Чл. 17

Член 17 Европейско стандартно номинално междурелсие Държавите членки гарантират, че всяка нова железопътна линия на основната мрежа и на разширената основна мрежа, 1. включително връзките, посочени в член 14, параграф 1, буква г), се предвижда да бъде изградена с европейско стандартно номинално междурелсие от 1435 mm. Това изискване се счита за изпълнено, когато влакове с междурелсие 1435 mm могат да се движат по инфраструктурата не по-късно от 31 декември 2030 г. за основната мрежа и не по-късно от 31 декември 2040 г. за разширената основна мрежа. За целите на настоящия член нова железопътна линия означава всяка линия, по която не са започнали строителни работи до 18 юли 2024 г.

1. Чрез дерогация от параграф 1 от настоящия член държавите членки, на чиято територия към 18 юли 2024 г. не се планира свързване на нова железопътна линия към сухопътната граница на друга държава членка в съответствие с приложение I, изготвят план, определящ новата железопътна линия, която ще бъде изградена в съответствие с европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm. Този план отчита въздействието върху оперативната съвместимост със съседната държава членка или държави членки, като взема предвид по-специално евентуалното преминаване към стандартно номинално междурелсие на съществуващите железопътни линии към европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm в съответствие с параграф 3 от настоящия член. Планът включва социално-икономически анализ на разходите и ползите, обосноваващ решението на държавата членка, когато е уместно, да не изгражда нова железопътна инфраструктура с европейско стандартно номинално междурелсие от 1435 mm, и оценка на въздействието върху оперативната съвместимост. Този план се представя на Комисията до 19 юли 2026 г.

Държавите членки, чиято съществуваща железопътна мрежа или част от нея е с междурелсие, различно от 3. европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm, до 19 юли 2026 г., извършват оценка, в която се посочват съществуващите железопътни линии, разположени по европейските транспортни коридори, с оглед евентуалното им преминаване към европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm. Оценката се координира със съседната държава членка или държави членки в случай на трансгранични участъци. Оценката включва социално-икономически анализ на разходите и ползите по отношение на осъществимостта на евентуалното преминаване към европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm и оценка на въздействието върху оперативната съвместимост. Въз основа на оценката по първа алинея държавите членки изготвят план за преминаване към европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm, когато е целесъобразно, най-късно една година след приключването на оценката, в който се посочват съществуващите железопътни линии, разположени по европейските транспортни коридори, които ще преминат към европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm, и се посочва графикът за това преминаване.

Първа и втора алинея се прилагат mutatis mutandis за железопътните линии, за които строителните работи са започнали към 18 юли 2024 г.

1. Приоритетите за планирането на инфраструктурата и инвестициите, произтичащо от плановете, посочени в параграфи 2 и 3 от настоящия член, се включват в първия работен план на европейския координатор за европейските транспортни коридори, от който са част товарните железопътни линии с междурелсие, различно от това на стандартното европейско номинално междурелсие, в съответствие с член 54.

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj 31/230

BG OB L, 28.6.2024 г. По искане на държава членка, в надлежно обосновани случаи, Комисията приема актове за изпълнение за предоставяне 5. на временно освобождаване от изискванията, посочени в параграф 1, за нови железопътни линии от основната мрежа и разширената основна мрежа или за част от нея въз основа на отрицателен резултат от социално-икономически анализ на разходите и ползите. Всяко искане за освобождаване се основава на достатъчна обосновка. Исканията за освобождаване се координират със съседната държава членка или съседните държави членки в случай на трансгранични участъци. Съседните държави членки могат да предоставят становище на държавата членка, която иска освобождаването. Държавата членка прилага към искането си становищата на съседните държави членки. Държава членка може да поиска предоставянето на няколко освобождавания в едно искане. Комисията оценява искането в светлината на предоставената обосновка, както и по отношение на значителното му въздействие върху оперативната съвместимост и непрекъснатостта на железопътната мрежа, когато е уместно. Комисията надлежно взема предвид становищата на засегнатите съседни държави членки.

Комисията може да поиска допълнителна информация от държавата членка не по-късно от 30 календарни дни след получаване на искането съгласно първа алинея. Ако Комисията счете, че предоставената информация е недостатъчна, тя може да поиска от държавата членка да допълни тази допълнителна информация в срок от 30 календарни дни от получаването на допълнителната информация. Комисията взема решение относно поисканото освобождаване не по-късно от шест месеца след получаването на искането съгласно първа алинея или, в случай че засегнатите държави членки са предоставили допълнителна информация съгласно трета алинея, не по-късно от четири месеца след последното получаване на такава информация, в зависимост от това коя от двете дати е по-късна. В решението се посочва срокът, за който е предоставено освобождаването. Комисията информира другите държави членки за освобождаванията, предоставени съгласно настоящия член. Европейска система за управление на железопътното движение