Чл. 6

Член 6 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 12 септември 2023 година. За Комисията Председател Ursula VON DER LEYEN

L 228/42 BG Официален вестник на Европейския съюз 15.9.2023 г. ПРИЛОЖЕНИЕ I Комуникация (Част COM) AUR.COM.1001 Предмет В настоящата част се определят изискванията за оборудването на въздухоплавателните средства и правилата за експлоатация по отношение на използването на въздушното пространство, обхващащи приложимите изисквания за услугите по осъществяване на линия за предаване на данни и честотното отстояние между гласовите канали. ДЯЛ 1 — УСЛУГИ ПО ОСЪЩЕСТВЯВАНЕ НА ЛИНИЯ ЗА ПРЕДАВАНЕ НА ДАННИ AUR.COM.2001 Приложно поле Настоящият дял се прилага само за полети, изпълнявани като общо въздушно движение в съответствие с правилата за полети по прибори над полетно ниво 285 в рамките на въздушното пространство на Единното европейско небе, с изключение на въздушното пространство, което е извън европейския район (EUR) на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО), и горния район за полетна информация на Финландия (UIR) северно от 61°30′, и UIR на Швеция северно от 61°30′. AUR.COM.2005 Изисквания към оборудването на въздухоплавателните средства

1. Операторът на въздухоплавателни средства: а) гарантира, че всяко въздухоплавателно средство, което експлоатира, е оборудвано да извършва следните услуги по осъществяване на линия за предаване на данни: i) възможност за инициализация на комуникации по линия за предаване на данни; ii) управление на комуникациите по контрол на въздушното движение (КВД); iii) разрешения и информация по КВД; iv) проверка на микрофона за КВД. б) предприема подходящи мерки, за да гарантира, че може да бъде установен обмен на данни между неговото въздухоплавателно средство, което е оборудвано за осъществяване на линия за предаване на данни, и всички органи за КВД, които може да контролират изпълняваните от него полети, при надлежно отчитане на възможните ограничения на покритието, присъщи на използваната комуникационна технология. 2. Точка 1 не се прилага за: а) въздухоплавателни средства с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално преди 1 януари 1995 г.; б) въздухоплавателни средства с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално преди 1 януари 2018 г., и снабдени преди тази дата с оборудване за осъществяване на линия за предаване на данни, осигуряващо оперативна съвместимост на приложенията за ОВД по мрежата въздух—земя на системата за комуникации с въздухоплавателните средства и докладване (ACARS), използвана предимно в случаите, когато експлоатирането на обзорен радар е нецелесъобразно;

в) въздухоплавателни средства със сертифициран максимален седалков капацитет до 19 места и максимална сертифицирана излетна маса от 45 359 kg (100 000 фунта) или по-малка, с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално преди 5 февруари 2020 г.; г) въздухоплавателни средства, изпълняващи полети с цел изпитване, доставка или техническо обслужване, или с временно нефункциониращи съставни елементи на линията за предаване на данни, при условията, посочени в приложимия списък на минималното оборудване; д) комбинации от типове и модели въздухоплавателни средства, изброени в допълнение I; е) комбинации от типове и модели въздухоплавателни средства, изброени в допълнение II, с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално преди 5 февруари 2020 г. AUR.COM.2010 Оперативни процедури и обучение по DLS Операторите на въздухоплавателни средства предприемат необходимите мерки, за да гарантират, че: а) техните оперативни процедури са в съответствие с настоящия дял и са отразени в техните ръководства за експлоатация; както и

15.9.2023 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 228/43 б) персоналът, работещ с оборудване за осъществяване на линия за предаване на данни, е надлежно запознат с настоящия дял и е подходящо обучен да изпълнява служебните си задължения. ДЯЛ 2 — ЧЕСТОТНО ОТСТОЯНИЕ МЕЖДУ ГЛАСОВИТЕ КАНАЛИ AUR.COM.3001 Приложно поле Настоящият дял се прилага само за полети, изпълнявани като общо въздушно движение в рамките на въздушното пространство на Единното европейско небе, което е част от европейския район (EUR) на ИКАО, и при които се предоставят гласови радиосъобщителни услуги въздух—земя и земя—земя в радиочестотната лента 117,975—137 MHz. Районът за полетна информация (FIR)/горният район за полетна информация (UIR) на Канарските острови са изключени от приложното поле. AUR.COM.3005 Изисквания към оборудването на въздухоплавателните средства (1) Операторите на въздухоплавателни средства гарантират, че цялото оборудване за гласова комуникация, въведено в експлоатация след 17 ноември 2013 г., е пригодено за канално отстояние от 8,33 kHz и може да се настройва на канали с честотно отстояние 25 kHz.

(2) Остава валидно предоставеното от държавите членки съгласно член 14, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1079/2012 освобождаване от задължението при експлоатация на въздухоплавателни средства, за които се изисква ползването на радиотелефони, тези радиотелефони да са пригодени за канално отстояние от 8,33 kHz, за случаи, които оказват ограничено въздействие върху мрежата, за което Комисията е била уведомена.

L 228/44 BG Официален вестник на Европейския съюз 15.9.2023 г. Допълнение I Случаи на освобождаване, посочени в точка AUR.COM.2005, подточка 2, буква д) Тип/серия/модел на въздухоплавателното средство Производител Обозначение на ИКАО за типа въздухоплавателно средство AN-12 всички AN-124 100 IL-76 всички A300 всички A310 всички A319/320/321 с удостоверение за летателна годност, издадено първоначално между 1 януари 1995 г. и 5 юли 1999 г. включително A340 всички A318-112 AVROLINER (RJ-100) AVROLINER (RJ-85) BA146-301 B717-200 B737-300 B737-400 B737-500 B747-400 B757-200 B757-300 B767-200 B767-300 B767-400 MD-82 MD-83 MD-11 всички Antonov Antonov Ilyushin Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus AVRO AVRO British Aerospace Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing Boeing AN12 A124 IL76 A30B A306 A3ST A310 A319 A320 A321 A342 A343 A345 A346 A318 RJ1H RJ85 B463 B712 B733 B734 B735 B744 B752 B753 B762 B763 B764 MD82 MD83 MD11 CL-600-2B19 (CRJ100/200/440) Bombardier

CRJ1/CRJ2 Dornier 328-100 Dornier 328-300 Fokker 70 Fokker 100 Dornier Dornier Fokker Fokker D328 J328 F70 F100

15.9.2023 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 228/45 King Air серии (90/100/200/300) Beechcraft Hercules L-382-G-44K-30 SAAB 2000/SAAB SF2000 Lockheed SAAB BE9L BE20 B350 C130 SB20

L 228/46 BG Официален вестник на Европейския съюз 15.9.2023 г. Случаи на освобождаване, посочени в точка AUR.COM.2005, подточка 2, буква е) Допълнение II Тип/серия/модел на въздухоплавателното средство Производител A330 серии 200/300 Global Express/5000 BD-700-1A10/1A11 CL-600-2C10 (CRJ-700) C525C, CJ4 C560XL (Citation XLS+) Falcon 2000 всички Falcon 900 всички EMB-500 (Phenom 100) EMB-505 (Phenom 300) EMB-135BJ (Legacy 600) EMB-135EJ (Legacy 650) EMB-145 (135/140/145) PC-12 Airbus Bombardier Bombardier Cessna Cessna Dassault Dassault Embraer Embraer Embraer Embraer Embraer Pilatus Обозначение на ИКАО за типа въздухоплавателно средство A332/A333 GLEX/GL5T CRJ7 C25C C56X F2TH F900 E50P E55P E35L E35L E135 E145, E45X PC12

15.9.2023 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 228/47 ПРИЛОЖЕНИЕ II Обзор (Част SUR) AUR.SUR.1001 Предмет В настоящата част се определят изискванията за оборудването на въздухоплавателните средства и правилата за експлоатация по отношение на използването на въздушното пространство, обхващащи приложимите изисквания за обзора. AUR.SUR.2001 Приложно поле ДЯЛ 1 — ЗАВИСИМ КООПЕРАТИВЕН ОБЗОР (1) (2) Настоящият дял се прилага само за полети, изпълнявани като общо въздушно движение в съответствие с правилата за полети по прибори в рамките на въздушното пространство на Единното европейско небе, което е част от европейския район на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО). Независимо от разпоредбите на параграф 1, точка AUR.SUR.2015 се прилага за всички полети, изпълнявани като общо въздушно движение. AUR.SUR.2005 Изисквания към оборудването на въздухоплавателните средства 1. Операторите на въздухоплавателни средства гарантират, че: а) въздухоплавателните средства са оборудвани с годни за експлоатация транспондери на вторична обзорна РЛС,

които отговарят на следните условия: i) те разполагат с бордово оборудване за обзор в режим „S Elementary“ (ELS); ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не представляват операционен риск; б) въздухоплавателните средства с максимална сертифицирана излетна маса, превишаваща 5 700 kg, или с максимална крейсерска истинска въздушна скорост, надвишаваща 250 възела, с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално на 7 юни 1995 г. или след тази дата, са оборудвани с годни за експлоатация транспондери на вторична обзорна РЛС, които отговарят на следните условия: i) в допълнение към възможностите, посочени в буква а), подточка i), те са оборудвани за автоматичен зависим обзор — радиопредаване (ADS-B Out) на съобщения с разширен формат (Extended Squitter) за 1 090 MHz; ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не представляват операционен риск; в) въздухоплавателните средства с постоянна геометрия на крилото, с максимална сертифицирана излетна маса, превишаваща 5 700 kg, или с максимална крейсерска истинска въздушна скорост, надвишаваща 250 възела, с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално на 7 юни 1995 г. или след тази дата, са оборудвани с годни за експлоатация транспондери на вторична обзорна РЛС, които отговарят на следните условия:

i) в допълнение към възможностите, посочени в буква а), подточка i) и буква б), подточка i), те разполагат с бордово оборудване за обзор в режим „S Enhanced“ (EHS); ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не представляват операционен риск. 2. Подточка 1, букви б) и в) не се прилагат за въздухоплавателни средства, които принадлежат към една от следните категории: а) въздухоплавателни средства, които изпълняват полет, за да им бъде извършено техническо обслужване; б) въздухоплавателни средства, които изпълняват полет с цел износ; в) въздухоплавателни средства, чиято експлоатация ще бъде прекратена до 31 октомври 2025 г. 3. Операторите на въздухоплавателни средства с индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено първоначално преди 7 декември 2020 г., отговарят на изискванията от подточка 1, букви б) и в), при спазване на следните условия: а) създали са преди 7 декември 2020 г. програма за преоборудване, чрез която се доказва съответствие с подточка 1, букви б) и в);

L 228/48 BG Официален вестник на Европейския съюз 15.9.2023 г. б) за тези въздухоплавателни средства не е използвано финансиране от Съюза, предоставено за привеждането им в съответствие с изискванията, посочени в подточка 1, букви б) и в). 4. Операторите на въздухоплавателни средства гарантират, че въздухоплавателните средства с максимална сертифицирана излетна маса, превишаваща 5 700 kg, или с максимална крейсерска истинска въздушна скорост, надвишаваща 250 възела, оборудвани в съответствие с подточки 1, 2 и 3, използват многообразие от антени. AUR.SUR.2010 Неработещ транспондер Операторите на въздухоплавателно средство, чиито транспондери временно не са в състояние да изпълнят изискванията от точка AUR.SUR.2005, подточка 1, букви б) и в), имат право да го експлоатират не повече от 3 последователни дни. AUR.SUR.2015 24-битов адрес на транспондера на въздухоплавателното средство по ИКАО Операторите на въздухоплавателни средства гарантират, че на борда на въздухоплавателно средство, което те експлоатират, всички транспондери, работещи в режим S, използват 24-битов адрес на въздухоплавателните средства по ИКАО, който съответства на регистрацията, дадена от държавата, в която е регистрирано въздухоплавателното средство.

AUR.SUR.2020 Оперативни процедури и обучение за обзора Операторите на въздухоплавателни средства предприемат необходимите мерки, за да гарантират, че: а) техните оперативни процедури са в съответствие с настоящия дял и са отразени в техните ръководства за експлоатация; както и б) персоналът, работещ с оборудване за обзор, е надлежно запознат с настоящия дял и е подходящо обучен да изпълнява служебните си задължения.