Чл. 38

Чл. 38.За образуване на административно-наказателни производства за нарушения на тази наредба, съставяне на актове, издаване, връчване и обжалване на наказателни постановления и тяхното изпълнение се прилагат разпоредбите наЗакона за административните нарушения и наказания.

Допълнителни разпоредби § 1. При проверката за съответствието на проекти за подробни устройствени планове и техните изменения и на инвестиционни проекти с разпоредбите на тази наредба се дължат такси съгласно Наредбата за определяне и администриране на местни такси и цени на услуги, предоставяни от Столична община.

§ 2. Предвиденото в наредбата съобщаване на указания се извършва чрез писмено съобщение, което се връчва по реда наАПК.

§ 3. За целите на настоящата наредба са приети следните дефиниции и определения:

1. "пропускателна способност" е максималният брой автомобили, които могат да преминат при безопасни условия през даден транспортно-комуникационен елемент (напречно сечение, кръстовище, пътен възел) за единица време - час;
2. "капацитет на транспортната инфраструктура" е допустимата нормативно пропускателна способност, изразена в ПЕ/ч;
3. "ниво на транспортно обслужване" е показател за оценка на качеството на транспортното обслужване по отношение на средната скорост, плътността и интензивността на движението на моторните превозни средства и степента на предоставяне на услугата "паркиране";
4. "зона на въздействие" е прилежащата територия към обекта на новото инвестиционно намерение, в която се отчита увеличаване на транспортното натоварване и промяна в обслужването по отношение на движението, спирането, престоя и паркирането;
5. "хоризонт на проучването" е периода (в години), за който се извършва прогнозиране, симулация и анализ на трафика след пускането на обекта на инвестиционното намерение в експлоатация и определя в зависимост от обема на ново-генерираните пътувания;
6. "транспортно-комуникационен елемент" е елемент от уличната мрежа или местата за паркиране, който се използва за оценка на нивото на транспортно обслужване, като в настоящата наредба е възприето да се използват следните: уличен участък, кръстовища със светлинно регулиране, кръстовища без светлинно регулиране, паркинги, гаражи и улично паркиране;
7. "приведени единици за час (ПЕ/ч)" е мерна единица, показваща броя на моторните превозни средства, преминаващи през съответното напречно сечение или лента за движение на уличен участък или кръстовище за един час, които се приравняват към единичен лек автомобил посредством преводните коефициенти съгласночл. 6 от Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии;
8. "интензивност на движение" е броя на моторните превозни средства, приравнени към лек автомобил, които преминават през съответното напречно сечение на уличен участък или кръстовище за един час, изразени в ПЕ/ч;
9. с понятието "пътуване" се обозначават индивидуални еднопосочни, еднодневни пътувания с едно превозно средство от определена начална точка (произход) до крайна точка (предназначение), като обичайното придвижване пеша от и до превозното средство се включва в пътуването;
10. "сутрешен час на върхово транспортно натоварване" е този едночасов отрязък от времето в интервала от 7:00 до 10:00 сутринта, по време на който се регистрира или симулира най-голям обем на автомобилно движение в зоната на въздействие;
11. "търсенето на транспортно обслужване" се изразява в брой еднопосочни еднодневни пътувания с МПС в сутрешен час на върхово транспортно натоварване, по различните транспортно-комуникационни елементи в зоната на въздействие, изразени в ПЕ/ч към изисквания времеви период;
12. "средна скорост" е средната скорост на движение на всички МПС в съответния уличен участък в сутрешен час на върхово транспортно натоварване към момента на съответната оценка, изразена в км/ч;
13. "плътност" е броя на моторните превозни средства за единица дължина в съответната лента за движение, която се измерва в МПС/км;
14. "средно време за изчакване в стандартни ленти за движение" (вид транспортна задръжка) е средното време на изчакване на всички моторни превозни средства, попадащи в стандартните ленти за движение без ограничения, между два "зелени" сигнала за тях в съответния клон на кръстовището;
15. "средно време за изчакване в ленти за движение със специален режим на движение - BUS" (вид транспортна задръжка) е средното време на изчакване на всички моторни превозни средства, на които е разрешено да ползват лентите за движение със специален режим, между два "зелени" сигнала за тях в съответния клон на кръстовището;
16. "максималното време за изчакване на пешеходци и велосипедисти" (вид транспортна задръжка) е възможно най-голямото време за изчакване на пешеходци или велосипедисти между два "зелени" сигнала за тях при съответния клон на кръстовището;
17. "средно време за изчакване при регулиране с пътни знаци" (вид транспортна задръжка) е средното време на изчакване на всички моторни превозни средства в съответния клон на кръстовището, което е регулирано с пътни знаци;
18. "средно време за изчакване по правилото на дясно-стоящия" (вид транспортна задръжка) е средното време на изчакване на всички моторни превозни средства в съответния клон на кръстовището, които трябва да изчакат и да дадат предимство на дясно-стоящия;
19. отношението "търсене/капацитет" при паркиране е число, отразяващо степента на използване на паркинга в часа на неговото върхово натоварване, който може да е различен от този на извършване на пътуванията;
20. "средното ниво на използване" отразява средната използваемост на зоната на паркиране за период от 24 часа;
21. "време за търсене на паркомясто" е средното време в секунди, необходимо на водачите на автомобилите за намиране на свободно паркомясто при върхово натоварване на зоната за паркиране.

Преходни и Заключителни разпоредби § 4. Тази наредба се приема на основаниечл. 16д, ал. 2 от Закона за устройството и застрояването на Столична общинаичл. 42а, ал. 3 от Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии.

§ 5. Указания по тълкуването и прилагането на наредбата се дават от кмета на Столична община или упълномощени от него лица.

§ 6. (1) Започнатите производства по изработване на проекти за подробни устройствени планове или техните изменения, които не са приети от общинския експертен съвет по устройство на територията с предложение за издаване на административен акт за одобряването им до влизането в сила на тази наредбата, се довършват по реда на тази наредба. (2) За започнато производство по одобряване на подробен устройствен план или изменението му се смята датата на издаване на заповед за разрешаване изработването на проект за подробен устройствен план или изменението му.

§ 7. (В сила от 20.01.2024 г.) (1) (Изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) До приемането на единния базов транспортен модел проучването, анализът и симулацията на транспортното обслужване в Столична община се изготвя от възложителя и се внася със заявление в Дирекция "Управление и анализ на трафика" на Столична община, във връзка с образувано производство по изработване и одобряване на проект на подробен устройствен план или по одобряване на инвестиционен проект. (2) Към заявлението се прилагат:

1. проект за подробен устройствен план или инвестиционен проект - ситуация по част "Архитектура";
2. информация за предназначението на сградата;
3. (изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) информация за общата разгъната застроена площ на сградата - надземна и подземна, включително разгънатата застроена площ на обособени обекти с различно предназначение, когато има такива;
4. брой паркоместа и тяхното разположение в обхвата на обекта;
5. (изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) проект за вход/изход към уличната мрежа, съгласувано със СДВР - Отдел "Пътна полиция";
6. други - в зависимост от спецификата на обекта.

(3) (Отм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) (4) (Изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) За изпълнение на проучването на транспортното обслужване, като изходни данни се използва информация, получена чрез ръчно или автоматизирано регистриране с преброителни постове. (5) "Зоната на въздействие" се определя по правилата начл. 6. (6) Анализът на транспортното обслужване и оценката на въздействието се извършва по критериите в наредбата посредством микро-модели. (7) (Отм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) (8) (Изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) Директорът на дирекция "Управление и анализ на трафика" в 14-дневен срок от постъпване на заявлението по ал. 1 представя изготвеното проучване, анализ и симулация на транспортното обслужване за съответния обект за разглеждане от Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението към Столична община с предложение за становище, което може да съдържа мерки и варианти на решения за подобряване на транспортното обслужване. (9) (Изм. -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) Постоянната комисия по транспорт, организация и безопасност на движението към Столична община разглежда и се произнася със становище по предложението на директора на дирекция "Управление и анализ на трафика", което се обективира в протокола на съответното заседание. Комисията може да върне предложението на директора на дирекция "Управление и анализ на трафика" с указания за неговата преработка за последващо разглеждане. (10) (Нова -Решение № 613 по Протокол № 24 от 28.11.2024 г., в сила от 05.12.2024 г.) Директорът на дирекция "Управление и анализ на трафика" изпраща становище по ал. 9 за разглеждане от Общинския експертен съвет по устройство на територията към Столична община. Съветът може да приеме или откаже приемането на проучването, анализа и симулацията на транспортното обслужване.

§ 8. Наредбата се прилага един месец след приемането на единния базов транспортен модел, с изключение на§ 7, който влиза в сила в 6-месечен срок от деня на разгласяването на Наредбата чрез обявяване на сайта на Столичния общински съвет.

РЕШЕНИЕ № 613 НА СТОЛИЧНИЯ ОБЩИНСКИ СЪВЕТ ОТ 28.11.2024 Г. ЗА ПРИЕМАНЕ НА НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБАТА ЗА ПРОУЧВАНЕ, АНАЛИЗ И СИМУЛАЦИЯ НА ТРАНСПОРТНОТО ОБСЛУЖВАНЕ В СТОЛИЧНА ОБЩИНА Приложение № 1 Показатели за оценка Допустими нива на транспортно обслужване по Таблица 1.Нива на транспортно обслужване в градска среда

1. УЧАСТЪК ОТ УЛИЧНАТА МРЕЖА

Таблица 2.Нива на транспортно обслужване на участък от уличната мрежа-средна скорост на движение Клас на улицата средна скорост на движение (км/ч) Таблица 3.Нива на транспортно обслужване на участък от уличната мрежа-плътност в лента на движение Клас на улицата Плътност (МПС/км) Таблица 4.Нива на транспортно обслужване на участък от уличната мрежа-интензивност на еднопосочно движение Брой ленти Транспортно обслужване (ПЕ/час) КРЪСТОВИЩА СЪС СВЕТЛИННО РЕГУЛИРАНЕ Таблица 5.Нива на транспортно обслужване при кръстовища със светлинно регулиране КОНТРОЛИРАНИ ЗАДРЪЖКИ

1. КРЪСТОВИЩА БЕЗ СВЕТЛИННО РЕГУЛИРАНЕ

Таблица 6.Нива на транспортно обслужване при кръстовища без светлинно регулиране пешеходци и велосипедисти

1. ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ПАРКИРАНЕ

Таблица 8.Нива на транспортно обслужване припаркиране -достъп и капацитет отношение време за търсене на паркомясто