Чл. 5

Член 5 Влизане в сила и прилагане

1. Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

1. Членове 3 и 4 се прилагат, считано от 1 март 2012 г.

1. Чрез дерогация от параграф 2, в случай на въздухоплавателни средства с индивидуален сертификат за летателна годност, издаден преди 1 март 2012 г., разпоредбите на членове 3 и 4 се прилагат от 1 декември 2015 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Брюксел на 16 декември 2011 година.

За Комисията

Председател

José Manuel BARROSO

(1) ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

(2) ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 20.

(3) ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Бордова система за избягване на опасни сближения във въздуха (ACAS) II

[Part-ACAS]

Раздел I — Оборудване за ACAS II

AUR.ACAS.1005 Експлоатационни характеристики

1) Следните реактивни самолети трябва да бъдат оборудвани със системата за избягване на опасни сближения във въздуха ACAS II, използваща версия 7.1 на софтуера: а) самолети с максимална сертифицирана излетна маса над 5 700 kg; или б) самолети, лицензирани да превозват повече от 19 пътници. 2) Въздухоплавателни средства, които не са посочени в точка 1), но които ще бъдат оборудвани на доброволна основа с бордовата система ACAS II, трябва да използват версия 7.1 на софтуера. 3) Точка 1) не се прилага за безпилотни въздухоплавателни средства.

Раздел II — Експлоатация

AUR.ACAS.2005 Използване на бордовата система за избягване на опасни сближения във въздуха (ACAS) II

1) ACAS II се използва по време на полет, освен в режим, позволяващ генерирането на указания за решение (RA) за полетния екипаж в случай на опасна близост до друго въздухоплавателно средство, при положение че не се налага блокиране на режима за даване на указания за решение (RA) (използване само в режим на указания за трафик (TA) или подобен) вследствие на извънредни процедури или ограничаващи условия на експлоатация, както е предвидено в Списъка на минималното оборудване, определен в приложение III към Регламент (ЕИО) № 3922/91. 2) Когато от ACAS II се генерира указание за решение (RA): а) пилотът се съобразява незабавно с посочените указания за решение (RA), дори ако това е в противоречие с някоя от инструкциите на Ръководството на въздушното движение (РВД/ATC), освен ако това би застрашило сигурността на въздухоплавателното средство; б) полетният екипаж уведомява, веднага щом работната обстановка го позволи, съответното звено на РВД/ATC за всяка препоръка за решение (RA), изискваща отклонение от неговата настояща инструкция или от негово разрешение; в) след решаването на проблема въздухоплавателното средство: i) незабавно се връща към изпълнението на потвърдената инструкция на РВД/ATC или полученото от него разрешение и към уведоменото за маневрата РВД/ATC, или ii) се управлява съобразно дадените от РВД/ATC инструкции или разрешения. AUR.ACAS.2010 Обучение за ACAS II

Операторите установяват оперативни процедури и програми за обучение в областта на ACAS II, така че полетният екипаж да бъде подходящо обучен за избягването на сблъсъци и компетентен при използването на оборудването за ACAS II.