Чл. 42

Напречният наклон на платното за движение в хоризонталните криви е насочен към центъра на кривата. Трябва да се избягва проектирането на криви с обратен напречен наклон, насочен към върха на кривата, освен в случаите, когато това е необходимо за отводняване на пътното платно и радиусът на кривата допуска това.

Максималният напречен наклон (max qкр) в хоризонталните криви на път с проектна скорост Vпр< 100 km/h е 7,00 %, а при проектна скорост Vпр>= 100 km/h е 6,00 %.

Напречният наклон в криви (qкр) се отчита по таблица 10 в зависимост от радиуса на кривата Rкри скоростта Vпр. Получените стойности на напречния наклон се закръгляват на 0,50 %. При основен ремонт на съществуващи пътища се допуска промяна на напречния наклон спрямо дадените стойности в таблица 10, като разликата не трябва да надвишава 1,00 %. Допуска се до 0,50 % разлика в наклоните на двете ленти или платна за движение, като най-голямата разлика между проектната стойност и стойността, посочена в таблица 10, не трябва да надвишава 1,00 %. Таблица 10 Определяне на напречния наклон в хоризонталните кръгови криви

С оглед отводняването на платното за движение минималният напречен наклон в кривите е min qкр= qпр, където qпр се приема съгласно изискванията начл. 41, ал. 2 и 3.

Косият наклон в хоризонталните криви qкосв % трябва да е по-малък от 10,00 % и се определя по формулата:

Допуска се по изключение проектиране на криви с обратен напречен наклон. В този случай обратният напречен наклон в кривата е qобр= -qпри се приема съгласно изискванията начл. 42, ал. 2 и 3.

Хоризонталните криви с обратни напречни наклони при условията на ал. 6 се проектират с радиуси, по-големи от радиусите в таблица 11. Таблица 11 Минимални радиуси на хоризонтални кръгови криви с обратен напречен наклон

При мостови съоръжения с дължина над 20,00 m в хоризонтална кръгова крива напречният наклон на платното за движение не може да е по-голям от 5,00 %. В този случай радиусът на кривата се определя от таблица 10 в зависимост от приетия напречен наклон и Vпр.