Чл. 4

Член 4 Цели относно инфраструктурата за зареждане с електроенергия на тежкотоварни електрически превозни средства

1. Държавите членки гарантират минимално покритие на публично достъпни зарядни точки за тежкотоварни електрически превозни средства на своята територия.

С оглед на това държавите членки гарантират, че: а) до 31 декември 2025 г. по протежението на поне 15 % от дължината на пътната трансевропейска транспортна мрежа са разположени публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства във всяка посока на движение, като всеки заряден център осигурява изходна мощност най-малко 1 400 kW и включва поне една зарядна точка с индивидуална изходна мощност най-малко 350 kW; б) до 31 декември 2027 г. по протежението на поне 50 % от дължината на трансевропейската пътна транспортна мрежа са разположени публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства във всяка посока на движение, като всеки заряден център: i) по протежение на основната пътна трансевропейска транспортна мрежа — осигурява изходна мощност най-малко 2 800 kW и включва поне две зарядни точки с индивидуална изходна мощност най-малко 350 kW; ii) по протежение на широкообхватната пътна трансевропейска транспортна мрежа — осигурява изходна мощност най-малко 1 400 kW и включва поне една зарядна точка с индивидуална изходна мощност най-малко 350 kW; в) до 31 декември 2030 г. по протежение на основната пътна трансевропейска транспортна мрежа във всяка посока на движение на максимално отстояние от 60 километра един от друг са разположени публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства, като всеки заряден център осигурява изходна мощност най-малко 3 600 kW и включва поне две зарядни точки с индивидуална изходна мощност най-малко 350 kW; г) до 31 декември 2030 г. по протежение на широкообхватната пътна трансевропейска транспортна мрежа във всяка посока на движение на максимално отстояние от 100 километра един от друг са разположени публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства, като всеки заряден център осигурява изходна мощност най-малко 1 500 kW и включва поне една зарядна точки с индивидуална изходна мощност най-малко 350 kW; д) до 31 декември 2027 г. във всяка безопасна и сигурна зона за паркиране са инсталирани поне две публично достъпни зарядни станции за тежкотоварни електрически превозни средства с индивидуална изходна мощност най-малко 100 kW; е) до 31 декември 2030 г. във всяка безопасна и сигурна зона за паркиране са инсталирани поне четири публично достъпни зарядни станции за тежкотоварни електрически превозни средства с индивидуална изходна мощност най-малко 100 kW; ж) до 31 декември 2025 г. във всеки градски възел са разположени публично достъпни зарядни точки за тежкотоварни електрически превозни средства с обща мощност от най-малко 900 kW, осигурена от зарядни станции с индивидуална мощност най-малко 150 kW; з) до 31 декември 2030 г. във всеки градски възел са разположени публично достъпни зарядни точки за тежкотоварни електрически превозни средства с обща мощност от най-малко 1 800 kW, осигурена от зарядни станции с индивидуална мощност най-малко 150 kW.

1. Изчисляването на процента от дължината на пътната трансевропейска транспортна мрежа, посочен в параграф 1, букви а) и б), се основава на следните елементи:

а) за изчисляването на знаменателя: общата дължина на пътната трансевропейска транспортна мрежа на територията на държавата членка; б) за изчисляването на числителя: общата дължина на участъците от пътната трансевропейска транспортна мрежа между два публично достъпни зарядни центъра за тежкотоварни електрически превозни средства, отговарящи на изискванията, посочени съответно в параграф 1, буква а) или буква б), с изключение на всички участъци от пътната трансевропейска транспортна мрежа между два от тези зарядни центрове, които се намират на повече от 120 километра един от друг.

1. По протежение на пътната трансевропейска транспортна мрежа може да бъде разположен единичен публично достъпен заряден център, предназначен за тежкотоварни електрически превозни средства, и за двете посоки на движение, при условие че:

а) този заряден център е лесно достъпен и от двете посоки на движение; б) този заряден център е обозначен по подходящ начин; и в) изискванията, определени в параграф 1, по отношение на максималното отстояние между зарядните центрове, общата изходна мощност на зарядния център, броя зарядни точки и изходната мощност на единните зарядни точки, приложими за една посока на движение, са спазени и за двете посоки на движение.

1. Чрез дерогация от параграф 1 от настоящия член по протежение на пътищата от трансевропейската транспортна мрежа с общ средногодишен дневен трафик под 2 000 тежкотоварни превозни средства и когато разгръщането на инфраструктура не може да бъде оправдано от гледна точка на социално-икономическите разходи и ползи, държавите членки могат да предвидят, че публично достъпен заряден център, предназначен за тежкотоварни електрически превозни средства, ще обслужва и двете посоки на движение, при условие че са изпълнени посочените в параграф 1 от настоящия член изисквания по отношение на максималното отстояние между зарядните центрове, общата изходна мощност на зарядния център, броя на зарядните точки и изходната мощност на единичните зарядни точки, приложими за една посока на движение, както и че зарядният център е леснодостъпен и от двете посоки на движение и е подходящо обозначен. Държавите членки уведомяват Комисията за всички случаи, в които са се възползвали от дерогацията, посочена в настоящия параграф. Държавите членки преразглеждат тези случаи веднъж на всеки две години, като част от националните доклади за напредъка, посочени в член 15.

1. Чрез дерогация от параграф 1 от настоящия член по протежение на пътищата от трансевропейската транспортна мрежа с общ средногодишен дневен трафик под 2 000 тежкотоварни превозни средства и когато разгръщането на инфраструктурата не може да бъде обосновано от гледна точка на социално-икономическите разходи и ползи, държавите членки могат да намалят с до 50 % общата изходна мощност на публично достъпен заряден център, предназначен за тежкотоварни електрически превозни средства, изисквана съгласно параграф 1 от настоящия член, при условие че този заряден център обслужва само една посока на движение, и че са спазени останалите изисквания, посочени в параграф 1 от настоящия член, по отношение на максималното отстояние между зарядните центрове, броя на зарядните точки и изходната мощност на единичните зарядни точки. Държавите членки уведомяват Комисията за всички случаи, в които са се възползвали от дерогацията, посочена в настоящия параграф. Държавите членки преразглеждат тези случаи веднъж на всеки две години, като част от националните доклади за напредъка, посочени в член 15.

1. Чрез дерогация от изискването за максимално отстояние от 60 километра между публично достъпните зарядни центрове, предназначени за тежкотоварни електрически превозни средства, посочени в параграф 1, буква в) от настоящия член, държавите членки могат да разрешат по-голямо отстояние до 100 километра за такива зарядни центрове по протежение на пътищата от основната трансевропейска транспортна мрежа с общ средногодишен дневен трафик от по-малко от 800 тежкотоварни превозни средства, при условие че отстоянието между зарядните центрове е подходящо обозначено. Държавите членки уведомяват Комисията за всички случаи, в които са се възползвали от дерогациите, посочени в настоящия параграф. Държавите членки преразглеждат тези случаи веднъж на всеки две години, като част от националните доклади за напредъка, посочени в член 15.

1. Когато държава членка е уведомила Комисията за случай, в който е използвала дерогация, посочена в параграф 6, изискването, определено в параграф 1, буква в), по отношение на максималното отстояние между зарядните центрове, се счита за изпълнено.

1. Чрез дерогация от изискванията, определени в параграф 1, букви а)—г), по отношение на общата изходна мощност на публично достъпни зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства, и от изискването, определено в параграф 1, буква в), по отношение на максималното отстояние между тези зарядни центрове, Кипър може да отправи до Комисията мотивирано искане за разрешение да прилага по-занижени изисквания по отношение на нивото на общата изходна мощност на публично достъпните зарядни центрове за тежкотоварни електрически превозни средства или да прилага по-дълго максимално отстояние (до 100 километра) между тези зарядни центрове, или и двете, при условие че такова искане, ако бъде разрешено, няма да възпрепятства движението на тежкотоварни електрически превозни средства в тази държава членка.

В срок от шест месеца от получаването на мотивирано искане, отправено съгласно първата алинея, Комисията взема решение според това, което е основателно във всеки отделен случай. Всяко разрешение, предоставено на Кипър по силата на такова решение, е валидно за максимален срок от четири години. Когато Кипър желае да удължи срока на валидност на разрешението, той може да подаде допълнително мотивирано искане до Комисията преди изтичането на срока на разрешението.

1. До 31 декември 2030 г. съседните държави членки гарантират, че за трансграничните участъци от основната пътна трансевропейска транспортна мрежа и от широкообхватната пътна трансевропейска транспортна мрежа не са надвишени максималните отстояния между зарядните центрове, посочени в параграф 1, букви в) и г). Преди тази дата е необходимо да се отдели специално внимание на трансграничните участъци и съседните държави членки да положат всички възможни усилия за спазване на посочените максимални отстояния веднага след разгръщането на инфраструктурата за зареждане с електроенергия по протежение на трансграничните участъци от пътната трансевропейска транспортна мрежа.