Чл. 3

и класифициран в приложение I към посочения регламент; „трансграничен участък“ означава участък, който осигурява непрекъснатостта на проект от общ интерес от двете страни на дадена граница, намиращ се между най-близките градски възли до границата между две държави членки или между държава членка и съседна държава; „участък с недостатъчен капацитет“ означава физическа, техническа, функционална, оперативна или административна пречка, която води до прекъсване на системата, включително системно задръстване или спиране на движението, което засяга непрекъснатостта на потоците на движение на дълги разстояния или трансграничните потоци; „градски възел“ означава градска зона, в която елементите на транспортната инфраструктура на трансевропейската транспортна мрежа за пътници и товари, например пристанищата, включително пътническите терминали, летищата, железопътните гари, автогарите и мултимодалните товарни терминали, разположени във или около градската зона, са свързани с други елементи на тази инфраструктура и с инфраструктурата за регионално и местно движение, включително инфраструктурата за активните видове транспорт; „изолирана мрежа“ означава железопътната мрежа на държава членка или част от нея с междурелсие, различно от европейското стандартно номинално междурелсие от 1435 mm. „мултимодален транспорт“ означава превоз на пътници или товари, или и на двете, с помощта на два или повече видове транспорт; „услуга за мултимодална цифрова мобилност“ означава „услуга за мултимодална цифрова мобилност“, както е определена в член 4, точка 24 от Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (28); 10) „оперативна съвместимост“ означава способността, включително с оглед на регулаторните, техническите, админи- стративните и оперативните условия, на инфраструктурата, включително цифровата инфраструктура при даден вид транспорт или сегмент и между различни видове транспорт, да осигурява безопасни и непрекъснати транспортни потоци и потоци информация, отговарящи на изискваните от този вид инфраструктура или сегмент равнища на ефективност; 11) „мултимодален пътнически център“ означава точка на връзка между най-малко два вида пътнически транспорт, в който е осигурена информация за пътуване, достъп до обществен транспорт и прехвърляне между видовете транспорт, например буферни паркинги, и който действа като интерфейс в рамките на и между градските възли и между градските възли и мрежите за транспорт на дълги разстояния; 12) „мултимодален товарен терминал“ означава съоръжение, оборудвано за претоварване между най-малко два вида транспорт или между две различи железопътни системи и за временно складиране на товари, например терминали в пристанища по вътрешните водни пътища или морски пристанища, по вътрешните водни пътища и на летища, както и железопътно-автомобилни терминали; 13) „план за устойчива градска мобилност“ или „ПУГМ“ означава документ за стратегическо планиране на мобилността, насочен към устойчиво подобряване на достъпността и мобилността в рамките на функционалната градска зона, включително зоните за пътуване до работното място в тази градска зона или в близост до нея, за хора, предприятия и стоки с оглед по-специално на по-добро качество на живот;

(27)

ОВ L 149, 30.4.2021 г., стр. 10. Регламент (ЕО) № 1059/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. за установяване на обща класификация на териториалните единици за статистически цели (NUTS) (ОВ L 154, 21.6.2003 г., стр. 1). Директива 2010/40/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно рамката за внедряване на интелигентните транспортни системи в областта на автомобилния транспорт и за интерфейси с останалите видове транспорт (ОВ L 207, 6.8.2010 г., стр. 1). 16/230 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj OB L, 28.6.2024 г. BG 14) „активен вид транспорт“ означава превозът на хора или стоки чрез безмоторни превозни средства, задвижвани чрез физическата дейност на хората, включително превозни средства с електрическо спомагателно задвижване, както е посочено в член 2, параграф 2, буква з) от Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета (29); 15) „ИКТ системи за транспорта“ означава системи и приложения за информационни и комуникационни технологии, използващи информационни, комуникационни или навигационни технологии или технологии за позициониране/ло- кализация, в това число технологии, които са базирани в космоса, които правят възможно да се обработват, съхраняват и обменят данните и информацията, необходими за ефективното управление на инфраструктурата, мобилността и движението в трансевропейската транспортна мрежа, да се съобщава съответната информация на органите и да се предоставят услуги с добавена стойност на гражданите, товароизпращачите и операторите, включително системи за гъвкаво, безопасно, сигурно, екологосъобразно и ефикасно по отношение на капацитета използване на мрежата; те включват системите, технологиите и услугите, посочени в точки 16—22, и могат също да включват бордови устройства със съответните инфраструктурни или цифрови компоненти; 16) „интелигентни транспортни системи“ или „ИТС“ означава „интелигентни транспортни системи“, както са определени в член 4, точка 1 от Директива 2010/40/ЕС; 17) „система за контрол на движението на корабите и за информация“ или „VTMIS“ означава „системата за контрол на движението на корабите и за информация“, създадена с Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (30); 18) „речни информационни услуги“ или „RIS“ означава „речни информационни услуги“, както са определени в член 3, буква а) от Директива 2005/44/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (31); 19) „единна европейска среда за морско информационно обслужване“ или „EMSWe“ означава „единна европейска среда за морско информационно обслужване“, както е определена в член 2, точка 1 от Регламент (ЕС) 2019/1239 на Европейския парламент и на Съвета (32); 20) „система за управление на въздушното движение/аеронавигационно обслужване“ или „система за УВД/АНО“ означава „система за УВД/АНО“, както е определена в член 3, точка 7 от Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета (33); 21) „Европейска система за управление на железопътното движение“ или „ERTMS“ означава „Европейска система за управление на железопътното движение (ERTMS)“, както е определена в точка 2.2 от приложение I към Регламент (ЕС) 2023/1695 на Комисията (34), а в контекста на сроковете за изпълнение тя препраща към системата за влакова защита от клас A и всяка радиосистема от клас A, посочени в същия регламент; 22) „основана на радиосистема ERTMS“ означава ниво 2 на прилагане на Европейската система за управление на влаковете (ETCS), което не изисква странична сигнализация и използва радиосистема от клас A за обмена на свързаните и несвързаните със сигурността данни между линията и влака съгласно Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695 на Комисията; 23) „системи от клас B“ означава „системи от клас B“, както са определени в точка 3 от приложение II към Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695 на Комисията;

(30)

(32)

(34) Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три- и четириколесни превозни средства (ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 52). Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация и отменяща Директива 93/75/ЕИО на Съвета (ОВ L 208, 5.8.2002 г., стр. 10). Директива 2005/44/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 7 септември 2005 г. относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища на Общността (ОВ L 255, 30.9.2005 г., стр. 152). Регламент (ЕС) 2019/1239 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2019 г. за създаване на единна европейска среда за морско информационно обслужване и за отмяна на Директива 2010/65/ЕС (ОВ L 198, 25.7.2019 г., стр. 64). Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета от 4 юли 2018 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване и за създаването на Агенция за авиационна безопасност на Европейския съюз и за изменение на регламенти (ЕО) № 2111/2005, (ЕО) № 1008/2008, (ЕС) № 996/2010, (ЕС) № 376/2014 и на директиви 2014/30/ЕС и 2014/53/ЕС на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 552/2004 и (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета и Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета (ОВ L 212, 22.8.2018 г., стр. 1). Регламент за изпълнение (ЕС) 2023/1695 на Комисията от 10 август 2023 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите „Контрол, управление и сигнализация“ на железопътната система в Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕС) 2016/919 (ОВ L 222, 8.9.2023 г., стр. 380). ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj 17/230 BG OB L, 28.6.2024 г. 24) „морско пристанище“ означава „морско пристанище“, както е определено в член 2, точка 16 от Регламент (ЕС) 2017/352 на Европейския парламент и на Съвета (35); 25) „морски превози на къси разстояния“ означава придвижването на товари и пътници по море между пристанища, разположени в географските води на една или повече държави членки, или между пристанище, разположено във водите на държави членки, и пристанище, разположено във водите на съседна трета държава, която има брегова линия с моретата, граничещи с водите на една или повече държави членки; 26) „електронна информация за товарни превози“ или „eFTI“ означава „електронна информация за товарни превози“, както е определена в член 3, точка 4 от Регламент (ЕС) 2020/1056 на Европейския парламент и на Съвета (36); 27) „Единно европейско небе“ или „ЕЕН“ означава системите, създадени съгласно регламенти (ЕО) № 549/2004 (37), (ЕО) № 550/2004 (38), (ЕО) № 551/2004

и (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета, които имат за цел да укрепят стандартите за безопасност на въздушното движение, да допринесат за устойчивото развитие на системата на въздушния транспорт и да подобрят ефективността като цяло на управлението на въздушното движение и аеронавигационното обслужване на общото въздушно движение в Европа; 28) „вертипорт“ означава зона, използвана за излитане и кацане на въздухоплавателно средство, което излита и каца вертикално (VTOL); 29) „контактна местостоянка за въздухоплавателни средства“ означава местостоянка в определена зона от перона на летището, оборудвана с пътнически ръкав; 30) „перонна местостоянка за въздухоплавателни средства“ означава местостоянка в определена зона от перона на летището, която не е оборудвана с пътнически ръкав; 31) „проект SESAR“ означава проект за модернизиране на управлението на въздушното движение в Европа, насочен към осигуряване за Съюза на високоефективна, стандартизирана и оперативно съвместима инфраструктура на управлението на въздушното движение, който се състои от иновационен цикъл, включващ етапа на определяне на SESAR, етапа на разработване на SESAR и етапа на внедряване на SESAR; 32) „космодрум“ означава съоръжение за изпитване и изстрелване на космически кораби; 33) „европейски железопътен проект“ означава проект на съвместното предприятие „Европейски железопътен транспорт“, създадено с Регламент (ЕС) 2021/2085 на Съвета (40), или неговия предшественик съвместното предприятие „Shift2Rail“; 34) „Европейски генерален план за УВД“ означава плана, одобрен с Решение 2009/320/ЕО на Съвета

и последващите му изменения; 35) „управление на железопътния товарен превоз“ означава управляващите органи, посочени в член 8 от Регламент (ЕС) № 913/2010; 36) „поддръжка“ означава дейности, предназначени да поддържат състоянието и капацитета на съществуващата инфраструктура по такъв начин, че тя да осигурява ниво на обслужване, подходящо за потока на движение, и високо ниво на безопасност през целия ѝ експлоатационен срок;

(36)

(38)

(40)

Регламент (ЕС) 2017/352 на Европейския парламент и на Съвета от 15 февруари 2017 г. за създаване на рамка за предоставянето на пристанищни услуги и общи правила за финансовата прозрачност на пристанищата (ОВ L 057, 3.3.2017 г., стр. 1). Регламент (ЕС) 2020/1056 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2020 г. относно електронната информация за товарни превози (ОВ L 249, 31.7.2020 г., стр. 33). Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за определяне на рамката за създаването на Единно европейско небе (рамков регламент) (ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 1). Регламент (ЕО) № 550/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за осигуряването на аеронавигационно обслужване в единното европейско небе (Регламент за осигуряване на обслужване) (ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 10). Регламент (ЕО) № 551/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. относно организацията и използването на въздушното пространство в единното европейско небе (Регламент за въздушното пространство) (ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 20). Регламент (ЕС) 2021/2085 на Съвета от 19 ноември 2021 г. за създаване на съвместните предприятия в рамките на програмата „Хоризонт Европа“ и отмяна на Регламенти (ЕО) № 219/2007, (ЕС) № 557/2014, (ЕС) № 558/2014, (ЕС) № 559/2014, (ЕС) № 560/2014, (ЕС) № 561/2014 и (ЕС) № 642/2014 (ОВ L 427, 30.11.2021 г., стр. 17). Решение 2009/320/ЕО на Съвета от 30 март 2009 г. за одобрение на Европейския генерален план за управление на въздушното движение на проекта за изследване на управлението на въздушното движение в единното европейско небе (SESAR) (ОВ L 95, 9.4.2009 г., стр. 41). 18/230 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj OB L, 28.6.2024 г. BG 37) „социално-икономически анализ на разходите и ползите“ означава основана на призната методика количествена предварителна оценка на стойността на даден проект, като се вземат предвид съответните социални, икономически, здравни, климатични и екологични ползи и разходи; анализът на климатичните и екологичните ползи и разходи се основава на оценка на въздействието върху околната среда, извършена съгласно Директива 2011/92/ЕС; 38) „алтернативни горива“ означава „алтернативни горива“, както са определени в член 2, точка 4 от Регламент (ЕС) 2023/1804; 39) „безопасна и сигурна зона за паркиране“ означава зона за паркиране, достъпна за водачите, извършващи автомобилен превоз на товари и пътници, която отговаря на изискванията, изброени в член 8а, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета (42), и която е била сертифицирана в съответствие със стандартите и процедурите на Съюза, посочени в член 8а, параграф 2 от същия регламент; 40) „система за претегляне в движение“ означава автоматична система, създадена на пътната инфраструктура с цел идентифициране на превозни средства или комбинации от превозни средства в движение, които е вероятно да са надвишили съответните ограничения за тегло, в съответствие с Директива 96/53/ЕО на Съвета (43); 41) „решение за разрешаване на проекта“ означава решение или съвкупност от решения, включително от административен характер, взети едновременно или последователно от орган или органи на държава членка, с изключение на органите за административно и съдебно обжалване, съгласно национална правна система и административно право, с което се определя дали изпълнителят на даден проект има право да изпълнява проект в съответния географски район по основната мрежа, разширената основна мрежа или широкообхватната мрежа, без да се засягат решенията, взети в рамките на производство за административно или съдебно обжалване.