Чл. 34

Член 34 Опростена схема за таксуване При спазване на условията, определени в параграф 2, държавите членки могат да решат да установят и прилагат

1. опростена схема за таксуване по време на целия референтен период по отношение на:

а) една или повече зони за събиране на такси за аеронавигационно обслужване по маршрута и една или повече зони за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата; б) един или повече доставчици на аеронавигационно обслужване, предоставящи обслужване в зоната или зоните за събиране на такси, посочени в буква а). Държавите членки могат да решат да установят и прилагат опростената схема за таксуване, посочена в параграф 1,

1. само ако е изпълнено всяко от следните условия:

а) решение на Комисията, прието съгласно член 14, параграф 2, член 15, параграф 2 или член 15, параграф 4, с което се потвърждава, че целите за ефективност, определени от държавата членка в проектоплана за ефективност, посочен в член 12, са в съответствие с целите за ефективността, валидни за целия Европейски съюз; б) целите за ефективност в ключовите за ефективността области „безопасност“, „капацитет“ и „околна среда“ са изпълнени през трите години, предхождащи приемането на проектоплана за ефективност, посочен в член 12;

в) планът за ефективност включва схема за стимулиране на постигането на целите за капацитет, както се изисква в член 11; г) проведена е консултация със съответните доставчици на аеронавигационно обслужване и ползватели на въздушното пространство относно планираното решение и ползвателите на въздушното пространство, представляващи най-малко 65 % от полетите по ППП, извършвани във въздушното пространство, в рамките на което съответната държава членка или държави членки са отговорни за осигуряването на аеронавигационно обслужване, са съгласни с планираното решение. Ако държавите членки решат да установят и прилагат опростена схема за таксуване съгласно параграф 2, те не

1. прилагат:

а) механизма за поделяне на риска, свързан с въздушното движение, посочен в член 11, параграф 2 и член 27. Когато не се прилага механизмът за поделяне на риска, свързан с въздушното движение, рискът, свързан с въздушното движение, се носи изцяло от доставчика на аеронавигационно обслужване; б) разпоредбите на член 28, параграфи 4—6, свързани с механизма за поделяне на риска, свързан с разходите;

в) прекомерните или недостатъчните възстановявания, възникнали в резултат на модулирането на таксите за аеронавига­ ционно обслужване съгласно член 32. Всеки пренос от годините, предхождащи референтния период, за който се прилага опростената схема за таксуване, продължава да се взема предвид при изчисляването на таксовите единици. Ако държавите членки решат да установят и прилагат опростена схема за таксуване съгласно параграф 2, те

1. уточняват и обосновават своето решение в плана за ефективност в съответствие с точка 1.7 от приложение II.