предписани от мрежата референтни лаборатории. Измереният (m) с помощта на машина в лаборатория кандидат (с) коефициент на съпротивление при търкаляне (КСТm,с ) се привежда в съответствие от една референтна лаборатория от мрежата референтни лаборатории по неин избор.

2.2. Изисквания за избор на гуми За лабораторната процедура за привеждане в съответствие се избира комплект от гуми, използвани за привеждане в съответствие, съгласно следните критерии. Един комплект от гуми, използвани за привеждане в съответствие, се избира общо за гуми от класове C1 и C2 и един комплект — за гуми от клас С3. a) Комплектът гуми за привеждане в съответствие се избира така, че да покрива обхвата от различни КСТ за гуми от класове C1 и C2 заедно, или за гуми от клас С3. Във всеки случай разликата между най-големия КСТm за комплекта гуми за привеждане в съответствие и най-малкия КСТm за комплекта гуми както преди, така и след привеждането в съответствие, трябва да бъде поне равна на: i) 3 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и ii) 2 N/kN за гуми от клас С3; б)

КСТm в лаборатория кандидат или референтна лаборатория (КСТm , с или КСТm,l ) въз основа на декларираните стойности на КСТ за всяка гума от комплекта гуми за привеждане в съответствие се разпределят равномерно. в) Стойностите на индекса за товароносимост трябва да покриват по подходящ начин обхвата на гумите, които са обект на изпитване, като се гарантира, че стойностите на силата на съпротивление при търкаляне също покриват обхвата на гумите, които са обект на изпитване. Всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, се проверява преди използване и се заменя, ако: а) показва характеристика, която я прави неизползваема за по-нататъшни изпитвания; или б) са налице отклонения на КСТm,с или КСТm,l , по-големи от 1,5 %, спрямо предишни измервания след корекция на отклоненията на машината. 2.3. Метод за измерване Референтната лаборатория провежда четирикратно измерване върху всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, и запазва трите последни резултата за допълнителен анализ съгласно точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН при условията, определени в точка 3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. Лабораторията кандидат провежда (n + 1)-кратно измерване върху всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, като n е специфицирано в раздел 5 от настоящото приложение, и запазва последните n резултата за допълнителен анализ съгласно точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, като прилага условията, определени в точка 3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН. При всяко измерване върху гума, използвана за привеждане в съответствие, възелът гума/колело се демонтира от машината и цялата процедура на изпитване, посочена в точка 4 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН, се провежда повторно отначало. Лабораторията кандидат и референтната лаборатория пресмятат: a) измерената стойност за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, за всяко измерване, както е указано в точки 6.2 и 6.3 от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН (а именно коригирана за температура 25°C и диаметър на барабана 2 m), б) средната стойност от трите последно измерени стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие (в случай на референтни лаборатории) или средната стойност от последно измерените n стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие (в случай на кандидат-лаборатории); както и в) средноквадратичното отклонение (σm ), както следва:

където:

i

е индекс от 1 до p за гумите, използвани за привеждане в съответствие;

j

е индекс от 2 до n + 1 за последни n повторения на всяко измерване за дадена гума, използвана за привеждане в съответствие,

n + 1 е броят на повторенията на измерването на гумата (n + 1 = 4 за референтните лаборатории, и n + 1 ≥ 4 за лабораториите кандидати);

p

е броят на гумите, използвани за привеждане в съответствие (p ≥ 5). 2.4. Формати за данни, които следва да бъдат използвани за изчисленията и резултатите Измерените стойности за КСТ, с поправка според диаметъра на барабана и температурата, се закръгляват до втория знак след десетичната запетая. След това се извършва пресмятането с всички разреди: не се правят други закръглявания, освен в окончателните уравнения за привеждане в съответствие. Всички стойности за средноквадратичното отклонение се дават до третия знак след десетичната запетая. Всички стойности за КСТ се дават до втория знак след десетичната запетая. Всички поправъчни коефициенти (A1 1 , B1 1 , A2 с и B2 с ) се закръгляват и дават до четвъртия знак след десетичната запетая.

1. Изисквания, приложими за референтните лаборатории, и определяне на предписаните стойности

Предписаните стойности за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, се определят от мрежа от референтни лаборатории. На всеки две години мрежата оценява стабилността и валидността на предписаните стойности. Всяка референтна лаборатория, участваща в мрежата, трябва да бъде в съответствие със спецификациите от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН и да има средноквадратично отклонение (σm ), както следва: a) не по-голямо от 0,05 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и б) не по-голямо от 0,05 N/kN за гуми от клас C3. Комплектите от гуми, използвани за привеждане в съответствие, избрани съгласно раздел 2.2, се измерват в съответствие с раздел 2.3 от всяка референтна лаборатория от мрежата. Предписаната стойност за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, е средноаритметичното от измерените стойности, предоставени за тази гума от референтните лаборатории от мрежата.

1. Процедура за привеждане на референтна лаборатория в съответствие с предписаните стойности

Всяка референтна лаборатория (l) извършва по отношение на себе си процедурата по привеждане в съответствие с всеки нов набор от предписани стойности и винаги след значителни изменения на машината или отклонение в данните от следенето на контролната гума на машината. За привеждането в съответствие се използва метод на линейна регресия върху всички отделни данни. Коефициентите на регресия A1 1 и B1 1 се изчисляват, както следва:

RRC = A1 l × RRCm,l

• B1

l

където:

КСТ

е предписаната стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне;

КСТm,

е измерената от референтната лаборатория „l“ стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана).

1. Изисквания към лабораториите кандидати

Лабораториите кандидати повтарят процедурата за привеждане в съответствие поне веднъж на две години за всяка машина и винаги след значителни изменения на машината или отклонение в данните от следенето на контролната гума на машината. Общ комплект от пет различни гуми, избрани съгласно раздел 2.2, се измерва в съответствие с раздел 2.3 първо от лабораторията кандидат и по-късно от една референтна лаборатория. При поискване от страна на лабораторията кандидат може да бъдат изпитани повече от пет гуми, използвани за привеждане в съответствие. Лабораторията кандидат предоставя комплекта гуми, използван за привеждане в съответствие, на избраната референтна лаборатория. Лабораторията кандидат (c) трябва да бъде в съответствие със спецификациите от приложение 6 към Правило № 117 на ИКЕ на ООН и е желателно да има средноквадратични отклонения (σm) , както следва: a) не по-голямо от 0,075 N/kN за гуми от класове C1 и C2; и б) не по-голямо от 0,06 N/kN за гуми от клас C3. Ако средноквадратичното отклонение (σm ) на лабораторията кандидат е по-голямо от тези стойности след четири измервания, като за изчисленията се използват последните три, тогава броят n+1 на повторенията на измерванията се увеличава, както следва , за цялата партида:

n + 1 = 1 + (σm/γ)2 , закръглено до най-близката по-висока цяла стойност където:

γ = 0,043 N/kN за гуми от класове C1 и C2

γ = 0,035 N/kN за гуми от клас С3

1. Процедура за привеждане в съответствие на лаборатория кандидат

Една референтна лаборатория (l) от мрежата изчислява функцията на линейна регресия за всички индивидуални данни за лабораторията кандидат (c). Коефициентите на регресия A2 с и B2 с се изчисляват, както следва:

RRCm,l = A2 c × RRCm,c

• B2

c

където:

КСТm,l

е измерената от референтната лаборатория (l) стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана);

КСТm,с

е измерената от референтната лаборатория (с) стойност на коефициента на съпротивление при търкаляне (включително корекциите за температурата и диаметъра на барабана). Ако коефициентът на определяне R2 е по-малък от 0,97, лабораторията кандидат не се привежда в съответствие. Приведените в съответствие коефициенти на съпротивление при търкаляне КСТ за гуми, изпитвани от лаборатория кандидат, се пресмятат, както следва:

RRC = (A1 l × A2 c ) × RRCm,c

• (A1

l × B2 c

• B1

l )

ПРИЛОЖЕНИЕ VI ПРОЦЕДУРА ЗА ПРОВЕРКА За всеки тип гуми или група гуми, определени от доставчика, съответствието с настоящия регламент на обявените класове на горивна ефективност, сцепление с влажна пътна настилка и външен шум при търкаляне, както и стойностите и всяка допълнителна информация за характеристиките, обявени върху етикета на гумите, се оценява съгласно една от следните процедури: 1. Първо се изпитва една гума или комплект гуми. Ако измерените стойности отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите на допустимото отклонение при проверка, посочена в таблицата по-долу, се счита, че етикетът на гумата съответства на настоящия регламент. Ако измерените стойности не отговарят на обявените класове или на обявената стойност за външния шум при търкаляне в границите на допустимото отклонение при проверка, определена в таблицата по-долу, се изпитват още три допълнителни гуми или три комплекта гуми; средната стойност от измерванията върху трите допълнителни гуми или трите комплекта гуми се използва за оценяване на съответствието на обявената информация с границите на допустимото отклонение при проверка, посочени в таблицата по-долу. 2. Когато класовете или стойностите върху етикета на гумите са взети от резултатите от изпитванията за одобрение на типа, получени в съответствие с Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило № 117 на ИКЕ на ООН, държавите членки могат да използват данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството на гумите, които са извършени по процедурата за одобрение на типа, въведена с Регламент (ЕС) 2018/858. При оценяването на данните от измерванията, получени от изпитванията за съответствие на производството, се вземат под внимание контролно допустимите отклонения, посочени в таблицата по-долу. Измерен параметър Контролно допустимо отклонение КСТ (горивна ефективност) Приведената в съответствие измерена стойност не надхвърля горната граница (най-високия КСТ) на декларирания клас с повече от 0,3 N/kN. Външен шум при търкаляне Измерената стойност не надхвърля декларираната стойност N с повече от 1 dB(A). Сцепление с влажна пътна настилка Измерената стойност G(T) не е под долната граница (най-ниската стойност на G) за декларирания клас. Сцепление със сняг Измерената стойност не е под минималната за показателя за сцепление със сняг. Сцепление с лед Измерената стойност не е под минималната за показателя за сцепление с лед. Приложение VI

ПРИЛОЖЕНИЕ VII ИНФОРМАЦИЯ, КОЯТО ТРЯБВА ДА БЪДЕ ВЪВЕДЕНА ОТ ДОСТАВЧИКА В ПРОДУКТОВАТА БАЗА ДАННИ 1. а) търговското наименование или търговската марка, данните за връзка и друга правна идентификация на доставчика; б) идентификаторът на типа гума; в) етикетът на гумите в електронен формат; г) класът (класовете) и други параметри на етикета на гумите; и д) параметрите от продуктовия информационен лист в електронен формат. 2. а) идентификаторът на типа гума за всички еквивалентни типове гуми, които вече са пуснати на пазара; б) общо описание на типа гума, включително размерите, индексът за товароносимост и номиналната скорост, така че да може да бъде определен лесно и недвусмислено; в) протоколите от изпитването, категоризирането и измерването на параметрите на гумите, установени в приложение I; г) специфичните предпазни мерки, ако има такива, които да се вземат при сглобяване, монтиране, поддръжка или изпитване на типа гуми; д) измерените технически параметри на типа гуми, ако е целесъобразно; и е) изчисленията, извършени с измерените технически параметри. Приложение VII -

ПРИЛОЖЕНИЕ VIII ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО Регламент (ЕО) № 1222/2009 Настоящият регламент Приложение VIII

Член 1, параграф 1 -

Член 1, параграф 2

Член 2, параграф 1 Член 2, параграф 1

Член 2, параграф 2 Член 2, параграф 2

Член 3, точка 1 Член 3, точка 1 -

Член 3, точка 2 Член 3, точка 2

Член 3, точка 3 - Член 3, точка 3

Член 3, точка 4 - Член 3, точка 4

Член 3, точка 5 Член 3, точка 5

Член 3, точка 6 Член 3, точка 6

Член 3, точка 7 - Член 3, точка 7

Член 3, точка 8 Член 3, точка 8

Член 3, точка 9 - Член 3, точка 9

Член 3, точка 10 - Член 3, точка 10

Член 3, точка 11 Член 3, точка 11

Член 3, точка 12 Член 3, точка 12

Член 3, точка 13 Член 3, точка 13

Член 3, точка 14

Член 3, точка 15

Член 3, точка 16

Член 3, точка 17 -

Член 3, точка 18

Член 3, точка 19

Член 3, точка 20 -

Член 3, точка 21 -

Член 3, точка 22 -

Член 3, точка 23 -

Член 3, точка 24

Член 4 Член 4

Член 4, параграф 1 Член 4, параграф 1

Член 4, параграф 1, буква а) Член 4, параграф 1, буква а)

Член 4, параграф 1, буква б) Член 4, параграф 1, буква б)

Член 4, параграф 2 - - Член 4, параграф 2 -

Член 4, параграф 3 Член 4, параграф 3

Член 4, параграф 4 Член 4, параграф 4

Член 4, параграф 5 - Член 4, параграф 5

Член 4, параграф 6 -

Член 4, параграф 7 -

Член 4, параграф 8 -

Член 4, параграф 9 -

Член 4, параграф 10 -

Член 5

Член 5, параграф 1

Член 6, параграф 1

Член 5, параграф 1, буква а)

Член 6, параграф 1, буква а)

Член 5, параграф 1, буква б)

Член 6, параграф 1, буква б) -

Член 6, параграф 2 -

Член 6, параграф 3

Член 5, параграф 2

Член 6, параграф 4

Член 5, параграф 3 - -

Член 6, параграф 5 -

Член 6, параграф 6 -

Член 6, параграф 7

Член 6

Член 9, параграф 1

Член 11, параграф 1 Член 11, параграф 1

Член 9, параграф 2

Член 9, параграф 2, второто изречение

Член 11, параграф 2 -

Член 11, параграф 3

Член 11, буква а) -

Член 11, буква б) -

Член 11, буква в)

Член 13, параграф 1, буква б)

Член 12 Член 12 -

Член 11, параграф 4 -

Член 11, параграф 5 -

Член 13 - Член 13 -

Член 13, параграф 1 -

Член 13, параграф 2 -

Член 13, параграф 3 -

Член 13, параграф 4 -

Член 14 Член 14 - -

Приложение II Приложение II -

Приложение IVa

Приложение V Приложение V - -