Чл. 42

Член 42 Допълнителни приоритети за градските възли При насърчаването на проекти от общ интерес, свързани с градските възли, и в допълнение към общите приоритети, посочени в членове 12 и 13, приоритет има следното: а) връзките в района на първата и последната миля между и към точките за достъп до трансевропейската транспортна мрежа, посочени в член 40, параграф 1, буква б), с цел повишаване на ефективността на трансевропейската транспортна мрежа, например метрото или трамваите; б) безпроблемна взаимовръзка между инфраструктурата на трансевропейската транспортна мрежа и инфраструктурата за регионален и местен устойчив транспорт, която може да включва: i) за пътниците — възможността за достъп до информация, резервация, заплащане и получаване на билетите им чрез услуги за мултимодална цифрова мобилност, така че да се даде възможност за оптимизиране на маршрутите за превозните средства с оглед подобряване на управлението на транспортните потоци, пътната безопасност и намаляване на задръстванията и замърсяването на въздуха; и ii) за товарите — градски логистични съоръжения, за да се засили консолидирането на доставките в градските райони, например микроцентрове и велосипедни логистични центрове, по-специално такива, свързани с железопътната и водната транспортна инфраструктура; в) устойчива, безпрепятствена и безопасна взаимосвързаност на инфраструктурата за пътнически транспорт между железопътния, автомобилния и според случая, вътрешноводния, въздушния и морския транспорт, включително интегрирането на инфраструктура за активни видове транспорт, особено при изграждането или модернизирането на транспортна инфраструктура; г) устойчива, безпроблемна и безопасна взаимовръзка на товарната транспортна инфраструктура между железопътния, автомобилния транспорт и според случая, вътрешните водни пътища, въздушния и морския транспорт, както и подходящи връзки с логистични платформи и съоръжения; 52/230 ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj OB L, 28.6.2024 г. BG д) смекчаване на излагането на градските зони на отрицателното въздействие на транзитния железопътен и автомобилен транспорт; е) насърчаване на ефикасни транспорт и мобилност с ниски шумови нива и нулеви емисии, включително екологизиране на градските автомобилни паркове за пътници и товари; ж) когато е целесъобразно, увеличаване на дела на обществения транспорт и на активните видове транспорт чрез мерки за ориентиране преди всичко на мобилността на пътниците в полза на тези видове транспорт, включително безопасна и сигурна инфраструктура за активните видове транспорт; з) насърчаване на ефикасни доставки на товари за градските зони с ниски нива на шум и на въглеродни емисии; и) когато е целесъобразно, увеличаване на достъпността и свързаността между градските и селските райони и на достъпа до интелигентен, устойчив и финансово достъпен транспорт; и й) приемане на конкретни мерки за насърчаване на по-широкото внедряване на ИКТ инструменти и интелигентни транспортни системи със свободен достъп за всички оператори, които да позволяват оптимизиране на маршрутите на превозните средства с цел по-добро управление на транспортните потоци, намаляване на задръстванията, замърсяването на въздуха и подобряване на пътната безопасност, както и на информацията в реално време за наличието на инфраструктура за алтернативни горива. РАЗПОРЕДБИ ЗА ИНТЕЛИГЕНТЕН И УСТОЙЧИВ ТРАНСПОРТ ГЛАВА IV