Чл. 18

Чл. 18.(Нов - ДВ, бр. 30 от 2016 г., изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) При разследването на произшествия и морски инциденти във вътрешните морски води и териториалното море се спазват Насоките на IMO относно справедливото отношение към морските лица в случай на морско произшествие.

Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на наредбата:

1. "Бързоходен пътнически плавателен съд" е бързоходен плавателен съд, както е определен в правило 1, глава X отКонвенцията SOLASот 1974 г., както е изменена към датата на приемане наДиректива 2009/18/ЕО, който превозва повече от 12 пътници.
2. "Водеща разследването държава" е държавата, която поема отговорността за извършване на разследването по взаимно споразумение между значително заинтересованите държави.
3. "Значително заинтересована държава" е държава:

а) под чието знаме плава корабът, обект на разследването; б) (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) в чието териториално море или вътрешни води се е случило произшествието или морския инцидент; в) където произшествието е причинило или е застрашило със сериозни вредиоколната среда, включително акватория и територия на тази държава; г) (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) където последствията от произшествието или морския инцидент са застрашили или причинили сериозни вреди на държавата или на изкуствени острови, инсталации или структури, върху които тази държава има юрисдикция; д) където в резултат на произшествието граждани на тази държава са загубили живота си или са получили сериозни увреждания; е) която има важна информация, считана от водещата разследването държава, че може да бъде от полза за разследването; ж) която по някаква друга причина установява интерес, считан за важен от водещата разследването държава.

1. (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) "Инспектори по разследване" са длъжностни лица от НБРПВВЖТ, които имат правото да провеждат или да участват в провеждане на разследване във връзка с безопасността.
2. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г., изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) "Кодекс на ІMO за разследване на морски произшествия и морски инциденти" е актуализираната версия на Кодекса за разследване на морски произшествия и морски инциденти.
3. "Много тежко произшествие" е произшествие с кораб, водещо до пълната му загуба, загуба на живот или силно замърсяване.
4. "Морски инцидент" е събитие или последователност от събития, които не се класифицират като произшествие, които са причинени директно във връзка с експлоатацията на кораба и които застрашават или ако не бъдат отстранени, биха застрашили безопасността на кораба, екипажа, други лица илиоколната среда.
5. (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) "Насоки на IMO относно справедливото отношение към морските лица в случай на морско произшествие" са насоките, приложени към Резолюция LEG.3(91) на Правния комитет на IMO от 27 април 2006 г. и одобрени от Управителния орган на Международната организация по труда на неговата 296-а сесия от 12 - 16 юни 2006 г.
6. "Препоръка за безопасност" е всяко предложение, включително за целите на регистрация или контрол, направено от:

а) (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) разследващия орган на държавата, която провежда или ръководи разследването във връзка с безопасността въз основа на информацията, произтичаща от такова разследване; б) (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) Европейската комисия на база на проведен анализ на данни и резултатите от проведени разследвания във връзка с безопасността.

1. (доп. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) "Произшествие" е събитие или последователност от събития, които имат като резултат някое от следните последствия, директно свързани с експлоатацията на кораба:

а) смърт или сериозно нараняване на човек; б) изчезване на човек от кораба; в) (доп. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) загуба, предполагаема загуба или абандон на кораба; г) материални щети, нанесени на кораба; д) засядане или неспособност за самостоятелно придвижване на кораб или участието на кораба в сблъсък; е) материални щети на морската инфраструктура извън кораба, които могат сериозно да застрашат безопасността на кораба, друг кораб или човек; ж) тежки вреди наоколната средаили възможни тежки вреди наоколната среда, причинени от повредата на кораб или кораби. Независимо от горното, произшествието не е умишлено действие или бездействие, което има за цел да причини вреда на безопасността на кораба, човек или околната среда.

1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г., изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) "Разследване във връзка с безопасността относно морски произшествия или морски инциденти" е процес, провеждан публично с цел тяхното предотвратяване в бъдеще. Този процес включва събиране и анализ на информация и заключения, включително определяне на обстоятелствата, причините и допринасящите фактори и даване на препоръки за безопасност.
2. "Ро-ро ферибот" е морски пътнически плавателен съд със съоръжения, които позволяват на пътни или железопътни превозни средства да се придвижват на колела към и от плавателния съд и който превозва повече от 12 пътници.
3. "Тежко произшествие" е произшествие, което не се класифицира като много тежко и включва: пожар, експлозия, засядане, контакт с дъното, брегови обект или съоръжение или друг плавателен съд, щети от лошо време или лед, напукване на корпуса или предполагаеми корпусни дефекти и други водещи до структурна щета, правеща кораба немореходен, като проникване на вода в корпуса, спиране на главния двигател, големи щети в жилищни помещения или замърсяване (независимо от количеството) и/или повреда, налагаща теглене или брегова помощ.
4. (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) "Устройство за записване на данните от пътуване" (VDR) се разбира в съответствие с определението, съдържащо се в Резолюция A.861(20) на Асамблеята на IMO и Резолюция MSC.163(78) на Комитета по морска безопасност на IMO.

§ 2. (Отм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.)

§ 3. Тази наредба въвежда изискванията наДиректива 2009/18/ЕОот 2009 г. за определяне на основните принципи, които уреждат разследването на произшествия в областта на морския транспорт и за изменение на Директива 1999/35/ЕО на Съвета и Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.

Заключителни разпоредби § 4. Тази наредба отменяНаредба № 23 от 2005 г. за разследване на произшествия в морските пространства и вътрешните водни пътища(обн., ДВ, бр. 95 от 2005 г.; изм., бр. 91 от 2010 г.).

§ 5. Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията издава указания по прилагането на наредбата.

Допълнителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 23 ОТ 2011 Г. ЗА ДОКЛАДВАНЕ И РАЗСЛЕДВАНЕ НА ПРОИЗШЕСТВИЯ В МОРСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА (ОБН. - ДВ, БР. 30 ОТ 2016 Г.) § 13. Навсякъде в наредбата думата "инцидентите" се заменя с "морските инциденти", думата "инцидента" се заменя с "морския инцидент", думата "инциденти" се заменя с "морски инциденти" и думата "инцидент" се заменя с "морски инцидент".

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 59 ОТ 2006 Г. ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА БЕЗОПАСНОСТТА В ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ (ОБН. - ДВ, БР. 12 ОТ 2020 Г., В СИЛА ОТ 01.02.2020 Г.) § 33.Наредбатавлиза в сила от 1.02.2020 г.

Приложение № 1 къмчл. 6, ал. 2 Информация за настъпило произшествие

1. Име на кораба.
2. Знаме на кораба.
3. IMO номер.
4. Корабособственик.
5. Вид на произшествието:

5.1 потъване; 5.2 засядане; 5.3 сблъскване (данни за втория кораб или информация за обекта/предмета, с който е осъществен сблъсъкът); 5.4 пожар; 5.5 пострадал член на екипажа или пътник; 5.6 повреди по кораба и товара вследствие на лошо време; 5.7 други.

1. Място на произшествието и координати.
2. Дата и час.
3. Екипаж (има ли български граждани).
4. Предприети действия по спасяване, ако се налагат.
5. Предполагаеми щети и пострадали лица.
6. Друга информация, свързана с произшествието.

Приложение № 2 къмчл. 14, ал. 1 (Изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г., изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) Съдържание на доклада от разследването във връзка с безопасността (Загл. изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) В доклада се определя единствената цел на разследването във връзка с безопасността и се посочва, че препоръката за безопасност в никакъв случай не поражда презумпция за отговорност или вина и по отношение на съдържанието и стила докладът не е изготвен с цел използването му в съдебно производство. (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) (Докладът следва да не се позовава на свидетелски показания, нито да свързва лице, посочено в доклада, с лице, дало показания в хода на разследването във връзка с безопасността.)

1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Резюме

В тази част се описват основните факти, свързани с морското произшествие или морския инцидент: какво се е случило, кога, къде и как се е случило; описва се също така дали в резултат на това са възникнали смъртни случаи, телесни повреди, щети по кораба, товара, трети страни или околната среда.

1. Фактическа информация

В тази част се включват няколко отделни раздела, в които се предоставя достатъчно информация, която разследващият орган определя като фактическа, потвърждава анализа и улеснява разбирането. Тези раздели включват по-конкретно следната информация: 2.1. Данни за кораба: 2.1.1. знаме /регистър; 2.1.2. идентификационни данни; 2.1.3. основни характеристики; 2.1.4. собственост и управление; 2.1.5. информация за конструкцията; 2.1.6. минимално комплектуване с екипаж за сигурност; 2.1.7. разрешен товар. 2.2. Информация за рейса: 2.2.1. посетени пристанища; 2.2.2. вид на рейса; 2.2.3. информация за товара; 2.2.4. екипаж. 2.3. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Информация за морското произшествие или морския инцидент: 2.3.1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) вид морско произшествие или морски инцидент; 2.3.2. дата и час; 2.3.3. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) координати и местоположение на морското произшествие или морския инцидент; 2.3.4. външни и вътрешни условия; 2.3.5. експлоатация на кораба и участък от рейса; 2.3.6. място на борда; 2.3.7. информация за човешкия фактор; 2.3.8. последици (за хората, кораба, товара, околната среда, други). 2.4. Участие на бреговите органи и действия при аварийната ситуация: 2.4.1. кой е участвал; 2.4.2. какви средства са използвани; 2.4.3. колко бързо се е реагирало; 2.4.4. какви действия са предприети; 2.4.5. какви резултати са постигнати.

1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Описание

В тази част морското произшествие или морския инцидент се възстановява последователно, в хронологичен ред на събитията преди, по време на и след морското произшествие или морския инцидент и участието на всеки фактор (т. е. лице, материал, среда, оборудване или външен фактор). Периодът, обхванат от описанието, зависи от развитието във времето на онези конкретни аварийни събития, които непосредствено са допринесли за морското произшествие или морския инцидент. В тази част също така се включва всякаква подробна информация, засягаща проведеното разследване, в това число и резултатите от изследванията или пробите.

1. Анализ

(изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) В тази част се включват няколко отделни раздела, в които се предоставя анализ на всяко аварийно събитие с коментар за резултатите от всякакви свързани изследвания или проби, извършени в хода на разследването във връзка с безопасността, и на всякакви действия по безопасността, които може вече да са били предприети с цел предотвратяване на морски произшествия. Тези раздели следва да включват най-малко информация за: 4.1. контекст и среда на аварийното събитие; 4.2. човешки грешки и пропуски, случаи, които включват опасни материали, последици за околната среда, отказ на оборудването и влияние на външни фактори; 4.3. фактори, оказали влияние, които включват функции, свързани с хора, дейности на борда на кораба, брегово управление или регулаторно влияние. Анализът и коментарът позволяват докладът да стигне до логични заключения, като се установят всички фактори, оказали влияние, включително свързаните с рискове, за които съществуващите предпазни средства, целящи предотвратяване на аварийното събитие, и/или онези, насочени към отстраняване или намаляване на последиците от него, се оказват неадекватни или липсват.

1. Заключения

В тази част се обобщават установените фактори, оказали влияние, и липсващите или неадекватни предпазни средства (материални, оперативни, символични или процедурни), за които следва да се предприемат действия по безопасност с цел предотвратяване на морски произшествия.

1. Препоръки за безопасност

(изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) Когато е уместно, в тази част от доклада се включват препоръки за безопасност, произтичащи от анализа и заключенията и свързани с конкретни области, като законодателство, проектиране, процедури, проверка, управление,здравеопазванеи безопасност на работното място, обучение, ремонтна дейност, поддръжка, брегова помощ и действия при аварийна ситуация. Препоръките за безопасност са адресирани към онези, които са компетентни да ги приложат, като корабособственици, ръководители, признати организации, морски власти, служби по движението на корабите, органи за реагиране при аварийни ситуации, международни морски организации и европейски институции, с цел предотвратяване на морски произшествия. Тази част също съдържа междинни препоръки за безопасност, които евентуално са били направени, и всякакви мерки за безопасност, предприети в хода на разследването във връзка с безопасността.

1. Допълнения

Когато е целесъобразно, към доклада на хартиено копие и/или в електронна форма се прилага следният неизчерпателен списък с информация: 7.1. снимки, видеоизображения, аудиозаписи, навигационни карти, чертежи; 7.2. приложими стандарти; 7.3. използвани технически термини и съкращения; 7.4. специални проучвания на безопасността; 7.5. друга информация.

Приложение № 3 къмчл. 17, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г., изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) Данни при известяване относно морско произшествие или морски инцидент (Част от Европейската информационна платформа за морски произшествия)

1. Отговорна държава членка/лице за контакт.
2. Провеждащо разследването лице от държавата членка.
3. Роля на държавата членка.
4. Засегната брегова държава.
5. Брой значително заинтересовани държави.
6. Значително заинтересовани държави.
7. Известяващ орган.
8. Час на известяване.
9. Дата на известяване.

10.Име на кораба. 11.Номер по ИМО/позивни. 12.Знаме на кораба.

1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Вид морско произшествие или морски инцидент.

14.Вид на кораба.

1. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Дата на морското произшествие или морския инцидент.
2. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Час на морското произшествие или морския инцидент.
3. Координати - географска ширина.
4. Координати - географска дължина.
5. (изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Местоположение на морското произшествие или морския инцидент.

20.Пристанище на отплаване. 21.Пристанище на местоназначение. 22.Система за разделно движение на кораби. 23.Участък от рейса. 24.Експлоатация на кораба. 25.Място на борда. 26.Човешки жертви: 26.1. екипаж; 26.2. пътници; 26.3. други. 27.Тежки телесни повреди: 27.1 екипаж; 27.2. пътници; 27.3. други. 28.Замърсяване. 29.Щети по кораба. 30.Щети по товара.

1. Други щети.

32.(изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Кратко описание на морското произшествие или морския инцидент.

1. (изм. - ДВ, бр. 12 от 2020 г., в сила от 01.02.2020 г.) Кратко описание на причините да не бъде предприето разследване във връзка с безопасността.

Бележка.(изм. - ДВ, бр. 30 от 2016 г.) Подчертаните точки означават, че следва да се предоставят данни за всеки кораб, ако в морското произшествие или морския инцидент участва повече от един кораб.