Чл. 26

Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 20 октомври 2010 година относно разследването и предотвратяването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване и за отмяна на Директива 94/56/ЕО Текст от значение за ЕИП

Регламент

Всички членове Обясни в чат Оригинален източник

Член 26 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Страсбург на 20 октомври 2010 година. За Европейския парламент Председател J. BUZEK За Съвета Председател O. CHASTEL

Становище от 27 май 2010 г. (все още непубликувано в Официален вестник).

ОВ C 132, 21.5.2010 г., стр. 1.

Позиция на Европейския парламент от 21 септември 2010 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 11 октомври 2010 г.

ОВ L 167, 4.7.2003 г., стр. 23.

ОВ L 319, 12.12.1994 г., стр. 14.

ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

ОВ L 294, 13.11.2007 г., стр. 3.

ОВ L 138, 30.4.2004 г., стр. 1.

ОВ L 145, 31.5.2001 г., стр. 43.

ОВ L 281, 23.11.1995 г., стр. 31.

ОВ L 8, 12.1.2001 г., стр. 1. ПРИЛОЖЕНИЕ Списък на примери за сериозни инциденти Изброените събития представляват типични примери за инциденти, които могат да бъдат сериозни инциденти. Списъкът не е изчерпателен и служи само като указание за определянето на „сериозен инцидент“:

–

—

–

опасно сближение, изискващо маневра за избягване на сблъсък или опасна ситуация, или когато е било подходящо да се извърши действие за избягването на такова събитие,

–

—

–

управляем полет към земната повърхност, при който едва е избегнато съприкосновение с терена,

–

—

–

прекратени излитания от затворена или заета писта, от пътека за рулиране, с изключение на разрешени маневри на хеликоптери, или от неназначена писта,

–

—

–

излитания от затворена или заета писта, от пътека за рулиране, с изключение на разрешени маневри на хеликоптери, или от неназначена писта,

–

—

–

кацания или опити за кацания на затворена или заета писта, на пътека за рулиране, с изключение на разрешени маневри на хеликоптери, или на неназначена писта,

–

—

–

сериозно занижаване на предвидените експлоатационни характеристики по време на излитане или първоначален набор на височина,

–

—

–

пожари и дим в пътническата кабина или в товарните отделения или пожари в двигателите, дори когато тези пожари са потушени с помощта на пожарогасителни средства,

–

—

–

събития, които изискват аварийно използване на кислород от екипажа на въздухоплавателното средство,

–

—

–

структурна повреда на въздухоплавателното средство или разрушаване на двигателя, включително разрушаване на двигател, свързано с разлитане на отломки извън двигателя, които не са класифицирани като произшествие,

–

—

–

множество неизправности в една или повече системи на въздухоплавателното средство, които сериозно засягат неговата експлоатация,

–

—

–

загуба на работоспособност на екипажа по време на полет,

–

—

–

количество на горивото, което изисква пилотът да обяви аварийна ситуация,

–

—

–

неразрешени излизания на пистата, класифицирани със степен на опасност „А“ съгласно Наръчника за предотвратяване на неразрешени излизания на пистата (док. ИКАО 9870), в който се съдържа информация относно класификациите на степента на опасност,

–

—

–

инциденти при излитане или кацане. Инциденти като недостигане до писта за излитане и кацане, кацане след пистата или излизане встрани от нея,

–

—

–

откази по системите, атмосферни явления, операции извън одобрените летателни режими или други събития, които биха могли да предизвикат затруднения в контрола върху въздухоплавателното средство,

–

—

–

отказ на повече от една система в резервирана система, която е задължителна за управлението и навигацията на полета.

← Чл. 25

Практика по чл. 26

0 решения, 0 цитирания

Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.