Чл. 48

Член 48 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. При спазване на преходните мерки по член 46 настоящият регламент се прилага, считано от 2 март 2016 г., с изключение на членове 24, 34 и 45, които се прилагат, считано от 2 март 2015 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Страсбург на 4 февруари 2014 година.

За Европейския парламент

Председател

M. SCHULZ

За Съвета

Председател

E. VENIZELOS

(1) ОВ C 43, 15.2.2012 г., стр. 79.

(2) Позиция на Европейския парламент от 3 юли 2012 г. (ОВ C 349 E, 29.11.2013 г., стр. 105) и позиция на Съвета на първо четене от 15 ноември 2013 г. (ОВ C 360, 10.12.2013 г., стр. 66). Позиция на Европейския парламент от 15 януари 2014 г. (все ще непубликувана в Официален вестник).

(3) Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт (ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 8).

(4) Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт, за изменение на Регламенти (ЕИО) № 3821/85 и (ЕО) № 2135/98 на Съвета и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 1).

(5) Recueil 1994 г., стр. I–2497.

(6) Директива 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. относно минималните условия за изпълнение на Регламенти (ЕИО) № 3820/85 и (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно социалното законодателство, свързано с дейностите по автомобилния транспорт и за отмяна на Директива 88/599/ЕИО на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 35).

(7) Регламент (ЕО) № 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за определяне на изискванията за акредитация и надзор на пазара във връзка с предлагането на пазара на продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 339/93 (ОВ L 218, 13.8.2008 г., стр. 30).

(8) Препоръка 2010/19/ЕС на Комисията от 13 януари 2010 г. относно сигурния обмен на електронни данни между държавите-членки при проверка на уникалността на издаваните от тях карти на водача (ОВ L 9, 14.1.2010 г., стр. 10).

(9) Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 1995 г. за защита на физическите лица при обработването на лични данни и за свободното движение на тези данни (ОВ L 281, 23.11.1995 г., стр. 31).

(10) Директива 2002/58/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 12 юли 2002 г. относно обработката на лични данни и защита на правото на неприкосновеност на личния живот в сектора на електронните комуникации (Директива за правото на неприкосновеност на личния живот и електронни комуникации) (ОВ L 201, 31.7.2002 г., стр. 37).

(11) Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. за установяване на общите правила и принципи относно реда и условията за контрол от страна на държавите-членки върху упражняването на изпълнителните правомощия от страна на Комисията (ОВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 13).

(12) Регламент (ЕО) № 45/2001 на Европейския парламент и на Съвета от 18 декември 2000 г. относно защитата на лицата по отношение на обработката на лични данни от институции и органи на Общността и за свободното движение на такива данни (ОВ L 8, 12.1.2001 г., стр. 1).

(13) ОВ C 37, 10.2.2012 г., стр. 6.

(14) Директива 2002/15/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2002 г. за организацията на работното време на лицата, извършващи транспортни дейности в автомобилния транспорт (ОВ L 80, 23.3.2002 г., стр. 35).

(15) Директива 92/6/ЕИО на Съвета от 10 февруари 1992 г. относно монтирането и използването на устройства за ограничаване на скоростта за някои категории моторни превозни средства в Общността (ОВ L 57, 2.3.1992 г., стр. 27).

(16) Регламент (ЕО) № 1072/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общите правила за достъп до пазара на международни автомобилни превози на товари (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 72).

ПРИЛОЖЕНИЕ I

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВОТО, ИЗПИТВАНИЯТА, МОНТИРАНЕТО И КОНТРОЛА НА АНАЛОГОВИ ТАХОГРАФИ

I. ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящото приложение: а) „контролни уреди за регистриране на данните за движението“ или „тахограф“ означава: уредите, предназначени да бъдат монтирани в пътни превозни средства, които показват и регистрират автоматично или полуавтоматично данни за движението на тези превозни средства и за определени периоди на работа на техните водачи; б) „константа на контролния уред за регистриране на данните за движението“ означава: цифровата характеристика, която дава стойността на входящия сигнал, необходим за указване и регистриране на изминатото разстояние от един километър; тази константа трябва да бъде изразена в обороти за километър (k = … rev/km) или в импулси за километър (k = … imp/km); в) „характеристичен коефициент“ означава: цифровата характеристика, даваща стойността на входящия сигнал, който е излъчен от тази част на превозното средство, която го свързва с контролния уред за регистриране на данните за движението (предавателния вал или полуоската), докато превозното средство пропътува разстояние от един измерен километър при нормални условия на изпитване (вж. част VI, точка 4 от настоящото приложение). Характеристичният коефициент се изразява в обороти за километър (w = … rev/km) или в импулси на километър (w = … imp/km); г) „действителна обиколка на гумите на колелата“ означава: средната стойност на разстоянията, изминати от няколкото колела, придвижващи превозното средство (водещи колела), в хода на едно пълно завъртане. Измерването на тези разстояния трябва да бъде направено при нормални условия на изпитване (вж. част VI, точка 4 от настоящото приложение) и се изразява в следния вид: 1 = … mm. II. ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНКЦИИ НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО Контролните уреди за регистриране на данните за движението трябва да могат да регистрират следното: 1. изминатото от превозното средство разстояние; 2. скорост на превозното средство; 3. време на управление; 4. други периоди на работа или периоди на разположение; 5. почивки по време на работа и дневни периоди на почивка; 6. отваряне на касетата, съдържаща тахографския лист; 7. за електронните уреди за регистриране на данните за движението, които се задействат чрез сигнали, предавани по електрически път от датчика за разстояние и скорост, всяко прекъсване, надвишаващо 100 милисекунди, в електрозахранването на уредите за регистриране на данните за движението (с изключение на осветлението), в електрозахранването на датчика за разстояние и скорост и всяко прекъсване на сигнала до датчика за разстояние и скорост. За превозните средства, използвани от двама водачи, контролните уреди за регистриране на данните за движението трябва да могат да регистрират едновременно, но на два отделни тахографски листа, данни за периодите, посочени в точки 3, 4 и 5 от първа алинея. III. ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО КОНСТРУКЦИЯТА НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО а) Общи положения 1. 1.1. Индикатори, показващи: — изминатото разстояние (устройство за регистриране на разстояние), — скоростта (скоростомер), — времето (часовник). 1.2. Устройства за регистриране на данните, включващи: — устройство, регистриращо изминатото разстояние, — устройство, регистриращо скоростта, — едно или повече регистриращи времето устройства, които отговарят на изискванията, установени в буква в), точка 4. 1.3. Средство за отбелязване, показващо върху тахографския лист поотделно: — всяко отваряне на касетата, съдържаща тахографския лист, — за електронните контролни уреди за регистриране на данните за движението по смисъла на част II, първа алинея, точка 7, всяко прекъсване, надвишаващо 100 милисекунди, в електрозахранването на контролните уреди за регистриране на данните за движението (с изключение на осветлението) до повторното включване на електрозахранването, — за електронните контролни уреди за регистриране на данните за движението по смисъла на част II, първа алинея, точка 7, всяко прекъсване, надвишаващо 100 милисекунди, в електрозахранването на датчика за разстояние и скорост и всяко прекъсване на сигнала до датчика за разстояние и скорост. 2. Контролният уред се представя за одобрение окомплектован с всякакви такива допълнителни устройства.

1. Материали

3.1. 3.2.

1. Измерване на изминатото разстояние

Изминатите разстояния могат да бъдат измерени и регистрирани: — така, че да включват движението както на преден ход, така и на заден ход, или — така, че да включват движението само на преден ход. Записите на движението на заден ход не трябва по никакъв начин да засягат яснотата и точността на другите записи.

1. Измерване на скоростта

5.1. 5.2.

1. Измерване на времето (часовник)

6.1. 6.2.

1. Осветление и защита

7.1. 7.2. б) Индикатори

1. Индикатор за изминатото разстояние (устройство за регистриране на разстояние)

1.1. 1.2. 1.3.

1. Индикатори за скоростта (скоростомер)

2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

1. Индикатор за времето (часовник)

Индикаторът за времето трябва да е видим извън оборудването и да дава ясни, прости и недвусмислени показания. в) Регистриращи устройства

1. Общи положения

1.1. 1.2. 1.3. 1.4.

1. Регистриране на изминатото разстояние

2.1. 2.2.

1. Бързина на регистриране

3.1. — следата от писеца трябва да бъде перпендикулярна на средната обиколка (в случай на листове под формата на диск) или на оста (в случай на листове под формата на лента) на областта, предназначена за регистриране на скоростта, — съотношението между радиуса на дъгата, очертана от писеца, и ширината на областта, предназначена за регистриране на скоростта, трябва да бъде не по-малко от 2,4 към 1, независимо от вида на тахографския лист, — отбелязванията върху скалата за времето трябва да пресичат областта за регистриране дъгообразно със същия радиус, като този на следата от писеца. Разстоянията между отбелязванията върху скалата за времето трябва да представляват период, не по-голям от един час. 3.2.

1. Регистриране на времето

4.1. 4.2. 4.3. г) Приспособление за заключване 1. 2. д) Означения 1. — в близост до цифрата, показвана от устройството, регистриращо разстоянието — единицата за измерване на разстояние, посочена чрез съкращението „km“, — в близост до скалата за скоростта — „km/h“, — обхватът на измерването на скоростомера във вида „Vmin … km/h, Vmax … km/h“. Това означение не е необходимо, ако е посочено върху информационната табела на контролния уред. Тези изисквания обаче не се прилагат по отношение на контролните уреди, одобрени преди 10 август 1970 г.

2. — име и адрес на производителя на контролните уреди, — номер на производителя и година на производство, — знак за одобрение на тип на контролния уред, — константата на контролния уред във вида „k = … rev/km“ или „k = … imp/km“, — по избор — обхвата на измерване на скоростта във вида, указан в точка 1, — ако поради чувствителността на съответното устройство към ъгъла на наклон могат да бъдат засегнати показанията на контролния уред извън рамките на допустимите отклонения — допустимият ъгъл, изразен като:

където „α“ е ъгълът, измерен по отношение на хоризонталното положение на лицевата повърхност (монтирана в правилно положение) на контролния уред, за който е еталонирано устройството, а „β“ и „γ“ съответно представляват максимално допустимите отклонения нагоре и надолу от ъгъла на настройка „α“. е) Максимално допустими отклонения (индикатори и регистриращи устройства) 1. а) изминато разстояние: 1 % повече или по-малко от действителното разстояние, като това разстояние трябва да е най-малко един километър; б) скорост: 3 km/h повече или по-малко от действителната скорост; в) време: ± две минути на ден, но не повече от десет минути за седем дни, като периодът, през който часовникът работи след неговото навиване, трябва да е не по-къс от седем дни. 2. а) изминато разстояние: 2 % повече или по-малко от действителното разстояние, като това разстояние трябва да е най-малко един километър; б) скорост: 4 km/h повече или по-малко от действителната скорост; в) време:

± две минути на ден, или

± десет минути за седем дни. 3. а) изминато разстояние: 4 % повече или по-малко от действителното разстояние, като това разстояние трябва да е най-малко един километър; б) скорост: 6 km/h повече или по-малко от действителната скорост; в) време:

± две минути на ден, или

± 10 минути за седем дни. 4. 5. IV. ТАХОГРАФСКИ ЛИСТОВЕ а) Общи положения 1. При обичайната влажност и температура тахографските листове трябва да запазват размерите си и всички направени върху тях записи. В допълнение следва да е възможно информацията по член 34 от настоящия регламент да бъде регистрирана върху тахографските листове, без те да се повреждат и да се наврежда на четливостта на записите. При обичайните условия за съхраняване записите трябва да остават ясно четливи в продължение на не по-малко от една година. 2. Ако няколко диска са свързани помежду си за увеличаване на обема на непрекъснатия запис, който може да бъде произведен без намеса на персонала, връзките между отделните дискове трябва да бъдат направени по такъв начин, че да няма прекъсване или застъпване на записа при прехвърляне от един диск на друг. б) Области за регистриране и разграфяването им 1. — област, предназначена само за данни, свързани със скоростта; — област, предназначена само за данни, свързани с изминатото разстояние; — една или повече области за данни, свързани с времето на управление, други периоди на работа и периоди на разположение, почивки по време на работа и периоди на почивка на водачите. 2. 3. 4. в) Информация, която се отпечатва върху тахографските листове Върху всеки тахографски лист трябва да е отпечатана следната информация: — име и адрес или търговско наименование на производителя, — знак за одобрение на образеца на тахографски лист, — знак за одобрение на типа или типовете контролни уреди, с които може да бъде използван тахографският лист, — горната граница на обхвата на измерване на скоростта, отпечатана в километри в час. Като допълнителни минимални изисквания върху всеки тахографски лист трябва да бъде отпечатана времева скала, разграфена по такъв начин, че времето да може да бъде непосредствено разчетено на интервали от 15 минути, като при това всеки петминутен интервал да може да бъде определен без затруднения. г) Свободно поле за ръчно вписани допълнения Върху тахографските листове трябва да бъде предвидено свободно поле, така че водачите да могат да вписват най-малко следните данни: — фамилно и собствено име на водача, — дата и място на начало на използването на тахографския лист и дата и място на завършване на използването, — регистрационен номер или номера на превозното средство или средства, определени на водача за времето на използване на тахографския лист, — показания на километража (километражите) на превозното средство (средства), определени на водача за времето на използване на тахографския лист, — момента на всяка смяна на превозното средство. V. МОНТИРАНЕ НА КОНТРОЛНИТЕ УРЕДИ ЗА РЕГИСТРИРАНЕ НА ДАННИТЕ ЗА ДВИЖЕНИЕТО

1. Контролните уреди за регистриране на данните за движението трябва да бъдат поставени в превозното средство по такъв начин, че водачът да вижда ясно от своето място скоростомера, устройството, регистриращо разстоянието, и часовника, като в същото време всички части от тези устройства, включително задвижващите части, трябва да бъдат защитени срещу случайна повреда.

1. Трябва да е възможно константата на контролния уред за регистриране на данните за движението да бъде приспособена към характеристичния коефициент на превозното средство с помощта на подходящо устройство, наричано адаптер.

Превозните средства с две или повече задни предавки трябва да бъдат оборудвани с превключвател, позволяващ тези две предавки да бъдат автоматично приведени в съответствие с предавката, към която е приспособен контролният уред на съответното превозно средство.

1. След проверка на контролния уред при монтиране в превозното средство до контролния уред или на него трябва да се прикрепи монтажна табела по такъв начин, че да се вижда ясно. След всеки технически преглед от одобрен монтьор или сервиз, налагащ промяна в настройката на монтирания контролен уред, трябва да бъде прикрепена нова монтажна табела на мястото на предишната.

На монтажната табела трябва да са отбелязани най-малко следните данни: — име, адрес или търговско наименование на одобрения монтьор, сервиз или производител на превозни средства, — характеристичен коефициент на превозното средство във вида „w = … rev/km“ или „w = … imp/km“, — действителната обиколка на гумите на колелата във вида „1 = … mm“, — датите, на които е бил определен характеристичният коефициент на превозното средство и е била измерена действителната обиколка на гумите на колелата.

1. Пломбиране

Пломби се поставят върху следните части: а) монтажната табела, освен ако тя е прикрепена по такъв начин, че да не може да бъде демонтирана, без да се заличат обозначенията върху нея; б) двата края на свръзката между контролните уреди за регистриране на данните за движението и превозното средство; в) адаптера и точката на неговото включване към системата; г) превключвателя — за превозни средства с две или повече предавателни отношения; д) свръзките между адаптера и превключвателя, от една страна, и останалата част от контролния уред; е) касетите, изискващи се по част III, буква а), точка 7.2; ж) всяко покритие, което осигурява достъп до средствата за адаптиране на константата на контролните уреди за регистриране на данните за движението към характеристичния коефициент на превозното средство. В особени случаи при одобряването на типа на контролния уред могат да се изискват други пломби, като върху сертификата за одобрение може да бъде вписана забележка относно разполагането на такива пломби. Разрешава се пломбите, посочени в първа алинея, букви б), в) и д), да бъдат отстранявани: — при извънредни обстоятелства, — за да се монтира, настрои или ремонтира устройство за ограничаване на скоростта или друго устройство, допринасящо за безопасността по пътищата, при условие че контролните уреди за регистриране на данните за движението продължават да функционират по надежден и правилен начин и се пломбират повторно от одобрен монтьор или сервиз непосредствено след монтирането на устройството за ограничаване на скоростта или всяко друго устройство, допринасящо за безопасността по пътищата, или до седем дни в други случаи. Във всеки отделен случай на счупване на пломбите за мотивите за това действие се подготвя писмено заявление и се представя на компетентния орган.

1. Кабелите, свързващи контролните уреди за регистриране на данните за движението с предавателя, трябва да бъдат предпазени чрез непрекъсната, защитена срещу корозия стоманена обвивка с пластмасово покритие и с подгънати краища, с изключение на случаите, в които се гарантира равностойна защита срещу манипулиране чрез други средства (например чрез електронно проследяване, като криптиране на сигнала), позволяващи да се открие всяко устройство, което не е необходимо за правилната работа на контролните уреди за регистриране на данните за движението и което е предназначено да пречи на правилната работа на тези контролни уреди чрез предизвикване на късо съединение или прекъсване или чрез изменение на електронните данни, постъпващи от датчика за скорост и разстояние. Връзката, съставена от пломбирани свързващи кабели, се счита за непрекъсната по смисъла на настоящия регламент.

Електронното проследяване, посочено по-горе, може да бъде заменено с електронно управление, което гарантира, че контролните уреди за регистриране на данните за движението могат да регистрират всяко движение на превозното средство независимо от сигнала на датчика за скорост и разстояние. За целите на прилагането на настоящата точка превозни средства от категории M1 и N1 са превозните средства по смисъла на част А от приложение II към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (1). За тези превозни средства, които са оборудвани с тахограф в съответствие с изискванията на регламента и не са пригодени за монтиране на армиран кабел между датчика за скорост и разстояние и контролните уреди за регистриране на данните за движението, се изисква да се монтира адаптер възможно най-близо до датчика за скорост и разстояние. Армираният кабел се инсталира от адаптера до контролните уреди за регистриране на данните за движението. VI. ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕГЛЕДИ Държавите-членки определят органите, които извършват проверки и технически прегледи.

1. Сертифициране на нови или ремонтирани устройства

Всяко отделно устройство, било ново или ремонтирано, се сертифицира по отношение на правилното му функциониране и точността на неговите показания и записи в границите, установени в част III, буква е), точка 1, чрез поставяне на пломби съгласно част V, точка 4, първа алинея, буква е). За тази цел държавите-членки могат да предвидят първоначален контрол, състоящ се от проверка и потвърждение на съответствието на ново или ремонтирано устройство с модел с одобрение на типа и/или с изискванията на настоящия регламент, или могат да делегират правомощията за сертифициране на производителите или техни упълномощени представители.

1. Монтиране

При монтирането им на превозно средство контролните уреди и инсталацията като цяло трябва да са в съответствие с максимално допустимите отклонения, установени в част III, буква е), точка 2. Техническите прегледи се извършват от одобрен монтьор или сервиз на тяхна отговорност.

1. Периодични технически прегледи

а) Тези технически прегледи включват следните проверки: — дали контролните уреди функционират правилно, — дали върху контролния уред е поставена маркировката за одобрение на типа, — дали монтажната табела е прикрепена към него, — дали пломбите на контролните уреди и на другите компоненти от инсталацията са непокътнати, — действителна обиколка на гумите на колелата; б)

1. Изчисляване на грешки

Изчисляването на грешки при монтирането и при работа се осъществява при следните условия, които следва да бъдат разглеждани като съставляващи обичайните условия за изпитване: — ненатоварено превозно средство, при обичайния ход и състояние, — налягане в гумите в съответствие с указанията на производителя, — износване на гумите в нормативно разрешените граници, — движение на превозното средство: превозното средство трябва да се движи на собствена тяга в права линия и на равна повърхност със скорост 50 km/h ± 5 km/h. Изпитването може да се извърши и на подходящ стенд, при условие че е със сравнима точност.

(1) Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ II

МАРКИРОВКА ЗА ОДОБРЕНИЕ И СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ

I. МАРКИРОВКА ЗА ОДОБРЕНИЕ 1. а) правоъгълник, в който е разположена буквата „е“, последвана от отличителен номер или буква на държавата, която е издала одобрението, в съответствие със следните общоприети знаци: Белгия 6, България 34, Чешка република 8, Дания 18, Германия 1, Естония 29, Ирландия 24, Гърция 23, Испания 9, Франция 2, Хърватия 25, Италия 3, Кипър CY, Латвия 32, Литва 36, Люксембург 13, Унгария 7, Малта MT, Нидерландия 4, Австрия 12, Полша 20, Португалия 21, Румъния 19, Словения 26, Словакия 27, Финландия 17, Швеция 5, Обединено кралство 11, и б) номер на одобрението, съответстващ на номера на сертификата за одобрение, изготвен за образеца на контролния уред или тахографския лист или на номера на тахографската карта, който се поставя в непосредствена близост до посочения правоъгълник. 2. 3.

II. СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ ЗА АНАЛОГОВИ ТАХОГРАФИ Държавата-членка, дала одобрение, издава на заявителя сертификат за одобрение съгласно образеца по-долу. Когато уведомява останалите държави-членки за издадени одобрения или съответно за отнемането им, държавата-членка използва копия на този сертификат. СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ Наименование на компетентния орган … Уведомление относно (2): — одобрение на типа на контролен уред за регистриране на данните за движението — отнемане на одобрението на типа на контролен уред за регистриране на данните за движението — одобрение на образец за тахографски лист — отнемане на одобрението на образец за тахографски лист … Одобрение № … 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. … (Подпис) III. СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ ЗА ДИГИТАЛНИ ТАХОГРАФИ Държавата-членка, дала одобрение, издава на заявителя сертификат за одобрение съгласно образеца по-долу. Когато уведомява останалите държави-членки за издадени одобрения или съответно за отнемането им, държавата-членка използва копия на този сертификат. СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ ЗА ДИГИТАЛНИ ТАХОГРАФИ Наименование на компетентния орган … Уведомление относно (3):  одобрение на:  отнемане на одобрението на:       … Одобрение № … 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. … (Подпис)

(1) Показаните цифри служат само за насока.

(2) Ненужното се зачертава.

(3) Отбележете съответните полета.

(4) Посочете компонента, предмет на уведомлението.