Чл. 77

Чл. 77.(1) Производителят на ПС предоставя на производителите на компоненти или отделни технически възли всички данни и когато е необходимо, чертежи, посочени в приложения и/или допълнения към съответен регулаторен акт, необходими за ЕО одобряване на тип компонент или отделен технически възел, или във връзка с одобряването на части или оборудване поглава тринадесета. (2) Производителят на ПС може да изисква от производителите на компоненти или отделни технически възли сключването на споразумение относно конфиденциалния характер на предоставената информация и правата на интелектуална собственост. (3) Производителят на компоненти или отделни технически възли, който притежава сертификат за ЕО одобряване на типа, съдържащ ограничения почл. 16, ал. 2по отношение на употребата или специални условия за монтаж или и двете, предоставя подробна информация за това на производителя на ПС. (4) Производителят на компоненти или отделни технически възли предоставя заедно с произведените компоненти или отделни технически възли инструкции във връзка с ограниченията за използване и/или специалните условия за монтиране, когато това е предвидено в регулаторен акт.

Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на тази наредба:

1. "Превозно средство" е всяко моторно превозно средство или ремарке за него.
2. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) "Регулаторен акт" е всяка Директива, съответните национални актове на държава - членка на Европейския съюз, които я въвеждат, Регламент в областта на типовото одобряване или Правило на ИКЕ на ООН, приложено към ревизиранатаСпогодба за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези предписания(ДВ, бр. 1 от 2000 г.) "Женевска спогодба (1958)".
3. "Одобряване на типа" е процедура, при която се удостоверява, че даден тип ПС, ПС по отношение на система/определени технически характеристики, на система, компонент или отделен технически възел отговарят на съответните административни разпоредби и технически изисквания.
4. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) "Национално одобряване на типа" е процедура за одобряване на типа съгласно националното законодателство на държава - членка на Европейския съюз, като валидността на одобряването се ограничава до територията на тази държава - членка на Европейския съюз.
5. "ЕО одобряване на типа" е процедура, с която държава - членка на Европейския съюз, удостоверява, че даден тип ПС, ПС по отношение на система/определени технически характеристики, на система, компонент или отделен технически възел отговаря на съответните изисквания от тази наредба и на регулаторните актове, посочени вприложения № 10или11.
6. "Индивидуално одобряване" е процедура, при която се удостоверява, че дадено ПС, независимо дали е уникално или не, отговаря на съответните разпоредби и технически изисквания.
7. "Многоетапно одобряване на типа" е процедура, при която се удостоверява, в зависимост от етапите на комплектуване, съответствието на некомплектуван или напълно комплектуван тип ПС с изискванията на наредбата. Тази процедура може да се извърши от компетентни органи на една или няколко държави - членки на ЕС.
8. "Поетапно одобряване на типа" е процедура за одобряване на ПС, състояща се от поетапно получаване на всички ЕО сертификати за одобряване типа на системи, компоненти и отделни технически възли, свързани с превозното средство, водещо на последния етап до одобряване на превозното средство като цяло.
9. "Едноетапно одобряване на типа" е процедура за одобряване, състояща се от одобряване на превозното средство като цяло в рамките на един процес.
10. "Смесено одобряване на типа" е поетапна процедура за одобряване на типа, при която се извършват едно или няколко одобрявания на системи по време на последния етап на одобряване на превозното средство като цяло, без да е необходимо да се издават ЕО сертификати за одобряване типа на тези системи.
11. "Моторно превозно средство" е всяко комплектувано, напълно комплектувано или некомплектувано превозно средство с най-малко четири колела, задвижвано от двигател и придвижвано на собствен ход с максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h.
12. "Ремарке" е всяко превозно средство на колела, което не се придвижва на собствен ход, проектирано и произведено да бъде теглено от моторно превозно средство.
13. "Отделен технически възел" е устройство, предмет на техническите изисквания в приложим регулаторен акт, предназначено да бъде част от ПС и може да се одобрява отделно, но само във връзка с един или повече определени типове превозни средства, когато регулаторният акт съдържа изрични разпоредби за това.
14. "Хибридно моторно превозно средство" е превозно средство с най-малко два различни двигателя с преобразуване на енергия за задвижване на превозното средство и две различни системи за съхраняване на енергия за целите на задвижването (в превозното средство).
15. "Хибридно електрическо превозно средство" е хибридно превозно средство, което за неговото задвижване ползва енергия и от двата източника на акумулирана енергия/мощност в превозното средство:

а) гориво за изгаряне; б) устройство за съхраняване на електрическа енергия/мощност (напр. акумулаторна батерия, кондензатор, маховик/генератор и т.н.).

1. "Самоходна машина" е всяко превозно средство, движещо се на собствен ход, специално проектирано и произведено за извършване на работа, което поради конструктивните си характеристики не е подходящо за превоз на пътници или на товари. Машина, монтирана на шаси на моторно превозно средство, не се счита за самоходна машина.
2. "Тип на превозно средство" са превозни средства от дадена категория, които не се различават поне по отношение на основните характеристики по част Б наприложение № 1, т. 1. Типът може да има варианти и версии съгласноприложение № 1, част Б, т. 2 и 3.
3. "Базово превозно средство" е всяко ПС, което се използва в началния етап на процеса на многоетапното одобряване на типа.
4. "Некомплектувано превозно средство" е всяко ПС, което се нуждае от комплектуване в поне един следващ етап, за да отговаря на приложимите технически изисквания на тази наредба.
5. "Напълно комплектувано превозно средство" е всяко ПС, преминало процес на многоетапно одобряване на типа и което отговаря на приложимите технически изисквания на тази наредба (Директива 2007/46/ЕО).
6. "Комплектувано превозно средство" е всяко ПС, което не се нуждае от комплектуване, за да отговаря на приложимите технически изисквания на тази наредба (Директива 2007/46/ЕО).
7. "Превозно средство, излязло от серийно производство" е всяко ПС, част от налични превозни средства, които не могат да бъдат регистрирани, продадени или пуснати в употреба поради влизане в сила на нови технически изисквания, спрямо които то не е одобрено.
8. "Система" е всяка съвкупност от устройства, комбинирани за изпълняване на една или повече специфични функции в превозното средство и която е предмет на техническите изисквания в съответните регулаторни актове.
9. "Компонент" е устройство, предмет на приложимите за категорията технически изисквания в съответните регулаторни актове, предназначено да бъде част от превозното средство и може да бъде типово одобрявано отделно от ПС, когато регулаторният акт съдържа изрични разпоредби за това.
10. "Оригинални части или оборудване" са части или оборудване, произведени съобразно спецификациите и производствените норми, предоставени от производителя на превозното средство за производството на части или оборудване за монтиране на съответното превозно средство. Това включва и части или оборудване, произведени на същата производствена линия, както посочените части или оборудване. Приема се, до доказване на обратното, че частите представляват оригинални части, когато производителят на частите удостовери, че те отговарят на качеството на компонентите, използвани при монтажа на ПС, и са били произведени съобразно спецификациите и производствените норми на производителя на ПС.
11. "Производител" е лице, което е отговорно за всички аспекти на одобряването на типа или на процедурата по упълномощаване и за осигуряване на съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител.
12. "Представител на производителя" е всяко физическо или юридическо лице, установено в ЕС, определено от производителя да го представлява пред орган по одобряването и да действа от негово име по въпроси от обхвата на настоящата наредба, където терминът "производител" се разбира като отнасящ се до производителя или до неговия представител.
13. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) "Орган по одобряването" е орган на държава - членка на Европейския съюз, имащ компетенции за: всички аспекти на одобряването на тип превозно средство, ПС по отношение на система/определени технически характеристики, на система, компонент или отделен технически възел; за индивидуално одобряване на превозно средство; за процеса на одобряване, издаване и при необходимост отнемане на сертификати за одобряване; за контактно лице с органите по одобряването на други държави членки; за определяне на техническите служби и гарантиране изпълнението от страна на производителя на задълженията относно съответствието на продукцията. Орган по одобряването за Република България е изпълнителният директор на ИА "АА".
14. "Компетентен орган" почл. 42 от Директива 2007/46/ЕОе органът по одобряване или определен орган или акредитиращ орган, действащ от тяхно име. За Република България компетентен орган почл. 42 от Директива 2007/46/ЕОе Изпълнителна агенция "Българска служба по акредитация".
15. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) "Техническа служба" е организация или орган, определен/посочен от органа по одобряване на държавата - членка на Европейския съюз като лаборатория за изпитване да извършва изпитвания или като орган за оценяване на съответствието да извършва първоначална оценка и други изпитвания или проверки от името на органа по одобряването, като е възможно самият орган по одобряването да изпълнява тези функции.
16. "Метод за виртуално изпитване" са компютърни симулации, включително изчисления, доказващи, че превозно средство, система, компонент или отделен технически възел отговарят на техническите изисквания на съответен регулаторен акт. За целите на изпитванията един метод за виртуално изпитване не изисква използването на физическо превозно средство, система, компонент или отделен технически възел.
17. "Сертификат за одобряване на типа" е сертификатът, чрез който органът по одобряването официално удостоверява, че тип ПС, ПС по отношение на система/определени технически характеристики, на система, компонент или отделен технически възел е одобрен.
18. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) "Сертификат за ЕО одобряване на типа" е сертификат по образец вприложение № 7или в съответно приложение към отделна наредба, директива или регламент, или съобщение за одобряване, което се счита за равностойно на него (посочено в съответно приложение на Правило на ИКЕ на ООН). Съответните регулаторни актове са изброени вприложение № 10.
19. "Удостоверение за индивидуално одобряване" е сертификат, чрез който органът по одобряването официално удостоверява, че дадено превозно средство е одобрено.
20. "Сертификат за съответствие" е сертификат по образец вприложение № 9, който се издава от производителя и удостоверява, че дадено ПС, принадлежащо към серията превозни средства от типа, одобрен в съответствие с тази наредба (Директива 2007/46/ЕО), отговаря на изискванията на всички регулаторни актове по времето на неговото производство.
21. "Списък с данни (информационен документ)" е документ поприложение № 2илиприложение № 3, или по съответното приложение в отделен регулаторен акт, съдържащ информацията, която трябва да бъде предоставена от заявителя, като се допуска представянето на списъка с данни в електронен вид.
22. "Техническа документация (информационно досие)" е информация за типа на ПС, съдържаща се в списъка с данни, включително чертежи, снимки и др., предоставени от заявителя на техническата служба и на органа по одобряването, като се допуска представянето на техническата документация в електронен вид.
23. "Техническо досие (информационен пакет)" е техническата документация заедно с протоколи от изпитвания и други документи, които техническата служба или органът по одобряването прилагат към техническата документация в процеса на одобряване на типа, като се допуска представянето на техническото досие в електронен вид.
24. "Индекс на техническо досие" е документ, описващ съдържанието на техническото досие, заверено от органа по одобряването, така че всички страници да са ясно посочени, като структурата на съдържанието отразява документирането на последователните стъпки в провеждането на ЕО одобряване на типа, и по-специално датите на изменение и осъвременяване.
25. "Вариант на тип превозно средство" е ПС от дадена категория, което няма отклонения или има малки отклонения от описаните по част Б наприложение № 1, т. 2.
26. "Версия на вариант на тип превозно средство" е ПС от дадена категория, което няма отклонения или има малки отклонения от описаните по част Б наприложение № 1, т. 3.
27. "Алтернативни изисквания" са административни разпоредби и технически изисквания, с които се осигурява ниво на безопасност за движението по пътищата и опазване на околната среда, което е равностойно до степен, която е практически възможна, на нивото, осигурявано от приложимите регулаторни актове, съответно вприложение № 10или11.
28. "Изземване" е всяка мярка, целяща да постигне връщане на продукт, който вече е бил предоставен на крайния ползвател.

§ 2. Наредбата въвежда изискванията наДиректива 2007/46/ЕОна Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ, L 263/09.10.2007 г.) и на Регламент (ЕО) № 1060/2008 на Комисията от 7 октомври 2008 г. за замяна на приложения I, III, IV, VI, VII, ХI и ХV към Директива 2007/46/ЕО.

Преходни и Заключителни разпоредби § 3. (Изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) Правилата на ИКЕ на ООН, изброени в част 2 наприложение № 10, се признават за съпоставими и/или еквивалентни на съответните отделни директиви или регламенти, доколкото те имат същия обхват на приложение.

§ 4. (Изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) Съобщенията за одобряване на тип ПС по отношение на определени технически характеристики, на система, компонент, отделен технически възел по Правила на ИКЕ на ООН къмЖеневската спогодбаот 1958 г., издадени от орган по одобряването на договаряща страна и когато е приложимо, съответните маркировки за одобряване вместо съответните одобрявания и маркировки за одобряване, издадени по съпоставима и/или еквивалентна отделна директива или регламент, се признават в Република България.

§ 5. Изискването за издаване на сертификати за ЕО одобряване на типа на превозните средства влиза в сила на съответните дати, определени в колони 3 и 4 от таблицата вприложение № 18(приложение ХIX на Директива 2007/46/ЕО). След 29 април 2009 г. могат да бъдат издавани сертификати за ЕО одобряване на типа на превозни средства по искане на производителя.

§ 6. По искане на производителя изпълнителният директор на ИА "АА" издава сертификати за национално одобряване на типа като алтернатива на ЕО одобряване на типа на моторни превозни средства от категории M2или M3, при условие че тези моторни превозни средства, техните системи, компоненти и отделни технически възли са били типово одобрени в съответствие с регулаторните актове, посочени в част 1 наприложение № 10, както следва:

1. до 29 април 2010 г. - за некомплектувани и комплектувани моторни ПС, и
2. до 29 април 2011 г. - за напълно комплектувани моторни ПС.

§ 6а. (Нов - ДВ, бр. 55 от 2019 г., в сила от 12.07.2019 г.) (1) За нови превозни средства, които по отношение на емисиите отговарят най-малко на граничните стойности на емисиите на замърсителите, описани в таблица 1 отприложение I на Регламент (ЕО) № 715/2007или таблица 1 в т. 5.3.1.4 от Правило № 83 на ИКЕ на ООН, серия от изменения 06, и които отговарят на останалите алтернативни изисквания за съответната категория, изброени в допълнение № 3 към част 1 наприложение № 10, може да бъде издадено удостоверение за индивидуално одобряване на ново превозно средство до 30 септември 2019 г. (2) Превозните средства, за които има издадено удостоверение за индивидуално одобряване на ново превозно средство съгласно условията на ал. 1 могат да се регистрират в срок до 3 месеца от датата на издаване на удостоверението.

§ 6б. (Нов - ДВ, бр. 87 от 2020 г., в сила от 09.10.2020 г.) Срокът за регистрация на новите комплектувани превозни средства с емисии Евро 6X, Евро 6Y, Евро 6ZB, Евро 6ZC, Евро 6ZE, Евро 6ZF, Евро 6ZH, Евро 6ZI, Евро 6ZK, Евро 6ZL, Евро ZX, Евро ZY и Евро ZZ съгласно таблица 1 в допълнение 6 отприложение I на Регламент (ЕО) № 692/2008и с емисии Евро 6AB, Евро 6BB, Евро 6AC, Евро 6BC, Евро 6AD, Евро 6AG, Евро 6BG, Евро 6CG, Евро 6AH, Евро 6AI и Евро 6AJ съгласно таблица 1 в допълнение 6 отприложение I на Регламент (ЕС) 2017/1151, за които по реда начл. 52е разрешена продажбата и регистрацията като превозни средства, излезли от серийно производство, се удължава до 31.12.2020 г.

§ 7. Издадените преди 29 април 2009 г. сертификати за ЕО одобряване типа на ПС от категория М1, на системи, компоненти или отделни технически възли запазват валидността си и след тази дата и могат да бъдат изменяни (разширявани).

§ 8. Изискването за издаване на сертификати за ЕО одобряване на нови типове системи, компоненти или отделни технически възли влиза в сила от 29 април 2009 г.

§ 9. Разпоредбите по глава тринадесета относно частите и оборудването, които могат да създадат значителен риск за правилното функциониране на основни системи, свързани с безопасността на ПС при движение по пътищата или с неговите екологични характеристики, иприложение № 17се прилагат след определяне от Европейската комисия на изискванията към тях.

§ 10. Когато ПС отговарят на изискванията на наредбата, изпълнителният директор на ИА "АА" ще продължава да издава сертификати или удостоверения за:

1. национално одобряване типа на ПС, които не попадат в обхвата на наредбата - до влизане в сила на измененията в регулаторните актове, посочени в наредбата, и включването на тези ПС в обхвата им;
2. одобряване на типа на ПС от категории, различни от М1, произвеждани в малки серии;
3. индивидуално одобряване на ПС.

§ 11. Изпълнителният директор на ИА "Автомобилна администрация" приема заверени копия на сертификатите, съобщенията или удостоверенията за одобряване с приложенията към тях като доказателство за извършване на необходимите изпитвания и/или проверки.

§ 12. До постигането на хармонизация на регистрационната или данъчната системи на държавите членки по отношение на ПС, обхванати от тази наредба, държавите членки могат да въвеждат национални кодове, за да улеснят регистрацията и облагането сданъцина тяхна територия. Изпълнителният директор на ИА "Автомобилна администрация" може да въведе ново допълнение или добавка в част 2 наприложение № 3за подразделяне на версиите на ПС, при условие че данните са изрично посочени в техническото досие (информационния пакет) или могат да бъдат изведени от него чрез просто изчисление.

§ 13. Разпоредбите почл. 67относно виртуалните изпитвания иприложение № 16влизат в сила след определяне от Европейската комисия на изискванията към тях.

§ 14. Считано от 29 април 2009 г. тази наредба отменяНаредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета(обн., ДВ, бр. 59 от 2003 г.; посл. изм. и доп., бр. 92 от 2007 г.). Позоваванията в отделните наредби отприложения № 10и11на Наредба № 60 от 2003 г. към нея се считат за позовавания към тази наредба.

§ 15. Наредбата влиза в сила от 29 април 2009 г.

§ 16. Наредбата се издава на основаниечл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 75 ОТ 2012 Г., В СИЛА ОТ 02.01.2012 Г.) § 12.Наредбатавлиза в сила от 2 януари 2013 г.

Допълнителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 77 ОТ 2013 Г., В СИЛА ОТ 01.07.2013 Г.) § 2. Наредбата въвежда изискванията наДиректива 2013/15/ЕCна Съвета от 13 май 2013 г. за адаптиране на някои директиви в областта на свободното движение на стоки поради присъединяването на Република Хърватия (ОВ, L 158 от 10.06.2013 г.).

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 77 ОТ 2013 Г., В СИЛА ОТ 01.07.2013 Г.) § 32.Наредбатавлиза в сила от 1 юли 2013 г.

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 17 ОТ 2015 Г.) § 66. (1)Параграф 9относноприложение № 10 към чл. 4, ал. 2, т. 1, част 1, допълнение № 3, т. 1 от колона "Алтернативни изисквания" на ред 41А влиза в сила от 1 януари 2016 г. (2) До влизане в сила на изискването по ал. 1 за целите на индивидуалното одобряване съгласночл. 70, ал. 1граничните стойности на емисиите от изхода на шумозаглушителя на замърсителите от тежки превозни средства (М1, М2, N1, N2 с референтна маса, надвишаваща 2610 kg, M3 и N3) трябва да съответстват най-малко на екологична категория Евро V. (3) Сертификатите за ЕО одобряване на типа на превозни средства, произвеждани в малка серия, издадени преди 1 ноември 2012 г., са валидни до 31 октомври 2016 г. (4) Сертификатите по ал. 3 запазват действието си след 31 октомври 2016 г., ако са актуализирани в съответствие с изискванията наприложение № 10 към чл. 4, ал. 2, т. 1, част 1, допълнение № 1.

Допълнителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 69 ОТ 2016 Г., В СИЛА ОТ 02.09.2016 Г.) § 15. Навсякъде в наредбата думите "държава членка" се заменят с "държава - членка на Европейския съюз", думите "държавата членка" се заменят с "държавата - членка на Европейския съюз" и думите "ИКЕ - ООН" се заменят с "ИКЕ на ООН".

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 69 ОТ 2016 Г., В СИЛА ОТ 02.09.2016 Г.) § 16.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник" с изключение на разпоредбите на§ 2, т. 1относночл. 70, ал. 2, която влиза в сила три месеца след обнародването в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 117 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L (ОБН. - ДВ, БР. 1 ОТ 2017 Г., В СИЛА ОТ 03.01.2017 Г.) § 3.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник".

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 39 ОТ 2019 Г., В СИЛА ОТ 14.05.2019 Г.) § 11. Издадените от изпълнителния директор на ИА "АА" до влизане в сила на тазинаредбаудостоверения за индивидуално одобряване на нови превозни средства, чиито емисии не отговорят на изискванията на ред 2А от таблицата към допълнение № 3 наприложение № 10, се считат за валидни в продължение на три месеца от датата на влизане в сила на наредбата.

§ 12.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник".

Преходни и Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-3 ОТ 2013 Г. ЗА ИЗМЕНЕНИЕ В КОНСТРУКЦИЯТА НА РЕГИСТРИРАНИТЕ ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ИНДИВИДУАЛНО ОДОБРЯВАНЕ НА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, РЕГИСТРИРАНИ ИЗВЪН ДЪРЖАВИТЕ - ЧЛЕНКИ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, ИЛИ ДРУГА ДЪРЖАВА - СТРАНА ПО СПОРАЗУМЕНИЕТО ЗА ЕВРОПЕЙСКОТО ИКОНОМИЧЕСКО ПРОСТРАНСТВО (ОБН. - ДВ, БР. 55 ОТ 2019 Г., В СИЛА ОТ 12.07.2019 Г.) § 32.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник", с изключение на§ 3,§ 5 - 21,§ 25 - 28, които влизат в сила шест месеца след датата на влизане в сила на наредбата.

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 40 ОТ 2020 Г., В СИЛА ОТ 05.05.2020 Г.) § 2.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник".

Заключителни разпоредбиКЪМ НАРЕДБА ЗА ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 60 ОТ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ РЕМАРКЕТА (ОБН. - ДВ, БР. 87 ОТ 2020 Г., В СИЛА ОТ 09.10.2020 Г.) § 2.Наредбатавлиза в сила от деня на обнародването и в "Държавен вестник".

Приложение № 1 къмчл. 1, т. 4 (Изм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., доп. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.)

Приложение № 2 къмчл. 4, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 75 от 2012 г., в сила от 02.01.2013 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.) (Съпоставимо наПриложение I към Регламент (ЕО) № 1060/2008)

Приложение № 3 къмчл. 4, ал. 2 (Изм. и доп. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.)

Приложение № 4 къмчл. 8, ал. 3 (Доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.)

Приложение № 5 къмчл. 13, ал. 2, т. 2 (Доп. - ДВ, бр. 77 от 2013 г., в сила от 01.07.2013 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) Пояснения: одобряването на типа е издадено от Белгия под номер 0004. 01 е последователният номер, показващ нивото на техническите изисквания, на които отговаря този компонент. Поредният номер се определя в съответствие със съответната директива, наредба или регламент. Забележка:Допълнителните символи не са включени в този пример.

1. Допълнението не се прилага за одобренията на типа, издадени в съответствие с правила на ИКЕ на ООН, посочени вприложение № 10, тъй като приложимите оформления на маркировките за одобряване са определени в съответните правила на ИКЕ на ООН. Допълнението се прилага за одобрения на типа на компоненти и отделни технически възли, издадени съгласноРегламент (ЕО) № 661/2009, които се основават на правила на ИКЕ на ООН (т.е. на компоненти или отделни технически възли, включващи нови технологии). В този случай се прилага следното оформление на маркировките:

Отличителната маркировка за одобряване на типа трябва да е, както е предписано в съответното правило на ИКЕ на ООН, все едно, че е издадена при стандартно одобряване на типа съгласно правило на ИКЕ на ООН, но трябва да се има предвид следното: В случаите, при които е предписано маркировката да включва окръжност около буквата "Е", това не трябва да е окръжност, а правоъгълник. Неговата височина (а) трябва да съответства най-малко на предписания размер на диаметъра, а широчината му трябва да е по-голяма от тази стойност (т.е. > a). Вместо главна буква "Е" трябва да се използва малка буква "е", последвана от отличителния номер на държавата - членка на Европейския съюз, издала ЕО одобряването на типа на компонента или отделния технически възел. Пример: (одобрение, издадено от Германия, въз основа на Правило № 28 на ИКЕ на ООН, първоначална серия, първо издадено одобрение за устройство за звуков сигнал от клас II, включващо нови технологии).

Приложение № 6, къмчл. 17, ал. 1, т. 1 и 3 (Изм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г.) Ограничения за малки серии. Ограничения при излизане от серийно производство на превозни средства А. Ограничения за малки серии

1. Броят на превозните средства от един тип, които могат да бъдат регистрирани, продадени или пуснати в употреба за една година в Европейския съюз в съответствие счл. 17, ал. 1, т. 3не може да надвишава следните количества за съответната категория превозни средства:
2. Броят на превозните средства от един тип, които могат да бъдат регистрирани, продадени или пуснати в употреба за една година в Република България в съответствие счл. 17, ал. 1, т. 1не трябва да надвишава следните количества за съответната категория превозни средства:
3. Броят на превозните средства от един тип, които могат да бъдат регистрирани, продадени или пуснати на пазара за една година в Република България за целите начлен 6, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 1230/2012не трябва да надвишава следните количества за съответната категория превозни средства:

Б. Ограничения при излизане от серийно производство на превозни средства Максималният брой комплектувани и напълно комплектувани превозни средства, пуснати на пазара в Република България, при процедура "излизане от серийно производство", по избор, трябва да бъде ограничен по един от следните начини:

1. Максималният брой на превозните средства от категория М1от един или няколко типа не може да надхвърля 10 %, а за останалите категории 30 % от превозните средства от всички типове, пуснати на пазара в Република България през предходната година. Ако 10 % или съответно 30 % са по-малко от 100 превозни средства, тогава се позволява пускането на пазара на максимум 100 превозни средства, или
2. Превозните средства от всеки един тип трябва да бъдат ограничени до тези, за които е бил издаден валиден сертификат за съответствие на или след датата на производство и който е бил валиден най-малко три месеца след датата на неговото издаване, но впоследствие е загубил валидността си поради влизане в сила на регулаторен акт.

Приложение № 7 къмчл. 17, ал. 4 (Изм. - ДВ, бр. 75 от 2012 г., в сила от 02.01.2013 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.) __________________ (1) Излишното се задрасква. (2) Когато начините са идентификация на типа съдържат символи, които не се отнасят за описание на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, предмет на настоящия списък с данни, тези знаци се представят в документацията със символа "?" (например: АВС??123??).

Приложение № 8 къмчл. 41, ал. 1, т. 2 (Изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.)

Приложение № 9 къмчл. 30, ал. 2 (Изм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.) Обяснителни бележки: (1) Излишното се зачертава. (a) Посочва се идентификационният код. (б) Посочва се дали превозното средство е подходящо за употреба при дясно или ляво движение, или и при двата вида движение. (в) Посочва се дали монтираният скоростомер е с метрични или с метрични и британски мерни единици. (г) Тази декларация не ограничава правото на държавите членки да изискват технически адаптации с цел разрешаване на регистрацията на дадено превозно средство в държава членка, различна от тази, за която то е предназначено, когато движението се извършва от противоположната страна на пътя. (д) Позиции 4 и 4.1 се попълват съответно съгласно определение 25 ("Колесна база") и определение 26 ("Разстояние между осите") отРегламент (ЕС) № 1230/2012. (ж) За хибридните електрически превозни средства се посочват и двете стойности на изходната мощност. (з) Незадължително оборудване и допълнителни комбинации колела/гуми по тази точка могат да се добавят в рубриката "Бележки". Ако дадено превозно средство се доставя с пълен набор от стандартни колела и гуми и пълен набор от зимни гуми (маркирани със символа 3PMS, изобразяващ планина с 3 върха и снежинка), със или без колела, зимните гуми и техните колела се считат, където е приложимо, за допълнителни комбинации гума/колело, независимо от колелата/гумите, с които е оборудвано действително превозното средство. (и) Използват се кодовете, описани в приложение II, буква В. (й) Посочва(т) се само основният(те) цвят(цветове), както следва: бял, жълт, оранжев, червен, виолетов, син, зелен, сив, кафяв или черен. (k) С изключение на седалките, предвидени за използване само когато превозното средство е неподвижно, и местата за инвалидни колички. За междуградските/туристическите автобуси, принадлежащи към категория M3, броят на членовете на екипажа се включва в броя на пътниците. (л) Добавя се номерът на нивото "Евро" и знакът, съответстващ на разпоредбите за одобряване на типа. (м) Повтаря се за различните горива, които могат да се използват. Превозните средства, които могат да използват както бензин, така и газово гориво, но при които бензиновата уредба е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне и чийто резервоар за бензин е с вместимост до 15 литра бензин, се смятат за превозни средства, които могат да се движат само с газово гориво. (м1) В случай на двигатели, работещи с два вида гориво, и превозни средства, отговарящи на екологична категория Евро VI, се повтаря толкова пъти, колкото е необходимо. (м2) Декларират се само емисии, които са изчислени в съответствие с приложимия регулаторен акт или приложимите регулаторни актове. (н) Ако превозното средство е оборудвано с радарно съоръжение с малък обсег на действие, работещо в обхвата 24 GHz, в съответствие сРешение 2005/50/ЕОна Комисията (ОВ L 21, 25.01.2005 г., стр. 15), производителят трябва да отбележи: "Превозно средство, оборудвано с късообхватно радарно устройство, работещо в обхвата 24 GHz". (o) Производителят може да попълни тези позиции или за международен транспорт, или за национален транспорт, или и за двата вида. За националния транспорт се посочва кодът на страната, в която е предвидено да се извърши регистрацията. Кодът е в съответствие със стандарт ISO 3166-1:2006. За международния транспорт се посочва номерът на директивата (напр. "96/53/ЕО" заДиректива 96/53/ЕОна Съвета). (п) Екологични иновации. (п1) Общият код на екологичната(ите) иновация(и) се състои от следните елементи, като всеки от тях е разделен от останалите с интервал: - код на органа по одобряването, определен вприложение № 5; - индивидуален код на всяка екологична иновация, монтирана на превозното средство, посочен в хронологичен ред на решенията за одобряване на Комисията (Например общият код на три екологични иновации, одобрени хронологично под номера 10, 15 и 16 и монтирани на превозно средство, което е сертифицирано от германския орган по одобряването, следва да бъде: "e1 10 15 16"). (п2) Сума на намаленията на емисиите на CO2за всяка отделна екологична иновация. (р) В случай на напълно комплектувани превозни средства от категория N1, попадащи в обхвата наРегламент (ЕО) № 715/2007. (c) Приложимо само ако превозното средство е одобрено съгласноРегламент (ЕО) № 715/2007. (т) В случай, че има повече от един електрически двигател, се посочва общата мощност на всички двигатели. (у) Приложимо само за отделни превозни средства от фамилия с матрица на съпротивленията при движение.

Приложение № 10 къмчл. 4, ал. 2, т. 1 (Изм. - ДВ, бр. 75 от 2012 г., в сила от 02.01.2013 г., изм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 40 от 2020 г., в сила от 05.05.2020 г.) Обяснителни бележки: XПриложим регулаторен акт. Забележка.Сериите от изменения на правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, са изброени вприложение IV на Регламент (ЕО) № 661/2009. Сериите от изменения, приети впоследствие, се приемат като алтернатива. (1) За превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2610 kg. По искане на производителя може да се прилага и за превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2840 kg. (3) Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие счлен 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Следователно изискванията, посочени в приложение 21 на Правило № 13 на ИКЕ на ООН, трябва да се спазват за целите на ЕО одобряване на типа на новите типове превозни средства, както и за регистрацията, продажбата и пускането в употреба на нови превозни средства. Вместо датите за прилагане, посочени вПравило № 13 на ИКЕ на ООН, се прилагат датите, посочени вчлен 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009. (4) Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие счлен 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Следователно изискванията, посочени в част А отприложение 9 на Правило № 13-H на ИКЕ на ООН, трябва да се спазват за целите на ЕО одобряване на типа на новите типове превозни средства, както и за регистрацията, продажбата и пускането в употреба на нови превозни средства. Вместо датите за прилагане, посочени вПравило № 13-H на ИКЕ на ООН, се прилагат датите, посочени вчлен 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009. (4A) Когато е монтирано, защитното устройство трябва да отговаря на изискванията наПравило № 18 на ИКЕ на ООН. (4В) Посоченото правило се прилага за седалките, които не попадат в обхвата наПравило № 80 на ИКЕ на ООН. (5) Превозните средства от тази категория се оборудват с подходящо устройство за размразяване и срещу изпотяване на предното стъкло. (6) Превозните средства от тази категория се оборудват с подходящи устройства за почистване и измиване на предното стъкло. (9) За превозни средства с референтна маса, надвишаваща 2610 kg, които не притежават одобряване на типа (по искане на производителя и при условие, че тяхната референтна маса не надвишава 2840 kg), съгласноРегламент (ЕО) № 715/2007. (9A) Прилага се само когато на тези превозни средства е монтирано оборудване, което попада в обхвата наПравило № 64 на ИКЕ на ООН. Системата за следене на налягането в гумите за превозни средства от категория M1се прилага задължително в съответствие счлен 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 661/2009. (10) Прилага се само за превозни средства, оборудвани с теглително-прикачно(и) устройство(а). (11) Прилага се за превозни средства с технически допустима максимална маса, ненадвишаваща 2,5 тона. (12) Прилага се само за превозни средства, при които "основната точка на седене" (точка "R") на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm над земната повърхност. (13) Прилага се само когато производителят подаде заявление за одобряване на типа на превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари. (14) Прилага се само за превозни средства от категория N1, клас I (с референтна маса <= 1305 kg). (15) Съответствието сРегламент (ЕО) № 661/2009е задължително, но въпреки това не се издава одобряване на типа само по тази точка, тъй като тя обхваща комбинация от отделните точки 3A, 3Б, 4A, 5A, 6A, 6Б, 7A, 8A, 9A, 9Б, 10A, 12A, 13A, 13Б, 14A, 15A, 15Б, 16A, 17A, 17Б, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22Б, 22В, 23A, 24A, 25A, 25Б, 25В, 25Г, 25Д, 25Е, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46Б, 46В, 46Г, 46Д, 47A, 48A, 49A, 50A, 50Б, 51A, 52A, 52Б, 53A, 54A, 56A, 57A и 64 - 71. Бензинов двигател и автоматична предавателна кутия:CO2= 0,102m + 0,328p + 9,481Бензинов двигател и хибридна електрическа система:CO2= 0,116m - 57,147Дизелов двигател и механична предавателна кутия:CO2= 0,108m - 11,371Дизелов двигател и автоматична предавателна кутия:CO2= 0,116m - 6,432,където: CO2е комбинираната маса на емисиите на CO2в g/km, m е масата на превозното средство в готовност за движение в kg и p е максималната мощност на двигателя в kW.(б) Прилага се само за превозни средства, оборудвани с теглително-прикачно устройство.(в) Прилага се само за одобряване на превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари.(г) Цялата система за ВНГ или СПГ се проверява за съответствие с изискванията на Правило № 67 на ИКЕ на ООН, Правило № 110 на ИКЕ на ООН или Правило № 115 на ИКЕ на ООН, в зависимост от конкретния случай

Приложение № 11 къмчл. 4, ал. 2, т. 1 (Изм. - ДВ, бр. 75 от 2012 г., в сила от 02.01.2013 г., изм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.) XПрилагат се изискванията на съответния регулаторен акт. Сериите от изменения на правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително, са изброени вприложение IV на Регламент (ЕО) № 661/2009. Серии от изменения, приети впоследствие, се приемат като алтернатива. Изпълнителният директор на ИА "АА" може да издава изменения на съществуващи одобрения на типа, издадени в съответствие с предишните регулаторни актове по смисъла на§ 1, т. 2от допълнителните разпоредби, които са отменени сРегламент (ЕО) № 661/2009, при условията, определени вчлен 13, параграф 14 от Регламент (ЕО) № 661/2009. N/AТози регулаторен акт не се прилага за това превозно средство (няма изисквания). (1) За превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2610 kg. По искане на производителя може да се прилага и за превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2840 kg. По отношение на достъпа до информация за други части (например жилищното помещение) от базовото превозно средство е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване по леснодостъпен и бърз начин. (2) В случай на превозни средства, оборудвани с уредба, работеща с втечнен нефтен газ (ВНГ) или сгъстен природен газ (СПГ), е необходимо одобрение на типа превозно средство в съответствие с Правило № 67 на ИКЕ на ООН или Правило № 110 на ИКЕ на ООН. (3) Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие счлен 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Прилагат се датите за прилагане, посочени вприложение V на Регламент (ЕО) № 661/2009. В съответствие с Правило № 13 на ИКЕ на ООН монтирането на електронна система за управление на стабилността ("ESC") не се изисква за превозните средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2и N3, както и за превозните средства за превоз на извънгабаритни товари и ремаркетата с места за правостоящи пътници. Превозните средства от категория N1могат да бъдат одобрени съгласно Правило № 13 на ИКЕ на ООН или Правило № 13-H на ИКЕ на ООН. (4)Монтирането на електронна система за управление на стабилността се изисква в съответствие счлен 12 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Следователно изискванията, посочени вприложение 9, част А от Правило № 13-H на ИКЕ на ООН, трябва да се спазват за целите на ЕО одобряване на типа на новите типове превозни средства, както и за регистрацията, продажбата и пускането в употреба на нови превозни средства. Прилагат се датите за прилагане, посочени вчлен 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009. Превозните средства от категория N1могат да бъдат одобрени съгласно Правило № 13 на ИКЕ на ООН или Правило № 13-H на ИКЕ на ООН. (4А)Когато е монтирано, защитното устройство трябва да отговаря на изискванията на Правило № 18 на ИКЕ на ООН. (4В)Посоченият регламент се прилага за седалките, които не попадат в обхвата на Правило № 80 на ИКЕ на ООН. (5)Превозните средства от категории, различни от М1, не е необходимо да отговарят напълно на изискванията на регулаторния акт, но трябва да бъдат оборудвани с подходящо устройство за размразяване и срещу изпотяване на предното стъкло. (6)Превозните средства от категории, различни от М1, не е необходимо да отговарят напълно на изискванията на регулаторния акт, но трябва да бъдат оборудвани с подходящи устройства за почистване и измиване на предното стъкло. (9)За превозни средства с референтна маса над 2610 kg, които са без одобрение на типа съгласноРегламент (ЕО) № 715/2007(по искане на производителя и при положение че референтната им маса не надвишава 2840 kg). За частите, които са различни от базовото превозно средство, е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване по леснодостъпен и бърз начин. За други варианти - вижчлен 2 от Регламент (ЕО) № 595/2009. (9А)Прилага се само когато на тези превозни средства е монтирано оборудване, попадащо в обхвата на Правило № 64 на ИКЕ на ООН.Системата за следене на налягането в гумите за превозни средства от категория M1се прилага задължително в съответствие счлен 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 661/2009. (10)Прилага се само за превозни средства, оборудвани с теглително-прикачно(и) устройство(а). (11)Прилага се за превозни средства с технически допустима максимална маса, ненадвишаваща 2,5 тона. (12)Прилага се само за превозни средства, при които "основната точка на седенето" (точка "R") на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm над земната повърхност. (13)Прилага се само когато производителят подаде заявление за одобряване на типа на превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари. (14)Прилага се само за превозни средства от категория N1, клас I (референтна маса <= 1305 kg). (15)По искане на производителя може да бъде издадено одобряване на типа съгласно тази точка като алтернатива на получаване на одобряване на типа по всяка отделна точка, попадаща в обхвата наРегламент (ЕО) № 661/2009. (16)Монтирането на усъвършенствана система за аварийно спиране не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие счлен 1 от Регламент (ЕС) № 347/2012. (17)Монтирането на система за предупреждение при напускане на лентата за движение не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие счлен 1 от Регламент (ЕС) № 351/2012. АИзискванията трябва да бъдат изпълнени във възможно най-голяма степен. Изпълнителният директор на ИА "АА" може да предоставя изключение(я) само ако производителят докаже, че поради специалното предназначение не е възможно превозното средство да отговаря на изискванията. Предоставените изключения се описват в сертификата за одобряване на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие (забележка - точка 52). А1Монтирането на ESC не е задължително. При многоетапни одобрения, когато направените на определен етап изменения има вероятност да окажат влияние върху функционирането на системата ESC на базовото превозно средство, производителят може или да изключи системата, или да докаже, че превозното средство не е станало опасно или нестабилно. Това може да бъде доказано например чрез извършване на бързи маневри за промяна на лентата на движение във всяка посока при 80 km/h с достатъчна амплитуда, за да се предизвика задействането на системата ESC. Тези задействания трябва да бъдат добре контролирани и трябва да подобряват стабилността на превозното средство. Техническата служба има право да изисква провеждане на допълнително изпитване, ако сметне това за необходимо. ВПрилага се ограничено за врати, които осигуряват достъп до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение и когато разстоянието между точката R на седалката и средната равнина на повърхността на вратата, измерено перпендикулярно на надлъжната средна равнина на превозното средство, не надвишава 500 mm. CПрилага се ограничено за тази част на превозното средство, която е пред най-задната седалка, предназначена за нормално използване, когато превозното средство е в движение, и също ограничено за зоната за удар на главата, както е определено в регулаторния акт. DПрилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение. Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство е в движение, трябва да бъдат ясно обозначени за пътниците чрез пиктограма или знак с подходящ текст. Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж от Правило № 17 на ИКЕ на ООН. EСамо отпред. FРазрешава се изменение на разположението и дължината на тръбата за повторно зареждане с гориво, както и промяна на местоположението на резервоара в превозното средство. GПри многоетапно одобрение могат също да бъдат използвани изискванията според категорията на базовото/некомплектуваното превозно средство (например шасито, на основата на което е изградено превозното средство със специално предназначение). HБез допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система след последния шумозаглушител, която не надвишава 2 m. IГумите трябва да имат одобряване на типа съгласно изискванията на Правило № 54 на ИКЕ на ООН, дори ако предвидената конструктивна скорост на превозното средство е по-ниска от 80 km/h. Товароносимостта може да се подбира в зависимост от максималната конструктивна скорост на ремаркето по споразумение с производителя на гумите. JЗа цялото остъкляване, с изключение на остъкляването на кабината на водача (предно и странични стъкла), материалът може да бъде безопасно стъкло или твърда пластмаса. KРазрешават се допълнителни сигнални устройства за тревога при опасност. LПрилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение. На задните седящи места се изискват най-малко устройства за закрепване на надбедрени колани. Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство е в движение, трябва да бъдат ясно обозначени за пътниците чрез пиктограма или знак с подходящ текст. За линейки и катафалки не се изисква наличието на закрепвания тип Isofix. MПрилага се ограничено за седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство е в движение. На всички задни седящи места се изискват най-малко надбедрени колани. Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство е в движение, трябва да бъдат ясно обозначени за пътниците чрез пиктограма или знак с подходящ текст. За линейки и катафалки не се изисква наличието на закрепвания тип Isofix. NПри условие че всички задължителни устройства за осветяване са монтирани и не е нарушена геометричната видимост. QБез допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система след последния шумозаглушител, която не надвишава 2 m. ЕО одобряването на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно независимо от промяната на референтното тегло. RПри условие че регистрационните табели на всички държави членки могат да се монтират и да останат видими. SКоефициентът на пропускане на светлината е най-малко 60 %, а ъгълът на закриване на видимостта от колона "А" е не повече от 10°. TИзпитването се извършва само на комплектувано/напълно комплектувано превозно средство. Превозното средство може да се изпитва в съответствие сНаредба № 61. По отношение на т. 1.4 отприложение № 2 на Наредба № 61са приложими следните гранични стойности: а) 81 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя, по-малка от 75 kW; б) 83 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя не по-малка от 75 kW, но по-малка от 150 kW; в) 84 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя не по-малка от 150 kW. UИзпитването се извършва само на комплектувано/напълно комплектувано превозно средство. Превозни средства с до 4 оси трябва да отговарят на всички изисквания, определени в регулаторния акт. Изключения се допускат за превозни средства с повече от 4 оси, при условие че:

• те са оправдани от конкретната конструкция;
• всички изисквания относно спирането, свързани със спирачната уредба за паркиране, работната и спомагателната спирачна уредба, определени в регулаторния акт, са спазени.

U1Антиблокираща спирачна система не е задължителна за превозни средства с хидростатично задвижване. VКато алтернатива може да се прилага иНаредба № 10 от 2004 г. за условията и реда за одобрение на типа на двигатели с вътрешно горене за извънпътна техника по отношение на емисиите на замърсители(ДВ, бр. 28 от 2004 г.). V1За превозни средства с хидростатично задвижване като алтернатива може да се прилага иНаредба № 10. W0Без допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната система, при условие че противоналягането е сходно. Ако се изисква провеждане на ново изпитване, се разрешава надвишаване с 2 dB(A) на приложимата гранична стойност. W1Изискванията трябва да са спазени, но се допуска изменение на изпускателната система без допълнително изпитване на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител и на разхода на CO2/гориво, при условие че устройствата за контрол на емисиите, включително филтрите за прахови частици (ако има такива), не са засегнати. За измененото превозно средство не се изискват нови изпитвания за изпаряване, при условие че устройствата за контрол на изпаряването се поддържат, както са монтирани от производителя на базовото превозно средство. ЕО одобряване на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно независимо от промяната на референтната маса. W2Допуска се без допълнително изпитване изменение на разположението, дължината на тръбата за повторно зареждане с гориво, маркуча за горивото и тръбите за изпаряване на гориво. Допуска се преместване на оригиналния резервоар за гориво, при условие че са изпълнени всички изисквания. Не е задължително извършването на допълнително изпитване в съответствие сприложение 5на Правило № 34 на ИКЕ на ООН. W3Надлъжната равнина на предвиденото положение за пътуване на инвалидната количка трябва да бъде успоредна на надлъжната равнина на превозното средство. На собственика на превозното средство се предоставя подходяща информация, че се препоръчва използването на инвалидна количка със структура, съответстваща наизискванията от съответната част от стандарт ISO 7176-19:2008, така че да може да издържа силите, предавани от механизма за прикрепване по време на различните условия на управление. На седалките на превозното средство могат да се правят подходящи приспособявания без допълнително изпитване, при условие че на техническата служба може да бъде доказано, че техните устройства за закрепване, механизми и облегалки за глава гарантират същото ниво на ефективност. Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж от Правило № 17 на ИКЕ на ООН. W4Изисква се съответствие с регулаторния(те) акт(ове) за приспособленията за качване, когато са в неработна позиция. W5Всяко място за инвалидна количка се оборудва с устройства за закрепване, към които се монтира системата за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице (СПОСЛ), които отговарят на допълнителните разпоредби на част 3. W6Всяко място за инвалидна количка се оборудва с колан за обезопасяване на седящото в количката лице, който отговаря на допълнителните разпоредби на част 3. Когато поради направените промени точките на закрепване на обезопасителните колани трябва да бъдат преместени извън допустимите граници, предвидени в т. 7.7.1 от Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН, техническата служба проверява дали промяната представлява най-лошият вариант, или не. В този случай се провежда изпитването, предвидено в т. 7.7.1 от Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН. Не е необходимо да се издава изменение на ЕО одобряването на типа. Изпитването може да бъде извършено, като се използват компоненти, които не са били подложени на изпитването за кондициониране, предвидено в Правило № 16-06 на ИКЕ на ООН. W8За целите на изчисленията масата на инвалидната количка заедно с нейния ползвател се приема за 160 kg. Масата трябва да се концентрира в точката Р от инвалидната количка образец в заявеното от производителя нейно положение за пътуване. Всякакви ограничения на пътниковместимостта, произтичащи от използването на инвалидна(и) количка(и), трябва да са отбелязани в ръководството на водача, на страница 2 от сертификата за ЕС одобряване на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие (в раздел "Забележки"). W9Изменение на дължината на изпускателната система се разрешава, без да е необходимо повторно изпитване, при условие че характеристиките на изпускателното противоналягане остават подобни. YПри условие че всички задължителни устройства за осветяване са монтирани. ZИзискванията относно издаването навън на отворените прозорци не се прилагат по отношение на жилищното помещение. Z1Автокрановете с повече от шест оси се считат за превозни средства с повишена проходимост (N3G), когато най-малко три оси са задвижващи и при условие че са изпълнени разпоредбите на т. 4.3, букви "б", "бб" и "вв" и буква "в" от част А наприложение № 1.

Приложение № 12 къмчл. 13, ал. 2

Приложение № 13 къмчл. 46, ал. 3 (Отм. - ДВ, бр. 17 от 2015 г.)

Приложение № 14 къмчл. 55, ал. 1 Номер на списъка: ......................................................................................................................................................................................................................................................................... Обхващащ периода: .................................................................... до ........................................................................................................................................................................................ Производител: ............................................................................................................................................................................................................................................................................ ЕО номер на одобряването на типа: ....................................................................................................................................................................................................................................................... Причина за изменение/разширение (където е приложимо): ............................................................................................................................................................................................................................... Марка: ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... Тип: ..................................................................................................................................................................................................................................................................................... Дата на издаване: ......................................................................................................................................................................................................................................................................... Първа дата на издаване (в случай на изменение/разширение): ......................................................................................................................................................................................................................

Приложение № 15 къмчл. 59, ал. 5 (Изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г., изм. - ДВ, бр. 39 от 2019 г., в сила от 14.05.2019 г.) Списък на регулаторните актове, за които производител може да бъде определен като техническа служба

1. Цели и обхват

0.1. С приложението се определя списъкът на регулаторните актове, за които производител може да бъде определен като техническа служба, в съответствие счл. 59, ал. 5. 0.2. Приложението включва също съответни разпоредби относно определянето на производител като техническа служба, които да се прилагат в рамките на одобряването на типа на превозни средства, компоненти и отделни технически възли, предмет на част 1 отприложение № 10. 0.3. Приложението не се прилага за производители, които кандидатстват за одобряване на превозни средства, произвеждани в малка серия в съответствие счл. 17, ал. 1, т. 3.

1. Определяне на производител като техническа служба

1.1. Производител, определен като техническа служба, е производител, който е определен от изпълнителния директор на ИА "АА" като лаборатория за изпитване да извършва изпитвания за одобряване от името на ИА "АА", по смисъла на§ 1, т. 30от допълнителните разпоредби. В съответствие счл. 59, ал. 5производител може да бъде определен като техническа служба единствено за дейности от категория "А". 1.2. Изразът "да извършва изпитвания" не се ограничава до измерването на показатели, но включва също записването на резултатите от изпитванията и предоставянето на доклади на ИА "АА", включително съответните заключения. Той включва проверката на съответствието с разпоредбите, при които не е необходимо да се изисква извършване на измерване. Такъв е случаят с оценката на дизайна по отношение на нормативните изисквания. Например "проверка на съответствието на разположението на резервоара за гориво в превозното средство с изискванията на параграф 5.10 от Правило № 34 на ИКЕ на ООН" трябва да се разбира като част от "да извършва изпитвания".

1. Списък на регулаторните актове и ограниченията

Допълнение Определяне на производител като техническа служба

1. Общи разпоредби

1.1. Определянето и нотифицирането на производител като техническа служба се извършва в съответствие с разпоредбите на глава девета, както и с практическите мерки, включени в допълнението. 1.2. Производителят трябва да е акредитиран по стандарт БДС EN ISO/IEC 17025:2005 "Общи изисквания относно компетентността на лабораториите за изпитване и калибриране".

1. Подизпълнение

2.1. В съответствие с разпоредбата начл. 59, ал. 5производител може да определи подизпълнител за извършване на изпитвания от негово име. Подизпълнител е: а) филиал, на който е възложено от производителя да извършва изпитвания в рамките на собствената му организация, или б) трета страна, която извършва изпитвания съгласно договор с производителя. 2.2. Ползването на услугите на подизпълнител не премахва задължението на производителя да спазва разпоредбите начл. 58,59и60, и по-специално тези относно уменията на техническите служби, както и съответствието със стандарт БДС EN ISO/IEC 17025:2005. 2.3. За подизпълнителя се прилага т. 1 от приложението.

1. Протокол от изпитване

Протоколите от изпитванията се изготвят в съответствие с общите изисквания, посочени в допълнение № 3 наприложение № 4.

Приложение № 16 къмчл. 67, ал. 1 (Изм. - ДВ, бр. 69 от 2016 г., в сила от 02.09.2016 г.) Специфични условия, на които трябва да отговарят виртуалните методи на изпитване, и регулаторни актове, при които могат да се използват виртуални методи на изпитване от производителя или техническата служба

1. Цели и обхват

С приложението се определят подходящи разпоредби относно виртуалното изпитване в съответствие счл. 67, ал. 1. Приложението не се прилага по отношение начл. 66, ал. 2 и 3.

1. Списък на регулаторни актове

Допълнение 1 Общи условия, на които трябва да отговарят виртуалните методи на изпитване

1. Модел на виртуално изпитване

Като базова структура за описание и провеждане на виртуално изпитване се използва следната схема: а) цел; б) структурен модел; в) гранични условия; г) изчислителен товар; д) изчисление; е) оценка; ж) документация.

1. Основи за компютърна симулация и изчисление

2.1. Математически модел Математическият модел се предоставя от производителя. Той трябва да отразява сложността на конструкцията на превозното средство, системата и компонента, които се изпитват в съответствие с изискванията на регулаторния акт и граничните условия, определени в него. Същите разпоредби се прилагат mutatis mutandis за изпитване на компоненти или технически възли независимо от превозното средство. 2.2. Процедура за утвърждаване на математическия модел Математическият модел се утвърждава в сравнение с действителните условия на изпитване. За тази цел се извършва физическо изпитване, за да се сравнят получените резултати, когато се използва математическият модел с резултатите от физическото изпитване. Съпоставимостта между резултатите от изпитванията трябва да се докаже. Производителят или техническата служба изготвят доклад за утвърждаване и го предоставят на изпълнителния директор на ИА "АА". Всяка промяна на математическия модел или софтуера, която има вероятност да направи доклада за утвърждаване невалиден, се съобщава на изпълнителния директор на ИА "АА", който може да изиска провеждането на нова процедура за утвърждаване. Диаграмата на процедурата за утвърждаване е показана в допълнение 3. 2.3. Документация Данните и помощните средства, използвани за симулиране и изчисление, се предоставят от производителя и се документират по подходящ начин.

1. Средства и подкрепа

По искане на техническата служба производителят осигурява или предоставя достъп до необходимите средства, включително подходящ софтуер. Освен това производителят оказва необходимата подкрепа на техническата служба. Предоставянето на достъп и оказването на подкрепа на техническата служба не премахва никое от задълженията и по отношение на нейния персонал, плащането на лицензните права и запазването на поверителността. Допълнение 2 Специфични изисквания относно виртуалните методи на изпитване

1. Списък на регулаторни актове

Допълнение 3 Процедура за утвърждаване

Приложение № 17 къмчл. 73, ал. 2

Приложение № 18 към§ 5 (1) За целите на прилагането на§ 6от преходните и заключителните разпоредби датата се отлага с 12 месеца.