Чл. 36
Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 година относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа, за изменение на регламенти (ЕС) 2021/1153 и (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на Регламент (ЕС) № 1315/2013 (Текст от значение за ЕИП)
Член 36 Определяне на мултимодалните товарни терминали
- Мултимодалните товарни терминали на трансевропейската транспортна мрежа са терминали, които са отворени за всички оператори и ползватели по недискриминационен начин и са:
a) разположени във или в близост до морските пристанища на трансевропейската транспортна мрежа, посочени в приложение II; б) разположени във или в близост до пристанищата по вътрешните водни пътища на трансевропейската транспортна мрежа, посочени в приложение II; в) разположени в летищата на трансевропейската транспортна мрежа, посочени в приложение II; или г) класифицирани като железопътно-автомобилни терминали или като терминали по вътрешните водни пътища на трансевропейската транспортна мрежа, посочени в приложение II.
- Държавите членки полагат всички възможни усилия, за да гарантират, че са налице мултимодални товарни терминали с достатъчен капацитет, които обслужват трансевропейската транспортна мрежа, като вземат предвид настоящите и бъдещите транспортни потоци, по-специално потоците, обслужващи градски възли, индустриални центрове, пристанища и логистични центрове.
В срок до 19 юли 2027 г. държавите членки извършват пазарен анализ и анализ на перспективите по отношение на
- мултимодалните товарни терминали на своята територия. В този анализ като минимум се извършва следното:
a) изследват се настоящите и бъдещите транспортни потоци на товари, по вид транспорт; б) идентифицират се съществуващите мултимодални товарни терминали на трансевропейската транспортна мрежа на тяхна територия и се оценява необходимостта от нови мултимодални товарни терминали или допълнителен капацитет за претоварване в съществуващите терминали; и в) анализира се как да се осигури адекватно разпределение на мултимодалните товарни терминали с достатъчен капацитет за претоварване, за да бъдат посрещнати потребностите, определени в буква б), като при този анализ се вземат предвид терминалите, разположени в граничните райони на съседни държави членки. Държавите членки се консултират с товароизпращачите, транспортните и логистичните оператори, както и с други имащи отношение участници, които оперират на тяхна територия. Те вземат предвид резултатите от консултацията в своя анализ.
Държавите членки уведомяват Комисията за резултатите от анализа без забавяне. (59) Регламент (ЕС) 2023/2405 на Европейския парламент и на Съвета от 18 октомври 2023 г. за осигуряване на еднакви условия на конкуренция за устойчив въздушен транспорт (инициатива ReFuelEU — сектор „Авиация“) (OВ L, 2023/2405, 31.10.2023 г., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/2405/oj). 48/230 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj
OB L, 28.6.2024 г. BG Ако анализът по параграф 3 установи необходимостта от нови мултимодални товарни терминали или допълнителен 4. капацитет за претоварване в съществуващите терминали, държавите членки изготвят план за действие за развитието на мрежа от мултимодални товарни терминали, включително местата, където са установени такива нужди. Планът за действие се съобщава на Комисията не по-късно от 12 месеца след финализиране на анализа, посочен в параграф 3. Въз основа на този план за действие държавите членки съобщават на Комисията списък на железопътно-автомобилните терминали и терминалите по вътрешните водни пътища, които предлагат да бъдат добавени към приложения I и II.
- За да бъде част от трансевропейската транспортна мрежа и да бъде включен в списъка в приложение II, даден железопътно-автомобилен терминал или терминал по вътрешните водни пътища трябва да отговаря на поне едно от следните условия:
а) неговият годишен претоварен обем за пакетирани товари да надхвърля 800 000 тона или за насипни товари — 0,1 % от съответния общ годишен обем на товарите, обработвани във всички морски пристанища на територията на Съюза;
б) да е главният железопътно-автомобилен терминал, определен от държавата членка за регион по NUTS 2, в който липсва железопътно-автомобилен терминал, отговарящ на условието по буква а) в този регион по NUTS 2; в) предлага се той да бъде добавен в приложения I и II от държавата членка в съответствие с параграф 4 от настоящия член.
Практика по чл. 36
0 решения, 0 цитирания
Няма налични съдебни препратки за избрания филтър.