Чл. 18

Чл. 18.Заверено от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" вярно с оригинала копие от споразумението почл. 9, ал. 1се съхранява на борда на ВС, по отношение на което е сключено това споразумение.

Допълнителни разпоредби § 1. Тази наредба осигурява мерки на национално ниво за прилагането наРегламент № 859/2008на Комисията от 20 август 2008 г. за изменение на Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета по отношение на общите технически изисквания и административни процедури, приложими към търговските превози със самолет (ОВ, L 254 от 2008 г.),Регламент (ЕО) № 1008/2008на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно общите правила за извършване на въздухоплавателни услуги в Общността (ОВ, L 293 от 2008 г.),Регламент (ЕС) № 965/2012на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ, L 296 от 2012 г.),Регламент (ЕС) № 800/2013на Комисията от 14 август 2013 г. за изменение на Регламент (ЕС) № 965/2012 за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ, L 227 от 2013 г.).

§ 2. По смисъла на тази наредба:

1. "Оператор" е всяко юридическо или физическо лице, което експлоатира или предлага да експлоатира едно или повече ВС.
2. "Търговска операция" е всяка експлоатация на ВС срещу заплащане или друго възнаграждение, която е достъпна за обществеността, или когато не е достъпна за обществеността, която се изпълнява по силата на договор между оператор и клиент, без да е налице контрол от страна на клиента над оператора.
3. "Свидетелство за авиационен оператор" е документ, издаден от въздухоплавателната администрация на държавата на оператора, който удостоверява, че операторът притежава професионалните способности и организация, за да осигури безопасността на дейностите, посочени в този документ, съгласно приложимите разпоредби на правото на Европейския съюз или националното законодателство.
4. "Равностоен на свидетелство за авиационен оператор документ" е еквивалентен на свидетелство за авиационен оператор документ, издаден от въздухоплавателната администрация на държавата на оператора, който удостоверява, че операторът притежава професионалните способности и организация, за да осигури безопасността на дейностите, посочени в този документ, съгласно приложимите разпоредби на правото на Европейския съюз или националното законодателство.
5. "Оперативен лиценз" е разрешително, издадено от съответната въздухоплавателна администрация, което позволява на въздушен превозвач от Европейския съюз да извършва въздухоплавателни услуги - превоз на пътници, товари и/или поща.
6. "Сух лизинг" е договор, по силата на който лизингодателят (оператор или лице) предоставя за ползване на лизинг ВС без екипаж на друг оператор (лизингополучател) и ВС се експлоатира под условията на свидетелството за авиационен оператор или друг равностоен документ на лизингополучателя, под неговия търговски контрол и в съответствие с неговите търговски права.
7. "Мокър лизинг" е договор, по силата на който лизингодателят (оператор) предоставя за ползване на лизинг ВС с екипаж на друг оператор (лизингополучател) и ВС се експлоатира под условията на свидетелството за авиационен оператор или друг равностоен документ на лизингодателя, под търговския контрол и в съответствие с търговските права на лизингополучателя.
8. "Държава на регистрация" е държавата, в чийто регистър е вписано ВС.
9. "Държава на оператора" е държавата, където се намира основното място на стопанска дейност на оператора или където е постоянното му седалище.
10. "Оперативен контрол" е упражняване на правомощията по отношение започване, изпълнение, изменение или прекратяване на полета в интерес на безопасността на ВС и редовността и ефективността на полета.
11. "Търговски контрол и търговски права" са предоставени правомощия за достъп до пазара по силата на назначаване или по договор.
12. "Наземна инспекция" е инспекция на квалификацията на полетния и кабинния екипаж, на техническата и полетната документация и физическа инспекция на ВС с цел проверка на съответствието с приложимите изисквания, извършена по реда наРегламент (ЕС) № 965/2012на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие сРегламент (ЕО) № 216/2008на Европейския парламент и на Съвета.

§ 3. Когато двустранна или многостранна спогодба за въздушни съобщения съдържа разпоредби относно експлоатацията на ВС между пунктове на териториите на държавите - страни по спогодбата, по силата на договор за лизинг, чартър или взаимен обмен или по силата на друг подобен договор, се прилагат разпоредбите на спогодбата.

Преходни и Заключителни разпоредби § 4. (Доп. - ДВ, бр. 55 от 2019 г.) Тази наредба се издава на основаниечл. 10, ал. 13ичл. 30, ал. 2 и 3 от Закона за гражданското въздухоплаванеи е във връзка с прилагане на чл. 83bis отКонвенцията за международно гражданско въздухоплаване, изменена с Протокол, подписан в Монреал на 6 октомври 1980 г.

§ 5. Наредбата влиза в сила 30 дни след датата на обнародването и в "Държавен вестник".

§ 6. Наредбата отменяНаредба № 83 от 2001 г. за прилагане на чл. 83bis от Протокола за изменение на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, подписан в Монреал на 6 октомври 1980 г., за изискванията при сключване на договор за лизинг на въздухоплавателно средство(обн., ДВ, бр. 70 от 2001 г.; изм. и доп., бр. 106 от 2004 г.).

Приложение № 1 къмчл. 5, ал. 3